Khóa Luận Tốt Nghiệp trường ĐH GTVT TP HCM khóa 2018; Thiết kế thi công đường giao thông theo bình đồ; Khóa Luận trình bày chi tiết rõ ràng và đạt điểm cao trong quá trình chấm trước và sau khi bảo vệ
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU MỤC LỤC PHẦN I CHƢƠNG GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNGCỦA TUYẾN ĐƢỜNG T - L I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƢỜNG : I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC : I.1.4 KẾT LUẬN : I.1.5 KIẾN NGHỊ : 10 CHƢƠNG 2: 11 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .11 I.2.1 QUY MÔ ĐẦU TƢ VÀ CẤP HẠNG THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 11 I.2.2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .12 CHƢƠNG 3: 26 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 I.3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 I.3.2 VẠCH CÁC TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 I.3.3 THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ TRẮC ĐỊA .27 CHƢƠNG : THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƢỜNG .35 I.4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 35 I.4.2 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG MỀM THEO 22TCN 211-06 35 I.4.3 THIẾT KÊ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG CỨNG THEO 22TCN 211-93 46 I.4.4LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU HỢP LÝ CHO THIẾT KẾ KỸ THUẬT .51 CHƢƠNG : 54 THIẾT KẾ THOÁT NƢỚC TUYẾN ĐƢỜNG 54 I.5.1 HỆ THỐNG THOÁT NƢỚC TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ 54 I.5.2 XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TỐN Qp% : 54 I.5.3 KHẨU ĐỘ VÀ BỐ TRÍ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 58 I.5.4 RÃNH BIÊN VÀ RÃNH ĐỈNH : 63 CHƢƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 65 I.6.1 KHÁI QUÁT CHUNG : .65 I.6.2 NGUYÊN TẮC VÀ TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ .65 CHƢƠNG 7: 69 THIẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN VÀ TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 69 I.7.1 THIẾT KẾ TRẮC NGANG : 69 I.7.2 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 70 CHƢƠNG 8: 81 THIẾT KẾ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG .81 I.8.1 MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ YÊU CẦU .81 I.8.2 BIỂN BÁO VÀ CỘT CÂY SỐ : 81 I.8.3 DẤU HIỆU TRÊN ĐƢỜNG (Vạch kẻ đƣờng) : 82 I.8.4 KẾT CẤU PHÕNG HỘ : .82 CHƢƠNG 9:PHÂN TÍCH KINH TẾ - KĨ THUẬT VÀ SO SÁNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 84 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU I.9.1 TỔNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ - KĨ THUẬT 84 I.9.2 TÍNH TỐN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH TẾ : 84 I.9.3 TÍNH TỐN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT : .85 I.9.4 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TOÀN CỦA HAI PHƢƠNG PHÁP HỆ SỐ TAI NẠN: 89 I.9.5 CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THÁC: .90 I.9.6 SO SÁNH LỰA CHỌN HAI PHƢƠNG ÁN TUYẾN: .93 CHƢƠNG 10: .95 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƢỜNG 95 I.10.1 CÁC ĐIỀU KIỆN MÔI TRƢỜNG HIỆN TẠI 95 I.10.2 ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG: 95 I.10.3 KẾT LUẬN: 96 PHẦN II CHƢƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM0+900 – KM2+400 99 1.1 VỊ TRÍ, ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT 99 1.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN .99 CHƢƠNG 2: .100 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN .100 2.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ 100 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƢỜNG CONG NẰM 100 II.3.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 109 II.3.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 113 CHƢƠNG : 116 THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 116 II.4.1 CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG: 116 CHƢƠNG : 123 THIẾT KẾ THOÁT NƢỚC .123 II.5.1 KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƢỚC CỦA CỐNG 123 II.5.2 TÍNH TỐN GIA CỐ CHỐNG XÓI CHO HẠ LƢU CỐNG .124 II.5.3 XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ NỀN MẶT ĐƢỜNG TRÊN ĐỈNH CỐNG 124 II.5.4 TÍNH CHIỀU DÀI CỐNG VÀ TỔNG HỢP CỐNG .124 II.5.5 THIẾT KẾ CỐNG: 124 II.5.6 TÍNH THOÁT NƢỚC RÃNH 127 PHẦN III CHƢƠNG 1GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 133 III.1.