Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu container 36 TEU chạy trên sông sài gòn

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CỨU HỎA CHO TÀU CONTAINER 36 TEU CHẠY TRÊN SƠNG SÀI GỊN Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS NGUYỄN VĂN TRIỀU LÊ VĂN PHƯỚC Đà Nẵng, 2020 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc KHOA : Cơ Khí Giao Thơng NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Lê Văn Phước Lớp: 14KTTT Số thẻ SV: 103140164 Tên đề tài: Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn Người hướng dẫn: Nguyễn Văn Triều Học hàm/ học vị: Tiến Sĩ II Nhận xét đồ án tốt nghiệp: Về tính cấp thiết, sáng tạo ứng dụng đồ án: (điểm đánh giá tối đa 2đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về kết giải nội dung nhiệm vụ yêu cầu đồ án: (điểm tối đa 4đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về hình thức, cấu trúc, bố cục đồ án tốt nghiệp: (điểm đánh giá tối đa 2đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… NCKH: (nếu có báo khoa học ĐATN đề tài NCKH: cộng thêm 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… III Tinh thần, thái độ làm việc sinh viên: (điểm đánh giá tối đa 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… IV Đánh giá: Điểm đánh giá: Đề nghị: /10 Được bảo vệ đồ án/ Bổ sung thêm để bảo vệ/ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày tháng năm 2020 Người hướng dẫn Ghi chú: Điểm đánh giá cho lẻ đến mức 0,5 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA Cơ Khí Giao Thơng Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP V Thông tin chung: Họ tên sinh viên: lê Văn Phước Lớp: 14KTTT Số thẻ SV: 103140164 Tên đề tài: Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn Người phản biện: Trần Văn Luận Học hàm/ học vị: Tiến Sĩ VI.Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: TT Các tiêu chí đánh giá 1a 1b 1c 1d 1e 1f 2a Sinh viên có phương pháp nghiên cứu phù hợp, giải đủ nhiệm vụ đồ án giao - Hiểu vận dụng kiến thức Toán khoa học tự nhiên vấn đề nghiên cứu - Hiểu vận dụng kiến thức sở chuyên ngành vấn đề nghiên cứu - Có kỹ vận dụng thành thạo phần mềm mơ phỏng, tính tốn vấn đề nghiên cứu - Có kỹ đọc, hiểu tài liệu tiếng nước ứng dụng vấn đề nghiên cứu - Có kỹ làm việc nhóm, kỹ giải vấn đề - Đề tài có giá trị khoa học, cơng nghệ; ứng dụng thực tiễn: Kỹ viết: - Bố cục hợp lý, lập luận rõ ràng, chặt chẽ, lời văn súc Điểm Điểm Điểm trừ tối đa lại 80 15 25 10 10 10 10 20 15 tích 2b - Thuyết minh đồ án khơng có lỗi tả, in ấn, định dạng Tổng điểm đánh giá: theo thang 100 Quy thang 10 (lấy đến số lẻ) Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Ý kiến khác: ……………………………………………………………………………………… Đề nghị: Được bảo vệ đồ án/ Bổ sung thêm để bảo vệ/ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày tháng năm 2020 Người phản biện ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc KHOA Cơ Khí Giao Thơng CÂU HỎI PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Lê Văn Phước Lớp: 14KTTT Số thẻ SV: 103140164 Tên đề tài: Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn Người phản biện: Trần Văn Luận Học hàm/ học vị: Tiến Sĩ II Các câu hỏi đề nghị sinh viên trả lời ……………….