Nghiên cứu vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ô tô xe máy

Nghiên cứu vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ô tô xe máy Nghiên cứu vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ô tô xe máy luận văn tốt nghiệp thạc sĩ

NGuyễn đình cương Bộ giáo dục đào tạo Trường đại học bách khoa hà nội - Luận văn thạc sĩ khoa học công nghệ khí Ngành: Công nghệ khí Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy Nguyễn Đình Cương 2007 - 2009 Hà nội 2009 Hà nội 2009 Bộ giáo dục đào tạo Trường đại học bách khoa hà nội - Luận văn thạc sĩ khoa học Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy Ngành: Công nghệ khí Mà số: Nguyễn Đình cương Người hướng dÉn khoa häc: PGS.TS ngun viÕt tiÕp Hµ néi 2009 Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Lời cam đoan Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết thực nghiệm nghiên cứu luận văn hoàn toàn thực tế khách quan Những kết tương tự chưa sử dụng để bảo vệ học vị Tác giả luận văn Nguyễn Đình Cương Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Lời cảm ơn Tôi xin trân trọng cảm ơn thày PGS-TS Nguyễn Viết Tiếp đà tạo điều kiện, hướng dẫn giúp đỡ tận tình suốt trình nghiên cứu viết luận văn Đặc biệt thầy đà giành thời gian nghỉ hè quý báu để Sao Đỏ Chí Linh Hải Dương trực tiếp hướng dẫn, làm thực nghiệm học viên Tôi xin cảm ơn thày cô Khoa Cơ Khí Trường ĐHBK Hà Nội cung cấp cho kiến thức cần thiết suốt thời gian học trình thực luận văn Tôi xin cảm ơn thày cô trường Cao Đẳng Công Nghiệp Sao Đỏ bạn đồng nghiệp đà tạo điều kiện giúp đỡ, đóng góp ý kiến để hoàn thành phần thực nghiệm Tác giả luận văn Nguyễn Đình Cương Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Mục lục Lời cam đoan Lời cảm ơn Trang Lời nói đầu Chương Tổng quan tiêu chuẩn khí thải. 1.1 Giới thiệu chung khí thải động cơ.2 1.2 ô nhiễm không khí gì? .3 1.3 ảnh hưởng chất thải động ®èt ®èi víi ng­êi………… 1.3.1 §èi víi sức khoẻ người. 1.3.2 Đối với môi trường 1.4 Các tiêu chuẩn Việt Nam giới nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả.6 1.4.1 Tiêu chuẩn giới ….6 1.4.2 Tiªu chn cđa ViƯt Nam ……………………………………………………….11 1.5 Quy tr×nh thư cđa mét sè n­íc……………………………………………13 1.5.1 Quy tr×nh thư cđa Mü……………………………………………… ….……… 13 1.5.2 Quy tr×nh thư cđa NhËt Bản 13 1.6 Các yếu tố ảnh hưởng đến nồng độ chất ô nhiễm khí xả động ôtô. 14 1.6.1 Trường hợp động đánh lửa cưỡng bức14 1.6.2 Trường hợp động Diesel 18 1.6.3 ¶nh h­ëng nhiên liệu đến mức độ phát ô nhiễm động 24 1.7 Các biện pháp kĩ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm động ôtô 27 1.7.1 Giảm mức độ phát sinh ô nhiễm tõ ngn……………… …………… 27 1.7.2 Xư lÝ khÝ x¶ b»ng bé xóc t¸c .30 Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương 1.7.3 Lọc rắn .32 hạt Chương Phương pháp đo thiết bị đo chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe m¸y .37 2.1 Phương pháp đo 37 2.1.1 Định nghÜa ®o l­êng 37 2.1.2 Quy trình đo tiêu ô nhiễm 37 2.1.3 Cơ sở xây dựng quy trình đo ô nhiễm..37 2.1.4 Các phương pháp đo 38 2.2 Các thiết bị đo thành phần khí thải45 2.2.1 Bộ phân tích hồng ngoại không tán sắc (NDIR) 45 2.2.2 Bộ dò quang hoá (CLD) .46 2.2.3 Bộ dò ion hoá lửa (FID) 48 2.2.4 Máy ®o ®é ®ơc…………………………………………………………… …… 48 2.2.5 M¸y kiĨm tra ®é khãi 49 2.2.6 Thiết bị phân tích khí xả Trolley TRO-8040 51 Ch­¬ng Ph­¬ng pháp thực nghiệm đo khí thải.61 3.1 Lắp đặt thiết bị . 