Quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị thành phố hải phòng hướng tới đô thị sinh thái TT

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI THÂN ĐÌNH VINH QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HẢI PHỊNG HƯỚNG TỚI ĐƠ THỊ SINH THÁI TĨM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SỸ CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG HÀ NỘI - NĂM 2021 Luận án hoàn thành tại: Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Vũ Thị Vinh TS Vũ Anh Phản biện 1: …………………………………… Phản biện 2: …………………………………… Phản biện 3: …………………………………… Luận án bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án cấp trường, trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội Vào hồi…… giờ…… ngày…… tháng…… năm 2021 Luận án tìm hiểu tại: Thư viện quốc gia Việt Nam Thư viện Đại học Kiến trúc Hà Nội A MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hiện giới thị hóa diễn quy mô tốc độ nhanh đặc biệt nước phát triển, song hành kèm với việc khai thác sử dụng tài nguyên thiên nhiên mức độ lớn Xây dựng đô thị sinh thái (ĐTST) giới phát triển mạnh mẽ trở thành xu hướng phát triển đô thị nhiều nước hướng tới Thế giới có nhiều xu hướng phát triển đô thị, mục tiêu phát triển hướng tới ĐTST nhiều đô thị Việt Nam lựa chọn, thành phố (TP) Hải Phịng thị Phát triển Hải Phòng theo hướng ĐTST đưa vào Nghị Ban chấp hành Đảng thành phố Khóa 14 phát triển quản lý thị Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2050 Để đạt mục tiêu phát triển TP Hải Phịng hướng tới ĐTST nhiều lĩnh vực quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị tảng quan trọng Xuất phát từ tình hình thực tế nêu đề tài “Quy hoạch phát triển mạng lưới đường thị thành phố Hải Phịng hướng tới đô thị sinh thái” cần thiết góp phần xây dựng thị sinh thái Hải Phịng sở để thị khác nước ta tham khảo Mục đích nghiên cứu Đề xuất Quy hoạch phát triển mạng lưới đường (QHPTMLĐ) thị thành phố Hải Phịng hướng tới thị sinh thái Đối tượng phạm vi nghiên cứu + Đối tượng nghiên cứu: Mạng lưới đường đô thị + Phạm vi nghiên cứu: Toàn ranh giới hành thành phố Hải Phịng trừ huyện đảo Cát Hải Bạch Long Vỹ Thời gian nghiên cứu đến năm 2025 theo giai đoạn quy hoạch điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố Hải Phòng Mục tiêu nghiên cứu Luận án có mục tiêu nghiên cứu gồm: (i) Tổng quan QHPTMLĐ đô thị hướng tới ĐTST giới Việt Nam, tổng hợp trạng QHPTMLĐ TP Hải Phòng; (ii) Tổng hợp sở lý thuyết, sở pháp lý học kinh nghiệm QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST; (iii) Đưa quan điểm, nguyên tắc xác định tiêu chí QHPTMLĐ thị TP Hải Phịng hướng tới ĐTST; (iv) Phân vùng QHPTMLĐ TP Hải Phòng theo đặc điểm riêng;(v) Ứng dụng mơ hình dự báo nhu cầu vận tải TP Hải Phịng thơng qua đề xuất giải pháp QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST Phương pháp nghiên cứu Luận án sử dụng phương pháp nghiên cứu gồm: (i) Phương pháp điều tra, khảo sát; (ii) Phương pháp phân tích tổng hợp; (iii) Phương pháp kế thừa; (iv) Phương pháp chuyên gia; (v) Phương pháp dự báo Ý nghĩa khoa học thực tiễn + Ý nghĩa khoa học: Luận án hoàn thành bổ sung vào sở khoa học lĩnh vực quy hoạch giao thông đô thị hướng tới ĐTST Thông qua luận án cung cấp nội dung QHPTMLĐ hướng tới ĐTST để làm tài liệu tham khảo cho công tác giảng dạy, nghiên cứu cho lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật nói chung giao thơng thị nói riêng + Ý nghĩa thực tiễn: Luận án tổng hợp nội dung QHPTMLĐ hướng tới ĐTST, tạo sở liệu để nhà quy hoạch, quản lý tham khảo vận dụng vào công tác lập quy hoạch, lên kế hoạch xây dựng ĐTST nước ta Luận án tài liệu tham khảo công tác xây dựng đô thị gắn với vấn đề bảo vệ môi trường, phát triển thị bền vững cho thành phố Hải Phịng tạo sở