Đang tải... (xem toàn văn)
Ngành công nghiệp ôtô hiện nay ngày càng đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của một đất nước. Nó ra đời nhằm mục đích phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách, phát triển kinh tế xã hội đất nước và nó còn là sản phẩm kết tinh của nhiều ngành công nghiệp khác nhau thể hiện trình độ khoa học kĩ thuật của đất nước đó. Từ lúc ra đời cho đến nay ôtô đã được sử dụng trong rất nhiều lĩnh vực như giao thông vận tải, quốc phòng an ninh, nông nghiệp, công nghiệp, du lịch...
ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ MỤC LỤC Nội dung Trang LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TRÊN Ô TÔ 1.1 Chức năng, yêu cầu phân loại 1.1.1 Chức hộp số 1.1.2 Phân loại chung hộp số 1.1.3 Yêu cầu 1.2 Cấu tạo chung hộp số 1.2.1 Hộp số hai trục 1.2.2 Hộp số ba trục CHƯƠNG II 11 KHẢO SÁT HỘP SỐ CƠ KHÍ CHO XE BÁN TẢI 11 2.1 Giới thiệu xe hộp số tham khảo 11 2.2 Sơ đồ nguyên lý hoạt động 13 2.3 Cấu tạo cụm chi tiết hộp số 18 2.3.1 Trục sơ cấp 18 2.3.2 Trục thứ cấp 18 2.3.3 Trục trung gian 20 2.3.4 Trục số lùi 20 2.3.5 Bánh 21 2.4 Một số cấu hộp số 22 2.4.1 Bộ đồng tốc 22 2.4.2 Cơ cấu chuyển số trực tiếp nắp hộp số 25 CHƯƠNG III 31 QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ 31 3.1 Quy trình đánh giá sửa chữa hộp số 31 3.1.1 Quy trình đánh giá hộp số xe 31 3.1.2 Sửa chữa hộp số 32 3.2 Tháo hộp số kiểm tra chi tiết 36 3.2.1 Tháo hộp số khỏi xe 36 SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ 3.2.2 Tháo rời hộp số 39 3.2.3 Kiểm tra chi tiết hộp số 50 3.3 Lắp bảo dưỡng hộp số 56 3.3.1 Lắp hộp số 56 3.3.2 Bảo dưỡng hộp số 57 KẾT LUẬN 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ LỜI NĨI ĐẦU Ngành cơng nghiệp ơtơ ngày đóng vai trò quan trọng phát triển đất nước Nó đời nhằm mục đích phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, phát triển kinh tế xã hội đất nước cịn sản phẩm kết tinh nhiều ngành công nghiệp khác thể trình độ khoa học kĩ thuật đất nước Từ lúc đời ôtô sử dụng nhiều lĩnh vực giao thơng vận tải, quốc phịng an ninh, nơng nghiệp, công nghiệp, du lịch Sự phát triển kinh tế dẫn đến yêu cầu mục đích sử dụng ôtô thay đổi, xe không đơn phương tiện chuyên chở mà phải đáp ứng u cầu tính an tồn, độ êm dịu thoải mái, tính tiện nghi, kinh tế thân thiện với môi trường Do có nhiều tiến khoa học kĩ thuật áp dụng vào công nghệ chế tạo ôtô nhằm nâng cao độ tin cậy, tiện nghi, giảm ô nhiễm môi trường Đất nước ta q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đời cịn non trẻ dừng lại qui mơ lắp ráp, sửa chữa chế tạo số chi tiết nhỏ tương lai hứa hẹn có nhiều khởi sắc Hiện loại xe khai thác sử dụng nước chủ yếu nhập nước lắp ráp nước, loại xe có thông số kĩ thuật phù hợp với điều kiện địa hình khí hậu Việt Nam Do đặc thù khí hậu nước ta nhiệt đới gió mùa ẩm, địa hình nhiều đồi núi, độ ẩm cao nên nhìn chung điều kiện khai thác tương đối khắc nghiệt Chính việc tìm hiểu, đánh giá kiểm nghiệm hệ thống, cụm xe việc cần thiết để đảm bảo khai thác sử dụng xe có hiệu cao góp phần nâng cao tuổi thọ xe Để góp phần thực cơng việc đúc rút lại kiến thức sau năm học tập trường “Đại học Bách Khoa Hà Nội” em giao đồ án tốt nghiệp với đề tài: "Khảo sát khai thác hộp số xe bán tải" Nội dung đồ án bao gồm: Chương 1: Tổng quan hộp số ô tô Chương 2: Khảo sát hộp số khí cho xe bán tải Chương 3: Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hộp số SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ Với hướng dẫn thầy Trương Đặng Việt Thắng thầy giáo môn Ơ tơ, khoa Cơ khí động lực trường Đại học Bách Khoa hà Nội em thực đồ án Trong q trình làm đồ án, có nhiều cố gắng khơng khỏi có chỗ cịn thiếu sót, em mong đóng góp bảo thầy hướng dẫn thầy mơn để đồ án mơn học hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn Hà Nội, ngày tháng …năm … Sinh viên thực SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TRÊN Ô TÔ 1.1 Chức năng, yêu cầu phân loại 1.1.1 Chức hộp số Hộp số ô tô thực nhiệm vụ sau: - Thay đổi tỷ số truyền hệ thống truyền lực để tạo lực kéo bánh xe chủ động phù hợp với điều kiện chuyển động; - Thực chuyển động lùi cho tơ; - Có thể ngắt dòng truyền lực thời gian dài động làm việc 1.1.2 Phân loại chung hộp số Hộp số ô tô dược phân loại theo đặn điểm kết cấu sau - Theo đặc điểm thay đổi tỉ số truyền: Hộp số vô cấp; Hộp số có cấp - Theo cấu trúc truyền lực bánh răng: Trục cố định (hộp số thường); Trục di dộng (hộp số hành tinh) - Theo số cấp (không kể số lùi): Hộp số cấp; Hộp số cấp; Hộp số cấp; - Theo cấu gài số: Bằng bánh di trượt; Bằng đồng tốc; Bằng phanh ly hợp (đối với hộp số thuỷ cơ) - Theo phương pháp điều khiển: Điều khiển tay; Điều khiển tự động; Điều khiển bán tự động SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ô tô 1.1.3 Yêu cầu Hộp số cần đảm bảo yêu cầu sau: - Có tỉ số truyền thích hợp để bảo đảm chất lượng động lực học tính kinh tế nhiên liệu tơ; - Có vị trí trung gian để ngắt động khỏi hệ thống truyền lực thời gian dài; - Có khả trích cơng suất ngồi để dẫn động thiết bị phụ; - Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng; - Hiệu suất truyền động cao; - Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng 1.2 Cấu tạo chung hộp số 1.2.1 Hộp số hai trục a Sơ đồ cấu tạo nguyên lý Sơ đồ cấu tạo hộp số hai trục thể hình 1.1 Ngồi vỏ hộp số khơng thể đây, phận hộp số bao gồm: Trục sơ cấp 1, trục thứ cấp 2, bánh Z1, Z2, Z3, Z4, Z'1, Z'2, Z'3, Z'4, ống gài Các bánh trục sơ cấp Z1, Z2, Z3, Z4 cố định trục Còn bánh trục thứ cấp Z'1, Z'2, Z'3, Z'4 quay trơn trục Các ống gài liên kết then hoa với trục có vấu hai phía để ăn khớp với bánh cần gài Hình 1.1 Hộp số hai trục a Sơ đồ cấu tạo hộp số hai trục cấp b Đường truyền mômen Nguyên lý làm việc hộp số sau: Khi ống gài vị trí trung gian, bánh trục sơ cấp thứ cấp ăn khớp với bánh trục thứ cấp quay trơn SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ô tô với trục nên hộp số chưa truyền mômen (số 0) Các số truyền hộp số thực sau: - Số 1: Để gài số 1, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang phải cho vấu gài ăn khớp với bánh Z'1, dịng truyền mơmen từ trục → Z1 → Z'1 → ống gài → trục - Số 2: Để gài số 2, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang trái cho vấu gài ăn khớp với bánh Z'2, dịng truyền mơmen từ trục → Z2 → Z'2 → ống gài → trục - Số 3: Để gài số 3, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang phải cho vấu gài ăn khớp với bánh Z'3, dịng truyền mơmen từ trục → Z3 → Z'3 → ống gài → trục - Số 4: Để gài số 4, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang trái cho vấu gài ăn khớp với bánh Z'4, dịng truyền mômen từ trục → Z4 → Z'4 → ống gài → trục b Cấu tạo thực tế hộp số hai trục Cấu tạo thực tế hộp số hai trục Bánh chủ động số Bánh chủ động số Trục sơ cấp Bánh bị động số Bánh bị động số Hình 1.2 Cấu tạo thực tế hộp số hai trục Về bản, cấu tạo chung hộp số hai trục bao gồm chi tiết trình bày Trong hình 1.2 cịn thể hộp số hai trục cấp, có SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ số lùi truyền lực cuối có vi sai Vì hộp số có cấp nên trục sơ cấp thứ cấp có cặp bánh ln ăn khớp với Trong bánh chủ động số 1, số cố định trục sơ cấp Bánh chủ động số 3, số 4, số quay trơn trục sơ cấp Bánh bị động số 1, số quay trơn trục thứ cấp Bánh bị động số 3, số 4, số cố định trục thứ cấp (thường bánh quay trơn bố trí cạnh đồng tốc gài số) Vì có số nên hộp số có ống gài đồng tốc Ngoài để đảo chiều quay trục thứ cấp lùi, hộp số cịn có thêm bánh số lùi di trượt trục số lùi để ăn khớp với bánh chủ động số lùi trục sơ cấp vành ống gài đồng tốc số số vị trí trung gian Vì hộp số hai trục thường bố trí xe du lịch cầu trước chủ động nên ngồi phận nêu cặp bánh truyền lực cuối vi sai bố trí ln cụm hộp số 1.2.2 Hộp số ba trục a Sơ đồ cấu tạo nguyên lý Sơ đồ cấu tạo hộp số ba trục thể hình 1.3 Trục sơ cấp trục thứ cấp bố trí đồng trục với Ngồi vỏ hộp số khơng thể đây, phận hộp số bao gồm: Trục sơ cấp 1, trục thứ cấp trục trung gian 3, bánh Z1, Z2, Z3, Z4, Z'1, Z'2, Z'3, Z'4, ống gài Bánh Z4 chế tạo liền với trục sơ cấp Các bánh trục thứ cấp Z1, Z2, Z3 quay trơn trục Còn bánh trục trung gian Z'1, Z'2, Z'3, Z'4 cố định trục Các ống gài liên kết then hoa với trục có vấu hai phía để ăn khớp với bánh cần gài SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 Hình 1.3 Hộp số ba trục a Sơ đồ cấu tạo hộp số ba trục cấp b Đường truyền mơmen ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tô Nguyên lý làm việc hộp số trục sau: Khi ống gài vị trí trung gian, bánh trục sơ cấp, thứ cấp trục trung gian ăn khớp với bánh trục thứ cấp quay trơn với trục nên hộp số chưa truyền mômen (số 0) Các số truyền hộp số thực sau: - Số 1: Để gài số 1, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang phải cho vấu gài ăn khớp với bánh Z1 dịng truyền mơmen từ trục Z4 Z'4 trục trung gian