Nghiên cứu tính toán mối nối mềm của hầm dìm bằng bêtông cốt thép và công nghệ thi công

Đại Học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGÔ TẤN SỸ NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM CỦA HẦM DÌM BẰNG BÊTÔNG CỐT THÉP VÀ CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHUYÊN NGÀNH : XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, Tháng 07 năm 2007 CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI: TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS LÊ VĂN NAM CÁN BỘ CHẤM NHẬN XÉT 1: CÁN BỘ CHẤM NHẬN XÉT 1: Luận Văn bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA, ngày tháng năm 2007 LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM §éc lËp - Tù - H¹nh PHÒNG ĐÀO TẠO SĐH TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2007 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: NGÔ TẤN SỸ Phái: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 08/07/1980 Nơi sinh: Hội An Chuyên ngành: Xây dựng đường ôtô đường thành phố Khoá (năm trúng tuyển): 2005 TÊN ĐỀ TÀI: “NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM CỦA HẦM DÌM I BẰNG BÊTÔNG CỐT THÉP VÀ CÔNG NGHỆ THI CÔNG” II NHIỆM VỤ LUẬN VĂN Nhiệm vụ: - Nghiên cứu tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ thi công Nội dung: Chương I : Tổng quan xây dựng đường hầm dìm giới Việt Nam Chương II : Đặc điểm tính toán thiết kế đường hầm dìm bêtông cốt thép Chương III : Cấu tạo tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép Chương IV : Ví dụ tính toán mối nối mềm hầm dìm Thủ Thiêm Chương V : Công nghệ thi công mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép Chương VI : Kết luận kiến nghị III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : IV NGAØY HOAØN THAØNH : V GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: PGS.TS LÊ VĂN NAM HVTH: NGÔ TẤN SỸ LUẬN VĂN THẠC SĨ GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN BM QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH PGS.TS LÊ VĂN NAM Nội dung đề cương luận văn thạc só Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua Ngày .tháng năm PHÒNG ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC HVTH: NGÔ TẤN SỸ KHOA QUẢN LÝ NGÀNH LỜI CÁM ƠN Với nỗ lực cố gắng thân hướng dẫn, bảo tận tình thầy hướng dẫn PGS.TS LÊ VĂN NAM, sau thời gian thực hoàn thành đề tài “Nghiên cứu tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ thi công” Qua em xin trân trọng gửi lời cám ơn đến thầy Kính mong thầy sức khỏe dồi để bước nghiệp trồng người Em xin trân trọng cám ơn thầy cô Trường Đại Học Bách Khoa Tp.HCM, thầy cô đọc phản biện giảng dạy, giúp đỡ em suốt trình học tập có góp ý thiết thực cho đề tài nghiên cứu Tôi xin cám ơn gia đình, đồng nghiệp bạn bè hỗ trợ, giúp đỡ suốt trình thực luận văn để luận văn hoàn thành tiến độ mục tiêu đề Luận văn tránh khỏi thiếu sót, hạn chế Tác giả mong góp ý, dẫn tận tình thầy cô đồng nghiệp Trân trọng cám ơn! Học viên cao học NGÔ TẤN SỸ LUẬN VĂN THẠC SĨ GENERAL I The necessary of the thesis: Nowadays one of the best difficult problems in the large cities is to solve the housing needs, activities place, citizen’s move needs Because population conentrated in here too numerous, it made city space become more narrow Get caught in the rush hour traffic make traffic jam which is a thorny problem need to solve in the large cities today Bridges are more built that have helped to solve traffic jams as well as citizen’ housing needs When requests are set up to bridge with big clearance but not appropriate city space much So that solution use immersed tunnel passing the river is the best optimal solution One of the best important request set up in design and construction the concrete immersed tunnel is ensure watertighness And the best delicate position is jonts Consequently, the joints will decide the grade of the safety and the life of the concrete immersed tunnel For all the reasons above, thesis research “ Caculating the flexible joints of the concrete immersed tunnel “ is very necessary in present stage II The task of the thesis: Thesis research “ Caculating the flexible joints of the concrete immersed tunnel and the construction method “ III Science and reality meaning: Ho Chi Minh city is a city which have many rivers In here we are going to develop underground from town centre to countryside Therefore, Researching on “Caculating the flexible joints of the concrete immersed tunnel” will get the great of science and reality meaning HVTH: NGÔ TẤN SỸ LUẬN VĂN THẠC SĨ GIỚI THIỆU CHUNG I Tính cấp thiết đề tài Một vấn đề khó khăn thành phố lớn việc giải nhu cầu nhà ở, nơi sinh hoạt, nhu cầu lại người dân Do số lượng dân cư tập trung lớn làm cho không gian đô thị bị thu hẹp Nạn kẹt xe làm ùn tắc giao thông cao điểm xem toán khó khăn cần phải giải Việc xây dựng thêm cầu góp phần giải tình trạng ùn tắc giao thông nhu cầu nơi ăn người dân Nhưng yêu cầu đặt cầu phải đảm bảo tónh không thông thuyền lớn không chiếm dụng nhiều đến không gian đô thị giải pháp sử dụng hầm dìm vượt sông xem tối ưu Một yêu cầu quan trọng đặt thiết kế thi công đường hầm dìm bêtông cốt thép phải đảm bảo tính kín nước.Và vị trí xem nhạy cảm mối nối Có thể nói, mối nối yếu tố quan trọng định mức độ an tòan tuổi thọ đường hầm dìm bêtông cốt thép Vì vậy, đề tài nghiên cứu “Tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ thi công” cần thiết giai đoạn II Mục tiêu đề tài: Đề tài nghiên cứu “ Tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ thi công” III Ý nghóa khoa học thực tiễn Thành phố Hồ Chí Minh thành phố có nhiều sông rạch, nơi có kế hoạch phát triển đường hầm tàu điện ngầm từ trung tâm thành phố vùng ngoại ô HVTH: NGÔ TẤN SỸ LUẬN VĂN THẠC SĨ Vì vậy, việc nghiên cứu tính toán mối nối mềm công nghệ thi công đường hầm dìm bê tông