Thực trạng và giải pháp phát triển ngành logistics cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ tại thành phố Hồ Chí Minh trong hội nhập quốc tế

Nền kinh tế thế giới năm 2018 và đầu năm 2019 có nhiều biến động mạnh mẽ, cuộc chiến tranh thương mại Mỹ – Trung, đồng USD tăng giá so với nhiều đồng tiền khác và chi phí vay cao hơn là những quan ngại về nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là tại các nền kinh tế đang phát triển như Việt Nam.

Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS CHO CÁC DOANH NGHIỆP VỪA VÀ NHỎ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRONG HỘI NHẬP QUỐC TẾ Nguyễn Hoàng Phương*, Cao Thị Quỳnh Giao** TÓM TẮT Nền kinh tế giới năm 2018 đầu năm 2019 có nhiều biến động mạnh mẽ, chiến tranh thương mại Mỹ – Trung, đồng USD tăng giá so với nhiều đồng tiền khác chi phí vay cao quan ngại kinh tế toàn cầu, đặc biệt kinh tế phát triển Việt Nam Trong năm 2018 tháng đầu năm 2019 kinh tế Việt Nam trì mức tăng trưởng vững vàng năm nay, dự báo lạm phát điều chỉnh giảm từ mức 3,5% ban đầu xuống 3,0% năm 2019 Việc ký kết hiệp định thương mại tự với Liên minh Châu Âu (EU) gần Hiệp định Đối tác toàn diện tiến xuyên Thái Bình Dương hứa hẹn mở khả tiếp cận thị trường cho hoạt động thương mại đầu tư lớn Việt Nam Trước tiềm thế, việc đưa giải pháp phát triển cho doanh nghiệp logistics đặc biệt vừa nhỏ TPHCM nhu cầu cấp thiết giai đoạn hội nhập quốc tế Từ khóa: doanh nghiệp logistics vừa nhỏ, thời kỳ hội nhập, xuất nhập khẩu, giải pháp SITUATION AND LOGISTICS DEVELOPMENT SITUATION FOR SMALL AND MEDIUM ENTERPRISES IN HO CHI MINH CITY IN INTERNATIONAL INTEGRATION ABSTRACT The world economy in 2018 and early 2019 had many strong fluctuations, the US-China trade war, the dollar appreciated against many other currencies and higher borrowing costs were concerns about the global economy, especially in developing countries like Vietnam In 2018 and the first months of 2019, Vietnam’s economy maintained a stable growth this year, inflation forecasts were revised down from the original 3.5% to 3.0% in 2019 The recent signing of a free trade agreement with the European Union (EU) and the Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership promises to open up market access for activities trade and investment activities in Vietnam Facing such potential, offering development solutions for especially small and medium logistics enterprises in Ho Chi Minh City is an urgent need in the stage of international integration Keywords: small and medium logistics enterprises, integration period, import and export, solutions * TS GV Học viện Chính trị khbu vực II ThS Tạp chí Vietnam Shipping Gazette ** 72 Thực trạng giải pháp doanh nghiệp vừa nhỏ phát triển nhanh, phần lớn xuất phát điểm từ hoạt động truyền thống vận chuyển kho bãi phát triển dịch vụ tích hợp có hàm lượng giá trị gia tăng cao Tuy nhiên lực doanh nghiệp không đồng đều, thiếu chuyên nghiệp, hoạt động logistics phân tán, thiếu kết nối nên chưa thuyết phục chủ hàng tăng thuê dịch vụ logistics Thống kê số lượng doanh nghiệp tỷ trọng doanh nghiệp logistics phân bổ theo vùng miền cho thấy miền Nam chiếm khoảng 60% số doanh nghiệp ngành miền Bắc Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tỷ trọng lớn số lượng doanh nghiệp logistics (54%) Hà Nội (18%) Đây hai thị trường tiêu thụ lớn đồng thời hai cửa ngõ kết nối giao thơng quan trọng với tồn khu vực miền Đơng Tây Nam Bộ khu vực miền Bắc I TỔNG QUAN TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM Thuật ngữ logistics thường hiểu quả thức vận tải hàng hóa tổng chi phí vận tải bao gồm: chi trực tiếp (Khấu hao, tiền lương công nhân vận hành, nhiên liệu, sửa chữa, bảo dưỡng) chiếm từ 60% đến 80%; chi phí gián tiếp (Chi phí quản lý điều hành, lệ phí cầu đường, bến bãi, chi phí khác…) chiếm từ 20% đến 40% Thiểu hụt nhân ba vấn đề lớn gây khó khăn cho cơng ty logistics hoạt động kinh doanh Việt Nam có khoảng 4.000 doanh nghiệp hoạt động chuyên nghiệp, 54% số doanh nghiệp tập trung địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, nhu cầu nguồn nhân logistics lớn Dự báo đến năm 2030 nhu cầu nhân lực chuyên nghiệp cho toàn ngành 200.000 nhân sự, khả đáp ứng nhu cầu nhân đạt khoảng 10% - số vô khiêm tốn Ngồi ra, tính nhu cầu nhân lực logistics từ doanh nghiệp sản xuất nhu cầu nhân lực logistics lên đến 2,2 triệu người đến năm 2030 Như vậy, việc đánh giá thực trạng công tác tuyển dụng nhân viên logistics doanh nghiệp việc làm cần thiết có 77 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật hồn cảng biển với mạng giao thông quốc gia đầu mối logistics khu vực, phát triển kết cấu hạ tầng hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics Đối với hàng không: Chủ yếu đảm nhận vận tải hàng hóa có giá trị kinh tế cao; phát triển vận tải hàng không trở thành phương thức vận tải an toàn thuận tiện theo hướng thị trường mở, gắn liền với thị trường vận tải hàng không khu vực giới; Hai là, Kết nối doanh nghiệp logistics vừa nhỏ phát triển sàn giao dịch logistics, tối ưu hóa vận tải hai chiều hàng hóa, container, tiếp tục tăng cường hoạt động tuyến vận tải sơng pha biển để giảm thiểu chi phí logistics đặc biệt từ vùng Đồng sông Cửu Long đến TPHCM ngược lại Để đảm bảo cung ứng chuỗi logistics trọn vẹn doanh nghiệp nước ngoài, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logisitcs cần hợp tác chia sẻ nguồn lực xây dựng chuỗi dịch vụ trọn gói Điều giúp có khả cạnh tranh tốt đặc biệt đầu tư chiều sâu vào logistics người hệ thống thông tin - hai mạnh bật nhà cung cấp dịch vụ logistics nước Các doanh nghiệp dịch vụ logistics doanh nghiệp tiếp xúc nhiều với nước ngoài, học hỏi nhiều kinh nghiệm hội nhập cạnh tranh nên phải chủ động, có chiến lược phát triển để mở rộng phạm vi quy mô hoạt động, đem lại dịch vụ chất lượng cao với chi phí thích hợp cho khách hàng Đẩy mạnh hợp tác quốc tế lĩnh vực logistics Tiếp tục mở rộng kết nối hạ tầng logistics với nước khu vực ASEAN, Đông Bắc Á khu vực khác giới nhằm phát huy tác dụng vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới q cảnh Xây dựng cơng trình giao thơng, kho bãi, trung tâm logistics tuyến đường, hành lang kết nối cảng Việt Nam với Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc Tăng cường liên kết với hiệp hội DN dịch vụ logistics khu vực ASEAN giới Vận động thu Hà Nội Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc chủ trì thể tâm Đảng Nhà nước Việt Nam việc phát triển ngành dịch vụ logistics nước ta Theo LPI 2018 Ngân hàng Thế giới, Việt Nam tăng 25 bậc lên 39/160 nước khảo sát, so với 64 bậc năm 2016 Một số giải pháp nhằm giúp doanh nghiệp ngành logistics TPHCM nâng cao lực cạnh tranh hội nhập quốc tế: Một tập trung đẩy mạnh kết nối phương thức vận tải; Đẩy mạnh phát triển dịch vụ vận tải thu gom hàng từ trung tâm phân phối theo khu vực đến điểm bán lẻ, vận tải cự ly ngắn, khối lượng vận tải nhỏ đến trung bình; tham gia vào chuỗi vận tải đa phương thức kết nối đầu mối phương thức vận