Dự báo mức độ tổn thương của mạng lưới giao thông đường bộ tp hồ chí minh theo kịch bản biến đổi khí hậu năm 2025 và xây dựng các giải pháp thích ứng

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA PHẠM THỊ THẢO DỰ BÁO MỨC ĐỘ TỔN THƢƠNG CỦA MẠNG LƢỚI GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ TP HỒ CHÍ MINH THEO KỊCH BẢN BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU NĂM 2025 VÀ XÂY DỰNG CÁC GIẢI PHÁP THÍCH ỨNG Chuyên ngành: Quản lý Tài nguyên & Môi trường Mã số : 60850101 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2015 Cơng trình hồn thành tại: Trƣờng Đại học Bách Khoa – ĐHQG-HCM Cán hướng dẫn khoa học: PGS-TS Võ Lê Phú TS Hồ Quốc Bằng Cán chấm nhận xét 1: PGS-TS Bùi Tá Long Cán chấm nhận xét 2: PGS-TS Nguyễn Thị Vân Hà Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp.HCM ngày 01 tháng năm 2015 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ luận văn thạc sĩ) PGS – TS Nguyễn Phước Dân PGS – TS Nguyễn Kỳ Phùng PGS – TS Bùi Tá Long PGS – TS Nguyễn Thị Vân Hà TS Trần Thị Vân Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƢỞNG KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập -Tự -Hạnh phúc _ NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: PHẠM THỊ THẢO MSHV: 13261365 Ngày, tháng, năm sinh: 01/5/1988 Nơi sinh: Gia Lai Chuyên ngành: Quản lý Tài nguyên & Môi trường Mã số : 60850101 I TÊN ĐỀ TÀI: Dự báo mức độ tổn thương mạng lưới giao thông đường Tp Hồ Chí Minh theo kịch biến đổi khí hậu năm 2025 xây dựng giải pháp thích ứng NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Phân tích, đánh giá đặc thù mạng lưới giao thông đường Tp Hồ Chí Minh theo quy hoạch đến năm 2025; Phân tích, xác định tác động biến đổi khí hậu đến mạng lưới giao thơng đường Tp Hồ Chí Minh đến năm 2025; Dự báo mức độ tổn thương hạ tầng giao thơng đường Tp Hồ Chí Minh theo kịch BĐKH đến năm 2025; Xây dựng giải pháp thích ứng với BĐKH cho mạng lưới giao thơng đường Tp Hồ Chí Minh II NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 19/01/2015 III NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 14/6/2015 IV CÁN BỘ HƢỚNG DẪN: PGS-TS Võ Lê Phú TS Hồ Quốc Bằng Tp HCM, ngày 03 tháng năm 2015 CÁN BỘ HƢỚNG DẪN PGS-TS Võ Lê Phú CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÀO TẠO TS Hồ Quốc Bằng TRƢỞNG KHOA LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến PGS-TS Võ Lê Phú TS Hồ Quốc Bằng tận tình hướng dẫn, giúp đỡ cung cấp nhiều tài liệu quý giá cho tơi suốt q trình thực luận văn Với lịng biết ơn sâu sắc, tơi xin gửi lời cảm ơn tri ân đến: Quý Thầy Cô Khoa Môi Trường Tài Nguyên, Trường Đại học Bách khoa – ĐHQG Tp.HCM tận tình truyền đạt kiến thức chia sẻ kinh nghiệm quý giá cho tơi suốt q trình học tập thực luận văn Các tổ chức: Viện Quy hoạch Xây dựng Tp.HCM, Phân viện Khí tượng Thủy văn Mơi trường phía Nam, Sở Giao thơng Vận tải Tp.HCM hỗ trợ việc cung cấp thông tin, số liệu phục vụ cho luận văn Bên cạnh đó, tơi xin chân thành cảm ơn bạn, đồng nghiệp: KS Trà Nguyễn Quỳnh Nga, KS Đinh Thị Thủy Liêm, ThS-KTS Nguyễn Trần Thanh Duy giúp đỡ hỗ trợ chun mơn q trình thực luận văn Cuối cùng, xin chân thành cảm ơn Gia đình sát cánh, ủng hộ san sẻ khó khăn thời gian qua Tp Hồ Chí Minh, ngày 28 tháng năm 2015 Phạm Thị Thảo