QUY TẮC CHI TIẾT LÀM VIỆC CỦAHIỆP ĐỊNHLIÊN VẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG SẮT QUỐC TẾ (SI k SMGS)

TỔ CHỨC HỢP TÁC ĐƯỜNG SẮT (OSZD) QUY TẮC CHI TIẾT LÀM VIỆC CỦA HIỆP ĐỊNH LIÊN VẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG SẮT QUỐC TẾ (SI k SMGS) Có hiệu lực từ ngày 01.11.1951 có sửa đổi bổ sung đến ngày 01.7.2015 1 MỞ ĐẦU 1.1 Quy tắc chi tiết làm việc Hiệp đinh liên vận hàng hóa đường sắt quốc tế (dưới viết tắt SI k SMGS) xuất theo quy định Điều 54 “Quy tắc chi tiết làm việc Hiệp định” SMGS 1.2 SI k SMGS sử dụng để điều chỉnh mối quan hệ tương hỗ người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa theo điều kiện SMGS, không sử dụng để điều chỉnh mối quan hệ tương hỗ pháp lý người gửi người nhận (một bên) người chuyên chở (một bên khác) 1.3 Nếu người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa theo điều kiện SMGS khơng có thỏa thuận khác, trường hợp áp dụng quy định SI k SMGS GIẤY THEO HÀNG GỬI BÙ (Hướng dẫn ghi vào cột «Ghi chép người chuyên chở” vận đơn Khoản 8, Khoản 27.4, 32.2, 33 Quy tắc chuyên chở hàng hóa) 2.1 Giấy theo hàng gửi bù (các phụ lục 1.1 1.2 SI k SMGS) giấy tờ người chun chở Khi lơ hàng có phận hàng hóa gửi chậm so với phần hàng hóa gửi theo vận đơn, người chuyên chở phải lập Giấy theo hàng gửi bù để gửi số hàng hóa tới ga đến Giấy theo hàng gửi bù gồm hai tờ: tờ “Giấy theo hàng gửi bù (cho người chuyên chở giao trả hàng)” tờ không đánh số “Giấy theo hàng gửi bù (Bản bổ sung)” 2.2 Tờ in sẵn giấy theo hàng gửi bù có cỡ giấy A4 in chữ màu đen giấy trắng Tờ in sẵn giấy theo hàng gửi bù in ấn ghi chép ngôn ngữ làm việc OSZD theo Điều 15 “Vận đơn” SMGS Bản in sẵn giấy theo hàng gửi bù, việc ghi chép tất cột số cột kèm theo lời dịch ngôn ngữ khác 2.3 Số lượng “Giấy theo hàng gửi bù (Bản bổ sung)” tương ứng với số lượng người chuyên chở tham gia chuyên chở phần hàng gửi bù gửi Tờ “Giấy theo hàng gửi bù (cho người chuyên chở giao trả hàng)” theo hàng hóa đến ga đến lưu người chuyên chở giao trả hàng cho người nhận, tờ không đánh số “Giấy theo hàng (bản bổ sung)” lưu người chuyên chở tham gia vào việc chuyên chở phần hàng gửi bù 2.4 Hướng dẫn điền “Giấy theo hàng gửi bù” STT Tên gọi nội dung cột cột Góc “SMGS” bên trái Ghi rõ tên người chuyên chở lập giấy theo hàng gửi bù “Người gửi” Ghi rõ tên người chuyên chở lập giấy theo hàng gửi bù “Ga đi” Ghi rõ tên ga mã số ga (trong ô trống ghi mã số) lập giấy theo hàng gửi bù, tên viết tắt đường sắt 3, 5, 15, 16 “Những thuyết minh người gửi”, “Ga đến”, “Tên hàng”, “Loại bao bì” Chuyển liệu thông tin từ cột tương ứng vận đơn cho đường lại “Người nhận” Ghi rõ tên người chuyên chở giao trả hàng cho người nhận “Những ga biên giới qua” Chuyển liệu thông tin từ cột tương ứng vận đơn sang đường lại 7-12, 17-21 “Toa xe”, “Cung cấp toa xe”, “Trọng tải”, “Số trục”, “Khối lượng bì”, “Loại xe xi-téc”, “Số kiện”, “Khối lượng (kg)”, “Dấu niêm phong”, “Xếp xe”, “Phương pháp xác định khối lượng” Khi cắt toa xe lại, Chuyển liệu thông tin từ cột tương ứng vận đơn Khi xếp phần hàng hóa sang toa xe khác, chuyển thông tin tương ứng toa xe mà phần hàng xếp lên, số kiện hàng khối lượng, số lượng ký hiệu niêm phong mà người chuyên chở sử dụng, phương pháp xác định khối lượng hàng hóa, cột “Xếp xe” - ghi chép “Người chuyên chở” 22 “Người chuyên chở” Điền liệu thông tin từ vận đơn người chuyên chở cho đường cịn lại phần hàng hóa gửi bù 23 “Hàng hóa thuộc lơ hàng số _ ngày _ tháng năm ga _ ga đến _ , cho người nhận _” Ghi rõ lô hàng, ngày tháng ký kết hợp đồng chuyên chở, tên ga đi, ga đến, tên viết tắt đường sắt, tên người nhận địa bưu điện họ theo vận đơn 24 “Các giấy tờ người gửi đính kèm” Ghi rõ danh mục giấy tờ kèm giấy tờ này, chúng cần kèm phần hàng hóa gửi bù 25 “Dự phịng” 26 “Ngày tháng ký kết hợp đồng chuyên chở” Đóng dấu ngày tháng người chuyên chở ga lập giấy theo hàng gửi bù 27 “Ngày tháng đến” Đóng dấu ngày tháng người chuyên chở ga đến 28 “Ghi chép làm thủ tục hải quan thủ tục hành khác” Điền ghi chú: Hải quan - để kiểm tra hải quan; Các quan nhà nước - làm thủ tục hành 29 “Lơ hàng số” Ghi rõ số lô hàng, số lô hàng không trùng với số lô hàng ghi vận đơn Mặt sau tờ 30 “Ghi người chuyên chở” Điền theo quy định ô tương tự vận đơn 31 “Biên thương vụ” Ghi rõ số hiệu ngày tháng lập biên thương vụ, tên ga, tên viết tắt đường sắt lập Biên thương vụ, đóng dấu người chuyên chở lập Biên thương vụ 32 “Ghi ga đến” Thực theo luật pháp nước 33 “Ghi chuyển giao hàng hóa” Đóng dấu ngày tháng người chuyên chở tiếp nhận hàng hóa ga giao tiếp hàng hóa theo thứ tự giao tiếp hàng hóa từ người chuyên chở khác 34 “Ghi chép ga biên giới qua” Đóng dấu ngày tháng người chuyên chở ga biên giới qua theo thứ tự hàng hóa qua chúng BIÊN BẢN PHỔ THÔNG (Hướng dẫn điền vào cột “Ghi chép người chuyên chở” vận đơn Khoản 8, Khoản 25.1 Quy tắc chuyên chở hàng hóa) 3.1 Biên phổ thông (phụ lục SI k SMGS) giấy tờ người chuyên chở lập để chứng minh tình gây ảnh hưởng ảnh hưởng đến việc chuyên chở hàng hóa 3.2 Biên phổ thơng sử dụng loại giấy trắng có in chữ màu đen Tờ in sẵn biên phổ thông in điền ngôn ngữ làm việc OSZD áp dụng theo quy định Điều 15 “Vận đơn” SMGS Tờ in sẵn biên phổ thông, việc điền