NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp

NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp NGHIÊN cứu sử DỤNG các mẫu tàu PHÙ hợp

Nghiên cứu sử dụng mẫu tàu phù hợp SEAFDEC Tập huấn tối ưu hóa lượng an toàn trên biển cho tàu cá cỡ nhỏ 19 - 21 tháng Ba 2013, Đà Nẵng, Việt Nam Thaweesak T SEAFDEC/TD Mục Lục Khái quát Lực cản Các loại lực cản ảnh hưởng tương ứng Mẫu tàu phù hợp 2.1 Lắp mũi lê 2.2 Các vây lắp phía trước chân vịt 2.3 Các dạng phần phụ găn lên thân tàu Tổng kết Các vấn đề tương lai Lực cản Các loại lực cản tác động lên thân tàu Có 02 loại lực cản tác động lên thân tàu Lực cản ma sát  Áp lực Áp lực dịng (chất lỏng)  Lực cản sóng Tổng lực cản = Lực ma sát + áp lực dòng + lực cản sóng Mối quan hệ lực cản Áp lực Phân tích lực Lực ma sát Lực ma sát R Lực đẩy Áp lực R Lực quán tính Độ lớn lực Lực ma sát Lực cản Tốc độ dòng chảy Tốc độ dòng chảy Lớp ngồi Thơ Gồ ghề Rf Bề mặt vỏ tàu Các thành phần vận tốc Rf Nhớt Trơn nhẵn Ứng suất dòng Lực cản ma sát TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG THÔNG QUA CHỐNG MA SÁT Để giảm lực cản ma sát, bề mặt tàu phải trơn láng Chống sức cản áp suất Vùng xung quanh phía sau tàu, lớp bên ngồi tách áp suất tăng đột ngột tạo dịng xốy Dịng xốy Lớp biên Dịng xốy hấp thu lượng lượng lớn tàu Một tàu tiêu hao lượng lơn để tạo dịng xốy Tiết kiệm lượng thông qua chống lại sưc cản áp suất Dịng xốy Lớp biên Lớp biên không bị tách áp suất thay đổi cách từ từ phía sau tàu Sức cản sóng Sóng tiêu hao lượng lớn lượng táu Một tàu lượng lớn lượng lớn để tạo sóng 10 Cải tiến lắp ráp miếng cực bảo vệ bánh lái 41 Thay đổi vị trí lắp ráp Ban đầu Quan sát mơ hình dịng chảy Sau thay đổi 42 Cải tiến hình dạng mặt cắt Ban đầu Đã cải tiến 43  Dạng Bánh lái Dạng cánh máy bay (khí động học) Dạng Dạng 44 Quan sát lực tác động lên bánh lái dạng khí động học Chân vịt Bánh lái Lực cản Dòng Lực đẩy Lực nâng Lực kéo Dịng Bánh lái dạng khí động sinh lực đẩy, lực đẩy làm giảm sức cản 45 Quan hệ lực tác động lên bánh lái dạng Chân vịt Bánh lái Dòng Lực cản Lực kéo Dịng Bánh lái dạng khơng tạo lực đẩy Lực cản lên bánh lái dạng lớn nhiều so với bánh lái dạng cánh máy bay (khí động) 46 Cải tiến hình dạng bánh lái Gắn dạng khí động 47 Tổng kết 48 Các lực cản Bề mặt Frictional resistance Mũi lê Chống cản sóng Vây giảm lắc Chống cản áp lực dòng Kết cấu bánh lái Áp lực cản dòng Tấm che sonar Chống cản áp lực dòng Các cực+ bảo vệ Chống cản áp lưc dòng 49 Đánh giá mức độ tiết kiệm lượng Làm vỏ bao 2%–3% Mũi lê 2%–5% Vây giảm lắc 2%–3% Kết cấu bánh lái 1% Tấm che sonar 2%–3% Tấm cực (+) bảo vệ Tổng 1% Khoảng 10% 50 Improvements Bề mặt Vùng nhỏ, Sơn láng Mũi lê Giao thoa sóng Vây giảm lắc Dọc theo đường khí động học Kết cấu bánh lái Airfoil shape Sonar cover Anode protections Airfoil shape Airfoil shape, Along steam line 51 Những chủ đề tương lai 52 Phân tích dịng chảy để tiết kiệm lượng Chúng ta xét mơ dịng chảy tàu nước thành viên Chụp hình tàu cá Camera 3D Pháp Dựng mẫu tàu máy tính cơng cụ tạo mẫu 3D phần mềm Rhinoceros ®(bản quyền) Tính tốn sức cản phương pháp động lực học ANSYS FLUENT®, OpenFOAM ® Tiến hành thí nghiệm sức cản mơ hình FRA Basin 53 Tối ưu hóa hình dạng kích thước tàu cá tư nhân đội tàu  Tối ưu hóa hình dạng cần xem xét tới việc phân tích kết hoạt động tàu  Tối ưu hóa kích cỡ đội tàu cần xét tới ngư trường đánh bắt điều kiện kinh tế 54 Cám ơn ý lắng nghe 55 ... Lực cản Các loại lực cản ảnh hưởng tương ứng Mẫu tàu phù hợp 2.1 Lắp mũi lê 2.2 Các vây lắp phía trước chân vịt 2.3 Các dạng phần phụ găn lên thân tàu Tổng kết Các vấn đề tương lai Lực cản Các loại... trị phụ thuộc vào hệ số Froude 13 Mẫu tàu phù hợp 14 2.1 Đóng tàu dạng mũi lê Mũi lê Một dạng mũi lê phần phía trước tàu Mũi lê tàu đánh cá Nhật bản, chiều dài tàu 15m Mục đích Giảm sức cản sóng... hiệu cao 22 2.3 Các dạng cải tiến phần phụ trợ thân tàu Phần phụ Đó phận gắn lên thân tàu: 1) Gót ky, 2) Vây giảm lắc, 3) che sonar, 4) Các gân bánh lái,và 5) anodes Các phần phụ gắn tàu cá Thái