Đo đạc các tính năng động cơ xe gắn máy chạy bằng BIOGAS HHO trên băng thử công suất

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KĨ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Giáo viên hướng dẫn : GS.TSKH BÙI VĂN GA TS LÊ MINH TIẾN Giáo viên duyệt: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Sinh viên thực hiện: TRẦN MINH LỘC Số thẻ sinh viên : 103130145 Lớp : 13C4B Đà Nẵng, 06/2018 TÓM TẮT Tên đề tài: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Sinh viên thực Trần Minh Lộc Số thẻ sinh viên Lớp 103130145 13C4B Trong tập đồ án này, với đề tài “Đo đạc tính động xe gắn máy chạy BIOGAS-HHO băng thử công suất” mà nội dung tồn gồm xoay quanh từ vấn đề giới thiệu tổng quan nhiên liệu thay thế, tính tốn thiết kế sản suất HHO lưu trữ BIOGAS xe gắn máy, khảo sát băng thử động Từ tiến hành đo tính động xe gắn máy chạy BIOGAS-HHO Tất nội dung đồ án, toàn bao gồm có chương với nội dung chương khác chúng có liên kết chặt chẽ bổ sung cho để tạo thành tổng thể hoàn chỉnh Dưới phần tóm tắt nội dung chương trình bày theo trình tự sau: Chương 1: Nghiên cứu nhiên liệu Biogas, HHO Chương 2: Mô trình sinh cơng động RSX chạy nhiên liệu khí Chương 3: Thiết kế băng thử Chương 4: Thực nghiệm đo tính động xe gắn máy chạy XăngEthanol Chương 5: Kết luận hướng phát triển đề tài ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TT 1 Họ tên sinh viên Trần Minh Lộc Số thẻ SV Lớp Ngành 103130145 13C4B Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGASHHO TRÊN BĂNG THỬ CƠNG SUẤT Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: …………………………………… …………………………………………… …… ………………………………………………………………………………………… … ………………………………….… ……………………… ……………………… Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương 1: Nghiên cứu nhiên liệu Biogas, HHO Chương 2: Mơ q trình sinh cơng động RSX chạy nhiên liệu khí Chương 3: Thiết kế băng thử Chương 4: Thực nghiệm đo tính động xe gắn máy băng thử Chương 5: Kết luận hướng phát triển đề tài Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): Bản vẽ mặt cắt động xe gắn máy 110cc Bản vẽ sơ đồ bố trí kết nối Bản vẽ mạch điều khiển băng thử Bản vẽ kết cấu máy phát Bản vẽ băng thử công suất động Bản vẽ nối trục băng thử Bản vẽ kết thí nghiệm động Họ tên người hướng dẫn: Phần/ Nội dung: Sản xuất HHO lưu trữ BIOGAS xe gắn TS Lê Minh Tiến máy Thiết kế chế tạo băng thử công suất điện Thực nghiệm xác định công suất động Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 25/02/2019 Ngày hoàn thành đồ án: 09/06/2019 Đà Nẵng, ngày tháng năm 2019 Trưởng Bộ môn Máy động lực Người hướng dẫn ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Trần Minh Lộc Lớp: 13C4B Số thẻ SV: 103130145 Tên đề tài: CHẾ TẠO BĂNG THỬ ĐIỆN ĐO CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ Người hướng dẫn: Bùi Văn Ga Học hàm/ học vị: Giáo sư- Tiến sĩ khoa học II Nhận xét đồ án tốt nghiệp: Về tính cấp thiết, sáng tạo ứng dụng đồ án: (điểm đánh giá tối đa 2đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Về kết giải nội dung nhiệm vụ yêu cầu đồ án: (điểm tối đa 4đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Về hình thức, cấu trúc, bố cục đồ án tốt nghiệp: (điểm đánh giá tối đa 2đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… NCKH: (nếu có báo khoa học ĐATN đề tài NCKH: cộng thêm 1đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… III Tinh thần, thái độ làm việc sinh viên: (điểm đánh giá tối đa 1đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… IV.