cốt thép có ý nghóa khoa học ý nghóa thực tiễn lớn HVTH: NGÔ TẤN SỸ LUẬN VĂN THẠC SĨ MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN GIỚI THIỆU CHUNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HẦM DÌM 1.1 TÌNH HÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM DÌM TRÊN THẾ GIỚI 1.1.1 Định nghóa đường hầm dìm .1 1.1.2 Tình hình xây dựng đường hầm dìm giới 1.1.3 Sự cần thiết phải lựa chọn đường hầm dìm 1.2 NGUYÊN TẮC XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM THEO CÔNG NGHỆ DÌM VÀ TÌNH HÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM DÌM Ở VIỆT NAM 1.2.1 Phương pháp hạ dìm đốt hầm .5 1.2.2 Tình hình xây dựng đường hầm dìm Việt Nam CHƯƠNG II ĐẶC ĐIỂM THIẾT KẾ ĐƯỜNG HẦM DÌM BẰNG BÊTÔNG CỐT THÉP 12 2.1 KHAÙI QUAÙT 12 2.1.1 Chế tạo: 12 2.1.2 Moái noái 12 2.1.3 Độ kín nước 13 2.1.4 Mặt cắt ngang hầm dìm bê tông cốt thép .15 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐIỂN HÌNH CỦA ĐƯỜNG HẦM DÌM 17 2.2 2.2.1 Ổn định đốt hầm dìm đẩy 17 2.2.2 Tải trọng thiết kế .18 2.2.3 Phương pháp phân tích kết cấu kiểm tra ứng suất 19 2.3 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ MỐI NỐI .19 2.3.1 Thiết kế mặt cắt dọc 19 a Dự ứng lực theo phương dọc 19 b Thieát keá kết cấu .20 c Bố trí khung thép hai đầu đốt hầm dìm 21 2.3.2 Thiết kế mối nối đốt hầm dìm 21 HVTH: NGO TẤN SỸ Mục lục LUẬN VĂN THẠC SĨ 2.4 PHÂN TÍCH KẾT CẤU ĐƯỜNG HẦM DÌM BẰNG BÊ TÔNG CỐT THÉP 23 2.4.1 Theo phương ngang 23 2.4.2 Theo phương dọc hầm 24 a p lực nén thuỷ tónh theo phương dọc: 25 b Ứng suất bêtông gây biến dạng nhiệt .27 c Uốn dọc: 28 d Tải trọng thi công tạm thời 30 e Cốt thép doïc .31 f Tạo ứng suất căng trước vónh cữu 31 CHƯƠNG III CẤU TẠO VÀ TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM CỦA ĐƯỜNG HẦM DÌM BẰNG BÊTÔNG CỐT THÉP 33 3.1 GIỚI THIỆU 33 3.2 CẤU TẠO MỐI NỐI MỀM .34 3.3 VẬT LIỆU SỬ DỤNG CHO MỐI NỐI 35 3.3.1 Gioaêng cao su (Gioaêng Gina) 35 a Đặc tính cấu tạo 35 b Thí ngiệm kiểm tra ñeäm Gina 39 3.3.2 Cáp nối .39 3.3.3 Khoá chống cắt theo phương đứng 40 3.3.4 Thanh chốt chịu lực cắt ngang .42 3.3.5 Gioăng mềm thứ cấp (kiểu Ω ) .42 a Đặc tính cấu tạo 42 b Thí ngiệm kiểm tra gioăng Omega 45 ĐẶC ĐIỂM TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM .46 3.4 3.4.1 Thiết kế mối nối mềm chống động đất 46 a Đặc trưng ảnh hưởng động đất đến công trình hầm dìm .46 b Cơ sở thiết kế chống động đất cho mối nối mềm 48 CHƯƠNG IV VÍ DỤ TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM CỦA HẦM DÌM THỦ THIÊM 53 4.1 KHÁI QUÁT HẦM DÌM THỦ THIÊM 54 HVTH: NGÔ TẤN SỸ Mục lục LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 96 ỨNG SUẤT KÉO CỦA NEO Kích thước Tải trọng thiết kế Tổng cường độ cáp Đường kính ren d mm 90 Bước ren p mm Tải trọng thiết kế P kN Ứng suất cắt σ1 (N/mm2) Ứng suất cắt cho phép Cường độ chịu uốn σax1.5 (N/mm2) Py kN Ứng suất cắt σ1' (N/mm2) Ứng suất cắt cho phép σal=YS 1878 