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 133 III.1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN: .133 CHƢƠNG GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH .134 III.2.1.PHẠM VI CƠNG TRÌNH: 134 III.2.2 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý: 134 III.2.3.Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng: 134 III.2.4.CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: .134 III.2.4.1 Rãnh dọc: 135 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU CHƢƠNG 3BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 136 III.3.1.ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP VẬT LIỆU: .136 III.3.2.GIẢI PHÁP ĐƢỜNG CÔNG VỤ: 136 III.3.3.BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG: 136 III.3.4.LÁNG TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ : 136 CHƢƠNG 4TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƢỜNG 137 III.4.1.ƢU ĐIỂM CỦA TỪNG PHƢƠNG ÁN: 137 III.4.1.1.Phƣơng pháp dây chuyền: 137 III.4.1.2 Phƣơng pháp phân đoạn (tuần tự): 138 III.4.1.4 Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công: 140 III.4.2 CHỌN HƢỚNG THI CÔNG: 140 III.4.2.1.Cách bố trí phƣơng án thi cơng .140 III.4.2.2.Kết luận kiến nghị hƣớng thi công: 141 CHƢƠNG 142 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 142 III.5.1.CẮM CỌC ĐỊNH TUYẾN: .142 III.5.2.CHUẨN BỊ CÁC LOẠI NHÀ VÀ VĂN PHÕNG TẠI HIỆN TRƢỜNG: 142 III.5.3 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT: 143 III.5.4.CHUẨN BỊ ĐƢỜNG TẠM: 143 III.5.5.CHUẨN BỊ HIỆN TRƢỜNG THI CÔNG: .143 III.5.5.1Khôi phục cọc: 143 III5.5.2Dọn dẹp mặt thi công: .143 III.5.5.3Đảm bảo nƣớc thi cơng: 143 III.5.5.4Công tác lên khuôn đƣờng: .143 III.5.5.5Thực việc di dời cọc định vị: 143 CHƢƠNG 6CÔNG TÁC THI CÔNG CỐNG 144 III.6 THỐNG KÊ SỐ LƢỢNG CỐNG: 144 III.6.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG CỐNG 2.0 m, Tại Km 1+400 m(C15) 144 CHƢƠNG 7CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN 149 III.7.1.PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG: 149 III.7.2 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 150 CHƢƠNG CÔNG TÁC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 164 III.8.1 GIỚI THIỆU CHUNG: .164 III.8.2YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CƠNG: 165 III.8.3 Thi cơng khn đƣờng: 173 III.8.4 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 30 cm (lề gia cố + mặt đƣờng): 175 III.8.6 Thi công lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 8cm (lề gia cố + mặt đƣờng): 182 III.8.7 Thi công lớp BTNC 12.5 dày 6cm: 187 III.8.8 BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG V = 100 m/ca 191 CHƢƠNG CƠNG TÁC HỒN THIỆN 194 III.9.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: .194 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN CẦU ĐƢỜNG PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD : TS: TRẦN THIỆN LƢU SVTH : NGUYỄN THANH HOÀNG LỚP : CD16LT TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2018 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU CHƢƠNG GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƢỜNG T - L I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : Bình Định tỉnh thuộc vùng duyên hải Nam Trung Bộ Việt Nam Tỉnh lỵ Bình Định thành phố cảng Quy Nhơn nằm cách thủ đô Hà Nội 1.070 km phía Nam cách Thành phố Hồ Chí Minh 652 km phía Bắc theo đƣờng Quốc lộ 1A Trong giai đoạn mở nay, Việt Nam nói chung tỉnh Bình Định nói riêng đứng trƣớc nhiều hội lớn phát triên kinh tế, văn hóa xã hội Với sách mở cửa với nguồn tài ngun, khống sản BÌNH ĐỊNH đứng trƣớc hội lớn thu hút vốn đầu tƣ ngồi nƣớc Bên cạnh với lợi ven biển với tiềm phát triển du lịch, thu hút lƣợng lớn Du khách nƣớc Tuy với tốc độ phát triển kinh tế dịch vụ, phát triển dụ lịch ngày lớn với hệ thống khu công nghiệp đƣợc xây tƣơng lai nhu cầu ngƣời dân tỉnh mạng lƣới giao thơng địa bàn đáp ứng khoảng năm tới Do đó, việc tiến hành bƣớc cải tạo, nâng cấp, mở rộng xây hệ thống đƣờng BÌNH ĐỊNH vấn đề cấp bách cần tiến hành riết Tuyến đƣờng thiết kế từ P-D thuộc khu vực Huyện TÂY SƠN tỉnh BÌNH ĐỊNH Đây tuyền đƣờng làm kết nối từ Quốc lộ 19 qua địa bàn thị trấn PHÚ PHONG tới Thị Trấn BÌNH ĐỊNH tạo thành tuyến đƣờng thơng thoáng ,từ đo giúp phát triển kinh tế du lịch thu hút vốn đầu tƣ tƣ nhân vào bãi tắm khu nghỉ dƣơng, từ tạo tiền đề cho ngành dịch vụ phát triển, tạo công ăn việc làm cho ngƣời dân Đồng thời, với tuyền đƣờng từ T-L xây xong giúp tạo chắn tự nhiên giúp ngăn cản tƣợng xâm nhập mặn tiết kiệm thời gian lại cho ngƣời dân Tuyến đƣờng T-L xây xong kích thích phá triển kinh tế văn hóa du lịch, thu hút nhiều khách du lịch đến nghỉ dƣỡng khu vực TP QUY NHƠN Từ cịn giúp phát triển kinh tế du lịch, hình thành quần thể du lịch đá ứng nhu cầu nghỉ dƣỡng ngƣời dân khu vực Tây Nguyên đổ xuống miền trung nghỉ dƣỡng dịp lễ I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƢỜNG : I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: + Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội vùng giai đoạn từ năm 2017 đến năm 2032 + Kết dự báo mật độ xe cho tuyến T - L đến năm tƣơng lai đạt : N15 = 3027 xcqđ/ngày đêm + Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trƣờng + Căn vào quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hành + Căn vào yêu cầu Giáo viên hƣớng dẫn giao cho I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Q trình nghiên cứu SVTH: NGUYỄN THANH HỒNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Khảo sát Thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : Bình đồ tuyến qua đƣợc cho lƣu lƣợng xe thiết kế cho trƣớc b Tổ chức thực Thực theo hƣớng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định I.1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa : Bình Định có diện tích tự nhiên 6526,6 km², dân số 1.508.266 ngƣời, mật độ dân số 220 ngƣời/km² (số liệu năm 2015).Theo số liệu niên giám thống kê năm 2015, toàn tỉnh có 1.508.266 ngƣời, nam chiếm 48,7%, nữ chiếm: 51,3% Dân số thành thị chiếm 33.2%, nông thôn chiếm 66.8%, mật độ dân số 220 ngƣời/km² dân số độ tuổi lao động chiếm khoảng chiếm: 58.8% dân số toàn tỉnh Ngoài dân tộc Kinh, cịn có dân tộc khác nhƣng chủ yếu Chăm, Ba Na Hrê, bao gồm khoảng 2,5 vạn dân Bình Định cịn đƣợc biết đến với truyền thống thƣợng võ có văn hố đa dạng phong phú với loại hình nghệ thuật nhƣ chịi, hát bội, nhạc võ Tây Sơn, hò bá trạo cƣ dân vùng biển với lễ hội nhƣ: lễ hội Đống Đa, lễ hội cầu ngƣ, lễ hội dân tộc miền núi Bình Định có thành phố loại I trực thuộc tỉnh (TP Quy Nhơn), thị xã (An Nhơn), huyện miền núi (An Lão, Vân Canh Vĩnh Thạnh), huyện trung du (Hoài Ân,Tây Sơn), huyện đồng (Hoài Nhơn, Phù Cát, Phù Mỹ, Tuy Phƣớc) Tồn tỉnh có 159 xã, phƣờng thị trấn Trung tâm hành tỉnh TP Quy Nhơn I.1.2.4 Về khả ngân sách TP Vũng Tàu : Tuyến P - D đƣợc thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tƣ tuyến cần nguồn vốn lớn UBND Tỉnh có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi Nguồn vốn đầu tƣ từ nguồn vốn vay (ODA) I.1.2.5 Mạng lƣới giao thông vận tải vùng : Hệ thống giao thông đồng Quốc lộ 1A (qua tỉnh 118 km) đƣờng sắt quốc gia (qua tỉnh 150 km) chạy xuyên suốt chiều dài Bắc – Nam củatỉnh; với Quốc lộ 1D (dài 33 km), Quốc lộ 19 (qua tỉnh 70 km) nối Cảng Quy Nhơn với bên thuận lợi Với tuyến đƣờng dự án trên, giúp cho nhân dân lại đƣợc thuận tiện dễ dàng Đồng thời kích thích phát triển kinh tế du lịch giao thƣơng hàng hóa địa bàn Huyện I.1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải : a Đánh giá : Tuy mạng lƣới giao thông tỉnh đa hoàn thiện với tốc độ phát triển kinh tế loạt dự án đầu tƣ nƣớc vào địa bàn Tỉnh sau vài năm nƣớc, hệ thống đƣờng khơng cịn đáp ứng đủ nhu cầu lại nhu cầu vận chuyện hàng hóa Tỉnh.