Năng lực cạnh tranh của truyền hình việt nam

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI KHOA KINH TẾ TRƯƠNG VIỆT CƯỜNG XU THẾ LIÊN KẾT CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI VÀ MỘT SỐ ĐỂ XUẤT CHO HÃNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM (VIỆT NAM AIRLINES) LUẬN VĂN TH.S KINH TẾ Hà Nội tháng 12/2006 MỤC LỤC Nội dung Trang PHẦN MỞ ĐẦU Lý lựa chọn tình hình nghiên cứu Mục đích nghiên cứu Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu Kết cấu luận văn 3 4 CHUƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ KHÁI QUÁT VỀ TOÀN CẦU HỐ, MỞ CỬA BẦU TRỜI, CÁC HÌNH THỨC HỢP TÁC VÀ LIÊN MINH HÀNG KHƠNG 1.1 Tồn cầu hố tác động tồn cầu hố phát triển thƣơng mại vận tải đƣờng không 1.2 Chính sách quan điểm quốc gia “Mở cửa bầu 10 trời” – sở thực tiễn cho đời hình thức hợp tác liên minh hàng khơng 1.3 Các hình thức hợp tác hàng không truyền thống 20 1.4 Liên minh hàng khơng – Hình thức liên kết cao 25 hãng hàng không CHƢƠNG 2: MỘT SỐ ĐẶC ĐIỂM VÀ XU THẾ CỦA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI TRONG GIAI ĐOẠN HIỆN NAY _ 2.1 Một vài số liệu thực trạng vận tải hàng không giới 41 2.2 2.3 2.4 Những đặc điểm vận tải hàng không giới giai đoạn Xu phát triển vận tải hàng khơng Các liên minh tồn cầu chủ yếu giới 43 45 49 CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG, ĐỊNH HƢỚNG CHÍNH SÁCH HỢP TÁC VÀ LIÊN MINH CỦA VIETNAM AIRLINES ĐẾN NĂM 2010 51 3.1 Một vài số liệu đánh giá thực trạng phát triển 51 Vietnam Airlines 3.2 Định hƣớng sách hợp tác liên minh Vietnam 55 Airlines đến năm 2010 KẾT LUẬN 72 PHẦN MỞ ĐẦU: Lý lựa chọn tình hình nghiên cứu đề tài: Vận tải hàng không ngành kinh tế chiến lƣợc đặc biệt quan trọng quốc gia Trong vài thập kỷ gần đây, nhờ ứng dụng công nghệ tiên tiến lĩnh vực chế tạo máy bay, điều hành bay, viễn thông liên lạc, vận tải hàng khơng giới có bƣớc phát triển mạnh mẽ quy mô phạm vi hoạt động Sự phát triển mạnh mẽ vận tải hàng khơng với q trình “tự hóa bầu trời” đƣợc đánh dấu kể từ Đạo luật Phi tập trung hóa hàng khơng Mỹ (US Airline Deregulation Act) năm 1978 tạo nên cạnh tranh khốc liệt thị trƣờng vận tải hàng không quốc tế Nhiều hãng hàng chuyển từ cạnh tranh sang liên kết với nhau, hình thành hiệp định hàng không song phƣơng, đa phƣơng, liên minh hàng khơng tồn cầu tập đồn xun quốc gia Có thể nói xu khu vực hóa, tồn cầu hóa lĩnh vực vận tải hàng khơng, trở thành xu phổ biến, tất yếu khách quan, khơng phụ thuộc vào mong muốn, trình độ phát triển, kinh tế, trị, văn hóa xã hội lợi ích quốc gia nhƣ hãng hàng không Hiện nay, nghiên cứu liên minh chiến lƣợc nói chung ứng dụng thực tiễn chƣa đƣợc thực nhiều công bố rộng rãi Với xu hƣớng kinh tế giới hội nhập tồn cầu hóa, q trình hợp tác liên doanh, liên danh liên minh, việc đƣa lý thuyết, mơ hình vấn đề nghiên cứu đƣơng thời nhà nghiên cứu tiên phong đầu ngành liên minh chiến lƣợc giới vào Việt Nam việc làm cần thiết bách nhằm