tải khối lượng lớn (đường biển, đường sắt, đường thuỷ nội địa) đến trung tâm phân phối quy mô vừa nhỏ Đối với đường bộ: Phát huy lợi vận tải đường gom hàng, tạo chân hàng, vận chuyển hàng hóa với cự ly ngắn trung bình; giảm thị phần vận tải đường liên tỉnh, chia sẻ thị phần cho phương thức vận tải khác; Đối với đường sắt: Chủ yếu đảm nhận vận tải hàng hóa đường dài trung bình, khối lượng lớn; tăng thị phần đảm nhận vận tải đường sắt hành lang vận tải chủ yếu Đối với đường thủy nội địa: Chủ yếu đảm nhận vận tải hàng rời khối lượng lớn (than, xi măng, phân bón, thép…) với chi phí thấp, hàng siêu trường, siêu trọng, vận tải chuyển tiếp phục vụ nông nghiệp nông thôn; tăng thị phần đảm nhận vận tải đường thủy nội địa khu vực đồng sông Cửu Long đồng sông Hồng, vận tải pha sông biển Đối với hàng hải: Chủ yếu đảm nhận vận chuyển hàng hóa viễn dương, tuyến ven biển, vận tải Bắc - Nam, vận tải than nhập phục vụ nhà máy nhiệt điện, vận chuyển dầu thô phục vụ nhà máy lọc hóa dầu; trọng đầu tư đảm bảo kết nối liên 78 Thực trạng giải pháp quan điện tử để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, XNK hải quan; Áp dụng thành tựu công nghệ thông tin, trao đổi liệu hệ thống máy tính với hỗ trợ mạng lưới thơng tin liên lạc công nghệ xử lý thông tin đóng vai trị quan trọng sống cịn việc quản lý trình hoạt động logistics, đặc biệt quản lý di chuyển hàng hóa chứng từ Cơ quan quản lý cần khuyến khích doanh nghiệp áp dụng phát triển hệ thống quản lý dây chuyền cung ứng liên kết ASEAN nhằm tạo nên gắn kết giải pháp đặt kế hoạch, hệ thống lưu giữ, lấy hàng hóa phương tiện không dây Ứng dụng công nghệ thông tin, đặc biệt thương mại điện tử vào trình hoạt động logistics tiết kiệm chi phí, thơng tin thơng suốt đảm bảo cho q trình hoạt động thuận lợi, nhanh chóng, đạt hiệu cao Năm là, Kết hợp với nhà trường sở đào tạo để giúp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành logistics để có kỹ đạt chuẩn quốc tế Cập trung đầu tư, hỗ trợ số trường đại học, cao đẳng trung cấp nghề nâng cao chất lượng đào tạo chuyên ngành logistics Đồng thời, thống với nước ASEAN khung chương trình đào tạo, bồi dưỡng, tiến tới công nhận văn bằng, chứng nghề logistics nhằm góp phần phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ ngành logistics nước nói riêng khu vực nói chung Đầu tư tuyển dụng nhiều cán khoa học kỹ thuật nghiên cứu phát triển kinh doanh ngành logistics, nhân tố quan trọng làm lên khác biệt tăng tính cạnh tranh cho doanh nghiệp thị trường Ngoài ra, nhiệm vụ trọng tâm trước mắt phải cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kỹ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có Đồng thời với việc đào tạo nghiệp hút đầu tư xây dựng trung tâm logistics để thúc đẩy xuất nhập hàng hóa Việt Nam với thị trường tồn cầu, nhằm hình thành trung tâm logistics nước làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế Ba là, Nâng cao khả quản lý, đổi tư để giúp doanh nghiệp phát triển, nâng cao lực DN chất lượng dịch vụ Cần có cách thức hỗ trợ giúp DN Việt Nam hiểu rõ nhận thức quy trình cung cấp dịch vụ logistics, đặc biệt trình vận tải Các DN cần đầu tư sở vật chất, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác; Liên doanh, liên kết với DN nước để kết nối, mở rộng mạng lưới dịch vụ nước giới để tạo đầu thị trường nước nâng cao khả chuyên môn cán để từ nâng cao tính cạnh tranh hoạt động kinh doanh Hơn cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm đơn giản hóa điều kiện đầu tư - kinh