Experimental study on behaviour of fir exposed reinforced concrete frames subjected to cyclic lateral loading

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN HẢI LÝ NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ỨNG XỬ CỦA KHUNG BÊ TÔNG CỐT THÉP BỊ CHÁY CHỊU TẢI TRỌNG NGANG TUẦN HOÀN EXPERIMENTAL STUDY ON BEHAVIOUR OF FIRE EXPOSED REINFORCED CONCRETE FRAMES SUBJECTED TO CYCLIC LATERAL LOADING Chun ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình dân dụng công nghiệp Mã số ngành : 60580208 LUẬN VĂN THẠC SĨ Tp Hồ Chí Minh, – 2020 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học: Cán hướng dẫn : PGS.TS Cao Văn Vui Chữ ký:…………… Cán chấm nhận xét 1: PGS.TS Nguyễn Minh Long Chữ ký:…………… Cán chấm nhận xét 2: PGS.TS Trần Cao Thanh Ngọc Chữ ký:…………… Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM, ngày 29 tháng 08 năm 2020 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn thạc sĩ gồm: PGS.TS Nguyễn Ninh Thụy - Chủ tịch Hội đồng TS Bùi Phương Trinh - Thư ký PGS.TS Nguyễn Minh Long - Ủy viên (Phản biện 1) PGS.TS Trần Cao Thanh Ngọc - Ủy viên (Phản biện 2) TS Võ Việt Hải - Ủy viên CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: NGUYỄN HẢI LÝ Ngày, tháng, năm sinh: 09/08/1988 MSHV: 1770281 Nơi sinh: Đồng Tháp Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình dân dụng cơng nghiệp Mã số: 60580208 TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu thực nghiệm ứng xử khung bê tông cốt thép bị cháy chịu tải trọng ngang tuần hoàn I NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG : Chế tạo khung BTCT tỷ lệ thực (full-scale) Thực thí nghiệm cháy trường cho khung BTCT bị cháy với khoảng thời gian khác Khảo sát mức độ hư hại bong tách, nứt bề mặt khung BTCT tác dụng lửa Thực thí nghiệm gia tải ngang tuần hoàn cho khung BTCT bị cháy Khảo sát thực nghiệm khả chịu lực khung bê tông cốt thép bị cháy chịu tác dụng tải trọng ngang tuần hoàn So sánh đánh giá quan hệ lực – chuyển vị ngang khung bê tông cốt thép bị cháy chịu tải trọng ngang tuần hồn khung BTCT khơng bị cháy chịu tải đơn II NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 10/02/2020 III NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 03/08/2020 IV HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: PGS.TS Cao Văn Vui Tp HCM, ngày CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) tháng năm 2020 BAN QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) PGS.TS Cao Văn Vui TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG (Họ tên chữ ký) i LỜI CẢM ƠN Luận văn thạc sĩ Xây dựng cơng trình dân dụng công nghiệp nằm hệ thống luận cuối khóa nhằm trang bị cho học viên cao học khả tự nghiên cứu, biết cách giải vấn đề cụ thể đặt thực tế xây dựng Đó trách nhiệm niềm tự hào học viên cao học Để hoàn thành luận văn này, cố gắng nỗ lực thân, nhận giúp đỡ nhiều từ tập thể cá nhân Tôi xin ghi nhận tỏ lòng biết ơn tới tập thể cá nhân dành cho giúp đỡ quý báu Đầu tiên tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến thầy PGS.TS Cao Văn Vui Thầy đưa gợi ý để hình thành nên ý tưởng đề tài, góp ý cho tơi nhiều cách nhận định đắn vấn đề nghiên cứu, cách tiếp cận nghiên cứu hiệu Tôi xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô Khoa Kỹ thuật Xây dựng, trường Đại học Bách Khoa Tp.HCM truyền dạy kiến thức quý giá cho tôi, kiến thức khơng thể thiếu đường nghiên cứu khoa học nghiệp tơi sau Luận văn thạc sĩ hồn thành thời gian quy định với nỗ lực thân, nhiên khơng thể khơng có thiếu sót Kính mong q Thầy Cơ dẫn thêm để tơi bổ sung kiến thức hồn thiện thân Xin trân trọng cảm ơn Tp HCM, ngày tháng năm 2020 NGUYỄN HẢI LÝ ii TÓM TẮT Luận văn trình bày kết nghiên cứu thực nghiệm ứng xử khung bê tông cốt thép (BTCT) bị cháy chịu tải trọng ngang tuần hồn Thí nghiệm thực khung BTCT tỷ lệ thực Trong đó, 01 khung BTCT khơng bị cháy sử dụng làm khung đối chứng 02 khung BTCT bị cháy thời gian 45 phút 75 phút Khung không bị đốt cháy chịu tác dụng tải đơn khung bị cháy chịu tác dụng tải trọng ngang tuần hoàn bị phá hoại Kết thí nghiệm cho thấy rằng, phát triển vết nứt bong tróc bề mặt phụ thuộc vào thời gian cháy mà phụ thuộc vào nhiệt độ cháy Khả chịu tải khung bị cháy giảm khoảng 50% so với khung không bị cháy Điều phần ảnh hưởng lửa tải chu kỳ Tải chu kỳ làm suy giảm đáng kể khả chịu tải độ cứng khung Khả chịu tải độ cứng suy giảm mạnh vòng lặp sau Dưới tác dụng tải tuần hoàn, phá hủy tập trung vị trí khớp dẻo cột dầm iii ABSTRACT This thesis presents the experimental results on behaviour of fire exposed reinforced (RC) concrete frames subjected to cyclic lateral loading The experiment was conducted on three full-scale RC frames One of these frames was not exposed to fire to use as control frame while the other two frames were subjected fire with the durations of 45 minutes and 75 minutes The control RC frame was subjected to monotonic lateral loading and the two fire-exposed RC frames were subjected to cyclic lateral loading to failure The behaviour of the fire-exposed frames were compared with the behaviour of the control frame The experimental results showed that the load-carrying capacity of the fire-exposed RC frames reduced significantly The effects of fire caused cracks and spalling of concrete The degree of crack and spalling depended not only on the fire duration but also the temperature The loadcarrying capacity of fire-exposed frames decreased approximately 50% that of the control frame This is partly due to the effect of fire and cyclic loading The strengths and stiffness of fire-exposed frames were decreased as the number of cycles increased The strength and stiffness of the frames significantly decreased in the later cycles Under cyclic loading, the damage occurred at the plastic hinges of beams and columns iv LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng việc thực hướng dẫn Thầy Cao Văn Vui Các kết Luận văn thật chưa công bố nghiên cứu khác Tôi xin chịu trách nhiệm công việc thực Tp HCM, ngày tháng Nguyễn Hải Lý năm 2020 v MỤC LỤC CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.1 Lý thực đề tài 1.2 Mục đích nghiên cứu 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4 Ý nghĩa nghiên cứu 1.5 Cấu trúc luận văn CHƯƠNG TỔNG QUAN 2.1 Giới thiệu chung 2.2 Tình hình nghiên cứu nước 2.3 Tình hình nghiên cứu nước ngồi 10 2.4 Tổng kết 18 CHƯƠNG CHƯƠNG TRÌNH THÍ NGHIỆM 19 3.1 Vật liệu 19 3.1.1 Bê tông 19 3.1.2 Thép xây dựng 20 3.2 Chế tạo khung bê tông cốt thép 21 3.3 Q trình thi cơng khung thí nghiệm 27 3.3.1 Xin mặt dựng lán trại 27 3.3.2 Thi công đà dọc 28 3.3.3 Thi công đà ngang 29 3.3.4 Thi công cột 30 3.3.5 Thi công dầm 32 3.3.6 Thi công bể chứa dầu 33 3.3.7 Lấy mẫu bê tông 35 3.3.8 Lắp dựng hệ bao che khung bê tông 36 vi 3.3.9 Thiết bị thí nghiệm 36 3.4 Thử nghiệm cháy khung bê tông cốt thép 37 3.4.1 Chuẩn bị trước tiến hành thí nghiệm cháy 37 3.4.2 Tiến hành thử nghiệm cháy khung thí nghiệm 40 3.5 Gia tải lên khung thí nghiệm 41 3.5.1 Sơ đồ tính khung gia tải 41 3.5.2 Công tác chuẩn bị trước thí nghiệm 42 3.5.3 Quá trình lắp đặt hệ khung gia tải trước tiến hành kích tải 45 CHƯƠNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 49 4.1 Đường cong nhiệt độ-thời gian cháy 49 4.2 Hư hại khung bê tông cốt thép sau cháy 50 4.2.1 Hư hại khung thí nghiệm cháy 45 phút 50 4.2.2 Hư hại khung thí nghiệm cháy 75 phút 51 4.3 Kết thí nghiệm gia tải khung khơng cháy 52 4.4 Kết thí nghiệm khung bị cháy chịu tải lặp tuần hoàn 54 4.4.1 Khung bị cháy 45 phút F-45-4 54 4.4.2 Khung bị cháy 75 phút F-75-4 56 4.5 Kết lực chuyển vị 58 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 62 5.1 Kết luận 62 5.2 Kiến nghị 63 Danh mục tài liệu tham khảo 65 53 thép nằm miền đàn hồi vết nứt hình thành mở rộng giai đoạn khung bị phá hoại Vị trí vết nứt dầm bên phía đầu kích nằm phía Hình 4.6 (a), (b) Các vết nứt dài với chiều dài 100-150 mm chiều rộng vết nứt 2-5 mm Các vết nứt ăn sâu vào bê tông Các vết nứt nằm phía dầm Hình 4.6 (c), (d) vị trí đối diện với đầu kích vết nứt nứt ngang chiếm ¾ tiết diện dầm, rộng 36 mm Các vết nứt ăn sâu vào lớp bê tơng Ở chân cột có nhiều vết nứt, lớp bê tông cạnh cột bị bong tróc nứt (a) Vết nứt đáy dầm (c) Vết nứt lưng dầm (b) Vết nứt đáy dầm (d) Đo chiều dài vết nứt lưng dầm 54 (e) Vết nứt chân cột Hình 4.6 Các phá hoại trực quan bên ngồi dầm cột khung khơng bị đốt cháy 4.4 Kết thí nghiệm khung bị cháy chịu tải lặp tuần hồn Trong q trình thí nghiệm, khung gia tải lắp bên Sau giả tải bên đến chuyển vị đỉnh chu kỳ xả kích khơng Sau đó, kích tháo di chuyển kích thủy lực sang bên đối diện để kích tải cho chu kỳ 4.4.1 Khung bị cháy 45 phút F-45-4 Khung chịu tác dụng tải ngang tuần hoàn, vịng lặp đầu khung bê tơng cịn nằm miền đàn hồi vết nứt chưa hình thành Ở vòng lặp khung BTCT ứng xử phi tuyến vết nứt hình thành, lúc bề rộng vết nứt mm đến mm Các vết nứt mở rộng từ mm đến mm giai đoạn khung bị phá hoại Hình 4.7 mơ tả vị trí vết nứt chân cột khung đốt cháy 45 phút có F-45-4 sau gia tải Ở vị trí chân cột khung F-45-4 xuất nhiều vết nứt ngang dọc, chiều dài vết nứt 100-200 mm 55 (a) Vết nứt chân cột (a) Vết nứt chân cột Hình 4.7 Các vết nứt chân cột khung F-45-4 Hình 4.8 diễn tả vết