GIÁO TRÌNHBỒI DƯỠNG CẤP CHỨNG CHỈ NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆNHẠNG NHÌ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIÁO TRÌNH BỒI DƯỠNG CẤP CHỨNG CHỈ NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN HẠNG NHÌ Năm 2015 LỜI GIỚI THIỆU Thực chương trình đổi nâng cao chất lượng đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa quy định Thông tư số 57/2014/TT-BGTVT ngày 24 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Để bước hồn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn “Giáo trình bồi dưỡng cấp chứng người lái phương tiện hạng nhì” với nội dung: Pháp luật Giao thơng đường thuỷ nội địa An tồn bảo vệ môi trường Thuỷ nghiệp Luồng chạy tàu thuyền Điều động thực hành điều động Vận tải hàng hoá hành khách Đây tài liệu cần thiết cho cán bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong q trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Quý bạn đọc để hồn thiện nội dung giáo trình đáp ứng đòi hỏi thực tiễn cơng tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM Môn học 01: PHÁP LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA Bài PHƯƠNG TIỆN VÀ NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN Điều kiện hoạt động phương tiện Đối với phương tiện khơng có động trọng tải tồn phần từ đến 15 phương tiện có động tổng cơng suất máy từ sức ngựa đến 15 sức ngựa có sức chở từ người đến 12 người, hoạt động đường thuỷ nội địa phải bảo đảm điều kiện quy định sau: a Đạt tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường theo quy định b Có Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện thuỷ nội địa, Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường; kẻ gắn số đăng ký; sơn vạch dấu mớn nước an toàn, số lượng người phép chở phương tiện Điều kiện hoạt động người lái phương tiện Người lái phương tiện động trọng tải tồn phần từ đến 15 tấn, phương tiện có động tổng cơng suất máy từ sức ngựa đến 15 sức ngựa có sức chở từ người đến 12 người phải có điều kiện sau đây: a Đủ 18 tuổi trở lên b Có chứng nhận đủ sức khoẻ quan y tế biết bơi c Có giấy chứng nhận khả chun mơn Người lái phương tiện khơng có động với trọng tải tồn phần đến có sức chở đến 12 người; phương tiện có động cơng suất máy sức ngựa có sức chở người phải có điều kiện sau đây: a Đủ 15 tuổi trở lên b Có chứng nhận đủ sức khoẻ quan y tế biết bơi c Phải học tập pháp luật giao thông đường thuỷ nội địa cấp Giấy chứng nhận Trường hợp sử dụng phương tiện vào mục đích kinh doanh độ tuổi người lái phương tiện phải đủ 18 tuổi trở lên Bài QUY TẮC GIAO THƠNG VÀ TÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN Quy tắc giao thông 1.1 Phương tiện tránh đối hướng nhau: Khi hai phương tiện đối hướng có nguy va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải giảm tốc độ, tránh nhường đường theo nguyên tắc sau đây: a- Phương tiện ngược nước phải tránh nhường đường cho phương tiện xuôi nước Trưởng hợp nước đứng, phương tiện phát tín hiệu xin đường trước phương tiện phải tránh nhường đường b- Phương tiện thô sơ phải tránh nhường đường cho phương tiện có động cơ, phương tiện có động cơng suất nhỏ phải tránh nhường đường cho phương tiện có động cơng suất lớn hơn, phương tiện phải tránh nhường đường cho đoàn lai c- Mọi phương tiện phải tránh vè tránh phương tiện có tín hiệu chủ động, phương tiện bị nạn, phương tiện thực nghiệp vụ luồng Khi tránh nhau, phương tiện nhường đường phải chủ động phát tín hiệu điều động theo quy định Điều 46 Luật phía luồng báo, phương tiện phải tránh nhường đường 1.2 Phương tiện tránh cắt hướng nhau: Khi hai phương tiện cắt hướng có nguy va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải giảm tốc độ, tránh nhường đường theo nguyên tắc sau đây: Phương tiện thô sơ phải tránh nhường đường cho phương tiện có động Mọi phương tiện phải tránh bè Phương tiện có động nhìn thấy phương tiện có độngcơ khác bên mạn phải phải tránh nhường đường cho phương tiện 1.3 Phương tiện vượt nhau: Phương tiện vượt thực theo nguyên tắc sau đây: a- Phương tiện xin vượt phải phát âm hiệu tiếng dài, lặp lại nhiều lần b- Phương tiện bị vựợt, nghe thấy âm hiệu xin vượt, thấy an toàn phải giảm tốc độ phát âm hiệu điều độngtheo quy định điểm a điểm b khoản Điều 46 Luật phía luồng báo phương tiện xin vượt vượt qua; cho vượt phát âm hiệu tiếng ngắn c- Phương tiện xin vượt, nghe thấy âm hiệu điều động phương tiện bị vượt vượt Khi vượt phải phát âm hiệu báo phía