Bài giảng Thiết kế và xây dựng cầu thép - Chương 3: Thi công cầu dầm thép và dầm thép bê tông liên hợp cung cấp cho người học các kiến thức: Công tác chếtạo cấu kiện cầu dầm thép, công tác chếtạo cấu kiện cầu dầm thép. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
5/4/2012 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG CẦU THÉP NGUYỄN NGỌC TUYỂN Bộ môn Cầu Công trình ngầm website: http://48cdhn2.tk/ 4‐2012 CHƯƠNG III Thi cơng cầu dầm thép dầm thép bê tông liên hợp 2 5/4/2012 3.1. Công tác chế tạo cấu kiện cầu dầm thép – Thi cơng cầu dầm thép nói riêng cầu thép nói chung gồm có có hai phần chính: Một phần thực nhà máy tức công việc chế tạo sản suất cấu kiện kết cấu nhịp, một phần thực công trường công việc lao lắp kết cấu nhịp vào vị trí thiết kế. Ở đây công tác chế tạo kết cấu nhịp khái quát ở các vấn đề tiến hành nhà máy • 3.1.1. Chế tạo nhà máy – Việc sản xuất chế tạo cấu kiện thường dùng loại thép cán dạng thép hình do các nhà máy cán thép sản xuất – Thép có chiều dài khoảng 4.5 ÷18m, chiều rộng khoảng 1.5÷2,2m, dày thường 60mm nhưng tới 100mm. – Thép hình hay gặp thép I, U, các thép hình có chiều dài lên tới 12m kích thước tiết diện ngang chuẩn hóa với quy định Công tác chế tạo cấu kiện cầu dầm thép (t.theo) – Trước gia công thép cần làm sạch, cạo rỉ phân loại theo hình dạng, mã hiệu kích thước …Nếu thép bị cong vênh phải nắn chỉnh biến dạng xếp kho. – Tiếp đến q trình gia cơng phận, chi tiết bao gồm từ việc lấy dấu, đánh dấu đường bao, tâm lỗ đường cắt thép tấm, thép hình – Với cơng việc nhà máy có phân xưởng: • • • • • Xưởng thu nhận, cạo gỉ, phân loại uốn nắn cong vênh xếp kho Xưởng lấy dấu, chế tạo gia công chi tiết Xưởng lắp ráp chi tiết hàn, tán Xưởng kiểm tra tổng thể lắp thử Xưởng sơn xếp kho thành phẩm 5/4/2012 Công tác chế tạo cấu kiện cầu dầm thép (t.theo) • 3.1.2. Cơng tác vận chuyển cấu kiện kết cấu nhịp – Các cấu kiện kết cấu nhịp vận chuyển đường bộ, đường sắt hoăc đường thủy. – Nếu vận chuyện ơ tơ kích thước cấu kiện thường khơng q dài 20m, chiều cao không 3m và phận riêng lẻ. Các chi tiết nhẹ ngắn 5m có thể đặt gọn thùng xe, các đoạn dầm dài đặt xe rơ móc phải giằng chống chắn. – Vận chuyển xe lửa cho phép cấu kiện dài tới 30÷40m hoặc dài hơn, trong trường hợp kết cấu thường lắp sẵn phần hoàn chỉnh nhà máy phải có cẩu lắp đưa lên toa xe, được lắp giằng chống ổn định trình vận chuyển. Đôi cần kết hợp với ngành đường kiểm tra an tồn cung đường vận chuyển Cơng tác chế tạo cấu kiện cầu dầm thép (t.theo) – Nếu vận chuyển đường thủy phải có yêu cầu bến bãi điều kiện nâng cất lên xuống phương tiện vận chuyển – Các chi tiết cấu kiện sau vận chuyển đến công trường