nứt dầm sau bị tác dụng tải Khung bê tông cốt thép F-45-4 chịu tác dụng tải trọng ngang tuần hồn nên dầm xuất nhiều vị trí vết nứt, vết nứt phía lưng dầm vết nứt đáy dầm cặp mép cột, vết nứt xiên mặt bên dầm Cả bên mép dầm có vết nứt vết nứt rộng 2-7mm ăn sâu vào lớp bê tông (a) Vết nứt lưng dầm (b) Vết nứt xiên dầm Hình 4.8 Các vị trí vết nứt dầm khung F-45-4 56 4.4.2 Khung bị cháy 75 phút F-75-4 Cũng khung bị cháy 45 phút vòng lặp đầu tải chu kỳ khung BTCT nằm miền đàn hồi vết nứt chưa hình thành Ở giai đoạn tải khung BTCT ứng xử phi tuyến vết nứt bắt đầu hình thành, bề rộng vết nứt từ mm đến mm Ở giai đoạn khung BTCT bị phá hoại vết nứt mở rộng, bề rộng vết nứt từ mm đến 15 mm Hình 4.9 mơ tả vị trí vết nứt chân cột khung thử nghiệm cháy 75 phút có tên F-75-4 sau bị tác dụng tải Khung F-75-4 chịu tác dụng tải tuần hoàn làm cho sức chịu tải bị yếu Ở chân cột xuất nhiều vết nứt ngang, dọc có chiều dài 100-220 mm, số vết nứt lan rộng số vị trí bê tơng bị bong tách làm lộ thép dọc chịu lực (a) Vết nứt chân cột (b) Vết nứt chân cột (c) Đo chiều dài vết nứt Hình 4.9 Các vết nứt chân cột khung F-75-4 57 Hình 4.10 diễn tả vị trí vết nứt dầm khung F-75-4 gia tải Sau gia tải khung F-75-4 dầm có nhiều vị trí lưng dầm, đáy dầm, vết nứt xiên vết nứt dài so với khung thử nghiệm cháy 45 phút, vết nứt rộng 4-8 mm ăn sâu vào lớp bê tông (a) Vết nứt đáy dầm (c) Vết nứt lưng dầm (b) Vết nứt xiên dầm (d) Vết nứt mặt bên dầm Hình 4.10 Các vết nứt dầm khung F-75-4 58 4.5 Kết lực chuyển vị Hình 4.11 biểu diễn mối quan hệ lực chuyển vị khung F-0 Trong giai đoạn lực tác dụng từ 0-50 kN, lực tác dụng tăng chuyển vị tăng theo, mối quan hệ lực chuyển vị tuyến tính Ở giai đoạn vết nứt giai đoạn phát triển Khi lực tác dụng tăng lên đến 52 kN biểu đồ tác dụng lực gần nằm ngang Ở giai đoạn lực không tăng chuyển vị khung tiếp tục tăng Giai đoạn vết nứt phát triển Từ biểu đồ quan hệ lực chuyển vị, lực tác dụng lớn tác dụng vào khung F-0 54,8 kN Độ cứng khung F-0 1,54 kN/mm Có thể thấy Hình 4.11, tác dụng tải ngang ứng xử khung BTCT chia làm giai đoạn giai đoạn đàn hồi giai đoạn phi tuyến cuối phá hoại 60 50 Lực (kN) 40 30 20 10 0 20 40 60 80 100 120 Chuyển vị (mm) Hình 4.11 Biểu diễn đường cong lực chuyển vị khung F-0 Hình 4.12 trình bày mối quan hệ lực chuyển vị khung F-45-4 Biểu đồ quan hệ lực chuyển vị cho thấy ứng xử khung ứng xử trễ tác dụng tải tuần hoàn Tải trọng tác dụng vòng lặp biên độ lệch nhỏ Độ cứng khả chịu tải giảm dần theo chu kỳ gia tải Ở vòng lặp thứ nhất, lực tác dụng lớn 17,9 kN, độ cứng khung F-45-4 1,3 kN/mm Từ vòng lặp thứ đến vòng lặp thứ lực tăng chuyển vị tăng theo độ cứng bị suy giảm Lực lớn đạt vịng lặp thứ có giá trị 40,9 kN Sau đạt giá trị lớn 59 nhất, độ cứng lực lớn bị suy giảm rõ rệt từ vịng lặp thứ trở Có thể thấy suy giảm độ cứng khung BTCT biến dạng tăng Sự suy giảm độ cứng khung BTCT vòng lặp cuối đáng kể Ở vòng lặp này, lực lớn 32 kN, giảm 21,8% so với lực lớn F-45-4-Cyclic Lực (kN) 50 40 30 20 10 -150 -100 -50 -10 50 100 150 Chuyển vị (mm) -20 -30 -40 -50 Hình 4.12 Biểu