vượt phải giữ khoảng cách ngang an toàn với phương tiện bị vượt Phương tiện xin vượt không vượt trường hợp sau đây: a- Nơi có báo hiệu cấm vượt b- Phía trước có phương tiện ngược lại hay có vật chướng ngại c- Nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp có báo hiệu chiều rộng luồng hạn chế; d- Khi qua khoang thông thuyền cầu, cống, âu tàu, khu vực điều tiết giao thông đ- Trường hợp khác không bảo đảm an tồn Tín hiệu phương tiện 2.1 Tín hiệu điều động: Khi cần đổi hướng đi, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải phát âm hiệu điều động phương tiện mà điều khiển sau: a- Một tiếng ngắn tín hiệu đổi hướng sang phải b- Hai tiếng ngắn tín hiệu đổi hướng sang trái c- Ba tiếng ngắn tín hiệu chạy lùi Ngoài âm hiệu quy định khoản Điều này, phương tiện đồng thời phát đèn hiệu sau: a- Một chớp đèn tín hiệu đổi hướng sang phải b- Hai chớp đèn tín hiệu đổi hướng sang trái c- Ba chớp đèn tín hiệu chạy lùi 2.2 Âm hiệu thông báo: Thuyền trưởng, người lái phương tiện thơng báo tình trạng hoạt động phương tiện mà điều khiển âm hiệu sau: Bốn tiếng ngắn tín hiệu gọi phương tiện khác đến giúp đỡ Năm tiếng ngắn liên tiếp tín hiệu khơng thể nhường đường Một tiếng dài tín hiệu xin đường, phương tiện khác ý: Hai tiếng dài tín hiệu dừng lại Ba tiếng dài tín hiệu cập bên, rời bến,chào Bốn tiếng dài tín hiệu xin mở cầu, cống, âu tàu Ba tiếng ngắn, ba tiếng dài, ba tiếng ngắn tín hiệu có người phương tiện bị ngã xuống nước Một tiếng dài, hai tiếng ngắn tín hiệu phương tiện bị mắc cạn, phương tiện thực nghiệp vụ luồng Hai tiếng dài, hai tiếng ngắn tín hiệu phương tiện chủ động 2.3 Phân loại phương tiện để bố trí tín hiệu: Các phương tiện chia loại để bố trí tín hiệu sau: Loại A loại phương tiện có động tổng cơng suất máy từ 50 sức ngựa trở lên Loại B loại phương tiện có động tổng cơng suất máy từ sức ngựa đến 50 sức ngựa Loại C loại phương tiện khơng có động trọng tải toàn phần từ 50 trở lên Loại D loại phương tiện có động cơng suất máy sức ngựa phương tiện khơng có động trọng tải tồn phần dưới50 tấn: Loại E loại bè có chiều dài 25 mét, chiều rộng mét Loại F loại bè có chiều dài đến 25 mét, chiều rộng đến mét 2.4 Đèn hiệu phương tiện hành trình mình: Đối với phương tiện loại A: a- Trên cột đèn thắp đèn trắng mũi độ cao mét so với mặt trước; thắp hai đèn mạn ngang nhau, thấp ẳ chiều cao đèn trắng mũi, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên trái; thắp đèn trằng lái thấp đèn trắng mũi b- Phương tiện có tốc độ thiết kế từ 30 km/h trở lên có chiều dài lớn từ 12 mét trở lên, đèn hiệu quy định điểm a khoản này, cột đèn thắp đèn vàng nhấp nháy liên tục cao đèn trằng mũi 0.5 mét c- Phương tiện có tốc độ thiết kế từ 30km/h trở lên có chiều dài lớn 12 mét, cột đèn thắp đèn vàng nhấp nháy liên tục d-Phương tiện có tốc độ thiết kế từ 30km/h trở lên có chiều dài lớn 12 mét, cột đèn thắp đèn hiệu phương tiện loại B quy định khoản Điều đ- Đối với phương tiện loại B, cột đèn thắp đèn nửa xanh nửa đỏ độ cao mét so với mặt nước e- Đối với phương tiện loại C, thắp hai đèn mạn, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên trái; thắp đèn trắng lái f- Đối với phương tiện loại D, thắp đèn trắng đặt độ cao mét so với mặt nước Đối với phương tiện loại E, thắp đèn đỏ đặt bè; thắp hai đèn trắng đặt trục dọc bè, đèn đầu bè, đèn cuối bè, bè có chiều rộng 15 mét thay đèn trắng trục dọc bốn đèn trắng bốn góc bè, đèn đặt cao mặt nước 1,5 mét g- Đối với phương tiện loại F, thắp đèn đỏ đặt bè cao mặt nước 1,5 mét 2.5 Tín hiệu phương tiện neo: Ban đêm, phương tiện có chiều dài lớn từ 45 mét trở xuống thắp phía mũi đèn trắng đặt cao mặt nước mét, phương tiện có chiềudài lớn 45 mét thắp thêm phía lái đèn trắng đặt thấp đèn trắng phía mũi mét Tại nơi có báo hiệu chiều rộng luồng bị hạn chế,phương tiện neo thắp thêm đèn trắng đặt vị trí gần tim luồng phương tiện Các bè neo cảng, bến thuỷ nội địa thắp đèn đỏ đặt bè hai đèn trắng đặt hai góc bè phía luồng Ban ngày, phía mũi treo dấu hiệu gồmhai hình tròn màu đen, đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế 2.6 Tín hiệu phương tiện có người ngã xuống nước: Ban đêm, cột đèn thắp đèn xanh hai đèn đỏ, đèn đặt cách mét, đèn đỏ cao mặt nước mét, đồng thời phát âm hiệu liên tục theo quy định khoản Điều 47 Luật Ban ngày, cột đèn treo cờ hiệu “ Cờ chữ O”, đồng thời phát âm hiệu liên tục theo quy định khoản Điều 47 Luật 2.7 Tín hiệu phương tiện bị nạn yêu cầu cấp