Pan ô tô (kỹ thuật sửa chữa) nguyễn bá luân

THƯ VIỆN NGUYÊN BÁ LUÂN ưẠniỌCTIỈUYSẢN CB 629.28 Ng 527 L (KỸ ĨHUẬmỬA 3ữA) NHÀ XUẤT BẢN HẢI PHÒNG m Mã số 619 H P - 2000 1179 - 2000 NGUYỄN BÁ LUÂN r T H U V ‫ ؛‬E f ٠í ■■iư (‫ ؛‬Ị.٠٠‫ ؛‬f U lí٠ỌC 1.4.1 SA ,.;‫؛‬ 'h ' ' ‫؛‬ i PANÔTÔ (Kỷ Thuật sửa chữa) ١/ ' ' ' ' ٧’ ‫؛‬.‫^ '؛‬ o ọ c rư Chon NHÀ XUẤT BẢN HẢI PHỊNG N ộ i D ung Lịi tựa Chương I Dụng cụ phổ thông PAN ĐỘNG Cơ Định nghĩa Pan - Cho động nổ - Pan khội hành - Pan dọc đường ٠ Pan động Diesel Chương II Chương III NHẬY ĐIỂM CỦA MỘT ĐỘNG PAN Pan hịa khí - Pan lửa - Giao Imi tiết chế - Qui nguyên động Chương rv Pan truyền lực - Bồ tục kết - Hộp số Cạt đăng - Phờ léch to - Bộ vi phân Sên truyền lực - Bộ nhíp - Bộ i Bộ thắng (trống dĩa) Chương V Chương IV HỒN CHÍNH ĐỘNG NGHỆ THỤẬT LÁI XE - - TỰA ‫وع‬ DỤNG c ٧ РНО THÔNG Bộ dụĩig cụ cề kKí xe tơ nKằĩĩi săn sốc tkOng tkường cừa sứa ckiía dọc đường phái dược ١,ựa ckọn ddng cữ c k ddo Btễt n g a cdc c ốc cặn ckdng Kạn cko ìnột ‫ ا‬0‫ اي‬xe cdng rdt càn Một tưột cít nèn cb da‫ ﻻ‬dd: bè ngang Idn bằ da‫ﻻ‬, lưỡi cko ứng cới гйпЬ- ddư Plt b,a‫ ﻻ‬bd l,٥n mà kbOng pka rdnh Các bề ngang (mức dẹp) Cấc bề dày (bề rộng kẽ rãnh) đến 7 đến 0,8 10 đến 12 1,5 12 Một ca‫ ﻻ‬tưột ctt M4 ‫ ؟‬cạnb btnb c k tkdp rdt cdn Về ckta кЬба, c k qưá dùng nhteu cdc cbta khóa mồ lếck (dès a i l e t t e s ) mà dễ mau hư cạnh ốc vặn (écrous) đầu vit Cdc ckta kkóa dẹp (extTa-p(ates) dồt kkt cdng cdn nkưng nèn trdnk ddng ốc vặn vi dễ làm hư Cdc ckìa kkba ống (a tabe) nga‫ ﻻ‬ka‫ ﻻ‬cdnk ckb lubn cdn dển: số kka dii nkứt la từ dến 21 Cdc bề rộng: - - - 12 - -1 - -1 - - - 26 - 29 - 32 BUa to kkbng cdn lám; bUa tàn nhẹ cdng dược BUa to ckl dttng gO tOn (tole) bl uạn méo cà cỗ bank xe bl cp quẹt Một kim th ầ g dược Một c sát Ibl ckOt Ibl tán>'.bè klnk - s - - - ‫ ج‬ca 7.1‫ﻻ‬ Cdc ье kínk 1‫ج‬ loi nèn l kơn 0,5 1‫ﻻ‬, Cdc dụng cụ dạc biẹt d de cựp tkeo cdc ckương (kềm sèt mdng pence a segments), cdo dd loại (extracteur) cdc dụng cụ kiem diện C.C ) Cdc ckla kkOa lực kế (dès d‫ﻻ‬nam0mètrlques,) qua ddc, dkng de slễt dUng mức cớl sức èp tu‫ ﻻ‬ngkl Cai cdn có Idc 0‫ ﻏﺎ‬de ứng cklCu tkeo sức mạnk pkai dUng kka nũng kiệu cklnk du tlèư (cernler) gdn trèn cdn Du tlèu n d pkdn tkeo m!kg Cdc -5 - chia hhOa lực cố chaOl rdp hàm, ứag ‫ﻻ‬ ‫ؤ‬ 1‫ﻷ‬ ‫ة‬hlah cứ.c ốc I)ặĩi hohc đầu blj loa càa phai hlệa chlah, chia hhốa xài ahlCiA bè hlah Dl ahlCa, chc dạag cạ maag theo xe agoàl cba cb coa dột Icrlc) uà 1.0 ‫ﻻ‬dộl, ‫ﺀ‬ ‫ﻻا‬quaỵ, cda uặĩi ổc báah xe, dồ aghề m ٥VJÓ I)à chia hhOa ba-gl, chia hhOtt bat giác mlah dai hợp I)ới bè sũa ấp Cà-lách lcu.la.sse) hodc có Idc lèo xoa‫ﻻ‬uặĩi (cdn xe x‫ﻻ‬ -laah dạt sát ahaa) hodc chbt rơl gda uô lUc cda Sau hết, ĩiêĩi lưa tdm dlèư Ich lợl cha rdah sda chứa (fosse de garage) bdag gạch xl maag troag aha xe uới hlch, thưởc It ahdt la 79 phda TỘag, 180 phda dai uà 120 phda sda, uáĩi dOag cứrig oào ddt de pha bờ, Cdc ulệc sũa sóc gdah, b‫ ؟‬lai, trư‫ﻼ‬ ‫ﻏ‬ a lực, bdah, thdag laOa ctl mọl clậc uô dầư mỡ dều thực hlệa dễ ddag ahờ rdah aà ‫ﻻ‬ Phai, dề phOag trươag hợp cb bất diẹa cdo chb 0,‫ة‬ ‫ﻻ‬md ta ha‫ﻻ‬dạ.a xe: dй ‫ﻻ‬ diẹư phai bao V)ó h‫ ؟