Nghiên cứu cơ sở khoa học và đề xuất giải pháp cải tạo nâng cấp hệ thống thoát nước

LỜI CẢM ƠN Để thực hoàn thành luận văn này, nhận quan tâm giúp đỡ tận tình, đóng góp q báu nhiều cá nhân tập thể Trước tiên, xin trân trọng gửi lời cảm ơn Ban giám hiệu, Bộ môn Cấp thoát nước – Khoa Kỹ thuật Tài nguyên Nước trường Đại học Thủy lợi Hà Nội tạo điều kiện thuận lợi cho học tập, nghiên cứu hồn thành luận văn Đặc biệt tơi bày tỏ biết ơn sâu sắc đến Phó Giáo sư - TS Nguyễn Tuấn Anh tận tình hướng dẫn, bảo giúp đỡ suốt trình thực luận văn Tôi xin trân trọng cảm ơn quan: Sở Tài nguyên Môi trường Thái Nguyên, viện Quy hoạch Thái Nguyên, Ban Quản lý dự án thoát nước xử lý nước thải thành phố Thái Nguyên… tạo điều kiện thuận lợi cung cấp số liệu, tài liệu giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn tới gia đình, người thân, bạn bè, đồng nghiệp, quan tâm động viên, giúp đỡ tơi q trình thực nghiên cứu đề tài Mặc dù có nhiều nỗ lực, song trình độ thời gian có hạn nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, Tơi kính mong nhận góp ý bảo thầy giáo bạn đồng nghiệp Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Tòng Thu Hương LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tác giả Các số liệu, thơng tin trích dẫn luận văn trung thực ghi rõ nguồn gốc Kết nghiên cứu luận văn chưa sử dụng công bố cơng trình khác Hà Nội, ngày tháng năm 2015 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Tòng Thu Hương MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ DANH MỤC BẢNG BIỂU MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan lĩnh vực nghiên cứu 1.1.1 Tổng quan nghiên cứu thực giới 1.1.2 Tổng quan nghiên cứu thực Việt Nam 1.2 Tổng quan khu vực nghiên cứu 1.2.1 Điều kiện tự nhiên 1.2.2 Điều kiện kinh tế xã hội 1.2.3.Phương hướng phát triển kinh tế, xã hội vùng 12 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ KHẢ NĂNG LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC KHU TRUNG TÂM THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN .14 2.1 Hiện trạng hệ thống thoát nước 14 2.2.Tình hình úng ngập khu trung tâm 14 2.2.1 Các điểm ngập úng khu trung tâm 14 2.2.2 Nguyên nhân gây ngập úng 17 2.3 Lựa chọn công cụ mô hệ thống (đề xuất chọn mơ hình SWMM) .19 2.4 Ứng dụng phần mềm SWMM để đánh giá khả làm việc hệ thống 24 2.4.1 Xây dựng mơ hình mưa thiết kế 24 2.4.2 Xác định mực nước Sông Cầu ứng với tần suất thiết kế 27 2.4.3 Mô trạng hệ thống SWMM 30 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CẢI TẠO NÂNG CẤP HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC CHO KHU TRUNG TÂM THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN 45 3.1 Đề xuất giải pháp cải tạo nâng cấp hệ thống thoát nước cho khu trung tâm thành phố Thái Nguyên 45 3.2 Tính tốn thiết kế cống .46 3.2.1 Tính tốn lưu lượng nước mưa 46 3.2.2 Tính tốn thủy lực thoát nước mưa theo phương pháp cường độ giới hạn 48 3.2.3 Kết tính tốn theo phương pháp cường độ giới hạn 49 3.3 Tính tốn bơm tiêu nước .50 3.4 Mơ mưa- dịng chảy để kiểm tra hệ thống 52 3.5 Đề xuất phương pháp quản lý vận hành 55 3.4.1 Giải pháp thoát nước bền vững (SUDS) 55 3.4.2 Dự báo úng ngập 58 3.4.3 Xây dựng kế hoạch thoát nước 58 3.4.4 Quan trắc quản lý thông tin liệu 58 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Bản vẽ trạng hệ thống thoát nước khu trung tâm Thành phố Thái Nguyên Hình 2.1: Vị trí ngập cổng bệnh viện đa khoa trung ương Thái Nguyên 15 Hình 2.2: Vị trí ngập đường Hồng Văn Thụ 16 Hình 2.3: Vị trí ngập cổng trường Đại học Sư phạm Thái Nguyên .16 Hình 2.5: Mơ hình mưa thiết kế với trận mưa 24h max, tần suất 10% .27 Hình 2.6: Đường mực nước Sông Cầu ứng với giá trị tần suất 29 Hình 2.7: Khai báo thông số mặc định SWMM 32 Hình 2.8: Các thơng số SWMM 32 Hình 2.9: Mơ lưu vực nước phần mềm SWMM 33 Hình 