tất số cột riêng lẻ dịch sang ngôn ngữ khác 3.3 Hướng dẫn việc lập biên phổ thông Tên gọi cột mục Nội dung cột mục Biên phổ thông số Ghi rõ số hiệu biên phổ thông người chuyên chở cấp Người chuyên chở Ghi rõ tên gọi người chuyên chở lập biên Ga đường sắt nơi lập biên Ghi rõ tên ga đường sắt sở lập biên Lô hàng số _ngày tháng năm Ghi rõ số hiệu lô hàng ngày ký kết hợp đồng chuyên chở theo vận đơn Ga đường sắt gửi, ga đến đường sắt đến, số toa xe, người sở hữu toa xe, số container, kích thước mã số chủng loại container, tên hàng Ghi theo vận đơn Khi lập theo cụm toa xe container, cột không đủ rộng để điền thông tin liên quan ghi rõ thơng tin mặt sau biên Số hiệu đoàn tàu đến Nếu lập biên sau đồn tàu đến ghi rõ tên mác tàu ngày tháng tàu đến Nguyên nhân tính làm Ghi rõ nguyên nhân lập biên bản, mơ tả sở để lập biên tình cụ thể ảnh hưởng đến việc thực hợp đồng chuyên chở nguyên nhân gây Nếu phát sinh toa xe container đỗ đọng ghi rõ thời gian bắt đầu kết thúc việc đỗ đọng Đại diện người chun chở Có khơng đại diện người chuyên chở tham gia ký tên xác nhận tình lập biên bản, ghi rõ họ tên chức vụ Dấu ngày tháng người chuyên Đóng dấu ngày tháng người chuyên chở chở ghi rõ ngày tháng thực tế xác định tình để làm lập biên thực tế BIÊN BẢN THƯƠNG VỤ (Điều 29 “Biên thương vụ” SMGS, Khoản 35 Quy tắc chuyên chở hàng hóa) 4.1 Quy định chung 4.1.1 Biên thương vụ lập thành giống Bản có kèm phụ lục người chuyên chở lập biên giữ; hai cịn lại đính kèm vận đơn, người chuyên chở giao trả hàng giữ, lại theo quy định luật pháp nước giao cho người nhận giao hàng Nếu hai bên tiến hành kiểm tra hàng hóa ga biên giới lập biên thương vụ thành bản, đính kèm theo vận đơn (1 người chuyên chở giao trả hàng giữ, lại giao cho người nhận giao hàng), giao cho người chuyên chở nhận, giao cho người chuyên chở giao 4.1.2 Nếu đường hàng hóa lập biên thương vụ nội dung ghi biên thương vụ phù hợp với trạng thái số lượng hàng hóa thực tế ga đến, khơng lập biên thương vụ ghi rõ cột 19 biên thương vụ kèm vận đơn trạng thái hàng hóa phù hợp với nội dung ghi biên thương vụ Nếu ga đến xác nhận nội dung ghi biên thương vụ lập đường không phù hợp với trạng thái số lượng hàng hóa thực tế cần phải lập biên thương vụ 4.1.3 Nếu đường lập số biên thương vụ, thơng tin trạng thái hàng có chỗ khơng giống ga đến người chuyên chở phải lập biên thương vụ Trong trường hợp này, ga đến giao cho người nhận biên thương vụ lập lần cuối 4.1.4 Nếu hàng hóa chở toa xe có niêm phong, đơn vị vận tải đa phương thức (ĐV VTĐPT) hay phương tiện vận tải đường (PTVT ĐB), niêm phong tháo từ toa xe, ĐV VTĐPT hay PTVT ĐB cần phải đính kèm biên thương vụ người chuyên chở lập chúng lưu giữ 4.1.5 Nếu hàng hóa bị thất lạc, bị hư hỏng (bị biến chất) thiếu hụt, nguyên nhân toa xe container bị hỏng hóc (trục trặc), ngồi biên thương vụ phải lập biên trạng thái kỹ thuật toa xe container theo luật pháp nước nước xác định việc hư hỏng (trục trặc) toa xe hay container, đính kèm chúng vào biên thương vụ 4.1.6 Biên thương vụ dùng cho việc điều tra yêu cầu bồi thường phải gửi lúc Người chuyên chở thỏa thuận việc sử dụng phương thức khác để gửi biên thương vụ dùng cho việc điều tra 4.2 Hướng dẫn điền biên thương vụ: Người chuyên chở lập biên thương vụ cần phải lập số biên thương vụ theo quy định, ghi rõ tên gọi mình, tên ga mà biên thương vụ lập ngày tháng xác minh thực tế tình lập biên thương vụ Số TT Tên gọi Nội dung Người gửi Điền tên người gửi cột vận đơn Người nhận Điền tên người nhận cột vận đơn Ga Điền tên ga gửi tên viết tắt đường sắt cột vận đơn Ga nhận Điền tên ga nhận tên viết tắt đường sắt cột vận đơn Số lô hàng Điền vào nội dung cột 29, 22, 26 vận Người chuyên chở đơn theo hợp đồng Ngày tháng ký kết hợp đồng chuyên chở Đến ngày … tháng Ghi rõ số hiệu đoàn tàu ngày tháng đến …… năm…… theo đoàn tàu số: … Số hiệu toa xe, ĐV Điền số hiệu toa xe, đơn vị vận tải đa phương VTĐPT, PT thức, phương tiện vận tải đường theo cột VTĐB cột 15 vận đơn Tờ bổ sung Nếu biên thương vụ có tờ bổ sung phải biên thương ghi rõ số lượng tờ bổ sung vụ Các tờ bổ sung Điền vào lập biên thương vụ đường kèm biên đính kèm theo vận đơn thương vụ Ghi rõ số hiệu biên thương vụ lập đường đi, tên ga tên đường sắt, tên người chuyên chở lập biên thương vụ ngày tháng lập 10 Dấu niêm phong Ở hàng tương ứng ghi số lượng ký hiệu (thiết bị niêm dấu niêm phong thiết bị niêm phong phong dạng khóa) dạng khóa Nếu ký hiệu dấu niêm phong khơng rõ ràng ghi rõ “không rõ ràng", đồng thời ghi tất chữ số nhận biết niêm phong Nếu toa xe, đơn vị vận tải đa phương thức, phương tiện vận tải đường khơng có niêm phong ghi “khơng có niêm phong” 11 Dữ liệu thông tin dấu vết bị mở làm hư hỏng dấu niêm phong 12 Toa xe/container Gạch chỗ không cần thiết Nếu lập biên mặt kỹ thuật trạng thái kỹ thuật toa xe/container ghi tốt/khơng tốt số hiệu biên ngày tháng lập 13 Ghi ký hiệu kiểm tra dấu niêm phong, dấu niêm phong phát thấy dấu vết niêm phong bị mở bị làm hư hỏng hình dạng bị hư hỏng Hàng người Gạch chỗ không cần thiết chuyên chở/ người gửi xếp 14 Kết kiểm tra Ghi kết kiểm tra 14.1 Ghi vận đơn Điền nội dung ghi vận đơn 14.2 Tình hình kiểm tra Điền nội dung liên quan theo hàng hóa thực tế 14.3 Trong số kiện Ghi tình hình kiện hàng bị hư hỏng hàng bị hư hỏng 15 Hoàn cảnh lập Ghi nguyên nhân lập biên thương vụ, thuyết biên thương minh chi tiết trạng thái hàng hóa thực tế kiểm vụ tra toa xe, đơn vị vận tải đa phương thức, phương tiện vận tải đường bộ, đồng thời ghi rõ nguyên Mô tả hàng hóa: nhân gây hư hỏng, biến chất, thiếu hụt hàng hóa Ghi rõ hàng hóa bị thiếu hụt, bị hư hỏng (biến chất) bị xác định tình nào, đồng thời ghi nguyên nhân toa xe, đơn vị vận tải đa phương thức, phương tiện vận tải ô tô bị mở cửa mở niêm phong Khơng phép ghi đốn hay đưa kết luận lỗi người gửi người chuyên chở biên thương vụ Trong tình sau, ghi rõ: - Mức độ tính chất hư hỏng, vết hư hỏng vết hay vết cũ; - Kiện hàng bị hư hỏng bị ướt nằm vị trí toa xe, đơn vị vận tải đa phương thức, phương tiện vận tải đường bộ; - Bao bì bao gói hàng hóa có bị hư hỏng khơng, có hư hỏng tính chất hư hỏng nào; - Người chuyên chở lập biên thương vụ có biện pháp nhằm loại bỏ hư hỏng bao bì bao gói; - Hàng hóa có bị chảy hay rơi vãi khơng, vị trí toa xe, số lượng bao nhiêu; - Bên kiện hàng bị hư hỏng có khoảng trống khơng, kích thước bao nhiêu, khoảng trống đựng số lượng hàng (tính theo số kiện khối lượng); - Liệu có khả số hàng bị thiếu hụt rút khỏi kiện hàng bị hư hỏng khơng; - Đã áp dụng biện pháp để ngăn chặn hư hỏng tiếp theo; - Khi phát hàng bị bẩn, cần nêu rõ tất hay có lớp hàng tiếp xúc với sàn thành toa xe, đơn vị vận tải đa phương thức, phương tiện vận tải đường bị bẩn, có tồn tàn dư hàng chuyên chở lần trước hay không Nếu phát việc xếp gia cố hàng hóa trái với điều kiện quy định cần phải nêu rõ điểm không hợp lý Khi phát thiếu hàng chuyên chở toa xe có mui, cần nêu rõ toa xe chất đầy hết dung tích hay cịn khoảng trống chưa xếp, chỗ toa, liệu xếp vào chỗ số kiện hàng vừa phát bị thiếu không Khi phát hàng hóa chun chở toa xe khơng mui bị thiếu bị hỏng, ghi rõ tình tình xếp đặt kiện hàng, số lớp, mật độ xếp hàng, có khoảng trống hay khơng, độ lớn khoảng trống, biện pháp, trạng thái, gia cố che phủ hàng hóa; chuyên chở hàng xếp đống, hàng rời, cần nêu rõ bề mặt hàng hóa có bị hõm, lún, lỗ kht hay khơng Khi phát hàng hóa chun chở xe xi-téc bị thiếu hụt, cần nêu rõ loại xe xi-téc, độ cao hàng xe xi-téc, tỷ trọng nhiệt độ hàng hóa, hàng hóa có bị rị gỉ hay khơng Khi phát khối lượng hàng hóa bị thiếu hụt, ghi rõ qua cầu cân sử dụng loại cân Trong trình chuyên chở động vật gặp phải cố, ghi rõ xảy cố có người áp tải khơng, toa xe có phù hợp để chuyên chở động vật 10 8.2 Người chun chở tìm vị trí hàng hóa hay xác định hàng hóa thực tế bị cần phải thông báo cho người chuyên chở nhận văn u cầu tìm kiếm hàng hóa XEM XÉT YÊU CẦU BỒI THƯỜNG (Khoản 37, 39-48 SMGS, Khoản 40 Quy tắc chuyên chở hàng hóa) 9.1 Quy định chung 9.1.1 Căn theo Điều 46 “Yêu cầu bồi thường” SMGS, người chuyên chở nhận yêu cầu bồi thường người chuyên chở điều phối Nếu người chuyên chở nhận yêu cầu bồi thường khơng phải người chun chở điều phối người chuyên chở cần phải theo quy định Khoản Điều 46 SMGS không xem xét yêu cầu bồi thường trả lại cho người yêu cầu bồi thường vòng 15 ngày sau nhận văn bản, đồng thời ghi rõ lý trả lại đề xuất nên yêu cầu bồi thường với người chuyên chở 9.1.2 Trong vòng 15 ngày sau người chuyên chở điều phối nhận yêu cầu bồi thường phải kiểm tra giấy tờ đính kèm yêu cầu bồi thường có phù hợp với yêu cầu Khoản Điều 46 “Yêu cầu bồi thường” SMGS hay không Nếu yêu cầu bồi thường kèm theo tồn giấy tờ cần thiết, người chun chở phải đóng dấu bồi thường chuyên dụng có tên người chuyên chở, ngày tháng nhận yêu cầu bồi thường số hiệu hồ sơ bồi thường lên yêu cầu bồi thường tất giấy tờ đính kèm Nếu u cầu bồi thường khơng kèm theo toàn giấy tờ cần thiết vận đơn biên thương vụ đính kèm sao, người chuyên chở phải gửi trả lại yêu cầu bồi thường vòng 15 ngày sau nhận yêu cầu bồi thường Ở trường hợp khơng đóng dấu bồi thường chuyên dụng lên yêu cầu bồi thường giấy tờ kèm theo 9.1.3 Nếu nhận yêu cầu bồi thường lập xác, người chuyên chở điều phối cần phải kiểm tra xem người yêu cầu bồi thường có quyền đề xuất yêu cầu bồi thường hay khơng có tn thủ thời hạn đưa yêu cầu bồi thường hay không Nếu người u cầu bồi thường khơng có quyền đề xuất u cầu bồi thường hay đề xuất yêu cầu bồi thường muộn thời hạn quy định Điều 48 “Thời hạn có hiệu lực” SMGS, người chun chở điều phối cần phải từ chối yêu cầu bồi thường trả lại cho người yêu cầu bồi thường 14 9.1.4 Nếu người chuyên chở nhận đơn yêu cầu bồi thường giấy tờ kèm theo có đóng dấu bồi thường chuyên dụng, chứng tỏ yêu cầu bồi thường người chuyên chở khác xem xét người chuyên chở điều phối cần phải tìm hiểu rõ xem xét yêu cầu bồi thường có phán 9.1.5 Nếu người chuyên chở điều phối xác định yêu cầu bồi thường không thuộc trách nhiệm người chuyên chở tham gia việc chuyên chở, người chuyên chở từ chối yêu cầu bồi thường theo Điều 39 “Phạm vi trách nhiệm người chuyên chở” SMGS Nếu người chuyên chở điều phối xác định yêu cầu bồi thường chấp thuận, người chuyên chở điều phối cần xác định người chuyên chở (hoặc là) bên có trách nhiệm (người chuyên chở trách nhiệm) 9.1.6 Người chuyên chở điều phối cần phải xem xét yêu cầu bồi thường đưa định sau: 9.1.6.1 Nếu người chuyên chở thừa nhận chịu tồn trách nhiệm u cầu bồi thường, người chuyên chở phải tự giải đồng thời trả cho người yêu cầu bồi thường khoản tiền bồi thường tổn thất tương ứng; 9.1.6.2 Nếu người chuyên chở (hoặc là) người chun chở trách nhiệm tồn hay phần, tiến hành xem xét kết xử lý với người chuyên chở khác 9.1.7 Khi gửi đơn yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở trách nhiệm để xem xét, người chuyên chở điều phối cần phải lưu đơn yêu cầu bồi thường tất giấy tờ kèm theo 9.1.8 Thời hạn xem xét yêu cầu bồi thường người chuyên chở trách nhiệm tính từ ngày người chuyên chở điều phối gửi văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo 9.2 Xem xét yêu cầu bồi thường hàng hóa bị thất lạc, thiếu hụt, hỏng (biến chất): 9.2.1 Nếu có hai người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa, số họ người người chuyên chở điều phối, người lại người chuyên chở trách nhiệm, thì: 9.2.1.1 Trong thời gian 30 ngày sau người chuyên chở điều phối nhận yêu cầu bồi thường cần phải gửi cho người chuyên chở trách nhiệm văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo để xem xét 9.2.1.2 Khi người chuyên chở điều phối gửi yêu cầu bồi thường cần phải quy định cho Người chuyên chở trách nhiệm thời hạn xem xét yêu cầu bồi thường 100 ngày, đồng thời ghi rõ thời hạn công văn gửi kèm 9.2.1.3 Người chuyên chở trách nhiệm nhận gốc giấy tờ yêu cầu bồi thường người chuyên chở điều phối gửi cần phải xem xét yêu cầu bồi 15 thường thời hạn quy định trả lời kết cho người chuyên chở điều phối 9.2.2 Nếu có hai người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa người chuyên chở điều phối người chuyên chở phải chịu trách nhiệm, thì: 9.2.2.1 Người chuyên chở điều phối thời hạn 30 ngày sau nhận yêu cầu bồi thường cần phải gửi văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo cho người chuyên chở thứ hai để xem xét 9.2.2.2 Đối với trách nhiệm mình, người chun chở điều phối dựa vào giấy tờ yêu cầu bồi thường để tự tiến hành xem xét yêu cầu bồi thường 9.2.2.3 Ở trường hợp lại, việc xem xét yêu cầu bồi thường áp dụng theo quy định Mục 9.2.1.2 – 9.2.1.3 SI k SMGS 9.2.3 Nếu có từ ba người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa trở lên người chuyên chở điều phối người chuyên chở trách nhiệm, thì: 9.2.3.1 Người chuyên chở điều phối thời hạn 30 ngày sau nhận yêu cầu bồi thường cần phải gửi văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo cho hai người chuyên chở trách nhiệm để tiến hành xem xét, đồng thời gửi giấy tờ yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở trách nhiệm lại để đưa vào hồ sơ 9.2.3.2 Khi người chuyên chở điều phối gửi giấy tờ yêu cầu bồi thường cần phải trừ từ thời hạn 180 số ngày lại thời hạn 30 ngày phân phối cho người chuyên chở lại ghi rõ thời hạn dành cho người chuyên chở trách nhiệm 9.2.3.3 Người chuyên chở trách nhiệm nhận gốc giấy tờ yêu cầu bồi thường cần phải xem xét yêu cầu bồi thường thời hạn xác định trả lời cho người chuyên chở điều phối, đồng thời gửi cho người chuyên chở trách nhiệm khác người văn trả lời 9.2.3.4 Nếu người chuyên chở trách nhiệm không chấp thuận chấp thuận phần trách nhiệm, xác định người chuyên chở trách nhiệm khác chịu tồn hay phần trách nhiệm, người chun chở cần phải gửi gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo với văn trả lời yêu cầu bồi thường giấy tờ làm cho người chuyên chở trách nhiệm tiếp theo, đồng thời gửi cho người chuyên chở điều phối văn trả lời 9.2.3.5 Nếu khơng có người chun chở trách nhiệm chấp thuận chấp thuận phần trách nhiệm yêu cầu bồi thường, người chuyên chở trách nhiệm cuối cần phải gửi trả lại gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo cho người chuyên chở điều phối 16 9.2.4 Nếu có từ ba người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa trở lên người chuyên chở điều phối người chuyên chở trách nhiệm, thì: 9.2.4.1 Người chuyên chở điều phối thời hạn 30 ngày sau nhận yêu cầu bồi thường cần phải gửi cho người chuyên chở trách nhiệm văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo để xem xét, đồng thời gửi giấy tờ yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở trách nhiệm lại để đưa vào hồ sơ 9.2.4.2 Đối với trách nhiệm mình, người chun chở điều phối dựa vào giấy tờ yêu cầu bồi thường để tự tiến hành xem xét yêu cầu bồi thường 9.2.4.3 Ở trường hợp lại, việc xem xét yêu cầu bồi thường áp dụng theo quy định mục 9.2.3.2 đến 9.2.3.5 SI k SMGS 9.2.5 Trường hợp xác định người chuyên chở trách nhiệm: 9.2.5.1 Người chuyên chở điều phối người chuyên chở tham gia chuyên chở hàng hóa tiến hành giải theo quy định Khoản 9.2.4 phần xem xét yêu cầu bồi thường 9.2.5.2 Nếu kết xem xét yêu cầu bồi thường người chuyên chở tham gia chuyên chở cho thấy xét theo tình hình khơng thể xác định người chun chở trách nhiệm mà yêu cầu bồi thường có đầy đủ lý cần đáp ứng yêu cầu, người chuyên chở điều phối có quyền: - Trả tiền bồi thường thiệt hại cho người yêu cầu bồi thường; - Căn tỷ lệ km tính cước đường thực tế hàng hóa xác định nội dung giao tiếp hàng hóa người chuyên chở ghi vận đơn để chia số tiền bồi thường thiệt hại cho người chuyên chở tham gia chuyên chở chịu (trừ người chuyên chở chứng minh thiệt hại khơng xảy khu đoạn phụ trách) 9.3 Xem xét yêu cầu bồi thường hàng hóa đến thời hạn chuyên chở: 9.3.1 Nếu người chuyên chở điều phối xác định cần phải đáp ứng yêu cầu bồi thường, người chuyên chở phải quy định thời hạn xem xét yêu cầu bồi thường người chuyên chở tham gia chun chở, tính tốn thời gian q hạn người chuyên chở đồng thời gửi cho người chuyên chở văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo Người chuyên chở gửi sau xem xét yêu cầu bồi thường xong gửi cho người chuyên chở văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo Người chuyên chở tham gia chuyên chở cuối sau xem xét yêu cầu bồi thường xong gửi toàn gốc giấy tờ cho người chuyên chở điều phối Mỗi người chuyên chở gửi hồ sơ yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở cần phải gửi văn thông báo cho người chuyên chở điều phối 17 9.3.2 Những người chuyên chở xem xét yêu cầu bồi thường cần phải kiểm tra kết mà người chuyên chở điều phối tính tốn, cần thiết chỉnh sửa bổ sung 9.3.3 Người chuyên chở cuối tham gia xem xét yêu cầu bồi thường sau gửi trả giấy tờ yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở điều phối, người chuyên chở điều phối cần phải tính tốn lần cuối cho người u cầu bồi thường toán cho họ khoản mà người chuyên chở chấp thuận 9.3.4 Nếu yêu cầu bồi thường bị tất người chuyên chở từ chối, người chun chở điều phối cần phải thơng báo lý từ chối cho người yêu cầu bồi thường, đồng thời trả lại toàn giấy tờ kèm theo đơn yêu cầu bồi thường 9.4 Xem xét yêu cầu bồi thường trả lại tiền cước phí thu thừa: 9.4.1 Nếu yêu cầu bồi thường thuộc tình sau, người chuyên chở điều phối xem xét yêu cầu bồi thường tự đưa định đồng thời toán khoản bồi thường tương ứng cho người yêu cầu bồi thường: 9.4.1.1 Việc bồi thường thu thừa cước phí chuyên chở thuộc phạm vi khu đoạn người chuyên chở điều phối; 9.4.1.2 Việc bồi thường thu thừa cước phí chuyên chở thuộc phạm vi khu đoạn người chuyên chở khác tham gia vào việc chuyên chở, lúc cần phải đáp ứng điều kiện sau: người chuyên chở điều phối người chuyên chở theo hợp đồng người gửi tốn tiền cước phí chun chở cho người chun chở này; người chuyên chở chưa tiến hành toán cho mà người chuyên chở thông báo cho người chuyên chở điều phối khoản tiền cước phí chuyên chở họ hưởng 9.4.2 Nếu yêu cầu bồi thường đề xuất thuộc tình sau, người chuyên chở điều phối với người chuyên chở khác tham gia chuyên chở xem xét yêu cầu bồi thường đưa định: - Việc bồi thường thu thừa cước phí chuyên chở thuộc phạm vi khu đoạn người chuyên chở điều phối người chuyên chở khác tham gia chuyên chở; - Việc bồi thường thu thừa cước phí chuyên chở thuộc phạm vi khu đoạn người chuyên chở khác tham gia việc chuyên chở mà người chuyên chở chưa trả cho người chuyên chở điều phối khoản cước phí chuyên chở thu thừa thực toán người chuyên chở 9.4.3 Người chuyên chở điều phối phối thời hạn 30 ngày sau nhận yêu cầu bồi thường cần phải gửi cho người chuyên chở trách nhiệm văn kèm gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo với chứng từ tài vụ việc tính tốn lại (theo thỏa thuận biện pháp toán) để xem xét, đồng thời gửi công văn gửi kèm cho người chuyên chở trách nhiệm lại 18 Khi người chuyên chở điều phối gửi giấy tờ yêu cầu bồi thường cần phải trừ số thời hạn 180 số ngày lại thời hạn 30 ngày phân phối cho người chuyên chở lại ghi rõ thời hạn dành cho người chuyên chở văn gửi kèm theo 9.4.4 Khi xem xét yêu cầu bồi thường mà người chuyên chở chưa tiến hành toán cước phí chun chở gốc u cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo cần phải gửi cho số người chuyên chở trách nhiệm trước ngày cuối tháng tiến hành toán 9.4.5 Người chuyên chở nhận gốc yêu cầu bồi thường người chuyên chở điều phối gửi cần phải xem xét yêu cầu bồi thường trả lời cho người chuyên chở điều phối thời hạn xác định Mỗi người chuyên chở trách nhiệm sau xem xét yêu cầu bồi thường, gửi gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo, văn trả lời yêu cầu bồi thường với chứng từ kèm theo cho người chuyên chở trách nhiệm đồng thời gửi văn trả lời cho người chuyên chở điều phối Người chuyên chở trách nhiệm sau phải gửi gốc yêu cầu bồi thường toàn giấy tờ kèm theo trả lại cho người chuyên chở điều phối 9.5 Các quy định cuối cùng: 9.5.1 Nếu người chuyên chở trách nhiệm thông báo việc chấp thuận yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở điều phối, người chuyên chở điều phối cần phải thông báo việc đáp ứng yêu cầu bồi thường cho người yêu cầu bồi thường đồng thời toán tiền bồi thường cho người yêu cầu bồi thường 9.5.2 Nếu người chuyên chở trách nhiệm thơng báo từ việc chối tồn hay phần yêu cầu bồi thường cho người chuyên chở điều phối, người chuyên chở điều phối cần phải thông báo cho người yêu cầu bồi thường việc yêu cầu bồi thường họ bị từ chối hay đáp ứng phần toán cho người yêu cầu bồi thường khoản tiền chấp thuận bồi thường 9.5.3 Nếu người chuyên chở điều phối thời gian quy định không nhận trả lời yêu cầu bồi thường mà gửi, người chuyên chở tự định theo tình hình thực tế yêu cầu bồi thường Người chuyên chở điều phối theo giữ lại để xem xét yêu cầu bồi thường, định việc từ chối yêu cầu bồi thường hay chấp thuận toàn hay phần yêu cầu bồi thường, đồng thời toán cho người yêu cầu bồi thường khoản tiền chấp thuận bồi thường 9.5.4 Nếu người yêu cầu bồi thường đưa đơn kiện tịa án, người chun chở điều phối cần phải thông báo kịp thời cho người chuyên chở trách nhiệm việc việc tố tụng 19 9.5.5 Trường hợp phán quan tư pháp thu toàn hay phần khoản tiền bồi thường từ người chuyên chở, người chuyên chở trách nhiệm phải trả tồn chi phí xét xử tòa án cho người chuyên chở điều phối 9.5.6 Việc toán người chuyên chở khoản tiền chấp thuận bồi thường khoản tiền bồi thường phải nộp theo phán quan tư pháp thực theo quy định thỏa thuận toán bên 10 GIAO TIẾP HÀNG HÓA GIỮA NHỮNG NGƯỜI CHUYÊN CHỞ (Điều 14 “Hợp đồng chuyên chở” thuộc SMGS) 10.1 Việc giao tiếp hàng hóa người chuyên chở thực ga giao tiếp nằm lãnh thổ nước người chuyên chở nhận hàng Theo thỏa thuận người chuyên chở giao hàng người chuyên chở nhận hàng, việc bàn giao hàng hóa thực ga giao tiếp nằm lãnh thổ nước người chuyên chở giao hàng Việc giao tiếp hàng hóa thực hàng ngày, tiến hành ngày lẫn đêm 10.2 Khi giao tiếp hàng hóa cần phải lập phiếu giao tiếp Phiếu giao tiếp phải đánh số liên tục tính từ đầu năm dương lịch Khi bàn giao container rỗng nặng cần phải lập riêng phiếu giao tiếp Đối với container rỗng, cột “tên hàng” phiếu giao tiếp phải ghi rõ chữ “Rỗng” Mẫu phiếu giao tiếp xem Phụ lục SI k SMGS 10.3 Người chuyên chở bên giao lập phiếu giao tiếp thành giống Người chuyên chở bên giao người chuyên chở bên nhận bên giữ Toàn giấy tờ liên quan đến lơ hàng đính kèm giấy giao thứ tự lô hàng ghi giấy giao tiếp 10.4 Khi chuyển giao hàng hóa chuyên chở hai nhiều hai toa xe theo vận đơn, người chuyên chở bên giao cần phải theo thứ tự toa xe kê toa xe để ghi liệu thông tin toa xe vào giấy giao tiếp 10.5 Việc chuyển giao hàng hóa người chuyên chở ký đóng dấu ngày tháng vào giấy giao tiếp để làm chứng, đồng thời người chuyên chở bên nhận đóng dấu ngày tháng vào cột “ghi việc chuyển giao hàng hóa” vận đơn để làm chứng 20 10.6 Thời điểm giao tiếp hàng hóa lúc người chuyên chở bên nhận ký vào giấy giao tiếp 10.7 Trước bàn giao hàng hóa, người chuyên chở bên giao cần phải kiểm tra xem có vận đơn hay khơng, Bản kê toa xe, Bản kê container liên bổ sung khác vận đơn có đầy đủ hay khơng, đồng thời kiểm tra xem giấy tờ kèm theo vận đơn có đầy đủ hay không Người chuyên chở bên giao cần phải kiểm tra lơ hàng có đủ số lượng bổ sung giấy theo hàng hay không Nếu vận đơn tờ riêng lẻ vận đơn bị mất, người chuyên chở bên giao thực theo nội dung Khoản 28 Quy tắc chuyên chở hàng hóa Nếu giấy tờ đính kèm bị mất, người chuyên chở bên giao cần phải lập biên phổ thông thành giống nhau, người chuyên chở bên giao giữ lại, lại đính kèm theo vận đơn (1 giao cho người chuyên chở giao hàng, lại giao cho người gửi theo yêu cầu người gửi) Nếu vận đơn nguyên vẹn, người chuyên chở bên giao tiến hành đối chiếu ghi chép bổ sung giấy theo hàng ghi chép tương ứng vận đơn Nếu phát ghi chép có khác biệt người chuyên chở bên giao cần phải chỉnh sửa bổ sung giấy theo hàng theo thông tin vận đơn để bổ sung nội dung cịn thiếu, đồng thời ký tên đóng dấu ngày tháng để xác nhận việc chỉnh sửa bổ sung 10.8 Các hậu gây việc vận đơn, số tờ riêng biệt vận đơn hay Bản kê toa xe, Bản kê container, kể tờ bổ sung người chuyên chở có lỗi việc làm giấy tờ chịu trách nhiệm 10.9 Trước thực chuyển giao sang toa hàng hóa, người chuyên chở giao người chuyên chở nhận kiểm tra trạng thái, số kiện, khối lượng hàng hóa khối lượng bì toa xe người chuyên chở giao đưa đến Nếu không tiến hành sang toa, việc kiểm tra số kiện hàng toa xe tương đối khó khăn, khơng sang toa khơng thể kiểm tra trạng thái bao bì hàng hóa việc kiểm tra tiến hành sang toa Ở tình này, cột “Ghi chú” giấy giao tiếp cần phải ghi rõ “Kiểm đếm số kiện hàng kiểm tra trạng thái bao bì thực sang toa hàng hóa” Theo thỏa thuận người chuyên chở bên giao người chuyên chở bên nhận, việc kiểm tra khối lượng hàng hóa ghi vận đơn thực sau sang toa ghi kết kiểm tra giấy giao tiếp Trong phiếp giao tiếp: - Đối với hàng bao gói hàng đếm kiện giao tiếp số kiện, ghi “Không kiểm tra khối lượng hàng hóa”; - Đối với hàng hóa giao khối lượng, ghi “Không kiểm tra số kiện hàng”; 21 - Đối với hàng kiện giao khối lượng, số kiện vượt 100 kiện ghi chữ “Xếp đống” 10.10 Người chuyên chở tiếp nhận hàng hóa cần phải thơng báo điểm bất hợp lý mà quan hành nước tiếp nhận phát cho người chuyên chở bên giao 10.11 Khi dùng niêm phong để bàn giao hàng hóa toa xe, ĐV VTĐPT PTVT ĐB cần phải kiểm tra trạng thái ký kiện niêm phong, ký hiệu dấu niêm phong giấy giao tiếp có khớp với hay khơng 10.12 Nếu phát dấu niêm phong bị thiếu bị hỏng, người chuyên chở bên giao cần phải theo quy định Khoản 25.2 Quy tắc chuyên chở hàng hóa để bổ sung dấu niêm phong đồng thời có ghi chép vào vận đơn 10.13 Sau người chuyên chở bên giao bổ sung dấu niêm phong, cần phải hủy bỏ nội dung liên quan đến dấu niêm phong cũ giấy giao tiếp, đồng thời ghi chép nội dung liên quan đến niêm phịng lập biên phổ thơng thành hai giống nhau, người chuyên chở lập biên giữ, cịn lại đính kèm theo vận đơn lưu người chuyên chở bàn giao hàng Việc lập biên phổ thông ghi vào vận đơn 10.14 Khi bàn giao toa xe khơng mui chở hàng khơng có vải bạt che phủ, sau đề xuất việc bàn giao người chuyên