61 3.1.1 Lắp đặt thiết bị phân tích khí xả động xăng AGS - 8020 lên tro 8040 61 3.1.2 Lắp đặt thiết bị đo độ khãi OPA- 8030 vµo TRO- 8040 64 3.1.3 Lắp ắcquy cho TRO8040 64 3.2 Quy trình sử dụng thiết bị 65 3.2.1 Chuẩn bị. 65 3.2.2 Các b­íc kiĨm tra 69 3.3 KÕt qu¶ thùc nghiƯm ………………………………………………………75 3.3.1 Xe máy .75 3.3.2 Ôtô 76 3.3.3 Bng tiờu chun .77 Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương 3.3.4 Đồ thị mối quan hệ chất gây ô nhiễm vi quóng ng xe chy 77 3.3.5 Nhận xét, đánh giá kết đo..79 3.4 Biện pháp để giảm chất thải gây ô nhiễm 80 3.4.1 Giáo dục tuyªn trun 80 3.4.2 Kiểm tra bảo dưỡng xe định kì .81 Kết luận khuyến nghị 82 Tài liệu tham khảo .83 Phụ lục 84 Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Lời nói đầu Ngày nay, nhu cầu lại vận chuyển hàng hoá đường quan trọng phát triển quốc gia Do đó, ngành công nghiệp ôtô ngày phát triển để đáp ứng tầm quan trọng Cùng với phát triển ngành công nghiệp ôtô ô nhiễm môi trường ngành gây nên đáng lo ngại - ảnh hưởng lớn tới đời sống người hệ sinh thái Vì tiêu chuẩn tỉ lệ khí thải chất ô nhiễm ôtô - xe máy quốc gia ngày khắt khe nhằm hạn chế tới mức thÊp nhÊt sù « nhiƠm m«i tr­êng «t« - xe máy gây Để đánh giá mức độ gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy thiếu thiết bị phân tích khí thải Số lượng ôtô, xe máy thành phố lớn n­íc ta hiƯn cã kho¶ng 19 triƯu chiÕc Trong đó, TPHCM có khoảng 3,8 triệu Hà Nội 1,7 triệu Theo báo cáo trạng môi trường gần đây, khoảng 70 ữ 90% tổng lượng khí thải đô thị thành phố lớn nước ta carbon, benzên, ôxít lưu huỳnh bụi tác nhân gây bệnh đường hô hấp, bạch cầu ung thư, lượng khí thải ôtô, xe máy chiếm tỷ lệ cao Ước tính thiệt hại kinh tế khí thải xe máy thành phố lớn nước ta hàng năm chiếm khoảng 0,3 ữ 0,6% tổng thu nhập bình quân đầu người (GDP) Riêng Hà Nội, ngày mức thiệt hại ô nhiễm không khí gây khoảng tỉ đồng Theo tổ chức Y tế giới, hàng năm có ữ % trường hợp tử vong liên quan đến ô nhiƠm kh«ng khÝ ë ViƯt Nam, theo GS Ngun Tr­êng Sơn thuộc viện Y tế lao động triệu dân sống khu vực nội thành năm có khoảng 630 người chết 1500 người mắc bệnh đường hô hấp ô nhiễm không khí Xuất phát từ vấn đề trên, hướng dẫn Thầy: PGS TS Nguyễn Viết Tiếp Bộ môn công nghệ chế tạo máy Khoa Cơ Khí Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội Tôi mạnh dạn nghiên cứu đề tài:Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy Chương Tổng quan tiêu chuẩn khí thải 1.1 Giới thiệu chung khí thải động Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Quá trình cháy lí tưởng hỗn hợp hydrocarbure với không khí sinh CO2, H2O N2 Tuy nhiên không đồng hỗn hợp cách lí tưởng tính chất phức tạp tượng lí hoá diễn trình cháy nên khí xả động chứa hàm lượng đáng kể chất độc hại oxyde nitơ (NO, NO2, N2O, gọi chung NOx), monoxyde carbon (CO), hydrocarbua chưa cháy (HC) hạt rắn, đặc biệt bồ hóng Nồng độ chất ô nhiễm khí xả phụ thuộc vào loại động chế độ vận hành động Diesel, nồng độ CO bé, chiếm tỉ lệ không đáng kể; nồng độ HC 20% nồng độ HC động xăng nồng độ NOx hai loại động có giá trị tương đương Trái lại, bồ hóng chất ô nhiễm quan trọng khí xả động Diesel, động xăng hàm lượng không đáng kể Hình 1.1 Biến thiên nồng độ chất ô nhiễm theo hệ số dư lượng không khí Những tạp chất đặc biệt lưu huỳnh