doanh, xây dựng Chính phủ điện tử triển khai dịch vụ công trực tuyến Cùng với việc đưa thủ tục hành liên quan đến xuất nhập lên chế cửa quốc gia, việc kiểm tra chuyên ngành cải tiến theo hướng giảm bớt số lượng mặt hàng phải kiểm tra, chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm, minh bạch hóa tiêu chuẩn, quy chuẩn để kiểm tra Tất biện pháp góp phần tạo thuận lợi thương mại, cắt giảm chi phí logistics tạo môi trường kinh doanh dịch vụ logitsics thuận lợi, thơng thống Bốn là, Đẩy mạnh ứng dụng cơng nghệ thông tin quản lý điều hành, khai thác vận tải, liên kết phương thức vận tải, quản lý vận tải đa phương thức, dịch vụ logistics, ưu tiên phát triển vận tải chi phí thấp, khối lượng lớn DN cung ứng logistics cần nhanh chóng thúc đẩy áp dụng cơng nghệ thơng tin vào q trình hoạt động kinh doanh mình, trao đổi thơng tin liệu điện tử thương mại, khai hải 79 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật phát huy hết lợi vốn có Vì vậy, cần phải có kế hoạch, hướng cụ thể giải vấn đề tồn Nếu thực tốt giải pháp phát triển khắc phục vấn đề tồn cho doanh nghiệp ngành logistics nói chung TPHCM nói riêng giúp doanh nghiệp có thêm tiềm lực để phát triển, đưa ngành logistic vươn xa không nước mà vươn thị trường quốc tế Hơn nữa, ngành logistic thực phát huy hiệu thúc đẩy kinh tế quốc gia, biến Việt Nam trở thành công xưởng lớn giới trung tâm, logistics khu vực Asean vào năm 2025 vụ chun mơn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đảm bảo việc giao dịch, thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ để đáp ứng với việc hội nhập Nâng cao trình độ chun mơn, tay nghề, tạo điều kiện cho người lao động học tập, làm việc tích lũy kiến thức, kinh nghiệm từ thực tiễn; ứng dụng khoa học công nghệ việc thực quy trình, thủ tục hải quan; xác định rõ mục tiêu đào tạo, xây dựng kế hoạch đào tạo IV KẾT LUẬN Logistic ngành không nói nở rộ Việt Nam Việt Nam quốc gia có lợi địa trị, nằm đường hàng hải quan trọng giới chiếm khoảng 85% vận chuyển hàng hóa Đơng Tây, nối liền Trung Quốc lục địa với nước ASEA Nhờ lợi hàng hóa xuất nhập Việt Nam vận chuyển chủ yếu đường biển Ngồi raViệt Nam có mạng đường bộ, đường không đường sắt nối liền nước khu vực GMS, ASEAN châu Âu Đây tảng to lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển ngành logistic thị trường Việt Nam, đặt biệt TPHCM Tuy ngành có nhiều tiềm phát triển, doanh nghiệp TPHCM đối mặt với nhiều vấn đề mạng lưới, vốn, nhân lực, chưa thực TÀI LIỆU THAM KHẢO: [1] Sách trắng Việt Nam 2018 [2] Báo cáo logistics Việt Nam 2017 [3] Báo cáo logistics Việt Nam 2018 [4] Quyết định 3655/QDBGTVT ngày 27.12.2017 Bộ Giao thông vận tải [5] Báo cáo Bộ GTVT năm 2018 [6] Báo cáo Bộ công thương xuất nhập 2017 [7] Báo cáo Bộ công thương xuất nhập 2018 [8] QĐ 703 Thủ tướng phủ ngày 27.12.2017 80 ... tỷ trọng doanh nghiệp logistics phân bổ theo vùng miền cho thấy miền Nam chiếm khoảng 60% số doanh nghiệp ngành miền Bắc Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tỷ trọng lớn số lượng doanh nghiệp logistics. .. khăn cho cơng ty logistics hoạt động kinh doanh Việt Nam có khoảng 4.000 doanh nghiệp hoạt động chuyên nghiệp, 54% số doanh nghiệp tập trung địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, nhu cầu nguồn nhân logistics. .. Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật phát huy hết lợi vốn có Vì vậy, cần phải có kế hoạch, hướng cụ thể giải vấn đề tồn Nếu thực tốt giải pháp phát triển khắc phục vấn đề tồn cho doanh nghiệp ngành logistics