Câu 15 : Hệ thống truyền lực của máy kéo bánh hơi với trường hợp có các bánh trước và bánh sau đều là bánh xe chủ động gồm các bộ phận:.. Li hợp, hộp số, truyền lực các đăng, truyền l[r]
(1)TRƯỜNG THPT CỬA TÙNG
KIỂM TRA HỌC KỲ II NĂM HỌC 2019-2020 Môn: Công nghệ 11
Họ tên:………. Lớp:
Học sinh chọn đáp án theo yêu cầu tô kín vào bảng sau:
1 A B C D 9 A B C D 17 A B C D 25 A B C D 33 A B C D
2 A B C D 10 A B C D 18 A B C D 26 A B C D 34 A B C D
3 A B C D 11 A B C D 19 A B C D 27 A B C D 35 A B C D
4 A B C D 12 A B C D 20 A B C D 28 A B C D 36 A B C D
5 A B C D 13 A B C D 21 A B C D 29 A B C D 37 A B C D
6 A B C D 14 A B C D 22 A B C D 30 A B C D 38 A B C D
7 A B C D 15 A B C D 23 A B C D 31 A B C D 39 A B C D
8 A B C D 16 A B C D 24 A B C D 32 A B C D 40 A B C D
MÃ ĐÊ 110 (Đề thi gồm 04 trang)
Câu : Các đối trọng trục khuỷu có tác dụng: A. Giảm ma sát
B. Tạo quán tính
C. Tạo cân cho trục khuỷu D. Tạo momen lớn
Câu : Trong chu trình làm việc động ĐieZen kỳ, kỳ nén, bên xi lanh chứa:
A. Khơng khí. B Hịa khí C. Dầu
Điezen khơng khí
D Dầu Điezen.
Câu : Khi động đốt làm việc phận làm thiết bị nhận lượng: A. Động
đốt B Hệ thống truyền lực. C. Máy công
tác D Bánh xe.
Câu : Trong hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm thời điểm đánh lửa bugi khi: A. Cuộn WN
có điện B Điơt Đ
1 mở
C. Điôt Đ2
mở D Điốt điều khiển Đ
ĐK mở
Câu : Đưa dầu bôi trơn tắt đến mạch dầu dầu bơi trơn cịn nguội nhờ tác dụng của:
A. Van khống
chế B. Van an toàn C. Bầu lọc nhớt D. Két làm mát Câu : Máy công tác sau ứng dụng động đốt trong?
A. Đầu máy xe lửa
B Máy phát điện.
C. Xe máy điện
D Tàu thủy.
Câu : Nguyên tắc ứng dụng động đốt công suất phải thỏa mãn hệ thức : A. NCT = ( NĐC + NTT ) K
B. NĐC = ( NCT + NTT ) K
C. NĐC = ( NCT + NTT ) / K
D. NĐC = ( NCT - NTT ) K
(2)B. Pit-tông C. Cacte.
D. Trục khuỷu
Câu : Sức điện động xuất cuộn dây W2 khi:
A. Rôto manheto quay
B Tụ CT nạp điện
C. Đi ốt Đ1
mở D Tụ C
T phóng điện
Câu 10 : Phần dẫn hướng cho pittong chuyển động là
A. Đỉnh
pittong B.
Chốt
Pittong C.
Đầu
pittong D.
Thân pittong Câu 11 : Sơ đồ hệ thống truyền lực ôtô phương án động đặt đầu xe, cầu sau
chủ động
A. Động → Li hợp → Truyền lực đăng → Hộp số → Truyền lực vi sai → Bánh xe chủ động
B. Động → Li hợp → Hộp số → Truyền lực đăng → Truyền lực vi sai → Bánh xe chủ động
C. Động → Hộp số → Li hợp →Truyền lực đăng → Truyền lực vi sai → Bánh xe chủ động
D. Động → Li hợp → Hộp số → Truyền lực vi sai → Truyền lực đăng → Bánh xe chủ động
Câu 12 : Trong động kỳ, hai xupáp nạp thải đóng kín khi: A. Cuối hành
trình nén B Đầu hành trình nén. C. Đầu hành
trình thải D Cuối hành trình thải.
Câu 13 : Trong nguyên tắc ứng dụng động đốt trong, hệ thống truyền lực dùng khớp nối khi: A. Tốc độ quay động = tốc độ quay máy công tác
B. Tốc độ quay động > tốc độ quay máy công tác. C. Tốc độ quay động < tốc độ quay máy công tác D. Tốc độ quay động khác tốc độ quay máy công tác
Câu 14 : Ở động xăng kỳ, cửa nạp mở hịa khí nạp vào trong: A. Nắp
xilanh
B Cacte
C. Xilanh D Buồng đốt.
Câu 15 : Hệ thống truyền lực máy kéo bánh với trường hợp có bánh trước bánh sau bánh xe chủ động gồm phận:
A. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, truyền lực chính, vi sai B. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, vi sai, truyền lực cuối C. Li hợp, hộp số, truyền lực chính, vi sai, truyền lực cuối
D. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, truyền lực chính, vi sai, truyền lực cuối cùng, hộp số phân phối
Câu 16 : Nếu nhiệt độ dầu bơi trơn động vượt mức cho phép dầu đưa đến … để làm mát
A. Cácte B Bơm nhớt. C Két dầu. D. Mạch dầu chính.
Câu 17 : Bố trí động lệch xe có ưu điểm:
A. Hệ thống truyền lực gọn, nhiệt thải động không ảnh hưởng đến người lái B. Phân bố khối lượng xe, động làm mát tốt xe hoạt động
(3)D. Phân bố khối lượng xe không đều, làm mát động không tốt
Câu 18 : Hãy chọn câu sai: Hệ thống truyền lực dùng cho máy phát điện có đặc điểm: A. Khơng có phận điều khiển hệ thống truyền lực
B. Bộ phận nối động đốt máy phát điện chủ yếu khớp nối C. Phải bố trí li hợp
D. Khơng đảo chiều quay tồn hệ thống Câu 19 : Khi xe ô tô rẽ trái thì:
A. Hai bánh xe trái phải quay chậm vận tốc B. Hai bánh xe trái phải quay nhanh vận tốc C. Bánh xe bên trái quay nhanh bánh xe bên phải D. Bánh xe bên phải quay nhanh bánh xe bên trái
Câu 20 : Dấu hiệu để nhận biết cấu phân phối khí xupap đặt xupap lắp ở:
A. Thân
xilanh B Cacte. C Xilanh. D Nắp máy.
Câu 21 : Hệ thống truyền lực ôtô phân loại theo cách sau đây: A. Điều khiển tay, điều khiển bán tự động tự động
B. Số cấu chủ động phương pháp điều khiển C. Một cầu chủ động nhiều cầu chủ động D. Điều khiển tay, điều khiển tự động
Câu 22 : Nội dung thiếu xác: Động đốt dùng cho xe máy có đặc điểm: A. Li hợp, hộp số bố trí vỏ chung
B. Là động kì kì cao tốc C. Có cơng suất nhỏ (số lượng xilanh ít)
D. Thường làm mát khơng khí (có số loại xe động làm mát nước)
Câu 23 : Trong hệ thống làm mát nước tuần hồn cưỡng bức, nước nóng qua két làm mát nhờ:
A. Chảy qua giàn ống nhỏ nối két nước với bơm nước B. Nước lạnh chứa phần két nước.
C. Chảy qua giàn ống nhỏ nối phần phần két D. Khơng khí từ quạt gió thổi vào nước nóng
Câu 24 : Động xe DREAM đặt vị trí xe? A. Phía trước
xe
B Tùy thuộc vào năm sản xuất.
C. Lệch
đuôi xe D Ở xe
Câu 25 : Phương án bố trí động đốt phía ơtơ có nhược điểm: A. Chiếm chỗ thùng xe
B. Làm mát động khó, phận điều khiển động phức tạp C. Tầm quan sát mặt đường người lái xe bị hạn chế
D. Tiếng ồn nhiệt thải gây ảnh hưởng tới người lái xe
Câu 26 : Thứ tự truyền lực phận hệ thống truyền lực xe máy: A. Động cơ→li hợp → hộp số → xích đăng → bánh xe chủ động. B. Động → hộp số →xích đăng → li hợp → bánh xe chủ động C. Động → li hợp→xích đăng→ hộp số→ bánh xe chủ động. D. Động cơ→ hộp số→li hợp → xích đăng → bánh xe chủ động.
Câu 27 : Để tăng tốc độ làm mát nước qua két hệ thống làm mát nước tuần hồn cưỡng có cấu tạo thêm:
(4)thống di chuyển theo sơ đồ:
A. Áo nước => Van nhiệt => Bơm nước => Két nước => Áo nước. B. Áo nước => Van nhiệt => Bơm nước => Áo nước
C. Áo nước => Két nước => Van nhiệt => Áo nước
D. Áo nước => Van nhiệt => Két nước => Bơm nước => Áo nước Câu 29 : Sơ đồ ứng dụng động đốt
A. Máy công tác→ĐCĐT → Hệ thống truyền lực B. ĐCĐT → Máy công tác→ Hệ thống truyền lực C. ĐCĐT → Hệ thống truyền lực → Máy công tác D. Hệ thống truyền lực→ Máy công tác→ĐCĐT Câu 30 : Cái Yếm xe máy có tác dụng
A. Bảo vệ
động B Tấm hướng gió vào làm mát động cơ. C. Cản gió
vào động
D Che kín cho động cơ.
Câu 31 : Công thức liên hệ Vtp , Vbc , Vct :
A. Vbc = Vct – Vtp
B Vct = Vbc + Vtp
C. Vtp = Vct – Vbc
D Vtp = Vbc + Vct
Câu 32 : Hệ thống truyền lực máy kéo bánh với trường hợp có bánh sau bánh chủ động có phận:
A. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, truyền lực chính, vi sai B. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, vi sai, truyền lực cuối C. Li hợp, hộp số, truyền lực chính, vi sai, truyền lực cuối
D. Li hợp, hộp số, truyền lực đăng, truyền lực chính, vi sai, truyền lực cuối Câu 33 : Trong nguyên tắc ứng dụng động đốt trong: Khi tốc độ quay máy công tác tốc
độ quay động đốt động đốt máy công tác: A. Nối với
nhau thông qua dây đai
B Nối với thông qua hộp số
C. Nối trực tiếp thông qua khớp nối
D Nối trực tiếp không qua khớp nối.
Câu 34 : Phương án bố trí động đốt trước buồng lái có nhược điểm: A. Chăm sóc bảo dưỡng ĐC khó
B. Tầm quan sát mặt đường bi hạn chế phần mui xe nhơ phía trước C. Hành khách bị ảnh hưởng nhiệt
D. Tiếng ồn nhiệt thải gây ảnh hưởng tới người lái xe.
Câu 35 : Khi tốc độ quay động khác tốc độ quay máy cơng tác nối chúng thông qua phận nào?
A. Li hợp B Bộ vi sai.
C. Hộp số D Truyền lực đăng.
Câu 36 : Tìm đáp án tỉ số nén động Điezen đông xăng: A. Đ = 14 đến 20 ; X = đến 10
B. Đ = 16 đến 21 ; X = đến 10
C. Đ = 17 đến 21 ; X = đến
(5)Câu 37 : Các cách bố trí động đốt xe máy A. Ở
hoặc lệch phía xe
B Ở đầu xe.
C. Trước buồng lái
D Ở đầu, ở đuôi xe.
Câu 38 : Vùng động đốt cần làm mát nhất? A. Vùng bao
quanh buồng cháy
B Vùng bao quanh đường ống nạp.
C. Vùng bao quanh cácte
D Vùng bao quanh đường xả khí thải
Câu 39 : Bộ phận hệ thống truyền lực cho phép hai bánh xe chủ động có vận tốc khác nhau?
A. Truyền lực
chính B Bộ vi sai C. Hộp số D Trục đăng
Câu 40 : Hãy phát câu sai: Hệ thống truyền lực máy kéo bánh có đặc điểm: A. Có trục trích cơng suất
B. Phải có bố trí truyền lực cuối
C. Nếu bánh trước bánh sau bánh xe chủ động, phân phối momen bánh sau trực tiếp từ hộp số qua hộp số phân phối
D. Tỉ số truyền momen từ động đến bánh xe chủ động nhỏ