GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XÍ NGHIỆP MÁY BAY A76

Khái quát - Xí nghiệp máy bay A76 là một DNNN, đơn vị thành viên hạch toánphụ thuộc của TCTHK Việt Nam, được thành lập lại theo quyết định số1035/ HĐQT ngày 30/06/1997 của HĐQT TCTHK VN

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XÍ NGHIỆP MÁY BAY A76 – SÂN BAY QUỐC TẾ NỘI BÀI

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của XNMB A76

1.1.1 Khái quát

- Xí nghiệp máy bay A76 là một DNNN, đơn vị thành viên hạch toánphụ thuộc của TCTHK Việt Nam, được thành lập lại theo quyết định số1035/ HĐQT ngày 30/06/1997 của HĐQT TCTHK VN , hoạt động tronglĩnh vực bảo dưỡng, sửa chữa máy bay và các loại dịch vụ khác trong dâychuyền dịch vụ hàng không, có mối liên hệ mật thiết về lợi ích kinh tế, tàichính với các đơn vị thành viên khác của TCT để thực hiện tốt nhiệm vụ doNhà nước và TCT giao

- Tên giao dịch : Xí nghiệp máy bay A76

- Tên Tiếng Anh : AIRCRAFT MAINTENANCE CENTER A76

- Trụ sở chính : Sân bay quốc tế Nội Bài – Sóc Sơn – Thành phố

Hà Nội

- Điện thoại : 04.8840745

- Website : http://a76web (website nội bộ)

1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của A76

- Xí nghiệp máy bay A76 là một trong các đơn vị kỹ thuật trực thuộcTổng công ty Hàng không Việt Nam Quá trình hình thành và phát triển củaA76 có mối quan hệ chặt chẽ với quá trình hình thành và phát triển củaTCTHK VN

- Ngày 15/01/1956 Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủnghĩa Việt Nam đã ra nghị định số 666/TTG thành lập Tổng cục Hàngkhông dân dụng Việt Nam

- Ngày 24/01/1959 Cục không quân thuộc Bộ Quốc phòng được thànhlập, hoạt động của Hàng không dân dụng Việt Nam do Cục không quânquản lý

- Căn cứ vào nghị quyết của ủy ban thường vụ Quốc hội, ngày11/02/1976 Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định số 27/CP thành lập Tổngcục Hàng không Dân dụng Việt Nam trực thuộc Hội đồng Chính phủ, nhưngcăn cứ vào tình hình kinh tế, xã hội lúc bấy giờ Tổng cục Hàng không Dândụng được đặt dưới sự chỉ đạo, lãnh đạo của Quân ủy Trung ương và BộQuốc phòng thực chất là một đơn vị làm nhiệm vụ của đơn vị Hàng không

và nhiệm vụ của đơn vị vận tải quân sự của quân đội

- Ngày 14/07/1976, căn cứ nghị định số 28/CP ngày 11/02/1976 củaHội đồng Chính phủ, căn cứ nhiệm vụ và quyền hạn của Tổng cục Hàngkhông Dân dụng Việt Nam, Tổng cục trưởng TCKH Dân dụng VN đã banhành quyết định số 147/QĐ-TC thành lập Xưởng sửa chữa máy bay A76thuộc TCTHK VN

- Quá trình hình thành và phát triển hơn 30 năm của xí nghiệp đã trảiqua từng thời kì theo cơ cấu phát triển của ngành hàng không VN với nhữngnhiệm vụ cụ thể

Từ năm 1980, XN hoàn toàn làm chủ trong các dạng bảo dưỡng, sửachữa, thay thế… đối với các loại máy bay TU-134, AN-24, IAK-40, IL-18.