……………….…… ……………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Đáp án: (người phản biện ghi vào chấm nộp với hồ sơ bảo vệ) ……………….……………….…… ……………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Đà Nẵng, ngày tháng năm 2020 Người phản biện TÓM TẮT Tên đề tài: “Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn” Sinh viên thực hiện: Lê Văn Phước Số thẻ SV: 103140164 Lớp: 14KTTT Công nghiệp đường ống ngành cơng nghiêp đóng vai trị quan trọng công nghiệp nước giới Trong sống đại, vận chuyển chất lỏng từ nguồn đến nơi tiêu thụ Vận chuyển chất thải từ khu dân cư, khu công nghiệp khu vực khác đến nơi xử lý Trong lĩnh vực dầu khí, dẫn dầu khí khai thác từ mỏ dầu vào thiết bị chứa Và ngành công nghiệp đường ống tàu thủy đóng vai trọ quan trọng q trình hoạt động tàu Nó đóng vai trị như: dằn tàu, vận chuyển chất thải sinh hoạt tàu, cấp nước cho hệ thống cứu hỏa, cấp nước cho hệ thống làm mát,…vv Trong khuôn khổ đề tài Đồ án tốt nghiệp chúng em trình bày nội dung sau: Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sông Sài Gịn Tính tốn, thiết kế hệ thống cứu hỏa giới thiệu công nghệ chế tạo đường ống hệ thống ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc Lập – Tự Do - Hạnh Phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lê Văn Phước Lớp: 14KTTT Số thẻ sinh viên: 103140164 Khoa: Cơ Khí Giao Thơng Ngành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài đồ án: “Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn” Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: - Các thông số tàu mẫu: chiều dài (L), chiều rộng (B), chiều cao (H)… Hệ thống cứu hỏa cho tàu Các quy phạm sử dụng: DNV, QPVN 2005… Nội dung phần thuyết minh tính tốn: - Tổng qt tàu vùng hoạt động tàu Giới thiệu hệ thống đường ống tàu thủy Giới thiệu phần mềm tính tốn thiết kế tính tốn đường ống Thiết kế hệ thống cứu hỏa Quy trình cơng nghệ chế tạo kiểm nghiệm hệ thống Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): Bố trí chung tồn tàu (A0) Bản vẽ tuyến hình tàu (A0) Bố trí bố trí hệ thống (A0) Bản vẽ quy trình cơng nhệ chế tạo ống (A0) Bản vẽ hệ thống đường ống cứu hỏa (3D) (A0) Bản vẽ chi tiết bích nối (A3) Bản vẽ cụm chi tiết (ISO) (A3) Họ tên người hướng dẫn: T.s :Nguyễn Văn Triều Ngày giao nhiệm vụ đồ án: Ngày hoàn thành đồ án: Đà Nẵng, ngày Trưởng Bộ môn …………………… tháng Người hướng dẫn năm 2020 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Trong trình thực tập qua trình tìm hiểu hệ thống cứu hỏa tàu nên chúng em chọn thực đề tài “Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sông Sài Gịn” Trong việc tìm hiểu ngun lý hoạt động, tính tốn ứng dụng phần mềm Pipe Flow Expert để kiểm tra tính tốn hệ thống, quy trình công nhệ chúng em trọng đề cập nhiều đề tài Trong trình thực đề tài chúng em gặp khơng khó khăn đến chúng em hoàn thiện đề tài với giúp đỡ nhiệt tình thầy mơn Kỹ thuật tàu thủy khoa Cơ khí giao thơng, kỹ sư phịng kỹ thuật cơng ty nơi chúng em thực tập, bạn lớp 14KTTT đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Ts : Nguyễn Văn Triều Trong trình thực đề tài, chúng