Nghiên cứu khai thác hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI (gasoline direct injection)

ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN NGHIÊN CỨU KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP GDI Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ C2 HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI C3 MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, BẢO DƯỠNG & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C1 TỔNG QUAN VỀ HT PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ  Hệ thống phun xăng điện tử  Ưu, nhược điểm Một số hệ thống trang bị hệ thống phun xăng điện tử Chương I: TỔNG QUAN Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 1.1 Hệ thống phun xăng điện tử Hình 1.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Chương I: TỔNG QUAN Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 1.2 Ưu, nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử 1.2.1 Ưu điểm  Giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho động  Tăng công suất cho động  Động làm việc tốt ổn định chế độ hoạt động  Khí thải thân thiện với mơi trường 1.2.2 Nhược điểm  Cấu tạo hệ thống phức tạp, yêu cầu khắt khe chất lượng xăng khơng khí (chất lượng lọc phải tốt)  Giá thành đắt  Độ tin cậy phụ thuộc nhiều vào hệ thống điều khiển  Công tác bảo dưỡng sửa chữa khó, địi hỏi trình độ chun mơn cao Chương I: TỔNG QUAN Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 1.3 Một số hệ thống trang bị hệ thống phun xăng điện tử  Hệ thống phân phối khí  Hệ thống nhiên liệu  Hệ thống đánh lửa  Hệ thống kiểm sốt khí thải  Hệ thống tự chẩn đoán  Hệ thống phụ trợ Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C2 HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI  Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI  Một số phận động GDI  Một số phận khác Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI 2.1 Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI  High pressure fule line: đường ống nhiên liệu áp suất cao  Fuel feed line: đường ống cấp nhiên liệu  Fuel return line: đường hồi nhiên liệu  Fuel pressure sensor: cảm biến áp suất nhiên liệu  Common rail  Fuel pressure releif valve: van hồi nhiên liệu áp suất cao  Fuel pump: bơm nhiên liệu (bơm áp thấp)  High pressure injector: vòi phun áp suất cao  High pressure fuel pump: bơm cao áp Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống GDI Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 2.2 Một số phận động GDI 2.2.1 Bơm cao áp - Nhiệm vụ: cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho vòi phun Hình 2.2 Bơm cao áp piston Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 2.2 Một số phận động GDI 2.2.2 Bộ điều áp - Nhiệm vụ: trì áp suất nhiên liệu hệ thống ổn định - Sơ đồ cấu tạo: 1- Đầu kết nối với đường ống nạp 2- Lò xo 3- Đế van 4- Màng bơm 5- Van 6- Đường cấp nhiên liệu 7- Đường hồi nhiên liệu Hình 2.3 Bộ điều áp Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI 2.2 Một số phận động GDI 2.2.3 Một số cảm biến dùng hệ thống  Cảm biến nhiệt độ nước làm mát  Cảm biến vị trí bướm ga  Cảm biến tốc độ động  Cảm biến kích nổ  Cảm biến lưu lượng khí nạp  Cảm biến oxy Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 2.2 Một số phận động GDI 2.2.5 Kim phun nhiên liệu  Kim phun nhiên liệu xem yếu tố quan trọng hệ thống nhiên liệu GDI Vì kim phun đặt trực tiếp buồng đốt nên vật liệu sử dụng làm kim phun phải có độ bền cao nhiệt sinh trình cháy áp suất nhiên liệu buồng cháy cao  Một số kim phun thường sử dụng:  Kim phun điện tử  Kim phun khí  Kim phun khởi động lạnh Hình 2.4 Kim phun nhiên liệu Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG GDI Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 2.3 Một số hệ thống khác động GDI  Ngoài phận nêu cịn số hệ thống kèm:  Hệ thống điều khiển điện tử  Hệ thống đánh lửa  Hệ thống phân phối khí Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C3 