diễn đường cong lực chuyển vị khung F-45-4 Hình 4.13 diễn tả mối quan hệ lực chuyển vị khung F-75-4 Biểu đồ quan hệ lực chuyển vị cho thấy ứng xử khung ứng xử trễ tác dụng tải tuần hoàn Tải trọng tác dụng vòng lặp biên độ lệch nhỏ Độ cứng khả chịu tải giảm dần theo chu kỳ gia tải Ở vòng lặp thứ lực tác dụng lớn 17,5 kN, độ cứng khung F-75-4 1,3 kN/mm Trong giai đoạn lực tác dụng tăng chuyển vị tăng theo, vết nứt giai đoạn phát triển Từ vòng lặp thứ đến vòng lặp thứ lực tăng chuyển vị tăng theo độ cứng bị suy giảm Lực lớn đạt vòng lặp thứ - có giá trị 40,6 kN Sau đạt giá trị lớn nhất, độ cứng lực lớn bị suy giảm rõ rệt từ vòng lặp thứ trở Từ biểu đồ, ta nhận thấy lực tác dụng từ vòng lặp thứ trở bị suy giảm đáng kể Sự suy giảm độ cứng khung BTCT tăng số vòng lặp tăng Ở vòng lặp cuối, lực lớn 31 kN, giảm 23,6% so với lực lớn 60 Lực (kN) F-75-4-Cyclic 50 40 30 20 10 -150 -100 -50 -10 50 100 150 Chuyển vị (mm) -20 -30 -40 -50 Hình 4.13 Biểu diễn đường cong lực chuyển vị khung F-75-4 Hình 4.14 diễn tả đường bao lực chuyển vị khung F-45-4 khung F-754 Có thể thấy chu kỳ tải đầu lực chuyển vị khung F-45-4 khung F75-4 tương đương Trong chu kỳ tải chuyển vị tải tác Lực (kN) dụng khung F-75-4 thấp tải tác dụng khung F-45-4 50 40 30 20 10 -150 -100 -50 -10 50 150 Chuyển vị (mm) -20 -30 100 F-75-4 F-45-4 -40 -50 Hình 4.14 Biểu diễn đường bao lực chuyển vị khung F-45-4 khung F-75-4 61 Từ kết trên, ta có lực tác dụng lớn vào khung khơng bị cháy F-0 54,8 kN, độ cứng khung F-0 sau gia tải 1,54 kN/mm Khung bị cháy 45 phút F-45-4, lực tác dụng lớn vào khung 40,9 kN 74,6% so với lực tác dụng vào khung F-0 Với khung bị cháy 75 phút F-75-4 lực tác dụng lớn vào khung 40,6 kN 74,1% so với lực tác dụng vào khung F-0 Độ cứng khung F-45-4 F-75-4 khoảng 0,78 kN/mm so với khung F-0 Dưới tác dụng tải trọng ngang tuần hoàn, khả chịu tải khung bị cháy 45 phút 75 phút 50,6% so với khung F-0 Sự suy giảm cho thấy khả chịu tải khung không phụ thuộc vào thời gian cháy mà phụ thuộc vào nhiệt độ cháy 62 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Luận văn trình bày kết nghiên cứu thực nghiệm khung BTCT bị cháy với thời gian cháy khác nhau, chịu tải trọng ngang tuần hoàn Trong đó, khung F-0 khung đối chứng khơng bị cháy, khung F-45-4 thí nghiệm cháy khoảng thời gian 45 phút, khung F-75-4 thí nghiệm cháy khoảng thời gian 75 phút Kích thước cột 200×250 mm, dài 2750 mm dầm 200×220 mm dài 3500 mm Sau thí nghiệm cháy, khung F-45-4 khung F-75-4 chịu tải trọng ngang tuần hồn, cịn khung F0 chịu tải đơn Các khung gia tải phá hoại Từ kết thí nghiệm, số kết luận rút sau: Khi bị cháy, kết cấu bê tông cốt thép bị nứt nhiều bị bong tách bề mặt Sự phát triển vết nứt bong tróc bề mặt khơng phụ thuộc vào thời gian cháy mà phụ thuộc vào nhiệt độ cháy Từ kết thí nghiệm, với thời gian cháy 45 phút, vết nứt bề mặt khung có phần nghiêm trọng so với khung bị cháy 75 phút Sự phát triển vết nứt bong tróc bề mặt yếu tố làm cho khả chịu lực khung suy giảm đáng kể Khả chịu tải khung bị cháy với khoảng thời gian 45 phút 50,6% so với khung