Z'1 Z1 ống gài trục - Số 2: Để gài số 2, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang trái cho vấu gài ăn khớp với bánh Z2 dịng truyền mômen từ trục Z4 Z'4 trục trung gian Z'2 Z2 ống gài trục - Số 3: Để gài số 3, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang phải cho vấu gài ăn khớp với bánh Z3 dịng truyền mơmen từ trục Z4 Z'4 trục trung gian Z'3 Z3 ống gài trục - Số 4: Để gài số 4, người ta điều khiển ống gài dịch chuyển sang trái cho vấu gài ăn khớp với bánh Z4 dịng truyền mơmen từ trục Z4 ống gài trục (truyền thẳng) b Cấu tạo thực tế hộp số ba trục Hình 1.4 Cấu tạo thực tế hộp số ba trục Trục sơ cấp hộp số đồng thời trục ly hợp chế tạo liền với bánh ăn khớp gọi bánh chủ động (số 4) SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tô Trục thứ cấp đặt đồng trục với trục sơ cấp Một đầu trục thứ cấp tựa ổ bi nằm vỏ hộp số, đầu lại gối vào ổ bi kim phần rỗng bánh chủ động Trục trung gian gối hai ổ đỡ nằm vỏ hộp số, đặt song song cách trục sơ cấp thứ cấp khoảng Để thực việc gài số, hộp số có ống gài đồng tốc Vì hộp số có số tiến nên hộp số phải sử dụng ống gài đồng tốc Ngoài ra, hộp số cịn có bánh số lùi di trượt trục số lùi để thực gài số lùi lùi xe SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 10 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ Tháo rời nắp trước hộp số 19 Tháo nắp ổ bi cần chọn số 20 Tháo rời ổ bi trục sơ cấp Sử dụng ống có chiều dài thích hợp 21 Tháo ổ bi đũa trục trung gian CHÚ Ý: tránh làm hỏng ren nắp ổ trục Tháo rời trục CHÚ Ý: trước tháo chi tiết đồng tốc phải đánh dấu vị trí, tháo phải xếp lại theo bộ, tránh nhầm lẫn SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 45 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ 22 Tháo trục sơ cấp với vịng đồng tốc số trục Trục sơ cấp Vòng đồng tốc số Ổ đũa 23 Tháo bánh số với vòng đồng tốc trục Bánh số Ổ bi kim 24 Tháo đồng tốc số 3/ số với bánh số CHÚ Ý: không để rơi đồng tốc để tránh gây hư hại chi tiết bên Kẹp trục ê tơ, trục thứ cấp hướng xuống Tháo vịng chặn Bộ đồng tốc số 3; Bánh số 3; Ổ bi kim SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 46 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ 25 Tháo bạc lót bánh số 26 Tháo bánh số với ổ bi kim vòng đồng tốc 27 Tháo đồng tốc số 1, số bánh số 1 Bộ đồng tốc số 1; 2 Bánh số Ổ bi kim SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 47 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ 28 Tháo đồng tốc số 5, số lùi với bánh số lùi ổ bi kim Bộ đồng tốc Bánh số lùi Ổ bi kim Tháo đồng tốc CHÚ Ý: Cẩn thận tháo ống trượt khỏi moay đồng tốc bi bên bị nén lị xo Đánh dấu vị trí trước tháo 29 Tháo rời đồng tốc Ống trượt Moay Lò xo Tấm chặn Bi Tháo trục trung gian 30 Tháo bạc lót khỏi trục trung gian SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 48 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tô Tháo trục số lùi 31 Tháo chốt Tháo giá đỡ Tháo bánh trung gian số lùi