Bài viết này phân tích những ảnh hưởng của gió, mưa và bão trên sự ổn định về độ dốc và đưa ra các biện pháp khắc phục hậu quả xấu của khí hậu củng cố sự ổn định của độ dốc của kỹ thuật truyền thông tại tỉnh Bình Thuận.
tiêu chuẩn thí nghiệm loại hình vật liệu xi măng đất mà thiếu Tài liệu tham khảo 1.Vương Hách, 2000 "Sổ tay xử lý cố cơng trình xây dựng", Tập 1, Nhà xuất Xây dựng Lê Văn Kiểm, 2001 "Hư hỏng sửa chữa gia cường móng", Nhà xuất Đại học Quc gia TP H Chớ Minh Những biện pháp bảo vệ bờ dốc công trình giao thông thuộc tỉnh B×nh ThuËn Nguyễn Sỹ Ngọc1 Nguyễn Hồng Hải2 The measures prevent evil influences of climate on the stability of slope of conimeenication engineering in Binh Thuan province Abstract: This arlicle analyses the influences of the wind, rain and storm… on the stalility of slope and put porward the measures to overcome the evil influences of the climate, to reinforce the stability of slope of communication engineering in Binh Thuan province I Một vài đặc điểm địa lý tự nhiên Địa hình địa mạo Bình Thuận tỉnh ven biển cực nam Trung Núi Bình Thuận thuộc phần cuối dãy Trường Sơn Nam, có nhiều dãy núi đâm ngang biển hay chạy theo hướng Đông Bắc-Tây Nam, chia cắt lãnh thổ thành khu vực nhỏ hẹp Các đồng nhỏ hạ lưu sông suối cịn bị che chắn đồi sót, đụn cát dọc ven biển cao trung bình 100m, có nơi tới 200m Những dãy đồi núi tường ngăn cản gió mùa Tây Nam thổi tới mùa hạ gây nên cách biệt lượng mưa chế độ mưa hai sườn núi Lượng mưa Tuy phân bố lượng mưa tỉnh phức tạp, song nhìn chung thể số đặc điểm sau: - Lượng mưa giảm dần từ phía cực nam vào trung tâm tỉnh: Hàm Tân lượng mưa trung bình hàng năm vượt 1600mm/năm; Phan Thiết, Mương Mán đạt khoảng 1000mm/năm tới Tuy Phong, Sông Mao, lượng mưa hàng năm 600-700mm/năm - Lượng mưa biến đổi theo độ cao rõ: đường đẳng trị mưa hàng năm mằn gần song song với đường đồng mức địa hình Tuy nhiên, mức độ tăng lượng mưa hàng năm theo độ cao vùng tỉnh có khác - Vùng khơ tỉnh thuộc thung lũng kín gió ven biển hạ lưu sơng Lũy, sơng Lịng Sơng, lượng mưa trung bình hàng năm đạt 600-700mm/năm, giá trị lượng mưa hàng năm thấp phạm vi nước (ở Mũi Né, lượng mưa hàng năm 551mm/năm) Vùng Tây nam tỉnh mùa mưa bắt đầu sớm từ tháng kết thúc vào tháng 11, mưa nhiều vào tháng Phía Bắc tỉnh, mùa mưa gồm tháng (từ tháng đến tháng 11), mưa nhiều vào tháng 10 11 Vùng trung tâm tỉnh có chế độ mưa chuyển tiếp hai vùng trên: mưa tháng kết thúc vào tháng 10-11 Vùng Bình Thuận có nhiều trận mưa lớn Ngun nhân chúng là: - Bão: mùa bão thường từ tháng đến tháng 12 Tháng nhiều bão năm thường tháng 11 tháng 10 Bão thường gây lụt làm thiệt hại cho ngành giao thông trung bình từ 1-5 tỉ đồng/năm, đặc biệt năm 1999, thiệt hại ước tính 42,2 tỉ đồng - áp thấp nhiệt đới - Cao áp lạnh phía bắc có cường độ mạnh thổi xuống phía nam tháng cuối mùa mưa đầu mùa khô Những trận mưa lớn, theo quan trắc 11 năm gần đa số trận mưa thường kéo dài không (68%) Những trận mưa kéo dài ngày khơng có Gió Bình Thuận toàn vùng cực Nam Trung chịu ảnh hưởng gió mùa Tây Nam (mùa hè) gió mùa Đơng Bắc (mùa