chất phụ gia nhiên liệu có ảnh hưởng đến thành phần chất ô nhiễm sản phẩm cháy Thông thường xăng thương mại có chứa khoảng 600ppm lưu huỳnh Thành phần lưu huỳnh lên tới 0,5% dầu Diesel Trong trình cháy, lưu huỳnh bị ôxy hoá thành SO2, sau phận SO2 tiếp tục bị ôxy hoá thành SO3, chất kết hợp với H2O để tạo H2SO4 Mặt khác, để tăng tính chống kích nổ nhiên liệu, người ta pha thêm Thetraetyle chì Pb(C2H5)4 vào xăng Sau cháy, hạt chì có kích thước cực bé thoát theo khí xả, bay lơ lửng không khí trở thành chất gây ô nhiễm bầu khí quyển, khu vực thành phố có mật độ giao thông cao Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương Một thông số có tính tổng quát ảnh hưởng đến mức độ phát sinh ô nhiễm động hệ số dư lượng không khí Thành phần hoà khí thể tỉ lệ hoà trộn xăng không khí, hoà khí đặc trưng hệ số (hoặc ) số tỉ lệ không khí nhiên liệu: tỉ số không khí Gk lượng xăng Gx chứa hoà khí (m = Gk/Gx) m = 14,7 : đủ không khí ta có = 1, hoà khí chuẩn (lý tưởng) m > 14,7 : d­ kh«ng khÝ ta cã λ > 1, hoà khí nhạt (nghèo xăng) m < 14,7 : thiÕu kh«ng khÝ ta cã λ < 1, hoà khí đậm (giầu xăng) Mỗi chế độ hoạt động xe đòi hỏi có thành phần định Lúc khởi động lạnh yêu cầu hoà khí đậm m : 1, tốc độ trung bình (bướm ga më mét phÇn) m ≈ 15 : Khi tăng tốc, bướm ga mở đột ngột, phải làm đậm tạm thời cho hoà khí không xe chết máy Hoà khí làm đậm m 13 : më réng hc më hÕt b­ím ga Hình 1.1 trình bày cách định tính phụ thuộc nồng độ NO, CO, HC khí xả theo Động đánh lửa cưỡng thường làm việc với hệ số dư lượng không khí Theo đồ thị động làm việc với hỗn hợp nghèo có mức độ phát sinh ô nhiễm thấp Tuy nhiên, hỗn hợp nghèo tốc độ cháy thấp, đôi lúc diễn tình trạng bỏ lửa nguyên nhân làm gia tăng nồng độ HC Nhiệt độ cực đại trình cháy nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến thành phần chất ô nhiễm ảnh hưởng mạnh đến động học phản ứng , đặc biệt phản ứng tạo NOx bồ hóng Nói chung tất thông số kết cấu vận hành động có tác động đến thành phần hỗn hợp nhiệt độ cháy ảnh hưởng trực tiếp hay gián tiếp đến hình thành chất ô nhiễm khí xả 1.2 ô nhiễm không khí gì? Theo định nghĩa cộng đồng Châu Âu đưa vào năm 1967 thì: Không khí gọi ô nhiễm thành phần bị thay đổi hay có diện chất lạ gây tác hại mà khoa học chứng minh hay gây khó chịu người Vậy khí thải gây ô nhiễm chất độc hại có ảnh hưởng trực tiếp tới sức khoẻ người môi trường thời gian dài bao gồm: monoxyde carbon (CO), oxyde nitơ (NOx), hydrocacbon nói chung (HC) thành phần bụi bay theo (Particulate Matter PM) Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình C­¬ng 76 19525 RPM v/ph 2120 CO (%V) 3.94 CO2 (%V) 5.3 NO (ppmV) - HonDa 8969 1640 4.32 7.0 - 1140 1.21 34L2; 7994 HonDa 38626 1860 7.24 3.3 - 1428 1.18 Dream 34N4; 7809 HonDa 11054 1870 4.18 6.2 - 1126 1.12 35 Dream 34K5; 8519 HonDa 72776 1700 5.48 6.8 - 1362 1.17 36 WaveS 34N3; 6792 HonDa 11192 2212 4.24 6.4 - 1105 1.25 37 Dream 34K9; 3608 HonDa 38146 1342 6.55 3.5 - 1029 0.98 38 Waveα 14H2; 1310 HonDa 7991 2012 3.61 6.5 - 1102 0.84 39 Dream 31K9; 269 HonDa 67755 1710 3.89 5.8 - 1778 1.21 40 Waveα 34P1; 0230 HonDa 7113 2285 2.18 4.7 - 846 0.86 41 WaveZX 34L8; 3777 HonDa 32024 2010 3.84 2.9 - 958 0.87 42 Dream 34F4; 5307 HonDa 56519 2430 5.46 4.6 - 980 1.27 43 WaveS 34L7; 8715 HonDa 2920 2358 2.40 7.2 - 736 1.24 44 Future 89H6; 4655 HonDa 25895 