(Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN

(Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN (Luận văn thạc sĩ) Phân tích và đề xuất một số biện pháp phát triển nguồn nhân lực lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không VN

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng cá nhân tơi Các thơng tin kết ngiên cứu luận văn tơi tự tìm hiểu, đúc kết phân tích trung thực, phù hợp với tình hình thực tế Tác giả luận văn Đinh Ngọc Hiếu i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn, tác giả giúp đỡ nhiệt tình tạo điều kiện nhiều người, sau lời cảm ơn chân thành tác giả: Trước hết, xin cảm ơn sâu sắc thầy giáo hướng dẫn - TS V ũ Q u a n g – Viện Kinh tế Quản lý hướng dẫn nhiệt tình ý kiến đóng góp q báu để luận văn hồn thành tốt Xin chân thành cảm ơn lãnh đạo Viện Kinh tế Quản lý tạo điều kiện thuận lợi cho thân tơi q trình làm luận văn Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới giáo sư, phó giáo sư, tiến sỹ thầy cô giáo khác Viện Quản Kinh tế Quản lý, Viện Sau đại học truyền đạt kiến thức quý báu hướng dẫn giúp đỡ qua trình thực luận văn Cũng cảm ơn đồng nghiệp góp ý việc chỉnh sửa bảng hỏi khảo sát phục vụ luận văn động viên tơi q trình viết luận văn Cuối cùng, xin chân thành cảm ơn tới gia đình động viên tơi, giúp đỡ cơng việc gia đình cho tơi suốt thời gian viết luận văn Trân trọng./ ii MỤC LỤC Tran p ụ bìa Lời cam đoan Lời cảm ơn ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC BẢNG vii DANH MỤC CÁC MƠ HÌNH, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ ix LỜI MỞ ĐẦU C ƣơn NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI PHÁT TRIỂN NGUỐN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY 1.1 Tổng quan nguồn nhân lực lái máy bay phát triển nguồn nhân lực lái máy bay 1.1.1.Nguồn Nhân lực lái máy bay: 1.1.2 Phát triển nguồn nhân lực lái máy bay 1.2 Kinh nghiệm phát triển nguồn nhân lực lái máy bay số hãng hàng không giới 23 1.2.1 Về cấu tổ chức quản lý người lái máy bay số hãng hàng không 23 1.2.2 Xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực 24 1.2.3 Về thù lao lao động phúc lợi xã hội 24 1.2.4 Đào tạo người lái máy bay: 25 1.3 Sự cần thiết phải phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 27 C ƣơn 31 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 31 2.1 Quá trình hình thành phát triển 31 2.1.1 Lịch sử phát triển ngành hàng không Việt Nam lực lượng người lái máy bay 31 2.1.2 Kết sản xuất kinh doanh giai đoạn 2008-2012 kế hoạch năm 2013 33 iii 2.2 Một số yếu tố ản ƣởn đến phát nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 37 2.2.1 Cơ cấu tổ chức 37 2.2.2 Thời thách thức với VNA 42 2.3 Thực trạng nguồn nhân lực lái máy bay VNA 43 2.3.1 Số lượng người lái VNA qua năm 44 2.3.2 Số lượng phi công phận 45 2.3.3 Cơ cấu theo độ tuổi giới tính 48 2.3.4 Số lượng lao động theo quốc tịch 50 2.3.5 Trình độ đào tạo, chuyên môn, nghiệp vụ 53 2.4 Hoạt động phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 56 2.4.1 Kế hoạch hóa nguồn nhân lực 56 2.4.2 Tuyển dụng người lái máy bay VNA 61 2.4.3 Đào tạo nghề lái máy bay 67 2.4.4 Thù lao lao động 74 2.4.5 Các loại bảo hiểm: 80 2.4.6 Các chế độ phúc lợi khác: 80 C ƣơn 82 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 82 3.1 Mục tiêu phát triển Tổn côn t đến năm 2020 địn ƣớn đến năm 2030 