cho đô thị loại tham khảo áp dụng Những đóng góp luận án Luận án có đề xuất gồm: (i) Luận án đề xuất nhóm với 25 tiêu chí QHPTMLĐ thị TP Hải Phòng hướng tới ĐTST; (ii) Đề xuất phân vùng TP Hải Phòng thành vùng khác theo đặc điểm riêng bao gồm: Phân vùng đô thị cũ; Phân vùng phát triển mới; Phân vùng thị trấn nông thôn Trên sở phân vùng đưa giải pháp QHPTMLĐ đường phù hợp với đặc điểm riêng; (iii) Luận án đề xuất tích hợp QHPTMLĐ thị với loại quy hoạch bao gồm (Quy hoạch tổng thể kinh tế - xã hội; Quy hoạch sử dụng đất; Quy hoạch chung đô thị; Quy hoạch giao thông đô thị; Quy hoạch giao thông vận tải) Luận án ứng dụng mơ hình bước dự báo nhu cầu GTVT sở đề xuất giải pháp QHPTMLĐ thị TP Hải Phịng hướng tới ĐTST Một số thuật ngữ dùng luận án Một số thuật ngữ như: Đơ thị, tích hợp quy hoạch, dấu chân sinh thái, đô thị xanh, hệ sinh thái đô thị, quy hoạch phát triển đô thị, đường đô thị, quy hoạch giao thông đô thị, giao thông cơng cộng, tiêu chí thị sinh thái luận án tổng hợp nhằm thống cách hiểu luận án Trong đó, Ngân hàng giới định nghĩa thành phố sinh thái “Các thành phố cải thiện phục lợi cho người cho xã hội thơng qua quy hoạch quản lý thị tích hợp nhằm hài hịa lợi ích từ hệ sinh thái, bảo vệ ni dưỡng tài sản cho hệ tương lai” Cấu trúc luận án Ngoài phần mở đầu phần kết luận, kiến nghị phụ lục luận án kết cấu gồm chương: Chương 1: Tổng quan quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị hướng tới đô thị sinh thái (48 trang) Chương 2: Cơ sở khoa học quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị TP Hải Phịng hướng tới thị sinh thái (51 trang) Chương 3: Quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị thành phố Hải Phịng hướng tới thị sinh thái (42 trang) NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ HƯỚNG TỚI ĐTST 1.1 Tổng quan QHPTMLĐ đô thị hướng tới ĐTST giới 1.1.1 Lịch sử phát triển đô thị sinh thái Theo nhiều nhà khoa học cho thị sinh thái có nguồn gốc từ thành phố vườn Xu hướng phát triển thành phố vườn lan rộng tạo thành phong trào mạnh mẽ phát triển thành nhiều nhánh khác như: Đô thị xanh, đô thị sinh thái, đô thị PTBV Năm 1975 California- Hoa Kỳ, GS Richard Register Berkeley thành lập tổ chức phát triển ĐTST Năm 1979 thuật ngữ "eco-city" giới thiệu người sáng lập tổ chức đô thị sinh thái GS Richard Register Thuật ngữ sử dụng phổ biến nhiều nơi giới Năm 1990 hội nghị vận động sinh thái quốc tế (nay gọi Hội nghị thượng đỉnh ĐTST giới hay ECWS) diễn Berkeley, California Đến năm 2019 diễn 13 lần hội nghị địa điểm khác Ở Việt Nam số thành phố định hướng phát triển theo xu hướng ĐTST Hội An, Hải Phòng, TP Đà Lạt, Thị xã Phong Điền, TP Thái Nguyên, Hà Nội… 1.1.2 QHPTMLĐ hướng tới ĐTST số đô thị Châu Âu Châu Âu khu vực phát triển lâu đời, nôi “Thành phố vườn” với thành phố có nhiều sáng tạo quy hoạch phát triển đô thị như: Paris (Pháp), Stockholm (Thụy Điển), Copenhagen (Đan Mạch), Freiburg (Đức), London (Anh) v.v MLĐ có q trình phát triển qua nhiều giai đoạn khác Quy hoạch MLĐ chủ đạo xuất phát từ lõi trung tâm lan tỏa dần khu vực khác nên MLĐ có dạng hỗn hợp: Có khu vực hình nan quạt có tia sao, có khu vực bàn cờ thành cổ Rome - Italia Toulouse - Pháp TP đại diện 1.1.3 QHPTMLĐ hướng tới ĐTST số đô thị Châu Mỹ Châu Mỹ châu lục trẻ có nhiều sáng tạo nơi nhà khoa học đưa quan điểm xây dựng ĐTST QHPTMLĐ thị sinh thái lấy nhiều thành phố điển hình: Thành phố San Francisco nơi mà không gian đô thị phát triển nhanh chóng đến giới hạn thành phố áp dụng nhiều giải pháp đột phá cho phát triển bền vững; Thành phố Vancouver – Canada, thành phố năm liền 10 thành phố đáng sống giới TP Curitiba – Brazil mệnh danh thành phố có hệ thống giao thơng hồn chỉnh gắn kết tốt quy hoạch đô thị quy hoạch giao thơng q trình cải tạo