1. Trang chủ
  2. » Sinh học lớp 12

Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội

74 51 1

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 74
Dung lượng 2,42 MB

Nội dung

- Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Thu thập, nghiên cứu các tài liệu trong và ngoài nước về những nghiên cứu liên quan đến nguồn phát thải, tính chất và ảnh hưởng của cacbon đen tro[r]

Ngày đăng: 16/01/2021, 22:18

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1]. Health Effects Institute, (2018). State of Global Air 2018. Special Report. Boston, MA: Health Effects Institute Sách, tạp chí
Tiêu đề: State of Global Air 2018
Tác giả: Health Effects Institute
Năm: 2018
[3]. European Environment Agency, (2013). Status of black carbon monitoring in ambient air in Europe. EEA Technical Report, No 18/2013 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Status of black carbon monitoring in ambient air in Europe
Tác giả: European Environment Agency
Năm: 2013
[4]. United States Environmental Protection Agency, (2012). Report to Congress on Black Cacbon. Publication No. EPA-450/R-12-001, March 2012 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Report to Congress on Black Cacbon
Tác giả: United States Environmental Protection Agency
Năm: 2012
[5]. Bộ Tài nguyên và Môi trường, (2016). Chương 2: Môi trường không khí. Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia năm 2016: Môi trường đô thị Sách, tạp chí
Tiêu đề: Chương 2: Môi trường không khí
Tác giả: Bộ Tài nguyên và Môi trường
Năm: 2016
[6]. Bond et al. (2013). Bounding the role of black carbon in the climate system: A scientific assessment. Journal of Geophysical Research: Atmosphere, Vol 118, Issue I1 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Journal of Geophysical Research: Atmosphere
Tác giả: Bond et al
Năm: 2013
[7]. Vincent A. Dutkiewicz et al., (2009). Black carbon aerosols in urban air in South Asia. Atmospheric Environment 43 (2009) 1737–1744 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Atmospheric Environment
Tác giả: Vincent A. Dutkiewicz et al
Năm: 2009
[12]. Ni, M., Huang, J., Lu, S., Li, X., Yan, J., & Cen, K. (2014). A review on black carbon emissions, worldwide and in China. Chemosphere, 107, 83–93 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Chemosphere
Tác giả: Ni, M., Huang, J., Lu, S., Li, X., Yan, J., & Cen, K
Năm: 2014
[13]. Sims, R., V. Gorsevski and S. Anenberg (2015). Black Carbon Mitigation and the Role of the Global Environment Facility: A STAP Advisory Document. Global Environment Facility, Washington, D.C Sách, tạp chí
Tiêu đề: Black Carbon Mitigation and the Role of the Global Environment Facility: A STAP Advisory Document
Tác giả: Sims, R., V. Gorsevski and S. Anenberg
Năm: 2015
[14]. Mansurov, Z., (2005). Soot formation in combustion processes (review). Combust. Explo. Shock 41, 727–744 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Combust. Explo. Shock
Tác giả: Mansurov, Z
Năm: 2005
[15]. Favez, O., Alfaro, S.C., Sciare, J., Cachier, H., Abdelwahab, M.M., (2009). Ambient measurements of light-absorption by agricultural waste burning organic aerosols. J. Aerosol Sci. 40, 613–620 Sách, tạp chí
Tiêu đề: J. Aerosol Sci
Tác giả: Favez, O., Alfaro, S.C., Sciare, J., Cachier, H., Abdelwahab, M.M
Năm: 2009
[16]. Bice et al., (2009). Black Carbon: A Review and Policy Recommendations. Princeton University Sách, tạp chí
Tiêu đề: Black Carbon: A Review and Policy Recommendations
Tác giả: Bice et al
Năm: 2009
[17]. Jacobson and Street, (2009). Influence of future anthropogenic emissions on climate natural emissions, and air quality. Journal of Geophys. Res., Vol. 114, D 08118 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Journal of Geophys. Res
Tác giả: Jacobson and Street
Năm: 2009
[19]. IPCC, (2014). Climate Change, 2014: Synthesis Report. Contribution of Working Groups I, II and III to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Core Writing Team, R.K. Pachauri and L.A. Meyer (eds.)]. IPCC, Geneva, Switzerland, 151 pp Sách, tạp chí
Tiêu đề: Climate Change, 2014: Synthesis Report
Tác giả: IPCC
Năm: 2014
[20]. A. Ban-Weiss, Long Cao, B. Govindasami, Ken C., (2011). Dependence of climate forcing and response on the altitude of black carbon aerosols. Climate Dynamics, 38(5): 897 – 911 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Climate Dynamics
Tác giả: A. Ban-Weiss, Long Cao, B. Govindasami, Ken C
Năm: 2011
[21]. Zala Jenko Pražnikar1, Jure Pražnikar, (2011). The effects of particulate matter air pollutionon respiratory health and on the cardiovascular system. Zdrav Var 2012; 51: 190-199 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Zdrav Var
Tác giả: Zala Jenko Pražnikar1, Jure Pražnikar
Năm: 2011
[22]. Robert D. Brook et al., (2004). Air Pollution and Cardiovascular Disease. Circulation. 109: 2655 –2671 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Circulation
Tác giả: Robert D. Brook et al
Năm: 2004
[23]. Nicole AH Janssen e al., (2012). Health Effects of Black Carbon. In R. Bohr (Ed.). World Health Organization Regional office for Europe Sách, tạp chí
Tiêu đề: Health Effects of Black Carbon
Tác giả: Nicole AH Janssen e al
Năm: 2012
[24]. Tankersley et al., (2008). Exposure to inhaled particulate matter impairs cardiac function in senescent mice. Am. J. Physiol. Regul. Integr.Comp. Physiol.295, R252 - R263 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Am. J. Physiol. Regul. Integr.Comp. Physiol
Tác giả: Tankersley et al
Năm: 2008
[25]. Gan WQ et al. (2011). Long-term exposure to traffic-related air pollution and the risk of coronary heart disease hospitalization andmortality. Environmental Health Perspectives, 119: 501–507 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Environmental Health Perspectives
Tác giả: Gan WQ et al
Năm: 2011
[26]. Clark NA et al., (2010). Effects of early life exposure to air pollution on development of childhood asthma. Environmental Health Perspectives, 118:284–290 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Environmental Health Perspectives
Tác giả: Clark NA et al
Năm: 2010