1850 5.85 6.3 - 1923 1.07 45 WaveZX 34L2; 7124 HonDa 18408 2256 2.78 6.1 - 1025 1.18 46 WaveS 34P1; 2496 HonDa 1870 2120 1.02 4.5 - 795 0.82 47 WaveRS 34L7; 6286 HonDa 23224 2010 3.86 3.7 - 1051 0.95 48 Dream 34L3; 0589 HonDa 10568 2442 4.05 6.8 - 1046 1.25 49 WaveS 34M5; 7902 HonDa 33077 2235 7.25 4.0 1252 1.09 50 WaveZX 34L8; 1690 HonDa 29571 1010 7,12 4,2 1917 1,13 TT Tên xe Số đăng ký M¸c xe Sè Km 31 WaveS 99L4; 2650 HonDa 32 WaveS 14H1; 2077 33 Waveα 34 - HC λ (ppmV) 1150 1.13 3.3.2 Ôtô Kết đo số ôtô thấy bảng 3.2 150365 RPM v/ph 1550 CO CO2 (%V) (%V) 3.60 15.7 NO (ppmV) - HC (ppmV) 1170 0.89 KIA 115793 1890 1.20 14.6 - 560 0.99 34L; 3653 KIA 360080 2550 5.40 12.7 - 1520 1.10 KIA morning 34L; 3656 KIA 205620 2120 3.15 8.7 - 875 0.96 KIA morning 34L; 3657 KIA 254330 2050 4.52 15.2 - 1020 1.08 KIA morning 34L; 3658 KIA 120570 2150 3.54 12.3 - 880 1.04 KIA morning 34L; 4894 KIA 302540 2260 5.65 9.4 - 1060 0.95 KIA morning 34L; 5001 KIA 160326 2565 2.30 12.5 - 730 0.98 KIA morning 34L; 5381 KIA 284568 2060 3.73 11.6 - 1452 0.99 10 KIA morning 34L; 6547 KIA 192645 2130 4.26 10.4 - 1052 1.08 TT Tên xe Số đăng ký Mác xe Số Km KIA morning 34M; 0249 KIA KIA morning 34M; 0451 KIA morning Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 77 Học viên: Nguyễn Đình Cương 3.3.3 Bng tiờu chun Phương tiện lắp động cháy cưỡng Thành phần ô nhiễm khí thải Phương tiện lắp Mô tô, xe máy động cháy nén Ô tô Mức Mức Mức Møc I II III I 4,5 3,5 3,0 - §éng kì 1200 800 600 1500 - Động kì 7800 7800 7800 10000 - Động đặc biƯt 3300 3300 3300 CO (% thĨ tÝch) Møc II Møc I Møc II Møc III - - - 1200 - - - 7800 - - - - - - 72 60 50 4,5 HC (ppm thĨ tÝch) §é khãi(% HSU) 3.3.4 Đồ thị mối quan hệ chất gây ô nhiễm với quãng đường xe chạy Xe máy CO (%V) Giới hạn cho phép 4.5 10.000 18.000 Km 20.000 30.000 40.000 50.000 Hình 3.28 Mối quan hệ CO quóng ng ca xe mỏy hóng HonDa Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 78 Học viên: Nguyễn Đình Cương HC (ppmV) 2000 1500 Gii hn cho phép 1200 1000 500 Km 10.000 15.000 18.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 Hình 3.29 Mối quan hệ HC quãng đường xe máy hãng HonDa Ơtơ CO (%V) Giới hạn cho phép 4.5 100.000 200.000 300.000 400.000 Hình 3.30 Mối quan hệ CO quãng ng ca ụtụ hóng KIA Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy 500.000 Km Luận văn thạc sỹ Học viên: Nguyễn Đình Cương 79 HC (ppmV) 2000 1500 Gii hn cho phép 1200 1000 500 Km 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 Hình 3.31 Mối quan hệ HC quãng đường ôtô hãng KIA 3.3.5 NhËn xÐt, đánh giá kết đo Theo tiêu chun Euro quy định, xe cã động xăng giới hạn tối đa cho phÐp 4.5% hàm lượng khÝ carbon monoxide, nng th tích hydrocarbon không 1200 ppm vi động kỳ, 7800 ppm với động kỳ 3.300 ppm với động cã kết cấu c bit áp dng tiêu chun ny thc hin kim nh cho kết xe đạt tiêu chuẩn sau: TT Số lượng Loại xe kiểm tra Đạt Không đạt Xe máy 29/50 = 58% 21/50 = 42% Ôtô 6/10 = 60% 4/10 = 40% Tỉng 59% 41% Ghi chó - Theo kÕt thực nghiệm đo cho thấy, số loại xe đạt tiêu chuẩn CO, không đạt tiêu chuẩn HC ngược lại, số lượng sau: + Xe máy: 6/50 = 12% + Ôtô : 1/10 = 10% Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 80 Học viên: Nguyễn Đình Cương - Số lượng xe không đạt tiêu chuẩn hai tiêu CO HC số lượng sau: + Xe máy: 15/50 = 30% + Ôtô : 3/10 = 30% Từ kết thực nghiệm đo, ta vẽ đồ thị mối quan hệ quÃng đường xe chạy với chất gây ô nhiễm CO HC kết luận rằng: + Đa số xe máy quÃng đường nhỏ 18.