cứu: Ban đêm, cột đèn thắp đèn đỏ nhấp nháy liên tục, đồng thời phát liên tiếp tiếng còi ngắn đánh liên hồi chuông, kẻng Ban ngày, cột đèn treo cờ hiệu “ Cờ chữ N” phía cờ hiệu “ Cờ chữ C” phát âm hiệu theo quy định khoản Điều Bài QUY TẮC BÁO HIỆU ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM Những quy định quy tắc báo hiệu đường thủy nội địa việt nam 1.1 Quy định bờ phải, bờ trái hay phía phải, phía trái luồng tàu chạy: Chiều dòng chảy để làm sở quy định bờ phải, bờ trái hay phía phải phía trái luồng tàu chạy quy tắc báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam xét theo chiều dòng chảy lũ Đối với sơng kênh nội địa: Theo hướng dòng chảy từ thượng lưu xuống hạ lưu, từ phía nội địa phía cửa biển bên tay phảilà bờ phải, bên tay trái bờ trái Đối với vùng duyên hải, ven vịnh: quy ước theo chiều từ phía Bắc xuống phía Nam bên tay phải (phía đất liền) phía phải, bên tay trái(phía ngồi biển) phía trái Từ bờ ngồi biển bên tay phaỉ phía phải, bên tay trái phía trái Trên hồ tự nhiên hay hồ nhân tạo; trường hợp hồ có dòng chảy theo trục luồng từ thượng lưu nhìn hạ lưu đoạn luồng theo hướng nhìn trục luồng bên tay phải bờ phải, bên tay trái bờ trái Trường hợp hồ khơng có dòng chảy theo quy định khoản 4 Các trường hợp đặc thù khác quan quản lý nhà nước đường thuỷ nội địa có thẩm quyền Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Chi Cục đường thủy nội địa phía Nam xem xét định 1.2 Phân loại báo hiệu: Báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam phân thành loại: Báo hiệu giới hạn, vị trí luồng tàu chạy (gọi chung báo hiệu dẫn luồng) báo hiệu giới hạn phạm vi chiều rộng, vị trí hay hướng luồng tàu chạy nhằm hướng dẫn phương tiện theo luồng tàu Báo hiệu vị trí nguy hiểm hay vật chứơng ngại luồng Là báo hiệu cho phương tiện thuỷ biết vị trí vật chướng ngại, vị trí hay khu vực nguy hiểm luồng để phòng tránh, nhằm đảm bảo an tồn cho phương tiện cơng trình tuyến Báo hiệu thơng báo, dẫn báo hiệu thông báo tình có liên quan đến luồng tàu chạy hay điều kiện chạy tàu để phương tiện kịp thời có biện pháp phòng ngừa xử lý, bao gồm báo hiệu thông báo cấm, báo hiệu thông báo hạn chế, báo hiệu dẫn báo hiệu thông báo Các báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam A Báo hiệu giới hạn, vị trí luồng tàu chạy: A1 Phao vị trí giới hạn luồng tàu chạy A1.1 Phao vị trí giới hạn bên bờ phải luồng tàu chạy Hình dáng Báo hiệu phao có biển (hay tiêu thị) hình trụ, cờ tạm biển hình tam giác Màu sắc Phao, biển, tiêu thị cờ sơn màu đỏ Đèn hiệu Ban đêm, đèn chớp ngắn, ánh sáng màu đỏ Ý nghĩa Báo rằng: Giới hạn phía phải luồng tàu chạy Chớp ngắn (FI-5s) A1.2 Phao vị trí giới hạn bên bờ trái luồng tàu chạy Hình dáng Báo hiệu phao có biển (hay tiêu thị) hình nón, cờ tạm biển hình tam giác Màu sắc Phao, biển, tiêu thị cờ sơn màu xanh lục Đèn hiệu Ban đêm, đèn chớp ngắn, ánh sáng màu xanh lục Ý nghĩa Báo rằng: Giới hạn phía trái luồng tàu chạy Chớp ngắn (FI-5s) 10 Môn học 06: VẬN TẢI HÀNG HOÁ VÀ NẬN TẢI HÀNH KHÁCH Bài HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA Vị trí, vai trò ngành vận tải thủy nội địa - Giao thơng vận tải nói chung cầu nối mối quan hệ sản xuất tiêu dùng, nông thôn thành thị, miền ngược với miền xuôi vùng kinh tế với làm cho hoạt động xã hội trở thành cấu kinh tế thống - Trong công tác bảo vệ trị an, củng cố quốc phòng giao thơng vận tải đóng vai trò quan trọng việc đưa người vũ khí đến nơi cần thiết - Về quan hệ đối ngoại giao thơng vận tải đóng vai trò tích cực công tác hiệp thương nước với nhau, nước với Việt Nam - Trong công tác thực bình đẳng đồn kết dân tộc giao thông vận tải làm cho người trở nên gần hơn, đồng thời cơng cụ tốt để thực sách Đặc điểm ngành vận tải thủy nội địa Nước ta nằm vùng nhiệt đới gió mùa, sơng ngòi nhiều có nước cho tàu bè qua lại quanh năm Phần lớn sông thiên nhiên tạo nên: miền Bắc có hệ thống sơng Hồng, sơng Thái Bình, Miền Trung sông đổ từ dãy Trường Sơn xuống, miền Nam có hệ thống sơng Cửu Long (sơng Mê Kông sông Đồng Nai); sông đào, kênh rạch tạo thành mạng lưới giao thông thủy nội địa (có 4.200Km sơng, kênh, hồ, đầm, phá, 32.000Km bờ biển hàng nghìn KM từ bờ đảo) Ngành giao thông vận tải nội địa đời sớm sáu ngành vận tải (đường hàng không, đường sắt, đường bộ, đường biển, đường ống, đường sông) nên có ưu nhược điểm sau: 2.1 Ưu điểm: - Vì ngành vận tải thủy nội địa đời sớm nên phát huy ưu điểm sử dụng dòng nước sơng tự nhiên - Hệ thống sơng nước ta có khả thơng qua lớn, cho phép nhiều đoàn lúc, tàu thuyền có khả qua ngày đêm 99 - Vận tải thủy nội địa vận chuyển nhiều loại hàng, kể loại hàng nặng, hàng siêu trường, siêu trọng mà ngành vận tải khác từ chối khơng vận chuyển Do đối tượng phục vụ rộng rãi - Vốn đầu tư cho ngành vận tải thủy nội địa ngành vận tải khác, chủ yếu đầu tư vào công tác mua sắm phương tiện, phần đầu tư vào công tác xây dựng bến bãi, phao tiêu báo hiệu luồng, xây dựng kè Tốn so với ngành khác (Ví dụ: tuyến đương đường thủy chạy song song từ Năm Căn Cà Mau dài 55km, trang bị triệt đường thủy bao gồm nạo vét, bố trí phao tiêu, biển báo, trang bị thơng tin liên lạc, phương tiện đảm bảo giao thơng kinh phí hết 20 tỷ đồng, khả thông qua đạt 3,5 triệu tấn/năm Nhưng để đạt khả thông qua 2triệu tấn/năm tuyến đường cần đầu tư 500 tỷ đồng, chi phí cho tu thường xuyên hàng năm cho đường cao nhiều so với đường thủy.) - Chi phí nhiên liệu tính bình quân cho 1TKM thấp (chỉ 1/16 so với đường sắt, 1/6 so với đường bộ, 1/20 so với đường hàng không, cao vận tải đường ống) - Chi phí kim loại để đóng cho 1TPT thấp - Năng suất lao động vận tải sông cao nhiều so với số ngành khác (năng suất lao động: vận tải thủy nội địa > đường sắt > đường > đường hàng không) - Ngành vận tải thủy nội địa nước ta có nhiều tiền phát triển mạnh (nếu đầu tư thích hợp vào công việc nắn khúc sông cong, chỉnh trị dòng chảy, trang bị thiết bị xếp dỡ đại, phát triển vận tải container ) tạo điều kiện phát triển kinh tế quốc dân - Từ ưu điểm ta thấy giá thành vận chuyển vận tải thấp so với số ngành vận tải khác 2.2 Nhược điểm: - Tốc độ vận tải sông thấp so với số ngành khác So sánh với tốc độ số ngành vận tải ta thấy: Tốc độ xe lửa 25 - 50 Km/h Tốc độ ô tô 25 - 60 Km/h Tốc độ tàu sông Tàu hàng: 12 - 15 Km/h Tàu kéo: - Km/h Tàu kéo bè: -5 Km/h 100 Tàu đẩy: -12 Km/h Tàu khách: 15 -18 Km/h Như VƠtơ > VXe lửa > VTàu sơng - Do sông chủ yếu thiên nhiên tạo nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên như: khí hậu, thời tiết, thủy văn, thủy triều khơng tận dụng hết khả sử dụng phương tiện - Tính linh hoạt động vận tải sơng kém, đòi hỏi phải có ngành vận tải khác đảm nhận để nối liền khu vực kinh tế với Bài VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA (Theo thông tư số 20/2011TT -BGTVT - Quy định vận tải hành khách đường thủy nội địa) Phương tiện chở khách đường thủy nội địa loại tàu, thuyền dùng để chở 12 hành khách trở lên bao gửi, hành lý ký gửi tuyến đường thủy nội địa Đặc điểm tàu chở khách: - Về cấu trúc trang thiết bị phải đảm bảo an toàn cho hành khách - Theo công dụng tàu khách chia ra: tàu phục vụ tuyền thường xuyên, tàu du lịch tàu vận chuyển khối đông người (tàu chở quân đội, chở dân di cư) Như tuyến đường thủy nội địa có loại phương tiện chở khách tàu khách tàu khách hàng Điều 3: Nghĩa vũ người kinh doanh vận tải hành khách Ngoài việc thực quy định Khoản Điều 82 Luật Giao thông đường thủy nội địa, người kinh doanh vận tải phải thực nghĩa vụ sau đây: Thông báo cảng, bến đón trả hàng khách trước 03 có thay đổi biểu đồ vận hành lịch chạy tàu; trước 12 có thay đổi thời gian xuất bến (trừ vận tải hành khách ngang sơng) Trong thời gian 10 phút trước phương tiện tới cảng, bến đốn trả hành khách, thuyền trưởng phải thông báo cho hành khách tên cảng, bến, thời gian phương tiện lưu lại thông tin cần thiết khác (trừ vận tải hành khách ngang sông) 101 Niêm yết nội quy tàu, hướng dẫn sử dụng trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa nơi dễ thấy phương tiện; phương tiện vận tải niêm yết phương tiện phải niêm yết cảng, bến đón trả hành khách Phục vụ hành khách văn minh, lịch Điều 4: Vận tải hành khách theo tuyến cố định Ngoài việc thực quy định Điều 78 Luật giao thông đường thủy nội địa, người phương tiện tham gia vận tải hành khách theo tuyến cố định đăng ký hoạt động tuyến đường thủy nội địa tổ chức quản lý đón trả hành khách cảng thủy nội địa công bố bến thủy nội địa cấp Giấy phép hoạt động Điều 5: Hồ sơ đăng ký vận tải hành khách theo tuyến cố định Các giấy tờ phải nộp: a 02 đăng ký hoạt động vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định (mẫu phụ lục số kèm theo Quy định này); b 01 giấy tờ quy định Khoản Điều Các giấy tờ phải xuất trình: a Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh có ngành nghề vận tải hành khách đường thủy nội địa b Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật phương