‬, ahdt la agdt dlệa glda ks troag hộp 1‫ﻻ‬tla lứa aẹt lức agdt diẹư dám ga ‫ﻻ‬hba hoạa uớl xũag laa db Một qưụ.t gio - daOl gio sát rdm sỗ cứa cál Ihc sáp cho má"v ĨLỐ cda gố.a da ‫ﻻ‬ , aẽư hhOag có thl phai mở tốt cửa lớa ahb aha xe mOl hhl ma ‫ ﻻ‬aO - - CHƯƠNG MỘT PAN ĐỘNG Cơ ٠ 1- P A N XE UÀ GÌ? “P a n ” nguyên nhân làm xe không chạy được, ngẫu nạn đưa hiệu su ất xe số KHƠNG Vói kỹ th u ậ t chế tạo xe tự động ngày tinh vi, pan xe xảy ra, cịn người lái vị ý khơng ít có pan xe đột ngột: người lái thường biết trước nhờ cồ báo điềm lúc xe chạy: m ất lửa, nổ lại hịa khí, máy chạy khơng v.v Tuy vậy, có pan đột ngột trọng hệ hou: cháy biẽnh, bể phận máy hay truyền lực v.v phải nhờ đến thợ máy Và gặp dưói trưịTig họp xảy CHO DỘNG C NỔ - S Ủ A SO Ạ N XE Trưóc cho máy nổ, nên kiểm điểm: xăng cho đủ thùng, nhớt cho đủ cạt te (carter), nước m át máy cho đầy thìmg, tay số số KHÔNG, thắng tay gài Các xe nguội máy gió (Citroën c v - Dyna, Panhard, v.v ) khơng có thùng chứa nước, đỡ cho ta mối lo mối: nưó'c, xăng, nhót Nếu thùng xăng (chỉ xe xưa cở 30 tuổi) m ỏ’ vòi xăng, V lay chốt giọt (titillateur) nhắc bon tô (pointeaux) lên xăng phải đến hịa khí Nếu thùng xăng dưới, xăng lên bơm diêu động cần bom tay cho xăng lên xe nằm lâu xe đời nay, lối bom xăng lên tay cắn bom xăng hỏng vì: - Hoặc thị’1 tiết q nóng, xe đậu ngồi nắng lâu, bình xăng hịa khí khơ - Hoặc giả xe chạy đến khô cạn thùng, cần đến bom tay - cho đầy bình lại Để nút tia phát hành ‫( ؛‬Starter) múc phát hành Nếu tự động khỏi cần Nếu nút lửa sớm muộn có nên kéo cưc muôn (1) Starter : tia phát hành (2) Mécanisme d'avance d'allumage : phận đánh lửa sóm muội gọi tắt “nút lửa sóm muộn” Mở cơng tắc Mọi việc đầy đủ, động cho nổ - C H O DỘNG C O NỔ B Ằ N G « D Ê ” Ấn nút đề (contactuer du démarreur) kéo bng động nổ Cứ để máy chạy với nút tia phát hành mở máy đủ sức nóng đóng lại Chớ để mở ln máy nóng, máy run hay nhọn, xăng hao hơn, xy lanh mau mịn Nếu ít-ta-tỏ tự động, tự động cúp lấy thời gian cần thiết, dễ nhận rõ thay đổi nhịp điệu máy qua lăng ty (ralenti) - C H O DỘNG C O NỔ B Ằ N G T A Y Q U A Y Đơi pan đề bình yếu, phải cho máy chạy tay quay (manivelle) Nếu nhẹ quay quay dễ dàng, nặng quay ta phải: tra tay quay cho kéo từ lên để giiit mạnh lửa lại cũ mà giiít lại, tiếp tục chắn qua khỏi tử điểm (point mort) ta quay mạnh lên Nếu khó vưọt khỏi tử điểm, ta khóa cơng tắc máy lại, quay máy vài vòng cho xy lanh đầy hơi, mở công tắc mà gÌỊít máy lại - Tay quay tr Tay quay trả dội ngược lại ta muốn quay cho máy chạy Ăt để lửa sớm, quên cho nút lửa hết mức muộn, ·lửa sớm muộn tự động đơi kẹt sớm Hịa khí cháy xy lanh sau thời ép, trước bít tông vượt qua tử điểm thượng Danh từ “để muộn lửa” không phận sớm muộn đặt cực muộn, ,nó cịn chút sớm Tay quay trả nguy hiểm, muốn tránh, ta phải tra tay quay kéo từ dưốd lên mà không ấn từ xuống dưới, nhỡ có tay quay trả, bàn tay tự bng ra; cịn tay quay trả từ lên trên, cánh tay bị thúc dội mạnh mẽ đến gãy xương rêm tức, tai nạn thật khơng phải ngày xưa, chưa có đề - C h o d ộ n g c o n ổ n h L.ÔI Nhờ xe khác lôi cho máy xe nổ, xe khơng có truyền lực tự động khơng có tục kết ly tâm (embrayage centrifuge) áp dụng bình yếu khơng đề nổi, thiếu điện cho bô., binh (bobine); hệ thống lửa cũ kỹ ma nhê tô (magnéto) hay Voltex, với tay quay đủ có điện cao cung cho bugi; hệ thống lửa ngày bô binh ứng điện (bobine d’induction); địi hỏi điện bình, máy phát động (génératuer), máy phát điện (dy­ namo) giao lưu (alternateur) Xe pan tra cột dây lôi xong, ngồi lên ghế lái, đạp chân tục kết, gài số 2, xả thắng tay, đạp chân tục kết mà cho xe lơi Khi có đủ trớn, bng chân tục kết từ từ: máy tuôn theo mà nổ - - Trả tay số liền số KHƠNG vả tháo dây lơi ١ Vói lửa Delco, máy nổ vưọt qua tốc độ phát điện ^ Rồ máy tốc độ cho bình nạp lại đủ điện chạy làng ty Phải trù điện kế (ampèremètre) hay đèn chứng nunh bảng điều khiển máy phát điện (hay giao lưu cơ) có nạp điện bình Nên lưu ỹ đạp chân tục kết gài số trước cho xe