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC, quÃng đường lớn 18.000 Km không đạt tiêu chuẩn CO HC + Đa số ôtô quÃng đường nhỏ 200.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC, quÃng đường lớn 200.000 Km không đạt tiêu chuẩn CO HC Mặt khác, qua thí nghiệm cho thấy rằng: - Chế độ xe không ga, xe chạy cầm chừng: Lượng HC chủ yếu - Tăng dần ga: CO2 tăng, HC, CO giảm dần - Khi ga mạnh, giữ ổn định mức ga chủ yếu tồn CO - Tại thời điểm ga đột ngột khởi động tồn nhiều HC - Giữ ga vị trí trung bình thành phần CO, CH, CO2; O2 ổn định 3.4 Biện pháp để giảm chất thải gây ô nhiễm 3.4.1 Giáo dục tuyên truyền Cần đưa môn học ô nhiễm môi trường vào chương trình học bậc trung học sở phổ thông trung học Môn học trang bị cho học sinh kiến thức ô nhiễm môi trường nói chung chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy nói riêng Từ em có kiến thức tác hại chất gây ô nhiễm ảnh hưởng đến người, môi trường Tuyên truyền thông tin đại chúng tác hại chất gây ô nhiễm biện pháp làm giảm chất gây ô nhiễm như: sử dụng phương tiện công cộng để giảm thiểu phương tiện ô tô, xe máy tham gia giao thông đường Chính phủ, môi trường kết hợp với công an đăng kiểm nghiêm khắc xử phạt phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 81 Học viên: Nguyễn Đình Cương 3.4.2 Kiểm tra bảo dưỡng xe định kì S xe khụng t tiêu chuẩn khí thải thời gian sử dụng xe dài khoảng ÷ năm, mặt khác chất lượng nhiên liệu thấp, chế độ bảo dưỡng định kỳ chưa thường xuyên Khi xe chạy đến số Km quy định phải bảo dưỡng Để giảm chất gây ô nhiễm bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Đối với hệ thống cung cấp động sử dụng nhiên liệu xăng cần bảo dưỡng chế hoà khí hệ thống phun xăng điện tử, bơm xăng, bầu lọc xăng, bầu lọc khơng khí Đối với hệ thống cung cấp động Diesel cần bảo dưỡng bơm cao áp, bơm áp lực thấp, bầu lọc dầu, bầu lc khụng khớ Kết luận khuyến nghị Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 82 Học viên: Nguyễn Đình Cương Luận văn: Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy Với mục đích lập quy trình vận hành để đo chất thải đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy Nội dung luận văn đà thực số vấn đề sau: Trình bày khái quát chất gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy ảnh hưởng đến sức khoẻ người môi trường Các tiêu chuẩn Việt Nam giới nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả biện pháp kĩ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm động ôtô, xe máy Đà đưa phương pháp đo thiết bị đo thành phần chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy Từ phương pháp thực nghiệm đo khí thải đà đưa quy trình sử dụng thiết bị để kiểm tra chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy có nhận xét, đánh giá trình thực nghiệm Trong trình làm luận văn hướng dẫn nhiệt tình thầy khoa khí Trường Đại học Bách khoa Hà Nội, lần xin chân thành cảm ơn thầy: PGS.TS Nguyễn Viết Tiếp, thầy đà giành thời gian nghỉ hè quý báu để Sao Đỏ Chí Linh Hải Dương trực tiếp hướng dẫn, làm thực nghiệm học viên Do công việc phương tiện nơi thực nghiệm hạn chế nên thực nghiệm kiểm tra động ôtô dùng nhiên liệu xăng số lượng 10 xe, động Diesel chưa thực