Trong thời gian này XN máy bay A76 chủ yếu bảo đảm được nhữngphần công việc chữa phục vụ ngoại trường máy bay trước và sau khi bay,sửa chữa hỏng hóc vừa và nhỏ, việc định kỳ bảo dưỡng làm đến nội dung

600 giờ bay

XN đã xây dựng các khu nhà hiệu nghiệm, mua thêm và lắp đặt máymóc hiệu nghiệm phục vụ công tác định kỳ bảo dưỡng, sửa chữa cho cácloại máy bay mà XN được giao

XN đã thành công trong việc kéo dài niên hạn sử dụng cho máy bayIL-18, TU-134&B, IAK-40

Về lao động: lực lượng lao động chính là các bộ công nhân viên kỹthuật được rút ra từ đoàn bay 919 và Xưởng A33 thuộc Binh chủng khôngquân điều động về, đa số đã trải qua chiến đấu, số lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật,trang thiết bị còn ít

Thời kỳ 1991 – 1998

Đây là thời kỳ mà phần lớn các máy bay thế hệ cũ đã hết niên hạn sửdụng Ngành Hàng không VN có chủ trương mua sắm và thuê lại cả các loạimáy bay hiện đại do phương Tây sản xuất: A320, ATR72 do AIRBUS củaCộng hòa Pháp sản xuất, loại B767 do hãng máy bay BOEING của Mỹ sảnxuất

Trong khoảng thời gian từ 1990 – 1995, XN hiệu nghiệm sửa chữa

15762 khối máy làm lợi và tiết kiệm được nhiều ngoại tệ cho ngành Hàngkhông VN Bên cạnh đó XN đã sản xuất được thiết bị kiểm tra máy mócphục vụ bay như : ép lốp, làm lốp, xe nạp dầu nhờn

Năm 1991 XN đã bắt đầu triển khai lực lượng, phương tiện để đảmbảo dịch vụ, kỹ thuật mà các loại máy bay Vietnam Airlines thuê ướt nhưB767, B737 và A320.

Từ năm 1996, A76 được giao điều hành bảo dưỡng và thực hiện tất cảcác dạng bảo dưỡng cho máy bay F70

Về trang thiết bị đã chuẩn bị cơ sở cho việc tiếp nhận và đưa vào sửdụng bảo dưỡng cho các loại máy bay hiện đại như : các thiết bị gò tán, hànnhiệt luyện cho phân xưởng cơ khí, máy kiểm tra nứt nẻ, xe kéo máy bay, xenạp oxy, xe điện

Thiết kế và chế tạo các thiết bị phục vụ sửa chữa : hệ thống thang sửachữa cho loại máy bay A320, đầu kéo máy bay B767, thang nạp dầu máybay B767, bàn kiểm tra động cơ MB A320 XN đang gấp rút hoàn thành đểtiếp nhận đưa vào sử dụng 10 chiếc MB A320 Ngay 10/07/1996, chiếc MBA320 đầu tiên đã được giao cho TCTHK VN tại Sân bay Quốc tế Nội Bài

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa của Hàng không

VN, A76 đã tiến hành xây dựng và mở rộng nhà sửa chữa cho các loại MBlớn và hiện đại Ngoài Hangar số 1 đã được xây dựng, A76 xây dựng Hangar

số 2 với diện tích lớn để thực hiện công tác bảo dưỡng sửa chữa cho các loại

MB thân lớn và hiện đại theo yêu cầu

Về lao động : A76 đào tạo bối dưỡng đội ngũ thợ kỹ thuật để thànhthạo sửa chữa và bảo dưỡng, phục vụ một số loại MB của Liên Xô mà Hàngkhông VN đang sử dụng Mặt khác, XN chú trọng tuyển chọn kỹ sư, cán bộ

có tay nghề cao, ngoại ngữ khá đưa đi học tập chuyển loại kỹ thuật MB mới

để làm nòng cốt cho XN sau này

Thực hiện chuyển đổi cơ chế quản lý toàn ngành, xóa bỏ cơ chế kếhoạch hóa tập trung quan liêu bao cấp chuyển sang cơ chế thị trường có sựđiều tiết vĩ mô của Nhà nước, A76 đã nhanh chóng ổn định cơ cấu tổ chức,

điều chỉnh sắp xếp lại sản xuất cho hợp lý phù hợp với khả năng của mỗingười, đáp ứng được những yêu cầu nhiệm vụ trong thời kỳ tới.