đơng) Gió thổi mạnh mang theo hạt bụi cát (khi gió vừa - gió mạnh, tốc độ khoảng 6,5 - 10,0m/s, mang hạt cát có đường kính 0,25 - 1,0mm, gió dữ, tốc độ khoảng 20m/s mang hạt < 4mm) Gió thổi mạnh gây sóng (khi gió hiu hiu, tốc độ khoảng 0,5-1,5m/s làm mặt biển gợn sóng, gió nhỏ, tốc độ > 5,3m/s tạo sóng cao tới 2m) sóng lớn tốc độ gió tăng Mạng lưới giao thơng Trên diện tích tự nhiên 7992km2, Bình Thuận có hệ thống giao thơng đường với tổng chiều dài 2474,5km (trong đường Trung ương quản lý 269km, đường tỉnh quản lý 416,5km, lại đường huyện xã quản lý) Đặc điểm chung mạng lưới đường tỉnh dựa tuyến quốc lộ tuyến tỉnh lộ Tuy nhiên mật độ đường phân bố khơng Trong tỉnh có khoảng gần 150km đường chạy dọc ven biển Mật độ đường tỉnh tính đến đường cấp huyện 0,11km/km2 Trong vùng Bà Rịa - Vũng Tàu, mật độ 0,3; Đồng sông Cửu Long 0,2 toàn quốc 0,343, nghĩa mật độ đường tỉnh thuộc loại thấp Sơ lược điều kiện địa chất cơng trình Nói chung phần đường đặt đất tương đối ổn định Theo kết khảo sát địa chất cơng trình tuyến đường tỉnh đất phía đường bao gồm lớp cát, cát pha, sét trạng thái dẻo cứng - nửa cứng có khả chịu tải lớn Tuy nhiên số tuyến đường, tuyến đường ven biển, lớp thường cát hạt vùa nhỏ, hàm lượng bụi lớn nên dễ bị rửa trơi, xói mịn tác động nước mặt nước ngầm II ảnh hưởng yếu tố khí hậu đến phá hoại đường giao thơng Do tác dụng gió, mưa, bão làm đất đá bờ dốc đường bị phá hoại Một số dạng phá hoại điển sau: Taluy đường đắp bị xói mịn Đây tượng thường xun xảy cho tuyến đường ven biển hay tuyến đường xây dựng qua vùng đồi cát Nước mặt chủ yếu mưa cung cấp, chảy từ mặt đường xuống, ban đầu chúng xẻ thành rãnh nhỏ bờ dốc sau phát triển lớn dần theo thời gian tác động mưa khoét dần vào chân taluy làm cho đất mái taluy vừa bị xói vừa bị chân nên nhanh chóng sụt xuống bị trơi Việc xói lở mái taluy số đoạn gần biển tác động sóng biển Sóng biển dâng cao đập vào bờ dốc, khoét lở mái taluy trôi biển toàn đất đá gây sạt lở đường Hậu nghiêm trọng gấp nhiều lần có bão (cơn áp thấp nhiệt đới xảy 6-11-2000 với mưa to, sóng lớn khoét sâu vào bờ dốc đường Phan Thiết - Mũi Né km 19, gây sụt lở đoạn đường dài 10m) Việc xói lở bờ biển tạo nên vách dốc thẳng đứng, hiểm trở dễ tạo nguy sạt lở đường Người ta thấy hàng năm bờ biển bị xói trung bình từ đến 5m đặc biệt nghiêm trọng năm 1994-1995, khu vực Hàm Tiến (phía Nam Mũi Né), biển lấn sâu vào tới 23m Rãnh dọc bị xói Đây tượng xảy nghiêm trọng ảnh hưởng nhiều đến khả làm việc tuyến đường ven biển Nguyên nhân tượng mưa lớn tạo thành dòng chảy rãnh dọc khơng gia cố hệ thống nước ngang khơng hồn chỉnh Mặt khác, nước chảy theo hạt nhỏ làm rãnh dọc bị khoét sâu mở rộng theo thời gian Cát lấn, cát bay, cát tràn đường Gió thổi liên tục với tốc độ mạnh làm cho mặt đường bị ngập cát tượng đặc biệt đường chạy ven biển chạy qua khu đồi cát, nơi có đồi cát di động Cát bay cịn lấp đầy rãnh dọc làm khả thoát nước đường Cát mưa lớn kéo theo ùn xuống đoạn đường thấp Cát ngập mặt đường gây an tồn giao thơng Cát lấn xảy tuyến đường men theo sườn dốc Cát tràn từ sườn dốc đổ xuống mặt đường Cát chảy Hiện tượng cát chảy thường xảy đoạn đường men theo sườn đồi ven biển Cát tạo thành dòng tác dụng nước mặt gây nên tắc nghẽn giao thông (sau trận mưa lớn 6-112000, đất từ sườn đồi theo dòng nước đổ xuống đường tạo thành đống suốt chiều dài 300m, cao từ 2-3m làm tắc nghẽn hoàn toàn tuyến đường Mũi Né-Long Sơn) Mặt đường bị chảy nhão Đây tượng xuất sau trận mưa dầm kéo dài tuyến đường có kết cấu mặt sỏi đỏ Lớp sỏi đỏ tự nhiên mặt bị chảy nhão tùy thuộc vào lượng mưa chất lượng sỏi (hàm lượng sét, thành phần hạt), chiều dày lớp chảy nhão có từ 5-30cm Nguyên nhân chủ yếu nước khơng kịp III Các giải pháp bảo vệ bờ dốc Bình Thuận Để làm ổn định bờ dốc, người ta dùng nhiều giải pháp khác sửa mặt bờ dốc, thoát nước cho bờ dốc, che phủ để chống phong hóa, làm đất đá bờ dốc, làm cơng trình chống trượt giải pháp đặc biệt Việc lựa chọn giải pháp thích hợp phụ thuộc vào yếu tố tự nhiên, vào điều kiện kinh tế - kỹ thuật, môi trường Qua phân tích số điều kiện tự nhiên ảnh hưởng đến ổn định bờ dốc số dạng phá hoại bờ dốc điều kiện đó, để ổn định bờ dốc cơng trình giao thơng thuộc tỉnh Bình Thuận sử dụng số giải pháp sau: Các giải pháp gia cố bờ dốc - Trồng cỏ: biện pháp thích hợp với mái đất thoải, đất cỏ mọc Cỏ trồng cỏ có kích thước 0,25x0,25m - Lát cỏ tấm: cỏ thường có kích thước 0,25x0,35m dày 5-10cm Cỏ ghim cọc nhọn dài 20-30cm Có thể trồng cỏ ô xây với đường gân đá 0,2x0,2m - Giữ mái dốc cành cây, bó củi Kết cấu cành - bó củi dùng để gia cố tạm thời đường bị ngập nước vùng có sẵn gỗ, tre, nứa Cành dùng có đường kính từ 2-5cm, dài 1,5-2m Khi lát, đặt đầu to chúc xuống dưới, dùng gỗ để giằng lớp cành dùng cọc tre, cọc gỗ để ghim cành vào đất Trong trường hợp nhỏ, bó thành bó dây leo dây thép đặt - Gia cố cuội sỏi Lớp bảo vệ bờ dốc cuội sỏi rải bờ dốc với chiều dày từ 20-70cm sau kết thúc thi cơng đắp cơng trình yêu cầu độ dốc mái taluy từ 1/3-1/5 Sau phải có thiết bị chuyên dùng để đầm lèn lớp - Lát bờ dốc kết cấu đá hộc xếp khan khơng chít mạch Dùng để bảo vệ bờ dốc có độ dốc 1/1,5 - 1/2 khỏi bị nước mưa, sóng vỗ làm xói mịn, gây nên tượng xẻ rãnh mái taluy khoét sâu vào đường Việc lát đá phải lát từ lên trên, mặt to đặt thẳng góc với bờ dốc lèn chặt, chân bờ dốc nên có đá hộc xây vữa xi măng, đá hộc đổ đống hay rọ đá - Lớp bảo vệ bờ dốc kết cấu chịu lực Lớp phủ kết cấu chịu lực đá xây, bê tông lắp ghép đổ chỗ, gân chịu lực hình lưới kết hợp với đá khan dùng để bảo vệ bờ dốc khỏi bị biến dạng cục bộ, khỏi bị xói mịn dịng chảy có tốc độ lớn (> 5m/s) Loại kết cấu dùng đường có độ dốc từ 1/1,5-1/2 - Gia cố bờ dốc chất kết dính Chất kết dính thường xi măng dùng để cải thiện lớp đất bề mặt vừa tạo thành bờ dốc giữ cho bờ dốc khỏi bị xói mịn, sụt lở phong hóa q trình thi cơng khai thác đường Đất thường dùng tốt đất sét pha nhẹ, cát pha, cấp phối tốt Người ta dùng lớp phủ bê tơng asphalt - Gia cố bờ dốc vật liệu Vật liệu thảm tensarmat, polymat Các loại thảm trải trực tiếp bờ dốc, kết hợp với việc gieo hạt cỏ vào thảm tạo thành lớp gia cố vững chống lại tác động mơi trường gây xói lở Liên kết thảm