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.2. Hình ảnh của hạt muội điển hình. Chúng bao gồm nhiều khối cầu muội - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 1.2. Hình ảnh của hạt muội điển hình. Chúng bao gồm nhiều khối cầu muội (Trang 17)
Hình 1.1. Hình ảnh về mặt cầu BC qua kính hiển vi điện tử độ phân giải cao - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 1.1. Hình ảnh về mặt cầu BC qua kính hiển vi điện tử độ phân giải cao (Trang 17)
Hình 1.3. Thống kê tỷ lệ các nguồn phát thải BC trên toàn thế giới năm 2000 Nguồn: Lamarque & cs, 2010 [8] Bảng 1.1 - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 1.3. Thống kê tỷ lệ các nguồn phát thải BC trên toàn thế giới năm 2000 Nguồn: Lamarque & cs, 2010 [8] Bảng 1.1 (Trang 19)
Ta có Hình 1.3 và Bảng 1.1 mô tả mức độ phát thải cacbon đen toàn cầu năm 2000 (7.500 Gg/ năm) [6] theo sáu loại nguồn khác nhau - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
a có Hình 1.3 và Bảng 1.1 mô tả mức độ phát thải cacbon đen toàn cầu năm 2000 (7.500 Gg/ năm) [6] theo sáu loại nguồn khác nhau (Trang 20)
Bảng 1.2. Tỷ lệ OC/BC từ quá trình đốt cháy các nguồn nguyên/nhiên liệu - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 1.2. Tỷ lệ OC/BC từ quá trình đốt cháy các nguồn nguyên/nhiên liệu (Trang 22)
Hình 1.4. Kịch bản các yếu tố làm gia tăng phát thải cacbon đen theo các khu vực trên thế giới và theo nguồn phát thải từ 2000 đến 2030 - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 1.4. Kịch bản các yếu tố làm gia tăng phát thải cacbon đen theo các khu vực trên thế giới và theo nguồn phát thải từ 2000 đến 2030 (Trang 24)
CO Cacbon đen - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
acbon đen (Trang 24)
Hình 1.6. Cơ chế tác động trực tiếp của cacbon đen trong khí quyển - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 1.6. Cơ chế tác động trực tiếp của cacbon đen trong khí quyển (Trang 28)
Sự khác biệt giữa BC và KNK được tóm tắt trong bảng dưới đây, nhưng đáng kể nhất là thời gian tồn lưu trong khí quyển - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
kh ác biệt giữa BC và KNK được tóm tắt trong bảng dưới đây, nhưng đáng kể nhất là thời gian tồn lưu trong khí quyển (Trang 31)
Do là một thành phần điển hình có trong bụi PM2,5, BC liên quan trực tiếp đến một loạt các tác động đối với sức khoẻ cộng đồng - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
o là một thành phần điển hình có trong bụi PM2,5, BC liên quan trực tiếp đến một loạt các tác động đối với sức khoẻ cộng đồng (Trang 32)
Bảng 2.1. Thông số và thiết bị lấy mẫu - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 2.1. Thông số và thiết bị lấy mẫu (Trang 43)
Hình 2.2. Thiết bị lấy mẫu bụi lưu lượng lớn SIBATA HV – 500R - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 2.2. Thiết bị lấy mẫu bụi lưu lượng lớn SIBATA HV – 500R (Trang 45)
Hình 2.3. Thiết bị lấy mẫu bụi lưu lượng lớn Staplex TSP -2 - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 2.3. Thiết bị lấy mẫu bụi lưu lượng lớn Staplex TSP -2 (Trang 46)
Hình 2.4. Vị trí lấy mẫu trên bản đồ - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 2.4. Vị trí lấy mẫu trên bản đồ (Trang 51)
Kết quả hàm lượng các loại bụi sau khi phân tích được thể hiện trong bảng 3.1: - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
t quả hàm lượng các loại bụi sau khi phân tích được thể hiện trong bảng 3.1: (Trang 53)
Bảng 3.2. Kết quả hàm lượng các loại bụi tại vị trí quan trắc HN2 - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 3.2. Kết quả hàm lượng các loại bụi tại vị trí quan trắc HN2 (Trang 54)
- Ở hai bảng 3.1 và 3.2, hàm lượng của bụi được thu thập trên bộ lọc thay đổi theo từng thời điểm trong ngày, nhưng có thể thấy hàm lượng bụi tại nút giao Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng (HN2) luôn cao hơn ngã tư Nguyễn Chí Thanh – La Thành (HN1) và hai thời - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
hai bảng 3.1 và 3.2, hàm lượng của bụi được thu thập trên bộ lọc thay đổi theo từng thời điểm trong ngày, nhưng có thể thấy hàm lượng bụi tại nút giao Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng (HN2) luôn cao hơn ngã tư Nguyễn Chí Thanh – La Thành (HN1) và hai thời (Trang 55)
Bảng 3.4. Kết quả trung bình của TSP và BC tại hai vị trí quan trắc - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 3.4. Kết quả trung bình của TSP và BC tại hai vị trí quan trắc (Trang 56)
TSP (µg/m 3 ) - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
g m 3 ) (Trang 56)
Hình 3.1. Kết quả trung bình hàm lượng bụi TSP và BC tại hai vị trí - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 3.1. Kết quả trung bình hàm lượng bụi TSP và BC tại hai vị trí (Trang 57)
Hình 3.2. Kết quả trung bình hàm lượng bụi PM10 và BC tại hai vị trí - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 3.2. Kết quả trung bình hàm lượng bụi PM10 và BC tại hai vị trí (Trang 59)
PM2,5 (µg/m 3 ) - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
2 5 (µg/m 3 ) (Trang 60)
Bảng 3.8. Kết quả trung bình của PM2,5 và BC tại hai vị trí quan trắc - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 3.8. Kết quả trung bình của PM2,5 và BC tại hai vị trí quan trắc (Trang 60)
Hình 3.3. Kết quả trung bình hàm lượng bụi PM2,5 và BC tại hai vị trí - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Hình 3.3. Kết quả trung bình hàm lượng bụi PM2,5 và BC tại hai vị trí (Trang 61)
Bảng 3.9. Hàm lượng BC trung bình 24h trong 03 dạng bụi tại hai vị trí quan trắc - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 3.9. Hàm lượng BC trung bình 24h trong 03 dạng bụi tại hai vị trí quan trắc (Trang 62)
Bảng 3.10. Hàm lượng BC trung bình 24h tại một số khu vực trên thế giới - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
Bảng 3.10. Hàm lượng BC trung bình 24h tại một số khu vực trên thế giới (Trang 62)
Bảng đánh giá tỷ lệ hàm lượng cacbon đen trong các loại bụi và giữa các loại bụi theo ngày được thể hiện trong bảng sau: - Nghiên cứu xác định hàm lượng cacbon đen và bụi (PM10, PM2,5) tại một số nút giao thông của Hà Nội
ng đánh giá tỷ lệ hàm lượng cacbon đen trong các loại bụi và giữa các loại bụi theo ngày được thể hiện trong bảng sau: (Trang 63)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TRÍCH ĐOẠN

Hiện trạng phát thải cacbon đen trên thế giới

Tác động của hạt cacbon đen

Tổng quan khu vực nghiên cứu

Xây dựng quy trình lấy mẫu và phân tích cacbon đen trong bụi

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w