Đang tải... (xem toàn văn)
EMDDI là nền tảng đặt, điều vận xe trực tuyến có triển vọng thành công cao khi chứng tỏ được khả năng lôi kéo hàng trăm đơn vị vận tải tham gia, tạo được một cộng đồng người dùng lên tới hàng triệu người bằng giải pháp công nghệ mạnh và giải pháp tổ chức thông minh.
Khoa học - Công nghệ đổi sáng tạo EMDDI - Mơ hình đặt điều xe trực tuyến Từ xuất hãng taxi công nghệ Uber, Grab, nhiều hãng taxi truyền thống phát triển ứng dụng (app) đặt, điều xe trực tuyến cho riêng Tuy nhiên, hầu hết thất bại người dân biết đến app riêng hãng taxi, có biết, có ưu tiên cho dịch vụ người Việt khơng người cài đặt chục app điện thoại Càng cài nhiều app lại khó lựa chọn, có thêm đơn vị taxi sử dụng app riêng làm lỗng thương hiệu tình hình tồi tệ Trước thực trạng đó, nhà khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội xây dựng phần mềm đặt, điều xe trực tuyến có tên gọi EMDDI Ưu điểm trội EMDDI là: app cho tất cả, dùng đồng thời cho nhiều đơn vị vận tải, công nghệ lõi mạnh… EMDDI tảng đặt, điều vận xe trực tuyến có triển vọng thành công cao chứng tỏ khả lôi kéo hàng trăm đơn vị vận tải tham gia, tạo cộng đồng người dùng lên tới hàng triệu người giải pháp công nghệ mạnh giải pháp tổ chức thông minh Hiện tượng Uber Uber công ty khởi nghiệp San Francisco vào năm 2009 Với bùng nổ thiết bị di động, công nghệ dẫn đường định vị vệ tinh, tương tác tức thời qua Internet, Uber làm điều khó tưởng tượng khách hàng lái xe giao tiếp trực tiếp với qua giao diện trực quan đồ số với nhiều thơng tin hữu ích Việc đặt, điều xe trở nên dễ dàng, tiện lợi, an toàn rẻ Phương thức thay đổi tận gốc cách thức gọi xe vận tải hành khách sử dụng lĩnh vực giao hàng (logistic) Khơng thế, Uber cho phép người dân dùng xe riêng tham gia vận tải hành khách taxi cách đơn giản, góp phần mang lại công ăn việc làm, tăng thu nhập, giảm chi phí xã hội Trong cách mạng cơng nghiệp 4.0 mà nội dung chủ yếu tương tác, kết nối khắp nơi qua Internet (IoT) tảng trí tuệ nhân tạo (AI), tính tốn 34 với liệu lớn (Big Data), phần mềm đặt, điều vận xe Uber coi ứng dụng điển hình Uber tham gia dịch vụ vận tải hành khách 630 thành phố lớn giới có giá trị vốn hóa lên tới 65 tỷ USD Sau Uber, hàng loạt ứng dụng tương tự thực Tại Nga có Yandex (có giá trị vốn hóa 13,2 tỷ USD), Trung Quốc có Didi Chuxing (chiếm tới 70% thị phần gọi xe taxi có giá trị vốn hóa 50 tỷ USD), Indonesia có Go Jek (chỉ điều hành xe mô tô, đạt giá trị vốn hóa tỷ USD), Malaysia có Grab (đạt giá trị vốn hóa 6,5 tỷ USD) Các số cho thấy phương thức gọi xe điện tử có sức mạnh Uber triển khai chủ yếu Mỹ, châu Âu, sau mở thị trường Đơng Nam Á, Grab triển khai Đơng Nam Á gồm Việt Nam, Thái Lan, Singapore Malaysia Từ tháng 3/2018, Grab thức mua lại tồn Uber Đơng Nam Á Số năm 2018 Xe hợp đồng điện tử Việt Nam Loại hình vận tải hành khách Uber/Grab chưa có tiền lệ điều chỉnh pháp luật Việt Nam nên Bộ GTVT thực đề án thí điểm năm (theo Quyết định 24/QĐBGTVT ngày 7/1/2016) để tạo tiền đề cho ứng dụng công nghệ, đưa hoạt động kết nối thông tin vận tải hành khách vào khuôn khổ pháp luật, tạo điều kiện cho đơn vị kinh doanh vận tải nâng cao chất lượng dịch vụ Trong đó, Grab xếp vào loại chạy theo hợp đồng gọi Xe hợp đồng điện tử (còn gọi thuật ngữ khơng thức taxi công nghệ) 10 đơn vị gồm Uber, Grab số công ty taxi tự mua/làm phần mềm cho phép thí điểm tỉnh/thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Khánh Hòa Quảng Ninh Tại thị trường Việt