Thời kỳ từ 1998 đến nay

Trong thời kỳ này, XN đã không ngừng tìm mọi biện pháp để nângcao trình độ của cán bộ quản lý cũng như công nhân viên, thợ kỹ thuật trongA76, tăng trang thiết bị phục vụ cho khâu sản xuất được tốt hơn và chấtlượng thực hiện công việc được giao ngày càng được nâng cao hơn

Tháng 6 năm 1998, A76 đồng thời được Cục Hàng không VN phêchuẩn Tổ chức bảo dưỡng máy bay theo Quy chế hàng không 145(QCKH-145) và Cục Hàng không SEYCHELLES phê chuẩn theo Seychelles ANO

Từ đó, A76 được giao điều hành và thực hiện tất cả các dạng bảo dưỡng chomáy bay A320/A321, F70 và B777

Năm 2001, A76 đã thực hiện bảo dưỡng dạng 4C/5Y cho các MBA320 Năm 2004 đã thực hiện bảo dưỡng dạng D – check cho các MB F70

Tháng 11/2006, A76 được Cục Hàng không phê chuẩn cấp bổ sungnăng định bảo dưỡng MB B777-200 đến dạng “8SC”

Năm 2006 và 2007 A76 tiếp nhận quản lý 3 chiếc MB loại mới A330.Ngoài ra, XN còn thực hiện tốt việc hợp tác cùng XNMB A75 thuộcTCTHK VN để đảm bảo kỹ thuật cho các chuyến bay của Vietnam Airlines

và các chuyến bay quốc tế đến Sân bay Nội Bài

Do sự phát triển nhanh chóng của ngành Hàng không VN, XNBDMBA76 phải liên tục hoàn thiện và nâng chất lượng công tác bảo dưỡng và sửachữa MB để hoàn thành tốt những công việc được giao Tuy còn bỡ ngỡtrước cơ chế thị trường và gặp nhiều khó khăn vướng mắc song XN đãkhẳng định chỗ đứng của mình và không ngừng phát triển là một bộ phậnkhông thể thiếu trong ngành Hàng không Dân dụng VN

1.1.3 Nhiệm vụ chủ yếu của Xí nghiệp máy bay A76

- Phục vụ bay : Kiểm tra tình trạng kỹ thuật MB trước khi bay, sau khibay và giữa hai lần bay, đảm bảo đủ điều kiện bay an toàn tuyệt đối về kỹthuật, bao gồm cả việc theo dõi nạp nhiên liệu MB, sửa chữa các hỏng hóc

MB được phát hiện trong quá trình kiểm tra Hiện nay, A76 đang phục vụbay các loại MB của VNA gồm : ATR72, F70, A320/321/330, Boeing 777

1.1.4 Đặc điểm kinh tế - kỹ thuật chủ yếu của XNMB A76

1.1.4.1 Sản phẩm chính: Gồm 2 loại

Sản phẩm nội trường :

- Máy bay A320/321:

A check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 600 giờ bay2A check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 1.200 giờbay

4A check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 2.400 giờbay

C check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 20 tháng

2C check: thực hiện bảo dưỡng saukhi MB đã khai thác 40 tháng 4C check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 80 tháng

- Máy bay A330: Thực hiện bảo dưỡng đến dạng 4A check

- Máy bay B777:

A01 check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 500 giờ bayA02 check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 1.000 giờbay

2SA check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã thực hiện 800 lần cất

hạ cánh hoặc sau khi khai thác 150 ngày

1SC check: thực hiện bảo dưỡng saukhi MB đã thực hiện 2.000 lầncất hạ cánh hoặc sau khi khai thác 1 năm

2SC check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã thực hiên 4.000 lầncất hạ cánh hoặc sau khi khai thác 2 năm

4SC check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã thựchiện 8.000 lầncất hạ cánh hoặc sau khi khai thác 4 năm

6Sc check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã thực hiện 12.000 lầncất hạ cánh hoặc sau khi khai thác 6 năm