Đặt biệt nay, gần nhƣ dịp lễ lớn hầu hết tuyến đƣờng thuộc địa bàn tỉnh gặp tình trạng tải xe, riêng địa bàn khu vực du lịch nhƣ HÀN MẠC TỬ,FLC QUY NHƠN đáp ứng 60-70% nhu cầu ngƣời dân Chính vậy, việc tiến hành xây dựng tuyến đƣờng giúp hình thành thêm quần thể du lịch ven biển mới, từ giảm tải mổ phần cho địa bàn TP QUY NHƠN SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU dịp lễ, đồng thời thu hút thêm nhiều khách du lịch nƣớc, đáp ứng nhƣ cầu lại ngày tăng ngƣời dân địa phƣơng, rút ngắn thời gian lại b Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án : Hiện này, với tuyến đƣờng quốc lộ 19 nối thị trấn Phú Phong thị trấn Bình Định vào dịp lễ tết tình trạng giao thơng khó khăn phần lƣợng xe q đơng cộng với việc tuyến đƣờng cịn nhỏ hẹp vấ đề chất lƣợng yêu cấp thiết phải xây dựng tuyến đƣờng Với lƣu lƣợng xe tính tốn cho năm tƣơng lai cho, dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đƣờng dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng I.1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo : Địa hình tỉnh tƣơng đối phức tạp, thấp dần từ Tây sang Đơng, phía Tây tỉnh vùng núi rìa phía đơng dãy Trƣờng Sơn Nam, vùng trung du vùng ven biển Các dạng địa hình phổ biến dãy núi cao, đồi thấp xen lẫn thung lũng hẹp độ cao dƣới 100 mét, hƣớng vng góc với dãy Trƣờng Sơn, đồng lòng chảo, đồng duyên hải bị chia nhỏ nhánh núi đâm biển Ngồi cồn vát ven biển có độ dốc không đối xứng hƣớng sƣờn đông tây I.1.2.8 Đặc điểm địa chất: Địa chất vùng tuyến qua tốt : Địa tầng có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) lớp lớp sét pha màu vàng xám, lớp dƣới Sét vàng, xanh xám xanh đen Nên tuyến thiết kế khơng cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng tƣơng đối thuận lợi cho việc làm đƣờng I.1.2.9 Đặc điểm thủy văn : Dọc theo khu vực tuyến qua có suối có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nƣớc cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tƣơng đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nƣớc Ở khu vực khơng có khe xói I.1.2.10 Vật liệu xây dựng : Đá: Địa bàn TÂY SƠN có số mỏ đá phục vụ cơng trình cách tuyến xây dựng cự ly gần 10km Bê Tông nhựa: Hiện địa bàn tuyến có số đơn vị cung cấp bê tông nhựa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật với cự li vận chuyển khoảng 15-20km Đất: Địa chất khu vực tuyến tốt, đoạn đƣờng đào tận dụng đất cho đoạn đắp sau bỏ lớp hƣu Các đoạn đƣờng đào không đủ đất lấy từ thùng đấu hai bên, mua đất từ khu vực đồi lân cận Xi măng: Do khối lƣợng xi măng cho hạng mục phụ nhƣ rãnh thoát nƣớc, ốp gia cố taluy, lƣợng xi măng cần dùng tƣơng đối lớn, kiến nghị nên nhập Xi măng trực tiếp từ nhà máy TP HCM Bê tông thƣơng phẩm: Trên địa bàn tỉnh Bình Định có nhiều đơn vị cung cấp Bê tông thƣơng phẩm với chất lƣợng kỹ thuật đƣợc kiểm chứng SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Nƣớc: Nƣớc sử dụng cho cơng trình lấy trực tiếp từ hệ thống suối, nƣớc sinh hoạt cho cán công nhân viên thƣơng thảo với hộ dân kế bên để dùng nƣớc máy Nhìn chung: Tuyến qua khu vực lợi việc khai thác vận chuyển vật liệu xây dựng I.1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn : Khí hậu: Khu vực tuyến P – D khu vƣc ven biển Huyên TÂY SƠN , qua vùng đồng bằng: nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa Một năm chia thành hai mùa rõ rệt: - Mùa mƣa từ tháng đến tháng 10 - Mùa khô từ tháng 11 đến tháng Vùng chịu ảnh hƣởng gió mùa khơ Lƣợng mƣa: Lƣợng mƣa phân bố không năm, chủ yếu tập trung vào tháng mùa mƣa Lƣợng mƣa trung bình năm 1.437mm Tháng X tháng có lƣợng mƣa trung bình tháng cao năm (236mm), tháng II hầu nhƣ khơng có mƣa tháng có lƣợng mƣa trung bình tháng thấp năm Trung bình năm số ngày mƣa 122,8 ngày Tháng có số ngày mƣa trung bình lớn tháng VII: 20 ngày, tháng có số ngày mƣa trung bình nhỏ tháng II: 0,2 ngày Lƣợng mƣa (mm) Đặc Trƣng Tháng I II III IV TB 28 Max ngày V VI VII VIII IX X XI XII Năm 191 216 234 212 233 236 66 14 1.437 17 17 118 196 176 271 159 132 140 150 157 64 271 Số ngày mƣa trung bình tháng năm (ngày) Tháng I II III IV 0,9 0,2 0,8 3,7 V VI VII VIII IX X 13,9 18,6 20,0 18,5 18,8 17,0 XI XII 7,3 3,1 Năm 122,8 Gió: Trong mùa khơ gió có hƣớng đặc trƣng hƣớng Bắc, Đông Bắc; mùa mƣa hƣớng gió chủ đạo Tây - Tây Nam Tốc độ gió trung bình nhiều năm 3,0m/s Tốc độ gió trung bình tháng (m/s) Tháng I II III IV V VI SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG VII VIII IX X MSSV: 