nghiệm Bản thân nhận thấy hạn chế đề tài Mặt khác trình độ chuyên môn hạn chế kính mong thầy đóng góp ý kiến để đề tài hoàn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn! Tài liệu tham khảo Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 83 Học viên: Nguyễn Đình Cương TCVN 6785-2001 TCVN 6211-2003 TCVN 7357-2003 TCVN 7358-2003 TCVN 6438-2005 H­íng dÉn sư dơng thiÕt bÞ TRO- 8040, Brain bee B.I.D.ONE Ôtô ô nhiễm môi trường Nhà Xuất khoa học kỹ thuật Tác giả: GS TSKH Bùi Văn Ga Chẩn đoán trạng thái kĩ thuật ôtô Đại học bách khoa Hà Nội -1990 Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đoán ôtô (Tập I+II) Trường Đại học giao thông vận tải Hà Nội -1992 10 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ôtô PGS TS Ngô Thành Bắc PGS TS Nguyễn Đức Phú Nhà xuất khoa học kỹ thuật 11 Thiết bị kiểm tra ôtô - Kiểm tra ôtô (TËp III) Tr­êng kü tht c«ng nghiƯp ViƯt Nam – Hàn Quốc 12 Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật ôtô Trường Cao Đẳng Giao thông vận tải - Nhà xuất giao thông vận tải 13 Cấu tạo sửa chữa động đốt PGS - Dương Đình Đối - Nhà xuất Nông Nghiệp - 1997 14 600 nguyên nhân hư hỏng Nhà xuất khoa häc kü tht – 1979 15 B¶o d­ìng kü tht sửa chữa ôtô Nhà xuất Mir - maxcơva - Liên xô Phụ lục Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 84 Học viên: Nguyễn Đình Cương Một số hình ảnh làm thực nghiệm Khoa Động Lực - Trường Cao đẳng công nghiệp Sao Đỏ ảnh Khởi động thiết bị đo để chuẩn bị thực nghiệm đo chất ô nhiễm từ ôtô ảnh Lắp thiết bị Thiết bị cảm biến tốc độ, nhiệt độ dầu bôi trơn Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 85 Học viên: Nguyễn Đình Cương ảnh Cắm đầu lấy khí xả vào ống xả xe ôtô ảnh Lắp ráp mô đun nhỏ đà xong ôtô Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 86 Học viên: Nguyễn Đình Cương ảnh Dò cảm biến vòng quay trục khuỷu thông qua rung động động ôtô ảnh Theo dõi nhiệt độ dầu bôi trơn động Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 87 Học viên: Nguyễn Đình Cương ảnh Lắp ráp mô đun nhỏ đà xong xe máy ảnh Theo dõi thông số thực nghiệm xe máy Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Luận văn thạc sỹ 88 Học viên: Nguyễn Đình Cương ảnh Các thông số chất ô nhiễm hiển thị hình Chuyên ngành Công nghệ chế tạo máy Tóm tắt nội dung luận văn Tên đề tài: Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ôtô - xe máy Chương Tổng quan tiêu chuẩn khí thải Tổng quan chất gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy ảnh hưởng đến sức khoẻ người môi trường Các tiêu chuẩn Việt Nam giới nồng độ cho phép chất ô nhiễm khí xả biện pháp kĩ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm động ôtô, xe máy Chương Phương pháp đo thiết bị đo chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy Trình bày phương pháp đo, sở xây dựng quy trình đo tiêu ô nhiễm Đồng thời giới thiệu nguyên lý làm việc thiết bị đo thành phần khí thải Đặc biệt giới thiệu phương pháp đo thiết bị phân tích khí thải Trolley TRO-8040 Chương Phương pháp thực nghiệm đo khí thải Giới thiệu phương pháp lắp đặt thiết bị khí thải đưa quy trình sử dụng thiết bị TRO- 8040 để kiểm tra chất thải gây ô nhiễm từ ôtô, xe máy - Chuẩn bị : Thiết bị, Lắp đặt khởi động thiết bị - Các bước kiểm tra: Khởi động động theo số vòng quay cần đo, Chạy phần mềm kiểm tra Kết thực nghiệm: - Đối với xe máy: Đà kiểm tra 50 xe - Đối với ôtô: Đà kiểm tra 10 xe Từ kết thực nghiệm đưa đánh giá, kết luận trình thực nghiệm đo chất thải gây ô nhiễm từ ô tô, xe máy Kết luận: + Xe máy quÃng đường nhỏ 18.