bờ dốc chốt thép dài khoảng 35cm, cách từ 1-1,5m - Gia cố bờ dốc đá hộc xếp khan vải địa kỹ thuật Cấu tạo lớp gia cố gồm đá hộc xếp khan, lớp đá lót vải địa kỹ thuật Gia cố chân bờ dốc - Bằng kết cấu đá hộc Đá hộc thường dùng để làm chân bờ dốc bị ngập nước, bị sóng đánh vào hay bị nước chảy qua với tốc độ lớn Tốc độ nước chảy lớn trọng lượng tối thiểu tảng đá phải cao, chiều dày lớp đá thả xuống lớn chân bờ dốc bị sóng đánh mạnh, nên gia cố thành hai lớp - chiều dày lớp đá phải ( lần kích thước tính tốn viên đá - Bằng rọ đá Rọ đá biện pháp phổ biến để bảo vệ chân bờ dốc đường, bờ sông, bờ suối khỏi bị sóng nước làm xói lở, tốc độ nước chảy lớn (khoảng 4-6m/s) làm rọ tre, gỗ tốt thép (tuổi khoảng 8-10 năm) Chống xói rãnh rọc Tùy theo địa hình điều kiện địa chất khu vực, để chối xói rãnh dọc dùng số biện pháp đơn giản: - Xây rãnh đá hộc hay bê tông - Chia nước tường chắn ngang, rãnh xương cá, cống thoát nước Chống cát chảy, cát tràn Cát theo nước, theo gió tràn xuống đường gây cản trở giao thơng Có thể áp dụng số biện pháp sau: - Làm tường chắn Tùy theo điều kiện cụ thể mà dùng số kiểu kết cấu tường xếp đá hộc, tường xây vữa, tường bê tông, tường bê tông đá hộc, tường rọ đá, tường chắn bê tông cốt thép Khi làm tường chắn phải đặc biệt ý đến việc thoát nước cách tạo lỗ nước tường - Trồng chắn gió, giữ cát Việc trồng bãi cát, cồn cát gần đường giao thơng có tác dụng chắn gió (làm cát bay) giữ cát bị dịch chuyển Thực tế thấy gần tuyến đường trồng cây, tượng xói rãnh dọc giảm nhiều, khơng cịn tượng cát bay phủ lấp mặt đường, mật độ bụi đường giảm Cây chọn thích hợp để trồng phi lao (Casuarina Equisetifolia Forst) keo tràm (Acacia Auriculi Formis) Kè biển nhiều đường chạy dọc bờ biển, sóng biển thường xuyên tác động vào bờ dốc đường Để khắc phục, dùng số biện pháp: - Xây tường chắn sóng, lát mái đá hộc, phía có lớp lọc đá dăm vải lọc Móng tường, dùng gỗ tràm (8-10cm, dài 3-4m đóng sát thành hai lớp - Làm kè chắn sóng mảng bê tơng đúc sẵn TAC-178 có tính ổn định cao Phần móng làm từ ống bê tông cốt thép ( 150cm, dài 1,5m; bên có bỏ đá hộc Phía phần đệm túi cát, bè tre tươi, đá dăm cuối mảng bê tông đúc sẵn Thực tế thấy sử dụng tổng hợp nhiều biện pháp để làm ổn định bờ dốc mang lại kết tốt hơn; đường Phan Thiết - Mũi Né, km 60+010, cát từ đồi cách đường 150m chảy tràn đường sau trận mưa dài, phủ dày 0,5-1,2m khoảng dài gần 200m, gây trở ngại giao thông Người ta làm kè chắn, làm cống nước, xây rãnh chỉnh dịng chảy, dẫn cát đổ biển nên khắc phục giữ ổn định đoạn đường Tài liệu tham khảo Nguyễn Hồng Hải - Nghiên cứu giải pháp phòng chống tượng phá hoại đường địa bàn tỉnh Bình Thuận - Phan Thiết, 2000 Vũ Tự Lập - Vietnam: Donnees geographiques - Hanoi, 1977 Nguyễn Ngọc - Lê Xuân Hồng - Các biểu tai biến địa chất ảnh hưởng chúng tới môi trường dải ven biển Nam Trung Bộ - Hà Nội, 1997 Nguyễn Sỹ Ngọc - Optimalizácia sanácie zosuvov na dopravnych stavbach, Bratislava, 1988 Nguyễn Sỹ Ngọc - Trần Văn Dương - Địa chất công trỡnh - H Ni, 2000 Những biện pháp bảo vệ bờ dốc công trình giao thông thuộc tỉnh Bình