8SC check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã thực hiện 16.000 lầncất hạ cánh hoặc sau khi khai thác 8 năm

C check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 6.000 giờ bay2C check: thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đã khai thác 12.000 giờbay

- Phục vụ trước khi bay: Kiểm tra các thông số kỹ thuật trước khi máybay cất cánh để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay

- Phục vụ sau khi bay: Kiểm tra kỹ thuật sau khi MB hạ cánh, kéo dắt

MB vào sân đỗ

- Phục vụ giữa 2 lần bay: Kiểm tra các thông số kỹ thuật khi MB củaVNA và các hãng hàng không khác đỗ tại sân bay để tiếp dầu hay trả khách

- Weekly check: Thực hiện bảo dưỡng bay hàng tuần

- 125FHrs check (đối với MB F70): thực hiện bảo dưỡng sau khi MB

đã khai thác 125 giờ bay

- Line check 1 (đối với MB B777): thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đãkhai thác 100 giờ bay

- Line check 2 (đối với MB B777): thực hiện bảo dưỡng sau khi MB đãkhai thác 250 giờ bay

Quốc gia Việt Nam

- Bảo dưỡng MB, thiết

bị trong phạm vi được phê chuẩn tai 1.9 của GTTCBD

- Điều hành BDMB A320/A321 và F70

Hợp đồng trách nhiệm

BD ngày 22/10/2005

Quyết định số 1033/QĐ-TCTHK ngày30/06/1998

2.Xí nghiệp máy bay

A75

- MB: A320/A321 và F70

- Dạng bảo dưỡng:

Kiểm tra giữa 2 lần bay

Kiểm tra trước chuyến bay

Kiểm tra cuối ngày

Bảng 02: Danh sách nhà thầu phụ (Nhà cung ứng):

Tên NTP, địa chỉ giao dịch Phạm vi hợp đồng

1 Văn phòng khu vực Miền

Trung

2 Phòng kỹ thuật bảo dưỡng

( Đà Nẵng, Việt Nam)

MB: A320/A321 và F70Đặc điểm: HUI, DLI, CRXDạng bảo dưỡng: A320/A321 và F70

1.1.4.3 Chuyển giao công nghệ:

Chương trình chuyển giao công nghệ của A76 chính thức từ năm 1996sau khi TCTHK VN chuyển sang khai thác vận chuyển hàng không bằng cácloại MB do các nước tư bản sản xuất Từ chỗ đang là cơ sở bảo dưỡng cácloại MB do Liên Xô sản xuất chuyển thành cơ sở bảo dưỡng các loại MB hệmới có nhiều sự khác biệt về thiết kế cũng như tính năng so với MB thế hệ

cũ khiến A76 gặp rất nhiều khó khăn Khó khăn lớn nhất là toàn bộ hồ sơ,tài liệu của MB đều bằng tiếng Anh, trong khi XN đang sử dụng tiếng Nga

là chính Nhiệm vụ và yêu cầu cấp bách của A76 ngay từ những năm đầuthực hiện chuyển giao công nghệ là vừa phải nỗ lực hoàn thành tốt nhiệm vụphục vụ bay và bảo dưỡng thành công cho các loại MB do XN quản lýA320, F70, đồng thời phải xây dựng cơ sở bảo dưỡng A76 nhanh chóng trởthành một tổ chức bảo dưỡng theo mô hình Châu Âu JAR-145 với các tiêu

chuẩn khắt khe như: tiêu chuẩn về con người, về nhà xưởng, trang thiết bị kỹthuật, thông tin liên lạc, hệ thống quản lý…

Với mục tiêu trên, ngay từ đầu những năm đầu đổi mới công nghệ(1996-1998) đến nay bên cạnh việc toàn bộ cán bộ, công nhân viên của XNchủ động học tiếng Anh, đặc biệt là tự tìm tòi, nghiên cứu tiếng Anh kỹthuật của hàng không, cải tiến, xây dựng bộ máy tổ chức quản lý, đẩy mạnhcông tác đào tạo chuyển loại MB, nâng cao tay nghề cho đội ngũ kỹ thuật,A76 đã từng bước làm tốt công tác chuẩn bị trên các lĩnh vực kỹ thuật đểnhanh chóng đạt được yêu cầu tiêu chuẩn đặt ra của tổ chức bảo dưỡng Châu