2.10: Đường quan hệ Q-t tuyến cống C108(Từ nút J12-C.Xa1) 33 Hình 2.11: Đường quan hệ Q- t tuyến cống C111(Từ nút J3-C.Xa2) 34 Hình 2.12: Đường quan hệ Q- t tuyến cống C111(Từ nút J98-C.Xa3) .34 Hình 2.13: Đường quan hệ Q- t tuyến cống C111(Từ nút J102-C.Xa4) .34 Hình 2.14: Đường quan hệ Q- t tuyến cống C112(Từ nút J105-C.Xa5) .35 Hình 2.15: Đường quan hệ Q- t tuyến cống C108(Từ nút HDH1-C.Xa6) 35 Hình 2.16: Đường quan hệ lưu lượng lưu vực ứng với trận mưa 24h max 35 Hình 2.17: Bản đồ vị trí điểm ngập ứng với trận mưa 24h max 36 Hình 2.18: Trắc dọc tuyến cống C57-C62-C102 đường Minh Cầu 40 Hình 2.19: Trắc dọc tuyến cống C58-C100 đường Minh Cầu 41 Hình 2.20: Trắc dọc tuyến cống C55-C100 đường Minh Cầu 41 Hình 2.21: Trắc dọc tuyến cống C75-C104 đường Hoàng Văn Thụ 41 Hình 2.22: Trắc dọc tuyến cống C92-C107 đường Hồng Văn Thụ 42 Hình 2.23: Trắc dọc tuyến cống C80-C105 đường Lương Ngọc Quyến (LNQ) 42 Hình 2.24: Trắc dọc tuyến cống C81-C105 đường LNQ 43 Hình 2.25: Trắc dọc tuyến cống C83-C105 đường LNQ 43 Hình 3.1: Cảnh quan khu vực hồ Xương Rồng .45 Hình 3.2: Cửa xả nước từ hồ Xương Rồng Sông Cầu 46 Hình 3.3: Sơ họa chương trình tính toán thủy lực 49 Hình 3.7: Giải pháp trồng rau hộ gia đình đường Chu Văn Anh (p Hoàng Văn Thụ) góp phần lưu trữ nước mưa 56 Hình 3.8: Hiện trạng vỉa hè đường Hoàng Văn Thụ 57 Hình 3.9: Vỉa hè kết hợp lớp bề mặt thấm .57 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Một số đặc điểm sông Cầu sông Công Bảng 1.2: Đặc trưng đỉnh lũ lớn số vị trí sơng Cầu Bảng 1.3: Hiện trạng dân số trung bình hàng năm (2003-2010) TP T Nguyên: Bảng 1.4: Hiện trạng dân số - đất đai thành phố Thái Nguyên 10 Bảng 1.5: Hiện trạng sử dụng đất 11 Bảng 2.1: Thống kê tuyến cống trạng 22 Bảng 2.2: Cường độ mưa tính tốn với chu kỳ lặp lại 10 năm 26 Bảng 2.3: Lượng mưa tính tốn với chu kỳ lặp lại 10 năm 26 Bảng 2.4: Lượng mưa(mm) khoảng thời gian ∆t (h) .26 Bảng 2.5: Bảng tổng hợp số liệu mực nước trung bình, cao thấp hàng năm (cm), trạm Gia Bảy, thời kỳ 1969-2011 27 Bảng 2.6: Bảng tổng hợp giá trị mực nước Sông Cầu ứng với tần suất thiết kế 29 Bảng 2.7: Thống kê diện tích tiểu khu 31 Bảng.2.8: Thống kê nút ngập ứng với trận mưa 24 h max 37 Bảng 2.9: Thống kê thời gian ngập tuyến cống với trận mưa 24h max .39 Bảng 3.2: Thống kê tuyến cống ngập theo phương pháp cường độ giới hạn 50 Lưu lượng bơm (Q b ) xác định theo phương pháp thử dần: .50 Bảng 3.3: Tổng hợp chiều dài tuyến cống làm lại theo phương pháp cường độ giới hạn 51 Bảng.3.4: Thống kê nút, đoạn công tải ứng với trận mưa 24 h max .52 MỞ ĐẦU I TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Hệ thống thoát nước thành phố Thái Nguyên xây dựng từ nhiều năm trước cải tạo lại từ năm 2003, hệ thống nước chung tự chảy sơng Cầu, đảm nhiệm nước thải, nước mưa cho tổng diện tích tự nhiên 18.970,48 (ha) với số dân 330.707 (người) Tuy nhiên, sau 10 năm cải tạo lại nhiều đoạn cống bị xuống cấp bị bồi lắng, bên cạnh q trình quản lý vận hành không tốt, tuyến cống không vệ sinh làm thu hẹp tiết diện nước, dẫn đến khơng thể đáp ứng yêu cầu thoát nước tương lai Mặt khác, năm gần trình phát triển kinh tế - xã hội, tốc độ thị hố nhanh, nhiều dự án lớn triển khai triển khai Nhiều khu thị, khu dân cư hình thành nhanh chóng kéo theo thay đổi nhu cầu thoát nước khu vực Các khu đô thị, khu dân cư hình thành làm thu hẹp đất sản xuất nơng nghiệp, san lấp nhiều ao hồ, đồng ruộng, làm giảm khả trữ nước, chôn nước dẫn đến làm tăng hệ số tiêu nước Ngồi ra, biến đổi khí hậu, tình hình thời tiết ngày diễn biến phức tạp làm cho cường độ mưa lượng mưa tăng lên gây khó khăn cho hệ thống nước Vì vậy, việc nghiên cứu mô phỏng, đánh giá hệ thống nhằm tạo sở khoa học để đề xuất giải pháp cải tạo, nâng cấp hệ thống thoát nước khu trung tâm thành phố Thái Nguyên với mục