QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CHẠY TÀU VÀ CÔNG TÁC DỒN ĐƯỜNG SẮT

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 07:2011/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CHẠY TÀU VÀ CÔNG TÁC DỒN ĐƯỜNG SẮT National technical regulation on railway running and shunting HÀ NỘI - 2011 QCVN 07:2011/BGTVT QCVN 07:2011/BGTVT Lời nói đầu QCVN 07:2011/BGTVT Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì biên soạn sở tiêu chuẩn ngành 22TCN 342-05: Quy trình chạy tàu công tác dồn đường sắt, giữ nguyên kết cấu nội dung để chuyển đổi thành QCVN, Cục Đường sắt Việt Nam trình duyệt, Bộ Giao thơng vận tải ban hành theo Thông tư số 66/2011/TTBGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2011 QCVN 07:2011/BGTVT QCVN 07:2011/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chạy tàu công tác dồn đường sắt National technical regulation on railway running and shunting Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau gọi tắt Quy chuẩn) chạy tàu công tác dồn đường sắt quy định trình tự tác nghiệp cơng tác chạy tàu, dồn tàu tuyến đường đơn thuộc mạng đường sắt quốc gia đường sắt chuyên dùng có kết nối ray với đường sắt quốc gia Điều Đối tượng áp dụng Đối tượng áp dụng Quy chuẩn tổ chức, cá nhân liên quan đến công tác chạy tàu, dồn tàu mạng đường sắt nói Quy chuẩn khơng áp dụng đường sắt đô thị Điều Cơ sở việc tổ chức chạy tàu Biểu đồ chạy tàu Đối với mạng đường sắt quốc gia, Biểu đồ chạy tàu Thủ trưởng tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt xây dựng, ban hành công bố theo quy định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đối với mạng đường sắt chuyên dùng, Biểu đồ chạy tàu Giám đốc doanh nghiệp quản lý, khai thác mạng đường sắt chuyên dùng xây dựng, ban hành cơng bố Tất đơn vị có liên quan đến việc chạy tàu phải vào Biểu đồ chạy tàu để xây dựng kế hoạch công tác, tổ chức thực nghiêm chỉnh, xác Quy trình tác nghiệp kỹ thuật đơn vị bảo đảm tàu chạy theo Biểu đồ chạy tàu Điều Ở khu đoạn, việc chạy tàu Nhân viên điều độ chạy tàu huy Ở điểm phân giới hay tàu, thời gian định người huy việc chạy tàu: Tại ga: Trực ban chạy tàu ga; Tại trạm đóng đường: Trực ban chạy tàu trạm; Trên tàu: Trưởng tàu; Đầu máy đơn đồn tàu khơng quy định có Trưởng tàu: Lái tàu Nếu nhiều tàu ghép Trưởng tàu đoàn tàu cuối người huy QCVN 07:2011/BGTVT Ở ga lớn bố trí phụ Trực ban chạy tàu ga đảm nhận phần công việc chạy tàu huy Trực ban chạy tàu ga Nếu ga có nhiều bãi có nhiều Trực ban chạy tàu bãi, người huy chạy tàu bãi phải phục tùng huy thống Trực ban chạy tàu ga Việc phân định ranh giới trách nhiệm huy chạy tàu bãi Trực ban chạy tàu ga quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga Tại ga, trạm: Trưởng tàu Lái tàu phải phục tùng mệnh lệnh Trực ban chạy tàu Khi lên ban, Trực ban chạy tàu ga, trạm phải báo họ, tên phụ Trực ban chạy tàu ga (nếu có) cho Nhân viên điều độ chạy tàu Điều Tất thủ tục, tác nghiệp đón gửi tàu cho tàu thơng qua dồn dịch phải tiến hành nhanh chóng, xác, an tồn theo trình tự biện pháp quy định Quy chuẩn này; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khai thác đường sắt; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tín hiệu đường sắt Quy tắc quản lý kỹ thuật ga Điều Bằng chứng cho phép tàu chạy từ điểm phân giới vào khu gian phân khu là: Với phương pháp đóng đường tự động nửa tự động: biểu thị đèn màu vàng sáng đèn màu lục sáng tín hiệu ga thông qua; Với phương pháp đóng đường máy thẻ đường: thẻ đường thuộc khu gian đó; Với phương pháp đóng đường điện tín: Phiếu đường, Giấy phép theo mẫu quy định mệnh lệnh khác; Với phương pháp đóng đường thông tri: Giấy phép màu đỏ Điều Khi sử dụng phương pháp đóng đường nói khoản Điều Quy chuẩn này, chứng cho phép tàu chạy vào khu gian phải Trực ban chạy tàu ga phụ Trực ban chạy tàu ga giao trực tiếp cho Lái tàu đầu máy tàu phải quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga Điều Việc điều khiển thiết bị máy móc tín hiệu, khống chế tập trung đóng đường, việc đóng mở tín hiệu nhân viên phụ trách: Ở ga: Trực ban chạy tàu ga phụ Trực ban chạy tàu, Gác ghi làm theo lệnh Trực ban chạy tàu ga; Ở bãi: Trực ban chạy tàu bãi; Ở trạm đóng đường: Trực ban chạy tàu trạm; Ở trạm tín hiệu phịng vệ (cầu chung, đường ngang,…): Nhân viên gác cầu chung, gác đường ngang QCVN 07:2011/BGTVT Điều Sau đón gửi tàu, Trực ban chạy tàu ga phải báo tàu đi, thông qua đến cho Trực ban chạy tàu ga đón tàu, ga gửi tàu Nhân viên điều độ chạy tàu Các tính sau: Giờ thời điểm tàu bắt đầu chuyển bánh Nếu tàu dừng lại giới hạn ga thời điểm chuyển bánh lần sau cùng; Giờ đến thời điểm tàu dừng hẳn ga (kể trường hợp tàu dài mà đuôi tàu lọt mốc tránh va chạm); Giờ thơng qua thời điểm đầu máy chạy qua trước chỗ Trực ban chạy tàu ga đứng đón tàu Giờ tàu chạy, đến thông qua phải ghi vào sổ nhật ký chạy tàu Nếu tàu chạy không quy định ghi nguyên nhân vào sổ nhật ký chạy tàu báo cho Nhân viên điều độ chạy tàu biết Khi tàu có đặc điểm như: dài, nặng, đầu máy phụ đẩy, tàu hỗn hợp, toa xe xếp hàng khổ, hàng đặc biệt,… phải báo thêm đặc điểm cho Trực ban chạy tàu