tiện thủy nội địa giá trị sử dụng phù hợp với cấp tuyến đường hoạt động: c Danh bạ thuyền viên: Bằng, chứng chuyên môn Thuyền trưởng, Máy trưởng phù hợp với loại phương tiện tuyến đường thủy nội địa mà phương tiện hoạt động Điều 6: Tiêu chuẩn vận tải hành khách theo tuyến cố định Tổ chức, cá nhân tham gia vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định phải có biểu đồ vận hành lịch chạy tàu ổn định Trên chuyến vận tải hành khách có từ hai tổ chức, cá nhân trở lên đăng ký cho phương tiện tham gia hoạt động thực xác nhận đăng ký theo thứ tự đăng ký tổ chức, cá nhân Trường hợp có tổ chức, cá nhân đăng ký trùng lịch trình chạy tàu thời gian xuất bến quan có thẩmquyền 102 tổ chức hội nghị hiệp thương lịch chạy tàu Khi hiệp thương không đạt kết quả, quan có thẩm quyền liên quan tuyến thống định Căn tuyến đường thủy nội địa tổ chức quản lý, Điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ký kết gia nhập, ý kiến tổ chức quản lý cảng, bến thủy nội địa nơi phương tiện đón trả hành khách, chậm khơng ngày làm việc sau nhận đủ hồ sơ hợp lệ theo quy định Điều quy định này, quan có thẩm quyền theo quy định Điều Quy định xác nhận đăng ký tuyến vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định cho tổ chức, cá nhận kinh doanh vận tải hành khách Trường hợp không chấp nhận phải trả lời văn nêu rõ lý Điều 7: Thẩm quyền xác nhận đăng ký vận tải hành khách theo tuyến cố định Cục Đường sông Việt Nam xác nhận đăng ký vận tải hành khách đương thủy nội địa theo tuyến cố định cho đối tượng sau đây: a Tổ chức, cá nhân vận tải hành khách đường thủy nội địa có vốn đầu tư nước Việt Nam; b Tổ chức, cá nhân vận tải khách đường thủy nội địa qua biên giới Sở giao thông vận tải, Sở giao thông cơng tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xác nhận đăng ký vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định cho đối tượng không quy định Khoản Điều Điều 8: Vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến Ngoài việc thực quy định Điều 78 Luật giao thông đường thủy nội địa, người kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến bố trí phương tiện hoạt động tuyến đường thủy nội địa tổ chức quản lý phù hợp với vùng hoạt động ghi Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật phương tiện thủy nội địa; đoán, trả hành khách cảng thủy nội địa công bố bến thủy nội địa cấp Giấy pháp hoạt động Phương tiện phải có hợp đồng vận tải hành khách Nội dung hợp đồng phải có điểm chủ yếu sau đây: a Tuyến hành trình: b.Tên cảng, bến phương tiện đón, trả hành khách; c.Thời gian số chuyến hoạt động hợp đồng 103 Bài VẬN TẢI HÀNH KHÁCH NGANG SÔNG Điều 79 Vận tải hành khách ngang sông Phương tiện vận tải hành khách ngang sông phải bảo đảm điều kiện hoạt động theo quy định Điều 24 Luật Ngoài việc thực quy định khoản Điều 78 Luật này, thuyền trưởng, người lái phương tiện vận tải hành khách ngang sông phải thực quy định sau đây: a) Có đủ dụng cụ cứu sinh hạn sử dụng bố trí nơi quy định; b) Hướng dẫn hành khách lên, xuống; xếp hàng hóa, hành lý; hướng dẫn hành khách ngồi bảo đảm ổn định phương tiện; c) Chỉ cho phương tiện rời bến hành khách ngồi ổn định, hàng hóa, hành lý, xe máy, xe đạp xếp gọn gàng sau kiểm tra phương tiện khơng chìm q vạch dấu mớn nước an tồn; d) Khơng chở người q sức chở người phương tiện, chở hàng hoá trọng tải quy định; Hành khách phải tuyệt đối tuân theo hướng dẫn thuyền trưởng, người lái phương tiện Điều 9: Vận tải hành khách ngang sơng Ngồi việc thực quy định Điều 79 Luật Giao thông đường thủy nội địa, tổ chức, cá nhân vận tải hành khách ngang sơng bố trí phương tiện hoạt động bến thủy nội địa cấp Giấy phép hoạt động vận tải hành khách ngang sông Bài BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ BỊ MẤT MÁT, HƯ HỎNG Điều 21 Bồi thường hàng hoá hư hỏng, thiếu hụt, mát 1- Trường hợp hàng hoá hư hỏng, thiếu hụt mát lỗi người kinh doanh vận tải người xếp dỡ người bảo quản hàng hố phải bồi thường theo quy định sau đây: a) Đối với hàng hố có kê khai giá trị Giấy vận chuyển, bồi thường theo giá trị khai; trường hợp người kinh doanh vận tải chứng minh giá trị thiệt hại thực tế thấp giá trị kê khai bồi thường theo giá trị thiệt hại thực tế b) Đối với hàng hoá khơng kê khai giá trị Giấy vận chuyển bồi thường theo quy định sau đây: 104 b.1 Theo thoả thuận bên không vượt mức quy định điểm b.4 Khoản Điều này; b.2 Theo giá trung bình loại hàng hố thị trường thời điểm trả tiền