Nam, Uber/ Grab “làm mưa, làm gió” lợi cơng nghệ khuyến mại hấp dẫn Tính đến tháng 11/2017, có 886 đơn vị vận tải với khoa học - công nghệ đổi sáng tạo 36000 ô tô tham gia phương thức vận tải Trong thời gian qua, Grab chịu lỗ chiến thuật gần 1700 tỷ để chi phí cho khuyến mại nhằm giành thị phần Đáng nói Uber/Grab khơng sử dụng xe tơ nhàn rỗi mà sử dụng xe máy, chiếm gần hết thị phần xe ôm thành phố lớn, tạo nhận diện thương hiệu mạnh Uber/Grab chiếm tỷ lệ khách hàng đáng kể, gây ảnh hưởng nặng nề tới thị phần taxi truyền thống Trước tình hình đó, số công ty taxi truyền thống đầu tư làm app riêng tương tự Uber/Grab để tăng tính hấp dẫn, thực tế hiệu thu thấp so với đầu tư, công ty taxi Việt Nam không cải thiện thị phần Lý thất bại chỗ, người dân biết đến app riêng hãng taxi, có biết, có ưu tiên cho dịch vụ người Việt khơng người cài đặt chục app điện thoại, cài nhiều app lại khó lựa chọn Càng có thêm đơn vị taxi sử dụng app riêng làm lỗng thương hiệu tình hình tồi tệ Đó chưa kể mặt chất lượng, nhiều app Việt Nam chất lượng hơn, độ chịu tải thấp, dùng cho vài trăm xe tải, hay bị lỗi Tháng 3/2018, Uber thức chuyển giao tồn thị phần Đơng Nam Á cho Grab Đổi lại họ giữ 27,5% cổ phần Grab Từ 8/4/2018, Uber khơng diện Việt Nam Các lái xe chạy cho Uber chuyển sang Grab phải đóng góp tới 28,5% thu nhập cho Grab Với tình trạng độc quyền (nếu xảy ra) người dân phải chịu giá cao - ưu lại tiện lợi Các đơn vị vận tải, nhà cung cấp phần mềm kết nối Việt Nam đứng trước hội thách thức tình hình Grab khơng thể kéo dài khuyến mại Thực tế giá Grab không thấp đáng kể so với taxi truyền thống đặc biệt cao vào lúc cao điểm Đây hội cho có giải pháp hợp lý Chính Go Jek Indonesia có toan tính vào thị trường Việt Nam qua cơng ty họ thành lập Việt Nam Go Việt Có thơng tin công ty Hàn Quốc MVLChain vào Việt Nam triển khai dịch vụ Vậy doanh nghiệp Việt cạnh tranh với tổ chức nước ngồi kể mặt cơng nghệ tổ chức kinh doanh hay không, phải làm gì? EMDDI - Một mơ hình đặt điều vận xe trực tuyến EMDDI phát triển nhà khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội từ năm 2016 đăng ký bảo hộ sở hữu trí tuệ Một số tính cốt lõi sau khiến EMDDI trở thành hệ thống hàng đầu đặt, điều vận xe trực tuyến Việt Nam Một app cho tất cả: với việc dùng app cho tất đơn vị vận tải hành khách phạm vi nước, EMDDI giúp khách hàng cảm thấy dễ dàng việc gọi xe (nếu không muốn tự lựa chọn) mà không cần phải biết sử dụng đơn vị vận tải địa phương Việc sử dụng chung cộng đồng hành khách tạo cộng hưởng đơn vị vận tải, nâng cao sức cạnh tranh, tạo điều kiện dễ dàng cho người sử dụng (bằng app nhất) Dùng đồng thời cho nhiều (hàng trăm) đơn vị vận tải hệ thống mà khơng làm tính chủ động đơn vị vận tải: sử dụng EMDDI, đơn vị vận tải phải trả tiền cho dịch vụ kết nối, rẻ nhiều so với việc đầu tư làm phần mềm, đầu tư máy chủ khơng phí trì đội ngũ kỹ sư công nghệ thông tin Không đơn phần mềm ứng dụng, EMDDI thực tảng, cung cấp dịch vụ kết nối quản trị cho đơn vị vận tải hành khách EMDDI không kinh doanh vận tải mà thực cung cấp dịch vụ công nghệ thông tin kết nối, không cho lái xe hành khách mà cho đơn vị vận tải hành khách Công nghệ lõi mạnh: EMDDI sử dụng cơng nghệ lõi tương tự Uber, có sức chịu tải cao, khả kháng lỗi tốt, hoạt động kết nối 3G tạm thời, ứng dụng bị ngắt đột ngột Việc xây dựng Số năm 2018 35 Khoa học - Công nghệ đổi sáng tạo năm 2017 đến tháng 6/2018, có 600000 lượt đặt xe thành công Lado qua app EMDDI