339.05 450 (ĐẠT) 2660 (N/mm2) 480.23 500 (ĐẠT) ỨNG SUẤT KÉO CỦA ỐNG NỐI Kích thước Tải trọng thiết kế Tổng cường độ cáp b Đường kính ống nối Dco Đường kính ống nối Dci Tải trọng thiết kế P mm 135 mm 91 Ứng suất cắt σ2 (N/mm2) Ứng suất cắt cho phép Cường độ chịu uốn σax1.5 (N/mm2) Py kN Ứng suất cắt σ2' Ứng suất cắt cho phép σal=YS kN 1878 240.58 315 (ĐẠT) 2660 (N/mm ) (N/mm2) 340.76 345 (ĐẠT) Kiểm tra khả làm việc gioăng thứ cấp (Gioăng Ω) Hình 4.45 Quy cách kẹp Gioăng Omega OS 300-70 HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương IV Trang 97 LUẬN VĂN THẠC SĨ - Tính áp lực nước Tính áp lực nước Số mối nối Chiều cao chịu nén Loại Omega Lực nén trước Nhập liệu Bán kính co giãn Góc 1/2 cung Độ mở rộng dọc trục Độ dịch chyển theo phương dọc trục Độ dịch chyển theo phương ngang Độ dịch chyển theo phương đứng Số kìm kẹp Khả chịu kéo kìm Hệ số an tòan p lực bên mực nước cao KBR OS dx 120 mm 360100 mm R0 alfa gap x 105 mm 900 độ 50 mm ĐẠT, [Pi]>Pi Lực kéo kìm áp lực Pi Lực kéo cho phép kìm 100+10/2=105mm giả định delta X 50 mm delta Y mm giả định delta Z 50 mm 145 N/mm 2.5 giả định TS Pi Trọng lượng nước qui định TÍNH TOÁN Chiều dài cung Độ dài ban đầu Độ dài sau bị biến dạng p lực nước cho phép bên Ghi (gap x-dx)=50mm Theo qui định vật liệu 0.28 N/mm2 1.01 kg/m3 L0 l0 l 329.87 mm 210 mm 264.81 mm [Pi] 0.39 N/mm2 Kts [TS] 41.6 N/mm 58 N/mm 2*3.14*105/2=329.87mm 105*2=210mm (xem Hình 4.46) 58/0.39*0.28=41.6 145/2.5=58 ĐẠT, [TS]>Kts HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương IV Trang 98 LUẬN VĂN THẠC SĨ Hình 4.46 Biểu đồ quan hệ chiều dài áp lực - Kiểm tra gioăng thứ cấp (gioăng Ω) ÁP LỰC NƯỚC Chiều sâu lớn Số liệu 28 p lực nước thiết kế Đơn vị m Chú thích 0.28 N/mm2 p lực nước Hệ số an toàn áp lực nước Tính toán 2.5 N/mm2 0.700075 0.28003*2.5=0.700075 ĐỘ CO GIÃN CỦA GIOĂNG OMEGA Thời gian giãn % độ giãn Độ giãn Phản lực 100 năm % 0.46 0.54 1-0.54=0.46 (10.06)^10=0.94^10=0.54 TÁC ĐỘNG CỦA ÁP LỰC LÊN GIOĂNG OMEGA p lực qui định HVTH: NGÔ TẤN SỸ 1.30 N/mm2 0.700075/0.54=1.3 Chương IV LUẬN VĂN THẠC SĨ Bề rộng dải Bề dày dải Lực tác động lên dải Trang 99 45 15 mm mm 58.50 N/mm (Xem Hình 4.45) (Xem Hình 4.45) 45*1.3=58.5 LỰC KÉO Ở TƯỜNG TÁC ĐỘNG LÊN GIOĂNG OMEGA Đo giãn dài lớn gioăng 50.00 mm Lự kéo lớn tường tác động lên gioăng 41.55 N/mm MA SÁT DO KẸP Hệ số ma sát cao su/thép Lực kẹp yêu cầu Xem trang trước 0.5 41.55 N/mm Lực kẹp yêu cầu dải 76.94 N/mm 41.55/0.54=76.94 TẢI TRỌNG THIẾT KẾ DẢI Tải trọng lớnh ma sát gây 77.41 N/mm Tổng tải trọng tác động lên dải Chọn tải trọng thiết kế 118.49 N/mm 119 76.94+41.55=118.49 N/mm TẢI TRONG THIẾT KẾ BULÔNG Khoảng cách từ bulông đến tim dải 57 mm Khoảng cách từ bulông đến tim thép 55 mm Tải trọng tim bulông/ dải 242.33 N/mm 119*(57+55)/55=242.33 Tải trọng tim thép 123.33 N/mm 119*57/55=123.33 Bước bulông Đường kính bulông sử dụng Tải yêu cầu bulông Lực kéo cho phép DẢI THÉP HVTH: NGÔ TẤN SỸ 200 mm 20 mm 73.00 KN 243.33*200/1000*1.5=7 96.00 KN Chương IV LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 100 Hệ soố an tòan tải 1.5 Khả chịu kéo tính theo vật liệu dải 360 Cường độ chịu kéo cho phép Kích thước dải thép Bề rộng Bề dày Đường kính theùp 240.00 N/mm2 140 25 28 360/1.5=240 mm mm mm KHẢ NĂNG CHỊU CẮT KHI KÉO Khả chịu cắt kéo tim lỗ bulông Khả chịu cắt cho phép 7.30 N/mm2 243.33/50*1.5=7.3 140.00 N/mm2 KHẢ NĂNG CHỊU UỐN CỦA DẢI THEO PHƯƠNG MẶT CẮT NGANG Momen uốn tim lỗ bulông dải Momen chống uốn Ứng suất uốn bao gồm hệ số an toàn 6783.15 Nmm/mm 123.33*55=6783.15 104.17 mm3/mm 97.67 N/mm2 1*25*25/6=104.17 6783.15/104.17*1.5=97 67 KHẢ NĂNG CHỊU UỐN CỦA DẢI TẠI VỊ TRÍ BULÔNG Momen quán tính 742052 mm4 Biến dạng dải thép 0.014 mm Biến dạng cánh lực 7.49 mm (119+243.33+123.33)/(3 84*2*10^5*742052)=0 014 119*13/5.9/3=7.49 Biến dạng cánh bulông 7.48 mm 7.49-0.014=7.48 Phản lực cánh vi trí bulông HVTH: NGÔ TẤN SỸ 118.81 N/mm 5.9*35*7.48/13=118.81 < 119 ĐẠT Chương IV LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 101 Momen uốn bao gồm hệ số an tòan 1214150 N/mm Ứng suất uốn bao gồm hệ số an tòan UỐN Ở VỊ TRÍ ĐẦU DẢI Chiều dài đầu dải Biến dạng đầu dải Biến dạng cánh đầu dải Phản lực đầu dải Momen uốn bao gồm hệ số an tòan Ứng suất uốn bao gồm hệ số an tòan HVTH: NGÔ TẤN SỸ 65.90 N/mm2 97 485.66*20062/24*1.5 =1214150 121450/18426=65.9 < 240 ĐẠT mm 0.036 mm 7.45 mm 118.34 N/mm 3427181 N/mm 186.00 N/mm2 485.66*97^4/(8*2*10^5 *742052)=0.036 7.49-0.036=7.45 5.9*35*7.45/13=118.34 < 119 ĐẠT 485.66*97^2/2*1.5 =3427181 3427181/18426=186 < 240, ĐẠT Chương IV LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 103 rộng để chứa hết đốt hầm, sát với bờ sông, hồ biển Một bể đúc đốt hầm có yêu cầu sau: Có chỗ chứa tất đốt hầm khoảng thời gian định, có đường dẫn vào bể đúc, đường dẫn lai dắt hầm khỏi bể đúc sau làm ngập hạ thuỷ Việc bố trí chỗ đúc hầm cho tiện lợi, trang thiết bị dễ hỗ trợ lẫn Để bể đúc khoảng cách từ sàn bãi đến mặt đốt hầm 30cm Trong trình đúc hầm, thông thường người ta hạ thấp mực nước xung quanh bể đúc Khi cho nước vào bể đúc, thường phải giới hạn chênh lệch áp lực nước bên bên đốt hầm Tùy vào điều kiện thực tế khu vực xây dựng hầm mà bể đúc xưởng đóng tàu có sẵn, hay xây dựng dùng riêng để đúc đốt hầm đoạn hầm dẫn Trong trường hợp có sẵn xưởng đóng tàu cạn kết cấu vỏ hầm sản xuất bãi đóng mới, sữa chửa tàu Những bãi phải có vị trí thuận lợi di chuyển đốt hầm, đầy đủ thiết bị phù hợp yêu cầu kỹ thuật sản xuất đốt hầm… Khi bãi đóng tàu đủ khả đúc đốt hầm phải xây dựng bể đúc dùng riêng để đúc đốt hầm Sau chọn vị trí, bể đúc xây dựng theo thiết kế riêng phù hợp với số lượng đốt hầm, địa chất công trình, … Đáy bể đúc thiết kế thấp mực nước bên để thuận tiện cho việc làm nổi, lai dắt đốt hầm HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương V LUẬN VĂN THẠC SĨ 5.2 Trang 116 Nối đốt hầm Nối đốt hầm công tác phức tạp phương pháp xây dựng hầm hạ dìm tất thao tác mặt nước Cách thức thực hiện, vật liệu sử dụng cho công tác nối đốt hầm dìm phụ thuộc vào cấu tạo hầm thép hay bêtông, hình dạng hầm dạng tròn hay dạng chữ nhật Các đốt hầm tiết diện tròn hình ống nhòm kết cấu BTCT- thép trước thường liên kết vòng kẹp biên thép đặt sẵn, đổ bêtông nước vào vị trí mối nối Phương pháp liên kết kiểu khó khăn phải sử dụng thợ lặn Đối với hầm có dạng hình chữ nhật vậy, lúc đầu phát triển phương pháp hạ dìm người ta dùng mối nối cứng (đổ bêtông mối nối) để liên kết đốt hầm lại với Sở dó trước kết cấu hầm dìm thường đặt địa chất tốt đồng thời không xét đến động đất thiết kế Nhưng ngày nay, mối nối đốt hầm dìm có cải tiến đáng kể sử dụng loại mối nối mềm (không tuyệt đối cứng) phù hợp với thiết kế có xét đến động đất nhằm tăng mức độ an tòan cho kết cấu 5.2.1 Mối nối trung gian (mối nối mềm) Sau hạ dìm đốt gối tạm, tiến hành hạ dìm đốt Sơ đồ di chuyển đốt phải kiểm tra cẩn thận thiết bị đặc biệt HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương V Trang 120 LUẬN VĂN THẠC SĨ chúng Phương pháp cạn áp dụng nơi nước nông Phương pháp dùng hợp long phương pháp khối cuối thường sử dụng nhiều Nhật Phương pháp khối nêm nghiên cứu để phát triển Nhật Khi đốt hầm dìm đặt sâu, sử dụng phương pháp cạn Phương pháp đổ bê tông nước không thích hợp lo ngại độ tin cậy Phương pháp khối cuối an toàn đáng tin cậy, đòi hỏi phải chế tạo khối cuối nơi đồng thời với hầm đào lấp Tiếp đó, trình thi công phức tạp, phần cuối hầm đào lấp lớn hơn, thời gian thi công tương đối dài có chi phí thi công cao Phương pháp khối nêm có chi phí thi công cao, phải thi công xác vỏ thép dùng lượng lớn cần cẩu lắp ghép Sau đặc tính công trình ví dụ xây Nhật Bản phương pháp thể Bảng 5.1 Bảng 5.1 Phương pháp Phương pháp cạn Phương pháp đổ bê tông nước Phương pháp hợp long Đặc điểm phương pháp hợp long Đặc điểm Công tác nước - thích hợp với nước cạn - yêu cầu bê tông kín nước cao - lắp gioăng ngăn nước panel bọc mối nối dùng áp lực nước - bố trí cốt thép đổ bê tông đốt hầm điều kiện khô HVTH: NGÔ TẤN SỸ - lắp đặt ván khuôn đổ bê tông - lắp panel Loại mối nối Hầm xây dựng Nhật - hầm cảng Tokyo - liên kết ngàm cứng - liên kết mềm yêu cầu trường hợp đặc biệt - liên kết ngàm - hầm Kinuura cứng - hầm cảng Kawasaki - liên kết ngàm - hầm Ogishima cứng đầu - kênh cảng Tokyo khối liên kết với khối hợp long có - hầm cảng thể liên kết Niigata mềm Chương V LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 123 Do đó, cần xem xét nghiên cứu kỹ biện pháp để đạt hiệu kinh tế-kỹ thuật thi công mối nối hợp long HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương V LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 124 CHƯƠNG VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận Qua trình tìm hiểu, phân tích, tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép, tác giả rút kết luận sau: Mối nối mềm giải pháp tối ưu công nghệ thi công hầm dìm với chức giảm áp lực nén đốt hầm, đảm bảo khả rò rỉ giảm biến dạng động đất gây Việc tính toán mối nối kết cấu hầm dìm mô phần tử dầm liên kết với phần tử tiếp xúc liên kết nút – nút (các mối nối) đặt đàn hồi So với kết cấu hầm khoan kết cấu hầm dìm với mối nối cứng, thời gian thi công kết cấu hầm dìm bêtông cốt thép với mối nối mềm nhanh Vì đốt hầm dìm bêtông cốt thép chế tạo nơi khác, không bị chậm tiến độ vấn đề mặt thi công khu vực lắp đặt Về mức độ an tòan thi công thì, so với phương án hầm khoan phương án hầm dìm thi công môi trường độc hại, nguy hiểm, mức độ rủi ro thấp Về tính hiệu sử dụng mối nối mềm công tác thiết kế thi công kết cấu hầm dìm bêtông cốt thép điều kiện khu vực có động đất xảy đánh giá cao Sử dụng mối nối mềm thiết kế tạo linh hoạt cho kết cấu hầm dìm so với mối nối cứng trường hợp có động đất xảy HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương VI LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 125 Kết cấu hầm dìm với mối nối mềm thiết kế thi công nhiều nước giới Theo thống kê, có 100 kết cấu hầm dìm với mối nối mềm xây dựng thành công nhiều nước giới Điều chứng tỏ hiệu thiết kế thi công đường hầm dìm bêtông cốt thép Khả ứng dụng công nghệ thi công đường hầm dìm sử dụng mối nối mềm xây dựng công trình hầm Việt Nam nhận định đường hầm dìm xây dựng tầng đất yếu Đây ưu điểm bật so với phương án khác xây dựng công trình lớn qua vùng đất yếu 6.2 Kiến nghị Ở số nước giới có tiêu chuẩn xây dựng cho đường hầm dìm bêtông cốt thép, việc xây dựng tiêu chuẩn thiết kế, thi công nghiệm thu khai thác quản lý công trình hầm dìm bêtông cốt thép nước ta cần thiết Do mức độ quan trọng, tính phức tạp giá thành cao xây dựng đường hầm dìm bêtông cốt thép nước ta cần phải tiến hành tận dụng vào dự án thi công-dự án hầm dìm Thủ Thiêm để đào tạo đội ngũ kỹ sư tiếp cận công nghệ trước triển khai công trình mang tính chất quan trọng Tính toán mối nối mềm kết cấu hầm dìm bêtông cốt thép trường hợp có động đất phức tạp Ở nước giới tác động xuất trận động đất theo dõi ghi nhận lại đầy đủ, xác Đây thông số giúp người ta tìm chế phá hoại công trình có động đất xảy Ở Việt Nam số liệu thu thập từ HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương VI LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 126 động đất hạn chế, dó đòi hỏi phải có trang bị thiết bị kỹ thuật phục vụ cho việc theo dõi xác định tác động động đất đến kết cấu công trình để đưa tiêu chuẩn thiết kế kháng chấn cho kết cấu đường hầm dìm phù hợp với điều kiện nước ta Đây hướng nghiên cứu luận văn HVTH: NGÔ TẤN SỸ Chương VI LUẬN VĂN THẠC SĨ Trang 127 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Công Nghệ Thi Công Hầm Dìm Của Thạc Só Phạm Văn Danh [2] “Design Calculations Of Immersed Tunnel Seals-Saigon River Tunnel” By Trelleborg Bakker Bv [3] “Design For Tunnel Connection Joint Of Immesed Tunnel”-O.Kiyomiya [4] “Earthquake-Resistant Design Features Of Immersed Tunnels In Japan”- O Klyomlya [5] “Flexible Joints Between Elements For Large Deformation”- Author O.Kiyomiya [6] “Immersed And Floating Tunnels”- Report Of The Wg11 [7] “International Standard”-Iso 37-1994-05-15 [8] “International Standard ”-Iso 37-1994- Rubber, Vulcanized Or Thermoplastic – Determination Of Tensile Stress-Strain Properties [9] JIS K 6301-1995-Physial Testing Methods For Vulcanized Rubber [10] JIS G 3536- 1995-Uncoated Stress-Relieved Steel Wires And Strands For Prestressed Concrete [11] “Saigon East-West Highway Construction Project”- Detailed Engineering Report [12] “Saigon East-West Highway Construction Project”- General Specification [13] “Seismic Design Method Of Underground Structure: Immersed Tunnels” By Prof O.Kiyomiya, Waseda University, Tokyo [14] “Seimic Design And Analysis Of Underground Structures” By Youssef M.A.Hashash [15] “Seismic Guidelines And Commentaries For Water Supply Facilities”- Japan Water Works Association (Jwwa) (1997) [16] “Thiết Kế Công Trình Hầm Giao Thông” - PTS Nguyễn Thế Phùng; PTS Nguyễn Quốc Hùng – Nxb Giao Thông Vận Tải – 1998 [17] Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Cầu Đường Của Nhật Bản (2002) [18]Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Cầu Đường- AASHTO, 1996 HVTH: NGÔ TẤN SỸ Trang 128 LUẬN VĂN THẠC SĨ LÝ LỊCH TRÍCH NGANG I Tóm tắt Họ tên : Ngô Tấn Sỹ Ngày, tháng, năm sinh : 08/07/1980 II Nơi sinh: Hội An Địa liên lạc Địa liên lạc :38 Phan Chu Trinh, Thị xã Hội An, Tỉnh Quảng Nam Điện thoại : 0905.148.168 Cơ quan : Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Xây Dựng Thiên Hòa Điện thoại : 08.2587503 III Quá trình đào tạo Năm 1998–2003: Trường ĐH Giao Thông Vận Tải Cơ Sở 2–Q9– Tp.HCM Tốt nghiệp đại học: năm 2003 Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường Trúng tuyển cao học: năm 2005 Mã số học viên: 00105018 IV Quá trình công tác Từ 07/2003 đến 06/2005 công tác Công ty xây dựng số thuộc Tổng Công Ty Xây Dựng Số Từ 07/2005 đến 04/2007 công tác Công ty Obayashi Từ 05/2007 đến công tác Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Xây Dựng Thiên Hòa HVTH: NGÔ TẤN SỸ ... TÀI: “NGHIÊN CỨU TÍNH TOÁN MỐI NỐI MỀM CỦA HẦM DÌM I BẰNG BÊTÔNG CỐT THÉP VÀ CÔNG NGHỆ THI CÔNG” II NHIỆM VỤ LUẬN VĂN Nhiệm vụ: - Nghiên cứu tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ. .. đường hầm dìm bêtông cốt thép Vì vậy, đề tài nghiên cứu ? ?Tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép công nghệ thi công? ?? cần thi? ??t giai đoạn II Mục tiêu đề tài: Đề tài nghiên cứu “ Tính toán mối. .. tính toán mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép Chương IV : Ví dụ tính toán mối nối mềm hầm dìm Thủ Thi? ?m Chương V : Công nghệ thi công mối nối mềm hầm dìm bêtông cốt thép Chương VI : Kết luận