ThuËn Nguyễn Sỹ Ngọc1 Nguyễn Hồng Hải2 The measures prevent evil influences of climate on the stability of slope of conimeenication engineering in Binh Thuan province Abstract: This arlicle analyses the influences of the wind, rain and storm… on the stalility of slope and put porward the measures to overcome the evil influences of the climate, to reinforce the stability of slope of communication engineering in Binh Thuan province I Một vài đặc điểm địa lý tự nhiên Địa hình địa mạo Bình Thuận tỉnh ven biển cực nam Trung Núi Bình Thuận thuộc phần cuối dãy Trường Sơn Nam, có nhiều dãy núi đâm ngang biển hay chạy theo hướng Đông Bắc-Tây Nam, chia cắt lãnh thổ thành khu vực nhỏ hẹp Các đồng nhỏ hạ lưu sông suối cịn bị che chắn đồi sót, đụn cát dọc ven biển cao trung bình 100m, có nơi tới 200m Những dãy đồi núi tường ngăn cản gió mùa Tây Nam thổi tới mùa hạ gây nên cách biệt lượng mưa chế độ mưa hai sườn núi Lượng mưa Tuy phân bố lượng mưa tỉnh phức tạp, song nhìn chung thể số đặc điểm sau: - Lượng mưa giảm dần từ phía cực nam vào trung tâm tỉnh: Hàm Tân lượng mưa trung bình hàng năm vượt 1600mm/năm; Phan Thiết, Mương Mán đạt khoảng 1000mm/năm tới Tuy Phong, Sơng Mao, lượng mưa hàng năm cịn 600-700mm/năm - Lượng mưa biến đổi theo độ cao rõ: đường đẳng trị mưa hàng năm mằn gần song song với đường đồng mức địa hình Tuy nhiên, mức độ tăng lượng mưa hàng năm theo độ cao vùng tỉnh có khác - Vùng khơ tỉnh thuộc thung lũng kín gió ven biển hạ lưu sơng Lũy, sơng Lịng Sơng, lượng mưa trung bình hàng năm đạt 600-700mm/năm, giá trị lượng mưa hàng năm thấp phạm vi nước (ở Mũi Né, lượng mưa hàng năm 551mm/năm) Vùng Tây nam tỉnh mùa mưa bắt đầu sớm từ tháng kết thúc vào tháng 11, mưa nhiều vào tháng Phía Bắc tỉnh, mùa mưa gồm tháng (từ tháng đến tháng 11), mưa nhiều vào tháng 10 11 Vùng trung tâm tỉnh có chế độ mưa chuyển tiếp hai vùng trên: mưa tháng kết thúc vào tháng 10-11 Vùng Bình Thuận có nhiều trận mưa lớn Ngun nhân chúng là: - Bão: mùa bão thường từ tháng đến tháng 12 Tháng nhiều bão năm thường tháng 11 tháng 10 Bão thường gây lụt làm thiệt hại cho ngành giao thông trung bình từ 1-5 tỉ đồng/năm, đặc biệt năm 1999, thiệt hại ước tính 42,2 tỉ đồng - áp thấp nhiệt đới - Cao áp lạnh phía bắc có cường độ mạnh thổi xuống phía nam tháng cuối mùa mưa đầu mùa khô Những trận mưa lớn, theo quan trắc 11 năm gần đa số trận mưa thường kéo dài không (68%) Những trận mưa kéo dài ngày khơng có Gió Bình Thuận tồn vùng cực Nam Trung chịu ảnh hưởng gió mùa Tây Nam (mùa hè) gió mùa Đơng Bắc (mùa đơng) Gió thổi mạnh mang theo hạt bụi cát (khi gió vừa - gió mạnh, tốc độ khoảng 6,5 - 10,0m/s, mang hạt cát có đường kính 0,25 - 1,0mm, gió dữ, tốc độ khoảng 20m/s mang hạt < 4mm) Gió thổi mạnh gây sóng (khi gió hiu hiu, tốc độ khoảng 0,5-1,5m/s làm mặt biển gợn sóng, gió nhỏ, tốc độ > 5,3m/s tạo sóng cao tới 2m) sóng lớn tốc độ gió tăng Mạng lưới giao thơng Trên diện tích tự nhiên 7992km2, Bình Thuận có hệ thống giao thơng đường với tổng chiều dài 2474,5km (trong đường Trung ương quản lý 269km, đường tỉnh quản lý 416,5km, lại đường huyện xã quản lý) Đặc điểm chung mạng lưới đường tỉnh dựa tuyến quốc lộ tuyến tỉnh lộ Tuy nhiên mật độ đường phân bố khơng Trong tỉnh có khoảng gần 150km đường chạy dọc ven biển Mật độ đường tỉnh tính đến đường cấp huyện 0,11km/km2 Trong vùng Bà Rịa - Vũng Tàu, mật độ 0,3; Đồng sông Cửu Long 0,2 toàn quốc 0,343, nghĩa mật độ đường tỉnh thuộc loại thấp Sơ lược điều kiện địa chất cơng trình Nói chung phần đường đặt đất tương đối ổn định Theo kết khảo sát địa chất cơng trình tuyến đường tỉnh đất phía đường bao gồm lớp cát, cát pha, sét trạng thái dẻo cứng - nửa cứng có khả chịu tải lớn Tuy nhiên số tuyến đường, tuyến đường ven biển, lớp thường cát hạt vùa nhỏ, hàm lượng bụi lớn nên dễ bị rửa trơi, xói mịn tác động nước mặt nước ngầm II ảnh hưởng yếu tố khí hậu đến phá hoại đường giao thơng Do tác dụng gió, mưa, bão làm đất đá bờ dốc đường bị phá hoại Một số dạng phá hoại điển sau: Taluy đường đắp bị xói mòn Đây tượng thường xuyên xảy cho tuyến đường ven biển hay tuyến đường xây dựng qua vùng đồi cát Nước mặt chủ yếu mưa cung cấp, chảy từ mặt đường xuống, ban đầu chúng xẻ thành rãnh nhỏ bờ dốc sau phát triển lớn dần theo thời gian tác động mưa khoét dần vào chân taluy làm cho đất mái taluy vừa bị xói vừa bị chân nên nhanh chóng sụt xuống bị trơi Việc xói lở mái taluy số đoạn gần biển tác động sóng biển Sóng biển dâng cao đập vào bờ dốc, khoét lở mái taluy trôi biển toàn đất đá gây sạt lở đường Hậu nghiêm trọng gấp nhiều lần có bão (cơn áp thấp nhiệt đới xảy 6-11-2000 với mưa to, sóng lớn khoét sâu vào bờ dốc đường Phan Thiết - Mũi Né km 19, gây sụt lở đoạn đường dài 10m) Việc xói lở bờ biển tạo nên vách dốc thẳng đứng, hiểm trở dễ tạo nguy sạt lở đường Người ta thấy hàng năm bờ biển bị xói trung bình từ đến 5m đặc biệt nghiêm trọng năm 1994-1995, khu vực Hàm Tiến (phía Nam Mũi Né), biển lấn sâu vào tới 23m Rãnh dọc bị xói Đây tượng xảy nghiêm trọng ảnh hưởng nhiều đến khả làm việc tuyến đường ven biển Nguyên nhân tượng mưa lớn tạo thành dòng chảy rãnh dọc khơng gia cố hệ thống nước ngang khơng hồn chỉnh Mặt khác, nước chảy theo hạt nhỏ làm rãnh dọc bị khoét sâu mở rộng theo thời gian Cát lấn, cát bay, cát tràn đường Gió thổi liên tục với tốc độ mạnh làm cho mặt đường bị ngập cát tượng đặc biệt đường chạy ven biển chạy qua khu đồi cát, nơi có đồi cát di động Cát bay cịn lấp đầy rãnh dọc làm khả thoát nước đường Cát mưa lớn kéo theo ùn xuống đoạn đường thấp Cát ngập mặt đường gây an tồn giao thơng Cát lấn xảy tuyến đường men theo sườn dốc Cát tràn từ sườn dốc đổ xuống mặt đường Cát chảy Hiện tượng cát chảy thường xảy đoạn đường men theo sườn đồi ven biển Cát tạo thành dòng tác dụng nước mặt gây nên tắc nghẽn giao thông (sau trận mưa lớn 6-11-2000, đất từ sườn đồi theo dòng nước đổ xuống đường tạo thành đống suốt chiều dài 300m, cao từ 2-3m làm tắc nghẽn hoàn toàn tuyến đường Mũi Né-Long Sơn) Mặt đường bị chảy nhão Đây tượng xuất sau trận mưa dầm kéo dài tuyến đường có kết cấu mặt sỏi đỏ Lớp sỏi đỏ tự nhiên mặt bị chảy nhão tùy thuộc vào lượng mưa chất lượng sỏi (hàm lượng sét, thành phần hạt), chiều