phát triển 1.1.4 QHPTMLĐ hướng tới ĐTST số đô thị Châu Á Tại châu Á phong trào phát triển ĐTST diễn mạnh mẽ kể đến quốc gia đầu Singapore, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản… 1.1.5 Nhận xét QHPTMLĐ đô thị hướng tới ĐTST giới Dựa nghiên cứu từ đô thị số nước quy hoạch MLĐ hướng tới ĐTST luận án đưa nhận định tổng hợp thành bảng đây: Bảng 1.1: Giải pháp xây dựng ĐTST số nước giới Đơ thị Copenhagen Freiburg Curitiba SanFrancisco Singapore Seoul X: Có giải pháp; QHPTMLĐ gắn với chiến lược phát triển đô thị X X X X X X QHPTM LĐ gắn với sử dụng đất Quản lý MLĐ Phát triển GTCC giao thông phi giới X X X X X X X X X X X X X X X 0: Chưa có giải pháp rõ ràng Về môi trường sinh thái X X X X X X Như giải pháp quy hoạch MLĐ gắn với sử dụng đất có 5/6 TP giải pháp quản lý MLĐ có 4/6 thành phố có giải pháp Còn giải pháp khác tất TP thực mang lại tác dụng hiệu 1.2 Tổng quan QHPTMLĐ hướng tới ĐTST Việt Nam 1.2.1 Giới thiệu khái quát hệ thống đô thị Việt Nam Năm 1990, tỷ lệ đô thị hóa nước đạt 20%, năm 2015 đạt 35,7%; năm có thêm khoảng triệu người dân thị, tính đến năm 2019 tỷ lệ thị hóa 38% Năm 2019 nước ta có 833 thị với thành phố trực thuộc Trung ương là: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng Cần Thơ - hạt nhân có vai trò đầu tầu quan trọng thúc đẩy phát triển KT-XH đất nước 1.2.2 Khái quát QHPTMLĐ hướng tới ĐTST Việt Nam Hiện nước phát triển ĐTST có định hướng ban đầu Xây dựng khu đô thị sinh thái nhiều chủ đầu tư đặt mục tiêu hướng đến nhiên chiếu theo điều kiện ĐTST Việt Nam chưa có ĐTST hay KĐT sinh thái nghĩa Cho đến nước có số thị định hướng phát triển theo mơ hình ĐTST TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ, thành phố Hội An, TP Đà Lạt, Thị xã Phong Điền, TP Thái Nguyên số đô thị khác, số lượng chưa nhiều 1.2.3 Đánh giá chung QHPTMLĐ hướng tới ĐTST nước ta Mặc dù có nhiều dự án khu thị gọi khu ĐTST, thực tế, Việt Nam chưa có thị, khu thị sinh thái nghĩa Xu hướng phát triển đô thị xanh, sinh thái định hướng gặp nhiều khó khăn trở ngại hạ tầng kỹ thuật xã hội thiếu chưa động lực phát triển đô thị chưa trước bước; môi trường nhiều nơi bị ô nhiễm nghiêm trọng; dân số đông nên hạn chế quỹ đất xây dựng; đội ngũ chuyên gia quy hoạch cịn hạn chế trình độ chưa cao; tỷ lệ diện tích xanh cịn q so với yêu cầu đô thị xanh, sinh thái 1.3 Thực trạng QHPTMLĐ TP Hải Phòng 1.3.1 Giới thiệu chung thành phố Hải Phòng - Khái quát điều kiện tự nhiên thành phố Hải Phòng - Hiện trạng kinh tế xã hội - Lịch sử quy hoạch phát triển thành phố Hải Phòng Quy hoạch TP Hải Phòng triển khai từ ngày đầu thành lập Từ ngày đầu lập ấp An Biên đến thời kỳ quy hoạch năm 2007 Quyết định số 1448/QD-TTG ngày 16/9/2009 Từ lịch sử quy hoạch cho thấy TP Hải Phịng có quy hoạch từ sớm Những định hướng phát triển điều chỉnh cập nhật thường xuyên, có thời kỳ chiến tranh chống Pháp chống Mỹ, công tác quy hoạch phát triển thị có gián đoạn 1.3.2 Hiện trạng giao thơng thành phố Hải Phịng - Hiện trạng giao thơng đối ngoại thành phố Hải Phòng - Hiện trạng giao thơng thị thành phố Hải Phịng - Hiện trạng nhu cầu lại 1.3.3 Những đặc điểm MLĐ thành phố Hải Phịng Q trình hình thành phát triển TP Hải Phòng chịu tác động nhiều yếu tố như: Đặc điểm tự nhiên, đặc điểm hệ sinh thái, KT-XH, phân bổ dân cư, tập quán sinh sống người dân Từ yếu tố tạo nên đặc điểm dễ nhận diện MLĐ thành phố Hải Phòng phân chia thành khu vực chính: - Khu vực – khu vực thị cũ - Khu vực – khu vực phát triển - Khu vực – khu vực thị trấn nông thôn 1.3.4 BĐKH tác động tới QHPTMLĐ TP Hải Phịng 1.4 Một số cơng trình nghiên cứu có liên quan tới đề tài 1.4.1 Một số cơng trình khoa học nghiên cứu nước - Nghiên cứu quan trọng số tổ chức quốc tế WB, ADB - Nghiên cứu nhà khoa học giới 1.4.2 Tổng