16L1090022 XI XII Năm Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 3,2 4,1 4,3 3,8 2,7 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU 3,0 2,9 3,1 2,4 2,2 2,4 2,3 3,0 Theo tài liệu quan trắc gió trạm Vũng Tàu từ năm 1986 đến 2010 (4 ốp/ngày) nhận thấy: - Tốc độ gió lớn quan trắc đƣợc 22 m/s theo hƣớng Tây Nam (SW) ngày 17/VII/2000 - Hƣớng gió thịnh hành hƣớng Đông (E) với tần suất chiếm 20,37% hƣớng Tây Nam (SW) với tần suất chiếm 18,15% Tần suất gió lặng chiếm 10,18%, tốc độ gió chủ yếu khoảng từ (0,1 ÷ 3,9)m/s chiếm 50,44%, tốc độ gió 15m/s chiếm khoảng 0,02% N NNW 25.00 NNE 20.00 NW NE 15.00 WNW ENE 10.00 5.00 W E 0.00 WSW ESE SW SE SSW SSE S Biểu đồ hoa gió tổng hợp trạm BÌNH ĐỊNH (tần suất %) I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC : Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng phát triển vùng du lịch tỉnh, đáp ứng nhu cầu lại ngày lớn nhân dân phát triển kinh tế khu vực Vì việc xây dựng tuyến đƣờng nối liền hai điểm P - D cần thiết Sau cơng trình hồn thành, mang lại nhiều lợi ích cho nhân dân đất nƣớc Cụ thể nhƣ : Tạo điều kiện khai thác Du lịch, phát triển kinh tế Dịch vụ Hình thành quần thể du lịch mới, tù thu hút nhiều khách nƣớc Đồng thời giảm tải lƣợng khách tải địa bàn TP QUY NHƠN Nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho ngƣời dân khu vực lân cận tuyến Tuyên truyền đƣờng lối chủ trƣơng đảng Nhà nƣớc đến Nhân dân I.1.4 KẾT LUẬN : Với tất ƣu điểm tuyến dự án nhƣ nêu trên, ta thấy việc xây dựng tuyến thật cần thiết cấp bách, nhằm nâng cao mức sống nhân dân vùng, góp phần vào phát triển Kinh tế - Văn hóa khu vực Thuận tiện cho việc lại, học hành, làm ăn ngƣời dân, thuận tiện cho việc quản lý đất đai phát triển Lâm nghiệp SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Tạo điều kiện khai thác, phát triển Du lịch loại hình vận tải khác … Với lợi ích nêu trên, việc định xây dựng tuyến đƣờng dự án cần thiết đắn I.1.5 KIẾN NGHỊ : Tuyến đƣợc thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức độ đầu tƣ ban đầu tuyến có nguồn vốn lớn nguồn vốn vay ODA SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 10 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Sơ đồ lu sau: 3 3 V=4Km/h, lu 20 lượt/ điểm - Tổng số hành trình: 20 N= = 80 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.8 0.1 P 0.145 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 80 1.25 V 4.0 Trong đó: + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h Lu phẳng: Dùng lu SAKAI SW770 Lu rung bánh kép, tải 10.8T, bề rộng lu 1.480m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2.0Km/h tắt chế độ rung Sơ đồ lu sau: SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 181 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU 4 V=2Km/h, lu lượt/ điểm - Tổng số hành trình: N = 16 = 16 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.8 0.1 P 0.634 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 16 1.25 V 2.0 Trong đó: + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = 2.0 Km/h III.8.6 Thi công lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 8cm (lề gia cố + mặt đƣờng): Trƣớc thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: Làm mặt đƣờng chổi quét, cho xe Zil kéo theo: - Năng suất 17500 (m2/ca) - Diện tích cần làm vệ sinh ca : S = 100 11 = 1100 (m2) SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 182 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 Vậy số ca máy cần thiết: n= GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU 1100 = 0.063 ca 17500 Tƣới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1kg/m2 xe phun tƣới nhựa 7m3 DONGFENG - Lƣợng nhựa cần cho đoạn thi công : Q = 10091 = 900 kg = 1.1(T) - Năng suất xe tƣới nhựa : T Kt q P (T/ca) L L tb t p V1 V2 Trong đó: + + + + + + + + P T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.85 (hệ số sử dụng thời gian) q = T (lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình L = 5.132/2=2.6 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h 0.85 2.6 25 2.6 15 20.90 (T/ca) 0.5 1.5 Khối lƣợng BTNC 19 dày 8cm cho ca thi công: M = V = b L h K = 2.4 100 0.08 1.25 = 216 