tạo “sân chơi” cho ngƣời làm công tác nghiên cứu ứng dụng Việt Nam quản trị chiến lƣợc nhằm tiếp cận kế thừa nghiên cứu có giới để thực nghiên cứu thị trƣờng Việt Nam sở phù hợp với mức độ phát triển văn hóa Việt Nam, đồng thời ứng dụng doanh nghiệp ngày phát triển mạnh đã, có hoạch định liên minh chiến lƣợc nhằm củng cố vị cạnh tranh Xuất phát từ thực trạng từ điều kiện công tác, khả thân, định lựa chọn đề tài luận văn: “Xu liên kết hãng hàng không giới số đề xuất cho Hàng khơng Việt Nam” Mục đích nghiên cứu đề tài: Phân tích chất, đặc điểm liên kết, liên minh hãng hàng không giới, lợi ích hạn chế liên minh hàng khơng; để từ rút học kinh nghiệm cần thiết cho Hàng khơng Việt Nam có lựa chọn phù hợp tham gia hội nhập hàng không quốc tế Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu: - Các sách bảo hộ tự hố lĩnh vực vận tải hàng khơng số quốc gia giới - Các xu liên kết hãng hàng không khu vực giới - Thực trạng lực cạnh tranh định hƣớng liên kết Hàng không Việt Nam Phƣơng pháp nghiên cứu: - Phƣơng pháp biện chứng lịch sử - Phƣơng pháp nghiên cứu tài liệu - Phƣơng pháp phân tích, so sánh Kết cấu luận văn: Luận văn bao gồm chƣơng nhƣ sau: - Chƣơng 1: Một số vấn đề khái quát tồn cầu hố, mở cửa bầu trời, hình thức hợp tác liên minh hàng không - Chƣơng 2: Một số đặc điểm xu vận tải hàng không giới giai đoạn - Chƣơng 3: Thực trạng, định hƣớng sách hợp tác liên minh Vietnam Airlines đến năm 2010 CHƢƠNG 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ KHÁI QUÁT VỀ TỒN CẦU HỐ, MỞ CỬA BẦU TRỜI, CÁC HÌNH THỨC HỢP TÁC VÀ LIÊN MINH HÀNG KHƠNG 1.1 Tồn cầu hố tác động tồn cầu hố phát triển thƣơng mại vận tải đƣờng không Những năm thập niên cuối kỷ 20, ngƣời ta chứng kiến phát triển thấy mối quan hệ kinh tế quốc tế, luân chuyển vốn gần nhƣ tức thời quốc gia, hình thức sản xuất phân phối Tất đƣợc gọi chung tồn cầu hố Đây xu chiếm vị trí chủ đạo phát triển tồn diện kinh tế, trị - xã hội, văn hố lồi ngƣời đầu kỷ 21 gây khơng khó khăn, tiêu cực Các nƣớc phát triển có lợi nhờ giá thành lao động thấp - buộc phải giảm lệ thuộc vào nguồn tài nguyên thiên nhiên dồi phải phụ thuộc nhiều vào vận tải viễn thông quốc tế, chất lƣợng sở hạ tầng nƣớc mơi trƣờng sách thuận lợi để cạnh tranh thị trƣờng toàn cầu Các quốc gia phát triển, mặt kinh tế, điều chỉnh theo thay đổi tiếp tục tiến trình tăng cƣờng hội nhập kinh tế, hoàn thiện định chế cải thiện mạng lƣới vận tải thơng tin liên lạc Tồn cầu hố làm thay đổi mạnh mẽ hình thức vận chuyển, số lƣợng hành khách hàng hoá đƣợc vận chuyển tăng nhu cầu hệ thống vận tải nội địa lẫn quốc tế Các hãng sản xuất hàng hoá ngày quốc tế hoá Họ thành lập sở sản xuất khắp toàn cầu phần lớn hàng hoá cảnh sản phẩm trung gian đƣợc vận chuyển đơn vị sản xuất hãng, hàng thành phẩm đƣợc vận chuyển đến thị trƣờng tồn giới Liên lạc viễn thông đại không thành phần thiết yếu thƣơng mại dịch vụ quốc tế mà trợ giúp nhiều cho thƣơng mại hàng hoá Hiện tại, thƣơng