quan cơng trình nghiên cứu nước - Một số luận án liên quan đến QHPTMLĐ - Một số luận án liên quan đến ĐTST, PTBV - Một số đề tài nghiên cứu 1.5 Xác định hướng nghiên cứu luận án Từ mục đích nghiên cứu luận án hạn chế TP Hải Phòng định hướng QHPTMLĐ thành phố Hải Phòng hướng đến ĐTST, luận án cần giải vấn đề sau: - Hệ thống hóa sở khoa học, QHPMLĐ thị hướng tới ĐTST - Làm rõ đặc điểm TP Hải Phòng MLĐ khu vực để có định hướng quy hoạch phát triển MLĐ hướng tới thị sinh thái - Cần có quan điểm, nguyên tắc QHPTMLĐ hướng tới ĐTST thống sở đưa giải pháp phù hợp với đặc điểm riêng đô thị - Xây dựng số tiêu chí QHPTMLĐ hướng tới ĐTST TP Hải Phịng để làm sở cho cơng tác quản lý, thực quy hoạch - Ứng dụng mơ hình dự báo nhu cầu giao thông vận tải TP Hải Phịng, thơng qua đề xuất giải pháp QHPTMLĐ phù hợp với TP Hải Phòng hướng tới ĐTST - Đề xuất số giải QHPTMLĐ hướng tới đô thị sinh thái TP Hải Phòng tương ứng với đặc điểm khu vực phát triển CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC QHPTMLĐ ĐƠ THỊ THÀNH PHỐ HẢI PHỊNG HƯỚNG TỚI ĐTST 2.1 Cơ sở lý thuyết QHPTMLĐ hướng tới ĐTST 2.1.1 Tiêu chí xây dựng thị sinh thái Hiện Việt Nam chưa có đầy đủ văn pháp luật quy định 11 Bước 2: Phân bố chuyến (Trip Distribution Model) Phương pháp thông dụng để xác định phân phối hành trình dùng mơ hình phân phối hấp dẫn (Gravity mode), phương pháp xác định rõ số hành trình lại điểm xuất phát điểm đến hàm số thuộc tính đến (thuộc tính OD) chi phí lại chúng (2.3) Trong đó: Tij: Hành trình từ vùng i đến vùng j; Pi: Tổng số hành trình phát sinh từ vùng I; Aj: Số hành trình hấp thu vào vùng j; Fij: Hệ số trở kháng, thông thường hàm số tỷ lệ nghịch với thời gian di chuyển i j; Kij: Hệ số hiệu chỉnh mặt kinh tế xã hội cho hành trình xuất phát từ i đến vùng j, thường lấy Bước 3: Phân chia phương thức (Modal Split Model) Phương pháp thông thường sử dụng mơ hình Logit Cơng thức tổng quát là: (2.4) Trong đó: + Pi: Khả lựa chọn phương thức i; Ui: Hàm tiện ích phương thức i, hàm số có dạng; Ui = α + β1 X1 + β2 X2 +… + βn Xn + Với: X1…Xn, biến số thuộc tính tùy thuộc vào mơ hình i + α số; β1, β2,…, βn hệ số đại diện cho hợp phần mà kết hợp hàm tiện ích Hằng số, hệ số xác định phương pháp hồi quy Bước 4: Phân bổ giao thông (Trafic Assignment) Để ấn định thông hành mạng giao thông sử dụng hàm số BPR (Bureau of Public Roads) hàm số lượng giao thông trễ sử 12 dụng phổ biến Biến số sử dụng hàm lưu lượng giao thông, khả thông hành α, β Công thức hàm trễ giao thông sau: (2.6) Trong đó: To = Free Flow Trip Time (thời gian thơng hành dịng giao thơng tự do); V= Link Trip Flow (lưu lượng giao thông thực tế); C=Link Capacity (Khả thông hành); α, β = Parameter (tham số) Do ưu điểm phần mềm TransCAD, Luận án ứng dụng phần mềm để dự báo nhu cầu giao thơng vận tải cho TP Hải Phịng Trên sở đề xuất số giải pháp QHPTMLĐ cho TP Hải Phòng 2.2 Cơ sở pháp lý QHPTMLĐ thị hướng tới ĐTST Hải Phịng - Định hướng phát triển ĐTST đề cập nhiều văn pháp lý như: (i) Kết luận số 72-KL/TW; (ii) Nghị số 45-NQ/TW xây dựng phát triển TP Hải Phịng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; (iii) Một số chương trình hành động - Định hướng QHPTMLĐ số quy hoạch như: (i) Quy hoạch GTVT TP Hải Phòng đến năm 2020 tầm nhìn 2030; (ii) Điều chỉnh quy hoạch chung TP Hải Phịng đến năm 2025 tầm nhìn 2050; (iii) Điều chỉnh Quy hoạch chung TP Hải Phòng đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050: - Đến năm 2025 định hướng Nghị số 20/NQ-HĐND khu vực quy hoạch theo định 1448/QĐ-TTg ngày 16/9/2009 không thay đổi Định hướng điều chỉnh quy hoạch đến năm 2035 kế thừa phát triển thành đô thị đa trung tâm gồm vành đai kinh tế, ba hành lang cảnh quan, ba đô thị trọng điểm đô thị 2.3 Một số học kinh nghiệm 2.3.1 