Nghiên cứu giải pháp tăng cường ổn định mái dốc tuyến đê biển đất đắp ở vùng biển Cà Mau

Nghiên cứu dựa trên cở sở lí thuyết cân bằng giới hạn, sử dụng chương trình Geo - slope mô phỏng tính toán hiệu quả tăng cường ổn định mái dốc của một số giải pháp: (i)cân chỉnh kích thước hình học tuyến đê, (ii) thay đổi lớp đất nền và (iii)sử dụng vải địa kĩ thuật làm cốt gia cố.

TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 29-08/2018 69 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG ỔN ĐỊNH MÁI DỐC TUYẾN ĐÊ BIỂN ĐẤT ĐẮP Ở VÙNG BIỂN CÀ MAU SOLUTIONS FOR SLOPE STABILITY REINFORCEMENT – CASE STUDY ON EMBANKMENT OF WEST SEA, CAMAU Bùi Thị Thùy Dun1, Phạm Văn Hịa2 Đại học Giao Thơng Vận Tải Tp.HCM duyen_ct@hcmutrans.edu.vn Sở Nông Nghiệp tỉnh Cà Mau hoasnncm@gmail.com Tóm tắt: Tuyến đê biển Tây, Cà Mau tuyến đê biển bị sạt lở nghiêm trọng Việt Nam Tuyến đê đất đắp địa tầng yếu điển hình vùng đồng sơng Cửu Long Nghiên cứu dựa cở sở lí thuyết cân giới hạn, sử dụng chương trình Geo - slope mơ tính tốn hiệu tăng cường ổn định mái dốc số giải pháp: (i)cân chỉnh kích thước hình học tuyến đê, (ii) thay đổi lớp đất (iii)sử dụng vải địa kĩ thuật làm cốt gia cố Kết nghiên cứu cho thấy giải pháp ba lớp vải địa kĩ thuật cho hiệu kinh tế kĩ thuật Có thể áp dụng phương pháp để sửa chữa, nâng cấp tuyến đê biển Tây Nghiên cứu chiều cao lớp đất đắp ảnh hưởng tới ổn định tuyến đê; chiều cao giới hạn lớp đất đắp tính tốn 2.7m Từ khóa: Biển Tây, đê đất đắp, giải pháp gia cố, Geo - slope, ổn định mái dốc Chỉ số phân loại: 2.4 Abstract: In Vietnam, the erosion of sea dikes in the western coast of CaMau province is one of the most vulnerable regions It is an earth-filled dike which constructed in Mekong Delta's typical soft clay along the western seashore The study based on the general limit equilibrium method, and used Geo - slope model to assess the effective of some slope stability reinforced methods: (i) calibration of dike geometry, (ii) replacement of soft soil layers and (iii) using a reinforced geotextile Comparing the simulation’s results, it states that only - layer geotextile reinforced solution satisfying both economic and technology conditions This method can be applied to repair and upgrade the sea dike The study also showed that the height of embankment soil affected the stabilization of a dike; the limited height of embankment soil was calculated as 2.7m Keywords: Western shore, earth - filled dike, reinforced methods, Geo - slope, slope stability Classification number: 2.4 Giới thiệu Trong thời gian gần đây, sạt lở bờ biển, bờ sông xảy hầu khắp tỉnh thành nước với chu kỳ nhanh hơn, cường độ mạnh có nhiều diễn biến bất thường Tại tỉnh Cà Mau, bờ Biển Tây có chiều dài khoảng 108 km có tới 57 km bị sạt lở, có đoạn sạt lở tới gần km Hiện tại, nước biển lấn sâu tới chân tuyến đê biển Tây (hình 1), nguy nước biển phá đê lớn Nhiều đoạn đê