Tháo ổ đũa Tháo trục điều khiển sang số 32 Tháo chốt Tháo moayơ đầu trục Tháo nạng chọn số 33 1.Tháo ống lót Tháo chốt lăn SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 49 ĐATN Cử nhân CNKT Ô tô 3.2.3 Kiểm tra chi tiết hộp số Đề mục Nội dung Kiểm tra, sửa chữa Vỏ hộp số a Kiểm tra - Quan sát xem vết nứt vỡ vỏ hộp số, kiểm tra dò rỉ dầu phớt, gioăng, đệm Dùng bột màu, dầu để kiểm tra vết nứt nhỏ - Kiểm tra lỗ ren: Kiểm tra độ mòn ren cách dùng Bulông bắt với lỗ ren xem có bắt chắn hay khơng - Kiểm tra gối đỡ trục cách: Dùng đồng hồ so đo đường kính gối đỡ, Sau dùng Panme đo đường kính vịng bi Đường kính gối đỡ đo phải nhỏ đường kính vịng bi b Sửa chữa - Nếu ren cháy trờn phải tarô lại tảô rộng thay bu-lông - Vỏ bị nứt vị trí khơng gá lắp chi tiết hàn đắp Nếu vết nứt quan sát qua lỗ trục số chiều dài vết nứt 100 mm thay vỏ hộp số - Các gối đỡ bị mòn doa lai ép bạc Trục hộp số a Kiểm tra - Kiểm tra độ mòn phần then hoa trục cách: Quan sát so sánh với phần then hoa trục - Kiểm tra độ mài mịn trục vị trí lắp bánh lồng khơng, vịng bi cách: Dùng Panme đo trục vị trí lắp ghép bánh lồng khơng lắp ghép vịng bi, sau so sánh đường kính trục với đường kính ban đầu (Đường kính trục mới) - Kiểm tra độ cong trục cách: Đưa trục lên lỗ SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 50 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ định tâm hai đầu, sau dùng đồng hồ so đo kiểm tra độ cong trục vị trí lắp ổ bi Hình 1: Kiểm tra cong trục - Kiểm tra độ mịn mịn ơvan trục số cách: Đặt trục số lên giá đỡ sau dùng đồng hồ so đo đường kính trục tai vị trí lắp vịng bi bánh lồng khơng Hình 2: Kiểm tra mịn trục - Dùng thước cặp kiểm tra độ dày bích tựa trục thứ cấp Hình 3: Kiểm tra độ dày bích tựa b Sửa chữa - Nếu đường kính trục đo nhỏ tiêu chuẩn, ta phải dùng SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 51 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ phương pháp phun kim loại hàn đắp gia công lại máy tiện theo kỹ thuật đảm bảo độ cứng ban đầu Nếu mịn q mức phải thay trục - Rãnh then hoa trục bị mịn nhiều thay trục - Vị trí lắp vịng bi bị mịn hàn đắp gia cơng lại - Trục bị cong vượt 0,05 mm thay Các bánh a Kiểm tra - Quan sát, kiểm tra bề mặt bánh xem độ mòn đàu vết nứt vỡ bánh - Dùng kiểm tra khe hở cặp bánh ăn khớp để kiểm tra độ mòn bánh Khe hở tiêu chuẩn 0,015 - 0,068 mm - Dùng kiểm tra khe hở lưng bánh Hình 4: Kiểm tra khe hở lưng bánh - Kiểm tra độ mịn bề mặt bánh lồng khơng trục thứ cấp, cách: Dùng Panme đo đường kính trục vị trí lắp bánh răng, dùng đồng hồ so đo đo đường kính lỗ bánh lồng khơng - Kiểm tra độ mịn hỏng, hỏng hóc bánh truyền động, kiểm tra bề mặt tiếp xúc với vịng đồng tốc sem có sù khơng - Kiểm tra độ dơ dọc bánh b Sửa chữa - Nếu bánh bị mịn mặt đầu chưa vượt q 1/3 ta lắp xoay mặt bánh lại Nếu mòn rỗ nhiều SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 52 ĐATN Cử nhân CNKT Ô tô q thay - Các đầu bị tịe mài rà lại - Các bị sứt mẻ phải hàn đắp gia cơng lại, cho phép bánh không vượt sứt mẻ sứt mẻ liền Nếu tiêu chuẩn cho phép phải thay - Các lỗ bánh lồng khơng bị mịn ta ép bạc doa lại theo theo kỹ thuật phù hợp Bộ đồng tốc a Kiểm tra - Kiểm tra vòng đồng tốc: Kiểm tra độ bám bề mặt vịng đồng tốc với bánh răng: Lắp vòng đồng tốc vào bánh quay ngược chiều Nếu quay độ mịn lớn cần thay thế, khơng quay cịn sử dụng Hình 5: Kiểm tra độ bám bề mặt vòng đồng tốc với bánh Kiểm tra mặt xem có bị biến dạng hỏng khơng Kiểm tra ăn khớp xem có bị gãy hỏng không Kiểm tra khe hở lưng bánh số vòng đồng tốc: Ép vòng đồng tốc với ăn khớp bánh số kiểm tra khe hở từ mặt đầu vòng đồng tốc với bánh đưa vào đo khe hở SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 53 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ Hình 6: Kiểm tra khe bánh vòng đồng tốc - Kiểm tra ống trượt moay-ơ đồng tốc: Lắp ống trượt vào moay-ơ đồng tốc, kiểm tra xem moay-ơ có trượt cách nhẹ nhàng bên ống trượt hay khơng Hình 7: Kiểm tra độ trượt đồng tốc - Kiểm tra khe hở ống gài nạng gài số: ta dùng để kiểm tra Hình 8: Kiểm tra khe hở ống gài nạng gài số - Kiểm tra then lò xo đồng SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 54 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ tốc: Kiểm tra độ mòn then đồng tốc (So sánh với then mới) Kiểm tra lò xo đồng tốc xem có bị mỏi, biến dạng có bị gãy hỏng khơng b Sửa chữa - Các vịng đồng tốc bị mịn nhiều thay - Kiểm tra khe hở cua rãnh số đồng tốc vượt mm thay - Khe hở lưng vành đồng tốc mặt đầu then hoa bánh vượt tiêu chuẩn thay - Then mịn nhiều thay mới, lò xo đồng tốc bị mỏi bị gãy thay a Kiểm tra - Quan sát xem trục số có bị cào xước khơng Cơ cấu điều - Kiểm tra độ mòn trãnh bi (So sánh với rãnh bi mới) khiển - Dùng đồng hồ so kiểm tra độ cong trượt độ cong trục điều khiển số Độ cong trượt < 0,02 mm Độ cong Trục điều khiển < 0,04 mm - Kiểm tra cấu hãm số: Kiểm tra độ đàn hồi thẳng góc lò xo (So sánh với lò xo mới) Kiểm tra độ mịn khóa bề mặt bi xem có bi tróc rỗ mịn hỏng khơng b Sửa chữa - Trục trượt số cong 0,02mm thay - Các rãnh di số bị mòn mức quy định ta phải thay - Các lị xo mịn yếu lên thay Bu-lơng hãm bị trờn thay - Càng cua bị nứt, gãy thay SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tơ K57 55 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ - Tay gài số cong nắn lại - Khớp cầu tay gài số mịn, cua mịn hàn đắp gia công lại a Kiểm tra Kiểm tra - Quan sát gioăng, đệm, xem có bị rách khơng gioăng, - Kiểm tra phớt xem có bị mịn, thủng hay khơng đệm phớt b Sửa chữa - Nếu gioăng, đệm, phớt rách thay - Nếu phớt mòn quy định, cần thay 3.3 Lắp bảo dưỡng hộp số 3.3.1 Lắp hộp số Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo với lưu ý sau: Lưu ý chung: Nhúng tất chi tiết chuyển động vào dầu bơi trơn hộp số trước q trình lắp; Thay tất vòng chặn, phớt dầu, đai ốc hãm; Đo vòng chặn để chúng vừa với rãnh lắp; Bơi keo làm kín để tránh rò rỉ dầu Vỏ sau hộp số: Nếu thay vỏ sau hộp số chốt chặn phải phù hợp; Khoảng từ đầu chốt chặn đến bề mặt lắp ráp 69,0 ± 0,3 mm Trục trung gian số lùi: Không để thân đỡ bạc lót bị vắn xoắn, lỗ ren phải thẳng hàng với nhau; Khi lắp trục trung gian phải dùng mỡ để giữ viên bi Bộ đồng tốc: Các chi tiết đồng tốc phải lắp theo bộ, không lắp lẫn lộn chi tiết đồng tốc số sang đồng tốc số khác SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tơ K57 56 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ Sau lắp xong phải kiểm tra: Kiểm tra lắp đặt chi tiết, đường ống; Kiểm tra hoạt động ly hợp (đóng, cắt ly hợp); Kiểm tra hoạt đọng hộp số (chuyển số) 3.3.2 Bảo dưỡng hộp số Bảo dưỡng hàng ngày: Cho Ơ tơ chạy để kiểm tra làm việc bình thường hộp số Bảo dưỡng cấp I: Kiểm tra mức dầu, đổ thêm dầu tới mức quy định cần Kiểm tra làm việc hộp số sau sửa chữa xong Bảo dưỡng cấp II: Xem xét kỹ hộp số, kiểm tra cần thiết xiết chặt hộp số với te ly hợp, nắp hộp số Kiểm tra xiết chặt nắp vòng bi trục thứ cấp trung gian Nên đổ thêm thay dầu hộp số theo bảng dẫn (khi thay dầu bôi trơn cụm máy khớp nối phải tiến hành lúc động không làm việc Nếu làm việc gầm xe phải treo xe chắn, tuyệt đối khơng khởi động động để đảm bảo an tồn) SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 57 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ KẾT LUẬN Qua thời gian nghiên cứu tìm hiểu với giúp đỡ tận tình thầy giáo ThS Trương Đặng Việt Thắng thầy giáo Bộ môn ô tô giúp em hoàn thành thời hạn đồ án mơn học Với nhiệm vụ giao đồ án em thực công việc sau: Tổng quan hộp số ô tô Khảo sát hộp số khí cho xe bán tải Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hộp số Đồ án trang bị cho thân em kiến thức sâu sắc chuyên ngành mà nhận thức phương pháp giải số vấn đề kỹ thuật nảy sinh từ thực tế Đồ án tránh chỗ cịn thiếu sót, em mong đóng góp ý kiến thầy bạn để đồ án hồn thiện Một lần tơi xin cảm ơn thầy giáo ThS Trương Đặng Việt Thắng thầy giáo Bộ môn ô tô xe chuyên dụng, khoa Cơ khí động lực nhiệt tình giúp đỡ em trình làm đồ án SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ơ tơ K57 58 ĐATN Cử nhân CNKT Ơ tơ TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Khắc Trai cộng sự, 2009 Kết cấu ô tô Hà Nội: nhà xuất Bách Khoa - Hà Nội SVTH: Đinh Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 59 ... việc gài số, hộp số có ống gài đồng tốc Vì hộp số có số tiến nên hộp số phải sử dụng ống gài đồng tốc Ngoài ra, hộp số cịn có bánh số lùi di trượt trục số lùi để thực gài số lùi lùi xe SVTH:... Phan Nam Anh - CNKT Ô tô K57 10 ĐATN Cử nhân CNKT Ô tô CHƯƠNG II KHẢO SÁT HỘP SỐ CƠ KHÍ CHO XE BÁN TẢI 2.1 Giới thiệu xe hộp số tham khảo MT-75 hộp số dùng cho xe truyền động bánh sau (Rear Wheel... Tháo bánh xe, tháo bán trục Tháo dây cắm công tơ mét, giắc cắm công tắc đèn báo số lùi Tháo bu lông bắt vỏ hộp số Khi đưa hộp số khỏi xe phải nâng khỏi thân động đưa hộp số hộp số cho cân để tránh