em cố gắng để hồn thiện đề tài mức tối đa nhất, sai sót khơng thể tránh khỏi Vì vậy, chúng em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô, bạn để chúng em rút kinh nghiệm cho công việc sau để trở thành kỹ sư đóng tàu thực thụ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CAM ĐOAN Chúng xin cam đoan: Những nội dung luận văn thực hướng dẫn T.s Nguyễn Văn Triều Mọi tham khảo dùng luận văn trích dẫn rõ ràng tên tác giả, tên cơng trình, thời gian, địa điểm cơng bố Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế đào tạo, hay gian trá, tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm Sinh viên thực Lê Văn Phước ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP + Số lượng vết lõm đoạn ống không vượt vết/1m chiều dài + Đối với ống thơng gió, độ biến dạng cục ống không vượt mm Tổn tồn diện tích lõm khơng vượt q 20% diện tích mặt bao quanh đoạn ống có chiều dài 1m + Việc lồng đầu ống từ đường kính bé thành đường kính lớn cho phép khơng phải phụ thuộc vào chiều dày thành ống đường kính sau lồng khơng vượt q 1,2 đường kính ngun thủy bên ngồi ống Việc gá đoạn trích ống nhánh với góc 900 so với đường ống cho phép hướng chuyển động chất lỏng đường kính ống thay đổi chiều Trong trường hợp cịn lại việc lắp đoạn trích ống nhánh cần xem xét phù hợp với hướng chuyển động chất lỏng bảng hệ thống đường ống Nếu hàn chi tiết khác vào ống sau hàn xong hoàn chỉnh phải tiến hành thử độ bền để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Khi cất giữ ống vào kho, đầu ống phải bịt kín nút (gỗ băng nhựa) Nếu ống nối rắc co phải có nắp đạy bảo vệ chống gỉ ăn mòn ren Ống hệ thống khác lắp vào bảng hay hộp van phải sơn màu để phân biệt bảng dẫn phù hợp với vẽ lắp ráp hồn chỉnh tàu Tại vị trí cần bảo vệ chống gỉ, ăn mòn phải nhớ lắp ráp chi tiết theo quy định vẽ Các chi tiết, cấu, phụ tùng đường ống hệ thống ống cần lắp ráp theo vẽ phải có cân nhắc hài hịa lắp ráp, bố trí cho phù hợp máy móc thiết bị đường ống không để ống che khuất hay ngang qua cửa người chui cửa lên xuống, phải đảm bảo cho việc vận hành tháo lắp sửa chữa thuận tiện (có tính đến lớp bọc cách nhiệt, bích nối quy cách phụ tùng van,…) Khoản cách phụ tùng, đường ống lắp ráp gần không nhỏ 20mm Lắp đặt ống máy diesel phải có khoảng cách cho khơng trở ngại cho việc tháo lắp xi lanh máy Khoảng cách ống khí xả thiết bị đường khí xả đến đường cấp điện mã đường cấp diện có nhiệt độ làm việc tối lõi dây đến 650C khoản cách phải lớn 130mm Mối tuyến ống cần phải qua vị trí đầu cuối theo đường kính ngắn có lượn tối đa ống thẳng đồng thời số lượng mối ghép Những đoạn ống lắp cuối ( tuyến đường ống) phải có mẫy dưỡng theo thực tế gá lắp sau gia cơng theo dưỡng Khi lắp ráp, độ không phẳng bề mặt làm kín bích chỗ gấp mép đầu ống phải đảm bảo  0,2 mm Độ vng góc tư thiết bị (gọi tắt đầu ống thiết bị đầu bơm chẳng hạn) tâm ống cho phép  đường kính ngồi bích ống thiết bị Các lỗ bích nối với van thiết bị cần phải khoan theo dưỡng phù hợp với van thiết bị 57 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Dung sai lắp nối không vượt trị số ghi vẽ Đệm kín cho cụm chi tiết bao gồm từ 01 02 ống với