mại quốc tế chiếm 18% tổng sản lƣợng kinh tế giới Dự báo, 25 năm tới, số lớn nhiều Nếu khơng đƣợc kế hoạch hố cẩn thận, hệ thống vận tải quốc tế nhà ga, kho, trạm trung chuyển bị tải nghiêm trọng Khơng riêng hệ thống thƣơng mại tồn cầu, mà sở hạ tầng đô thị phải đƣợc đầu tƣ nâng cấp để phục vụ cơng đại hố Hệ thống hàng khơng hàng hải đảm đƣơng phần việc vận tải hàng hố liên quốc gia Trong đó, xe tải vận tải đƣờng sắt hình thức vận chuyển hàng hố hành khách tuyến đƣờng ngắn hơn, nối tuyến vận tải đƣờng dài từ điểm xuất phát ban đầu điểm đến cuối hàng hoá Các liên minh vận tải biển, vận tải hàng khơng tồn cầu thống lĩnh dịch vụ vận chuyển, sử dụng hợp đồng vận chuyển đa phƣơng thức liên danh, từ cung cấp cho khách hàng dịch vụ trọn gói với hành trình ổn định Sự hữu hiệu liên minh có ảnh hƣởng quan trọng đến tƣơng lai tồn cầu hố nhƣng chúng cần phải đƣợc giám sát để hạn chế lợi dụng mạnh thƣơng mại, từ đảm bảo khách hàng thực đƣợc hƣởng lợi từ việc cải thiện hiệu Có lẽ phƣơng tiện vận tải khác, vận tải đƣờng khơng tăng trƣởng qui mơ tồn cầu Sự phát triển vận tải hàng hố đƣờng khơng dịch vụ chuyển phát nhanh - có vai trị thiết yếu hoạt động kinh tế quốc tế - ví dụ bật vận tải, góp phần đáng kể vào tồn cầu hố Trong hai thập kỷ tới, giá trị thƣơng mại số lƣợng ngƣời lại giới tiếp tục tăng Đó hệ q trình quốc tế hố ngày mạnh mẽ Các yếu tố kinh tế trình sản xuất đƣợc phân phối rộng rãi giới Nhận thức đƣợc điều này, nay, nhiều nƣớc có hệ thống vận tải tiên tiến, chƣơng trình nghiên cứu phát triển qui mô chế điều hành hữu hiệu, nhƣng phối hợp với với tổ chức quốc tế để xây dựng sách an toàn, lao động, an ninh, chống độc quyền vấn đề môi trƣờng toàn giới Đối với nƣớc phát triển, vấn đề thách thức ghê gớm Bởi tất phƣơng tiện vận tải, đặc biệt vận tải đƣờng khơng, có vai trị quan trọng kinh tế toàn cầu, việc vận chuyển hàng hoá đƣờng dài nƣớc châu lục, cự ly ngắn đến trạm trung chuyển Để trì đƣợc cạnh tranh, nƣớc phải cải thiện hiệu hệ thống vận tải đại, có hệ thống vận tải đƣờng không, đầu tƣ vào công nghệ đại hố chế hành tài nhằm đáp ứng khối lƣợng vận tải hàng hoá hành khách quốc tế ngày tăng trƣởng mạnh Điều thể tăng trƣởng kinh tế tồn cầu hệ lƣợng ngƣời lại khối lƣợng hàng hoá vận chuyển đƣờng hàng không tăng lên, dẫn đến số lƣợng máy bay khai thác tiếp tục gia tăng, đặc biệt khu vực châu Á Tồn cầu hố kinh tế giới ngày phát triển kéo xu tồn cầu hố vận tải hàng khơng phát triển theo Hiện tại, xu diễn với tốc độ ngày nhanh theo cấp độ tiểu khu vực, khu vực toàn cầu Với lợi hẳn tốc độ khả kết nối hệ thống huyết mạch hoạt động kinh tế tài chính, vận tải hàng khơng thúc đẩy tiến trình tồn cầu hố tự hố thƣơng mại phát triển Tự hoá thƣơng mại đƣợc khởi xƣớng từ Bắc Mỹ, lan sang châu Âu, châu Á tới hầu hết khu vực giới Điều làm cho quốc gia, kể quốc gia phát triển nƣớc phát triển ngày phụ thuộc lẫn nhau, đồng thời thúc đẩy dịch vụ hàng không tăng mạnh Thực tế chứng minh, thƣơng mại quốc tế thúc đẩy mạnh tồn cầu hố kinh tế thể hoá kinh tế khu vực, điều làm cho kinh tế giới tăng trƣởng mạnh Theo thống kê, nửa kỷ qua, tốc độ tăng trƣởng bình quân hàng năm thƣơng mại giới cao gấp lần tăng trƣởng bình quân GDP xu tiếp tục kỷ 21 Năm 1998, GDP toàn giới 28.862,2 tỷ USD, thƣơng mại hàng hố dịch chiếm 23,4%, tức khoảng 1/4 GDP Ngày nay, quốc gia dựa vào chặt chẽ chƣa có Đây sở mạnh mẽ thúc đẩy tồn cầu hố kinh tế phân công lao động quốc tế, thúc đẩy phát triển tổ chức thể hoá kinh tế khu vực kỷ 21 Thƣơng mại quốc tế phát triển thúc đẩy nƣớc tăng cƣờng hợp tác lĩnh vực đầu tƣ, tiền tệ, tài dịch vụ hàng không Từ 1950 tới 1977, tổng sản phẩm toàn giới tăng lần, khối lƣợng mậu dịch tăng 16 lần Sản lƣợng công nghiệp tăng lần, khối lƣợng sản phẩm công nghiệp trao đổi tăng 31 lần Kim ngạch xuất giới thập kỷ 90 cao 60% so với năm 1973 Năm 1997, xuất hàng hoá dịch vụ thƣơng mại toàn giới đạt 6.500 tỷ USD, chiếm 1/5 sản lƣợng toàn cầu Vận tải hàng khơng giới tăng bình qn hàng năm đạt 7,1% giai đoạn từ 1996 - 2000 Trong khu vực Đông Nam Á tăng trƣởng cao nhất, đạt 9,1%/năm Theo Hiệp hội vận chuyển Hàng không quốc tế (IATA), năm 2002, hãng hàng không thƣờng lệ giới vận chuyển đƣợc khoảng 1,8 tỷ lƣợt khách, so với 1,29 tỷ lƣợt khách năm 1995 Trong thập kỷ 80, mức độ tăng trƣởng vận tải hành khách quốc tế đạt 7%, đến năm 1991 9% Chiều dài chuyến bay dân dụng giai đoạn 1991 1996 bình quân tƣng 10%/năm Điều chứng tỏ phát triển kinh tế giới toàn cầu hố thƣơng mại kích thích phát triển vận tải hàng không, tạo điều kiện cho vận tải hàng không phát triển, kéo theo ngành công nghiệp hàng không, du lịch, thƣơng mại quốc tế phát triển Bên cạnh mặt tích cực, tồn cầu hố gây khơng khó khăn tăng mức độ rủi ro kinh tế Sự chấn động kinh tế quốc gia lan tồn cầu Các nhà dự báo nhận định chủ nghĩa bá quyền chủ nghĩa ích kỷ kinh tế đẩy số nƣớc có kinh tế lạc hậu đến bờ vực phá sản Ảnh hƣởng tiêu cực mối ràng buộc tồn cầu hố thƣơng mại kinh tế khu vực, kinh tế giới vận tải hàng không đẩy nhiều hãng hàng khơng rơi vào tình trạng bi đát Chẳng han xuống dốc kinh tế giới cộng với hậu kiện 11/9/2001 Mỹ làm cho ngành cơng nghiệp hàng khơng giới rơi vào vịng xốy Tổ chức Hàng khơng dân dụng quốc tế (ICAO) cho biết, hãng hàng không khai thác thƣờng lệ ICAO năm 2001 lỗ khoảng 3,6% tổng danh thu khai thác, dẫn đến hậu sau trừ khoản thuế lợi tức, toàn ngành ƣớc lỗ khoảng 3,9%/ tổng danh thu khai thác Vận tải hành khách năm 2002 hàng không giới giảm khoảng 3% Tuy nhiên, mức giảm sút chủ yếu lƣợng khách sử dụng máy bay Mỹ giảm mạnh lý an ninh IATA cho biết ngành hàng khơng giới khó phục hồi tài trƣớc năm 2004 Năm 2001, tồn ngành hàng không giới lỗ 18 tỷ USD, khiến 200.000 ngƣời việc làm Năm 2002, số lên tới 12 tỷ USD năm 2003 dự báo 12 tỷ USD Trong đó, năm 2000 lãi rịng hãng quốc gia thành viên ICAO đạt 1,1% danh thu khai thác Sau kiện 11/9/2001, ngành hàng không giới bị tổn thất nặng nề Nhiều hãng hàng khơng bị phá sản chí hãng hàng không thời tiếng nhƣ Swissair Thụy Sĩ, hay US Airways United Airlines (Mỹ) buộc phải đệ đơn xin bảo hộ phá sản để cấu lại tổ chức với hy vọng cứu vãn đƣợc tình trạng phá sản Mặc dù kinh danh giảm suy thoái kinh tế giới từ cuối năm 2002, song ngành vận tải đƣờng khơng quốc tế đƣợc dự đốn bắt đầu hồi hục vào cuối năm 2003 tiếp tục xu hƣớng năm 2004 Số lƣợng công suất máy bay chuyên chở tăng năm tới Sau năm 2010, dự báo tăng bình quân 6%/năm Vận tải hàng hố đƣờng khơng tồn cầu dự đoán đạt 16 triệu tấn/năm, tăng 24,6 triệu vào cuối thập kỷ Mặc dù tồn cầu hố có mặt tích cực ảnh hƣởng tiêu cực lớn đến phát triển kinh tế giới nói chung vận tải hàng khơng nói riêng, nhƣng để đạt đƣợc hiệu kinh tế, quốc gia hay hãng hàng không cần phải xác định rõ chiến lƣợc phát triển kinh tế cho vừa phù hợp với thời đại, vừa phù hợp với tình hình nội Thực tế cho thấy, nƣớc, tổ chức quốc tế, hãng hàng không khu vực nhƣ quốc tế ln ln tìm kiếm giải pháp sáng kiến nhằm thúc đẩy trình tồn cầu hố thƣơng mại vận tải hàng khơng phát triển Tuy nhiên, tồn cầu hố cho thấy lợi nhiều thiệt, đặc biệt đóng góp to lớn cho phát triển kinh tế giới có kinh tế vận tải hàng khơng Nếu khơng có tồn cầu hố kinh tế châu Á cất cánh nhanh nhƣ vậy? Làm có nhịp độ thƣơng mại xuyên quốc gia phát triển nhƣ 1.2 Chính sách quan điểm quốc gia “Mở cửa bầu trời” – sở thực tiễn cho đời hình thức hợp tác liên minh hàng không: 1.2.1 Mở cửa bầu trời Mỹ Là siêu cƣờng quốc giới nƣớc có ảnh hƣởng đáng kể tới phƣơng hƣớng phát triển vận tải hàng không giới, điều Mỹ cần khơng phải mở cửa bầu trời nƣớc bình đẳng tơn trọng lẫn Mỹ muốn mở cửa bầu trời để khống chế thị trƣờng khơng tải tồn cầu Chính phủ Mỹ theo đuổi sách mở cửa bầu trời với mục tiêu chia giới làm hai phần: nƣớc Mỹ phần lại giới Bầu trời thực mở với hãng hàng khơng Mỹ Phần cịn lại giới Mỹ muốn mở cửa tự cho tất các đối thủ cạnh tranh theo quan điểm chiến lƣợc mà Mỹ đƣa là: hãng hàng khơng có lợi, khác chỗ hãng mạnh hƣởng lợi nhiều cịn hãng yếu lợi Điều mà Mỹ muốn thơng qua hình thức hợp tác đa phƣơng lĩnh vực khai thác khơng lƣu để thực chiến lƣợc tự hố vùng trời quốc tế Nƣớc Mỹ áp dụng sách mở cửa bầu trời từ năm 1978 Năm 1979, nhằm đảm bảo cho hãng hàng không Mỹ đƣợc tự cạnh tranh thị trƣờng vận tải hàng không quốc tế, Mỹ 10 ... KHẢO Tiếng Việt Trần Văn Tùng (2004), Cạnh tranh kinh tế: Lợi cạnh tranh quốc gia chiến lược cạnh tranh công ty Tổng công ty Hàng không Việt Nam, Chiến lược phát triển Hàng không Việt Nam đến năm... bay, nâng cao lực cạnh tranh hiệu khai thác; - Chú trọng khai thác khách thƣơng quyền 3,4 kết hợp khách thƣơng quyền nƣớc Đông Nam Á với nƣớc Đông Nam á, Úc Đông Dƣơng qua Việt Nam; nghiên cứu... nghiên cứu ứng dụng Việt Nam quản trị chiến lƣợc nhằm tiếp cận kế thừa nghiên cứu có giới để thực nghiên cứu thị trƣờng Việt Nam sở phù hợp với mức độ phát triển văn hóa Việt Nam, đồng thời ứng