khác lôi Nhiều người lái xe lại cho xe lơi chạy mói đạp chân tục kết sang sô’ 2, vậy, kết thật tai hại hộp số gẫy mẻ bánh mịn Dù xe có hộp số đồng bộ, cách thức phải theo có nhờ xe lơi cho máy nổ - M Á Y NỔ N H Ờ TRỌNG L ự c Cho máy nổ nhờ trọng lực (sức nặng) xe khúc đường dốc khơng có truyền lực mang tục kết ly tâm (loại cản trở cách lôi xe cho máy nổ) Sau gài thắng tay rút đồ canh bánh, có ngồi ghế lái, chân tục kết, gài số 2, xả thắng tay, nhờ dốc đổ mà xe chạy tói, có trớn độ 15km/giờ, buông chân tục kết từ từ, máy nổ Cúng cách này, cho xe lùi lại lên dốc: sau gài thắng tay rút canh, đạp chân tục kết, gài số “lùi” (arrière) xả thắng tay; trớn xe tuột lOkm/giờ, buông chân tục kết từ từ, máy nổ Cũng cách cho chạy lôi, phải đạp chân tục kết gài số số “lùi” trước cho xe chạy tói tuột lùi Chú ý: nhờ nhiều người đẩy tay cho máy nổ, lối thông dụng nhất; phải đạp chân tục kết gài số cần thiết trước cho đẩy xe chạy PA N KHỞI HÀNH - Đ Ộ N G C C H Ạ Y B ÌN H TH Ư Ờ N G BẰ NG ĐỂ h a y B Ằ N G t a y q u a y MÀ XE KHÔNG C H Ạ Y Giựt máy vài hiệp mà máy không chạy, ta khơng nên làm mà hết bình, mà dùng cách này: Trước hết, kiểm điểm lại phận điện phải có điện: đèn đậu, đèn pha, kèn báo hiệu chẳng hạn; kế coi lại điện kế (ampèremètre) có phóng điện khơng (décharge) lúc mở cơng tắc máy, khơng, quay máy tay đề vít ngắt điện làm việc lại Nếu khơng có cách diêu động kim điện kế, kiểm lại công tắc máy thật kỹ, vít bạch kim (dơ, khuyết mặt) hay tụ quang khí (condensateur) bị lỏng (1) Tốc độ phát điện: tốc độ máy phát điện phát điện cung cho binh khỏi nhờ đến bình (vitesse de conjonction) - - Biết tụ quang khí lỏng nhờ thấy có tia lửa sáng phát vít bạch kim chúng rời Nếu điện kế diêu động bình thường máy nằm lâu khơng chạy, ta cho vài giọt xăng vào xy lanh lỗ gió vơ hịa khí mà ta rú t bình lọc gió ta cho giựt lại thử Nếu động chạy nổ vài tiếng chết: ta coi lại hòa khí Xăng đến hịa khí tốt tốt, nên phải sốt lại hịa khí hay ốc vặn canh xăng vận động cần tay bom xăng, ta nhờ bom xăng vận động tốt, ống dẫn ỏ’ tình trạng cách siết lại cổ dê (collier) đầu ống xăng nôi vào Cho quay máy tay (công tắc chưa mở) phải' thấy xăng rịn chảy quanh cổ dê lỏng Nếu động khơng nổ cả, lửa khơng có, nên kiểm điểm lại Tỷ như: tụ quang khí lỏng Ghi chú: tiết tròi lạnh, muốn máy nổ mau, nên đốt hơ đuôi bu gi cho chút xăng vô xy lanh trước vặn bu gi vào Nhưng tiện, cho nu'ó’c "cầu bơm t&s nóng vào thùng nước hay Hĩnhl - M Á Y K ẸT ĐỂ N H Ư N G Q U A Y T A Y LẠI C H Ạ Y N H Ư T H Ư Ò N G Trưị’ng hợp thường xảy bình yếu mà ta nhận lúc đề, đèn bảng điều khiển lu lại nhiều Bây ta cho máy chạy tay quay: hcá bình khơng đủ sức quay đề củng đủ cung điện cho bô binh Nhưng lẽ tự nhiên nên soát trước hệ thống điện Xem lại bình điện, cọc bình khơng dơ, nước bình phải phủ m ặt la điện (plaques) n h ất cao phân; đo độ nước bàng toan thủy kế (pése-acide), phải 28 độ B Sốt cách điện từ bình đến đề liên hệ đề Nếu tấ t bình thường, ắ t lả đề hỏng; tệ trạng, kẹt hay có benh dít (bendix) hỏng Nếu bình hết điện, ta bị b buộc nhờ lửa delco, cho máy nổ lối nhò’ xe khác lôi (số 6) hay tiện hơn, câu nhờ bình điện tốt vào cọc bình xe: + vói +, với - kẹp họng sấu to đầu dây câu - ĐỘNG C QUAY TAY QUÁ GẮT Nếu động quay tay gắt, phải coi chừng quên trả tay số KHỔNG (quay tay thấy nhích vọt cịn gài số) Nên nhó’ xe cúng nhích vọt dù tay số trả số vi có bánh xe chuyển dịch (balladeur) cịn kẹt khóp Xe vọt rấ t nguy hiểm; nhiên, bít tơng ỏ’ cuối thời ép vượt qua tử điểrn máy nổ để lơi xe chạy, lỗi người lái xe mà gâv tai nạn Nên đậu xe luôn