phân biệt VT đa phương thức và VT biển.Giao nhận VC

Nhóm 12 Phân biệt vận đơn vận tải đa phương thức vận đơn đường biển Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế Mục lục Phân biệt vận tải đa phương thức vận đơn đường biển Khái niệm Cơ sở trách nhiệm Chức Thời hạn trách nhiệm Nội dung Giới hạn trách nhiệm KHÁI NIỆM Vận tải đa phương thức vận đơn sử dụng trường hợp hàng hóa vận chuyển từ nơi đến nơi đến hai hay nhiều loại phương tiện vận tải khác Vận đơn đường biển Là chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện họ cấp cho người gửi hàng theo yêu cầu người gửi hàng, sau xếp hàng lên tàu sau nhận hàng để xếp CHỨC NĂNG Vận đơn đường biển  Vận tải đa phương thức Là biên lai xác nhận số lượng, chủng loại, tình Vận đơn đa phương thức trạng hàng mà người chuyên chở nhận lên tàu  Là chứng điều khoản hợp đồng vận tải đường biển  Là chứng sở hữu hàng hóa ghi vận đơn chia làm loại: • Một loại giao dịch chuyển nhượng (negotiable) • Một loại giao dịch chuyển nhượng (non-negotiable) NỘI DUNG Vận đơn vận tải đa phương thức Vận đơn đường biển Chứng từ vận tải đa phương thức lưu thơng khi: + Nó lập theo lệnh hay cho người cầm chứng từ + Nếu lập theo lệnh, chuyển nhượng ký hậu - Điều 20, UCP 600, Vận đơn phải có đủ nội dung + Nếu lập cho người cầm chứng từ, chuyển nhượng mà khơng cần ngân hàng chấp nhận chứng từ có khả lưu thông ký hậu + Nếu cấp nhiều gốc phải ghi rõ số gốc + Nếu cấp sao, ghi "không lưu thông được" - Chứng từ vận tải đa phương thức cấp theo hình thức khơng lưu thơng ghi rõ tên người nhận hàng Phân biệt nội dung Vận tải đa phương thức Vận tải đường biển - Trên vận đơn ghi rõ địa điểm tiếp nhận hàng để vận chuyển, ghi rõ cảng xếp hàng, sau cảng - Trên vận đơn thường ghi cảng xếp hàng cảng dỡ hàng dỡ hàng cuối địa điểm giao trả hàng - Trên vận đơn vận tải đa phương thức thường ghi: “Received for shipment” “Taken in charge”, nghĩa hãng tàu mới nhận để chở chưa xếp hàng lên tàu, chưa chở hàng - Trên vận đơn đường biển thường ghi: “Shipped on board the above goods in apparent good order and conditions = hàng xếp lên tàu tình trạng điều kiện bên ngồi tốt”, Cơ sở trách nhiệm Vận tải đa phương thức Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải - chịu trách nhiệm tổn thất mát hư hỏng hàng hóa việc giao trả hàng chậm gây nên - chịu trách nhiệm hành vi sai sót người làm cơng đại lý Cơ sở trách nhiệm Vận tải đường biển Theo Quy tắc Hague Hague- Visby đưa trách nhiệm 17 trường hợp nguyên nhân làm miễn trách cho người chuyên chở Theo Quy tắc Hamburg, người chuyên chởLuật Hàng hải Việt Nam năm 2005, mang nặng dấu ấn Quy tắc Hague Visby liệt kê trách nhiệm miễn trách  - Phải chịu trách nhiệm cho người chuyên chở, có điểm khác so với Quy tắc chỗ có liệt kê trách nhiệm miễn trách cho chun chởkhi vẫnhàng phải chứng minh mìnhphạm khơng có lỗi gây tổn thất cho hàng hàng bị thiệt hại mát chậmngười giaochuyên hàng chở, gây song thiệtngười hại mát hóa cịn vi trách nhiệm người chuyên chởtổn thất hay chậm giao miễn trách - thiệt hại mát chậm giao hàng cháy gây nên  Không chịu trách nhiệm: - Về mát, hư hại chất hàng hóa gây nên sút cân, bệnh dịch… (súc vật sống) làm theo dẫn - hàng hóa bị mát, thiệt hại phải tiến hành cứu hộ biển Vận tải đường biển Vận tải đa phương thức  Theo qui tắc Hague và qui tắc Hague – Visby: người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng hoá kể từ hàng xếp lên tàu cảng hàng dỡ khỏi tàu cảng đến Cả công ước Quy tắc quy định: trách nhiệm  người kinh doanh vận tải đa phương thức hàng hóa bao gồm khoảng thời gian từ MTO nhận hàng để chở giao xong hàng - MTO nhận hàng để chở từ lúc nhận hàng từ: - MTO giao hàng xong cách hàng hoá kể từ người chuyên chở nhận hàng để chở Thời hạn (Take charge of the goods) cảng xếp hàng giao trách nhiệm Theo qui tắc Hamburg Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng (Deliver) cảng dỡ hàng  Theo luật hàng hải Việt Nam 2015 Điều 170 Thời điểm phát sinh chấm dứt trách nhiệm người vận chuyển Giới hạn trách nhiệm Vận tải đa phương thức • Theo cơng ước vận tải đa phương thức giới hạn trách nhiệm MTO 920 SDR cho kiện hay đơn vị 2,75 SDR cho kg hàng hố bì bị tuỳ theo cách tính cao • Ðối với việc chậm giao hàng thời hạn trách nhiệm MTO số tiền tương đương với 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm không vượt tổng số tiền cước theo hợp đồng vận tải đa phương thức • Trường hợp áp dụng giới hạn trách nhiệm công ước quốc tế luật quốc gia bắt buộc • Giới hạn trách nhiệm MTO theo quy tắc thấp hơn: 666,67 SDR cho kiện đơn vị SDR cho kg hàng hoá bị hay hư hỏng Drag & Drop picture Vận đơn đường biển Giới hạn trách nhiệm Theo Quy tắc Hague Theo Quy tắc Hague- Theo Luật Hàng hải Việt Nam 2005 Hamburg 1978 Visby Người chuyên chở tàu trường hợp không chịu trách nhiệm hư hỏng, mát hàng hoá vượt 100 bảng Anh GHTN người chuyên chở GHTN người chuyên chở theo nâng lên 10.000 Fr.vàng cho Hamburg 835 SDR cho đơn đơn vị hàng hóa hay kiện vị hàng hóa hay kiện hàng • hàng, hay 30 Fr.vàng cho hay 2,5 SDR cho kg hàng hóa • kilogram hàng hóa bì tùy theo bì tùy theo cách tính có lợi cách tính có lợi người khiếu người khiếu nại lựa chọn nại lựa chọn Slide / 11 Theo Quy tắc  Đối với tổn thất mát Đối với chậm giao hàng Hàng coi chậm giao hàng • Hàng coi Thank You For Watching ... lên tàu sau nhận hàng để xếp CHỨC NĂNG Vận đơn đường biển  Vận tải đa phương thức Là biên lai xác nhận số lượng, chủng loại, tình Vận đơn đa phương thức trạng hàng mà người chuyên chở nhận lên...Mục lục Phân biệt vận tải đa phương thức vận đơn đường biển Khái niệm Cơ sở trách nhiệm Chức Thời hạn trách nhiệm Nội dung Giới hạn trách nhiệm KHÁI NIỆM Vận tải đa phương thức vận đơn sử... hình thức khơng lưu thơng ghi rõ tên người nhận hàng Phân biệt nội dung Vận tải đa phương thức Vận tải đường biển - Trên vận đơn ghi rõ địa điểm tiếp nhận hàng để vận chuyển, ghi rõ cảng xếp hàng,