ga đón tàu Nhân viên điều độ chạy tàu sau báo tàu chạy tàu thơng qua Ở trạm đóng đường có tham gia vào cơng tác chạy tàu, Trực ban chạy tàu trạm phải báo tàu cho Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian Nhân viên điều độ chạy tàu Điều 10 Việc phong toả, giải toả khu gian, việc chuyển từ phương pháp đóng đường sang phương pháp đóng đường khác phải tiến hành theo mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu Khi cắt đầu máy phụ đẩy khơng có thiết bị cắt đỡ đấm tự động (kể khơng nối ống mềm thơng vào đồn tàu) phải bắt tàu dừng lại Trưởng tàu người ủy quyền làm nhiệm vụ cắt mối nối, đỡ đấm Điều 11 Trong trường hợp đón, gửi tàu, tín hiệu vào ga, ga, vào bãi, bãi báo tín hiệu ngừng đèn tắt, trước sử dụng tín hiệu dẫn đường giao giấy phép cho Lái tàu tàu chạy qua tín hiệu, Trực ban chạy tàu ga phải xác nhận: Đối với tàu đến: đường tàu vào đường đón tàu thoát, ghi chiều khoá; Đối với tàu thông qua: đường tàu khu gian phía trước số phân khu tiếp giáp cần thiết phía trước thốt, ghi chiều khoá Điều 12 Mỗi lần hư hỏng đường, ghi, thiết bị thông tin, tín hiệu chạy tàu, Trực ban chạy tàu ga phải ghi vào Sổ kiểm tra thiết bị chạy tàu báo cho Nhân viên phụ trách sửa chữa sở (cung cầu, đường, thơng tin tín hiệu) QCVN 07:2011/BGTVT Ngồi ra, hư hỏng có ảnh hưởng đến chạy tàu, Trực ban chạy tàu ga phải báo cho Nhân viên điều độ chạy tàu Khi sửa chữa xong, Trực ban chạy tàu ga nhân viên sửa chữa phải xác nhận trạng thái hoạt động tốt thiết bị vào Sổ kiểm tra thiết bị chạy tàu sử dụng lại Điều 13 Mệnh lệnh chạy tàu, dồn dịch phải ngắn gọn, dứt khoát, rõ ràng nội dung quy định Mỗi lần lệnh, phải xác nhận người nhận lệnh hiểu phải kiểm tra theo dõi việc chấp hành Mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu, điện tín có liên quan đến chạy tàu phải ghi chép bút mực, khơng tẩy xóa Nếu có chữ viết nhầm sửa phải đọc chữ cũ phải có chữ ký, dấu xác nhận Trực ban chạy tàu ga Điện tín gửi phải đánh số thứ tự từ số kể từ ngày Điều 14 Khi khu gian có đặt trạm đóng đường, biện pháp chạy tàu phương pháp đóng đường chạy tàu trạm Thủ trưởng Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt quy định riêng Đối với mạng đường sắt chuyên dùng Giám đốc doanh nghiệp quản lý, khai thác mạng đường sắt chuyên dùng quy định Chương II CHẠY TÀU VỚI PHƯƠNG PHÁP ĐÓNG ĐƯỜNG TỰ ĐỘNG Mục Quy định chung Điều 15 Khi tàu chạy theo phương pháp đóng đường tự động, Lái tàu đầu máy phải ý theo dõi chấp hành nghiêm chỉnh biểu thị tín hiệu đèn màu ga phân khu đóng đường Điều 16 Các loại phương tiện động lực chuyên dùng đường sắt (ơtơ ray, gng có động cơ, toa xe đặc biệt,…) gửi vào khu gian chạy theo tín hiệu đóng đường tự động tàu Điều 17 Trường hợp thứ điện thoại bị gián đoạn tác dụng đóng đường tự động tốt, việc chạy tàu giải theo tín hiệu đóng đường tự động Mục Đóng đường chạy tàu Điều 18 Trước gửi tàu, Trực ban chạy tàu ga phải chuẩn bị đường gửi tàu thủ tục cần thiết khác; sau xác nhận phân khu tiếp giáp mở tín hiệu ga cho tàu chạy QCVN 07:2011/BGTVT Khi xác nhận tàu khỏi ga, Trực ban chạy tàu ga trả thiết bị khống chế tín hiệu định vị báo tàu quy định Điều Quy chuẩn Ở khu gian đường đơn, hướng đón tàu, muốn đổi hướng gửi tàu phải đồng ý Nhân viên điều độ chạy tàu Điều 19 Khi cho tàu chạy vào làm việc khu gian trở ga gửi, Trực ban chạy tàu ga làm thủ tục đóng đường tự động thơng thường giao cho Lái tàu thẻ hình chìa khố lấy từ đài khống chế để làm chứng chiếm dụng khu gian lúc trở ga Ngoài ra, Trực ban chạy tàu ga phải cấp cho Lái tàu, Trưởng tàu Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ địa điểm dừng, thời gian làm việc thời hạn trở ga, sau làm tín hiệu cho tàu chạy ga Điều 20 Khi tàu có đầu máy phụ đẩy chạy vào khu gian trở về, việc gửi tàu tiến hành với thủ tục đóng đường tự động thơng thường, trước gửi tàu Trực ban chạy tàu ga phải lấy thẻ hình chìa khoá đài khống chế giao cho Lái tàu đầu máy phụ đẩy để làm chứng chiếm dụng khu gian lúc trở ga Ngoài ra, Trực ban chạy tàu ga phải cấp cho Lái tàu đầu máy phụ đẩy Trưởng tàu Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ địa điểm dừng đẩy quay Điều 21 Nếu đài khống chế ga khơng có trang bị thẻ hình chìa khố, cần thiết gửi tàu vào làm việc khu gian trở gửi tàu có đầu máy phụ đẩy vào khu gian trở phải đình sử dụng phương pháp đóng đường tự động chuyển sang phương pháp đóng đường điện tín Điều 22 Khi đầu tàu đỗ vượt q tín hiệu ga (vì tàu q dài ngun nhân đó) làm cho Lái tàu khơng nhìn thấy biểu thị tín hiệu này, việc gửi tàu tiến hành phương pháp đóng đường tự động Trực ban chạy tàu ga phải cấp cho Lái tàu Giấy phép vạch chéo lục (ghi theo mục II) theo Mẫu số Phụ Quy chuẩn để làm chứng chiếm dụng phân khu Điều 23 Khi có cột tín hiệu ga chung, việc gửi tàu phải theo biểu thị cho phép tín hiệu ga chung đèn đường mà tàu gửi bật sáng Nếu đèn đường bị hỏng, tàu gửi theo tín hiệu ga chung mở, Trực ban chạy tàu ga phải cấp Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) cho Lái tàu: "Đèn đường hỏng, đường chuẩn bị cho tàu số …… đường số … chạy" Điều 24 Trước tàu đến, Trực ban chạy tàu ga phải chuẩn bị đường đón mở tín hiệu vào ga (vào bãi) Sau xác nhận tồn tàu vào đường đón tàu, Trực ban chạy tàu ga trả thiết bị khống chế tín hiệu định vị báo tàu đến quy định Điều Quy chuẩn QCVN 07:2011/BGTVT Điều 25 Việc đón tàu vào làm việc khu gian đầu máy phụ đẩy trở ga tiến hành theo trình tự quy định Điều 24 Quy chuẩn Trực ban chạy tàu ga thu lại thẻ hình chìa khố trả vào đài khống chế Mục Chạy tàu thiết bị đóng đường tự động bị hỏng Điều 26 Khi tín hiệu ga bị hỏng, Trực ban chạy tàu ga cấp cho Lái tàu Giấy phép vạch chéo lục (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) để làm chứng chiếm dụng phân khu, sau xác nhận đủ điều kiện sau: Khi hướng gửi tàu: Trên đài khống chế đèn biểu thị phân khu tiếp giáp thoát Trường hợp cấp Giấy phép vạch chéo lục (ghi theo mục I); Khi đổi hướng gửi tàu đầu tiên: Trên đài khống chế đèn biểu thị hướng gửi tàu thích hợp khu gian thoát Để xác định khu gian thoát, Trực ban chạy tàu ga xin đổi hướng gửi tàu phải trao đổi với Trực ban chạy tàu ga bên điện tín theo mẫu sau: "Tàu số… chuẩn bị chạy, khơng mở tín hiệu ga, u cầu báo cho biết tàu số … gửi tàu cuối cùng" Trực ban chạy tàu ga xin đổi hướng ký tên Trực ban chạy tàu ga bên trả lời: "Tàu cuối gửi đến ga … tàu số … chạy lúc … … phút" Trực ban chạy tàu ga ký tên Trường hợp cấp Giấy phép vạch chéo lục (ghi theo mục II) Điều 27 Trường hợp tín hiệu bãi bị hỏng, Trực ban chạy tàu ga phép gửi tàu phải cấp cho Lái tàu Giấy phép vạch chéo lục (ghi theo mục I) theo mẫu số Phụ Quy chuẩn Nếu tín hiệu bãi ga bị hỏng, Trực ban chạy tàu ga phép gửi tàu theo Điều 26 Quy chuẩn này phải cấp cho Lái tàu hai Giấy phép vạch chéo lục (ghi theo mục I, giấy phép bãi, giấy phép ga) theo mẫu số Phụ Quy chuẩn Điều 28 Khi đèn hướng tàu chạy bị hỏng, tàu gửi theo tín hiệu ga, bãi mở, sau cấp cho Lái tàu, Trưởng tàu Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này): "Đèn hướng … hỏng, cho phép tàu số … đường số … chạy theo tín hiệu ga (hoặc bãi) mở" Điều 29 Trong trường hợp đây, thiết bị đóng đường coi bị hỏng (mất tác dụng): 10 QCVN 07:2011/BGTVT Điều 239 Việc dồn đường đường đón gửi tàu, việc cho đầu máy dồn đoàn dồn từ bãi sang bãi khác phải Trực ban chạy tàu ga cho phép Việc chuyển dịch nói việc đầu máy vào kho, thủ tục liên hệ biện pháp bảo đảm an toàn chạy tàu phải quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga Điều 240 Việc dồn đường chuyên dùng khơng ga quản lý (các đường xí nghiệp đầu máy, xí nghiệp toa xe, cơng ty, nhà máy ) tiến hành đơn vị quản lý cho phép Trường hợp đường chun dùng có máy dồn riêng, cơng việc dồn đơn vị quản lý đảm nhiệm Việc giao nhận toa xe việc đưa lấy toa xe trường hợp tiến hành địa điểm phân giới; địa điểm quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga hợp đồng khai thác đường chuyên dùng Điều 241 Việc giao nhận đầu máy ga trạm đầu máy phải tiến hành địa điểm phân giới ga trạm quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga Giờ đầu máy vào kho phải nhân viên dẫn máy ga, trạm đầu máy Trưởng dồn (đối với máy dồn) ghi vào sổ giao nhận yêu cầu bên nhận máy ký tên xác nhận Điều 242 Khi ga có thi cơng sửa chữa đường thiết bị khác, việc chuyển dịch tàu cơng trình, máy làm đường phương tiện tự chạy khác phạm vi địa điểm thi công người huy thi công điều khiển Khi di chuyển tàu phương tiện nói ngồi địa điểm thi công phải đồng ý hướng dẫn Trực ban chạy tàu ga Điều 243 Trước kéo toa xe đường bãi dồn đường rút dồn vào bãi gửi tàu, tổ dồn có nhiệm vụ xác định lấy hết chèn, chốt lưỡi móc sập Khi chuyển dịch toa xe có xếp hàng đặc biệt, nguy hiểm, khổ, Trưởng dồn phải kiểm tra xác định bảo đảm an tồn, khơng trở ngại q trình di chuyển Mục Dồn giới hạn ga đường nhánh khu gian Điều 244 Khi cần dồn ngồi giới hạn ga (trừ ga có bố trí tín hiệu dồn ngồi giới hạn ga) dồn đường nhánh khu gian phải lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép đồng ý Trực ban chạy tàu ga bên Khi tổ chức dồn phải giao cho Lái tàu chứng cho phép chiếm dụng khu gian Trường hợp điện thoại điều độ không thông, Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian làm thủ tục dồn ghi việc vào sổ nhật ký chạy tàu ga Sau khôi phục 74 QCVN 07:2011/BGTVT điện thoại với điều độ, Trực ban chạy tàu ga dồn tàu báo cáo lại cho Nhân viên điều độ chạy tàu A Dồn giới hạn ga Điều 245 Thủ tục, điều kiện tiến hành chứng cho phép dồn giới hạn ga (trừ trường hợp dồn theo tàu chạy trước) phương pháp đóng đường quy định sau: Đóng đường tự động Chỉ tiến hành dồn ga hướng gửi tàu phân khu tiếp giáp thoát Ngồi việc mở tín hiệu ga, Trực ban chạy tàu ga cịn phải giao cho Lái tàu thẻ hình chìa khố Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ nội dung dồn ngồi giới hạn ga Nếu khơng có thẻ hình chìa khố dồn từ đường khơng có cột tín hiệu ga, phải đình sử dụng đóng đường tự động, chuyển sang dùng phương pháp đóng đường điện tín; thủ tục điều kiện dồn tiến hành theo quy định khoản Điều Khi sử dụng đóng đường tự động, cấm kết hợp dồn giới hạn ga với việc gửi tàu sang ga bên Đóng đường nửa tự động Chỉ tiến hành khu gian thoát, sau làm thủ tục đóng đường gửi tàu ga bên đồng ý Ngồi việc mở tín hiệu ga, Trực ban chạy tàu ga phải giao cho Lái tàu thẻ hình chìa khố Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ nội dung dồn giới hạn ga Nếu khơng có thẻ hình chìa khố dồn từ đường khơng có cột tín hiệu ga, phải đình sử dụng đóng đường nửa tự động, chuyển sang dùng phương pháp đóng đường điện tín; thủ tục điều kiện dồn tiến hành theo quy định khoản Điều Khi sử dụng đóng đường nửa tự động, cấm kết hợp dồn giới hạn ga với việc gửi tàu sang ga bên Đóng đường máy thẻ đường Chỉ tiến hành khu gian thoát Thủ tục xin đường dồn quy định sau: Trực ban chạy tàu ga cần tiến hành dồn, xin đường theo mẫu: "Xin đường dồn ngồi cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép dồn theo mệnh lệnh số " (bỏ câu cuối trường hợp điện thoại điều độ khơng thơng) Nếu khơng có tàu chạy vào khu gian, Trực ban chạy tàu ga bên trả lời: "Đồng ý cho ga dồn cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến 75 QCVN 07:2011/BGTVT phút"; sau phát điện cho Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn lấy thẻ đường để dồn Ngoài việc giao thẻ đường, Trực ban chạy tàu ga phải cấp Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) cho Lái tàu ghi rõ nội dung dồn giới hạn ga Trường hợp dồn đoàn tàu giới hạn ga mà sau dồn đoàn tàu chạy sang ga bên, cho phép Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn kết hợp với xin đường gửi tàu theo mẫu sau: "Xin đường dồn ngồi cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút Dồn xong tàu tiếp tục chạy đến ga Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép mệnh lệnh số " (bỏ câu cuối trường hợp điện thoại điều độ khơng thơng) Nếu khơng có tàu chạy vào khu gian, Trực ban chạy tàu ga bên trả lời "Đồng ý cho ga dồn cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút"; sau phát điện cho Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn lấy thẻ đường Ngoài việc giao thẻ đường, Trực ban chạy tàu ga phải cấp Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) cho Lái tàu ghi rõ nội dung dồn giới hạn ga Việc xin đường dồn kết hợp với xin đường gửi tàu phép tiến hành thời gian dồn ngồi giới hạn ga khơng q 30 phút Nếu thời gian 30 phút phải chia làm giai đoạn riêng biệt với thủ tục sau : a) Giai đoạn dồn giới hạn ga áp dụng thủ tục dồn; b) Giai đoạn gửi tàu sang ga bên áp dụng thủ tục xin đường gửi tàu Đóng đường điện tín Chỉ tiến hành khu gian thoát Thủ tục xin đường dồn quy định sau: Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn theo mẫu: "Xin đường dồn ngồi cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép dồn theo mệnh lệnh số " (bỏ câu cuối trường hợp điện thoại điều độ không thông) Trực ban chạy tàu ga ký tên Nếu khơng có tàu chạy vào khu gian, Trực ban chạy tàu ga bên trả lời: "Đồng ý cho ga dồn ngồi cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút" Trực ban chạy tàu ga ký tên Căn vào điện tín cho đường ga bên, Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn ghi vào phiếu đường, giao cho Lái tàu kèm với Cảnh báo (theo mẫu số Phụ 76 QCVN 07:2011/BGTVT Quy chuẩn này) ghi rõ nội dung dồn giới hạn ga Trường hợp kết hợp việc xin đường dồn với xin đường gửi tàu, Trực ban chạy tàu ga xin đường theo mẫu sau: "Xin đường dồn cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút Dồn xong tàu tiếp tục chạy đến ga Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép theo mệnh lệnh số " (bỏ câu cuối trường hợp điện thoại điều độ không thông) Trực ban chạy tàu ga ký tên Nếu khơng có tàu chạy vào khu gian, Trực ban chạy tàu ga bên trả lời: "Đồng ý đón tàu số tàu có dồn ngồi cột tín hiệu vào ga phía từ phút đến phút " Trực ban chạy tàu ga ký tên Căn vào điện tín cho đường ga bên, Trực ban chạy tàu ga xin đường dồn ghi vào phiếu đường, giao cho Lái tàu kèm với Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ nội dung dồn giới hạn ga Việc xin đường dồn kết hợp với xin đường gửi tàu phép tiến hành thời gian dồn giới hạn ga không 30 phút Nếu thời gian 30 phút phải chia làm giai đoạn riêng biệt quy định khoản Điều Đóng đường thơng tri Cấm dồn ngồi giới hạn ga sử dụng phương pháp đóng đường thơng tri Điều 246 Khi cần dồn ngồi cột tín hiệu vào ga theo tàu chạy trước (trừ trường hợp đóng đường tự động), Trực ban chạy tàu ga phải báo cáo với Nhân viên điều độ chạy tàu Khi thấy khơng có trở ngại, Nhân viên điều độ chạy tàu phát mệnh lệnh theo mẫu "Mệnh lệnh số lúc phút, ngày tháng năm , cho phép tàu số (hoặc đoàn dồn) dồn ngồi giới hạn ga phía theo đuôi tàu số ga cấp cảnh báo cho Lái tàu tàu số chạy trước biết: cấm lùi vào phạm vi cột tín hiệu báo trước cột tín hiệu vào ga có tàu dồn theo đuôi" Nếu tàu chạy trước bị dừng phạm vi từ cột tín hiệu vào ga đến cột tín hiệu báo trước cột tín hiệu vào ga đó, Trưởng tàu tàu chạy trước phải tiến hành phòng vệ Sau nhận lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu, Trực ban chạy tàu ga cấp cảnh báo cho tàu chạy trước theo mẫu trên, cấp mệnh lệnh điều độ cho lái tàu, trưởng tàu (nếu có) tàu dồn, đồng thời báo cho Trực ban chạy tàu ga bên điện tín: "Sau tàu số có tàu số (hoặc đồn