đích xóa bỏ tình trạng úng ngập thường xun khu trung tâm cần thiết có ý nghĩa thực tiễn II MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Nghiên cứu đánh giá trạng, tìm nguyên nhân gây úng ngập khu trung tâm thành phố Thái Nguyên đồng thời đánh giá khả làm việc hệ thống thoát nước, từ đề xuất giải pháp hợp lý để cải tạo nâng cấp hệ thống thoát nước nhằm đáp ứng u cầu nước thị tương lai III PHẠM VI VÀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Hệ thống thoát nước khu trung tâm thành phố Thái Nguyên IV PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Cách tiếp cận: - Tiếp cận thực tế: Đi khảo sát, nghiên cứu, thu thập số liệu hệ thống thoát nước - Tiếp cận hệ thống: Tiếp cận, tìm hiểu, phân tích hệ thống từ tổng thể đến chi tiết, đầy đủ hệ thống - Tiếp cận phương pháp nghiên cứu nước thị giới Phương pháp nghiên cứu: - Phương pháp điều tra, khảo sát thực địa - Phương pháp kế thừa - Phương pháp phân tích, thống kê: Để tính tốn xác định mơ hình mưa thiết kế - Phương pháp mơ hình tốn: Ứng dụng mơ hình SWMM Mỹ để mơ hệ thống tiêu nước kiểm tra phương án cải tạo thiết kế CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan lĩnh vực nghiên cứu 1.1.1 Tổng quan nghiên cứu thực giới Vấn đề ngập lụt thị khơng có thị Việt Nam nói riêng mà “vấn nạn” nhiều đô thị giới, đô thị nước phát triển- nơi có q trình thị hóa q nhanh thiếu giải pháp quy hoạch quản lý cơng trình hạ tầng thích ứng Ngập lụt thị gây nên tác động không nhỏ đến sinh hoạt người dân: ảnh hưởng đến phát triển kinh tế, nhiễm mơi trường sống… Vì có nhiều nghiên cứu giải pháp để phịng tránh úng ngập Ở Malaysia có nghiên cứu với mơ hình để áp dụng SWMM cho quản lý nước đô thị (Application of SWMM for Urban Stormwater Management: A Case Study with Modelling - Lai S.H., Ghani A Ab., Zakaria N.A., Leow C.S., Chang C.K., Yusof M.F River Engineering and Urban Drainage Research Centre (REDAC), University Sains Malaysia, Engineering Campus, 14300, Nibong Tebal, Penang, Malaysia) Nghiên cứu: Úng ngập đô thị thập kỷ gần bốn thành phố lớn Ấn Độ (Urban flooding in recent decades in four mega cities of India U.S De**, G P Singh* and D M Rase***Visiting faculty Department of Environment Science/ V.S.I Pune, India and Former Additional Director General of Meteorology (Research), Pune *India Meteorological Department, Pune – 411005 1.1.2 Tổng quan nghiên cứu thực Việt Nam Công tác chống ngập thành phố lớn vấn đề quan tâm mục tiêu thích ứng với biến đổi khí hậu quốc gia Tuy nhiên, thực trạng ngập lụt nhiều nơi địa bàn thành phố lớn chứng tỏ cơng tác chống ngập cịn nhiều bất cập Có nhiều nguyên nhân khác gây ngập Maximum Link Type |Flow| Day of Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| Max / Full Full Max / LPS Flow Flow m/sec Flow Depth C57 CONDUIT 175.85 15:42 0.49 0.82 C58 CONDUIT 235.53 15:13 0.68 0.85 C59 CONDUIT 1556.1 13:09 1.98 1.13 C60 CONDUIT 1398.58 12:09 1.84 2.51 C61 CONDUIT 518.84 13:00 1.62 0.79 0.89 C62 CONDUIT 880 13:23 0.34 0.37 C63 CONDUIT 521.51 13:00 1.78 0.63 0.82 C64 CONDUIT 374.69 12:14 1.04 1 C65 CONDUIT 159.73 14:37 0.47 0.3 C66 CONDUIT 485.04 13:00 1.61 0.74 0.84 C67 CONDUIT 2847.1 13:00 2.59 0.8 0.76 C68 CONDUIT 4272.52 13:01 3.33 0.91 0.91 C69 CONDUIT 2050.49 13:00 1.69 0.77 0.85 C70 CONDUIT 683.11 13:00 1.41 0.24 0.49 C71 CONDUIT 2052.37 13:00 2.34 0.81 0.88 C72 CONDUIT 1897.01 12:57 2.21 1.27 0.86 C73 CONDUIT 1253.58 12:23 1.6 1.31 C75 CONDUIT 510.78 12:37 2.13 1.12 C76 CONDUIT 501.19 12:36 2.1 1.16 0.95 C77 CONDUIT 497.61 12:36 0.84 0.36 0.71 C78 CONDUIT 839.91 12:47 1.07 0.99 C79 CONDUIT 1307.84 14:29 1.67 1.4 C80 CONDUIT 300.48 13:25 1.2 0.91 C81 CONDUIT 60.22 9:59 0.29 0.32 C82 CONDUIT 1346.38 12:41 1.49 1 C83 CONDUIT 966.91 13:00 0.97 0.76 C84 CONDUIT 3035.61 13:00 2.41 0.81 0.64 C85 CONDUIT 2012.87 13:00 1.51 0.68 0.68 C86 CONDUIT 856.14 13:00 0.94 0.88 0.63 C87 CONDUIT 1287.41 13:00 1.3 0.95 0.69 C88 CONDUIT 2403.04 13:00 2.18 0.78 0.56 C89 CONDUIT 1437.8 13:00 1.2 1.07 0.83 C90 CONDUIT 1426.79 13:00 1.58 1.05 0.63 C91 CONDUIT 1754.92 13:00 2.23 1.08 Maximum Link Type |Flow| Day of Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| Max / Full Full Max / LPS Flow Flow m/sec Flow Depth C92 CONDUIT 634.36 13:29 0.9 0.98 C97 CONDUIT 2217.76 12:49 4.41 0.73 C98 CONDUIT 6313.51 13:01 3.37 1.48 0.96 C99 CONDUIT 8157.81 13:01 2.87 0.85 0.71 C100 CONDUIT 570.97 12:03 1.59 1.08 C101 CONDUIT 2575.86 13:00 1.69 0.29 0.38 C102 CONDUIT 1879.6 13:00 0.73 0.49 C103 CONDUIT 2425.01 13:00 3.2 0.52 0.76 C104 CONDUIT 1761.14 13:00 2.38 0.48 0.74 C105 CONDUIT 324.84 19:00 1.71 1.16 0.95 C106 CONDUIT 1743.99 12:33 2.38 1.18 0.88 C109 CONDUIT 7210.86 0:06 1.41 0.54 0.8 C111 CONDUIT 377.86 13:00 0.86 0.08 0.34 C112 CONDUIT 3923.28 13:00 4.67 0.41 0.43 C113 CONDUIT 2403.34 13:00 3.69 0.29 0.33 C114 CONDUIT 3894.77 13:00 4.94 0.37 0.4 C74 CONDUIT 3022.19 12:10 3.89 3.25 C107 CONDUIT 5845.21 13:00 2.2 1.29 0.82 C108 CONDUIT 24704.68 2:37 5.34 1.85 C110 CONDUIT 3860.41 13:01 2.53 0.82 0.68 Phụ lục 2: Kết mô mơ hình SWMM với phương án chống ngập Node Depth Summary ****************** Average Maximum Maximum Node Type Depth Depth HGL Meters Meters Meters Day of Hour of Maximum Maximum Depth Depth J1 JUNCTION 0.32 0.55 29 12:59 J2 JUNCTION 0.34 0.64 28.75 13:00 J3 JUNCTION 0.42 0.54 27.57 14:20 J4 JUNCTION 0.3 0.42 29.12 13:00 J5 JUNCTION 0.31 0.72 28.79 13:00 J6 JUNCTION 0.43 1.63 28.79 13:00 J7 JUNCTION 0.35 0.76 30.02 13:00 J8 JUNCTION 0.4 1.05 28.88 13:00 J9 JUNCTION 0.39 0.82 29.6 13:00 J10 JUNCTION 0.4 1.08 28.91 13:00 J11 JUNCTION 0.51 1.72 28.79 13:00 J12 JUNCTION 1.06 1.34 27.74 13:00 J13 JUNCTION 0.38 0.94 28.34 13:00 J14 JUNCTION 0.38 0.87 27.47 13:00 J15 JUNCTION 0.52 1.78 26.8 13:01 J16 JUNCTION 0.4 1.1 26.8 13:00 J17 JUNCTION 0.39 0.78 30.18 13:00 J18 JUNCTION 0.35 0.59 29.47 12:59 J19 JUNCTION 0.32 0.66 28.92 13:00 J20 JUNCTION 0.33 0.52 30.38 12:59 J21 JUNCTION 0.36 0.61 27.37 13:00 J22 JUNCTION 0.44 1.36 26.95 13:00 J23 JUNCTION 0.56 1.83 28.19 13:01 J24 JUNCTION 0.43 1.02 28.23 13:00 J25 JUNCTION 0.56 1.84 28.21 13:01 J26 JUNCTION 0.52 1.65 28.34 13:00 J27 JUNCTION 0.35 0.67 28.57 12:20 J28 JUNCTION 0.38 0.84 27.43 13:00 J29 JUNCTION 0.33 0.56 28.42 12:59 J30 JUNCTION 0.44 0.9 27.82 13:00 Average Maximum Maximum Node Type Depth Depth HGL Meters Meters Meters Day of Hour of Maximum Maximum Depth Depth J31 JUNCTION 0.17 0.64 27.82 13:00 J32 JUNCTION 0.36 0.81 28.05 13:00 J33 JUNCTION 0.39 1.05 28.78 13:00 J34 JUNCTION 0.35 0.58 29.26 13:00 J35 JUNCTION 0.34 0.52 28.52 13:01 J36 JUNCTION 0.39 1.48 28.19 13:01 J37 JUNCTION 0.36 0.64 29.38 13:00 J38 JUNCTION 0.37 0.66 29.02 13:00 J39 JUNCTION 0.35 0.73 30.2 13:00 J40 JUNCTION 0.34 0.62 29.16 13:00 J41 JUNCTION 0.33 0.6 29.71 13:00 J42 JUNCTION 0.34 0.68 28.44 13:00 J43 JUNCTION 0.33 0.59 30.2 13:00 J44 JUNCTION 0.33 0.63 28.62 13:00 J45 JUNCTION 0.41 0.86 28.13 13:00 J46 JUNCTION 0.37 0.87 27.79 13:00 J47 JUNCTION 0.36 0.56 29.14 13:00 J48 JUNCTION 0.47 1.53 28.34 13:00 J49 JUNCTION 0.44 1.31 28.35 13:00 J50 JUNCTION 0.36 0.78 26.87 13:00 J51 JUNCTION 0.31 0.47 28.2 13:00 J52 JUNCTION 0.4 1.01 28.3 13:00 J53 JUNCTION 0.37 0.82 27.6 13:00 J54 JUNCTION 0.4 0.98 28.31 13:00 J55 JUNCTION 0.4 0.95 27.4 13:00 J56 JUNCTION 0.36 0.77 26.65 13:00 J57 JUNCTION 0.39 0.92 31.44 13:00 J58 JUNCTION 0.4 1.09 29.85 13:00 J59 JUNCTION 0.54 1.63 26.36 13:00 J60 JUNCTION 0.52 1.51 26.89 12:59 J61 JUNCTION 0.91 1.75 25.54 12:59 J62 JUNCTION 1.24 2.27 25.33 0:00 J63 JUNCTION 0.35 0.73 26.73 13:00 J64 JUNCTION 0.82 2.68 26.98 13:00 Average Maximum Maximum Node Type Depth Depth HGL Meters Meters Meters Day of Hour of Maximum Maximum Depth Depth J65 JUNCTION 0.44 1.27 28.08 13:00 J66 JUNCTION 0.38 0.92 28.16 13:00 J67 JUNCTION 0.52 1.08 27.21 13:00 J68 JUNCTION 0.37 0.83 26.76 12:59 J69 JUNCTION 0.41 1.08 26.44 13:00 J70 JUNCTION 0.34 0.66 26.48 12:59 J71 JUNCTION 1.25 2.29 25.33 0:00 J72 JUNCTION 0.35 0.73 26.63 13:00 J73 JUNCTION 0.44 1.49 27.09 13:01 J74 JUNCTION 0.39 0.92 28.67 13:00 J75 JUNCTION 0.44 1.05 29.3 13:00 J76 JUNCTION 0.33 0.54 30.63 13:00 J77 JUNCTION 0.44 1.16 31.25 13:00 J78 JUNCTION 0.46 1.35 27.92 13:00 J79 JUNCTION 0.67 1.85 26.26 13:00 J80 JUNCTION 0.44 1.14 28.01 13:00 J81 JUNCTION 0.36 0.74 28.34 13:00 J82 JUNCTION 0.44 1.23 26.83 13:01 J83 JUNCTION 0.46 1.39 28.58 13:00 J84 JUNCTION 0.38 0.88 30.64 13:00 J85 JUNCTION 0.42 1.14 27.75 13:00 J86 JUNCTION 0.88 2.68 27 13:00 J87 JUNCTION 0.5 1.73 27.28 13:00 J88 JUNCTION 0.43 1.16 27.77 13:00 J89 JUNCTION 0.36 0.8 29.03 13:00 J90 JUNCTION 0.37 0.87 31.2 13:00 J91 JUNCTION 0.37 0.85 32.55 13:00 J92 JUNCTION 0.4 0.93 32.88 13:00 J93 JUNCTION 0.5 1.6 30.84 13:00 J94 JUNCTION 0.4 0.99 30.94 13:00 J95 JUNCTION 0.44 1.28 31.23 13:00 J96 JUNCTION 0.43 1.19 29.71 13:01 J97 JUNCTION 0.41 1.01 30.47 13:00 J98 JUNCTION 0.38 0.86 28.44 13:00 Average Maximum Maximum Node Type Depth Depth HGL Meters Meters Meters Day of Hour of Maximum Maximum Depth Depth J99 JUNCTION 0.45 1.32 29.84 13:00 J100 JUNCTION 0.42 1.19 30.23 13:00 J101 JUNCTION 0.46 1.12 30.32 13:00 J102 JUNCTION 0.36 0.77 28.71 13:00 J103 JUNCTION 0.44 1.2 29.45 13:00 J104 JUNCTION 0.47 1.25 30.05 13:00 J105 JUNCTION 0.41 1.03 28.46 13:00 J106 JUNCTION 0.52 1.57 29.46 13:00 J107 JUNCTION 0.5 1.82 29.91 13:00 J114 JUNCTION 0.14 0.22 28.72 0:00 J115 JUNCTION 0.42 1.19 29.52 13:00 C.Xa3 OUTFALL 0.46 0.56 27.56 13:00 C.Xa4 OUTFALL 0.08 0.47 28.14 13:00 C.Xa2 OUTFALL 0.53 0.6 27.53 19:59 C.Xa5 OUTFALL 0.46 0.73 27.73 13:00 C.Xa7 OUTFALL 2.46 2.53 27.53 19:59 C.Xa8 OUTFALL 0.14 0.17 27.87 0:00 C.Xa1 OUTFALL 1.26 1.33 27.53 19:59 HDH1 STORAGE 1.69 2.78 25.33 0:00 HDH2 STORAGE 1.91 2.56 28.14 13:05 Node Inflow Summary ******************* Node Type Maximum Maximum Hour of Lateral Total Flow Lateral Total Maximum Inflow Inflow Balance Inflow Inflow Inflow Volume Volume Percent LPS LPS 10^6 ltr 10^6 ltr J1 JUNCTION 150.39 150.39 12:59 1.14 1.14 0.088 J2 JUNCTION 125.06 275.42 12:59 0.961 2.1 0.103 J3 JUNCTION 377.88 13:00 3.19 0.208 J4 JUNCTION 102.8 102.8 12:59 0.785 0.785 0.07 J5 JUNCTION 81.82 81.82 12:59 0.628 0.628 0.751 J6 JUNCTION 649.12 13:00 5.03 -0.21 J7 JUNCTION 371.31 371.31 12:59 2.86 2.86 0.332 J8 JUNCTION 207.49 578.67 12:59 1.57 4.43 0.423 J9 JUNCTION 312.92 312.92 12:59 2.44 2.44 0.08 J10 JUNCTION 763.44 1178.62 12:59 6.33 9.56 0.214 J11 JUNCTION 1348.85 3157.26 12:59 10.7 25.3 0.17 J12 JUNCTION 3860.73 13:00 31.6 0.964 J13 JUNCTION 735.31 735.31 12:59 5.8 5.8 0.105 J14 JUNCTION 518.31 518.31 12:59 4.1 4.1 0.156 J15 JUNCTION 8167.24 13:00 68 0.445 J16 JUNCTION 219.1 1080.11 12:59 1.79 8.62 0.014 J17 JUNCTION 737.72 737.72 12:59 5.87 5.87 0.097 J18 JUNCTION 103.94 103.94 12:59 0.788 0.788 0.138 J19 JUNCTION 103.91 13:00 0.787 0.188 J20 JUNCTION 127.33 127.33 12:59 0.966 0.966 0.112 J21 JUNCTION 127.31 12:59 0.965 0.193 J22 JUNCTION 599.69 5985.77 13:00 4.72 50.7 0.201 J23 JUNCTION 4765.98 13:00 40.7 -0.375 J24 JUNCTION 899.06 899.06 12:59 8.16 8.16 0.127 J25 JUNCTION 243.42 3080.23 13:00 1.88 25.7 -0.089 J26 JUNCTION 812.34 2413.3 12:59 6.61 20.4 0.137 J27 JUNCTION 260.15 260.15 12:59 1.99 1.99 1.44 J28 JUNCTION 669.73 13:00 5.1 0.297 J29 JUNCTION 169.14 169.14 12:59 1.29 1.29 0.344 J30 JUNCTION 384.2 553.34 12:59 2.95 4.25 0.086 J31 JUNCTION 46.71 12:06 0.0168 -6.86 Node Type Maximum Maximum Hour of Lateral Total Flow Lateral Total Maximum Inflow Inflow Balance Inflow Inflow Inflow Volume Volume Percent LPS LPS 10^6 ltr 10^6 ltr J32 JUNCTION 607.05 607.05 12:59 4.71 4.71 0.045 J33 JUNCTION 672.36 672.36 12:59 5.11 5.11 0.208 J34 JUNCTION 135.28 135.28 12:59 1.58 1.58 0.231 J35 JUNCTION 133.85 13:00 1.58 0.097 J36 JUNCTION 217.52 818.02 12:59 1.67 6.88 -0.024 J37 JUNCTION 238.26 238.26 12:59 1.83 1.83 0.074 J38 JUNCTION 231.48 469.26 12:59 1.8 3.63 0.051 J39 JUNCTION 226.41 226.41 12:59 1.75 1.75 0.152 J40 JUNCTION 218.95 444.26 12:59 1.71 3.45 0.248 J41 JUNCTION 233.43 233.43 12:59 1.81 1.81 0.086 J42 JUNCTION 701.32 13:00 5.39 0.031 J43 JUNCTION 249.97 249.97 12:59 1.92 1.92 0.078 J44 JUNCTION 218.7 468.48 12:59 1.67 3.59 0.02 J45 JUNCTION 503.59 503.59 12:59 3.86 3.86 0.393 J46 JUNCTION 503.35 13:00 3.84 -0.053 J47 JUNCTION 426.04 426.04 13:00 4.54 4.54 0.069 J48 JUNCTION 660.63 13:00 6.4 0.024 J49 JUNCTION 247.16 247.16 12:59 1.89 1.89 1.659 J50 JUNCTION 210.53 1755.42 12:59 1.61 13.6 0.267 J51 JUNCTION 128.94 128.94 12:59 0.989 0.989 0.08 J52 JUNCTION 1017.14 1017.14 12:59 7.94 7.94 0.289 J53 JUNCTION 2427.38 13:00 20.5 0.175 J54 JUNCTION 862.11 862.11 12:59 8.29 8.29 -0.307 J55 JUNCTION 649.09 649.09 12:59 5.37 5.37 0.132 J56 JUNCTION 2378.14 13:00 20 0.058 J57 JUNCTION 1749.82 1749.82 12:59 14.7 14.7 0.143 J58 JUNCTION 2065.66 2065.66 12:59 15.9 15.9 0.136 J59 JUNCTION 4740.27 13:00 37.8 0.419 J60 JUNCTION 1616.44 1616.44 12:59 13.6 13.6 0.115 J61 JUNCTION 1987.69 1987.69 12:59 16.6 16.6 0.809 J62 JUNCTION 3160.44 12:59 25.9 0.514 J63 JUNCTION 1173.99 1173.99 12:59 9.39 9.39 0.377 J64 JUNCTION 844.96 14271.2 13:00 6.68 114 1.223 Node Type Maximum Maximum Hour of Lateral Total Flow Lateral Total Maximum Inflow Inflow Balance Inflow Inflow Inflow Volume Volume Percent LPS LPS 10^6 ltr 10^6 ltr J65 JUNCTION 2425.19 2425.19 12:59 19.6 19.6 0.32 J66 JUNCTION 924.46 924.46 12:59 7.26 7.26 0.131 J67 JUNCTION 919.43 13:00 7.25 0.567 J68 JUNCTION 587.75 587.75 12:59 4.51 4.51 0.358 J69 JUNCTION 1072.99 13:00 8.33 0.088 J70 JUNCTION 521.61 521.61 12:59 4 0.195 J71 JUNCTION 4185.44 13:00 33.8 0.77 J72 JUNCTION 519.04 519.04 12:59 3.98 3.98 0.36 J73 JUNCTION 2388.83 13:00 19.1 0.225 J74 JUNCTION 1619.72 2395.23 12:59 12.8 19.1 0.101 J75 JUNCTION 785.12 785.12 12:59 6.36 6.36 0.377 J76 JUNCTION 487.53 487.53 12:59 3.84 3.84 0.122 J77 JUNCTION 2871.14 2871.14 12:59 28.4 28.4 0.084 J78 JUNCTION 1772.44 4616.55 13:00 17.7 46.1 0.163 J79 JUNCTION 6618.32 13:00 67.7 0.133 J80 JUNCTION 2078.87 2078.87 12:59 21.7 21.7 0.489 J81 JUNCTION 1210.48 1210.48 12:59 11.1 11.1 0.042 J82 JUNCTION 4406.56 13:00 39.1 0.727 J83 JUNCTION 3244.89 13:00 28.1 0.162 J84 JUNCTION 2061.88 2061.88 12:59 18.1 18.1 0.052 J85 JUNCTION 2021.94 2021.94 12:59 16 16 0.398 J86 JUNCTION 1851.34 8685.08 12:59 14.5 69 -0.069 J87 JUNCTION 2516.93 4848.72 12:59 20 38.6 0.199 J88 JUNCTION 2340.83 13:00 18.7 0.192 J89 JUNCTION 1191.13 13:00 9.95 0.012 J90 JUNCTION 1195.8 13:00 9.96 0.025 J91 JUNCTION 1197.05 1197.05 12:59 9.97 9.97 0.126 J92 JUNCTION 2021.57 2021.57 12:59 18.8 18.8 0.086 J93 JUNCTION 3739.06 6617.71 12:59 32.4 59.1 0.078 J94 JUNCTION 873.92 873.92 12:59 8.02 8.02 0.132 J95 JUNCTION 1921.14 1921.14 12:59 16.1 16.1 0.457 J96 JUNCTION 2869.86 13:00 24.3 0.324 J97 JUNCTION 966.82 966.82 12:59 8.32 8.32 0.271 Node Type Maximum Maximum Hour of Lateral Total Flow Lateral Total Maximum Inflow Inflow Balance Inflow Inflow Inflow Volume Volume Percent LPS LPS 10^6 ltr 10^6 ltr J98 JUNCTION 864.21 3894.59 13:00 7.01 32.2 0.009 J99 JUNCTION 1045.23 3057.06 12:59 8.62 25.2 0.084 J100 JUNCTION 1165.95 2021.86 12:59 9.3 16.6 0.072 J101 JUNCTION 858 858 12:59 7.32 7.32 0.097 J102 JUNCTION 2403.04 13:00 19.9 0.009 J103 JUNCTION 1125.86 2412.65 12:59 9.22 19.9 0.126 