bồi thường địa điểm trả hàng; trường hợp khơng có giá thị trường hàng hố bồi thường theo giá trung bình hàng hố loại, chất lượng khu vực nơi trả hàng không vượt mức quy định điểm b.4 điểm b Điều này; b.3 Theo giá trị hoá đơn mua hàng, không vượt mức quy định điểm b.4 điểm b Điều này; b.4 Trường hợp không giải theo quy định điểm b.1, b.2, b.3, điểm b Điều bồi thường theo quy định sau đây: - Đối với hàng hố khơng đóng bao, kiện, container mức bồi thường khơng vượt 20.000 (hai mươi nghìn) đồng, tiền Việt Nam cho kilơgam hàng hố bị tổn thất; - Đối với hàng hố đóng bao, kiện mức bồi thường không vượt 7.000.000 (bảy triệu) đồng, tiền Việt Nam bao, kiện bị tổn thất 2- Hàng hoá bị hư hỏng, thiếu hụt, mát phần bồi thường phần hư hỏng, thiếu hụt mát đó; trường hợp phần hư hỏng, thiếu hụt, mát dẫn đến hư hỏng không sử dụng tồn phải bồi thường tồn bộ; người vận tải sở hữu số hàng hoá bị tổn thất bồi thường 3- Ngoài việc bồi thường thiệt hại theo quy định Khoản Điều này, người vận tải, người xếp dỡ, người bảo quản phải hoàn lại cho người thuê vận tải, người thuê xếp dỡ, người thuê bảo quản tiền cước phụ phí số hàng hoá bị tổn thất Bài VẬN TẢI HÀNG HỐ NGUY HIỂM (Ban hµnh kÌm theo Qut định số 33/2004/QĐ-BGTVT ngy 21 thỏng 12 nm 2004 ca trưởng giao thông vận tải) Điều Điều kiện người tham gia vận tải hàng hóa nguy hiểm Thuyền viên làm việc phương tiện chuyên dùng vận tải xăng, dầu, khí hóa lỏng, hóa chất phải đào tạo có chứng chun mơn vận tải hàng hóa nguy hiểm theo quy định Bộ Giao thông vận tải Thủ kho, người xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm cảng, bến thủy nội địa phải tập huấn theo chương trình Bộ Giao thông vận tải quy định Người áp tải, thủ kho, người xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm kho chủ hàng cảng, bến thủy nội địa phải tập huấn hàng hóa nguy hiểm theo quy định quan nêu Điều Nghị định 105 Điều Xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm Người xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm phải thực xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm theo quy định quan nêu Điều Nghị định Căn quy định quan nêu Điều Nghị định dẫn người gửi hàng, thuyền trưởng định sơ đồ xếp hàng hóa nguy hiểm Việc xếp hàng hóa nguy hiểm phương tiện phải theo sơ đồ thuyền trưởng định chèn lót, chằng buộc phù hợp tính chất loại, nhóm hàng hóa nguy hiểm Khơng xếp chung loại hàng hóa tác động lẫn nhau, làm tăng mức độ nguy hiểm khoang hầm hàng phương tiện Việc xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm kho, bãi cảng, bến thủy nội địa phải theo hướng dẫn thủ kho Căn dẫn người gửi hàng, thủ kho hướng dẫn, giám sát việc xếp, dỡ hàng hóa kho, bãi chịu trách nhiệm thời gian hàng hóa nguy hiểm lưu kho, bãi cảng, bến thủy nội địa Đối với loại, nhóm hàng hóa nguy hiểm quy định phải xếp, dỡ, lưu giữ nơi riêng biệt việc xếp, dỡ phải thực cầu cảng, bến riêng lưu giữ nơi riêng biệt Sau đưa hết hàng hóa nguy hiểm khỏi kho, bãi nơi lưu giữ hàng hóa nguy hiểm phải làm để khơng ảnh hưởng tới hàng hóa khác Điều 10 Điều kiện phương tiện vận tải hàng hóa nguy hiểm Ngoài việc thực quy định Luật Giao thông đường thủy nội địa, phương tiện vận tải hàng hóa nguy hiểm phải đáp ứng đầy đủ điều kiện sau đây: Có giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường theo quy định quan đăng kiểm phù hợp với loại, nhóm hàng hóa nguy hiểm Phương tiện vận tải hàng hóa nguy hiểm, sau dỡ hết hàng hóa nguy hiểm khơng tiếp tục vận tải loại hàng hóa phải làm theo quy trình nơi quy định Bộ Tài nguyên Mơi trường chủ trì phối hợp với quan khác nêu Điều Nghị định hướng dẫn quy trình nơi làm phương tiện sau vận tải hàng hóa nguy hiểm Điều 11 Trách nhiệm người vận tải hàng hóa nguy hiểm Ngồi việc thực quy định Luật Giao thông đường thủy nội địa quy định có liên quan Nghị định này, người vận tải hàng hóa nguy hiểm có trách nhiệm sau đây: Chỉ chấp nhận vận tải có giấy phép vận tải hàng hóa nguy hiểm đường thủy nội địa loại, nhóm, tên hàng hóa quy định phải có giấy phép vận tải 106 hàng hóa nguy hiểm việc đóng gói, bao bì, nhãn hàng, biểu trưng hàng hóa nguy hiểm thực theo quy định Điều Nghị định Kiểm tra hàng hóa nguy hiểm, bảo đảm an tồn q trình vận tải Thực dẫn người thuê vận tải quy định ghi giấy phép vận tải hàng hóa nguy hiểm Hướng dẫn thuyền trưởng người lái phương tiện quy định phải chấp hành vận tải hàng hóa nguy hiểm đường thủy nội địa Điều 12 Trách nhiệm thuyền trưởng, người