i TĨM TẮT Hạ tầng giao thơng đường Tp.HCM đóng vai trò thiết yếu việc vận chuyển khối lượng hành khách, hàng hóa lớn nước, góp phần quan trọng vào tốc độ tỷ trọng tăng trưởng kinh tế địa phương quốc gia Trong năm gần đây, biểu biến đổi khí hậu (BĐKH) ngập lụt nước biển dâng tạo thách thức tính bền vững cho hạ tầng thị, có hệ thống giao thông Các nghiên cứu trước cho thấy khoảng 930km hệ thống giao thông đường bị ngập nước biển dâng theo kịch B2 vào năm 2020 Vì vậy, việc nghiên cứu tìm kiếm giải pháp thích ứng BĐKH nhằm giảm thiểu thiệt hại hạ tầng giao thông Tp.HCM tương lai cần thiết Mục đích nghiên cứu đề tài nhằm (i) Dự báo mức độ tổn thương hạ tầng giao thông tác động BĐKH; (ii) Xây dựng giải pháp thích ứng với BĐKH cho hạ tầng giao thơng Tp.HCM Để đạt mục tiêu nêu trên, tác giả áp dụng phương pháp GIS để chồng lớp đồ ngập lụt lớp đồ giao thông quy hoạch đến năm 2025 nhằm xác định quy mô ngập lụt mạng lưới giao thông theo kịch BĐKH đến năm 2030 Ngoài ra, để đánh giá mức độ tổn thương hạ tầng giao thông, phương pháp đánh giá nhanh công cụ đa tiêu chí áp dụng để xây dựng tiêu chí đánh giá chi tiết dự báo mức độ tổn thương Kết nghiên cứu cho thấy hạ tầng giao thông đường Tp.HCM theo quy hoạch đến năm 2025 có nguy tổn thương cao với tác động tiêu cực nhiệt độ tăng cao, mực nước biển dâng, lượng mưa tăng, tượng thời tiết cực đoan theo kịch BĐKH năm 2020 – 2030 Nhằm thích ứng giảm thiểu thiệt hại BĐKH, giải pháp thích ứng cho hạ tầng giao thơng thành phố đề xuất bao gồm nhóm giải pháp cơng trình phi cơng trình Những kết đạt đề tài chắn có ý nghĩa thực tiễn việc hỗ trợ công tác quản lý, hoạch định, định hướng chiến lược chương trình hành động tương lai nhằm đảm bảo quy hoạch giao thơng Tp.HCM đến năm 2025 có khả thích ứng bền vững tác động ngập lụt – hậu biến đổi khí hậu ii ABSTRACT The road transportation system of Ho Chi Minh City plays a decisive role in carrying a huge amount of passengers and goods, and contributes to a remarkable economic growth at both national and local levels In recent years, climate change effects such as sea level rise and flooding have posed challenges to the sustainability of urban infrastructure included transportation system Previous studies indicated that about 930km of road transportation system is likely to be inundated due to the rise of sea levels under the scenario B2 in 2020 Therefore, the development of measures for adapting with climate change, to minimize damages and losses of the City‟s transportation infrastructure under climate change effects, is an imperative action The aim of this research project is to (i) Predicting the extent and degree of vulnerability of transportation infrastructure caused by climate change effects; and (ii) Proposing measures for adapting with future climate change impacts In order to achieve the above-mentioned objectives, the Thesis‟ author deployed the GIS method to overlap inundation maps over the planned transportation map (the Master Plan up to 2025) for identifying extent and scale of areas would be likely inundated in accordance with corresponding scenarios up to 2030 In addition, the rapid vulnerability assessment by using multi-criteria analysis was also applied for constructing a set of criteria