82 3.1.1 Mục tiêu phát triển ngành hàng không dân dụng 82 3.1.2 Mục tiêu định hướng phát triển VNA 83 3.2 Quan điểm phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 87 3.3 Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 88 3.3.1 Hồn thiện mơ hình tổ chức quản lý 88 3.3.2 Nâng cao chất lượng kế hoạch hóa nguồn nhân lực 90 3.3.3 Nâng cao hiệu tuyển chọn học viên phi công dự khóa 94 iv 3.3.4 Nâng cao hiệu công tác đào tạo 98 3.3.5 Hoàn thiện hệ thống thù lao lao động cho người lái 102 3.4 Kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam 106 3.4.1 Đối với quan nhà nước cấp 106 3.4.2 Kiến nghị với Tổng công ty 109 3.4.3 Đối với đội ngũ người lái máy bay 114 KẾT LUẬN 116 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 117 PHỤ LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ATPL Bằng lái máy bay vận tải B777/A321 Tàu bay Boeing 777/tàu bay Airbus 321 CAAV Cục Hàng không dân dụng Việt Nam CDG Sân bay Charles de Gaulle – Pháp CPL Bằng lái thương mại CX Cathay Pacific FOM Tài liệu hướng dẫn khai thác FTO Tổ chức huấn luyện bay NBA Sân bay Nội Bài IATA Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế ICAO Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế JAR-OPS1 Quy chế khai thác máy bay vận tải thương mại châu Âu MCC Phối hợp tổ lái NOTAM Các cảnh báo người lái PPL Bằng lái máy bay sơ cấp TSN Sân bay Tân Sơn Nhất SIM Buồng lái giả định - Simulator SQ Singapore Airlines Ban TCCB-LĐTL Ban Tổ chức cán - Lao động tiền lương TOEIC/TOEFL Chứng tiếng anh quốc tế TRTO Tổ chức huấn luyện định loại tàu bay VALC Công ty cho thuê tàu bay Việt Nam VASCO Công ty Bay dịch vụ hàng không VNA Tổng công ty Hàng không Việt Nam- Vietnam Airlines JPA Công ty Cổ phần Hàng không Jestar Pacific VJA Công ty cổ phần Hàng không Vietjet Air VTF Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt vi DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Thống kê kết điều tra đánh giá hạn chế phân cấp tổ chức quản lý người lái VNA 41 Bảng 2: Tổng số người lái qua năm 2008 -2012 kế hoạch 2013 (Bao gồm phi cơng nước ngồi) 44 Bảng 3: Số lượng người lái máy bay theo phận tính đến 31/12/2012 .46 Bảng 4: Số lượng người lái Việt Nam theo chức danh 48 Bảng 5: Số lượng phi cơng theo giới tính độ tuổi người lái Quốc tịch Việt Nam 48 Bảng 6: : Số lượng phi công hàng không theo quốc tịch .50 Bảng 7: Số lượng người lái máy bay Việt Nam theo trình độ đào tạo 54 Bảng 8: Số lượng giáo viên bay tính đến 31/12/2012 55 Bảng 9:Mức phi công loại máy bay áp dụng xây dựng 58 Bảng 10: Thống kê trả lời cán quản lý kế hoạch phát triển nguồn nhân lực lái máy bay VNA 59 Bảng 11: Kế hoạch nhân lực lái máy bay VNA .60 Bảng 12: Kế hoạch phát triển đội tàu bay chở khách VNA 60 Bảng 13: Kết tuyển chọn học viên phi cơng dự khố 62 Bảng 14:Thống kê điều tra nguồn tuyển chọn người lái VNA 63 Bảng 15: Thống kê năm bắt thông tin quan trọng tuyển dụng 64 Bảng 16: Thống kê đánh giá tiêu chuẩn sức khỏe tuyển dụng .65 Bảng 17: Nguyên nhân học viên dừng huấn luyện 71 Bảng 18: Thống kê trả lời câu hỏi hỗ trợ học viên đào tạo nước 72 Bảng 19: Kết đào tạo chuyển loại phi công năm 2012 73 Bảng 20: Thang lương chức danh người lái VNA 75 Bảng 21: Mức tiền lương đánh giá người lái VNA .76 Bảng 22: Chế độ bồi dưỡng giảng dạy 77 Bảng 23: Thống kê trả lời hệ thống thù lao VNA .77 Bảng 24: Thống