J104 JUNCTION 1295.47 1295.47 12:59 10.7 10.7 0.19 J105 JUNCTION 3090.62 5094.48 12:59 26.4 44 0.005 J106 JUNCTION 2019.63 13:00 17.6 0.185 J107 JUNCTION 2020.02 2020.02 12:59 17.6 17.6 0.093 J114 JUNCTION 1130.83 7:09 89.5 0.005 J115 JUNCTION 2349.46 2349.46 12:59 18.7 18.7 0.113 C.Xa3 OUTFALL 3894.7 13:00 32.2 C.Xa4 OUTFALL 2403.34 13:00 19.9 C.Xa2 OUTFALL 377.86 13:00 3.48 C.Xa5 OUTFALL 5094.58 13:00 44 C.Xa7 OUTFALL 8353.48 13:06 90.3 C.Xa8 OUTFALL 1448.42 0:00 89.5 C.Xa1 OUTFALL 3860.4 13:01 31.8 HDH1 STORAGE 48691.39 13:00 494 0.241 HDH2 STORAGE 9394.38 13:00 88.9 0.882 Storage Volume Summary ********************** Average Average Maximum Maximum Storage Volume Percent Volume Percent Unit 1000 m3 Full 1000 m3 Full Hour of Maximum Maximum Outflow Volume LPS HDH1 212.628 49 402.917 93 0:00 1256.35 HDH2 2.732 41 6.397 97 13:05 8353.48 Outfall Loading Summary *********************** Outfall Node Flow Avg Max Total Freq Flow Flow Volume Pcnt LPS LPS 10^6 ltr C.Xa3 94.7 393.55 3894.7 32.2 C.Xa4 93.66 246.2 2403.34 19.923 C.Xa2 99.89 40.32 377.86 3.48 C.Xa5 95.02 535.74 5094.58 43.984 C.Xa7 100 1044.75 8353.48 90.268 C.Xa8 100 1036.28 1448.42 89.536 C.Xa1 100 367.79 3860.4 31.777 Link Flow Summary ******************** Maximum Link Type |Flow| LPS Day of Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| Flow Flow m/sec Max / Full Full Max / Flow Depth C1 CONDUIT 150.36 13:00 0.85 0.38 0.49 C2 CONDUIT 275.11 13:00 1.47 0.59 0.52 C3 CONDUIT 102.77 13:00 1.73 0.18 0.24 C4 CONDUIT 371.22 13:00 1.54 0.81 0.68 C5 CONDUIT 572.39 13:00 1.05 0.69 0.79 C6 CONDUIT 103.35 13:05 0.56 0.08 0.63 C7 CONDUIT 311.97 13:00 1.39 1.06 0.74 C8 CONDUIT 1172.77 13:00 1.33 0.54 0.79 C9 CONDUIT 711.16 13:04 0.36 0.26 0.91 C10 CONDUIT 3128.99 13:00 1.7 1.13 0.82 C11 CONDUIT 732.66 13:00 1.24 0.67 0.59 C12 CONDUIT 734.14 13:00 2.33 0.67 0.6 C13 CONDUIT 1076.61 13:00 1.12 0.19 0.76 C14 CONDUIT 515.92 13:00 1.4 0.76 0.57 C15 CONDUIT 103.91 13:00 1.03 0.6 0.51 C16 CONDUIT 105.31 13:00 0.81 0.23 0.46 C17 CONDUIT 127.31 12:59 1.21 0.39 0.53 C18 CONDUIT 127.27 13:00 1.14 0.87 0.55 Maximum Link Type |Flow| LPS Day of Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| Flow Flow m/sec Max / Full Full Max / Flow Depth C19 CONDUIT 889.9 13:00 1.19 0.27 0.65 C20 CONDUIT 4732.07 13:01 2.03 0.98 0.72 C21 CONDUIT 5972.8 13:00 2.84 0.49 0.65 C22 CONDUIT 669.73 13:00 1.3 0.99 0.81 C23 CONDUIT 669.08 13:00 1.75 1.26 0.6 C24 CONDUIT 264.88 12:24 0.42 0.62 C25 CONDUIT 2395.75 13:00 1.11 1.02 0.84 C26 CONDUIT 3071.62 13:00 1.11 1.33 0.85 C28 CONDUIT 169.14 12:59 1.32 0.53 0.56 C29 CONDUIT 46.71 12:06 0.26 0.08 0.55 C30 CONDUIT 606.48 13:00 2.06 0.99 0.82 C31 CONDUIT 133.85 13:00 0.98 0.42 0.38 C32 CONDUIT 133.29 13:01 0.99 0.11 0.4 C33 CONDUIT 237.8 13:00 0.96 0.25 0.35 C34 CONDUIT 468.15 13:00 1.74 0.28 0.47 C35 CONDUIT 804.57 13:00 0.7 0.12 0.79 C36 CONDUIT 225.36 13:00 1.28 0.9 0.7 C37 CONDUIT 443.62 13:00 1.62 0.38 0.54 C38 CONDUIT 232.91 13:00 1.61 0.62 0.58 C39 CONDUIT 701.18 13:00 2.31 0.43 0.64 C40 CONDUIT 249.79 13:00 1.75 0.59 0.57 C41 CONDUIT 468.42 13:00 1.66 0.37 0.44 C42 CONDUIT 503.35 13:00 1.38 0.85 0.71 C43 CONDUIT 424.71 13:00 0.83 0.07 0.5 C44 CONDUIT 235.92 13:00 0.42 0.34 0.81 C45 CONDUIT 739.88 13:05 0.75 0.47 0.83 C46 CONDUIT 501.99 13:00 1.38 0.71 0.57 C47 CONDUIT 128.88 13:00 0.86 0.3 0.65 C48 CONDUIT 919.43 13:00 1.31 0.66 0.7 C49 CONDUIT 915.84 13:00 1.5 0.47 0.61 C50 CONDUIT 1015.26 13:00 1.65 0.77 0.61 C51 CONDUIT 552.89 13:00 1.43 0.85 0.6 C52 CONDUIT 859.46 13:00 1.79 0.98 0.75 C53 CONDUIT 644.92 13:00 1.52 0.93 0.66 Maximum Link Type |Flow| LPS Day of Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| Flow Flow m/sec Max / Full Full Max / Flow Depth C54 CONDUIT 1733.4 13:00 2.79 0.67 0.62 C55 CONDUIT 