dồn) dồn theo đuôi" 77 QCVN 07:2011/BGTVT Việc dồn theo đuôi tiến hành sau tàu chạy trước chạy phút Cự ly di chuyển tàu dồn (hoặc đồn dồn) vào khu gian khơng vượt 800 m kể từ cột tín hiệu vào ga Ngoài việc giao lệnh điều độ, Trực ban chạy tàu ga phải giao cảnh báo cho Lái tàu theo mẫu: "Dồn giới hạn ga, theo đuôi tàu số trở ga trước phút" Thời gian tàu dồn đoàn dồn quay ga chậm thời điểm với quy định đến ga bên tàu chạy trước Sau tàu dồn đoàn dồn trở ga, Trực ban chạy tàu ga phải báo cho Nhân viên điều độ chạy tàu Trực ban chạy tàu ga bên điện tín sau: "Tàu dồn số (hoặc đoàn dồn) trở ga lúc phút" Điều 247 Cấm dồn theo đuôi tàu chạy trước trường hợp sau: Khi áp dụng phương pháp đóng đường tự động; Khi tàu chạy trước có máy đẩy vào khu gian quay ga; Khi đồng ý cho Trực ban chạy tàu ga bên dùng thẻ đường phản hồi; Ở khu gian đặc biệt; Ở ga mà phạm vi 800 m tính từ cột tín hiệu vào ga khu gian có độ dốc 60/00 (kể dốc lên, dốc xuống) phải quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga B Dồn đường nhánh khu gian Điều 248 Khi tàu dồn đường nhánh, trước làm thủ tục đóng đường, Trực ban chạy tàu ga phải báo cáo phép Nhân viên điều độ chạy tàu Trường hợp dồn đường nhánh khơng có trạm bổ trợ, Nhân viên điều độ chạy tàu phải vào tình hình chạy tàu thực tế, quy định thời gian dồn thời gian quay ga chạy đến ga bên để Trực ban chạy tàu ga cấp Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) cho Lái tàu, Trưởng tàu Điều 249 Khi tàu dồn đường nhánh từ đường nhánh trở ga hay chạy sang ga bên, tổ chức chạy lùi, Trưởng tàu phải đứng toa theo hướng tàu chạy lùi làm tín hiệu chạy lùi cho Lái tàu Trong lùi, Trưởng tàu phải quan sát quãng đường phía trước, ý địa điểm thi công, cầu chung, đường ngang, đường giao cắt làm tín hiệu ngừng cho Lái tàu thấy trở ngại Trường hợp cần thiết sử dụng van khẩn cấp (nếu có) để bắt tàu dừng Tốc độ chạy lùi không vượt q 15 km/h Đối với đường nhánh khơng có trạm bổ trợ, trước cho tàu rời khỏi đường nhánh, Trưởng tàu phải kiểm tra, xác nhận việc chèn hãm toa xe quy định, ghi quay định vị lưỡi ghi áp sát ray 78 QCVN 07:2011/BGTVT Tốc độ dồn đường nhánh phải chấp hành tốc độ quy định Biệt lệ (nếu có) đường nhánh Điều 250 Trước cho đầu máy, toa xe từ đường nhánh có trạm bổ trợ đường khu gian để dồn, Trực ban chạy tàu trạm phải báo cho Trực ban chạy tàu ga A yêu cầu phong toả khu gian Hình Sơ đồ đường nhánh khu gian có đặt trạm bổ trợ có người quản lý Ga A Trạm C Ga B Nhận yêu cầu trên, Trực ban chạy tàu ga A phải báo cáo với Nhân viên điều độ chạy tàu để làm thủ tục phong toả khu gian quy định Điều 119 Quy chuẩn này, sau kiểm tra xác nhận khu gian thoát Nếu điện thoại điều độ không thông, Trực ban chạy tàu ga A phải báo cho Trực ban chạy tàu ga B, xác nhận khu gian thoát làm thủ tục phong toả khu gian quy định Điều 120 Quy chuẩn Điện tín phong toả khu gian phải đồng điện cho Trực ban chạy tàu trạm đường nhánh Sau nhận điện tín phong toả khu gian, Trực ban chạy tàu trạm cấp cho Lái tàu Giấy phép vạch chéo đỏ (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) ghi rõ phạm vi đồn dồn phép chuyển dịch điều cần thiết khác Đoàn dồn chuyển dịch phạm vi khoảng cách biển báo trạm Việc chuyển dịch đầu máy, toa xe đường nhánh đường phải tiến hành theo biện pháp tín hiệu dồn quy định Sau dồn xong, đường thốt, ghi khoá theo định vị, Trực ban chạy tàu trạm điện báo cho Trực ban chạy tàu ga A để giải toả khu gian, theo mẫu: "Công việc dồn xong lúc 79 QCVN 07:2011/BGTVT phút, khu gian thoát, yêu cầu giải toả khu gian" Nhận điện tín trên, Trực ban chạy tàu ga A báo cáo Nhân viên điều độ chạy tàu để làm thủ tục giải toả khu gian quy định Điều 128 Quy chuẩn Nếu điện thoại điều độ không thông, Trực ban chạy tàu ga A báo cho Trực ban chạy tàu ga B biết làm thủ tục giải toả khu gian quy định Điều 129 Quy chuẩn Mục Dồn đẩy tay Điều 251 Khi cần dồn đẩy tay, phải chấp hành biện pháp cần thiết sau: Chỉ huy việc dồn đẩy tay: a) Ở ga, Trực ban chạy tàu ga trực tiếp điều khiển phụ Trực ban chạy tàu ga, Trưởng dồn điều khiển theo lệnh Trực ban chạy tàu ga; b) Ở đường nhánh đường chuyên dùng nhân viên phụ trách địa điểm điều khiển Các toa xe dồn đẩy tay phải có hãm tay tốt Trước dồn đẩy, phải thử hãm tay bố trí nhân viên phụ trách hãm đó; Tốc độ di chuyển toa xe không 5km/h; Mỗi lần dồn không toa nặng hai toa rỗng, toa xe dồn đẩy tay phải nối liền nhau; Khi dồn đẩy, nhân viên tham gia đẩy toa phải theo dọc hai bên toa xe; không đường ray vào chỗ hai toa nối phải tăng cường ý để kịp thời tránh chướng ngại vật đường có ke cao, cửa kho, cần ghi, biển ghi, toa xe đỗ song song với đường dồn Điều 252 Cấm dồn đẩy tay trường hợp sau: Trên đường có độ dốc 2,50/00; Khi thời tiết không tốt thiếu dụng cụ chèn, hãm; Khi hãm tay toa xe hỏng; Dùng toa xe đấm vào toa xe khác để khởi động lấy đà; Ban đêm mà địa điểm dồn đẩy tay khơng có đầy đủ ánh sáng Điều 253 Ở ga có trang bị tời chuyên dùng dụng cụ giới chuyên dùng cho việc dồn trình tự biện pháp dồn phương tiện quy định Quy tắc quản lý kỹ thuật ga 80 QCVN 07:2011/BGTVT Chương XII CÔNG TÁC ĐIỀU ĐỘ CHẠY TÀU Điều 