Kinh nghiệm quốc tế 13 - Thành phố Vancouver- Canada - Thành phố Thiên Tân – Trung Quốc 2.3.2 Kinh nghiệm nước - Khu đô thị Ecopark tỉnh Hưng Yên - Thành phố Hội An CHƯƠNG 3: QHPTMLĐ ĐƠ THỊ THÀNH PHỐ HẢI PHỊNG HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ SINH THÁI 3.1 Quan điểm, nguyên tắc 3.1.1 Quan điểm Luận án đưa quan điểm gồm: i) QHPTMLĐ đô thị hướng tới ĐTST phải xét quan điểm “tích hợp”; ii) “Tối ưu” sử dụng đất QHPTMLĐ; iii) Quan điểm “cân bằng” hệ sinh thái đô thị nhằm giảm phát thải môi trường; iv) Quan điểm “ưu tiên” phát triển mạng lưới GTCC, xe đạp, tạo thành hệ thống hồn chỉnh có mức phục vụ, mức độ bao phủ cao; v) Năng lượng giao thông sử dụng “năng lượng sạch” chủ đạo; vi) Hướng tới phát triển đô thị “các-bon thấp” giao thông 3.1.2 Nguyên tắc Luận án đưa nguyên tắc QHPTMLĐ hướng tới đô thị sinh thái: (i) Phải gắn với quy hoạch tổng thể phát triển đô thị phù hợp với cấu trúc khơng gian thị (ii) Phải tích hợp với quy hoạch khác đặc biệt quy hoạch sử dụng đất (iii) Phải dựa sở dự báo nhu cầu giao thông vận tải đô thị (iv) Phải tạo thành hệ thống thống nhất, đồng mạng lưới đường đối nội mạng lưới đường đối ngoại, MLĐ mặt đất, cao ngầm (v) Phải phù hợp với hệ sinh thái đô thị (vi) Phải phù hợp với cấu sử dụng phương tiện giao thông đô thị (vii) Phải thích ứng với BĐKH (viii) Phải giảm thiểu dấu chân sinh thái 3.2 Đề xuất tiêu chí QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST 14 Luận án đề xuất nhóm với 25 tiêu chí cụ thể sau: - Nhóm tiêu chí QHPTMLĐ với Quy hoạch thị: (QH.01) Mật độ MLĐ GTCC/ diện tích đất xây dựng thị; (QH.02) Mật độ MLĐ XĐ, ĐB/ diện tích đất xây dựng đô thị; (QH.03) Mật độ MLĐ giới/ diện tích đất xây dựng thị; (QH.04) Mật độ nút giao thơng; (QH.05) Tỷ lệ diện tích đất giao thơng/ diện tích đất xây dựng thị; (QH.06) Tỷ lệ diện tích đất MLĐ XĐ, ĐB/ diện tích đất xây dựng thị; (QH.07) Diện tích đất giao thơng người; (QH.08) Diện tích đất giao thơng XĐ, ĐB/người - Nhóm tiêu chí QHPTMLĐ với Phương tiện giao thơng: (PT.01) Lượng sở hữu tơ bình qn đầu người; (PT.02) Lượng sở hữu xe đạp bình quân đầu người; (PT.03) Tỷ lệ chuyến sử dụng phương tiện GTCC tổng chuyến đi; (PT.04) Tỷ lệ sử dụng giao thông xe đạp, tổng loại phương tiện giao thơng - Nhóm tiêu chí QHPTMLĐ với Môi trường đô thị: (MT.01) Dấu chân sinh thái giao thơng; (MT.02) Diện tích trồng xanh MLĐ/tổng diện tích đất MLĐ; (MT.03) Tỷ lệ phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu sạch; (MT.04) Tỷ lệ sử dụng công nghệ lượng tái tạo chiếu sáng - Nhóm tiêu chí QHPTMLĐ với Quản lý nhu cầu giao thông đô thị: (QL.01) Quản lý phương tiện GT khí thải từ PTGT; (QL.02) Có chiến lược phát triển GTĐT với cấu PT hợp lý; (QL.03) Sử dụng vé dùng chung cho GTCC; (QL.04) Xây dựng sách xác định phí tắc nghẽn; (QL.05) Xây dựng sách xác định phí đỗ xe; (QL.06) Có sách trợ cấp giá nhiên liệu - Nhóm tiêu chí QHPTMLĐ với Khoa học cơng nghệ: (CN.01) Có sử dụng cơng nghệ quy hoạch MLĐ; (CN.02) Có sử dụng công nghệ giao thông thông minh quản lý, vận hành MLĐ; (CN.03) Tỷ lệ sử 15 dụng công nghệ thân thiện môi trường, vật liệu tái chế/tổng lượng vật liệu xây dựng MLĐ Trong tổng số 25 tiêu chí quy hoạch phát triển MLĐ hướng tới ĐTST TP Hải Phịng có tiêu chí luận án kế thừa từ tổ chức, nhà khoa học ngồi nước Có 16 tiêu chí luận án đề xuất áp dụng cho TP Hải Phòng Trong điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2025 tầm nhìn 2050 đề cập đến tiêu chí, số tiêu chí xác định tiêu chuẩn quy phạm hành nhiên chưa áp dụng vào quy hoạch chung TP Hải Phòng, lại đa số tiêu chí khác chưa đề cập kiến nghị xây dựng để áp dụng giai đoạn tới 3.3 Đề xuất phân vùng QHPTMLĐ hướng tới ĐTST Hải Phòng 3.3.1 Cơ sở đề xuất phân vùng Luận án tổng hợp số sở phân vùng QHPTMLĐ quan trọng như: (i) Căn trạng mạng lưới đường; (ii) Căn định hướng vùng kiến trúc cảnh quan; (iii) Căn mật độ dân số; (iv) Căn điều kiện tự nhiên; (v) Căn ranh giới hành chính; (vi) Căn điều kiện kinh tế - xã hội; (vii) Căn hệ sinh thái; (viii) Căn điều kiện biến đổi khí hậu 3.3.2 Đề xuất phân vùng Luận án đề xuất lĩnh vực QHPTMLĐ TP Hải Phòng chia làm phân vùng: (i) Phân vùng “đô thị cũ”; (ii) Phân vùng “phát triển mới”; (iii) Phân vùng “thị trấn nơng thơn” Hình 3.2: Đề xuất phân vùng 16 3.4 Đề xuất số giải pháp QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST 3.4.1 Đề xuất tích hợp QHPTMLĐ với quy hoạch Tại TP Hải Phòng nội dung QHPTMLĐ đề cập số đồ án quy hoạch có khác Dựa điều kiện trạng, sở khoa học luận án đề xuất TP Hải Phòng quy hoạch phát triển MLĐ cần tích hợp loại quy hoạch thời gian quy hoạch nội dung quy hoạch MLĐ thị Hình 3.5: Đề xuất tích hợp QHPTMLĐ 3.4.2 Ứng dụng mơ hình bước dự báo nhu cầu vận tải QHPTMLĐ thành phố Hải Phòng hướng tới ĐTST Để dự báo nhu cầu vận tải cần thực đoạn: theo Giai giai đoạn chuẩn bị liệu đầu vào, giai đoạn ứng dụng mơ hình dự báo bước, giai đoạn hồn thành kết đầu (xem hình 3.6) Hình 3.6: Sơ đồ dự báo nhu cầu giao thông vận tải a Phân vùng, xây dựng mô mạng lưới giao thơng: TP chia thành 158 vùng 113 vùng theo địa giới hành chính, quy 17 hoạch sử dụng đất; 12 vùng địa phương lân cận; 25 vùng công nghiệp, vùng thị trấn Hình 3.7: Phân vùng giao thơng Hình 3.8: Chiều dài số TP Hải Phòng tuyến đường Nhu cầu phát sinh thu hút từ 158 vùng thể thông qua ma trận điểm – điểm đến (O-D) Từ ma trận O-D lưu lượng tập trung trung tâm vùng (centroid) sau hình thành liên kết ảo MLĐ xây dựng trạng định hướng quy hoạch chung TP Hải Phịng đến năm 2025 b Phân phối hành trình: Phương pháp thông dụng để xác định phân phối hành trình dùng mơ hình phân phối hấp dẫn c Phân chia phương thức Theo định hướng phát triển tỷ lệ sử dụng GTCC năm 2025 TP Hải Phòng dự kiến 10% Phương pháp thông thường sử dụng mơ hình Logarit Hình 3.9: Ma trận hành trình vùng Kết quả: Xác định số lượng hành trình từ vùng đến vùng khác tổ chức mơ hình giao thơng khác 18 3.4.2.2 Ấn định thông hành `Để ấn định thông hành mạng giao thông sử dụng hàm số BPR (Bureau of Public Roads) hàm số lượng giao thông trễ sử dụng phổ biến Hai thông số α, β luận án sử dụng 3,59 0,4 để đưa vào tính tốn Sau đưa vào mơ hình cho kết lưu lượng giao thơng phân bổ MLĐ (xem hình 3.10) Hình 3.10: Lưu lượng giao Hình 3.11: Lưu lượng giao thơng MLĐ thông khu trung tâm 3.4.3 Đề xuất QHPTMLĐ chung cho TP Hải Phòng Dựa đặc điểm trạng MLĐ, trạng dân cư, định hướng phát triển thị TP Hải Phịng luận án đề xuất cấu trúc MLĐ tổng thể Áp dụng cấu trúc vào QHPTMLĐ TP Hải Phịng hướng tới thị sinh thái luận án đề xuất MLĐ giao thông công cộng khối lượng lớn, MLĐ giao thông giới cụ thể (xem hình 3.16; 3.17) 19 Hình 3.13: Đề xuất MLĐ Hình 3.14: Đề xuất MLĐ GTCC khối lượng lớn 3.4.4 Đề xuất QHPTMLĐ cụ thể cho phân vùng Luận án đề xuất giải pháp cho phân vùng khác nhau: a Đối với phân vùng 1: Bên cạnh giải pháp QHPTMLĐ giao thông công cộng, giới, luận án đề xuất MLĐ xe đạp, khu trung tâm cải tạo MLĐ theo hướng ưu tiên GTCC, xe đạp, hạn chế giao thơng giới Hình 3.15: Đề xuất MLĐ xe đạp Hình 3.16: Đề xuất cải tạo mặt cắt ngang QL cũ 20 - Đối với khu vực khó tiếp cận GTCC-Difficult access public transport (DAPT): Ngồi giải pháp MLĐ GTCC đường xe đạp, giải pháp MLĐ giới phát triển MLĐ cấp đô thị theo cấu trúc “đường trục” Hình 3.18: Đề xuất cấu trúc đường trục b Đối với phân vùng 2: Đặc điểm khu vực khu vực theo quy hoạch, mật độ dân số chưa cao, MLĐ chưa xây dựng hoàn thiện theo quy hoạch Giải pháp QHPTMLĐ thực đồng ưu tiên phát triển GTCC, xe đạp, bộ, hạn chế giao thông cá nhân c Đối với phân