phải gài số tay cho sát Nếu xe khơng nhích vọt, ắ t máv gắt có dựa cọ bất thưịng Điều hav xảy trời đông giá hon, tiết lạnh, bít tơng dính bó xy lanh, súp báp hai dính kẹt định động (guides); bom nưó’c đơng đặc - 10 - Thứ tự 1-8-5-4-7-2-3-6 (hình 113) Gắn dây dinh ứng diện v bu gi xy lanh - Đ Ộ N G C M A T F R D , F ٠R ٥, S I M C A - V E D E T T E , ٧8 Thứ tự đánh lửa xy lan h n h l g dộng mói Ѵ8 hồn tồn khác vơi thứ tự dộng xy lan h hình V mà chUng ta da dề cập, hình dáng trục m tay trục (manetons) dược canh 90 độ Như da dề cập số 188, xy lanh dược đánh số cách tôn trọng 1-23-4 cho nhdm bên trá i 5-6-7-8 cho nhOm bên phải khơi tử phía trước dộng - 174 - T kếl trẽn d n q A B oà c o ٤^.^ \ CMC b ô -b ù th đ ế n ٠ ٠ i-iC oqóp ٩B hình i vá 62 jì : ằ Ì^ \.đỉện ^٠ ٠ ỉ phải f — ifc mỏ qnaỵ · IK ề / cam — — ٠ ■— ‫؟‬ Hình 114 Thiết đồ đường AB CD hình 61 62 Bộ đánh lửa kiểu Delco lắp cách khặc nhau: phân bố (distributeurs) hay m ột phân bố Cách sau Đánh lửa p h â n bố Thong đánh lửa phân bố, phân bố gắn đứng hơng hộp bót chê (boitier) quay mỏ quay (rotor) ráp đầu trục cam, bên trước động Mỏ quay (Hình 114) có gắn ngón phân bố đồng đỏ (bronze) canh cách 135 độ hợp cổ góp điện (collecteur) đồng đỏ (bronze) ráp xy lanh cao su đen ciỉng (ebonite), cọ x át cục th a n dẫn điện cao th ế bơ binh img điện (d’induction) Hình 116 Những phân bô' cấu tạo dĩa phíp (disques en fibre) có lồng Idiởi điểm (départs) đồng đỏ đánh số cách tôn trọng 1-6, 7-4, 2-8, 5-3 (Hình 115 116) Các dĩa giống đổi qua lại Chúng giữ vị trí dây buộc (bride) m ột cựa gà (ergot) Dĩa bên phải (Hình 116) có cựa giữ (ergot de fixation) phần giống y với dĩa bên trái (Hình 115) có cựa giữ phần Các dĩa bị đảo lộn so vói Lối tran g bị kết luận đinh ứng điện 1-6 7-4 đĩa gần động nhứt truyền cảm độc n h ứ t ngón mỏ quay đinh ứng điện 28 5-3 lại xa truyền cảm ngón thơi - 175 - Sự liễu kết dây bu gi thực hành theo lối này: Cho nhóm bên trái: Gắn dây khởi điểm 1-6 vào bu gi xy lanh — 2-8 — — 5-3 — — 7-4 — Cho nhóm bên phải Gắn dây khởi điểm 5-3 vào bu gi xy lanh — 1-6 — — 7-4 — ' — 2-8 — Đánh lứa phân bố (distributeur unique) Trong đánh lửa phân bố một, mang đinh ihig điện đánh số liên tục 1-5-4-86-3-7-2 nghĩa thứ tự đánh lửa động Chỉ có ngón phân bố chia điện cho tia lửa vịng máy, tính cho vịng ٠ Hình 118 phân bố nhìn bề mặt - 176 CHƯƠNG SÁU NGHỆ٠ THUẬT LÁI XE ٠ (CONDUITE DE LA VOITURE) Chỉ nên nhắc đây, cho vận dụng thơi, lời khun cần ích đề C arnet de poche du Candidat au permis de conduire ơng Sébastien Soler, vói vài trang, vừa huấn luyện vừa tâm lý, giải thích th ế m nhiều tay lái chuyên nghiệp ưa dùng làm đề tài để hồi tưởng nghệ th u ậ t lái họ - CHỈ DẤN Lái xe có nhiều biến điệu tùy xe tay đẩy sau lơi trước, tùy hộp số thưịĩig hộp số đồng bộ, tùy bánh' nô thuộc (roues sentes) bánh tự Chiíng ta chi dẩn th ế để xử trường họp đặc biệt CÁC NGUYÊN TẮC Á P DỤNG TẤT CẢ 1V1ỌI X E ( P rincipes sia ppu uant tous les véhicules) - CHÌ DẤN Lái khéo xe cho máy rống lên; chạy hết tốc lực ôm khúc quanh hết tốc độ, đề vọt hay ngừng bất tử, khơng, lối lái áp dụng sân tập hay đua mà Lái khéo, trá i lại săn sóc máy, vỏ ruột phận vận chuyển, giữ luật giao thông, kết luận tiếng làm tròn vai trò ngưòd lái xe có lương tâm khơng đóng vai trị chạc người lái xả (chauffard) - P h t h n h tr ên đường bằ n g (en p a l l e r ) P h t hành xe đường bằng, nên đề máy chạy lăng ty (ralenti), đạp chân tục kết nhã côn, gài tay số vô số 1, xả thắng tay; vô ga từ từ vừa buông từ từ chân tục k ết máy có đủ trớn tốc lực Bây sang số, đề cập ỏ’ số 140, máy