in detail for assessing vulnerable extent and degree The results show that the road transportation infrastructure as planned up to 2025 is at high risk of adverse climate change impacts due to an increase in temperature and rainfall, the rise of sea levels and extreme weather events in accordance with scenarios 2020 – 2030 With the respect of minimizing adverse effects, adaptation measures were proposed, including structural and non-structural options for reducing losses and damages caused by climate change The Thesis‟ findings would be meaningful and useful to the practices of management, planning, formulating and shaping future strategies and programs on the sustainability of the Transportation Master Plan 2025 which would be able to sustain and to adapt with urban flooding – a climate change effect iii LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi Ngồi tr nội dung trích dẫn, số liệu, kết trình bày luận văn hồn tồn xác, trung thực chưa t ng công bố cơng trình nghiên cứu khác trước Ngƣời thực Phạm Thị Thảo iv CÁC TỪ VIẾT TẮT ADB Asian Development Bank BĐKH Biến đổi khí hậu BTNMT Bộ Tài nguyên Môi trường BTU Brandenburg University of Technology Cottbus DEM Digital Elevation Model EEA The European Economic Area GTVT Giao thông Vận tải OECD Tổ chức Hợp tác Phát triển Kinh tế (Organization for Economic Cooperation and Development) QHKT Quy hoạch kiến trúc IEA Cơ quan Năng lượng Quốc tế (International Energy Agency) ICLEI International Council for Local Environmental Initiatives IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change MCA Muiti – Criteria Analysis MIT Massachusetts Institute of Technology Tp.HCM Thành phố Hồ Chí Minh TNMT Tài ngun Mơi trường WB World Bank SCFC Trung tâm điều hành chương trình chống ngập nước Tp.HCM (Steering Center of the Urban Flooding Control Program Ho Chi Minh City) v MỤC LỤC MỤC LỤC V DANH MỤC HÌNH .VII DANH MỤC BẢNG VIII GIỚI THIỆU CHUNG 1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI MỤC TIÊU VÀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU PHƢƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU .12 Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI .13 CHƢƠNG BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU VÀ CÁC TÁC ĐỘNG CỦA BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU ĐẾN HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ 15 1.1 BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU VÀ CÁC BIỂU HIỆN CHÍNH 16 1.1.1 Biến đổi khí hậu 16 1.1.2 Các biểu BĐKH .17 1.2 GIAO THÔNG VÀ BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU 22 2.2.1 Những xu hướng khứ 23 2.2.2 Dự báo xu hướng tương lai 24 1.3 CÁC NGHIÊN CỨU VỀ TÁC ĐỘNG CỦA BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU ĐẾN HẠ TẦNG GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 26 1.3.1 Thế giới 26 1.3.2 Việt Nam .29 CHƢƠNG TỔNG QUAN HẠ TẦNG GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 32 2.1 TỔNG QUAN KHU VỰC NGHIÊN CỨU 33 2.1.1 Vị trí, địa hình 33 2.1.2 Địa chất, thủy văn 33 2.1.3 Khí hậu, thời tiết .35 2.1.4 Kinh tế 35 2.1.5 Dân cư 36 2.2 HIỆN TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ TP.HCM .37 2.2.1 Kết cấu hạ tầng .37 2.2.2 Hoạt động hệ thống 38 2.3 ĐỊNH HƢỚNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG TP.HCM ĐẾN NĂM 2025 .40 2.3.1 Mạng lưới giao thông .40 2.3.2 Đầu mối giao thông 42 2.3.3 Cơng trình cầu 42 2.3.4 Giao thông công cộng 43 vi CHƢƠNG 45 DỰ BÁO TỔN THƢƠNG CỦA HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ DO BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU ĐẾN NĂM 2025 45 3.1 KỊCH BẢN BĐKH TẠI TP.HCM GIAI ĐOẠN 2020 - 2030 46 3.1.1 Nhiệt độ .46 3.1.2 Lượng mưa .47 3.1.3 Nước biển dâng 49 3.1.4 Các tượng thời tiết cực đoan 49 3.2 DỰ BÁO NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH ĐẾN HẠ TẦNG GIAO THÔNG TP.HCM NĂM 2025 .49 3.2.1 Những tổn thương nhiệt độ tăng 51 3.2.2 Những tổn thương lượng mưa thay đổi .57 3.2.3 Những tổn thương mực nước biển dâng 60 3.2.4 Những tổn thương tượng thời tiết cực đoan 64 3.3 DỰ BÁO MỨC ĐỘ TỔN THƢƠNG CỦA HẠ TẦNG GIAO THÔNG TP.HCM THEO QUY HOẠCH NĂM 2025 65 3.3.1 Xây dựng tiêu chí 65 3.2.2 Phân tích đa tiêu chí Độ phơi nhiễm (E) 72 3.3.3 Phân tích đa tiêu chí Độ nhạy cảm (S) 78 3.3.4 Phân tích đa tiêu chí Khả ứng phó (CC) 86 3.3.5 Khả tổn thương (V) 94 CHƢƠNG XÂY DỰNG CÁC GIẢI PHÁP THÍCH ỨNG VỚI BIẾN ĐỒI KHÍ HẬU CHO HẠ TẦNG GIAO THƠNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 96 4.1 PHƢƠNG PHÁP TIẾP CẬN 97 4.2 NHĨM GIẢI PHÁP CƠNG TRÌNH 100 4.3 NHÓM GIẢI PHÁP PHI CƠNG TRÌNH .107 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 113 KẾT LUẬN .114 KIẾN NGHỊ 115 TÀI LIỆU THAM KHẢO 116 PHỤ LỤC .122 Theo Anh/Chị, với tần suất bão đƣợc dự báo tăng, mức độ ảnh hƣởng yếu tố hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM nhƣ nào? Hầu khơng ảnh hưởng Ảnh hưởng Ảnh hưởng trung bình Ảnh hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Lý do: Theo Anh/Chị mức độ nhạy cảm kết cấu đƣờng theo quy hoạch đến năm 2025 trƣớc tác động BĐKH nhƣ nào? Hầu Nhạy cảm Nhạy cảm Nhạy cảm Nhạy cảm khơng nhạy thấp trung bình cao cao cảm Lý do: Theo Anh/Chị mức độ nhạy cảm kết cấu vỉa hè theo quy hoạch đến năm 2025 trƣớc tác động BĐKH nhƣ nào? Hầu không nhạy cảm Nhạy cảm thấp Nhạy cảm trung bình Nhạy cảm cao Nhạy cảm cao Lý do: Theo Anh/Chị, mức độ nhạy cảm hệ thống cầu theo quy hoạch đến năm 2025 trƣớc tác động BĐKH nhƣ nào? Hầu không nhạy cảm Nhạy cảm thấp Nhạy cảm trung bình Nhạy cảm cao Nhạy cảm cao Lý do: Theo Anh/Chị, hệ thống xanh Tp.HCM đến năm 2025 có mức độ nhạy cảm với tác động BĐKH nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: Theo Anh/Chị, cơng trình phụ trợ (biển báo, đèn tín hiệu…) hạ tầng giao thơng theo quy hoạch đến năm 2025 có mức độ nhạy cảm với tác động BĐKH nhƣ nào? 2/8 Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 10 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH hệ thống hạ tầng giao thông năm 2025 tác động đến thời gian lƣu thông hệ thống nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 11 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH độ nhạy cảm chất lƣợng phƣơng tiện/thiết bị nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 12 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH có mức độ tác động đến hiệu hoạt động hệ thống nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 13 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH có mức độ tác động đến an toàn ngƣời lƣu thông hệ thống nhƣ thê nào? Hầu khơng tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 14 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH có mức độ tác động đến tính linh hoạt lƣu thơng hệ thống nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 3/8 15 Theo Anh/Chị, tác động BĐKH có mức độ tác động đến việc bảo trì, thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật thành phố nhƣ nào? Hầu không tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao Lý do: 16 Theo Anh/Chị, BĐKH có tác động đến mơi trƣờng - xã hội khơng? Nếu có mức độ tác động đến nhƣ nào? Hầu khơng tác động Tác động thấp Tác động trung bình Tác động cao Tác động cao 17 Theo Anh/Chị, giải pháp vật liệu, công nghệ giao thông có mức độ thích ứng với tác động BĐKH nhƣ nào? Hầu khơng thích ứng Thích ứng thấp Thích ứng trung bình Thích ứng cao Thích ứng cao 18 Theo Anh/Chị, giải pháp quy hoạch để ứng phó với BĐKH Tp.HCM bối cảnh quy hoạch chung thành phố đến năm 2025 có khả thích ứng nhƣ nào? Hầu khơng thích ứng Thích ứng thấp Thích ứng trung bình Thích ứng cao Thích ứng cao 19 Theo Anh/Chị, hành động ứng phó BĐKH tƣơng lai cộng đồng có hiệu nhƣ nào? Không hiệu Hiệu Trung bình Hiệu cao Hiệu cao 20 Theo Anh/Chị, mức độ hƣởng ứng cộng đồng chƣơng trình ứng phó BĐKH thành phố tƣơng lai nhƣ nào? 4/8 Hầu Hưởng ứng Hưởng ứng Hưởng ứng Hưởng ứng không thấp trung bình cao cao hưởng ứng 21 Theo Anh/Chị, khả điều phối ban ngành quyền thành phố việc ứng phó BĐKH tƣơng lai nhƣ nào? Kém Thấp Trung bình Tốt Rất tốt 22 Theo Anh/Chị, khả tài thành phố để thực việc ứng phó với tác động BĐKH tƣơng lai nhƣ nào? Tương đối Trung bình Tốt Rất tốt hạn chế Rất hạn chế 23 Theo Anh/Chị, quan tâm ban ngành việc ứng phó với BĐKH tƣơng lai nhƣ nào? Không quan tâm Ít quan tâm Trung bình Khá quan tâm Rất quan tâm 24 Theo Anh/Chị, phân quyền, phân nhiệm vụ cơng tác ứng phó với BĐKH Tp.HCM 10 năm tới nhƣ nào? Không rõ Ít rõ ràng Trung bình Khá rõ ràng Rất rõ ràng ràng 25 Theo Anh/Chị, việc phân bổ kiến thức BĐKH tổ chức phủ/phi phủ đến ban ngành cộng đồng 10 năm tới nhƣ nào? Tương đối Trung bình Khá nhiều Rất nhiều hạn chế Rất hạn chế II Thông tin giải pháp ứng phó II.1 Giải pháp cơng trình 26 Theo Anh/Chị, để ứng phó với tƣợng nhiệt độ tăng BĐKH, giải pháp cơng trình phù hợp để áp dụng cho hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM? 5/8 27 Theo Anh/Chị, để ứng phó với tƣợng mực nƣớc biển dâng, giải pháp cơng trình phù hợp để áp dụng cho hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM? 28 Theo Anh/Chị, để ứng phó với việc tần suất mƣa lớn tăng, giải pháp cơng trình phù hợp để áp dụng cho hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM? 29 Theo Anh/Chị, để ứng phó với việc tần suất trận bão đổ vào khu vực thành phố tăng, giải pháp cơng trình phù hợp để áp dụng cho hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM? II.2 Giải pháp phi cơng trình 6/8 30 Theo Anh/Chị, để ứng phó với tác động tƣợng nhiệt độ tăng lên hạ tầng giao thơng đƣờng Tp.HCM, quyền thành phố cần có sách nào? 31 Theo Anh/Chị, để ứng phó với tác động tƣợng nƣớc biển dâng lên hạ tầng giao thơng đƣờng Tp.HCM, quyền thành phố cần có sách nào? 32 Tần suất mƣa lớn đƣợc dự báo tăng Theo Anh/Chị, để ứng phó với tác động mƣa lớn hạ tầng giao