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA  Nhũng hư hỏng thường gặp  Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống  Một số khuyến cáo cho người sử dụng Chương III: CÁC HƯ HỎNG BD & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 3.1 Hư hỏng thường gặp 3.1.1 Những dấu hiệu chúng tỏ xe gặp cố  Hệ thống phun xăng bị trục trặc dẫn đến tình trạng xe bị chết máy vịng quay máy cao chế độ khơng tải  Khởi động xe khó khăn khơng khởi động  Xe yếu, khả tăng tốc chậm chạp  Xe dễ bị rồ ga  Nổi đèn check Chương III: CÁC HƯ HỎNG BD & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 3.1 Hư hỏng thường gặp nguyên nhân gây hư hỏng 3.1.2 Những hư hỏng thường gặp  Hư hỏng cảm biến: đầu cảm biến bị bám bẩn, giắc cắm điện bị lỏng hay chập chờn đèn check Hình 3.1.Cảm biến oxy bị bẩn Chương III: CÁC HƯ HỎNG BD & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 3.1 Hư hỏng thường gặp nguyên nhân gây hư hỏng 3.1.2 Những hư hỏng thường gặp  Hư hỏng hệ thống chấp hành: tắc kim phun, bơm xăng bị cháy, tắc lọc xăng  Hư hỏng hệ thống nhiên liệu: tắc nhiên liệu không cung cấp nhiên liệu, thiếu thừa nhiên liệu  Hư hỏng bơm cao áp vòi phun: tắc kim phun, bơm xăng bị cháy, tắc lọc xăng  Hư hỏng điều tốc: độ cứng lò xo điều tốc bị giảm gãy Chương III: CÁC HƯ HỎNG BD & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 3.2 Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phun xăng trực tiếp  Đối với cảm biến: thông thường tháo cảm biến để vệ sinh Trong trường hợp vệ sinh xong mà thấy vấn đề khơng cải thiện cần phải thay  Đối với hệ thống chấp hành: cần thay dầu, thay lọc theo định kỳ  Đối với hệ thống điện tử khác: xảy hỏng hóc nên tháo vệ sinh lại xảy lỗi nên thay Chương III: CÁC HƯ HỎNG BD & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 3.3 Một số khuyến cáo cho người sử dụng  Không sử dụng nhiên liệu pha chì  Khơng thêm chất chất vào bình xăng hệ thống nhiên liệu làm theo tiêu chuẩn  Ln ln kiểm tra nắp nhiên liệu đóng để ngăn ngừa cố tràn nhiên liệu xảy tai nạn  Nếu động không khởi động không nên đẩy kéo xe  Không nên sử dụng nhiên liệu có chứa mathanol KẾT LUẬN  Những nội dung đạt được: Các vấn đề chung hệ thống phun xăng điện tử (gồm khái niệm, phân loại, ưu nhược/điểm, tổng quan hệ thống phun xăng điện tử); nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử; nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng trực tiếp; cấu tạo nguyên lý hoạt động số phận hệ thống phun xăng trực tiếp  Kỹ đạt được: Qua đồ án em cải thiện thêm nhiều kỹ soạn thảo văn bản, thuyết trình khả tìm tài liệu Đồ án trang bị cho em thêm kiến thức chuyên sâu vấn đề đề cập đến số điều liên quan tới vấn đề giao  Những góp ý thân: Tuy nhiên, đồ án phải hoàn thành thời gian ngắn nên cịn nhiều thiếu sót mong thầy (cơ) đóng góp ý kiến để đồ án em hoàn thiện Ngoài ra, em xin kiến nghị khoa trường nên cập nhập tài liệu chuyên ngành để phù hợp với xu hướng phát triển xã hội giúp sinh viên cập nhật công nghệ thị trường CÁM ƠN CÁC THẦY TRONG HỘI ĐỒNG CÙNG CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE! ... HT PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ  Hệ thống phun xăng điện tử  Ưu, nhược điểm Một số hệ thống trang bị hệ thống phun xăng điện tử Chương I: TỔNG QUAN Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 1.1 Hệ thống phun xăng. .. Hệ thống phụ trợ Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C2 HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI  Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI  Một số phận động GDI  Một số phận khác Chương II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG.. .Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI C1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ C2 HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP GDI C3 MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, BẢO DƯỠNG & SC Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI