Đang tải... (xem toàn văn)
Bài viết đề cập việc xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp dựa trên 3 cơ sở chính đó là: Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp trên cơ sở xem xét cấu tạo toa xe và kết cấu đườ[r]
(1)THƯ MỤC
TẠP CHÍ CẦU ĐƯỜNG VIỆT NAM SỐ 10 NĂM 2017
Trung tâm Thông tin Thư viện trân trọng giới thiệu Thư mục Tạp chí Cầu đường Việt Nam số 10 năm 2017
1 Nghiên cứu mô đun động hỗn hợp đá – nhựa chặt sử dụng làm móng kết cấu áo đường mềm/ Trần Danh Hợi, Trần Thị Kim Đăng// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 10 – 14
Tóm tắt: Mô đun động tiêu quan trọng vật liệu sử dụng chất kết dính asphalt, thể chất đàn - nhớt vật liệu ứng xử khác vật liệu điều kiện khác nhiệt độ thời gian (tần số) tải tác dụng Đây tiêu thường sử dụng tốn phân tích kết cấu áo đường, để đánh giá lực kết cấu điều kiện chịu tải trọng khác Bài báo đưa kết phân tích chất vật liệu sử dụng chất kiết dính asphalt thơng qua tiêu mơ đun động, kết thí nghiệm mơ đun động hỗn hợp đá – nhựa chặt với loại nhựa đường khác sử dụng (20/30, 35/50, 60/70), sở xây dựng đường cong chủ mơ đun động (\E*\ Master Curve) mơ hình hóa đường cong chủ
mô đun động loại đá – nhựa chặt DBM theo mơ hình 2S2P1D Phân tích thống kê cho thấy có phù hợp tốt kết thí nghiệm mơ hình 2S2P1D
Từ khóa: Đá dăm đen; Đá – nhựa chặt; Đá nhựa chặt mô đun cao; Mô đun phức; Mô đun động
2 Ảnh hưởng cao su tự nhiên đến số tính chất lý bê tông nhựa chặt/ Nguyễn Mạnh Tuấn, Nguyễn Thái Ngọc Uyên, Huỳnh Trung Quốc// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 15 – 19
Tóm tắt: Nhựa đường cải tiến với phụ gia cao su nghiên cứu ứng dụng nhiều giới đánh giá đạt hiệu cao việc hạn chế hư hỏng hằn lún vệt bánh xe cho bê tông nhựa Trong báo tập trung nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng cao su tự nhiên đến tính chất bê tơng nhựa chặt có cỡ hạt lớn danh định 12,5mm Cao su tự nhiên sử dụng để thay phần nhựa đường 60/70 hỗn hợp bê tông nhựa với hàm lượng 0, 8% khối lượng nhựa đường Các thí nghiệm độ ổn định Marshall, mô đun đàn hồi, cường độ chịu kéo gián tiếp (ép chẻ) độ mài mòn Cantabro sử dụng để đánh giá bê tông nhựa sử dụng không sử dụng cao su tự nhiên
(2)3 Ứng dụng vòm đường đầu cầu đất yếu gia cố trụ đất xi măng và lưới địa kỹ thuật/ Lê Bá Khánh, Phạm Đức Hóa// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 20 – 25
Tóm tắt: Bài báo tập trung nghiên cứu khả ứng dụng phần mềm ANSYS mô đối xứng trục 2D hệ thống đắp gia cố trụ đất xi măng kết hợp lưới địa kỹ thuật theo phương pháp phần tử hữu hạn để khảo sát hiệu ứng vòm đường đầu cầu Trong số trường hợp, giải pháp xử lý đất yếu hệ thống xem tiềm cần đảm bảo chế truyền tải hiệu từ đắp đến trụ Sự phân bổ ứng suất đắp đến trụ, đất yếu vai trò lưới địa kỹ thuật nghiên cứu Hình dạng chiều cao tới hạn cung vòm phương pháp số tương thích với phương pháp giải tích thí nghiệm Kết nghiên cứu bước đầu cho việc ứng dụng phần mềm ANSYS vào tốn địa kỹ thuật tương lai
Từ khóa: Đường đầu cầu; Trụ đất xi măng; Lưới địa kỹ thuật; MohrCoulomb; Hiệu ứng vịm; ANSYS
4 Tính tốn khe dãn mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối điều kiện khí hậu Việt Nam/ Phạm Duy Linh, Phạm Cao Thăng, Vũ Đức Sỹ// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 26 – 30
Tóm tắt: Trong báo trình bày sở phân tích xác định cần thiết phải bố trí khe dãn mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối Từ cần thiết đấy, báo trình bày sở tính tốn xác định khoảng cách khe dãn mặt đường bê tông xi măng đường ô tô sân bay điều kiện khí hậu Việt Nam, qua góp phần hồn thiện cơng tác thiết kế, nâng cao tuổi thọ khai thác mặt đường bê tơng điều kiện Việt Nam
Từ khóa: Khe dãn; Mặt đường bê tông xi măng; Khe nối
5 Xác định thông số cường độ bê tông xi măng mặt đường bằng thiết bị gia tải động FWD Primax 1500/ Ngô Việt Đức, Hồ Anh Cương, Nguyễn Thị Ngân// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 31 – 34
Tóm tắt: Bài báo giới thiệu thiết bị FWD Primax 1500, số liệu đầu thiết bị việc sử dụng chúng để đánh giá cường độ đất mặt đường bê tông xi măng Các kết giúp có đánh giá chất lượng thực tế lớp vật liệu đất dự báo khả làm việc lại mặt đường Đây cơng việc có ý nghĩa khảo sát đánh giá tuyến đường cũ phục vụ công tác nghiệm thu mặt đường
(3)6 Chiều dài đường cong chuyển tiếp đường sắt thị/ Nguyễn Hữu Thiện// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 35 – 39
Tóm tắt: Bài viết trình bày sở phương pháp luận việc tính tốn chiều dài đường cong chuyển tiếp đường sắt nói chung đường sắt thị nói riêng nhằm đáp ứng u cầu an toàn tiện nghi cho tàu hành khách tàu chạy đường cong Bài viết đề cập việc xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp dựa sở là: Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp sở xem xét cấu tạo toa xe kết cấu đường, phân biệt trường hợp toa xe có khoảng cách trục giá chuyển hướng lớn 2.5m nhỏ 2.5m loại toa xe thông dụng đường sắt đô thị Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp sở tỷ lệ thay đổi siêu cao theo thời gian Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp sở tỷ lệ thay đổi siêu cao thiếu theo thời gian Ngồi viết cịn đề cập đến số ý lựa chọn đặt đường đường cong chuyển tiếp cho đường sắt thị ví dụ tính tốn
Từ khóa: Siêu cao thực tế; Siêu cao thiếu; Biến đổi tuyến tính; Đường cong chuyển tiếp; Hệ số trật bánh
7 Nghiên cứu hệ thống giao thông đường với phát triển bền vững cho huyện Cần Giời – thành phố Hồ Chí Minh/ Hồng Quốc Long// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 40 – 42
Tóm tắt: Phát triển bền vững gắn với phát triển hệ thống giao thông đường nhân tố quan trọng quy hoạch phát triển đô thị Bài báo đưa luận điểm nghiên cứu hệ thống giao thông gắn với phát triển bền vững khu vực cụ thể, từ đưa đánh giá cho việc phát triển bền vững đô thị nước ta
Từ khóa: Phát triển bền vững; Giao thông đường
8 Quản lý vận tải hành khách liên tỉnh ô tô – Thực trạng giải pháp/ Từ Sỹ Sùa// Tạp chí Cầu đường Việt Nam - Số 10/2017 - Tr 43 – 46
Tóm tắt: Nội dung chủ yếu báo phân tích thực trạng quản lý vận tải hành khách liên tỉnh ô tô nước ta nay; bất cập nguyên nhân gây tồn tại, bất cập để làm sở thực tiễn cho việc đề xuất số giải pháp khả thi nhằm tạo môi trường kinh doanh lành mạnh vận tải hành khách liên tỉnh tơ Từ khóa: Vận tải hành khách ô tô; Vận tải hành khách liên tỉnh; Bến xe khách