thông đƣờng Tp.HCM, quyền thành phố cần có sách nào? 33 Tần suất bão đổ vào thành phố đƣợc dự báo tăng Theo Anh/Chị, để ứng phó với tác động kiện lên hạ tầng giao thơng đƣờng bộ, quyền thành phố cần có sách nào? 7/8 III Yêu cầu kiến nghị khác III.1 Yêu cầu III.2 Kiến nghị Chân thành cảm ơn hợp tác Chuyên gia TP.HCM, ngày tháng năm 2015 Ngƣời khảo sát Chuyên gia 8/8 PHỤ LỤC Danh sách chuyên gia đƣợc tham vấn luận văn STT Chuyên gia Đơn vị công tác 01 PGS-TS Võ Lê Phú Đại học Bách Khoa Tp.HCM 02 TS Hồ Quốc Bằng Viện Môi trường & Tài nguyên 03 ThS Nguyễn Đăng Tuyển Viện Quy hoạch Xây Dựng Tp.HCM 04 ThS Lương Công Định Viện Quy hoạch Xây Dựng Tp.HCM 05 ThS Nguyễn Trần Thanh Duy Viện Quy hoạch Xây Dựng Tp.HCM 06 ThS Phạm Quang Hân 07 ThS Nguyễn Thị Hoài Hương Viện Quy hoạch Xây Dựng Tp.HCM 08 ThS Võ Hồng Ngoan Viện Chiến lược & Phát triển GTVT 09 ThS Lê Bá Thảo Viện Chiến lược & Phát triển GTVT 10 ThS Trần Quang Huy Viện Chiến lược & Phát triển GTVT 11 ThS Phạm Thị Thu Thủy Viện Nghiên cứu Phát triển Tp.HCM 12 ThS Lê Hồng Nhật Viện Nghiên cứu Phát triển Tp.HCM 13 ThS Lê Thị Bảo Ngân Sở TNMT Tp.HCM 14 ThS Nguyễn Đình Tồn Sở TNMT Tp.HCM 15 ThS Hồ Thanh Quế Trâm Sở GTVT Tp.HCM 16 ThS Nguyễn Tấn Thành Sở GTVT Tp.HCM 17 ThS Nguyễn Thị Lợi Sở Quy hoạch Kiến trúc Tp.HCM 18 ThS Phan Trung Kiên Sở Quy hoạch Kiến trúc Tp.HCM Viện Quy hoạch Xây Dựng Tp.HCM PHỤ LỤC Bảng PL1 Bộ tiêu chí chi tiết sơ Yếu tố định khả dễ bị tổn thƣơng ĐỘ PHƠI NHIẾM ĐỘ NHẠY CẢM KHẢ NĂNG THÍCH ỨNG Chủ đề Chỉ thị Nhiệt độ tăng Thay đổi biến khí hậu Nước biển dâng Lượng mưa thay đổi Hạn hán Hiện tượng khí hậu cực Lũ đoan Bão Mặt đường Vỉa hè Kết cấu hạ tầng Cơng trình cầu Cây xanh Cơng trình phụ trợ Thời gian Chất lượng hệ Phương tiện thống Hiệu Sự an tồn Tính linh động Hoạt động hệ thống Bảo trì, thi cơng Mơi trường - Xã hội Vật liệu, công nghệ Kỹ thuật Giải pháp quy hoạch Các hành động ứng phó Cộng đồng Sự hưởng ứng Khả điều phối Khả tài Thể chế Sự quan tâm ban ngành Nhiệm vụ, chức Kiến thức phân bổ kiến thức PHỤ LỤC (tiếp theo) Bảng PL2 Các tiêu chí sơ để đánh giá độ phơi nhiễm, độ nhạy cảm, khả thích ứng Yếu tố định khả tổn thƣơng Chủ đề Chỉ thị Điểm Điểm Nhiệt độ đánh giá tăng Điểm kết luận Điểm Thay đổi Nước đánh giá biến khí biển Điểm hậu dâng kết luận Điểm Lượng đánh giá mưa thay Điểm đổi ĐỘ kết luận PHƠI Điểm NHIẾM đánh giá Bão Điểm kết luận Hiện Điểm tượng đánh giá khí hậu Hạn hán Điểm cực kết luận đoan Điểm đánh giá Lũ Điểm kết luận Điểm đánh giá Mặt đường Điểm ĐỘ Kết cấu kết luận NHẠY hạ tầng Điểm CẢM đánh giá Vỉa hè Điểm kết luận Có sẵn số liệu 0.41 Chính xác Tin cậy Phù hợp Dễ Điểm hiểu tổng kết 0.26 0.17 0.11 0.06 3 4 1.64 0.78 0.51 0.44 0.24 3 4 1.64 0.78 0.51 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 3 3 1.23 0.78 0.51 0.33 0.24 2 4 0.82 0.52 0.34 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 - 3.61 3.61 3.2 3.09 2.36 3.2 4.04 4.04 Yếu tố định khả tổn thƣơng Chủ đề Chất lượng hệ thống Hoạt động hệ thống Chỉ thị Điểm Điểm đánh giá Cơng trình cầu Điểm kết luận Điểm đánh giá Cây xanh Điểm kết luận Điểm Cơng đánh giá trình phụ Điểm trợ kết luận Điểm đánh giá Thời gian Điểm kết luận Điểm Phương đánh giá tiện Điểm kết luận Điểm đánh giá Hiệu Điểm kết luận Điểm đánh giá Sự an tồn Điểm