kê trả lời đánh giá thực công việc 79 vii Bảng 1: Kế hoạch phát triển nhân lực lái máy bay đến năm 2020 87 Bảng So sánh 02 mơ hình tổ chức .90 Bảng 3: Kế hoạch khai thác VNA 2013 91 Bảng 3.4: Thời gian nghỉ nước đội bay B777 92 Bảng 3.5: Thời gian làm nhiệm vụ khác người lái .93 Bảng 3.6: Một số tiêu chuẩn sức khoẻ đề nghị 98 Bảng 7: Bảng thời gian hồn trả chi phí .101 viii DANH MỤC CÁC MƠ HÌNH, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ Mơ hình 1 Kế hoạch hoá nguồn nhân lực 11 Sơ đồ 1: Khối khai thác VNA 38 Sơ đồ 2: Cơ cấu tổ chức Đoàn bay 919 39 Biểu đồ 1: Doanh thu VNA giai đoạn 2008-2012 kế hoạch 2013 34 Biểu đồ 2: Kết vận chuyển hành khách 2008-2012 kế hoạch 2013 35 Biểu đồ 3: Số lượng người lái máy bay qua năm 45 Biểu đồ 4: : Cơ cấu theo độ tuổi người lái máy bay Việt Nam 31/12/20 12 49 Biểu đồ 5: Tỉ lệ người lái máy bay quốc tịch VN nước 53 Biểu đồ 6: Trình độ đào tạo người lái Việt Nam 54 Mơ hình 1: Sơ đồ tổ chức đề xuất 89 ix LỜI MỞ ĐẦU Tín cấp t iết đề tài n i n cứu Ngày nay, nguồn nhân lực coi nguồn lực nguồn lực, tài nguyên tài ngun, giữ vị trí trung tâm tồn q trình cơng nghiệp hố, đại hố Chính vậy, phát triển nguồn nhân lực vấn đề mang tính thời nhà hoạch định chiến lược, sách quốc gia, nhà quản trị doanh nghiệp đặc biệt quan tâm Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) năm qua chuyển nhanh chóng, phát triển hội nhập nhanh với kinh tế đất nước vào kinh tế giới VNA làm tốt vai trò nòng cốt ngành kinh tế trọng điểm, thẳng vào công nghệ tiên tiến, đại giới để phát triển tạo tiền đề sở hạ tầng cho phát triển kinh tế đất nước đôi với nhiệm vụ bảo vệ an ninh, trị quốc gia VNA từ hãng hàng không nhỏ bé, khai thác đường bay nội địa với máy bay lạc hậu vươn lên thành hãng hàng khơng có tên tuổi khu vực, cạnh tranh bình đẳng với hãng hàng khơng hàng đầu giới với đội máy bay trẻ, đại.Sự phát triển VNA năm qua bên cạnh định hướng Đảng, nhà nước cịn có nỗ lực tập thể người lao động VNA, đóng góp khơng nhỏ lực lượng người lái máy bay Đây lực lượng trực tiếp vận hành, chịu trách nhiệm an toàn chuyến bay; lực lượng lao động khơng địi hỏi thể lực mà cịn địi hỏi trí lực cao, u cầu đào tạo kỹ lượng cập nhật đào tạo thường xuyên Hơn Việt Nam, đội ngũ phi công người Việt Nam cịn có vai trị đặc biệt quan trọng họ cịn giúp doanh nghiệp chủ động nguồn lực khai thác, tiết kiệm chi phí đảm bảo an ninh quốc gia Tuy nhiên, giai đoạn đầu phát triển, hạn chế việc phát triển nguồn nhân lực quan trọng người lái, tiếp viên, thợ kỹ thuật làm hạn chế phát triển VNA Thực tế cho thấy, Tổng công ty tình trạng thiếu người lái trầm trọng, ln phải thuê 200 người lái nước làm việc với chi phí lớn Các kế hoạch tuyển dụng, đào tạo người lái chưa đáp ứng nhu cầu ... NGUỒN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI PHÁT TRIỂN NGUỐN NHÂN LỰC LÁI MÁY BAY 1.1 Tổng quan nguồn nhân lực lái máy bay phát triển nguồn nhân lực lái máy bay ... chương Chương 1: Nguồn nhân lực lái máy bay cần thiết phải phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Chương 2: Thực trạng công tác phát triển nguồn nhân lực lái máy bay Tổng công ty hàng không Việt Nam... nhằm phát triển nguồn nhân lực lái máy bay hàng không VNA đến năm 2020 Đối tƣợn n i n cứu Đối tượng nghiên cứu phạm vi luận văn nguồn nhân lực lái máy bay công tác phát triển nguồn nhân lực lái máy