trớn tốc lực Có thường xảy đèo dốc, hoi khó vô số để chạy, bánh nhai mà khơng bắt líhỏp Bây nên xả thắng tay từ từ để xe xê dịch chút đỉnh trục phụ hộp số nhị’ mà quay bánh chuyển dịch số dễ dàng - 177 - P h t h n h đèo dốc ( en c ô té) P h át hành đèo dốc có phần khó khăn hon đường bằng, nỗ lực động để xê dịch đáng kể Nếu dốc mà ta ngừng xe gắt (côté forte), ta nên canh bánh sau để xả thắng Đạp chân tục kết (débrayer); sang số nhả thắng, xe khơng đổ sau bánh có canh, vô ga, vừa buông chân tục kết từ từ vừa thêm lần ga cho khỏi nhọn máy Khi côn hồn tồn b nhau, xe nhít tới, ta sang số Й 11 máy bắt trớn tốc lực (aliure de régime) xử đề cập số 140 Nếu dốc đường, ta phát hành thắng tay, hành động sau: đạp chân tục kết, gài số nắm thắng tay; vô ga đủ sức cho khỏi nhọn máy lúc buông chân tục kết (gài côn) từ từ vừa thêm ga, xả lần thắng tay nghe côn bắt - P h át h n h dốc xuố ng (d e sc e n t e ) Chớ dùng trớn đổ dốc mà cho máy nổ Ta h ành động đề cập đoạn số lả gặp cảnh b buộc th ậ t mà Dù ta hành động với nhẹ nhàng ý, cho máy nổ trọng lực (par gravité) luôn ngộ vài gắt máy lần mòn tói xe m au già háp Và có th í sinh thi lái đọc hàng này, tốt hon chúng biết ỏ' ngày thi, cho m áy nổ phải làm, tay số số KHÔNG gài thắng tay - N g n g x e ( a r ê t d e l a v o it u r e ) Muốn ngừng xe, nên buông chân ga, rà chân thắng lần lên đạp chân tục kết Trưó’c xe ngừng hẳn cách cho máy khỏi nhọn chết Cho tay số số KHÔNG gài thắng tay Tránh cú thắng chạc làm nhào ngưọ’c hay quày đầu xe (le tête queue) N ếu n gữ ng chô'c t, n g ữ n g m áy b ằ n g cách khóa công tắc Nếu ngừng nơi dốc lên (côte), nên để tay số gài số 1; ngừng xe dốc xuống (descente) để tay số số lùi (marche arrière) trường hợp, thắng tay phải gài th ậ t sát TRƯỜNG HỢP ĐẶC BIỆT X E B Ộ L Ô I TR V Ở C ( T raction avant) - K H Ú C Q U A N H CO (V I R A G E S ) Trắc xông a văng (xe lôi trước) bánh xe trước phải vừa tự động vừa định hướng; xe phóng, ta buông ga, bánh trước bị động thắng hãm lúc bánh sau khơng có đường thẳng, khơng có thấy quan trọng, khúc quanh co, bánh sau h ất xe lật trớn phóng cùa xe, nên rà chậm trước vượt khúc quanh co không nên buông ga vào khúc quanh - 178 - Nếu m ộ t c h ó t i g n g i b â t n g b u ộ c c h y ch ẳ ìrri l i , n ê n x s ự t r ê n t h n g b u ô n g g a t t t h e o s ứ c g i ả m c ủ a tr n x e trưịng hợp q đột ngột, bng ga, dạp cìhâin tục kết ١'à th ắn g m ạnh mẽ Xử bánh trước sau thắmg liiã.m , loại Trắc xơng a văng (Traction avant) thường gắn thắing dầu bánh; vuột thắng đáng ngại B Á N H X E NÔ TH U Ộ C (Roves s e :r v e :s ) 21 - CHỈ DẤN Gọi l bánh xe nô thuộc (serves) k h i chúng n c ‫ ؛‬l i ê n k ế t v ả o máy: tục kết vào h ộ p s ố bắt chết vói nhau, trưịng hG p thưịng c ó , xe có th ể mang hộp s ố thường hay hộp số đồng ٠ trường họp hộp số thường, việc sang số phải làm dần số 140 141; nhờ ta trán h làm mẻ bánhTrong trường họp hộp số đồng bộ, sang sô khỏi đạp chân tục kết hai lần; muốn vậy, nên chúng chế tạo Nhưng ta đạp chân tục kết để nhả côn lần, hộp số chịu nhờ hệ thống đồng dự bị sản 2 - X u ố n g d ố c ( d e s c e n t e ) dốc xuống, không bao giò’ cho chạy Theo nguyên tắc xuống dốc với trớn mà xe bước chậm Người lái xe ln ln làm chủ tốc lực xe Nếu dơc (Ị gấp, máy thắng lấy trực tiếp, sau bng ga, chậrn xe Lại vói th ắn g giữ ngav ga tốc lực; m áy cản khu phân (démultiplié), thắng hãm m ạnh mẻ hon Trong th ế dốc (déclivités) quá, ta đến mức chạy số có số để giữ sức kéo máy BÁNH X E T ự DO ( R ove li :b r e ) - C hỉ d ấ n B ánh xe tự (roue libre) tổ chức giúp cho bánh xe chuyển động độc lập máy xe chạy chậm; xe chạy theo sức trớn (sa lancée) Cũng có lọi để chạy đường không gồ ghề đường dốc xuống gấp (descente rapide) để chạy châu th àn h mà hay dùng thắng, tổ chức khóa (système de blocage) giúp biến hóa bánh xe th àn h nô thuộc (serves) 179 - Cẩn thận mà dùng Hệ thơng m ất lợi ích từ có hồn súc điện trì (coupleurs) tự động dầu hay điện 214- T h u ậ t u i t r ê n đ ò n g ( c o n d u i t e d e r o u t e ) Trên đường trường, nên ráng tạo có hay nhẹ nhàng cho máy Muốn vậy, nên cho mức tối đa canh lửa sứm (avance) mức tối thiểu gió (gaz) thích ứng với vận hàn h bình thường im lặng, cách tiết kiệm th u ậ t lái xe cách làm cho máy m ệt hon hết Để đổi số, không tự động, ta hàn h động dần số 140 141 cho hộp số thường số 148 cho hộp số đồng Rốt, ngưị'i lái xe ln ln ngừng xe phân nửa khoảng trống trước m ặt họ Nếu người lái tôn trọng nguyên tắc này, va chạm (colli­ sions) không xảy - 180 - MỤC LỤ C Ix ri 'l ự a - D ụ n g c ụ p h ổ th ô n g CHƯƠNG I PAN ĐỘNG Cơ P a n x e l g ì? Cho động nổ Sửa so ạn xe C h o đ ộ n g c n ổ b ằ n g “đ ề ” C h o đ ộ n g c n ổ b ằ n g ta y q u a y T a y q u a y t r ả C h o đ ộ n g c n ổ n h lô i M y n ổ n h đ ộ n g lự c Pan khởi hành Đ ộ n g c c h y b ì n h t h n g b ằ n g đ ề h a y b ằ n g ta y q u a y m x e k h ô n g c h y M y k ẹ t đ ề n h n g q u a y ta y lạ i c h y n h th n g 10 Đ ộ n g c q u a y t a y q u g ắ t 11 Đ ộ n g c q u a y t a y n h ẹ n h n g 12 Đ ộ n g c n ổ g i ẳ Pan dọc đường 13 Đ ộ n g c c h y n h t h n g , đ ự c m ộ t k h ú c đ n g , m ắ y n ổ l ộ p b ộ p d ộ i v ề h ò a k h í r i c h ế t N g i t a n g n g x e , s o t lạ i h ế t , r ổ i c h o c h y , m ầ y c h y lạ i v đ ế n m ộ t k h ú c đ n g n đó, cũ n g dở c h ứ n g CQ r a n ữ a 14 Đ ộ n g c c h y t ố t n h n g m ộ t h ổ i ly i n g ộ p 15 Đ ộ n g c c h y r a l ă n g ty v m ự c t h n g th ì tố t N h n g c h y m a u , t r n th ì k h n g ; c ó h ỏ n g lử a 16 T i ố n g n ổ t r o n g ố n g k h ó i 17 N ổ d ộ i v é b ộ h ò a k h í 18 Đ ộ n g c c h y k h ô n g đ é u 19 M y d ộ n g 20 Đ ộ n g c n h ịp 21 M ày n ó n g Pan động Diésel 22 C hỉ d ẫn Đ ộ n g c k h ô n g q u a y th e o đ ề k h i m u ố n c h o c h y 24 Đ ộ n g c q u a y th e o đ ẻ n h n g k h ô n g ch ạy Đ ầ u p h u n b ìn h th n g n h n g đ ộ n g c k h ô n g c h y 26 Đ ộ n g c d ộ n g 27 Đ ộ n g c k h ô n g k é o CHƯƠNG II NHẬY ĐIỂM CỦA MỘT ĐỘNG ١ 28 Ỷ k iế n v ề đ ịn h đ iể m p a n củ a m ộ t đ ộ n g c 29 Đ ộ n g c P e u g e o t 403 30 Đ ộ n g c P e u g e o t 404 181 - 31 Đ ộ n g c P eu g eo t 204 Đ ộ n g c R e n n a u lí S ie r r a c h o c ấ c x e R v R lự đ ộ n g 3 Đ ộ n g c c v C i t r o e n v c r n ‫؛‬١ k h O i x y l a n h Đ ộ n g c h ự trụ c C itro e n Đ ộ n g c h i t tO n g h ổ i c h u y ể n N S U - W a n k e l CHƯƠNG III SỬACHẴ P anhồakhí fi B o h i ệ u m ộ t h ò a k h i x ấ u H lộ u c h in h b ộ h ò a k h i B ộ h a k h i h ó a s n g v c ô s ộ t h ổ n h q rp 38 C hỉ dẫn T h b ộ hO a k h i O n g p h u n q u to 41 Ổ n g phun quầ nhô V ù i p h u n to q u ấ to V ù i p h u n to q u n h ỏ 4 VOi b ổ c h i n h q u ấ to VOi b ổ c h i n h q u ấ n h ô B ộ h ỏ a k h i cồ s ộ t 46 C hỉ dẫn 'P h b ộ h ỏ a k h i 48 B ớm bổ sung 49 T ia p h â l h ằ n h 50 T ia p h t h ầ n h n h íộ t đ ộ tự d ộ n g 51 R a l^ n g ty R a l ã n g ty v d i h i ộ u c h i n h g ió R a l ẵ n g ty v i h i ệ u c h i n h x ẫ n g G í c h l c u n g liộ u n g h ẹ t 5 B ộ h O a k lií n g ộ p B ộ hO a k h i đ ảo th ế B ộ h O a k h i tâ n k y : c ấ u tạ o v h i ệ u c h i n h T h a y d d i n h i ê n liộ u 58 L àm n ặ n g p h ao th è m 59 C h y b ằ n g rư ự u L ự c g ld Đ ề p h O n g lUc đ ổ x d n g Phun xâng D ộ n g c k h O n g b ộ h ò a k h i, p h u n x ẫ n g trự c tié p P a n lứ a C ấ c p a n m a n h è tô 64 P an d ây m át P a n m a n h è to 6 P a n v b n g d iộ n s c ấ p C ài n g ắ t d iệ n T h ứ m a n h e tồ P a n v O n g d iệ n th ứ c ấ p C ổ g d p d i ệ n v c h ổ i g d p d iộ n - 182 - 71 BUI thi hay tái thUng; ngUn p!iả!i 72 Bộ phân bố 72 B ộíylỡ i 74 I4ây hu gi 7.