xếp dỡ xuống kho bãi. Công tác xếp dỡ cần phải ý những điểm sau: • Cấu kiện kê đỡ đảm bảo chống gỉ • Các chi tiết đặt theo thứ tự xa gần, trước sau thuận tiện cho việc lắp ráp • Diện tích kho bãi ước tính khoảng 0.5‐1T kết cấu 1m2 mặt 5/4/2012 3.2. Công tác lao lắp kết cấu nhịp cầu thép – Đối với kết cấu nhịp dầm thép, để đảm bảo ổn định thường lắp ghép hoàn chỉnh toàn kết cấu thành thành kết cấu không gian đoạn kết cấu không gian đưa vị trí – Việc đưa vị trí thiết kế thực giải pháp: • Sử dụng cần cẩu • Lao kéo dầm đường trượt • 3.2.1. Sử dụng cần cẩu để lắp đặt dầm – Với kết cấu nhip có chiều dài nhỏ dùng cầu dẫn tự hành để lắp đặt kết cấu vào vị trí. – Nếu cầu mặt đất khơ cần cẩu đứng để lắp đặt. – Trường hợp cầu có mực nước cẩn cẩu nhịp lắp đặt để thao tác nhịp Cũng đặt cầu đứng phương tiện để lắp đặt dầm Công tác lao lắp kết cấu nhịp cầu thép (t.theo) • 3.2.2. Lao dầm đường trượt – Khi sử dụng phương pháp lao kéo dầm vị trí đường trượt, đoạn đường dẫn đầu cầu phải thẳng đủ dài để lắp lắp ghép hoàn chỉnh kết cấu nhịp làm đường trượt. – Kết cấu nhịp dầm liên tục cơng tác lao kéo khơng cần trụ tạm. Nếu cầu nhiều nhịp dầm giản đơn tạm thời nối thành dầm liên tục. – Khi lao dầm có đoạn hẫng phải bảo đảm điều kiện ổn định điều kiện chịu lực dầm. – Các con lăn làm từ đoạn thép tròn đường kính 60÷100mm (có thể tới 120mm) có chiều dài bề rộng đường trượt 20 ÷ 30 cm. Ray đường trượt nên uốn cong ở đầu để đưa con lăn vào con lăn khỏi đường trựợt dễ dàng khơng gây tượng xung kích. – Nếu mặt biên dầm phẳng không cần cấu tạo đường trượt 5/4/2012 Công tác lao lắp kết cấu nhịp cầu thép (t.theo) – Trong trường hợp thuận tiện ta có thể lao dầm gng thay sử dụng con lăn. – Tốc độ lao kéo nên 0.5‐2m/phút. – Sau dầm ở đúng vị trí thiết kế dùng kích để đặt kết cấu nhịp lên gối cầu. – Việc nâng cất, hạ đặt kết cấu nhịp nên sử dụng kích thủy lực ln ln có chồng nề bảo hộ nhằm bảo đảm cho an toàn. – Khoảng cách đỉnh chồng nề bảo hộ mặt đáy điểm tương ứng kết cấu khơng q 1‐2cm, do đó phải dùng con nêm liên kết với đinh đĩa. ... khoảng 0.5‐1T kết cấu 1m2 mặt 5/4/2012 3. 2. Công tác lao lắp kết cấu nhịp cầu thép – Đối với kết cấu nhịp dầm thép, để đảm bảo ổn định thường lắp ghép hoàn chỉnh toàn kết cấu thành thành kết cấu không... phần thực công trường công việc lao lắp kết cấu nhịp vào vị trí thiết kế. Ở đây công tác chế tạo kết cấu nhịp khái quát ở các vấn đề tiến hành nhà máy • 3. 1.1. Chế tạo nhà máy – Việc sản xuất... nhỏ dùng cầu dẫn tự hành để lắp đặt kết cấu vào vị trí. – Nếu cầu mặt đất khơ cần cẩu đứng để lắp đặt. – Trường hợp cầu có mực nước cẩn cẩu nhịp lắp đặt để thao tác nhịp Cũng đặt cầu đứng phương