kết luận Điểm Tính linh đánh giá động Điểm kết luận Điểm Bảo trì, đánh giá thi cơng Điểm kết luận Có sẵn số liệu 0.41 Chính xác Tin cậy Phù hợp Dễ Điểm hiểu tổng kết 0.26 0.17 0.11 0.06 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.68 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 4 4 1.64 0.78 0.68 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 3 4 1.23 0.78 0.51 0.44 0.24 3 1.23 0.78 0.51 0.44 0.18 3 1.23 0.78 0.51 0.44 0.18 - 4.04 3.37 3.2 3.2 3.78 3.2 3.2 3.14 3.14 Yếu tố định khả tổn thƣơng Chủ đề Chỉ thị Môi trường Xã hội Vật liệu, công nghệ Kỹ thuật Giải pháp quy hoạch Cộng đồng KHẢ NĂNG THÍCH ỨNG Các hành động ứng phó Sự hưởng ứng Khả điều phối Khả tài Thể chế Sự quan tâm ban ngành Nhiệm vụ, chức Điểm Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Điểm đánh giá Điểm kết luận Có sẵn số liệu 0.41 Chính xác Tin cậy Phù hợp Dễ Điểm hiểu tổng kết 0.26 0.17 0.11 0.06 4 1.64 1.04 0.51 0.44 0.18 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.23 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.23 1.04 0.68 0.44 0.24 4 4 1.23 1.04 0.68 0.44 0.24 4 1.23 1.04 0.68 0.44 0.18 3 3 1.23 0.78 0.51 0.33 0.24 - 3.81 4.04 4.04 4.04 3.63 3.63 3.63 3.57 3.09 Yếu tố định khả tổn thƣơng Chủ đề Chỉ thị Điểm Điểm Kiến thức đánh giá phân bổ Điểm kiến thức kết luận Có sẵn số liệu 0.41 Chính xác Tin cậy Phù hợp Dễ Điểm hiểu tổng kết 0.26 0.17 0.11 0.06 4 4 1.64 1.04 0.68 0.44 0.24 - Lấy thị có điểm kết luận t trở lên cho tiêu chí chi tiết - 4.04 PHỤ LỤC (tiếp theo) Bảng PL3 Bộ tiêu chí chi tiết thức Yếu tố định khả dễ bị tổn thƣơng ĐỘ PHƠI NHIẾM ĐỘ NHẠY CẢM KHẢ NĂNG THÍCH ỨNG Chủ đề Chỉ thị Nhiệt độ tăng Nước biển dâng Lượng mưa thay đổi Lũ Hiện tượng cực đoan Bão Mặt đường Vỉa hè Kết cấu hạ tầng Cơng trình cầu Cây xanh Cơng trình phụ trợ Thời gian Chất lượng hệ thống Phương tiện Hiệu Sự an tồn Hoạt động hệ Tính linh động thống Bảo trì, thi cơng Mơi trường - Xã hội Vật liệu, công nghệ Kỹ thuật Giải pháp quy hoạch Các hành động ứng phó Cộng đồng Sự hưởng ứng Khả điều phối Khả tài Thể chế Sự quan tâm ban ngành Nhiệm vụ, chức Kiến thức phân bổ kiến thức Thay đổi biến khí hậu LÝ LỊCH TRÍCH NGANG Họ tên: PHẠM THỊ THẢO Ngày, tháng, năm sinh: 01/5/1988 Nơi sinh: Gia Lai Địa liên lạc: 606/145/28 đường Ba Tháng Hai, P.14, Q.10, Tp.HCM QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO (Bắt đầu t Đại học đến nay): 2006 – 2011: Đại học Kiến trúc Tp.HCM; 2013 đến nay: Đại học Bách Khoa Tp.HCM QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC (Bắt đầu t làm đến nay): 2011 – 2012: Viện Chiến lược & Phát triển Giao thông Vận tải; 2012 đến nay: Viện Quy hoạch Xây dựng Tp.HCM ... động biến đổi khí hậu đến mạng lưới giao thơng đường Tp Hồ Chí Minh đến năm 2025; Dự báo mức độ tổn thương hạ tầng giao thơng đường Tp Hồ Chí Minh theo kịch BĐKH đến năm 2025; Xây dựng giải pháp. .. 3: Dự báo mức độ tổn thương hạ tầng giao thông đường Tp Hồ Chí Minh theo kịch BĐKH đến năm 2025 Nội dung 4: Xây dựng giải pháp thích ứng với BĐKH cho mạng lưới giao thông đường Tp Hồ Chí Minh. .. tổn thương mạng lưới giao thông Tp. HCM theo kịch BĐKH năm 2025 xây dựng giải pháp thích ứng? ?? để thực nhằm góp phần vào cơng xây dựng chương trình hành động thích ứng với BĐKH cho mạng lưới giao