Âu như: cải tạo nâng cấp toàn bộ hạ tầng cơ sở, nhà xưởng theo mô hình sảnxuất mới JAR-145, bắt tay ngay vào việc thiết kế xây dựng các dự án kỹthuật, các quy trình công nghệ sửa chữa bảo dưỡng các loại MB Thiết kếsản xuất các trang thiết bị đặc chủng để nhanh chóng phục vụ công việc bảodưỡng MB có hiệu quả ngay từ chiếc MB đầu tiên XN đã xây dựng vàhoàn thiện đưa vào sử dụng các Shops, hệ thống các xưởng đều được đầu tưtrang thiết bị đầy đủ các máy móc, thiết bị hiện đại và được bố trí sắp xếpkhoa học, tạo thành dây chuyền hệ thống Shops phù hợp với tính chất hoạtđộng trợ giúp cho công tác BDMB A76 đã sản xuất được hàng loạt trangthiết bị kỹ thuật đặc chủng để phục vụ công tác bảo dưỡng các loại MB đặcbiệt năm 1997, 2001, 2002 đã nghiên cứu thiết kế sản xuất 2 hệ thống dànthang A320, F70 (2 hệ thống DOCK A320, DOCK F70) phục vụ công việcbảo dưỡng MB A320/A321 và F70 từ năm 1998 đến nay Nghiên cứu cảitiến, thiết kế xây dựng mới Phòng Hiệu chuẩn các thiết bị đo lường số liệuVILAS 018, là phòng hiệu chuẩn đầu tiên của ngành Hàng không được xâydựng với mục tiêu chính là đảm bảo hiệu chuẩn chính xác, chất lượng, kịpthời, tại chỗ cho các thiết bị kỹ thuật trong ngành Hàng không và các thiết bịliên quan về MB nhằm hỗ trợ công việc bảo dưỡng MB của TCT ngày càngtốt hơn Đồng thời có khả năng phục vụ hiệu chuẩn cho các khách hàng

ngoài ngành Hàng không A76 cũng đã cải tiến xây dựng và nâng cấp toàn

bộ hệ thống thông tin quản lý…Tất cả những công việc trên đã phục vụ đắclực cho công tác chuyển giao công nghệ của XN

Năm 2006 A76 đã xây dựng hoàn thiện và được phê chuẩn Tài liệu

Quy trình Tổ chức bảo dưỡng A76 (MOE.A76) trên cơ sở QCHK 145 Việc

xây dựng hoàn thiện Tài liệu MOE.A76 là giải pháp nhằm đáp ứng các yêucầu tiêu chuẩn có tính pháp lý trong hoạt động bảo dưỡng MB, trong đó nêulên hàng loạt các chính sách và các quy trình tổng quát với các hoạt độngcủa một tổ chức bảo dưỡng Việc tuân thủ các chính sách và các quy trìnhcủa Tài liệu Giải trình nói trên sẽ đảm bảo cho các hoạt động kỹ thuật củaA76 phù hợp với các yêu cầu của QCHK-145, QCHK-66 Đó là mục tiêutiên quyết để duy trì Chứng chỉ phê chẩn Tổ chức bảo dưỡng theo QCHK-

145 đồi với XN A76 và từng bước đạt tiêu chuẩn của quốc tế về lĩnh vựcđảm bảo kỹ thuật Hàng không

1.1.4.4 Cơ sở vật chất và trang thiết bị:

Giới thiệu chung:

- A76 được TCT giao quản lý và sử dụng 2 HANGAR bảo dưỡng MBnằm ở phía Đông Sân bay Nội Bài, giữa trạm xăng dầu và Cảng Hàngkhông Nội Bài