phụ tùng đường ống sau lắp ráp xong chỗ mối ghép, đệm kín mối ghép khơng che khuất tiết diện dịng chảy ống phụ tùng đường ống Mối nối bích co đường ống lấn cận phải phân bố cách xa phân bố phải đảm bảo khả xiết chặt tháo thuận tiện khai thác hệ thống Ở bảng điện khơng cho phép lắp đặt ống có áp lực phí trước bên cạnh bảng điện phép lắp ống phải có khoảng cách từ ống đến bảng điện khơng 1500 mm Cho phép lắp đặt cac ống phía trước nặt bên cạnh bảng điện khoảng cách từ bảng điện đến ống khơng 500 mm với điều kiện ống khơng có mối nối để tháo lắp khu vực bảng điện 1500 mm có mối nối phải có hộp che ngăn bảo vệ Các ống khí xả khơng bố trí gần két nhiên liệu lỏng khoảng cách 50 mm Các khớp nối ren phải làm kín cách quấn lót sợi gai tơ tằm hồng đơn bột sơn tráng trước vặn ren nối với Trong trường hợp toàn đoạn ren rắc co phải bôi hông đơn sơn tráng trước sơn ống để tránh gây ăn mòn Các khớp ren lắp vào đầu ống quấn với số lượng vòng sợi cho phần ren với độ lệch cho phép bên từ 01 đến 02 sợi Ống sau lắp đặt phải cố định giá đỡ ống giá đỡ ống phải có khả loại trừ rung ống, chiều dày giá đỡ ống không nhỏ chiều dày quy định ống Giá đỡ dùng để đỡ ống có bọc lót nhiệt phải lắp ơm mặt ngồi vật liệu bọc lót Khi lắp giá đỡ ống không làm hỏng lớp bọc lót nhiệt ống Nếu làm giá trước bọc lớp cách nhiệt phải bọc lớp cách nhiệt giá đỡ ống Giá đỡ ống phải đảm bào kẹp chặt ống an toàn để ống hệ thống cố định chặt với kết cấu vỏ tàu Số lượng giá đỡ ống xác định thưo quy định vẽ kết hợp với thực tế tàu Khoảng cách giá đỡ ống phụ thuộc vào đường kính ống cho bảng Đường kính ống (mm) Từ  20 Từ 20  45 Từ 45  100 Từ 100  150 Khoảng cách giá đỡ ống (mm) 0.8  1.2 1.2  1.5 1.5  2.0 2.0  3.0 Bảng 5.2: Khoảng cách giá đỡ ống theo đường kính ống 58 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5.1.1 Uốn ống: Các ống thép có đường kính danh nghĩa  65mm thực máy uốn ống nguội Tuy nhiên, ống thép có đường kính lớn gia cơng uốn nguội đủ lực máy móc thiết bị Các phần uốn ống có đường kinh danh nghĩa > 65mm thay co nối ống chế tạo sẵn có dạng hình vẽ Hình 40: Co nối ống (được chế tạo sẵn) 5.1.2 Bích lắp ráp: Bảng yêu cầu tiêu chuẩn JIS (Nhật Bản): Bích thép, bích chịu áp lực, bích chịu nhiệt độ Dung chất áp lực làm việc (kG/cm2) Áp lực danh nghĩa Vật liệu (JIS) kG/cm2 Nước Hơi, khí, ga, dầu nước lọc Nhiệt độ dung chất < 2200C SS41 10 SS41 14 12 16 SS41 S20G 27 25 20 SS45 34 31 30 SS45 51 46 40 SS45 S25G 63 62 63 SS45 S25G 107 97 210 SS41 S25G  210 Bảng 5.3: Quy cách mặt bích sử dụng q trình lắp ráp 59 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5.1.3 Phương pháp hàn mối nối bích: Mối nối mặt bích cho ống nhóm III ống nhóm II (với điều kiện nhiệt độ thiết kế  250oC ) Hình 41: Hàn mối nối bích e =1.4 t, s1=t Trong đó:t- chiều dày quy định ống Ghi chú: với dầu đốt, dầu bôi trơn, dầu thủy lực dầu nóng sử dụn kiểu a áp lực làm việc  1.0 Mpa Ngoài ra, sử dụng cách hàn nối bích theo quy cách cho vẽ thi cơng 5.1.4 Hàn giáp mép: Mối hàn giáp mép sử dụng trường hợp nối trực tiếp đoạn ống với nhau, nối co với ống Bảng 5.4: Quy cách hàn giáp mép 60 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Độ dịch ngang lớn mối nối ống khơng vượt q ¼ chiều dày ống 5.1.5 Hàn ống nhánh: Hàn ống nhánh cho nhóm II: Hàn ống nhánh cho nhóm I: 61 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5.1.6 Giá đỡ ống: Giá đỡ ống thép L bulong kiểu chữ U dùng cho đường ống lắp ráp khoảng cách phù hợp (thương cách  m có giá đỡ ống) Quy cách bulong U kẹp ống cho bảng Quy Đường Bulong TTT cách ống kính ống U TT Quy cách Đường kính ống ống Bulong U 15A 21.7 M10 13 175A 190.7 M16 20A 27.2 M10 14 200A 216.3 M20 25A 34.0 M10 15 225A 241.8 M20 32A 42.7 M10 16 250A 267.4 M20 40A 48.6 M10 17 300A 318.5 M24 50A 60.5 M10 18 350A 355.6 M24 65A 76.3 M12 19 400A 406.4 M24 80A 89.1 M12 20 450A 457.2 M30 90A 101.6 M12 21 500A 508.0 M30 10 100A 114.3 M16 22 550A 558.8 M30 11 125A 139.8 M16 23 600A 609.6 M36 12 150A 165.2 M16 24 650A 660.4 M36 Bảng 5.5: Quy cách ống Kiểu “A” Dùng chung cho đường ống có đường kính  80 mm Kiểu “B” Dùng cho ống két Dùng cho đường ống (trừ ống hơi, khí xả) 62 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Kiểu “C” Dùng cho đường ống khí xả, ống Kiểu “D” Dùng cho ống đồng ống nhôm Giá đỡ ống có chân: Chỉ dùng cho ống boong hở Dùng cho ống  80 mm Dùng cho ống  100 mm Dùng cho ống ống khí xả: Cơng nghệ giá đỡ ống: 63 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần boong: Boong A vào boong Các ống có kích thước lớn lắp đặt dọc theo tôn vỏ vách két Các giá đỡ ống phải lắp đặt vị trí mà tơn vỏ vách két gia cường phía ngược lại Trên mặt két 64 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần giá ống vách thép Phần giá đỡ ống vách két Ghi chú: Đối với đường ống đáy đôi: nối ống chủ yêu măng sông, hạn chế tối đa khớp nối ống Đối với đường ống buồng máy, ý bố trí bích nối đảm bảo thuận tiện cho trình sử dụng sửa chữa 5.1.7 Mạ kẽm: Tiến hành mạ kẽm sau gia cơng xong ống sau hàn làm lớp mã kẽm điện tích cục phải dùng sơn có dung dịch kẽm nguyên chất cao quét lên bề mặt phần ống sau làm vết cháy, rỉ… + Các phần phải mạ kẽm: Ống thông ống đo (trừ ống két dầu), ống dằn- hút khơ Ống khí nén, nước làm mát, ống thoát mạn, ống xả bẩn Ống nước ngọt, nước uống, ống cấp điện Ống nối với vòi rồng, ống nước rủa boong, cứu hỏa bọt, ống nước rửa két Ống làm mát máy lạnh, máy điều hòa 65 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bulong, đai ốc lắp ráp bích, bu lơng chữ U ống mạ kẽm két + Các phần hàn lắp ráp phải sơn có dung dịch kẽm nồng độ cao: Mối nối măng sông ống boong qua vách (a) Mối nối bích ống điều chỉnh boong (b) Mối nối ống qua vách điều chỉnh boong (c) Chú thích: Phun sơn dung dịch kẽm Các mối nối Sau hàn bích vào ống, bề mặt hàn phải làm tay dụng cụ bàn chải Các gờ két chỗ ống qua phải xử lý tay 5.2 Quy trình sản xuất lắp ráp (1)Chuẩn bị vật tư ` (6)Hàn thức (7)QC checks (2)Cắt ống, vát mép ống làm (3)Phân loại ống theo đoạn ống (5)QC checks (4)Hàn đính (8)Sơn (mạ kẽm) 66 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (1) Chuẩn bị ống thiết bị đoạn ống Ống nhập tập kết khu vực trời trước xưởng chế tạo ống (2) Các elbow có đoạn ống Những elbow có góc độ 450 900 nhà máy nhập cịn loại elbow có góc độ 300 600 chế tạo từ máy cắt elbow (3) Bắt đầu chế tạo ống: Chuẩn bị dụng cụ cần thiết đoạn ống + Dụng cụ đo kiểm tra lắp ráp + Các co đủ góc độ cần thiết (4) Lắp ghép thành đoạn ống: Ống lắp gép giá đỡ ống, khoảng cách khe hở hàn theo tiêu chuẩn 2mm.Mài mép hàn khoảng 25mm để tránh dầu rỉ sét Ln hàn đính điểm trở lên (5) Kiểm tra khoảng cách khe hở mối hàn, chi tiết cần thiệt đoạn ống (6) Hàn thức thực sau thực kiểm tra xong QC1 (7) Kiểm tra mối hàn , thử độ bền, kính nước (8) Khi hàn xong đoạn ống đưa sang phận mài, làm mịn mối hàn tiếp tục đưa sơn, mạ kẽm tiến hành trình lắp ráp 5.2 Quy trình sản xuất lắp ráp (1)Chuẩn bị vật tư ` (6)Hàn thức (7)QC checks (2)Cắt ống, vát mép ống làm (3)Phân loại ống theo đoạn ống (5)QC checks (4)Hàn đính (8)Sơn (mạ kẽm) (9) Chuẩn bị ống thiết bị đoạn ống Ống nhập tập kết khu vực trời trước xưởng chế tạo ống 67 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (10)Các elbow có đoạn ống Những elbow có góc độ 450 900 nhà máy nhập cịn loại elbow có góc độ 300 600 chế tạo từ máy cắt elbow (11)Bắt đầu chế tạo ống: Chuẩn bị dụng cụ cần thiết đoạn ống + Dụng cụ đo kiểm tra lắp ráp + Các co đủ góc độ cần thiết (12)Lắp ghép thành đoạn ống: Ống lắp gép giá đỡ ống, khoảng cách khe hở hàn theo tiêu chuẩn 2mm.Mài mép hàn khoảng 25mm để tránh dầu rỉ sét Ln hàn đính điểm trở lên (13)Kiểm tra khoảng cách khe hở mối hàn, chi tiết cần thiệt đoạn ống (14)Hàn thức thực sau thực kiểm tra xong QC1 (15)Kiểm tra mối hàn , thử độ bền, kính nước (16)Khi hàn xong đoạn ống đưa sang phận mài, làm mịn mối hàn tiếp tục đưa sơn, mạ kẽm tiến hành trình lắp ráp (17) 5.3 Thử nghiệm đường ống: Sau hoàn lắp đặt hệ thống đường ống phải thử kiểm tra độ kín áp thủy lực phù hợp với yêu cầu thiết kế kỹ thuật Các van an toàn chuẩn bị đưa vào lắp ráp cịn dấu kẹp chì việc điều chỉnh thử nghiệm van không bắt buộc Nếu ngun nhân đí mà van an tồn điều chỉnh van phải thử nghiệm lại trước lắp vào hệ thống Đối với van đường ống chữa chất lỏng thử thủy lực, ống khí thử khí Thử xưởng: Các ống nhóm 1, 2, ống nước, ống cấp nước, ống khơng khí nén ống dầu đốt có áp suất thiết kế 0,35 MPa phải thử thủy lực với phụ tùng hàn sau hồn thành q trình gia công, áp suất 1,5 lần áp suất thiết kế Thử nghiệm tiến hành sau lắp ráp xuống tàu Các van phụ tùng ống nhóm phải thử thủy lực áp suất 1,5 Iần áp suất thiết kế Các van đoạn ống để lắp van vào mạn tàu phía đường nước chở hàng phải thở thủy lực với áp suất 1,5 lần áp suất thiết kế 0,5 MPa, lấy giá trị lớn 68 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Các phần chịu áp lực máy phụ (trừ máy phụ chuyên dụng v.v ) phải thử thủy lực áp suất 1,5 lần áp suất thiết kế 0,2 MPa lấy giá trị lớn Các két chứa dầu đốt rời phải thử thủy lực với áp suất ứng với cột áp cao đỉnh 2,5 m Các máy phụ (trừ máy phụ chuyên dụng) phải thử hoạt động Đăng kiểm yêu cầu Thử nghiệm sau lắp ráp tàu: Thử kín hệ thống ống tàu tiến hành sau hoàn thành việc lắp ráp toàn hệ thống ống Thử thủy lực khơng thấy tượng rị rỉ cơng chất ống đạt Thử khí nén, bơi xà phịng mà khơng thấy bọt đạt Thử hoạt động hệ thống thử kín yêu cầu đủ thành phần tham gia lâp hồ sơ sau thử Với hệ thống nhiên liệu chạy xúc rửa nhiều lần, xúc rửa lọc để giảm cặn 69 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU A Kết luận: Những điều đạt đề tài: Phân tích hệ thống cứu hỏa cho tàu Phân tích yếu tố ảnh hưởng tới hệ thống để từ đưa lựa chon tính tốn hợp lý Làm rõ nguyên lý làm việc hệ thống bố trí đường ống hệ thống tàu Phân tích đặc điểm loại vật liệu để lựa chọn vật liệu cho đường ống hệ thống Phân tích phương pháp nối ống Tính tốn bố trí hợp lý kích thước đường ống nhánh dẫn tới vịi phun tính chọn vòi phun Lập bảng dự trù vật tư bao gồm đường ống, van, số lượng thép góc, Ubolt để làm giá đỡ Những hạn chế: Trong q trình tính tốn, sở liệu phần mềm cịn hạn chế tính xác phần mềm chưa xác minh đạt giá trị nên kết mang tính chất tham khảo Kết lựa chon cuối để mang tính thuận tiện cho thi cơng chế tạo lắp đặt kết hợp với kết ghi nhận từ thực tế tàu sử dụng hệ thống chữa cháy nước Do mơ hình hóa tồn tàu với độ xác cao, phần vẽ mô 3D phần mềm Pipe Flow Expert mang tính chất tương đối khơng xác định xác vị trí kích thước thiết bị, vị trí xác đường ống Hệ thống thư viện phần mềm thiếu, chưa hỗ trợ thiết kế tốt nên nhiều chi tiết vẽ mang tính chất tượng trưng, mục đích đảm bảo sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống Đề tài hạn chế chưa xây dựng nguồn thư viện bổ sung cho phần mềm hỗ trợ thiết kế sử dụng, chưa bổ sung giải thuật lập trình để giúp thiết kế nhanh Chưa xác định vị trí có ứng suất nguy hiểm để đặt giá đỡ mà sử dụng giá trị kinh nghiệm thực tế B Đề xuất: Do thời gian nghiên cứu học tập hệ thống đường ống hạn chế, kiến thức sử dụng làm đề tài chủ yếu học giai đoạn làm luận văn nên nhiều hạn chế, mong khóa sinh viên sau tìm hiểu kiến thức đường ống từ sớm sau vào phương pháp nghiên cứu cho tính tốn đường kính ống cách xác Bởi việc tính tốn xác đường kính ống hạn chế lớn hầu hết đề tài, chủ yếu lựa chọn mang tính chất chủ quan Đề tài khóa sau nên trọng phát triển sâu vào khuyết điểm, chưa làm đề tài trước, tránh tình trạng vào thiết kế hệ thống tương tự với đầu vào khác 70 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Sổ Tay Thiết Kế Tàu Thủy – Hồ Quang Long [2] Lý Thuyết Tàu Thủy – Trần Công Nghị [3] Quy Phạm Đóng Tàu 2005 [4] Tiêu Chuẩn DNV [5] Hướng Dẫn Thiết Kế Trang Bị Tàu Thủy – Lê Hoàng Chân, Hoàng Hữu Long [6] Trang bị động lực Diezen tàu thủy – Phạm Văn Thể [7] Hệ thống tàu thủy – Nguyễn Văn Võ [8] Part Chaper Piping system -DVN [9] Công ước Solas 74 [10] Hệ thống tàu thủy dùng cho ngành đóng tàu – Th.s Nguyễn Văn Võ 71 ... nước cho hệ thống làm mát,…vv Trong khuôn khổ đề tài Đồ án tốt nghiệp chúng em trình bày nội dung sau: Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn Tính tốn, thiết kế hệ thống. .. loại hệ thống cứu hỏa 4.2.1 Phân loại theo hệ thống cứu hỏa Hệ thống cứu hỏa dùng nước - Hệ thống cứu hỏa dùng CO2 Hệ thống cứu hỏa khí trơ - Hệ thống cứu hỏa tay 4.2.2 Phân loại đám cháy: Theo IMO... Trong q trình thực tập qua trình tìm hiểu hệ thống cứu hỏa tàu nên chúng em chọn thực đề tài ? ?Thiết kế hệ thống cứu hỏa cho tàu Container 36 TEU chạy sơng Sài Gịn” Trong việc tìm hiểu ngun lý hoạt