lái phương tiện Ngoài việc thực quy định Luật Giao thông đường thủy nội địa, thuyền trưởng, người lái phương tiện vận tải hàng hóa nguy hiểm có trách nhiệm sau đây: Chấp hành quy định ghi giấy phép vận tải hàng hóa nguy hiểm loại, nhóm, tên hàng hóa quy định phải có giấy phép vận tải hàng hóa nguy hiểm Thực dẫn ghi thông báo người thuê vận tải hàng hóa nguy hiểm dẫn người vận tải hàng hóa nguy hiểm Lập 04 hồ sơ hàng hóa nguy hiểm; ngồi giấy tờ liên quan đến hàng hóa nguy hiểm người thuê vận tải cung cấp, hồ sơ phải có 01 giấy vận chuyển 01 sơ đồ xếp hàng (01 gửi người vận tải hàng hóa nguy hiểm, 01 gửi người thuê vận tải hàng hóa nguy hiểm, 01 gửi người xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm 01 lưu phương tiện) Phân công thuyền viên thường xuyên hướng dẫn, giám sát việc xếp, dỡ hàng hóa nguy hiểm phương tiện; bảo quản hàng hóa nguy hiểm q trình vận tải khơng có người áp tải hàng hóa Thực biện pháp loại trừ hạn chế khả gây hại hàng hóa nguy hiểm; lập biên bản, báo cáo Uỷ ban nhân dân địa phương nơi gần quan liên quan để xử lý kịp thời phát hàng hóa nguy hiểm có cố, đe dọa đến an tồn người, phương tiện, mơi trường hàng hóa khác xảy tai nạn giao thông đường thủy nội địa trình vận tải Trường hợp vượt khả năng, phải báo cho người vận tải người thuê vận tải hàng hóa nguy hiểm để phối hợp giải kịp thời Bài VẬN TẢI ĐỘNG VẬT SỐNG 107 LỜI NÓI ĐẦU Mơn học 01: PHÁP LUẬT GIAO THƠNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA Bài PHƯƠNG TIỆN VÀ NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN Điều kiện hoạt động phương tiện .3 Điều kiện hoạt động người lái phương tiện Bài QUY TẮC GIAO THÔNG VÀ TÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN Quy tắc giao thông .4 1.1 Phương tiện tránh đối hướng nhau: 1.2 Phương tiện tránh cắt hướng nhau: 1.3 Phương tiện vượt nhau: Tín hiệu phương tiện 2.1 Tín hiệu điều động: 2.2 Âm hiệu thông báo: 2.3 Phân loại phương tiện để bố trí tín hiệu: 2.4 Đèn hiệu phương tiện hành trình mình: 2.5 Tín hiệu phương tiện neo: .7 2.6 Tín hiệu phương tiện có người ngã xuống nước: 2.7 Tín hiệu phương tiện bị nạn yêu cầu cấp cứu: Bài QUY TẮC BÁO HIỆU ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM Những quy định quy tắc báo hiệu đường thủy nội địa việt nam 1.1 Quy định bờ phải, bờ trái hay phía phải, phía trái luồng tàu chạy: .8 1.2 Phân loại báo hiệu: Các báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam .8 A Báo hiệu giới hạn, vị trí luồng tàu chạy: .9 B Báo hiệu vị trí nguy hiểm hay vật chướng ngại luồng: 16 C Báo hiệu thông báo cấm: 18 Môn học 02: AN TỒN CƠ BẢN VÀ BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG 24 Bài .24 QUY ĐỊNH AN TOÀN TRONG NGHÀNH GT ĐTNĐ 24 Những quy định an toàn lao động 24 1.1 Vị trí mơn học: .24 1.2 Ý nghĩa: 24 1.2.1 Ý nghĩa trị: 24 1.2.2 Ý nghĩa kinh tế: 24 1.2.3 Ý nghĩa xã hội: .24 1.3 Tính chất: .24 1.3.1.Tính pháp luật: 24 108 1.3.2 Tính khoa học: 24 1.4 Một số quy định an toàn người trang thiết bị ngành vận tải đường thuỷ nội địa 25 1.4.1 Đối với thuyền viên: .25 1.4.2 Đối với thiết bị máy móc tàu: 25 Bài .26 AN TOÀN LÀM VIỆC TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA 26 An toàn lao động xếp dỡ hàng rời 26 An toàn xếp dỡ hàng bao kiện 26 Bài .27 PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ .27 Nguyên nhân cháy nổ biện pháp phòng chống 27 1.1 Những vấn đề cháy nổ: 27 1.1.1 Khái niệm chung: 27 1.1.2 Cơ chế trình cháy: 28 1.2 Các biện pháp phòng chống cháy, nổ hạn chế cháy nổ lan rộng: 29 1.2.1 Các biện pháp phòng chống cháy nổ: .29 1.2.2 Hạn chế cháy nổ lan rộng: 30 1.3 Các phương pháp chữa cháy 30 Cứu sinh 31 2.1 Trang bị cho tập thể: 31 2.1.1 Xuồng cứu sinh: 31 2.1.2 Bè cứu sinh: 31 2.2 Trạng bị cho cá nhân: 32 Cứu đắm, cứu thủng 33 Mô đun 03: THUỶ NGHIỆP CƠ BẢN 34 Bài .34 Các nút khóa chụm đầu, ngược đầu 34 Nút hai khóa ngược đầu 34 Nút hai khóa chụp đầu dây đơn .34 Nút hai khóa chụp đầu dây kép 35 Bài .35 Nút vòng chết khóa,hai khố .35 Một vòng chết, khoá 35 Nút vòng chết khóa 35 Bài .35 Nút gỗ 35 Nút gỗ 35 Bài .36 Nút ghế đơn, ghế kép 36 Nút ghế đơn .36 Nút ghế kép: 36 109 Bài .36 Nút tròng đầu cột đơn, tròng đầu cột kép 36 Nút tròng đầu cột đơn: 36 1.2 Nút tròng đầu cột kép: 37 Bài .37 Nút thòng lọng đầu ghế, thòng lọng buộc đầu 37 Nút thòng lọng đầu ghế: 37 Nút thòng lọng buộc đầu: 37 Bài .38 Nối hai đầu dây sợi cỡ khác cỡ .38 Đấu nối dây mối ngắn 38 Đấu nối dây mối