không bị cháy Khả chịu tải khung bị cháy với khoảng thời gian 75 phút 50,6% so với khung không bị cháy Điều phần ảnh hưởng lửa Quan trọng hơn, tải chu kỳ làm suy giảm đáng kể khả chịu tải khung sau số vòng lặp Ở số vòng lặp đầu tải tuần hoàn, độ cứng khung F-45-4 khung F-75-4 khơng suy giảm Tuy nhiên, từ vịng lặp thứ trở đi, độ cứng khung suy giảm đáng kể Độ cứng khung thử nghiệm cháy 45 phút 75 phút xấp xỉ khoảng 0,78 kN/mm Độ cứng khung không bị cháy F-0 1,54 kN/mm Lực tác dụng lớn vòng lặp cuối khung F-45-4 32 kN khung F-75-4 31 kN Điều cho thấy ảnh hưởng tải trọng ngang tuần hoàn cần phải xét đến thiết kế kết cấu BTCT bị cháy chịu động đất sau cháy 63 5.2 Kiến nghị Hiện khơng có nhiều cơng trình nghiên cứu khung BTCT bị cháy chịu tải trọng ngang tuần hoàn Kết nghiên cứu trình bày luận văn góp phần giúp hiểu rõ ứng xử khung BTCT bị cháy chịu tác dụng tải trọng ngang tuần hoàn với thời gian cháy khác Cháy vấn đề phức tạp, để hiểu rõ kết cấu bê tông cốt thép bị cháy chịu tải trọng ngang tuần hồn, cần thêm nhiều cơng trình nghiên cứu nữa, để làm sáng tỏ vấn đề Đặc biệt cháy kết cấu tỷ lệ thực (fullscale) có sàn vách Vấn đề khung BTCT chịu tác dụng tải ngang tuần hoàn sau thử nghiệm cháy vấn đề cần quan tâm nghiên cứu nhiều 64 CƠNG TRÌNH CƠNG BỐ Đây hình ảnh chi tiết báo nộp tạp chí quốc tế 19/04/2020 có kết review phản biện ngày 05/07/2020, chờ kết phản biện hai Tạp chí: ISI, Q2 Vui V Cao (Corr Author), Vu Ng Nguyen, Hamid R Ronagh, Cuong Q Nguyen, Phuc B N Le, Ly H Nguyen, Hung M Nguyen, Ho V Bui , “Dame assessment of RC frames exposed to fires with different scenarios: Field tests”, Advances In Concrete Construction, (2020 Under review) 65 Danh mục tài liệu tham khảo [1] Hoàng Anh Giang, "Dầm bê tông cốt thép chịu tác động lửa - lựa chọn phần tử cho mơ hình nhiệt học ansys," KHCN, 2017 [2] Cooke, "Behaviour of precast concrete floor slabs exposed," Elsevier, vol 36, no Fire Safety Journal , pp 459-475, 2001 [3] Metin Husem, "The effects of high temperature on compressive and flexural strengths," elsevier, vol 41, no Fire Safety Journal , pp 155-163, 2006 [4] Wu cộng sư, "Fire Resistance of Reinforced Concrete Columns," Advances in Structural Engineering, vol 10, pp 353-369, 2007 [5] Yu cộng sự, "Nonlinear analysis of SRC columns subjected to fire," Elsevier, vol 42, no Fire Safety Journal, pp 1-10, 2007 [6] Wen-Chen Jau and Kuo-Li Huang, "A study of reinforced concrete corner columns after fire," Cement & Concrete Composites, vol 30, pp 622-638, 2008 [7] Yih-Houng Chen, Yun-Fei Chang, George C Yao and Maw-Shyong Sheu, "Experimental research on post-fire behaviour of reinforced concrete columns," Fire Safety Journal, vol 44, pp 741-748, 2009 [8] Rodrigues cộng sự, "Behaviour of fiber reinforced concrete columns in fire," Composite Structures, vol 92, pp 1263-1268, 2010 [9] Fathi Farhang, "Effect of cyclic loadings on heated self-compacting concrete," elsevier, vol 69, no Construction and Building Materials, pp 26-31, 2014 [10] praveen cộng sự,, "Full-scale fire test on an