bị sụt lụt nghiêm trọng sau gia cố (hình 2) Hình Sạt lở đê biển Tây- Cà Mau Nguồn Xi dịng sạt lở Cà Mau, báo Tài Ngun Mơi Trường Hình Sụt lún đê biển Tây tháng 06/2017 Nguồn Báo nhân dân, ‘Cứu đê Biển Tây’ - Bài & Ảnh: Việt Tiến, Hữu Tùng 70 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 29, Aug 2018 Tuyến đê biển Tây xây dựng đất đắp, có mặt cắt tính tốn đê sau: - Cao trình đỉnh đê thiết kế: ∇ = +3,0m; - Bề rộng mặt đê thiết kế: B = 7,5m; - Hệ số mái: m = 3,0 Qua thời gian đưa vào sử dụng, nhiều đoạn đê khơng giữ kích thước ban đầu thiết kế Cao trình đỉnh đê tồn tuyến khoảng từ (+1,7 ÷ +2,0) m; chiều rộng mặt đê từ (4,0÷7,0) m Vì vậy, việc cấp bách đặt phải tìm giải pháp phù hợp để bảo vệ đê biển Tây - Cà Mau lâu dài Nhiều nghiên cứu cơng trình đê cơng bố như: “Nghiên cứu ổn định tuyến đê sông Hồng” – 2011 Nguyễn Công Kiên [1], đề tài nghiên cứu cấp nhà nước:“Nghiên cứu đề xuất mặt cắt ngang đê biển hợp lí phù hợp điều kiện vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa Vũng Tàu”[2], Tiến sĩ Khổng Trung Dân [3], thực nghiên cứu: “Nghiên cứu gia tăng ổn định đất đắp cốt gia cố xây dựng đê vùng ven biển”; số nghiên cứu khác [4], [5], [6], [7]…Tuy nhiên, khối lượng đê lớn mức độ nghiên cứu chuyên sâu thiết kế, xử lí nền, thi cơng cơng trình đê, đê biển vùng Đồng sông Cửu Long đặc biệt đê biển Tây chưa nhiều Để bổ sung thêm vào nghiên cứu khoa học cơng trình đê biển, đặc biệt tuyến đê đất đắp từ vật liệu địa phương, nhóm tác giả thực “Nghiên cứu giải pháp tăng cường ổn định cơng trình đê biển đắp vật liệu địa phương vùng biển Tây, Cà Mau” Nghiên cứu lựa chọn số phương pháp xử lí thích hợp để đánh giá khả chịu tải nền, ổn định mái dốc trạng sau xử lí Và đề xuất giải pháp nâng cao ổn định đê biển Tây - Cà Mau sở so sánh giải pháp xử lí Bài báo trình bày kết nghiên cứu qua phần: Phần một, giới thiệu tổng quan cần thiết nghiên cứu; chế phá hoại gây ổn định đê biển, tổng hợp giải pháp xử lí đê biển đất đắp sở lí thuyết tính tốn tăng cường ổn định - bảo vệ mái đê trình bày phần hai Phần ba kết mô trạng sau xử lí Kết luận lựa chọn giải pháp xử lí trình bày phần bốn Cơ chế phá hoại giải pháp xử lí đê biển đất đắp 2.1 Cơ chế phá hoại đê biển đất đắp 2.1.1 Các dạng phá hoại đê đất đắp Khác với cơng trình bảo vệ bờ sơng, đê biển chịu tác động hai yếu tố sóng dịng chảy ven bờ Sóng gây xói mịn bề mặt; dịng chảy gây bồi hay làm xói chân mái dốc dẫn đến sạt lở bờ Có nhiều hình thức phá hoại đê biển khác Hình thể dạng phá hoại đê biển dựa nghiên cứu [8] Pilarczyk Đối với đê biển Việt Nam dạng phá hoại bao gồm: (i) - trượt mái đê, gồm mái mái trong, (ii) - xói chân đê kè, (iii) - hư hỏng kết cấu bảo vệ mái, đỉnh đê xói thân đê, (iv) - lún cơng trình yếu (v) xói mịn đê tự nhiên Hình Các dạng phá hoại đê đất đắp 2.1.2 Cơ chế phá hoại Hiện tượng trượt hay sạt lở hệ cân khối đất mái đê Các yếu tố tác động làm thay đổi trạng thái cân khối đất mái bờ nguyên nhân gây ảnh hưởng tới sạt lở bờ Theo nghiên cứu [9] tác giả Nguyễn Quốc Dũng - tất dạng phá hoại kể trên, trạng thái xem xét trạng thái tới hạn, lực tác dụng cân với lực chống đỡ cơng trình Xác suất xảy trạng thái cân TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 29-08/2018 ứng với chế phá hoại tính tốn phương pháp tốn học thống kê Ranh giới an toàn nguy phá hoại nhân tố giữ ổn định đảm bảo xác suất bị phá hoại nhỏ Yếu tố làm tăng lực gây trượt mái bờ - Gia tải lên phạm vi đê xây dựng nhà công trình lấn chiếm bờ sơng, neo tàu thuyền vào bờ, sóng (do tàu thuyền, gió) vỗ vào bờ); - Đất đắp đê bão hòa nước mưa làm tăng trọng lượng khối đất bờ, phát sinh áp lực thấm; - Khi mực nước biển xuống thấp, lúc trọng lượng khối đất áp lực nước thấm từ bờ sông tăng lên Yếu tố làm giảm tải trọng khối chống trượt - Đất đắp bị thay đổi trạng thái khô - ướt liên tục giảm lực liên kết chúng; - Dòng chảy dọc bờ vận tốc lớn vận tốc cho phép khơng xói đất cấu tạo bờ sơng, lịng song; lịng sơng, mái bờ sơng bị dịng nước bào xói, làm giảm trọng lượng khối chống trượt 2.1.3 Đánh giá nguyên nhân gây ổn định đê biển Tây – Cà Mau Vùng biển Tây có sóng khơng lớn nhiên cấu tạo địa tầng vùng yếu hoạt động khai thác người nguyên nhân gây sạt lở đê biển Cà Mau Sự phá hủy diễn thời gian ngắn Hai nhóm ngun nhân gây sạt lở, ổn định gồm: Điều kiện tự nhiên - Do trình cố kết tiếp diễn làm cho thân đê bị lún lệch; - Do thay đổi dòng chảy ven bờ nước biển dâng cao khiến đê bị sạt lở Do hoạt động người - Chiếm dụng mặt đê để trồng trọt xây cất nhà trái phép làm tăng tải trọng tác dụng lên mái hay thân đê; - Rừng phòng hộ suy giảm khiến sóng tác dụng trực tiếp vào thân đê 2.2 Các giải pháp tăng cường ổn định đê biển đất đắp 71 Có nhiều nghiên cứu khoa học giải pháp công nghệ để đảm bảo an tồn, chí tuyệt đối cho đê biển Đối với đê biển đất đắp có giải pháp công nghệ sau: 2.2.1 Phương pháp đắp đất chân mái dốc Một dải đất đắp chân mái dốc có tác dụng chống lại mơ men trượt giữ ổn định Vật liệu phần đất đắp vật liệu lấy từ đỉnh mái dốc (bao gồm việc cân chỉnh mái dốc) hay vật liệu mua từ bên ngồi cơng trường Phương pháp có hiệu với loại mái dốc sâu ổn định 2.2.2 Phương pháp thoát nước mặt Một nguyên nhân khiến tượng sạt trượt xảy đới trượt chịu sức nặng nước bề mặt, nước giải pháp để loại bỏ nguyên nhân Mục đích phương pháp giảm nước mặt cách tạo rãnh thoát nước mặt làm giảm áp lực nước lỗ rỗng tầng đất sâu Phương pháp dùng tốt cần ổn định mái thời gian ngắn, lâu dài đường rãnh cần bảo trì sửa chữa, mà việc khó kiểm tra thực tốn 2.2.3 Phương pháp gia cường vải địa kĩ thuật Vải địa kỹ thuật loại vật liệu gia cường đất nhân tạo (thường làm chất dẻo) Trong vùng ổn định mái dốc, lưới địa kỹ thuật gia cường dùng loại neo, tạo phản lực chống lại mô men gây ổn định; nhờ cường độ chịu kéo vải địa kĩ thuật giúp gia tăng đặc tính học Khi bố trí vải địa kỹ thuật đất yếu đắp, ma sát đất đắp mặt vải địa kỹ thuật tạo lực giữ khối trượt F nhờ mức độ ổn định đắp đất yếu tăng lên 2.2.4 Phương pháp cọc – tường chắn Phương pháp gia cố mái dốc thông qua đặt cọc (cừ) liên tiếp tạo thành hệ tường cừ hay cọc Mục đích nối khối đất sạt trượt với khối đất ổn định, chống 72 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 29, Aug 2018 trượt sâu Phương pháp sử dụng kết hợp với gia cố neo; thực dựa nguyên tắc neo sử dụng sức căng neo đính khối đất đá dễ bị sạt - trượt bề mặt vào khối đá tảng ổn định (phần đất ổn định phía mặt trượt) Ưu điểm phương pháp tạo lực giữ lớn từ mấu neo sử dụng 2.2.5 Phương pháp cân chỉnh kích thước hình học mái dốc Phương pháp cân chỉnh mái taluy: Cân chỉnh mái dốc để có góc nghiêng thích hợp Phương pháp giảm chiều cao mái dốc: Giảm chiều cao mái dốc giữ nguyên độ dốc mái 2.2.6 Phương pháp gia cường Tăng tốc độ cố kết giải pháp thoát nước cấu kết xử lí với bấc thấm, cọc xi - măng đất, 2.2.7 Phương pháp tổ hợp Phương pháp thường dùng quy mơ cơng trình lớn, tổng hợp nhiều phương pháp nói Hình Một số giải pháp tăng ổn định mái dốc 2.3 Cơ sở lí thuyết tính tốn ổn định Để tính tốn ổn định mái dốc, dùng phương pháp phân tích giới hạn phương pháp cân giới hạn Phương pháp cân giới hạn phân tích trạng thái cân giới hạn nhân tố đất mặt trượt giả định trước Mức độ ổn định đánh giá tỷ số thành phần lực chống trượt đất so với thành phần lực gây trượt (do trọng lực, áp lực đất, áp lực nước, áp lực thấm, ) Một số phương pháp tính tốn dựa lí thuyết cân giới hạn phát triển phương pháp phân mảnh Bishop, phương pháp Fellenius, Spencer, Janbu… lựa chọn Phương pháp phân tích giới hạn dựa sở phân tích ứng suất cơng trình (khối đất đắp: đê, đập, ) chúng Sử dụng thuyết bền: Morh- Coulumb, Hill – Tresca, Nises – Slieker, kiểm tra ổn định cho điểm tồn miền Cơng trình coi ổn định tập hợp điểm ổn định tạo thành mặt trượt liên tục Giải vấn đề cần sử dụng kiến thức sức bền vật liệu, lý thuyết đàn hồi dùng phương pháp sai phân để tính tốn Ngày nhờ phát triển cơng cụ tính nên phương pháp phần tử hữu hạn có phần chiếm ưu Trong nghiên cứu này, chương trình tính Geo – Slope, cơng cụ mô ổn định mái dốc xây dựng sở phương pháp cân giới hạn, sử dụng để xây dựng kịch tính tốn Giải pháp tăng cường ổn định đê biển Tây - Cà Mau 3.1 Thông số kĩ thuật tuyến đê 3.1.1 Thơng số hình học tuyến đê Cao trình đỉnh đê: +3,0m; chiều rộng mặt đê B = 7,5m; hệ số mái đê m = 3; thông số kỹ thuật đường giao thông: Tải trọng thiết kế 13T; đường cấp V đồng bằng; cấp kỹ thuật mặt đường: Bê tông xi măng dày 14cm; bề rộng mặt đường B = 5,5m 3.1.2 Đặc điểm địa chất đê vật liệu đắp đê Vùng dự án toàn tỉnh Cà Mau nằm vùng có đất yếu Loại đất có khả chịu tải nhỏ, tính biến dạng lớn, chủ yếu loại đất dính (sét, sét, cát) mềm yếu, loại bùn sét, bùn sét, bùn cát Ở điều kiện tự nhiên chúng có hệ số thấm nhỏ, khơng thể cố kết nhanh Lớp lớp đất yếu, khả chịu lực kém, thoát nước cố kết chậm, tính nén lún cao thuộc trầm tích Holoxen; lớp lớp đất thuộc trầm tích cổ Pleitoxen có khả chịu lực tốt Lớp đất 1: Lớp bùn sét màu xám xanh dày 20 m có tiêu lý sau: γ = 15,11 kN/m3; φ = 2o59; c = 6,8 kPa TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 29-08/2018 Lớp đất 2: Lớp sét màu nâu vàng, xám xanh dày 10 m có tiêu lý sau: γ = 19,19 kN/m3; φ = 13o39; c = 24,5 kPa 3.1.3 Vật liệu đắp đê Đất đắp đê sử dụng nguồn đất khai thác địa phương; đất có dung trọng tự nhiên thấp γ w = 15,6kN/m3, độ ẩm 25,1%, độ chặt K = 0,56 Sau đầm với độ chặt K = 0,85, tương ứng với dung trọng khô đất đắp γ c = 13,1(kN/m3), c = 6,9 kPa, φ = 3039 3.2 Giải pháp nâng cao tính ổn định đê biển Tây - Cà Mau’ Như trình bày mục 1, cao trình đỉnh đê toàn tuyến khoảng + 2,0m, chiều rộng mặt đê từ (4,0÷7,0) m (thiết kế ban đầu đê có cao trình đỉnh + 3.0; B = 7.5m) Nhận định sơ cho thấy ổn định đê lún sụt sạt lở mái nghiêm trọng Vì để đưa nhìn tổng quan số giải pháp tăng cường ổn định làm sơ đưa khuyến cáo hoạt động nâng cấp cải tạo tuyến đê, nghiên cứu xây dựng toán mô sau: Mô trạng tuyến đê: Đánh giá độ lún, ổn định xác định chiều cao giới hạn khối đất đắp Mô ổn định tuyến đê với số giải pháp kĩ thuật: Phân tích đánh giá hiệu tăng cường ổn định giải pháp thay đất nền, cân chỉnh kích thước hình học tuyến đê, sử dụng cốt vải địa kĩ thuật Việc tính tốn thực dựa sở lí thuyết phương pháp cân giới hạn sử dụng chương trình tính Geo slope xây dựng sở phương pháp Bishop Hình Mặt cắt trạng tuyến đê 73 3.2.1 Đánh giá trạng tuyến đê Độ lún tổng thể Kết mô ứng suất phân bố đê chuyển vị lún tổng thể đê thể hình Hình Biểu đồ ứng suất tổng đê Hình Biểu đồ chuyển vị lún đê Mô trạng cho thấy: (i) ứng suất có phân bố đối xứng phạm vi đê, (ii) vùng chịu nén đê có độ sâu 22,5 m kể từ đáy đê, (iii) độ lún tổng thể 0,89m Kết mơ khẳng định biến dạng lún đê tương đối lớn Cần có giải pháp gia cố tăng độ cứng đê Ổn định trượt kết cấu đê tại: Kiểm tra ổn định kết cấu đê trạng với thông số đê nêu mục 3.1, kết tính tốn trình bày qua hình Hình Kết tính toán ổn định mái dốc trạng, K =0.89 74 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 29, Aug 2018 Với hệ số an toàn mái dốc đê trạng K = 0,89 < 1,2 cho thấy đê có nguy bị ổn định trượt cung tròn cao Để đảm bảo an tồn q trình sử dụng, cần có biện pháp kĩ thuật sửa chữa nâng cao độ ổn định mái dốc đê 3.2.2 Tính tốn xác định chiều cao giới hạn khối đất đắp H gh Bài tốn xác định chiều cao đê hợp lí thông qua việc đánh giá ổn định đê Chiều cao đê H giả thiết ban đầu 1m Kết mô thể bảng hình Từ kết mơ thấy độ ổn định đê tỉ lệ nghịch với chiều cao đê; mức độ ổn định đê K < 1,2 H ≥ 2,75m Chiều cao đắp đất cao mái dốc ổn định Chiều cao lớp đất đắp giới hạn chọn H gh = 2,7m Chiều cao thiết kế đê 3m > H gh , độ ổn định trượt đê nhỏ Cần có giải pháp thay đổi thơng số hình học đê Hình Biểu đồ tương quan K – H đắp Bảng Quan hệ hệ số K chiều cao đất đắp H Chiều cao khối đất đắp H (m) Hệ số ổn định trượt K 1.5 2.82 1.96 1.527 2.5 1.268 2.75 1.173 3.2.3 Phân tích đánh giá số giải pháp tăng cường ổn định tuyến đê Ba giải pháp tăng cường ổn định tuyến đê đề xuất: (i) – thay đổi kích thước hình học đê; (ii) thay lớp đất (iii) sử dụng vải địa kĩ thuật làm cốt thân đê Thay đổi kích thước hình học tuyến đê Kết cấu hình học đê thay đổi kết cấu đê theo ba phương án KT1, KT2, KT3 Bảng cung cấp thông tin thông số đê ba phương án kết tính tốn Bảng Hệ số ổn định kích thước đê Trường hợp Hiện trạng KT1 - phía biển m = 4, phía đồng m = KT2 - phía biển m = 5, phía đồng m = KT3 - phía biển m = 5, phía đồng m = 3; có Cơ đê Hệ số ổn định K 0,89 0,95 1,06 1,18 Việc thay đổi kích thước hình học đê thay đổi độ dốc mái đê, bố trí đê phía biển tăng hệ số ổn định không lớn chưa đạt đủ điều kiện K > 1,2 Ngoài ra, việc thay đổi kích thước hình học đê cịn làm tăng khối lượng xây dựng, tăng diện tích chiếm dụng đê lại không đạt ổn định yêu cầu Đào thay Tiến hành đào thay lớp đệm cát có tiêu lý sau:γ=19 kN/m3; φ=32o Ba trường hợp tính mơ sau: - TN1: Đào thay lớp đất hình thang có đáy mở rộng 2m phía chân đê, bề rộng đáy bề rộng thân đê, chiều sâu 2m; - TN2: Đào thay lớp đất hình thang đáy mở rộng m phía chân đê, bề rộng đáy bề rộng thân đê, chiều sâu m; - TN3: Đào thay lớp đất hình thang có đáy mở rộng m phía chân đê, bề rộng đáy bề rộng thân đê, chiều sâu m Qua kết mô ta thấy giải pháp đào thay có làm tăng hệ số ổn định đê K = 1,207; 1,37; 1,38 (hình 10) Phương pháp đòi hỏi phải sử dụng lượng lớn đất thay thế, hiệu kĩ thuật kinh tế khơng cao TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 29-08/2018 Hình 10 Mơ ổn định tuyến đê với giải pháp thay đổi đất Sử dụng vải địa kĩ thuật Bố trí 1, hay n lớp vải địa làm cốt gia cường Dựa theo tiêu chuẩn [10], 22TCN262-2000 mục IV.7, xác định lực kéo cho phép F cp m chiều rộng vải Căn F cp lựa chọn vải địa cho phù hợp Nghiên cứu này, nhóm tác giả bố trí lớp vải địa cách 0.3 m Kết tính tốn lực kéo cho phép trường hợp sử dụng 1, 2, hay lớp vải địa kĩ thuật F cp-1 = 2,47kPa, F tc-2 = 3,46kPa F tc-3 = 3,96kPa, F tc-4 = 4,45kPa Kết mô ổn định trượt tuyến đê với giải pháp sử dụng vải địa cốt gia cường cho thấy trình bày hình 11 Độ ổn định tuyến đê thay đổi sử dụng giải pháp vải địa kĩ thuật, K= 1,07; 1,19; 1,39; 1,5 Cần sử dụng ba tầng lớp vải địa kĩ thuật để tăng ổn định tuyến đê Giải pháp đơn giản dễ dàng thi công chi phí thấp đem lại hiệu kĩ thuật 75 Hình 11 Mơ ổn định tuyến đê với giải pháp cốt vải địa kĩ thuật Kết luận Tuyến đê biển Tây – Cà Mau đắp vật liệu địa phương bị sạt lở nghiêm trọng Nghiên cứu tìm hiểu sở lí thuyết phương pháp để làm tăng cường ổn định tuyến đê Trên sở xây dựng toán mơ với chương trình tính Geo - Slope, độ ổn định mái dốc kết cấu đê hữu sau áp dụng giải pháp kĩ thuật xác định Độ lún ổn định đê 0,894 m Kết mô ổn định cho thấy đê hữu có độ ổn định mái dốc – hệ số ổn định < 1,2 cần có giải pháp tăng độ ổn định đê Ba giải pháp tăng cường ổn định mái dốc tuyến đê đề xuất Giải pháp thay đổi kích thước hình học tuyến đê giải pháp đào thay đất không đem lại hiệu mặt kinh tế lẫn kĩ thuật Giải pháp sử dụng vải địa kĩ thuật tỏ ưu việt Mô cho thấy giải pháp hiệu sử dụng ba lớp vải địa kĩ thuật gia cố tuyến đê Bên cạnh nghiên cứu nhận với chiều cao lớp đất đắp > 2,75m khả ổn định đê lớn (K > 2,75 < 1.2) Vì khuyến cáo chiều cao giới hạn lớp đất đắp H gh < 2,7m Tài liệu tham khảo [1] Nguyễn Công Kiên (2011), Nghiên cứu ổn định tuyến đê sơng Hồng, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng – số 2/2011 76 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 29, Aug 2018 [2] Phạm Ngọc Quí, Nguyễn Thanh Tùng (2011), [3] [4] [5] [6] Nghiên cứu đề xuất mặt cắt ngang đê biển hợp lí phù hợp điều kiện vùng từ Quảng Ngãi đến Bà Rịa Vũng Tàu, đề tài nghiên cứu cấp nhà nước 2011 Khổng Trung Duân (2012), Nghiên cứu gia tăng ổn định đất đắp cốt gia cố xây dựng đê vùng ven biển, Luận án Tiến sĩ Ngô Trí Viềng (2014), Nghiên cứu hồn thiện cơng nghệ gia cố đê biển phương pháp neo đất, sử dụng phụ gia consolid chống xói mịn lớp bảo vệ mái, Đại học Thủy Lợi, Đề tài nghiên cứu cấp Bộ Trịnh Minh Thụ, Ngơ Trí Viềng nnk (2013), Một số vấn đề tính tốn thiết kế thi công ứng dụng túi vải địa kỹ thuật, Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2013 ISBN 978-60482-0066-4 Nguyễn Công Mẫn (1999), Một số vấn đề địa lỹ thuật đê sông vùng châu thổ Đồng Bằng Sông Hồng’ Báo cáo khoa học hội nghị địa chất cơng trình mơi trường Việt Nam, Tp.HCM 1999 [7] Hoàng Việt Hùng-Trịnh Minh Thụ (2008), Vật liệu đất có cốt: vấn đề ứng dụng cho xây dựng đê biển đất yếu, Tạp chí Nơng nghiệp Phát Triển nông Thôn, số 8-2008 [8] Pilarczyk K.W (2000), Geosynthetics and Geosystems in Hydraulic and Coastal Engineering, A.Balkema-Rotterdam, Brookfield [9] Nguyễn Quốc Dũng (2011), Bài Giảng môn học Gia cố xử lí móng, Bài Giảng cao học [10] Bộ Giao thông vận tải (1998), Tiêu chuẩn ngành 22TCN 262-2000- Vải địa kỹ thuật xây dựng đắp đất yếu, Hà Nội Ngày nhận bài: 23/7/2018 Ngày chuyển phản biện: 27/7/2018 Ngày hoàn thành sửa bài: 18/8/2018 Ngày chấp nhận đăng: 24/8/2018 ... độ ổn định mái dốc kết cấu đê hữu sau áp dụng giải pháp kĩ thuật xác định Độ lún ổn định đê 0,894 m Kết mơ ổn định cho thấy đê hữu có độ ổn định mái dốc – hệ số ổn định < 1,2 cần có giải pháp tăng. .. độ ổn định đê Ba giải pháp tăng cường ổn định mái dốc tuyến đê đề xuất Giải pháp thay đổi kích thước hình học tuyến đê giải pháp đào thay đất không đem lại hiệu mặt kinh tế lẫn kĩ thuật Giải pháp. .. số giải pháp tăng cường ổn định tuyến đê Ba giải pháp tăng cường ổn định tuyến đê đề xuất: (i) – thay đổi kích thước hình học đê; (ii) thay lớp đất (iii) sử dụng vải địa kĩ thuật làm cốt thân đê