Đây số ấn tượng Các đơn vị taxi Hà Nội ký thỏa thuận hợp tác với chủ sở hữu EMDDI phần mềm có giao diện tương tự Uber/Grab dễ, để phần mềm phục vụ hàng trăm nghìn giao dịch đồng thời hồn tồn khơng đơn giản Người ta dễ dàng tìm mua mạng phần mềm gọi Uber Clones giá vài nghìn USD khơng thể sử dụng quy mô lớn Hiện nay, EMDDI xây dựng xong hệ thống toán điện tử với hai chế độ tốn: dùng ví điện tử EMDDI dùng QR code Hỗ trợ tốt cho hoạt động điều vận taxi: sử dụng EMDDI, đơn vị hoạt động taxi, cách gọi điều vận qua điện thoại truyền thống có thêm cách điều vận: 1) Dùng app gọi xe EMDDI khách đăng ký EMDDI; 2) Dùng EMDDI để điều xe trường hợp khách gọi qua điện thoại; 3) Sử dụng đồng hồ điện tử EMDDI bắt khách đường Nhiều tiện ích lồng ghép phần mềm, tạo điều kiện tốt cho người dùng: việc chăm sóc người dùng cách tạo tiện ích giao diện thân thiện đầu tư không 36 nhỏ tác giả phần mềm EMDDI Triển vọng thành cơng cao EMDDI có thời gian định triển khai cho nhiều đơn vị vận tải hành khách địa phương Thái Nguyên (tháng 9/2016); tỉnh Quảng Ninh, Lâm Đồng, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Bình Thuận (cuối năm 2017) Các đơn vị đánh giá cao hiệu phần mềm cho rằng, EMDDI giải pháp công nghệ hiệu quả, tối ưu cho việc kết nối doanh nghiệp khách hàng bối cảnh taxi công nghệ dần có lợi taxi truyền thống, đồng thời giải hạn chế mà phần mềm điều xe riêng hãng gặp phải Các doanh nghiệp khẳng định, EMDDI chạy nhanh, dễ sử dụng, chưa có cố q trình sử dụng Theo báo cáo Giám đốc Công ty TNHH Đồng Thúy (sở hữu Taxi Lado, Lâm đồng), có khoảng 100000 người tải app dùng, có 800 xe đăng ký dùng EMDDI để chở khách thời gian từ cuối Số năm 2018 Mới đây, Đại học Quốc gia Hà Nội tổ chức giới thiệu EMDDI với tham gia đại diện số bộ/ngành doanh nghiệp vận tải Tại hội nghị này, ơng Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ Bộ Giao thông Vận tải khẳng định: Phần mềm EMDDI giải vấn đề mấu chốt thực trạng quản lý kinh doanh vận tải thời gian qua, giúp doanh nghiệp kinh doanh taxi truyền thống cởi bỏ nút thắt thực tế cạnh tranh với hãng taxi công nghệ Thông qua phần mềm EMDDI, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hoàn toàn tự chủ việc định giá dịch vụ, cốt lõi giao dịch thương mại điện tử Ông Hà bày tỏ tin tưởng kỳ vọng với lực chủ động việc xây dựng phần mềm phối hợp với đơn vị vận tải, EMDDI mở rộng sang lĩnh vực vận tải hàng hóa thời đại tảng công nghệ phát triển mạnh mẽ Cũng hội nghị này, có gần 20 đơn vị kinh doanh vận tải, có 10 đơn vị taxi Hà Nội ký kết thỏa thuận hợp tác Chỉ sau vài ngày tổ chức hội nghị giới thiệu, có 100 đơn vị kinh doanh vận tải nước liên hệ với EMDDI Việc triển khai Hà Nội tiến hành từ tháng 7/2018 Tại TP Hồ Chí Minh, dự kiến triển khai dịch vụ EMDDI vào khoảng tháng 11/2018 Ở tỉnh tiến hành song song ? Vũ Văn Hưng ... phải làm gì? EMDDI - Một mơ hình đặt điều vận xe trực tuyến EMDDI phát triển nhà khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội từ năm 2016 đăng ký bảo hộ sở hữu trí tuệ Một số tính cốt lõi sau khiến EMDDI trở... taxi: sử dụng EMDDI, đơn vị hoạt động taxi, cách gọi điều vận qua điện thoại truyền thống có thêm cách điều vận: 1) Dùng app gọi xe EMDDI khách đăng ký EMDDI; 2) Dùng EMDDI để điều xe trường hợp... thống hàng đầu đặt, điều vận xe trực tuyến Việt Nam Một app cho tất cả: với việc dùng app cho tất đơn vị vận tải hành khách phạm vi nước, EMDDI giúp khách hàng cảm thấy dễ dàng việc gọi xe (nếu không