dài: 38 Bài .39 Nối hai đầu dây cáp cỡ khác cỡ 39 Đấu nối cáp mối ngắn: .39 Đấu nối cáp mối dài: 39 Bài .40 Cơ dây cáp, dây sợi vào bích đơn, bích kép .40 Quấn dây vào cọc bích (cơ dây) 40 Thao tác cởi dây buộc tàu 41 Môn học 04: LUỒNG CHẠY TÀU THUYỀN 42 Bài .42 MẠNG LƯỚI GT ĐTNĐ KHU VỰC MIỀN BẮC 42 Bài .43 TÊN CÁC SÔNG KÊNH .43 Sông kênh Miền Bắc 43 1.1 Hệ thống sông Bằng Giang - Kỳ Cùng: 43 1.2 Hệ thống sơng Thái Bình: .43 1.2.1 Khái quát chung: 43 1.2.2 Sơ đồ hệ thống sơng Thái Bình luồng vịnh Hạ Long, Bái Tử Long: 43 1.3 Hệ thống sông Hồng: 46 1.3.1 Khái quát chung: 46 1.3.2 Sơ đồ hệ thống sông Hồng: 47 1.3.3 Tên sông: 47 1.4 Hệ thống sông Mã: 49 1.4.1 Khái quát chung: 49 1.4.2 Sơ đồ hệ thống sông Mã: .49 Sông kênh Miền Trung 50 2.1 Sơ đồ sông kênh Miền Trung: 50 2.2 Các sơng chính: 51 Sông, kênh Miền Nam 53 3.1 Sơ đồ màng lưới giao thông đường sông Miền Nam: 53 110 3.2 Các hệ thống sông: 53 3.2.1 Hệ thống sông Đồng Nai: .53 3.2.2 Hệ thống sông Mê Công (Cửu Long): 54 3.2.3 Các sông nhỏ Miền Tây Nam Bộ: 55 Bài .57 ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA SÔNG KÊNH 57 Sông, kênh vận tải thủy nội địa 57 Tính chất chung 57 Đặc điểm chung 57 3.1 Đặc điểm dòng chảy: 57 3.2 Đặc điểm thời tiết: .60 3.2.1 Tình hình thuỷ văn mưa: 61 3.2.2 Mùa lũ: 61 3.2.3 Mùa khô: 61 Bài .62 CÁC TUYẾN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA Ở MIỀN BẮC 62 Tuyến Hải Phòng Quảng Ninh: 62 1.1 Cảng Hải Phòng cảng Cái Lân- Hòn Gai: .62 1.1.1 Đi theo lối sông Chanh: 62 1.1.2 Đi theo lối Kênh Tráp: 63 1.2 Cảng Hải Phòng Cẩm Phả: .64 1.2.1 Đi theo lối sông Chanh: .64 1.2.2 Đi theo lối Kênh Tráp: 65 1.3 Cảng Hải Phòng cảng Cửa Ông: .65 1.4 Cảng Hải Phòng Tiên Yên: 65 1.5 Cảng Hải Phòng Móng Cái: 66 Mô đun 05: ĐIỀU ĐỘNG VÀ THỰC HÀNH ĐIỀU ĐỘNG 70 Chương .70 NGUYÊN LÝ CƠ BẢN VỀ ĐIỀU ĐỘNG TÀU THỦY .70 Bánh lái .70 1.1 Kiến thức bánh lái: 70 1.1.1 Khái niệm bánh lái: 70 1.1.2 Tác dụng bánh lái điều kiện để bánh lái có tác dụng: .71 1.1.3 Các yếu tố tạo thành lực bẻ lái: 71 1.2 Nguyên lý bẻ lái bản: 71 1.2.1 Khi tàu chạy tới 71 1.2.2 Khi tàu chạy lùi 73 1.2.3 Đối với phương tiện di chuyển chống sào: 74 Chân vịt 74 2.1 Kiến thức chân vịt: .74 2.2 Phân loại chân vịt: 75 2.3 Chiều quay chân vịt cách xác định chiều quay: .76 111 2.3.1 Quy định chiều quay chân vịt: 76 2.3.2 Cách xác định chiều quay chân vịt 76 Các yếu tố ảnh hưởng đến điều động tàu thủy 77 3.1 - Ảnh hưởng gió .77 3.2 - Ảnh hưởng sóng 78 3.3 - Ảnh hưởng dòng nước 79 3.4 - Ảnh hưởng độ sâu luồng lạch .79 3.5 - Ảnh hưởng độ nghiêng ngang .80 3.6 - Ảnh hưởng chúi mũi, chúi lái 80 3.7 - Ảnh hưởng thay đổi trọng tâm theo chiều thẳng đứng 80 3.8.- Ảnh hưởng tượng tàu bị hút 80 3.9 - Ảnh hưởng tăng giảm tốc độ tàu 81 Chương .82 KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ ĐIỀU ĐỘNG TÀU THUỶ .82 Tàu tự hành .82 1.1 Vị trí, tên gọi tác dụng dây buộc tàu vào cầu, bến cảng: .82 1.2 Công tác chuẩn bị thủy thủ thao tác điều động bản: 83 1.2.1 Chuẩn bị khởi hành: .83 1.2.2 Chuẩn bị thả thu neo 83 1.2.3 Chuẩn bị cập bến 84 Ghép buộc dây đoàn lai 85 2.1 Khái niệm lai dắt đường thủy nội địa: 85 2.1.1 Khái niệm 85 2.1.2 Các hình thức lai dắt đường thủy nội địa 85 2.2 Ghép buộc dây đoàn sà lan kéo: .89 2.2.1 Ghép đội hình đồn sà lan kéo: 89 2.2.2 Buộc dây đoàn kéo .89 2.3 Ghép buộc dây đoàn tàu đẩy: 90 2.3.1 Ghép đoàn 90 2.3.2 Các dây buộc 91 2.4 Ghép buộc dây đoàn tàu lai áp mạn: 91 Chương .93 THỰC HÀNH ĐIỀU ĐỘNG 93 Điều động phương tiện thẳng .93 1.1 Điều động phương tiện thẳng nước, gió êm: 93 1.2 Điều động phương tiện thẳng trường hợp có gió, nước tác động: 94 1.2.1 Khi hướng nước, gió trùng với hướng luồng .94 1.2.2 Khi hướng nước, gió khơng trùng với hướng luồng .94 Điều động phương tiện qua đoạn luồng cong .95 2.1 Điều động qua đoạn luồng cong nước, gió êm: 95 2.2.Điều động qua đoạn luồng cong có dòng nước chảy: .96 112 2.2.1 Khi ngược nước: 96 2.2.2 Khi xuôi nước: 97 Môn học 06: VẬN TẢI HÀNG HOÁ VÀ NẬN TẢI HÀNH KHÁCH 98 Bài .98 HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA 98 Vị trí, vai trò ngành vận tải thủy nội địa 98 Đặc điểm ngành vận tải thủy nội địa .98 2.1 Ưu điểm: 98 2.2 Nhược điểm: 99 Bài VẬN TẢI HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA 100 Bài .103 VẬN TẢI HÀNH KHÁCH NGANG SÔNG 103 Bài .103 BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ BỊ MẤT MÁT, HƯ HỎNG .103 Bài .104 VẬN TẢI HÀNG HOÁ NGUY HIỂM .104 113