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC + ôtô quÃng đường nhỏ 200.000 Km đạt tiêu chuẩn CO HC + Đưa biểu đồ quan hệ quÃng đường với chất gây ô nhiễm HC CO + Các chế độ ga khác cho kết sau: - Chế độ xe không ga, xe chạy cầm chừng: Lượng HC chủ yếu - Tăng dần ga: CO2 tăng, HC, CO giảm dần - Khi ga mạnh, giữ ổn định mức ga chủ yếu tồn CO - Tại thời điểm ga đột ngột khởi động tồn nhiều HC - Giữ ga vị trí trung bình thành phần CO; CH; CO2; O2 ổn định Summarize the essays content Title of subject: Research, operate the equipment of analyzing exhaust gas TRO 8040 for evaluating polluted exhaust substance from motors and motorbikes Part 1: Overview of criteria for exhaust gases The chapter give an overview of polluted substances from motors and motorbikes which affect people’s health and environment The Vietnamese and international criteria for permitted concentration of polluted substances in gases and the technical measures for reducing the level of pollution from motor and motorbike Part 2: The measurement methods and equipment for measuring polluted exhaust substances from motors and motorbikes The chapter presents the measurement methods and basis for building processes which measure the criteria of pollution, at the same time introduce operation principles of equipment which analyse exhaust gases trolley TRO – 8040 Part 3: Experimental methods for measuring exhaust gas Introducing methods of installing exhaust gas equipment and present the process of using TRO – 8040 for testing the polluted exhaust substance from motors and motorbikes - Preparation: equipments, installing and starting equipments - Testing steps: starting engine depending on measured turns, running software Experimental results - 50 motorbikes have been tested - 10 motors have been tested From that, the study gives out the evaluation and conclusion of experimental process Conclusion: - Motorbikes which run less than 18.000 kilometers gain the standard of CO and HC - Motors which run less than 200.000 kilometers gain the standard of CO and HC - Giving out the diagram which shows the relation between distance and polluted substances HC and CO - The different accelerate regulations express the following results: + The regulation when the motors haven’t got accelerator with medium velocity: mostly exist the volume of HC + Accelerator gradually increases: CO2 increases, HC and CO gradually reduce + Accelerator strongly increases with the stable limit: mostly exist CO + At the moment of suddenly increasing accelerator and starting: exist much HC ... Khoa Hà Nội Tôi mạnh dạn nghiên cứu đề tài :Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm từ ? ?tô - xe máy Chương Tổng quan tiêu chuẩn khí thải 1.1... nhiƠm m«i tr­êng «t« - xe máy gây Để đánh giá mức độ gây ô nhiễm từ ? ?tô - xe máy thiếu thiết bị phân tích khí thải Số lượng ? ?tô, xe máy thành phố lớn nước ta có khoảng 19 triệu Trong đó, TPHCM có...Bộ giáo dục đào tạo Trường đại học bách khoa hµ néi - Luận văn thạc sĩ khoa học Nghiên cứu, vận hành thiết bị phân tích khí thải TRO - 8040 để đánh giá chất thải gây ô nhiễm