vùng 3: Với đặc điểm bật phân vùng khu vực phát triển dọc theo hành lang tuyến QL10, QL37; QL5 đường tỉnh 352, 354… Đề xuất QHPTMLĐ theo hướng đáp ứng yêu cầu kết nối dọc trục yêu cầu phát triển khu vực nông thôn phát triển thành đô thị 3.5 BÀN LUẬN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 3.5.1 Bàn luận số tiêu chí QHPTMLĐ hướng tới ĐTST thành phố Hải Phịng - Luận án đưa quan điểm, nguyên tắc QHPTMLĐ hướng tới ĐTST TP Hải Phòng 21 - Luận án đề xuất nhóm tiêu chí với 25 tiêu chí cụ thể cơng tác QHPTMLĐ thành phố Hải Phòng hướng đến ĐTST Việc đề xuất dừng lại việc đề xuất tiêu chí chưa sâu nghiên cứu định lượng tiêu chí Và khoảng trống để tác nhà khoa học khác tiếp tục nghiên cứu 3.5.2 Bàn luận đề xuất phân khu vực ứng dụng mơ hình bươc dự báo nhu cầu giao thông vận tải QHPTMLĐ hướng tới ĐTST thành phố Hải Phòng Luận án phân thành phố Hải Phòng thành khu vực bao gồm: (1) Phân vùng 1: Khu vực “đô thị cũ”; (2) Phân vùng 2: Khu vực “phát triển mới”; (3) Phân vùng 3: Khu vực “thị trấn nông thôn” Tương ứng với phân vùng luận án đưa giải pháp cụ thể quy hoạch phát triển MLĐ Luận án ứng dụng mơ hình bước dự báo nhu cầu GTVT cho TP Hải Phòng Trên sở luận án đề xuất MLĐ phù hợp Việc thu thập liệu đòi hỏi cần thời gian tương đối dài với kinh phí lớn Luận án sử dụng số liệu khảo sát nhu cầu giao thông Sở Giao thông vận tải TP Hải Phịng Do nguồn liệu dùng để chạy mơ hình chưa đầy đủ nên luận án chưa đưa cấu phân chia phương thức loại hình giao thông, khoảng mở nghiên cứu sau 3.5.3 Bàn luận số giải pháp QHPTMLĐ hướng tới ĐTST Hải Phòng Luận án đề xuất tích hợp QHPTMLĐ với loại quy hoạch bao gồm: (i) Quy hoạch tổng thể KT-XH; (ii) Quy hoạch sử dụng đất; (iii) Quy hoạch chung đô thị; (iv) Quy hoạch giao thông đô thị; 22 (v) Quy hoạch giao thông vận tải Theo Luật quy hoạch số 21/2017/QH14 Quốc hội đề cập đến việc tích hợp sau nghị định 37/2019/NĐ-CP hướng dẫn luật quy hoạch nhiên việc tích hợp nào, tích hợp chưa có hướng dẫn Luận án đề cập đến vấn đề tích hợp QHPTMLĐ đưa nội dung tích hợp cụ thể có liên quan đến QHPTMLĐ Tuy nhiên, để thực nội dung cần phải có nghiên cứu chuyên sâu khoảng mở để đề tài nghiên cứu Luận án đề xuất cấu trúc MLĐ tổng thể thành phố Hải Phịng Dựa mơ hình giao thơng, luận án đánh giá mức độ ùn tắc tính tốn khả đáp ứng MLĐ đến giai đoạn 2025 Trên sở có giải pháp cải tạo phát triển MLĐ Luận án đề xuất giải pháp cụ thể cho phân vùng Nổi bật đề xuất phát triển MLĐ bộ, xe đạp quanh khu vực lõi lịch sử giải pháp cho khu vực “DAPT”; cải tạo MLĐ khu vực theo cấu trúc đường trục trình bày mục KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Quy hoạch phát triển mạng lưới đường hướng tới đô thị sinh thái nội dung Việt Nam Với mục tiêu nghiên cứu đặt qua trình nghiên cứu luận án đạt số kết sau: Tổng quan QHPTMLĐ hướng tới ĐTST số thị điển hình giới Việt Nam Trên sở rút vấn đề cốt lõi, xu hướng chung đô thị Luận án tổng hợp số cơng trình nghiên cứu ngồi nước có liên quan đến QHPTMLĐ hướng tới ĐTST, hệ thống hóa lịch sử hình thành, giai đoạn quy hoạch TP Hải Phịng Thơng qua tổng hợp đặc điểm 23 MLĐ thành phố Hải Phòng Đây sở để đề xuất giải pháp QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST Hệ thống hóa tiêu chí, ngun tắc xây dựng ĐTST, tổng hợp yêu cầu QHPTMLĐ hướng tới ĐTST, tổng hợp tiêu chí QHPTMLĐ hướng tới ĐTST thị có đặc điểm gần với ĐTST đô thị xanh, đô thị phát triển bền vững Những sở lý thuyết, sở pháp lý học kinh nghiệm tổng hợp tảng quan trọng đề xuất nguyên tắc, tiêu chí, giải pháp QHPTMLĐ TP Hải Phòng hướng tới ĐTST Luận án đưa quan điểm, ngun tắc nhóm với 25 tiêu chí QHPTMLĐ thành phố Hải Phòng hướng tới ĐTST Căn vào định hướng vùng kiến trúc cảnh quan; mật độ dân số; điều kiện tự nhiên, điều kiện KT-XH