dày lớp chảy nhão có từ 5-30cm Nguyên nhân chủ yếu nước khơng kịp III Các giải pháp bảo vệ bờ dốc Bình Thuận Để làm ổn định bờ dốc, người ta dùng nhiều giải pháp khác sửa mặt bờ dốc, thoát nước cho bờ dốc, che phủ để chống phong hóa, làm đất đá bờ dốc, làm công trình chống trượt giải pháp đặc biệt Việc lựa chọn giải pháp thích hợp phụ thuộc vào yếu tố tự nhiên, vào điều kiện kinh tế - kỹ thuật, mơi trường Qua phân tích số điều kiện tự nhiên ảnh hưởng đến ổn định bờ dốc số dạng phá hoại bờ dốc điều kiện đó, để ổn định bờ dốc cơng trình giao thơng thuộc tỉnh Bình Thuận sử dụng số giải pháp sau: Các giải pháp gia cố bờ dốc - Trồng cỏ: biện pháp thích hợp với mái đất thoải, đất cỏ mọc Cỏ trồng cỏ có kích thước 0,25x0,25m - Lát cỏ tấm: cỏ thường có kích thước 0,25x0,35m dày 5-10cm Cỏ ghim cọc nhọn dài 20-30cm Có thể trồng cỏ ô xây với đường gân đá 0,2x0,2m - Giữ mái dốc cành cây, bó củi Kết cấu cành - bó củi dùng để gia cố tạm thời đường bị ngập nước vùng có sẵn gỗ, tre, nứa Cành dùng có đường kính từ 2-5cm, dài 1,5-2m Khi lát, đặt đầu to chúc xuống dưới, dùng gỗ để giằng lớp cành dùng cọc tre, cọc gỗ để ghim cành vào đất Trong trường hợp nhỏ, bó thành bó dây leo dây thép đặt - Gia cố cuội sỏi Lớp bảo vệ bờ dốc cuội sỏi rải bờ dốc với chiều dày từ 2070cm sau kết thúc thi cơng đắp cơng trình u cầu độ dốc mái taluy từ 1/3-1/5 Sau phải có thiết bị chuyên dùng để đầm lèn lớp - Lát bờ dốc kết cấu đá hộc xếp khan khơng chít mạch Dùng để bảo vệ bờ dốc có độ dốc 1/1,5 - 1/2 khỏi bị nước mưa, sóng vỗ làm xói mịn, gây nên tượng xẻ rãnh mái taluy khoét sâu vào đường Việc lát đá phải lát từ lên trên, mặt to đặt thẳng góc với bờ dốc lèn chặt, chân bờ dốc nên có đá hộc xây vữa xi măng, đá hộc đổ đống hay rọ đá - Lớp bảo vệ bờ dốc kết cấu chịu lực Lớp phủ kết cấu chịu lực đá xây, bê tông lắp ghép đổ chỗ, gân chịu lực hình lưới kết hợp với đá khan dùng để bảo vệ bờ dốc khỏi bị biến dạng cục bộ, khỏi bị xói mịn dịng chảy có tốc độ lớn (> 5m/s) Loại kết cấu dùng đường có độ dốc từ 1/1,5-1/2 - Gia cố bờ dốc chất kết dính Chất kết dính thường xi măng dùng để cải thiện lớp đất bề mặt vừa tạo thành bờ dốc giữ cho bờ dốc khỏi bị xói mịn, sụt lở phong hóa q trình thi cơng khai thác đường Đất thường dùng tốt đất sét pha nhẹ, cát pha, cấp phối tốt Người ta dùng lớp phủ bê tông asphalt - Gia cố bờ dốc vật liệu Vật liệu thảm tensarmat, polymat Các loại thảm trải trực tiếp bờ dốc, kết hợp với việc gieo hạt cỏ vào thảm tạo thành lớp gia cố vững chống lại tác động mơi trường gây xói lở Liên kết thảm bờ dốc chốt thép dài khoảng 35cm, cách từ 1-1,5m - Gia cố bờ dốc đá hộc xếp khan vải địa kỹ thuật Cấu tạo lớp gia cố gồm đá hộc xếp khan, lớp đá lót vải địa kỹ thuật Gia cố chân bờ dốc - Bằng kết cấu đá hộc Đá hộc thường dùng để làm chân bờ dốc bị ngập nước, bị sóng đánh vào hay bị nước chảy qua với tốc độ lớn Tốc độ nước chảy lớn trọng lượng tối thiểu tảng đá phải cao, chiều dày lớp đá thả xuống lớn chân bờ dốc bị sóng đánh mạnh, nên gia cố thành hai lớp - chiều dày lớp đá phải ( lần kích thước tính toán viên đá - Bằng rọ đá Rọ đá