earthquake-damaged reinforced concrete frame," Fire Safety Journal, vol 73, pp 1-19, 2015 [11] Sinaie cộng sự, "Effect of size on the response of cylindrical concrete samples under cyclic," Construction and Building Materials, vol 84, p 399–408, 2015 [12] S Sinaie Zhao, "Effect of pre-induced cyclic damage on the mechanical properties of concrete exposed to elevated temperatures," elsevier, vol 112, no Construction and Building Materials, pp 867-876, 2016 [13] Shah cộng sự, "Outcomes of a major research on full scale testing of RC frames in post earthquake fire," no Construction and Building Materials, pp 3- 66 18, 2017 [14] Ba cộng sự, "Influence of reinforcement corrosion on fire performance of reinforced concrete beams," vol 213, no Construction and Building Materials, pp 738-747, 2019 [15] Liu cộng sự, "Cyclic load tests and seismic performance of recycled aggregate concrete (RAC) columns," vol 195, no Construction and Building Materials, p 682–694, 2019 [16] Gaviria Montejo, "Monitoring physical and dynamic properties of reinforced concrete structures during seismic excitations," vol 196, no Construction and Building Materials, p 43–53, 2019 [17] Saha cộng sự, "Experimental investigation of reinforced SCC beam-column joint with rectangular spiral reinforcement under cyclic loading," vol 201, no Construction and Building Materials, p 171–185, 2019 [18] Suwen chen cộng sự, "Damage investigation of cementitious fire resistive coatings under complex loading," elsevier, vol 204, no Construction and Building Materials, pp 659-674, 2019 [19] T c q gia, Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu bê tông bê tông cốt thép 5574-2018, 2018 [20] A C 318, Building Code Requirements for Structural Concrete ACI 318, 2019 [21] T c q gia, Thử nghiệm chịu lửa - Các phận cơng trình xây dựng (ISO 8341:1999), 1999 67 LÝ LỊCH TRÍCH NGANG Họ tên: NGUYỄN HẢI LÝ Ngày tháng năm sinh: 09/08/1988 Nơi sinh: Đồng Tháp Địa liên lạc: 855A/3, ấp Tân Phú, xã Tân Phước, huyện Lai Vung, tỉnh Đồng Tháp DĐ: 0918.92.44.22 Email: hailypro9@gmail.com QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO - Năm 2006-2009: học Cao đẳng chuyên ngành xây dựng dân dụng công nghiệp, Trường Cao Đẳng Xây Dựng Miền Tây - 2014 – 2016: học đại học, chuyên ngành xây dựng dân dụng công nghiệp, trường Đại Học Xây Dựng Miền Tây - 2017 – 2020: Học viên cao học, chuyên ngành xây dựng dân dụng công nghiệp, trường Đại Học Bách Khoa TP.HCM ... experimental results on behaviour of fire exposed reinforced (RC) concrete frames subjected to cyclic lateral loading The experiment was conducted on three full-scale RC frames One of these frames. .. lateral loading and the two fire -exposed RC frames were subjected to cyclic lateral loading to failure The behaviour of the fire -exposed frames were compared with the behaviour of the control... not exposed to fire to use as control frame while the other two frames were subjected fire with the durations of 45 minutes and 75 minutes The control RC frame was subjected to monotonic lateral