- A76 có hệ thống các cơ sở bảo dưỡng và trang thiết bị, dụng cụ baogồm : Xưởng hỗ trợ bảo dưỡng ngoại trường trong HANGAR số 2, cácxưởng bảo dưỡng thiết bị MB, Xưởng vật phẩm Hàng không và các xưởngsửa chữa hiệu chuẩn phương tiện phục vụ bảo dưỡng

- Các trang thiết bị văn phòng được trang bị đầy đủ,hiện đại: Máy in,máy photocopy, máy vi tính, máy xử lý rác giấy, máy chuyên dùng, điệnthoại, máy điều hòa…

- Hệ thống xe đưa đón cán bộ công nhân viên lao động của XN đượctrang bị khá đầy đủ do đặc điểm về vị trí của A76 nằm xa trung tâm thànhphố.

- Hệ thống DOCK di động, giàn cẩu, giàn nâng, kích được bố trí ở khuvực liền kề HANGAR số 1

- Có hệ thống cung cấp điện công nghiệp 380/220V, 50Hz, có đủ thiết

bị để cung cấp điện 115V/400Hz, cấp khí, nước và điều hòa cho công tácbảo dưỡng

- Các văn phòng và cơ sở sản xuất được bố trí nằm hai bên sườnHANGAR thành các phòng riêng

HANGAR số 2:

- Có khả năng đảm bảo phục vụ cùng một lúc cho một loại MB loạiB777, B767 hoặc B747 và hai loại MB A320/A321 hoặc F70 Các vănphòng và xưởng hỗ trợ bảo dưỡng nội trường được bố trí nằm phía cuốitrong lòng HANGAR thành các phòng riêng

- Được trang bị hệ thống báo cháy tự động, các truyền cảm báo cháy vàbáo khói được lắp trên mái Hệ thống dập cháy gồm các bình dập cháy sửdụng khí CO2, bột dập cháy, các thùng cát và vòi nước Nền trải sơn Ê-PÔ-

XY giảm thiểu phát sinh nhiệt và bụi

- Được trang bị hệ thống cẩu trục, hệ thống cung cấp điện công nghiệp380/220V, 50Hz, hệ thống cấp khí, nước và có đủ trang thiết bị để cung cấpđiện 115v/400Hz điều hòa cho công tác bảo dưỡng MB

- Hệ thống giàn DOCK B777 di động, hệ thống giàn DOCKA320/A321 di động, giàn cẩu, nâng, kích được bố trí hai bên sườnHANGAR

1.1.4.5 Đặc trưng về nguyên vật liệu (trang thiết bị mặt đất):

Đặc trưng mấu chốt về trang thiết bị mặt đất:

- Về nguồn cung ứng: Tất cả các Nhà cung ứng cung cấp nguyên vậtliệu cho A76 đều phải được phê chuẩn và kiểm soát (kiểm soát thời hạn hiệulực của phê chuẩn và hợp đồng với Nhà cung ứng; kiểm soát chất lượng dịch

vụ được cung cấp theo phê chuẩn và hợp đồng đã ký)

- Tất cả những phụ tùng, vật tư, động cơ… sử dụng trong hoạt độngbảo dưỡng và sửa chữa MB đều phải có chứng chỉ chất lượng

- Tất cả những phụ tùng vật tư đều có ký, mã hiệu riêng

Sổ tay chất lượng : Được xây dựng phù hợp với các tài liệu:

GTTCBD, Bộ tiêu chuẩn chất lượng A76, nhằm triển khai chi tiết các hoạtđộng cụ thể của Phòng Cung ứng vật tư Khi có sự trái ngược giữa các quy

trình trong Sổ tay chất lượng của Phòng Cung ứng với các nôi dung sửa đổi

hay mới ban hành trong Tài liệu GTTCBD thì Tài liệu GTTCBD được ưutiên tuân thủ

1.1.4.6 Lao động và điều kiện lao động:

Tính đến ngày 31/12/2007 toàn thể XNA76 có 1027 người trong đóNữ: 73 người, Nam: 954 người Lao động trực tiếp làm việc tại các phânxưởng và các đội bảo dưỡng MB là 944 người (92%), lao động gián tiếp bao