Đánh giá: Điểm đánh giá: /10 Đề nghị: Được bảo vệ đồ án/ Bổ sung thêm để bảo vệ/ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày tháng năm 2019 Người hướng dẫn Ghi chú: Điểm đánh giá cho lẻ đến mức 0,5 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Trần Minh Lộc Lớp: 13C4B Số thẻ SV: 103130145 Tên đề tài: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Người phản biện: ………………………Học hàm/ học vị: ……… II Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: TT Các tiêu chí đánh giá 1a 1b 1c 1d Sinh viên có phương pháp nghiên cứu phù hợp, giải đủ nhiệm vụ đồ án giao - Hiểu vận dụng kiến thức Toán khoa học tự nhiên vấn đề nghiên cứu - Hiểu vận dụng kiến thức sở chuyên ngành vấn đề nghiên cứu - Có kỹ vận dụng thành thạo phần mềm mơ phỏng, tính tốn vấn đề nghiên cứu - Có kỹ đọc, hiểu tài liệu tiếng nước ứng dụng vấn đề nghiên cứu 1e - Có kỹ làm việc nhóm, kỹ giải vấn đề Điểm Điểm tối đa 80 15 25 10 10 10 trừ Điểm lại 1f - Đề tài có giá trị khoa học, cơng nghệ; ứng dụng thực tiễn: Kỹ viết: 10 20 2a - Bố cục hợp lý, lập luận rõ ràng, chặt chẽ, lời văn súc tích 15 2b - Thuyết minh đồ án khơng có lỗi tả, in ấn, định dạng Tổng điểm đánh giá: theo thang 100 Quy thang 10 (lấy đến số lẻ) Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Ý kiến khác: …………………………………………………………………………………… Đề nghị: Được bảo vệ đồ án/ Bổ sung thêm để bảo vệ/ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày tháng năm 2019 Người phản biện ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG CÂU HỎI PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Trần Minh Lộc Lớp: 13C4B Số thẻ SV: 103130145 Tên đề tài: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Người phản biện: …………… …….………… Học hàm/ học vị: ……… II Các câu hỏi đề nghị sinh viên trả lời …………….……………….…… ……………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………… …………………………………………… …………………………………………………………………………………… Đáp án: (người phản biện ghi vào chấm nộp với hồ sơ bảo vệ) …………….……………….…… ……………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………… …………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Đà Nẵng, ngày tháng năm 2019 Người phản biện ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG PHIẾU CHẤM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Trần Minh Lộc Lớp: 13C4B Tên đề tài: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: TT Các tiêu chí đánh giá 1a 1b 1c 1d Sinh viên có phương pháp nghiên cứu phù hợp, giải đủ nhiệm vụ đồ án giao - Hiểu vận dụng kiến thức Toán khoa học tự nhiên vấn đề nghiên cứu - Hiểu vận dụng kiến thức sở chuyên ngành vấn đề nghiên cứu - Có kỹ vận dụng thành thạo phần mềm mơ phỏng, tính tốn vấn đề nghiên cứu - Có kỹ đọc, hiểu tài liệu tiếng nước ứng dụng vấn đề nghiên cứu 1e - Có kỹ làm việc nhóm, kỹ giải vấn đề 1f - Đề tài có giá trị khoa học, cơng nghệ; ứng dụng thực tiễn: Kỹ viết : Điểm Điểm Điểm tối đa 80 15 25 10 10 10 10 20 trừ cịn lại Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất Serial.print("\toffset: "); Serial.println(loadcell.get_offset()); } void PID_control(){ if (s > 16) { bRun = true; if (bAto) { Input = s; gap = abs(Setpoint-Input); //distance away from setpoint myPID.Compute(); } else { if (s > 130) { bAto = true; } else { } } if (Output < 10) analogWrite(dcPWM, 10); else analogWrite(dcPWM, Output); } else { if (bRun) { bRun = false; myPID.SetMode(MANUAL); Output = 0; myPID.SetMode(AUTOMATIC); bg = 0; setPos = 0; curPos = 0; SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 65 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất servoWrite(0); analogWrite(dcPWM, 255); delay(500); analogWrite(dcPWM, 0); } } } void loop() { loopsCounter++; s = aveS.mean()/2.4; s1 = 60*s; // [v/p] s2 = 3.14159*2*s; if (loadcell.is_ready()){ aveW.push(loadcell.get_units()); w = aveW.mean(); m = 9.81*w*loadcell_radius_m/1000; n = m*s2; // [W] aveMe.push(m); aveNe.push(n); aveN.push(s1); } PID_control(); unsigned long curMicros = micros(); if (curMicros>=next1000ms) { next1000ms+=1e6; loop1000ms(); } if (curMicros>=next500ms) { next500ms+=5e5; loop500ms(); SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 66 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất } } void servoWrite(uint8_t value) { myservo.write(map(value,0,180,750,2250)); } void set_bg() { bAto = true; if (setPos < 8) bg = 0; else if (setPos > 100) bg = 100; else bg = map(setPos,8,100,0,100); } void set_pos() { bAto = true; if (bg < 0) setPos = 8; else if (bg > 100) setPos = 100; else setPos = map(bg,0,100,8,100); } void serialEvent() { while (Serial.available()) { char inChar = (char)Serial.read(); if (inChar == '\n') { inputString.trim(); int i = inputString.indexOf('='); if (i > 0) { String subString = inputString.substring(0,i); String subString2 = inputString.substring(i+1,inputString.length()); float tempx = subString2.toFloat(); if (subString == "v") { Setpoint=tempx/60; SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 67 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất } if (subString == "p") { setPos = tempx; set_bg(); } if (subString == "bg") { bg = tempx; set_pos(); } else { } } else { if (inputString == "X") { loadcell.tare(); EEPROMWriteLong(offsetAdress,loadcell.get_offset()); } else if (inputString == "z") { setPos=0; set_bg(); } } inputString = ""; } else { inputString += inChar; } } } SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 68 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất 3.3 Động thực nghiệm 3.3.1 Giới thiệu chung động thực nghiệm Động chọn thử ngh3.iệm băng thử động xe HONDA RSX 2012 phù hợp với vùng đo công suất băng thử Động tháo bỏ phần hộp số để kết nối trực tiếp trục khuỷu động đến băng thử công suất Động thực nghiệm lắp xe HONDA RSX 2012 loại động xy lanh, sử dụng hệ thống nhiên liệu chế hịa khí, làm mát gió, bơi trơn cưỡng bơm dầu Các thông số động bảng: Bảng 3.3 Thông số động HONDA RSX 2012 TT Thông số Ký Giá trị hiệu Thứ nguyên Kiểu động Dung tích V 109,1 cm3 Đường kính xy lanh D 50 mm Hành trình piston S 55,6 mm Tỷ số nén  9,0 Công suất cực đại/số vịng quay N 6,18/7500 Kw/(vịng/phút) Mơ men cực đại/số vòng quay 8,65/5500 Nm/(vòng/phút) Hệ thống khởi động Hệ thống nhiên liệu 10 Hệ thống bôi trơn Bôi trơn te ướt 11 Làm mát Bằng gió 12 Tốc độ garanty kỳ, xy lanh, SOHC M Điện/ cần đạp v/ph 1200÷1600 3.3.2 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu xe máy HONDA RSX hệ thống nhiên liệu sử dụng chế hòa khí Sơ đồ hệ thống thể hình 3.30 SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 69 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử cơng suất Hình 3.30 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu xe máy HONDA RSX 1-Thùng xăng, 2-Ống dẫn, 3-Cổ nạp, 4-Khóa xăng, 5-Bộ chế hịa khí 3.3.2 Hệ thống bôi trơn Do động thử nghiệm bị tháo bỏ phần nắp máy thay nắp máy sát thân động làm ảnh hưởng đến đường dầu nhớt bôi trơn trục khuỷu thành xy lanh nên động lắp đường dầu bên trực tiếp từ bơm nhớt phun vào trục khủy động cơ, đảm bảo động bơi trơn đầy đủ q trình thử nghiệm Hình 3.31 Ống bơm dẫn dầu SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 70 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất 3.3.4 Hệ thống làm mát Hệ thống làm mát động có vai trị quan trọng làm giảm bớt lượng nhiệt lượng truyền từ buồng cháy động đến chi tiết lân cận piston, xéc măng, xylanh… Đảm bảo trì nhiệt độ động giới hạn định để chi tiết hoạt động tốt lâu dài Nếu nhiệt độ động cao mức làm dầu bôi trơn tác dụng, công suất động giảm có khả gây kích nổ, piston xec măng bị bó kẹt xylanh phá hỏng động Động quạt làm mát băng thử làm mát liên tục trình thử nghiệm SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 71 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất Chương IV ĐO TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG XĂNG –ETHANOL 4.1 Mục đích đối tượng thực nghiệm 4.1.1 Mục đích thực nghiệm Việc thực nghiệm nhằm mục đích sau: - Đánh giá làm việc cảm biến băng thử động cơ; - Đánh giá khả làm việc băng thử độ xác số liệu thực đo - Thực đo momen công suất động Qua xây dựng đường đặc tính động thử nghiệm để đánh giá so sách với thông số nhà sản xuất công bố nhằm đánh giá chất lượng băng thử 4.1.2 Đối tượng thực nghiệm Đối tượng thực nghiệm băng thử máy phát điện lắp đặt hoàn chỉnh với động thực nghiệm Honda RSX 2012 4.1.3 Sơ đồ thực nghiệm Hình 4.1 Sơ đồ bố trí kết nối SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 72 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất 4.2 Nội dụng, yêu cầu chế độ thực nghiệm 4.2.1 Nội dung thực nghiệm Xây đựng đặc tính momen công suất động thử nghiệm thay đổi thành phần ethnol từ 10%, 20%, 30%, 40%, 50% pha vào xăng 4.2.2 Yêu cầu thực nghiệm Để đảm bảo an toàn cho động thử nghiệm, ta xây dựng đặc tính mơ men cơng suất động vùng tốc độ từ 2000 v/p đến 6000 v/p 4.3 Các bước thực nghiệm 4.3.1 Các bước tiến hành động chưa hoạt động - Kiểm tra động thiết bị lắp đặt phải chắn, kiểm tra vị trí lắp ghép trục nối chắn bảo vệ - Kiểm tra dầu bôi trơn động cơ, quạt làm mát động nhiên liệu - Kiểm tra đường dây điện dây tín hiệu cảm biến phải kết nối gọn gàng, nguồn điện cho máy tính nguồn điện từ ắc quy 4.3.2 Các bước tiến hành động hoạt động Sau thao tác thực đầy đủ, ta tiến hành khởi động chương trình máy tính, hệ thống điện băng thử động thử nghiệm Cho động hoạt động đạt đến nhiệt độ làm việc, ta tiến hành thu thập số liệu Khi động hoạt động số liệu thể đầy đủ hình máy tính chờ lệnh điều khiển Các bước tiến hành sau: -Bước 1: Nhập lệnh xác định tốc độ ban đầu: v=…… (v/p) -Bước 2: Nhập lệnh điều khiển vị trí bướm ga: bg=… (% bướm ga) Bướm ga thay đổi với tốc độ 1%/s từ vị trí ban đầu vị trí cần điều chỉnh hệ thống tự động thay đổi tải cản để ổn định tốc độ động theo lệnh bước -Bước 3: Sau tốc độ động thông số ổn định, ghi lại giá trị hiển thị hình bao gồm: Mômen xoắn M [Nm]; Công suất động Ne [kW]; Tốc độ động n [v/p] Như qua bước ta lấy giá trị điểm đo Thực lại bước từ đến cho điểm đo khác Như vậy, sau lần đo ta có hai phương án thay đổi cho lần đo tiếp theo: SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 73 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất - Phương án 1: giữ nguyên vị trí bướm ga thay đổi tốc độ động cơ: tăng tốc độ động lên 500 (vòng/phút) từ 2000 6000 (vòng/phút) - Phương án 2: giữ nguyên tốc độ động thay đổi vị trí bướm ga: từ 10% đến 100% Ta sử dụng phương án phương án để thực đo tất điểm đo xác định Các giá trị hiển thị lần thay đổi tốc độ động ghi lại tạo thành đường đặc tính tốc độ động 4.4 Kết thực nghiệm 4.4.1 Bảng số liệu Do số liệu thực nghiệm nhiều nên nội dung luận văn trình bày giới thiệu số liệu thực nghiệm với hỗn hợ nhiên liệu xăng-ethanol ethanol chiếm 50% thể tích Ở lần thay đổi thành phần ethanol lại, số liệu thực nghiệm thể qua đồ thị đặc tính thực nghiệm Bảng 4.1 Số liệu thực nghiệm vị trí bướm ga 100% SVTH: Trần Minh Lộc n [v/p] M [N.m] N [kW] 4463 7.58 3542.62 4465 7.70 3600.32 4465 7.71 3604.99 4465 7.58 3544.21 4466 7.71 3605.80 4468 7.82 3658.88 4468 7.74 3621.45 4468 7.70 3602.74 4468 7.71 3607.42 4468 7.75 3626.13 4468 7.59 3551.27 4469 7.98 3734.58 4469 7.86 3678.42 4470 7.78 3641.80 GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 74 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất SVTH: Trần Minh Lộc 4470 7.73 3618.39 4471 8.01 3750.30 4471 7.87 3684.75 4473 7.93 3714.50 4473 7.93 3714.50 4473 7.92 3709.82 4473 7.85 3677.03 4473 7.71 3611.45 4475 7.92 3711.48 4475 8.02 3758.34 4475 8.01 3753.65 4475 7.85 3678.67 4476 7.95 3726.37 4478 8.02 3760.86 4478 8.02 3760.86 4479 8.01 3757.01 4479 7.87 3691.34 4480 7.84 3678.09 4480 7.80 3659.33 4480 7.86 3687.48 4481 7.87 3692.99 4481 7.85 3683.61 4483 7.73 3628.92 4483 7.74 3633.61 5003 8.63 4518.75 GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 75 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất 5005 8.69 4553.31 5005 8.65 4533.66 5008 8.75 4588.82 5008 8.66 4542.93 5009 8.63 4524.17 5013 8.78 4606.53 5015 8.84 4641.19 5019 8.59 4513.49 5021 8.60 4521.86 5033 8.81 4644.67 5035 8.79 4633.33 5038 8.74 4609.71 5041 8.78 4632.25 4.4.2 Độ thị đặc tính động 4.4.2.1 Đồ thị cơng suất động Hình 4.2 Đồ thị cơng suất động Nhận xét: Theo đồ thị ta thấy N(E-10) =6,06kW lớn tăng 14% so với N(xăng)=5,3kW SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 76 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử cơng suất 4.4.2.2 Đồ thị momen động Hình 4.3 Đồ thị momen động Nhận xét: Theo đồ thị ta thấy M(E-10) =9,64 N.m lớn tăng 9,8% so với M(xăng)=8,78 N.m 4.5 Đánh giá kết thực nghiệm Theo kết thực nghiệm ta thấy công suất mô men động tỷ lệ nghịch với tỷ lệ phối trộn ethanol Thành phần ethanol nhiều cơng suất mơ men động giảm Khi động chạy với nhiên liệu E-10 cơng suất mơ men đạt giá trị lớn gần với số liệu nhà sản xuất Kết luận chương - Băng thử chế tạo hoạt động ổn định, xác an tồn - Số liệu thực nghiệm hợp lý, phù hợp với số liệu nhà sản xuất công bố - Do thời gian hạn hẹp lực có hạn nên đề tài thực đo tính động chạy xăng- ethanol tren băng thử công suất SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 77 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất CHƯƠNG V KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI Kết luận Qua trình nghiên cứu chế tạo băng thử điện công suất động xưởng động lực có kết luận sau: + Băng thử điện có khả đo động có cơng suất từ 0÷8[kW] + Băng thử điện sử dụng cảm biến có độ xác cao có sẵn thị trường nên dễ dàng cần thay + Việc kết hợp phần mềm Arduino với băng thử để chuyển đổi tín hiệu cảm biến băng thử động cho phép người dùng dễ dàng tiếp cận sử dụng, phù hợp với xu hướng + Băng thử có kết cấu đơn giản nên dễ dàng khâu bảo dưỡng sửa chữa + Băng thử điện hoàn toàn đáp ứng mục tiêu phục vụ công tác đào tạo sinh viên chuyên ngành nghiên cứu động Hướng phát triển đề tài Do giới hạn nội dung nghiên cứu nên đề tài chưa thể giải vấn đề tồn Vì vậy, đề tài mở rộng việc nghiên cứu phát triển hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu học tập nghiên cứu động đốt trong, cụ thể số nội dung sau: + Trong trình hoạt động lâu dài dẫn đến sai sót q trình đo chốt bị lệch đai ốc cố định chốt bị lỏng, dễ bị hư hỏng va đập, kẹt gây ồn nên cần kiểm tra bảo dưỡng định kỳ; + Chỉ thử động có cơng suất nhỏ SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 78 Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS.TS Trần Thanh Hải Tùng, Cảm biến kỹ thuật đo, Tài liệu lưu hành nội bộ, Khoa khí giao thơng – Đại học bách khoa Đà Nẵng [2] PGS.TS Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành, Chẩn đốn hệ thống tơ: Trường Đại học Bách Khoa, Đà Nẵng, 2012 [3] PGS.TS Trần Thanh Hải Tùng, Tính tốn thiết kế động đốt trong: Trường Đại học Bách Khoa, Đà Nẵng, 2007 [4] GS.TS Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất giáo dục năm 2000 [5] TS Phạm Quốc Thái, Trang bị điện điện tử Động đốt trong: Khoa khí giao thơng – Đại học bách khoa Đà Nẵng SVTH: Trần Minh Lộc GVHD: GS.TSKH Bùi Văn Ga TS Lê Minh Tiến 79 ... Và với đề tài: ? ?ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT” em đánh giá tính động xe gắn máy chạy loại nhiên liệu nhờ băng thử công suất Trong khn khổ... tài: ĐO ĐẠC CÁC TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY CHẠY BẰNG BIOGAS-HHO TRÊN BĂNG THỬ CÔNG SUẤT Sinh viên thực Trần Minh Lộc Số thẻ sinh viên Lớp 103130145 13C4B Trong tập đồ án này, với đề tài ? ?Đo đạc. .. Tiến Đo đạc tính động xe gắn máy chạy biogas-hho băng thử công suất ngày lần, lần phút vào thời điểm trước lúc tiến hành đo thể tích thành phần biogas sinh Các tiêu đo CH4, H2S, CO2, CO thực máy