2060.12 13:00 2.66 0.9 0.77 C56 CONDUIT 1172.87 13:00 2.42 0.41 0.57 C57 CONDUIT 1987.68 12:59 2.29 2.38 C58 CONDUIT 1616.45 13:00 1.87 2.99 0.86 C59 CONDUIT 2418.99 13:00 2.15 0.93 0.85 C60 CONDUIT 2361.1 13:01 1.48 0.56 0.83 C61 CONDUIT 518.81 13:00 2.03 0.79 0.71 C62 CONDUIT 3145.16 13:00 1.59 1.31 C63 CONDUIT 521.5 13:00 2.43 0.63 0.6 C64 CONDUIT 587.7 12:59 1.57 0.73 0.69 C65 CONDUIT 1066.13 13:01 1.7 1.27 0.75 C66 CONDUIT 485.36 13:00 0.99 0.18 0.51 C67 CONDUIT 2847.09 13:00 2.51 0.8 0.79 C68 CONDUIT 4570.74 13:00 3.39 0.97 0.94 C69 CONDUIT 2050.48 13:00 1.68 0.77 0.85 C70 CONDUIT 1207.7 13:00 1.76 0.43 0.69 C71 CONDUIT 2055.66 13:00 2.05 0.48 0.7 C72 CONDUIT 3211.7 13:01 2.41 0.88 0.68 C73 CONDUIT 2017.87 13:00 1.97 0.78 0.85 C75 CONDUIT 1195.8 13:00 2.69 0.75 0.69 C76 CONDUIT 1191.13 13:00 2.63 0.79 0.71 C78 CONDUIT 2334.93 13:00 1.42 0.55 0.65 C79 CONDUIT 4817.72 13:00 2.01 0.83 0.84 C80 CONDUIT 2013.98 13:00 2.28 0.53 0.64 C81 CONDUIT 866.42 13:00 1.1 0.45 0.66 C82 CONDUIT 1907.28 13:00 1.9 0.87 0.7 C83 CONDUIT 962.7 13:00 1.61 0.75 0.6 C84 CONDUIT 3035.61 13:00 2.41 0.81 0.64 C85 CONDUIT 2012.86 13:00 1.51 0.68 0.68 C86 CONDUIT 856.14 13:00 0.94 0.88 0.63 C87 CONDUIT 1287.41 13:00 1.3 0.95 0.69 C88 CONDUIT 2403.04 13:00 2.18 0.78 0.56 C89 CONDUIT 2019.63 13:00 1.4 1.5 Maximum Link Type Day of |Flow| Hour of Maximum Maximum Maximum |Velocity| LPS Flow Flow m/sec Max / Full Full Max / Flow Depth C90 CONDUIT 2009.59 13:00 1.8 1.48 0.77 C91 CONDUIT 2388.83 13:00 1.87 0.36 0.56 C92 CONDUIT 776.3 13:00 1.18 0.89 0.46 C97 CONDUIT 2378.43 13:00 5.09 0.46 0.57 C98 CONDUIT 6618.08 13:01 3.48 1.55 0.97 C99 CONDUIT 8139.6 13:01 3.05 0.84 0.67 C100 CONDUIT 4728.08 13:00 2.58 1.03 0.72 C101 CONDUIT 4366.82 13:02 2.54 0.45 0.43 C102 CONDUIT 4173.52 13:00 2.48 1.1 C103 CONDUIT 2424.9 13:00 4.69 0.52 0.52 C104 CONDUIT 1754.33 13:00 3.65 0.47 0.61 C105 CONDUIT 6556.53 13:00 2.83 0.93 0.91 C106 CONDUIT 2844.21 13:01 2.32 0.68 0.66 C109 CONDUIT 8353.48 13:06 1.58 1.06 C111 CONDUIT 377.86 13:00 0.86 0.08 0.34 C112 CONDUIT 5094.58 13:00 4.99 0.53 0.52 C113 CONDUIT 2403.34 13:00 3.69 0.29 0.33 C114 CONDUIT 3894.7 13:00 4.94 0.37 0.4 C74 CONDUIT 8656.24 13:00 1.86 0.73 0.94 C107 CONDUIT 14165.52 13:01 2.94 1.27 0.77 C117 CONDUIT 1448.42 0:00 3.33 0.02 0.06 C110 CONDUIT 3860.4 13:01 2.53 0.82 0.68 C118 CONDUIT 1191.27 13:00 2.97 0.67 0.63 C119 CONDUIT 2340.83 13:00 2.41 0.82 0.68 Bom1 PUMP 1130.83 7:09 0.78 Bom2 PUMP 0 0:00 Pumping ******************* Pump Percent Utilized Number of Start-Ups Minimum Average Maximum Flow LPS Flow LPS Flow LPS Bom1 100 1036.33 1130.83 Bom2 0 0 Total Volume 10^6 ltr Power Usage Kw-hr 89.54 1090.85 0 Phụ lục 3: ng c tớnh bm Kiểu Model HTĐ560C5 Đặc tính kỹ thuật máy bơm Characteristic curve Dbq = 556 mm NPSH- Q h(%) hiƯu st Efficiency ( HT§4000- ) n = 735 v/p (rpm) 80 70 h- Q c«ng st trơc Shaft power Nt ( Kw ) 95 90 85 80 75 70 Nt - Q 65 cét ¸p tæng Total head H ( m H2O ) H-Q l­u l­ỵng Capacity Q( m3 /hr ) 3200 3600 4000 4400 4800 5200 c«ng ty cổ phần chế tạo bơm hải dương Hai Duong Pump manufacturing Joint Stock Company 5600 ... trạng hệ thống SWMM 30 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CẢI TẠO NÂNG CẤP HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC CHO KHU TRUNG TÂM THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN 45 3.1 Đề xuất giải pháp cải tạo nâng cấp. .. tăng lên gây khó khăn cho hệ thống nước Vì vậy, việc nghiên cứu mơ phỏng, đánh giá hệ thống nhằm tạo sở khoa học để đề xuất giải pháp cải tạo, nâng cấp hệ thống thoát nước khu trung tâm thành... sát, nghiên cứu, thu thập số liệu hệ thống thoát nước - Tiếp cận hệ thống: Tiếp cận, tìm hiểu, phân tích hệ thống từ tổng thể đến chi tiết, đầy đủ hệ thống - Tiếp cận phương pháp nghiên cứu nước