T + 2.4T / m : dung trọng BTN Vận chuyển lớp BTNC 19: Dùng ôtô tự đổ chuyên dùng để vận chuyển , suất đƣợc xác định: P = nht Vxe K Trong đó: - Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= m3 T Kt - nht: số hành trình: nht t + T: số làm việc ca, T = 8giờ + Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0.75 + t: thời gian làm việc chu kỳ ltb - t tb t d v + v: vận tốc xe chạy, v=40km/h SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 183 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=5’=0.08 + td: thời gian đổ vật liệu, td=5’=0.08 + ltb: cự ly vận chuyển trung bình Ltb = 2.6 km t = 0.08 + 0.08 + × 2.6/40=0.29 0.75 nht 20.69 0.29 Vậy suất xe vận chuyển: P= 20.69 × × 0.9 = 130.347 m3 Với 2.4T / m P = 2.4 130.347= 312.833 T/ca Năng suất máy rải: - Dùng máy rải thảm bê tơng nhựa Asphal, Model RP802, nhãn hiệu XCMG có xuất xứ Trung Quốc Độ phủ 3-8m Chia làm vệt rải Rải theo phƣơng án so le bề dài vệt rải 50m - Năng suất máy rải ca đƣợc tính nhƣ sau: N=T×B×h×V×Kt× Trong đó: + T = x 60 = 480 phút: thời gian ca + Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.9 + B : bề rộng vệt rải, B= 4.5 m + : dung trọng BTN, = 2.4T/m3 + V :vận tốc máy rải, V= 5.0m/phút => N=480 4.5 0.08 0.9 2.4 = 2280.96 T/ca Lu lèn lớp BTNC 19 dày 8cm: Chọn Lu bánh phối hợp lu bánh cứng Lu sơ bộ: Dùng lu bánh sắt SAKAI SW650, tải 8T, xe có bánh kép, bề rộng vệt lu 1.48m, Lu lƣợt l/điểm ,tốc độ V= km/h Không sử dụng chế độ rung SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 184 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Sơ đồ lu: 3 V=2Km/h, lu lượt/ điểm - Tổng số hành trình: N = 14 = 28 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.85 0.1 P 0.673 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 28 1.25 V Lu chặt: Dùng lu lốp SAKAI TS200 14T, Với bánh lốp, Bề rộng vệt lu 1.8 m, lu 10 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 185 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Sơ đồ lu: 2 V=5Km/h, lu 10 lượt/ điểm - Tổng số hành trình: N = 10 = 40 (hành trình) - Năng suất lu: P T Kt L 0.85 0.1 0.673 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 40 1.25 V 5.0 Lu phẳng: Dùng lu SAKAI SW770 Lu rung bánh kép, tải 10T, bề rộng vệt lu 1.86m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 4.0Km/h tắt chế độ rung SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 186 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Sơ đồ lu: 3 V=4Km/h, lu lượt/ điểm 10 - Tổng số hành trình: N = = 20 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.85 0.1 1.347 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 20 1.25 V 4.0 III.8.7 Thi công lớp BTNC 12.5 dày 6cm: Trƣớc thi công lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5kg/m2, nhƣ sau thi công bê tông nhựa chặt hạt trung xong thi công liền lớp bê tông nhựa hạt mịn khơng cần phải tƣới nhựa dính bám Trƣớc thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: P Tƣới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5l/m2 xe tƣới nhựa 7m3 DONGFENG - Lƣợng nhựa cần cho đoạn thi công : Q = 10090.5 = 550 kg = 0.55(T) - Năng suất xe tƣới nhựa : SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 187 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 P GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU T Kt q (T/ca) L L tb t p V1 V2 Trong đó: + + + + + + + + T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.85 (hệ số sử dụng thời gian) q = T (lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình Ltb = 5.132/2=2.6 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h P 0.85 2.6 25 2.6 15 20.90 (T/ca 0.5 1.5 Khối lƣợng BTNC 12.5 dày 6cm cho ca thi công: M = V = b L h K = 2.4 100 0.06 1.25 = 198 T + 2.4T / m : dung trọng BTN Vận chuyển lớp BTNC 12.5 dày 6cm: Dùng ôtô tự đổ chuyên dùng để vận chuyển , suất đƣợc xác định: P = nht Vxe Trong đó: - Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= m3 - nht: số hành trình T Kt - nht t + T: số làm việc ca, T = 8giờ + Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0.78 + t: thời gian làm việc chu kỳ ltb - t tb t d v + v: vận tốc xe chạy, v=40km/h + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=5’=0.08 + td: thời gian đổ vật liệu, td=5’=0.08 + ltb: cự ly vận chuyển trung bình Ltb = 5.132/2=2.6 km t = 0.08 + 0.08 + × 2.6/40=0.29 0.75 nht 20.69 0.29 Vậy suất xe vận chuyển: SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 188 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU P= 20.69 × ×0.9 = 130.347m3 Với 2.4T / m P = 2.4 130.347 = 312.833T/ca Năng suất máy rải: - Dùng máy rải thảm bê tông nhựa Asphal, Model RP802, nhãn hiệu XCMG có xuất xứ Trung Quốc Độ phủ 3-8m Chia làm vệt rải Rải theo phƣơng án so le bề dài vệt rải 50m - Năng suất máy rải ca đƣợc tính nhƣ sau: N=T B h V Kt Trong đó: + T = x 60 = 480 phút: thời gian ca + Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.9 + B : bề rộng vệt rải, B= 4.5 m + : dung trọng BTN, =2.4T/m3 + V :vận tốc máy rải, V=5.0m/phút => N= 480 4.5 0.06 5.0 0.9 2.4 = 1710.72T/ca Lu lèn lớp BTNC 12.5 dày 6cm: Chọn Lu bánh phối hợp lu bánh cứng Lu sơ bộ: Dùng lu bánh sắt SAKAI SW650, tải 8T, xe có bánh kép, bề rộng vệt lu 1.48m, Lu lƣợt l/điểm ,tốc độ V= km/h Không sử dụng chế độ rung Sơ đồ lu: LU SƠ BỘ BTN 12.5 DÀY 6CM - (LU SW650-1 SAKAI 8T) 3 V=2Km/h, lu lượt/ điểm SVTH: NGUYỄN THANH HỒNG MSSV: 16L1090022 Page 189 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 - Tổng số hành trình: N = GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU =16 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.85 0.1 0.673 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 16 1.25 V 2.0 Lu chặt: Dùng lu lốp SAKAI TS200 15T, Với bánh lốp, Bề rộng vệt lu 2.37m, lu 10 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu : P - Tổng số hành trình: N = 10 = 40 (hành trình) - Năng suất lu: P T Kt L 0.85 0.1 0.673 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 40 1.25 V 5.0 Lu phẳng: Dùng lu SAKAI SW770 Lu rung bánh kép, tải 10.8 T, bề rộng vệt lu 1.48m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 4.0Km/h tắt chế độ rung Sơ đồ LU CHẶT BTN 12.5 DÀY 6CM- (LU BÁNH LỐP TS200 14T) V=5Km/h, lu 10 lượt/ điểm SVTH: NGUYỄN THANH HỒNG MSSV: 16L1090022 Page 190 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU - Tổng số hành trình: N = = 16 (hành trình) - Năng suất lu: T Kt L 0.85 0.1 P 1.347 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 16 1.25 V 4.0 ii Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140 160 0C - Sơ đồ lu cho thi công lớp bê tông nhựa đƣợc vẻ cho nửa mặt đƣờng trình tự lu từ phía lề - Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m - Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục III.8.8 BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG V = 100 m/ca STT Trình tự thi công Định vị đƣờng Đào khuôn đƣờng Tạo mui luyện Đơn vị Máy thi công Khối lƣợng I- THI CƠNG KHN ĐƢỜNG Km Nhân cơng 0.1 M Máy cạp 612 M Máy san 900 Năng suất Số ca máy Số máy Nhâ n công 1432 0.050 0.427 3 3600 0.250 2 6 2 1 6 Lu lèn lòng đƣờng, Km Lu cứng TS200 0.1 0.475 0.222 4L/đ, v=3km/h II- THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II LỚP DƢỚI DÀY 15cm Vận chuyển CPĐD M3 Ơ tơ tự đổ 175.5 170 1.032 San rải CPĐD 10 M3 Máy rải 175.5 480 0.366 Lu sơ 8T,4L/đ, v Lu cứng, Km 0.1 0.317 0.315 =2km/h SW650 Lu chặt, 20L/đ, v Km Lu lốp TS200 0.1 0.224 0.446 =4km/h Lu hoàn thiện 10.8T, Lu cứng, Km 0.1 0.634 0.158 3L/đ, v =3km/h SW770 III- THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II LỚP TRÊN DÀY 15cm Vận chuyển CPĐD M3 Ơ tơ tự đổ SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG 175.5 170 MSSV: 16L1090022 1.032 Page 191 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 11 San rải CPĐD M3 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU Máy rải 175.5 480 15 Lu sơ 8T,4L/đ, v Lu cứng, Km 0.1 0.317 =2km/h SW650 Lu chặt, 20L/đ, v Km Lu lốp TS200 0.1 0.224 =4km/h Lu hoàn thiện 10.8T, Lu cứng, Km 0.1 0.845 3L/đ, v =3km/h SW770 IV- THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI I DÀY 18cm Vận chuyển CPĐD M3 Ơ tơ tự đổ 210.6 170 16 San rải CPĐD 12 13 14 17 18 19 Lu sơ 8T,4L/đ, v =2km/h Lu chặt, 20L/đ, v =4km/h Lu hoàn thiện 10.8T, 3L/đ, v =3km/h 0.366 0.315 0.446 2 0.118 