chở giao Người chuyên chở nhận tiến hành kiểm tra theo trình tự sau: 1) Bàn giao theo số kiện hàng, không kiểm tra khối lượng: - Hàng hóa đếm kiện; - Hàng hóa đóng bao bì mà kiện có ghi khối lượng; - Hàng hóa đóng bao bì đóng kiện, tổng số kiện chuyên chở theo vận đơn không vượt 100 kiện 2) Bàn giao theo khối lượng, không kiểm tra số kiện hàng: - Sản phẩm cỡ nhỏ không đóng bao bì; - Hàng hóa đóng kiện, tổng số kiện vượt 100 kiện, cột 17 vận đơn ghi chữ “Xếp đống” 10.15 Khi phát tình hình sau, theo yêu cầu người chuyên chở bên nhận, người chuyên chở bên giao cần phải với người chuyên chở bên nhận tiến hành kiểm tra hàng hóa: 1) Khi giao tiếp hàng hóa xác định thấy toa xe container không tốt niêm phong dẫn đến dẫn đến hỏng tồn hay phần hàng hóa; 2) Có tượng, dấu vết rơi vãi, rò gỉ hàng hóa từ toa xe container v.v.; 22 3) Khi chuyển giao hàng hóa xếp toa xe mà cửa sổ (cửa sập) toa xe chưa đóng dù chốt sập ngang cửa số toa xe chưa đóng; 4) Nếu giao tiếp hàng hóa xếp loại toa xe khơng mui có lý phần hàng hóa bị thiếu hụt hay bị hỏng Nếu giao tiếp toa xe hay container niêm phong, xác định dấu niêm phong chúng có dấu hiệu vi phạm nguyên vẹn dấu niêm phong không phù hợp với liệu ghi vận đơn, người chun chở bên nhận có quyền yêu cầu người chuyên chở bên giao thay niêm phong bị lỗi thực giao tiếp hàng hóa theo phương thức kiểm tra số kiện hay khối lượng hàng hóa 10.16 Khi giao tiếp lơ hàng, tiến hành kiểm tra trạng thái, số kiện khối lượng hàng hóa, cột “Ghi chú” giấy giao tiếp ghi “Kiểm tra số kiện/khối lượng” lô hàng Khi kiểm tra trạng thái, số kiện khối lượng hàng hóa, người chuyên chở bên nhận cung cấp nhân lực, máy móc chịu chi phí liên quan 10.17 Khi bàn giao toa xe chở hàng nguy hiểm, cần phải tuân theo trình tự sau: 10.17.1 Người chuyên chở bên giao trước 12 thơng báo cho người chun chở bên nhận việc bàn giao toa xe chở hàng nguy hiểm Trong thông báo cần ghi rõ tên hàng, số lượng, loại toa xe ga đến hàng nguy hiểm 10.17.2 Nếu phát toa xe niêm phong khơng tốt, có tượng, dấu vết hàng hóa từ toa xe rơi vãi, rị gỉ ngồi, phát bao gói khơng tốt người chuyên chở nơi có hàng hóa cần phải áp dụng biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho nhân viên kiểm tra 10.18 Nếu bàn giao hàng hóa khơng thể kiểm tra số kiện hàng, trạng thái bao bì khối lượng hàng hóa, cột “Ghi chú” giấy giao tiếp ghi “Khi sang toa hàng hóa kiểm đếm số kiện hàng, kiểm tra khối lượng hàng trạng thái bao bì” 10.19 Nếu lập biên thương vụ theo kết kiểm tra chung, biên thương vụ người chuyên chở bên nhận lập người chuyên chở bên nhận người chuyên chở bên giao ký tên vào 10.20 Khi sửa đổi bổ sung giấy giao tiếp, người chuyên chở bên giao hủy bỏ liệu ban đầu, liệu bị hủy bỏ phải nhận biết đồng thời ghi liệu phía Việc sửa đổi bổ sung giấy giao tiếp, người chuyên chở bên giao người chuyên chở bên nhận ký tên đóng dấu để làm chứng 10.21 Nếu xuất không thống phiếu giao tiếp, phiếu giao tiếp người chuyên chở bên giao lưu giữ loại chứng từ tranh cãi 23 10.22 Ý kiến đặc biệt nội dung phiếu giao tiếp người chuyên chở cần phải ghi vào cột “Ghi chú” phiếu giao tiếp, đồng thời người chuyên chở bên giao người chuyên chở bên nhận ký tên đóng dấu ngày tháng làm chứng 10.23 Khi kiểm tra khối lượng hàng hóa ga biên giới cần cố gắng sử dụng phương pháp xác định khối lượng giống ga gửi Giữa đường sắt với bàn bạc thống phươmg pháp khác để kiểm tra khối lượng hàng hóa ga biên giới Nếu kiểm tra khối lượng hàng hóa phát hàng hóa bị thiếu hụt dư nhiều so với tiêu chuẩn quy định điều 43 “Phạm vi trách nhiệm khối lượng hàng hóa bị thiếu hụt” SMGS, người chuyên chở phải thực theo Khoản 35.4 Quy tắc chuyên chở hàng hóa 10.24 Người chuyên chở bên nhận trường hợp sau từ chối tiếp nhận hàng hóa: 10.24.1 Trạng thái, bao bì hàng hóa phương pháp xếp hàng không cho phép tiếp tục chuyên chở 10.24.2 Căn theo luật pháp nước cấm hàng hóa nhập vào cấm chun chở 10.24.3 Khơng tn thủ điều kiện đặc biệt việc chuyên chở loại hàng nói riêng quy định Chương IV Quy tắc chuyên chở hàng hóa, hàng nguy hiểm điều kiện chuyên chở hàng hóa đặc biệt thỏa thuận bên hợp đồng thống nhất, người chuyên chở tham gia chuyên chở chưa bàn bạc thống điều kiện 10.24.4 Khơng có vận đơn, vận đơn thiếu tờ khơng có bổ sung, bao gồm tình tương tự khơng có Bản kê toa xe, Bản kê container người chuyên chở giao chưa thực theo Khoản 28 Quy tắc chuyên chở hàng hóa 10.24.5 Thiếu tồn phần giấy tờ đính kèm theo vận đơn người gửi người chuyên chở bên giao chưa bổ sung biên phổ thông kèm theo vận đơn để chứng tỏ việc 10.24.6 Khi tiến hành kiểm tra hàng hóa, xuất tình cần thiết phải lập biên thương vụ, người chuyên chở bên giao từ chối lập biên thương vụ, từ chối ký tên vào biên thương vụ mà người chuyên chở bên nhận lập theo quy định Điều 29 “Biên thương vụ” SMGS 10.24.7 Hàng hóa cần phải chuyên chở có người theo áp tải mà đến khơng có người áp tải 10.24.8 Hàng hóa chưa đến ga biên giới qua qua ghi vận đơn, thay đổi đường trở ngại chuyên chở gây ra, thay đổi gây nguyên nhân khai thác vận tải mà chưa có bàn bạc thống người chuyên chở tham gia chuyên chở 24 10.24.9 Người chuyên chở bên giao: 10.24.9.1 Từ chối thay dấu niêm phong bị hỏng hóc từ chối bổ sung niêm phong vị trí có khiếm khuyết; 10.24.9.2 Chưa ghi nội dung thay niêm phong bị hỏng hóc bổ sung niêm phong vị trí có khiếm khuyết vào vận đơn, chưa đính kèm biên phổ thơng theo vận đơn; 10.24.9.3 Không chấp hành theo yêu cầu lập biên phổ thông trạng thái niêm phong người chuyên chở nhận trường hợp dấu niêm phong có vết cào xước nhìn thấy chữ niêm phong khơng có dấu hiệu cố ý làm hỏng 10.24.9.4 Khi cần phải lập biên mở niêm phong không làm theo quy định Khoản 26 Quy tắc chuyên chở hàng hóa 10.24.9.5 Khi thực theo quy định Mục 10.15 SI k SMGS việc kiểm tra hàng hóa lại từ chối tiến hành kiểm tra 10.24.10 Khi tiến hành giao tiếp hàng hóa chạy đơi bánh xe khơng có giá chuyển khổ đường bên kia, chưa bàn bạc thống người chuyên chở nhận cung cấp giá chuyển hướng khổ đường khác để chạy 10.25 Người chuyên chở bên nhận cần phải dùng biên phổ thông để làm thủ tục từ chối tiếp nhận hàng hóa, đồng thời ghi rõ lý từ chối nhận hàng, phiếu giao tiếp hủy bỏ nội dung việc từ chối tiếp nhận hàng hóa Biên phổ thơng lập thành giống 10.26 Người chuyên chở bên nhận cần phải gửi trả hàng hóa bị từ chối tiếp nhận cho người chuyên chở bên giao theo đoàn tàu gần Thời hạn gửi trả hàng điều kiện khác quy định người chuyên chở thỏa thuận 10.27 Lô hàng bị từ chối tiếp nhận gửi trả lại theo phiếu giao tiếp người chuyên chở bên nhận lập, cần phải ghi nội dung việc lập biên phổ thông từ chối tiếp nhận hàng hóa 10.28 Nếu Người chuyên chở bên giao từ chối nhận lại lô hàng chưa tiếp nhận theo quy định SI k SMGS, hậu việc gây người chuyên chở bên giao chịu 10.29 Nếu Người chuyên chở từ chối tiếp nhận hàng mà khơng có lý kéo dài thời gian làm thủ tục giao tiếp, người chun chở chịu hậu việc gây `10.30 Nếu phần hàng hóa chuyên chở theo giấy theo hàng gửi bù đến trước phần hàng theo vận đơn, người chuyên chở bên giao 25 giữ số hàng lại, đợi phần hàng lơ hàng cung vận đơn đến đồng thời tiến hàng giao tiếp 10.31 Việc giao tiếp hàng hóa Người chuyên chở đường sắt người chuyên chở chặng đường thủy thực theo thỏa thuận bên liên quan 10.32 Nếu thỏa thuận liên quan đến trình tự giao tiếp hàng hóa người chuyên chở có đưa quy định khác việc chuyển giao hàng hóa, mà việc khơng ảnh hưởng tới lợi ích người chun chở khác, không áp dụng quy định tương ứng Khoản 10 11 CHUYỂN TẢI HÀNG HÓA KHI THAY ĐỔI KHỔ ĐƯỜNG (Điều “Áp dụng Hiệp định” SMGS, Khoản 31 Quy tắc chuyên chở hàng hóa) 11.1 Chuyển tải hàng hóa sang toa xe khổ đường khác chuyển đổi toa xe sang giá chuyển hướng khổ đường khác người chuyên chở bên nhận thực ga biên giới thuộc lãnh thổ quốc gia người chuyên chở bên nhận Căn theo thỏa thuận người chuyên chở bên giao người chuyên chở bên nhận, việc chuyển tải toa xe sang khổ đường khác chuyển đổi toa xe sang giá chuyển hướng khổ đường khác người chuyên chở giao thực ga biên giới nằm lãnh thổ quốc gia người chuyên chở giao Danh mục ga liên quan liệt kê Phụ lục “Tài liệu thông tin hướng dẫn” SMGS 11.2 Khi chuyển tải lô hàng sang toa sang toa xe khổ đường khác, người chuyên chở thực việc chuyển tải cần phải khả chuyển lơ hàng sang toa xe để tiếp tục chuyên chở tiếp với số lượng không số toa xe xếp hàng ga 11.3 Khi lô hàng chuyển từ số lượng toa xe khổ đường sang sang sô lượng toa xe nhiều khổ đường khác, cần phải chuyển giao gửi lúc tồn số toa xe Nếu số toa xe có toa xe lý kỹ thuật lý khác mà bị cắt lại dọc đường, người chuyên chở cần phải theo Khoản SI k SMGS để lập theo hàng gửi bù toa xe Nếu ga biên giới, chuyển tải hai ba lô hàng sang toa từ hai ba toa xe khổ đường 1435mm sang toa xe khổ đường 1520 mm, chuyển tải hai ba lô hàng vận chuyển tới ga đến Trung Quốc mà ga biên giới sang toa từ hai ba toa xe khổ đường 1000mm sang toa xe khổ đường 1435 mm, hàng hóa sang toa vào toa phải hàng hóa 26 cho phép xếp lẫn Ở trường hợp này, cần phải có ghi tương ứng cột “Ghi việc tính tốn thu chi phí chuyên chở” 12 BIỆN PHÁP XỬ LÝ CỦA NGƯỜI CHUN CHỞ KHI GỬI NHÂM LƠ HÀNG Lơ hàng coi gửi nhầm lô hàng qua ga biên giới tới ga đến, ga ghi vận đơn Lô hàng khơng coi gửi nhầm, lơ hàng qua ga biên giới không ghi vận đơn chuyên chở theo đường khác với đường quy định vận đơn với lý có trở ngại phát sinh chuyên chở theo thỏa thuận tương ứng đường sắt liên quan Người chuyên chở phát lô hàng gửi nhầm phải nhanh chóng gửi hàng tới ga đến qua ga biên giới ghi vận đơn, đồng ý người chuyên chở bên nhận, gửi lơ hàng đường ngắn qua ga biên giới khác 13 QUẢN LÝ THƯ TÍN CƠNG VỤ 13.1 Những người chun chở trao đổi với thư tín cơng vụ cần phải sử dụng ngôn ngữ làm việc OSZD (tiếng Trung Quốc, tiếng Nga), tức là: Thư gửi cho người chuyên chở nước sau: Cộng hòa Azerbaijan, Cộng hòa Belarus, Cộng hòa Bungari, Cộng hòa Hungari, Gruzia, Cộng hòa Hồi giáo I Ran, Cộng hòa Kazakhstan, Cộng hòa Kyrgyz, Cộng hòa Latvia, Cộng hòa Litthualia, Cộng hòa Moldova, Cộng hòa Ba Lan, Liên bang Nga, Cộng hòa Slovakia, Cộng hòa Tadjikistan, Turkmenistan, Cộng hòa Uzbekistan, Ucraina Cộng hòa Estonia phải dịch tiếng Nga; Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên phải dịch tiếngTrung Quốc tiếng Nga; 13.2 Giữa người chuyên chở thỏa thuận sử dụng ngôn ngữ khác để trao đổi thư tín với 13.3 Việc gửi điện báo công vụ thực theo quy định Bản ghi nhớ O-891 OSZD 27 28