254 Việc chạy tàu khu đoạn Nhân viên điều độ chạy tàu huy Những mệnh lệnh cấp người lãnh đạo trực tiếp Nhân viên điều độ chạy tàu phải thực thông qua Nhân viên điều độ chạy tàu chạy tàu Tất nhân viên đường sắt công tác khu đoạn phải chấp hành nghiêm chỉnh mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu Điều 255 Nhân viên điều độ chạy tàu có trách nhiệm thực tốt Biểu đồ chạy tàu khu đoạn phụ trách, cụ thể là: Kiểm tra ga việc thi hành Biểu đồ chạy tàu kế hoạch lập tàu; Kịp thời mệnh lệnh cần thiết cho Trực ban chạy tàu ga, Lái tàu, Trưởng tàu, (trực tiếp thông qua Trực ban chạy tàu ga); Áp dụng biện pháp để ngăn ngừa thiếu sót, vi phạm để khôi phục BĐCT; Thường xuyên huy, kiểm tra tàu đi, đến ga, tránh, vượt tàu chạy khu đoạn, đồng thời tìm cách bảo đảm an toàn chạy tàu Điều 256 Khi bắt đầu lên ban, Nhân viên điều độ chạy tàu phải gọi tất ga khu đoạn để kiểm tra việc lên ban Trực ban chạy tàu ga đối chiếu đồng hồ ga, nắm tình hình ga, kiểm tra lại Cảnh báo hiệu lực thị cần thiết khác Điều 257 Nhân viên điều độ chạy tàu phải nhận báo cáo ga tàu đến, đi, thông qua tàu, kẻ hành trình tàu chạy thực tế vào Biểu đồ chạy tàu với số liệu cần thiết nguyên nhân vi phạm Trên Biểu đồ chạy tàu thực tế, Nhân viên điều độ chạy tàu phải ghi: Số hiệu tàu, đầu máy, thành phần, tổng trọng đoàn tàu, tên lái tàu trưởng tàu; Những số liệu vận dụng đầu máy; Tình hình toa xe tác nghiệp hàng hố, xe rỗng, xe sửa chữa, xe chờ sửa chữa, xe hỏng, xe chờ vận dụng ga theo định kỳ báo cáo; Tình hình toa xe, đầu máy chiếm dụng đường đón gửi ga; Tàu hỗn hợp, tàu có xếp hàng đặc biệt, hàng nguy hiểm, hàng khổ giới hạn (ghi mực đỏ cấp khổ), tàu dài, tải tàu cần có điều kiện chạy đặc biệt khác; Việc phong toả khu gian việc trở ngại khác , tai nạn liên quan đến chạy tàu 81 QCVN 07:2011/BGTVT Điều 258 Tất mệnh lệnh phải Nhân viên điều độ chạy tàu lệnh trực tiếp cho Trực ban chạy tàu ga Trực ban chạy tàu ga truyền đạt cho nhân viên khác có liên quan Những mệnh lệnh phải đăng ký vào Sổ đăng ký lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 10 Phụ Quy chuẩn này) quy định Điều 259 Quy chuẩn Trực ban chạy tàu ga phải đăng ký vào Sổ đăng ký lệnh nhận Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 11 Phụ Quy chuẩn này) Điều 259 Những mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu việc phải đăng ký vào Sổ đăng ký lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 10 Phụ Quy chuẩn này): Phong toả giải toả khu gian; Chuyển từ phương pháp đóng đường sang phương pháp đóng đường khác; Tàu dài, bội tải, tàu hỗn hợp, tàu có toa xe xếp hàng đặc biệt, hàng nguy hiểm hàng khổ giới hạn; Đón, gửi tàu khách, tàu hỗn hợp đường khơng quy định đón gửi tàu; Lập thêm tàu bãi bỏ tàu so với Biểu đồ chạy tàu; Cho tàu dồn theo đuôi tàu khác, tàu dừng để làm việc khu gian; Tàu cứu viện, đầu máy cứu viện, tàu cơng trình vào khu gian phong toả; Giảm tốc độ chạy tàu đồn tàu cần phải giảm tốc độ; mệnh lệnh bổ sung cảnh báo; Mở bỏ trạm tạm thời khu gian, thay đổi địa điểm cấp nước đầu máy, toa xe, cắt đầu máy ghép trước qua cầu không phép nối đầu máy liền nhau; 10 Chỉ định Người huy chạy tàu khu gian có nhiều tàu cứu viện, nhiều tàu cơng trình theo quy định Điều 165 Quy chuẩn mệnh lệnh mà Nhân viên điều độ chạy tàu cần lưu trữ Điều 260 Khi nhận mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu, Trực ban chạy tàu ga phải ghi vào Sổ đăng ký lệnh nhận Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 11 Phụ Quy chuẩn này) nhắc lại chữ cho Nhân viên điều độ chạy tàu nghe, đồng thời báo họ tên nhận Sau nghe mệnh lệnh nhận đúng, Nhân viên điều độ chạy tàu xác nhận, ghi tên người nhận phát Mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu phải Trực ban chạy tàu ga trực tiếp nhận 82 QCVN 07:2011/BGTVT Khi đọc mệnh lệnh cho số ga lúc, Nhân viên điều độ chạy tàu định Trực ban chạy tàu ga nhắc lại, Trực ban chạy tàu ga khác ý đối chiếu cho Điều 261 Trong trường hợp đây, Nhân viên điều độ chạy tàu phải mệnh lệnh phong toả khu gian: Căn Giấy phép cho phép phong toả khu gian Thủ trưởng Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt người uỷ quyền theo kế hoạch cho trước Đối với đường sắt chuyên dùng giấy phép cho phép phong tỏa khu gian Giám đốc doanh nghiệp quản lý khai thác đường sắt chuyên dùng; Khi có yêu cầu cứu viện báo khu gian có chướng ngại, hư hỏng đường, cầu, hầm, cơng trình, thiết bị, đe doạ an tồn chạy tàu (Nhân viên điều độ chạy tàu nhận thông tin phải đăng ký, lưu trữ Sổ nhận điện tín Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 13 Phụ Quy chuẩn này) Mệnh lệnh phong toả khu gian theo mẫu " Mệnh lệnh số .(lý phong toả) khu gian ga ga phong toả từ phút đến phút Cấm tàu chạy, trừ tàu cứu viện, tàu công trình gửi vào khu gian để " Nhân viên điều độ chạy tàu ký tên Điều 262 Trong trường hợp, mệnh lệnh phong toả khu gian phải Trực ban chạy tàu ga trực tiếp nhận Nếu ga đầu khu gian thuộc huy Nhân viên điều độ chạy tàu khác hai Nhân viên điều độ chạy tàu phải thoả thuận chuyển nội dung mệnh lệnh phong toả cho Điều 263 Sau nhận báo cáo xác nhận khu gian thoát quy định Điều 128, 129, 146 Quy chuẩn này, Nhân viên điều độ chạy tàu lệnh giải toả khu gian theo mẫu: "Mệnh lệnh số bãi bỏ mệnh lệnh số……ngày…… tháng ……năm , khu gian ga ga giải toả để chạy tàu kể từ phút" Nhân viên điều độ chạy tàu ký tên Nhân viên điều độ chạy tàu phải ghi, lưu trữ việc giải toả khu gian Sổ đăng ký lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 10 Phụ Quy chuẩn này) Điều 264 Khi cần thiết cho tàu dừng khu gian, tàu đến làm việc đường nhánh, Nhân viên điều độ chạy tàu phải lệnh cho Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian cho phép gửi tàu, phải quy định địa điểm dừng, thời gian làm việc thời hạn đến ga (trừ tàu cơng trình gửi vào khu gian phong toả để tiến hành thi cơng theo mệnh lệnh phong toả khu gian hướng dẫn người huy thi công) Điều 265 Khi nhận yêu cầu cứu viện, Nhân viên điều độ chạy tàu phải 83 QCVN 07:2011/BGTVT lệnh cho đội cứu viện cho ga định lập tàu cứu viện (mệnh lệnh đồng gửi cho đơn vị khác có liên quan) Sau tàu cứu viện chuẩn bị xong, Nhân viên điều độ chạy tàu lệnh cứu viện quy định Chương VI Quy chuẩn Điều 266 Sau nhận báo cáo Trực ban chạy tàu ga việc tác dụng thiết bị đóng đường chạy tàu nhận báo cáo phục hồi tác dụng thiết bị đóng đường chạy tàu, Nhân viên điều độ chạy tàu phải ghi việc vào Sổ nhân điện tín Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 13 Phụ Quy chuẩn này) thông qua Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian để xác định khu gian thoát, sau lệnh theo mẫu "Mệnh lệnh số cho phép ga…và ga …chuyển sang phương pháp đóng đường chạy tàu …(hoặc phục hồi phương pháp đóng đường chạy tàu …) kể từ … giờ……phút ” Nhân viên điều độ chạy tàu ký tên Điều 267 Khi chuyển sang phương pháp đóng đường điện tín mà điện thoại đóng đường hai ga khơng thơng, Nhân viên điều độ chạy tàu cho phép hai ga dùng điện thoại điều độ sau: lệnh đổi sang phương pháp đóng đường điện tín dùng mẫu quy định Điều 266 Quy chuẩn bổ sung câu: "và dùng điện thoại điều độ" Sau nhận mệnh lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu, Trực ban chạy tàu hai ga dùng điện thoại điều độ làm thủ tục chạy tàu, qua kiểm tra Nhân viên điều độ chạy tàu Nhân viên điều độ chạy tàu phải ghi giờ, tình hình xin đường cho đường hai ga vào Sổ đăng ký lệnh Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 13 Phụ Quy chuẩn này) để theo dõi Chương XIII CẤP CẢNH BÁO Điều 268 Việc cấp Cảnh báo thực theo quy định Điều 316 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Kỹ thuật khai thác đường sắt trường hợp liên quan đến Điều 270 Quy chuẩn Điều 269 Cảnh báo Trực ban chạy tàu ga cấp cho Lái tàu, Trưởng tàu theo biện pháp thủ tục quy định Quy chuẩn này Trường hợp cứu viện người huy chạy tàu cứu viện phép viết bổ sung vào Cảnh báo cho Lái tàu, Trưởng tàu đoàn tàu cứu viện Điều 270 Những nhân viên Đường sắt yêu cầu Cảnh báo: Đối với công việc thi công có kế hoạch trước: 84 QCVN 07:2011/BGTVT a) Cung trưởng cung cầu, đường, hầm, thơng tin tín hiệu đường sắt Người huy thi cơng có cấp bậc tương đương thời hạn cảnh báo không 24 giờ; b) Giám đốc công ty quản lý đường sắt, cơng ty thơng tin tín hiệu đường sắt Người huy thi cơng có cấp bậc tương đương thời hạn cảnh báo không 120 giờ; c) Thủ trưởng Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt Người uỷ quyền quy định công lệnh thời hạn cảnh báo 120 d) Đối với đường sắt chuyên dùng thời hạn cảnh báo khơng q 120 thực theo quy định điểm a khoản Điều này; Trường hợp thời hạn cảnh báo 120 Giám đốc doanh nghiệp quản lý khai thác đường sắt chuyên dùng quy định Đối với hư hỏng chướng ngại đột xuất uy hiếp đến an toàn chạy tàu, Người phát việc yêu cầu; Đối với việc sử dụng gng điều kiện tầm nhìn hạn chế Người phụ trách goòng yêu cầu; Khi thay đổi địa điểm thiết bị Người quản lý thiết bị yêu cầu; Các trường hợp khác Trực ban chạy tàu ga báo cáo Nhân viên điều độ chạy tàu để định ga cấp Cảnh báo Điều 271 Yêu cầu Cảnh báo phải chuyển điện tín, giấy hay trực tiếp đến Trực ban chạy tàu ga, Trưởng phòng điều độ Người nhận thông tin phải ghi vào Sổ đăng ký cảnh báo (theo mẫu số số 15 Phụ Quy chuẩn này) làm thủ tục cấp Cảnh báo Nội dung yêu cầu cấp Cảnh báo sau: a) Địa điểm cần Cảnh báo; b) Lý cảnh báo; c) Thời gian cảnh báo có hiệu lực (thời gian bắt đầu, kết thúc); d) Những điểm cần ý tàu chạy (tốc độ, dẫn đường) Việc đưa yêu cầu cấp Cảnh báo quy định sau: a) Khi Cung trưởng cung cầu, đường, hầm, thơng tin tín hiệu đường sắt u cầu: phải gửi đến ga đầu khu gian cần cảnh báo trực tiếp đến ga ghi vào Sổ đăng ký cảnh báo ga (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) b) Khi Giám đốc công ty quản lý đường sắt, thơng tin tín hiệu đường sắt người huy thi cơng có cấp bậc tương đương yêu cầu: phải dùng điện tín chuyển cho Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian Nhân viên điều độ chạy tàu; c) Khi yêu cầu Cảnh báo quy định Công lệnh: phải gửi đơn vị liên quan 85 QCVN 07:2011/BGTVT Khi nhận yêu cầu cấp Cảnh báo, Trực ban chạy tàu ga phải báo cáo điện tín cho Nhân viên điều độ chạy tàu Trực ban chạy tàu ga bên Điều 272 Thời hạn đưa yêu cầu