1 1.239 6 M3 Máy rải 210.6 480 0.439 Km Lu cứng, SW650 0.1 0.422 0.237 2 Km Lu lốp TS200 0.1 0.224 0.446 2 Km Lu cứng, SW770 0.1 0.845 0.118 1 V-THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT 19 DÀY 8cm 20 21 22 23 24 25 26 Chuẩn bị, vệ sinh móng Tƣới nhựa thấm bám 1kg/m2 Vận chuyển BTN San rải BTN Lu sơ 8T, 4L/đ, v =2km/h Lu chặt , 10 L/đ, v =4km/h Lu hoàn thiện 10.8T, L/đ, v =3km/h M2 Xe ép Zil 900 17500 0.051 Xe tƣới 7m3 DONGFENG Ơ tơ tự đổ Máy rải Lu cứng, SW650 1.1 20.9 0.053 108 108 312.8 1560 0.345 0.069 0.1 0.673 0.149 1 Km Lu lốp TS200 0.1 0.673 0.149 1 Km Lu cứng, SW770 0.1 1,053 0.094 1 20.253 0.027 81 81 312.8 1260 0.259 0.064 3 0.1 0.673 0.149 1 0.1 0.673 0.149 1 T T T Km VI- THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT 12.5 DÀY 6cm 27 28 29 30 31 Tƣới nhựa dính bám 0.5kg/m2 Vận chuyển BTN San rải BTN Lu sơ 8T, 4L/đ, v =2km/h Lu chặt , 10 L/đ, v T T T Km Km Xe tƣới 7m3 DONGFENG Ô tô tự đổ Máy rải Lu cứng, SW650 Lu lốp TS200 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG 0.55 MSSV: 16L1090022 Page 192 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU =4km/h 32 Lu hoàn thiện 10.8T, L/đ, v =3km/h 33 Hoàn thiện Lu cứng, SW770 VII- Hoàn thiện Km Nhân công Km 0.1 1,053 0.1 0.094 1 0.060 Chú ý: Do tính suất lu lớp bê tơng nhựa tính suất lu cho mặt đường nên cần ý vẽ biểu đồ tiến độ theo vẽ cho mặt đường suất phải chia cho SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 193 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU CHƢƠNG CƠNG TÁC HỒN THIỆN III.9.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: Làm cột Km : cột Làm cọc tiêu : 200 cọc ( 50m coc) Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0.7x0.7x0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN Đơn SHĐM Hạng mục công tác Vị Khối lƣợng Định mức NC AD.31111 AD.31121 AD.31321 AD.32231 Làm cột tiêu Nhân công 3.7/7 Làm cột KM Nhân công 3.7/7 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3.7/7 B/báo tam giác0.7x0.7x0.7 Nhân công 3.7/7 Sơn phân xe chạy AK.91231 Nhân công 4/7 công Máy phun sơn ca 0.16 32 1.56 7.8 0.75 11.3 0.18 1.8 0.06 308 10 công m2 XM 15 công NC công cột ca máy 200 công XM Số công, 5132.64 0.03 154 Tổng số công: 719 công; Số ca máy (máy phun sơn): 154 ca Đội thi công: + Số công nhân: 719/57 = 12.61, ta chọn 13 ngƣời + Số máy phun sơn: 154/57 = 2.70, ta chọn CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƢỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 194 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM [3] TCVN 8819:2011: MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU [4] TCVN 8858:2011: MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM VÀ CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN GIA CỐ XIN MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG Ô TÔ – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [5] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chƣơng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TÔNG CỐT THÉP THOÁT NƢỚC [11] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƢỜNG BỘ [12] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƢỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dƣơng Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [13] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [14] XÂY DỰNG NỀN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [15] XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [16] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page 195 ... : NGUYỄN THANH HỒNG LỚP : CD16LT TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2018 SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU CHƢƠNG GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG... - Văn hóa khu vực Thuận tiện cho việc lại, học hành, làm ăn ngƣời dân, thuận tiện cho việc quản lý đất đai phát triển Lâm nghiệp SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP... DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI SVTH: NGUYỄN THANH HOÀNG MSSV: 16L1090022 Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƢU TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH