Đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 2 (2008 - 2011): Nguôi sửa chữa máy công cụ (Lí thuyết+Tình huống+hướng dẫn giải)
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh PhúcĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II(2008 - 2011)NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀMã đề thi: DA SCMCC – LT07Câu 1: (3 điểm)Trình bày các yêu cầu kỹ thuật cần đạt được của hệ thống bôi trơn làm mát sau sửa chữa?Trả lời:- Sau khi sửa chữa cấn đảm bảo dòng chảy chủa dầu và dung dịch làm mát ổn định- Để an toàn, cần đảm bảo sự đồng bộ của hệ thống làm việc và hệ thống bôi trơn để khi mở máy là hệ thống bôi trơn làm việc ngay.- Không cho phép chảy dầu và dung dịch làm mát từ hệ thống bôi trơn và làm mát ra ngoài.- Nhiệt độ dầu trong hệ thống bôi trơn không được vượt quá 700 C.- Khi sửa chữa không được bỏ các đệm lót kín để thay bằng sơn hoặc matít.- Các ống dẫn đều phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật đã nêu ở phần “ống dẫn”.- Các bể dầu phải sạch sẽ, thay rửa khi sửa chữa nhỏ và không để nước lạnh lẫn vào dầu.- Các vú dầu, lỗ tra dầu phải được bảo vệ cẩn thận, không để bùn, bụi đất, cát bám vào.- Tại những chỗ phải thường xuyên tra dầu, nên có biển ghi bằng tiếng Việt (dù là máy của nước ngoài).Hệ thống bôi trơn tuy đơn giản, rẻ tiền nhưng rất quan trọng và ảnh hưởng lớn đến tình trạng và tuổi thọ của máy. Nếu hệ thống bôi trơn cũ, bất tiện và không an toàn cho máy thì nhân dịp sửa chữa lớn tiến hành cải tiến bằng cách thay cơ cấu bôi trơn thủ công bằng bôi trơn tự động; thay bôi trơn chu kỳ bằng bôi trơn liên tục v,,v. Trong bảng dưới đây là một số hỏng hóc thường gặp của hệ thống bôi trơn, dự đoán nguyên nhân và cách xử lýHư hỏng Dự đoán nguyên nhân Cách xử lýTrong cơ cấu bôi trơn tự động có bầu dầu: bầu dầu có đầy dầu, mà không xuống được chỗ cần bôi trơn 1,Bấc hút dầu bị tắc2, Bấc hút dầu bị tụt xuống, đầu kia không tiếp xúc được với dầu trong bầu dầu Đặt lại bấc dầu, nếu bấc ngắn quá phải thay mớiDầu không tới được rãnh dẫn dầuLỗ dầu tắc Thông lại lỗ dẫn dầu,vệ sinh, tra bổ sung dầu bôi trơnTrong hệ thống bôi trơn cưỡng bức bằng bơm dầu, dầu không tới được các vị trí cần bôi trơn-Van hút hoặc van đẩy dầu bị tắc - Gãy lò so của van bi- Bình lọc dầu bị tắc- Piston hoặc xi lanh quá mòn-Thông lại, vệ sinh ,điều chỉnh van- Thay lò so của van bi- Rửa lại bình lọc dầu bị tắc- Thay cụm piston hoặc xi lanhTong hệ thống bôi trơn bằng vẩy té, dầu không tới được các vị trí cần bôi trơnMức dầu quá thấp nên vòng té dầu hoặc bánh răng không múc được dầu để vẩy lên bôi trơn cho các vị trí cần bôi trơn Đổ thêm dầu bôi trơn Câu 2: (2 điểm)Hãy trình bày các dạng hỏng cơ bản thường gặp của mối ghép ren, phương pháp khắc phục các dạng hỏng trên?Trong quá trình sử dụng mối ghép bằng ren thường có những dạng sai hỏng sau:Ren bị mòn , đứt mẻ trên bu lông hoăc trục có renCó thể tiến hành sửa chữa bằng một số cách như sau : - Tiện bỏ toàn bộ ren cũ, cắt ren mới có kích thước nhỏ hơn và thay đổi đai ốc cho phù hợp. Nếu ren cũ đã được tôi cứng thì trước khi sửa phải tiến hành ủ cho mềmTrường hợp đặc biệt có thể mạ lại. Thực hiện khoan, sửa hết ren cũ, làm lại ren mới và thay bu lông hoặc vít cấy cho phù hợp. Nếu không cho phép thay bu lông hoặc vít cấy thì tiến hành làm rộng lỗ cấy nút ren vào chi tiết có ren cũ sau đó làm lại ren mới cho phù hợp. Các nút ren có thẻ làm bằng bạc sau đó ép chặt vào và hàn lên phần có ren cũNếu vít cấy bị cong thì phải thay mới - Nếu không cho phép tiện nhỏ thì phải hàn đắp và tiện lại ren theo kích thước cũ Ren trong lỗ bị mòn, đứt mẻ : Thân bu lông bị cong Nắn bằng bàn ép kiểu vít me hoặc ê tô . Để tránh hỏng ren khi nắn chú ý dùng đệm mềm khi kẹp chặt chi tiết Có chất cặn bẩn tại các chi tiết có ren Dùng ta rô hoặc bàn ren làm lại cả ren trên trục và ren trong lỗĐầu bu lông hoặc đai ốc bị biến dạng Có thể sửa chữa bằng hàn đắp sau đó gia công lại kích thước ban đầu Sửa chữa kích thước nhỏ hơn và dùng chìa khóa vặn có kích thước nhỏ hơnCác chi tiết có ren bị nứt vỡ Nếu là chi tiết không quan trọng có thể tiến hành hàn vá. Nếu là chi tiết quan trọng phải tiến hành thay thếRen đổ méo do quá tải Tùy theo điều kiện cụ thể để lựa chon một trong các phương án trênChết ren (Ren bị chặt cứng không tháo ra được)Ngâm chi tiết trong dầu , xăng sau đó văn ra bằng chìa khóa văn hợp lý . Có thể kết hợp với gõ đập hoặc đốt nóng khi tháo Câu 3: (2 điểm)Trình bày sự cần thiết phải cân bằng tĩnh và cân bằng động chi tiết máy khi chế tạo và trong khi sửa chữa?Trả lời:Các chi tiết lớn, nặng và làm việc với tốc độ cao, nếu không cân bằng sẽ làm việc không bình thường, ảnh hưởng xấu đến chất lượng làm việc của máy. Ví dụ, trục chính của máy cắt kim loại không cân bằng khi làm việc sẽ gây ra dao động. Dao động này sẽ được truyền sang các chi tiết khác trong đó có cả bệ máy làm cho chất lượng bề mặt của các chi tiết gia công trên máy không đạt yêu cầu. Mâm cặp, các bánh răng lớn, bánh đai, khớp nối trục, trục chính và đá mài vv cũng có thể gây ra hiện tượng tương tương tự. nguyên nhân của hiện tượng mất cân bằng có thể do vật liệu chi tiết không đồng nhất, sai số của phôi do còn những bề mặt thô chưa gia công cơ, sai số lắp cụm máy(do có độ nghiêng hoặc sự xê dịch của chi tiết lắp v,v). Việc cân bằng chi tiết máy thường được tiến hành trong các phân xưởng gia công cơ khí ngay sau khi chế tạo. mặc dù vậy, sau khi lắp, vẫn phải kiểm tra độ cân bằng của các cụm máy vì có nhiều nguyên nhân làm xuất hiện mất cân bằng do quá trình lắp ráp gây nên. Trong nhiều quy trình công nghệ lắp máy, ví dụ như lắp cụm trục chính, phải coi nguyên công cân bằng máy là cần thiết và không thể thiếu được. Các chi tiết máy quan trọng ở dạng truc và dạng đĩa sau khi chế tạo hoặc sửa chữa thường phải cân bằng tĩnh và cân bằng động . Tuy nhiên việc cân bằng động rất phức tạp đòi hỏi phải có những thiết bị chuyên dùng và dụng cụ đo rất phức tạp nên cân bằng động chỉ được thực hiện tại các nhà máy hoặc cơ sở chuyên sản xuất còn cân bằng tĩnh thì được áp dụng trong tất cả các đơn vị sản xuât và sửa chữa cơ khí Hà nội, ngày…… tháng……năm 2011 HIỆU TRƯỞNG CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG THI TIỂU BAN RA ĐỀ THI . khác trong đó có cả bệ máy làm cho chất lượng bề mặt của các chi tiết gia công trên máy không đạt yêu cầu. Mâm cặp, các bánh răng lớn, bánh đai, khớp nối trục,. lắp ráp gây nên. Trong nhiều quy trình công nghệ lắp máy, ví dụ như lắp cụm trục chính, phải coi nguyên công cân bằng máy là cần thiết và không thể thiếu