ranh giới hành chính, luận án đề xuất phân vùng thành phố Hải Phòng thành vùng khác (Phân vùng đô thị cũ; phân vùng phát triển mới; phân vùng thị trấn nông thôn) theo đặc điểm riêng để có giải pháp QHPTMLĐ phù hợp Luận án đề xuất tích hợp QHPTMLĐ với loại quy hoạch bao gồm (Quy hoạch tổng thể KT-XH; Quy hoạch sử dụng đất; Quy hoạch chung đô thị; Quy hoạch giao thông đô thị; Quy hoạch giao thơng vận tải) Luận án ứng dụng mơ hình bước dự báo nhu cầu GTVT sở đề xuất giải pháp QHPTMLĐ TP Hải Phịng hướng tới ĐTST Kết luận án tổng hợp nội dung lý thuyết, thực tiễn, mơ hình hóa ứng dụng cơng nghệ thơng tin cơng tác QHPTMLĐ hướng tới ĐTST Trong có số đề xuất áp dụng cho thành phố Hải Phòng Hy vọng kết luận án góp phần xây dựng ĐTST Việt Nam nói chung TP Hải Phịng nói riêng 24 KIẾN NGHỊ Đối với công tác lập quy hoạch giao thông đô thị: Muốn hướng tới xây dựng ĐTST cần dựa quan điểm, tuân thủ theo nguyên tắc, tiêu chí QHPTMLĐ Kiến nghị cơng tác quy hoạch, điều chỉnh quy hoạch chung, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết TP Hải Phòng áp dụng nguyên tắc, tiêu chí giải pháp quy hoạch tổng thể chi tiết Cần ứng dụng mô hình cơng nghệ thơng tin việc dự báo nhu cầu giao thông để đánh giá phương án QHGT Đối với công tác nghiên cứu, giảng dạy: Luận án bước khởi đầu nghiên cứu QHPTMLĐ hướng tới ĐTST, kiến nghị nghiên cứu ứng dụng mơ hình, công nghệ thông tin công tác lập QHGT đô thị cách toàn diện Xây dựng giáo trình, học phần giảng dạy trường học có liên quan đến ĐTST, giao thơng sinh thái Nghiên cứu ban hành ấn phẩm phổ biến kiến thức ĐTST, giao thông sinh thái Đối với công tác quản lý: Kiến nghị Bộ xây dựng: Ban hành thông tư “Hướng dẫn quy hoạch phát triển đô thị sinh thái” nịng cốt tiêu chí, tiêu xây dựng ĐTST Bổ sung thêm nội dung liên quan đến QHPTMLĐ hướng tới ĐTST tiêu chuẩn quy phạm Kiến nghị quyền thị: Khi chưa có văn hướng dẫn công tác quy hoạch xây dựng ĐTST tiến hành nghiên cứu, tham quan học hỏi kinh nghiệm nước bước áp dụng vào địa phương Khi có văn pháp quy tiến hành lập chương trình hành động, kế hoạch xây dựng cụ thể cho địa phương DANH MỤC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Bài báo khoa học: Thân Đình Vinh (2016), “Giải pháp tiếp cận giao thông đô thị sinh thái” Tạp chí Khoa học Kiến trúc Xây dựng, Trường Đại học kiến trúc Hà Nội, số 22 tháng năm 2016, ISSN:1859-350X Thân Đình Vinh (2019), “Phát triển mạng lưới đường phù hợp với cấu trúc không gian đô thị sinh thái” Hội thảo khoa học quốc tế Kiến trúc Xây dựng năm 2019, ISBN: 978-604-67-1457-6 Thân Đình Vinh (2019) “Kinh nghiệm quy hoạch phát triển mạng lưới đường hướng tới đô thị sinh thái giới” Tạp chí Khoa học Kiến trúc Xây dựng, Trường Đại học kiến trúc Hà Nội, số 35 tháng năm 2019, ISSN: 1859-350X Thân Đình Vinh (2019) “Tiêu chí quy hoạch phát triển mạng lưới đường hướng tới đô thị sinh thái Việt Nam” Tạp chí Khoa học Kiến trúc Xây dựng, Trường Đại học kiến trúc Hà Nội, số 35 tháng năm 2019 ISSN: 1859-350X Sách giáo trình: Phạm Trọng Mạnh, Nguyễn Mạnh Hùng, Thân Đình Vinh, (2017) Sách giáo trình “Quy hoạch giao thơng thị” Nhà xuất xây dựng, năm 2017 Mã số ISBN: 978-604-82-2105-8 ... quan quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị hướng tới đô thị sinh thái (48 trang) Chương 2: Cơ sở khoa học quy hoạch phát triển mạng lưới đường đô thị TP Hải Phịng hướng tới thị sinh thái. .. Chương 3: Quy hoạch phát triển mạng lưới đường thị thành phố Hải Phịng hướng tới thị sinh thái (42 trang) 4 NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ HƯỚNG TỚI ĐTST... Đơ thị, tích hợp quy hoạch, dấu chân sinh thái, đô thị xanh, hệ sinh thái đô thị, quy hoạch phát triển đô thị, đường đô thị, quy hoạch giao thông đô thị, giao thơng cơng cộng, tiêu chí thị sinh