‫ ؟‬ Bu gi 7Β IJng điện tử 77 -'ruyền từ điện tu thiUt 7« 'B) uyền từ tất SolUnoldts 79 Ciit than thay tạm ‫ة )ا‬ ٦ ٠ 80 Ma nhè tở thẳy 81 l'hấ ٧ ma nhẽ tỏ 82 Rắi) ma nhè tô Hệ thống Deleu 83 c.hỉ dẫn 84 Phất dỉộn tơ 88 SUt diện 86 BU binh Ung diộn 86 bls Bồ binh tủa c v Citrusn 87 Bộ lửa: ngắt diộn phân bổ 88 Tụ quang 89 Bộ tidt ly tiếp diện tư 90 Giao lưu tơ với tư quan kiểu thinh Bộ dẻ vứi Benh-díth 91 Chỉ dẫn 91 bis Dụng tụ kiếm dỉộn Quy nguyèn dộng 92 Clíi dẫn Xy lanh 93 94 98 96 'Phấơ vầ I'ầp tất xy lanli Xy lanh méo hay khuydt lằn Sư mi ghup Ntrt khối xy lanli Phbng gi‫؛‬، dUng Bit tdng 97 Bit tồng nứt, bế hoặt tlíUng 98 Sét mUng 99 Thàơ, rấp tất sUt mẫng Thanh truyền 100 Hớlóng truydn 100 bis Trụt tư vằ truyèn nguyốn 101 I^m lớt mứi cho cầt gối 102 Rà tho Ồm sát tát dầu truyén Trqc 103 DOn gUnh vằ tay trục mOn chbn: tay tntc mèo 104 l'rụt tư sai khdp 108 I^ing tất bự trụt 106 Bự trục treo 106 bis Y kiến vẻ công tuột rấp lại Trục cam bợ trqc 107 Clil dân - 183 - Slip báp 10« C h ỉ d ẫ n 1()9 l ì i o m c ầ c s ú p b p 1()9 b i s 'h o s d p b ấ p ỡ d ộ n j ỉ c c b c ầ n m ổ 1 K ، r n c c S lip b ấ p 111 Đ iè u c h ỉn h c c g h ế n g i 112 l) iẻ u c h ỉn h c ấ c Slip bầp Slip bấp 1 '1 'h a y lò x o S lip b p 1 b i s t ‫ ؛‬n g đ ị n h d ộ n g S lip b ắ p 1 t c r S lip b ấ p d i ế u k h i ề n c c th a n h x o ắ n Hờ roong 114 ! ( o o n g c u y c h 11.‫ ؟‬ K o o n g m y Cấc vồi llb R c ấ c v O i Thiing nước 117 H c h ẳ y 1« S d c th U n g n c 1 ( ) n g n ố i R ،)n g ổ n g n ố i I3 m ’ Quặt gió 122 H â y q u t tu ộ t 123 D ây q u t d ứ t 123 b is C u t n c n h ả k ế t d ợ c Vòi xàng - Lược xâng - n g dân - Thiing xang H c h ả y vOi x â n g 12 ‫ ؟‬ L ưực, 12‫ ؟‬b is n g d â n x a n g 12Й T h i i n g x a n g 127 Bỏm xang 127 b is P a n d n g d â n n h d t CHUONGIV BAN B T R Ư ^ N L Ụ C Bộ trưyẻn lực 12« C h ỉ d ẫ n Bộ tục két bầng cân 12« b is C h ỉ d ẫ n 129 B ộ tụ c k ế t h a y tu ộ t 130 B ộ tụ c k ế t k h d vô Bộ tục kểt dĩa dơn 131 C h ỉ d ẫ n 132 B ộ tụ c k é t k h O n g b a m s ấ t 133 B ộ tụ c k ể t g ắ t 133 b is B ộ tụ c k ế t tu ộ t Bộ tục kết nhiểu dĩa B ộ tụ c k ế t tu ộ t 134 b is B ộ tụ c k ế t g ắ t 134 tc r B ộ p h ậ n d iề u k h iể n n h a c n - 184 - 134 quatre Rung nhịp cấu lục kết 135 Bộ tục kết đầu điều khiổn Bộ tục kết tự động 136 Bộ tục kết ly tâm 136 bis Bộ tục kết tự động Hộp SỐ 137 Chỉ dần Hộp SỐ thường 138 Khó sang sơ' 139 Nhả hai lần 140 Lơn su 141 Xuống số 142 Bánh xe chuyền dịch rít dính 143 Tay số số mà bánh xe chuyển dịch kẹt khớp 144 Tay số trả 145 Cái lệch gẫy 146 Rét lếch gây 147 Hộp số kêu Hộp số đồng 148 Sang số 149 Các pan 150 Bánh líp Tmc cạt đăng phờ léch to' 151 Tmc cạt đăng 152 Phờ lốch to Bộ vi phân 153 Chỉ dản 154 Trái khế truyền lực 155 Iht dính bánh xe hộ phân 156 iht dinh trục hộp bồt ch 157 Mó cấc bấnh 158 Gây vữ chữ thập 159 Khóa vi phân 160 Những cầu truyền lực vít Bộ truyồn lực dây sẽn 161 Chỉ dản 162 Dây sên nháy 163 sỏn đứt 164 Chạy sên Bộ nhíp 165 Bộ nhíp gày Bộ lái 166 Càch thử 167 Ham định bánh, chiều lệch ngổng bành Bộ thắng 168 Hiệu lực 169 Hiệu chinh thắng 170 Bộ thắng tron 171 Bộ thắng mòn (١ - 185 - 172 C h ố t c h ậ n , cu n cốc 172 bis Bộ thắng СУ chế 173 B ộ t h ắ n g d â u v i tr ố n g h a m 173 b i s H i ệ u c h i n h c c h ằ m b ộ t h ắ n g t r ổ n g 173 tc r B ộ t h ắ n g p h ố i h ợ p 174 B ộ t h ắ n g d ĩa b i s R p b ộ t h ẳ n g d ĩa t e r X ầ g i ó b ộ t h ắ n g d ầ u , d ĩa 174 q u a te r C ấ c vòi k iề m s o a t v u ộ t th ắ n g CHƯƠNG V HƠÂN CHÍNH CẮC ĐỘNG Cơ 175 C h ỉ d ẫ n Động b i s C c y ể u tố đ ổ h o ằ n c h i n h C ấ c n g u y ê n tắ c h o t d ộ n g c ủ a c ấ c d ộ n g c 177 X ả c d !n h tử đ iể m th ợ n g Dộng với Slip bấp dổi xtíng 178 H iộ c h in h b ộ p h â n b ố " C ấ c t r ấ i k h ể t r ụ c c a m b ắ t k h ứ p t r ự c t i ế p v i tr ấ i k h ể t r ụ c c 180 N h n g tr ‫ ؛‬k h é trụ c c a m d ự c d iề u k h id n b ằ n g m ộ t Irấ i k h ể t r u n g g ia n Dộng Slip báp hdng 181 H iệ u c h in h p h â n b ố Dộng xy lanh hính V 182 C h ỉ d ẫ n D ộ n g c t a y t r ụ c c a n h 180 đ ộ H ‫؛‬ộ u c h i n h b ộ p h â n b ố D ộ n g c g ụ i Ѵ8 H ‫؛‬ộ u c h i n h b ộ p h â n b ố Hơần chinh liia 185 Chỉ dàn 185 B ộ c a n h lử a sớ m 187.1'hU tự lửa cấc động 4, 6, hay xy lanh 188 T h U tự lử a c c d ộ n g c h in h V Canh cấc quan liìa 189 C h ỉ d ầ n Ma nhè tổ M a n h Ề tô d U n g D ộ n g c c ố b ộ c a n h l a s m c ố đ ịn h D ộ n g c c ó b ộ c a n li l a s ứ m b ‫ ؛‬ể n d iộ u Bộ lứa Voltex 193 C h ỉ d ẫ n Dấnh lứa bàng hộ thống Delco 194 C h ỉ d ẫ n 195 C a n h h ộ th d n g D e lc o b ộ c a n h lử a s m b ằ n g x ả é p v ầ c a m r p Ird n c n b i s C a n h h ệ th O n g D e lc o b ộ c a n h l a S É b a g sU c ly t â m c ú b ổ c h í i l i b ằ n g ta y v c ó c a m b ấ t d ộ n g K i ể m s o d t đ i ể m d ấ n h l a b ằ n g d n c h U n g m in h 197 C a n h c ấ c d ộ n g c x y la n h n ằ m Rấp dày bu gi trẽn cấc dộng 4, vầ xy lanh hầng 198 C h ỉ d ẫ n - 186 - 199 Đ ộ n g c x y l a n lì 2()() l ) ộ n g c β x y l a n li 2()1 t ì ộ n g c x y l a n li m ộ t h n g R p c ấ c d a y b u g i t r ٥ n c ấ c d ộ n g c Й x y l a n h h in h i V ()2 Đ ộ n g c v i c c ta y t r ụ c c a n l) 18() đ ộ ()3 Đ ộ n g c M a t f o r d , i ' ٧ r d , S o m c a - V c d c ttc , Ѵ8 CHUONGVl N G H Ệ T H U Ậ T LẢI XE 207 C hỉ dẫn cac nguyẽn tấc ấp d p n g tắ t câ m pi xe 20.‫ ؟‬ C h ỉ d ẫ n 20β l)h t h n h trô n d ư n g h ằ n g H h a t h ầ n h đ è ũ d ííc 208 Phat h n h d ổ c xuO ng 209 N g tm g x e T r n g h ợ p d ậ c b iộ t: X e b ộ lồ i t r a d e K h tic q u a n l i c B a n h x e n th u ộ c 211 C hỉ d ần 212 X u ố n g dổc Banh xe tự 213 C hỉ d ãn 214.1 'h u ậ l la‫ ؛‬t r è n dương - 187 - NGUYỄN BÁ LUẰN P A N Ô TÔ (Kỵ THuật sửa chữa) Ckìu track ảiệm xaất bán PHẠM NGÀ Biên tột) : NGB^NHẢỈLỘC Sửa bàn tn : ТНІДКІІ'Ш Н Bttt : T t^ M A Ỉ In !()()(.) Giíổiỉ kỉiổ ỉ X 27 XI 111 ٢-ỉi ‫؛‬i ‫ا!اا!)ر‬ I) Nơ ‫؛اآ‬،‫اا‬٤ ‫ ﺋﺰاا)(ا ذ‬Q ‫يﺀ‬ ١ ‫ ااااا‬Thaiih TP.н е м ĐT; 8412644 ،So ΧΗ‫ ؛‬1ί 1‫؛‬١ιι 12-1 cap iì‫؛‬zày 6.10.2()()0 Ill XOII^Ĩ\ ،ι ‫! )اؤال‬ΙΗΙ ‫ ﻻخ؛اا'ا‬ί1κιιιμΙ2.2()00 ...Mã số 619 H P - 2000 1179 - 2000 NGUYỄN BÁ LUÂN r T H U V ‫ ؛‬E f ٠í ■■iư (‫ ؛‬Ị.٠٠‫ ؛‬f U lí٠ỌC 1.4.1 SA ,.;‫؛‬ 'h ' ' ‫؛‬ i PAN? ?TÔ (Kỷ Thuật sửa chữa) ١/ ' ' ' ' ٧’ ‫؛‬.‫^ '؛‬ o ọ c... Chương I Dụng cụ phổ thông PAN ĐỘNG Cơ Định nghĩa Pan - Cho động nổ - Pan khội hành - Pan dọc đường ٠ Pan động Diesel Chương II Chương III NHẬY ĐIỂM CỦA MỘT ĐỘNG PAN Pan hịa khí - Pan lửa - Giao Imi... nửa ma nhê tô bao triim phần lớn yếu tố gặp đánh lửa cổ điển vói binh d ệ n , có bơ binh, có lửa (gọi delco) T h ật khai tâm tuyệt hho dể hiểu biết ma nhe tô Khi dUng truớc pan ma nhề tô, truớc