Cảnh báo quy định sau: Đối với thi cơng có kế hoạch trước: phải đưa lúc với kế hoạch thi cơng Nếu ngun nhân mà khơng thể đưa lúc với kế hoạch thi công phải đưa chậm trước Cảnh báo có hiệu lực; Đối với gng: phải gửi chậm trước goòng vào làm việc khu gian; Công lệnh Cảnh báo phải gửi đến đơn vị liên quan chậm 24 trước Cảnh báo có hiệu lực Điều 273 Khi có lũ lụt, mưa to, gió bão, điều kiện phép gửi tàu, chưa có yêu cầu Cấp cảnh báo, Trực ban chạy tàu hai ga đầu khu gian có đoạn đường xung yếu phải cấp Cảnh báo cho tàu gửi vào khu gian ý cảnh giác giảm tốc độ chạy vào địa điểm xung yếu Trực ban chạy tàu ga phải báo cho Nhân viên điều độ chạy tàu đơn vị quản lý đường sắt có liên quan để xác định việc tiếp tục bãi bỏ cấp Cảnh báo cho tàu Điều 274 Nhân viên điều độ chạy tàu phải định ga cấp Cảnh báo: Ga khởi hành tàu; Ga gần địa điểm cảnh báo mà tàu dừng theo quy định để tác nghiệp kỹ thuật; Ga định cấp cảnh báo phải ghi nội dung Cảnh báo vào Sổ đăng ký cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) Điều 275 Từ ngày 01 đến ngày 05 tháng 01 hàng năm, Thủ trưởng Tổ chức giao quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt người uỷ quyền phải ban hành Công lệnh tốc độ, Công lệnh cảnh báo, quy định địa điểm xung yếu Công lệnh tốc độ văn quy định tốc độ chạy tàu thường xuyên năm Công lệnh cảnh báo văn quy định tốc độ chạy tàu khác với tốc độ quy định công lệnh tốc độ Công lệnh cảnh báo quy định tốc độ thời gian định phải tiến hành thi công, sửa chữa cầu, đường nguyên nhân khác mà phải thay đổi tốc độ Nhận yêu cầu Cảnh báo, Thủ trưởng đơn vị phải truyền đạt nội dung công lệnh Cảnh báo cho Lái tàu, Trưởng tàu nhân viên có liên quan biết để chấp hành Từ ngày 01 đến ngày 05 hàng tháng, Trưởng phòng điều độ phải kiểm tra chắn xác nhận việc truyền đạt Công lệnh cảnh báo đến đơn vị có liên quan 86 QCVN 07:2011/BGTVT Nhân viên điều độ chạy tàu theo yêu cầu Cảnh báo quy định Điều 270 Quy chuẩn để lệnh cấp Cảnh báo bổ sung cho tàu Điều 276 Sau nhận yêu cầu cấp Cảnh báo Công lệnh cảnh báo định ga Cấp cảnh báo, Nhân viên điều độ chạy tàu phải ghi nội dung Cảnh báo vào Sổ đăng ký cảnh báo Nhân viên điều độ chạy tàu (theo mẫu số 15 Phụ Quy chuẩn này) khu đoạn phụ trách Việc đăng ký vào sổ tiến hành theo tuyến đường đánh số theo tháng số kể từ ngày đầu tháng Ngày đầu tháng, Trưởng phòng điều độ Trưởng ga có nhiệm vụ chuyển sang tháng sau Cảnh báo hiệu lực ký tên xác nhận để thực Điều 277 Vào ngày cuối tháng, Giám đốc công ty quản lý đường sắt thống kê Cảnh báo hiệu lực phạm vi quản lý công ty để báo cáo với quan cấp có liên quan chuyển văn cho Trưởng phòng điều độ Điều 278 Ở phòng làm việc Trực ban chạy tàu ga, phòng làm việc Nhân viên điều độ chạy tàu Cảnh báo đăng ký vào sổ phải viết lên bảng để theo dõi Những Cảnh báo hết hiệu lực phải xoá Điều 279 Bằng chứng nhận yêu cầu cấp Cảnh báo : Nội dung chữ ký người yêu cầu ghi Sổ đăng ký cảnh báo ga đầu khu gian cần Cảnh báo; Đối với yêu cầu Cảnh báo trường hợp nguy cấp đến an tồn chạy tàu mà người u cầu khơng thể đăng ký vào sổ người nhận thơng tin phải ghi vào Sổ đăng ký điện tín ký xác nhận Điều 280 Khi cấp Cảnh báo (theo mẫu số Phụ Quy chuẩn này) cho tàu, Trực ban chạy tàu ga phải viết rõ ràng nội dung Cảnh báo theo mẫu quy định; Lái tàu Trưởng tàu phải ký nhận vào tồn (ghi rõ họ tên) hiểu rõ nội dung Cảnh báo Khi tàu chạy có đầu máy ghép giao Cảnh báo cho Lái tàu đầu máy cho Lái tàu đầu máy sau Khi có đầu máy đẩy vào khu gian trở giao cho Lái tàu đầu máy đẩy Điều 281 Trường hợp khôi phục việc chạy tàu bình thường thời hạn ghi yêu cầu cảnh báo, người huy thi công phải đặt giữ lại tín hiệu giảm tốc độ gửi kịp thời cho Trực ban chạy tàu ga đầu khu gian yêu cầu kéo dài hiệu lực cảnh báo với nguyên nhân thời hạn kéo dài 87 QCVN 07:2011/BGTVT Nhận yêu cầu kéo dài thời hạn Cảnh báo, Trực ban chạy tàu ga Nhân viên điều độ chạy tàu đăng ký vào sổ thông báo cho ga liên quan tiếp tục Cảnh báo cho tàu thời hạn kéo dài thủ tục quy định Điều 282 Trường hợp cần bãi bỏ Cảnh báo trước thời han, người yêu cầu cảnh báo phải báo cho Nhân viên điều độ chạy tàu ga đầu khu gian cấp cảnh báo giấy, điện tín ghi vào Sổ đăng ký cảnh báo (theo mẫu số số 15 Phụ Quy chuẩn này) Nhận yêu cầu bãi bỏ Cảnh báo, Nhân viên điều độ chạy tàu lệnh cho ga liên quan để bãi bỏ việc cấp Cảnh báo Chương XIV TỔ CHỨC THỰC HIỆN Điều 283 Thủ trưởng Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt, Giám đốc doanh nghiệp quản lý khai thác đường sắt chuyên dùng vào Quy chuẩn xây dựng mẫu nội dung sổ sách ấn chạy tàu cần thiết khác chưa quy định mẫu phụ Quy chuẩn quy định việc ghi chép, sử dụng đơn vị liên quan phạm vi quản lý Thủ trưởng đơn vị liên quan tổ chức cho nhân viên đơn vị học tập Quy chuẩn để thực Q trình thực có khó khăn, vướng mắc, Thủ trưởng Tổ chức điều hành giao thông vận tải đường sắt, Giám đốc doanh nghiệp quản lý khai thác đường sắt chuyên dùng tập hợp báo cáo Bộ Giao thông vận tải để giải Điều 284 Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với quan có liên quan kiểm tra việc thực Quy chuẩn BỘ TRƯỞNG Đinh La Thăng 88