biện pháp phổ biến để bảo vệ chân bờ dốc đường, bờ sông, bờ suối khỏi bị sóng nước làm xói lở, tốc độ nước chảy lớn (khoảng 4-6m/s) làm rọ tre, gỗ tốt thép (tuổi khoảng 8-10 năm) Chống xói rãnh rọc Tùy theo địa hình điều kiện địa chất khu vực, để chối xói rãnh dọc dùng số biện pháp đơn giản: - Xây rãnh đá hộc hay bê tông - Chia nước tường chắn ngang, rãnh xương cá, cống thoát nước Chống cát chảy, cát tràn Cát theo nước, theo gió tràn xuống đường gây cản trở giao thơng Có thể áp dụng số biện pháp sau: - Làm tường chắn Tùy theo điều kiện cụ thể mà dùng số kiểu kết cấu tường xếp đá hộc, tường xây vữa, tường bê tông, tường bê tông đá hộc, tường rọ đá, tường chắn bê tông cốt thép Khi làm tường chắn phải đặc biệt ý đến việc thoát nước cách tạo lỗ thoát nước tường - Trồng chắn gió, giữ cát Việc trồng bãi cát, cồn cát gần đường giao thơng có tác dụng chắn gió (làm cát bay) giữ cát bị dịch chuyển Thực tế thấy gần tuyến đường trồng cây, tượng xói rãnh dọc giảm nhiều, khơng cịn tượng cát bay phủ lấp mặt đường, mật độ bụi đường giảm Cây chọn thích hợp để trồng phi lao (Casuarina Equisetifolia Forst) keo tràm (Acacia Auriculi Formis) Kè biển nhiều đường chạy dọc bờ biển, sóng biển thường xuyên tác động vào bờ dốc đường Để khắc phục, dùng số biện pháp: - Xây tường chắn sóng, lát mái đá hộc, phía có lớp lọc đá dăm vải lọc Móng tường, dùng gỗ tràm (8-10cm, dài 3-4m đóng sát thành hai lớp - Làm kè chắn sóng mảng bê tơng đúc sẵn TAC-178 có tính ổn định cao Phần móng làm từ ống bê tông cốt thép ( 150cm, dài 1,5m; bên có bỏ đá hộc Phía phần đệm túi cát, bè tre tươi, đá dăm cuối mảng bê tông đúc sẵn Thực tế thấy sử dụng tổng hợp nhiều biện pháp để làm ổn định bờ dốc mang lại kết tốt hơn; đường Phan Thiết - Mũi Né, km 60+010, cát từ đồi cách đường 150m chảy tràn đường sau trận mưa dài, phủ dày 0,5-1,2m khoảng dài gần 200m, gây trở ngại giao thông Người ta làm kè chắn, làm cống nước, xây rãnh chỉnh dịng chảy, dẫn cát đổ biển nên khắc phục giữ ổn định đoạn đường Tài liệu tham khảo Nguyễn Hồng Hải - Nghiên cứu giải pháp phòng chống tượng phá hoại đường địa bàn tỉnh Bình Thuận - Phan Thiết, 2000 Vũ Tự Lập - Vietnam: Donnees geographiques - Hanoi, 1977 Nguyễn Ngọc - Lê Xuân Hồng - Các biểu tai biến địa chất ảnh hưởng chúng tới môi trường dải ven biển Nam Trung Bộ - Hà Nội, 1997 Nguyễn Sỹ Ngọc - Optimalizácia sanácie zosuvov na dopravnych stavbach, Bratislava, 1988 Nguyễn Sỹ Ngọc - Trần Văn Dương - Địa chất cơng trình - Hà Nội, 2000 ... hoại bờ dốc điều kiện đó, để ổn định bờ dốc cơng trình giao thơng thuộc tỉnh Bình Thuận sử dụng số giải pháp sau: Các giải pháp gia cố bờ dốc - Trồng cỏ: biện pháp thích hợp với mái đất thoải, đất... hoại bờ dốc điều kiện đó, để ổn định bờ dốc cơng trình giao thơng thuộc tỉnh Bình Thuận sử dụng số giải pháp sau: Các giải pháp gia cố bờ dốc - Trồng cỏ: biện pháp thích hợp với mái đất thoải, đất... 1988 Nguyễn Sỹ Ngọc - Trần Văn Dương - Địa cht cụng trỡnh - H Ni, 2000 Những biện pháp bảo vệ bờ dốc công trình giao thông thuộc tØnh B×nh ThuËn Nguyễn Sỹ Ngọc1 Nguyễn Hồng Hải2 The measures prevent