Bài giảng Xây dựng mặt đường hướng đến trình bày các vấn đề cơ bản về công tác đầm nén mặt đường; mặt đường đất đá tự nhiên; mặt đường sử dụng CKD hữu cơ; mặt đường sử dụng CKD vô cơ;... Mời các bạn cùng tìm hiểu và tham khảo nội dung thông tin tài liệu.
BÀI GIẢNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG • Các vấn đề chung • Công tác đầm nén mặt đường • Mặt đường đất đá tự nhiên • Mặt đường sử dụng CKD vơ • Mặt đường sử dụng CKD hữu • Mặt đường BTXM CÁC VẤN ĐỀ CHUNG • Yêu cầu kết cấu mặt đường • Phân loại mặt đường • Kết cấu mặt đường mềm • Kết cấu mặt đường cứng • Các loại vật liệu & nguyên lý sử dụng vật liệu • Trình tự chung xây dựng mặt đường tô YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG Khái niệm Mặt đường kết cấu gồm nhiều lớp vật liệu khác làm đường để đáp ứng yêu cầu chạy xe cường độ, độ phẳng & độ nhám; đảm bảo xe chạy với vận tốc cao, an toàn , êm thuận & kinh tế YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG Yêu cầu kết cấu mặt đường a) Mặt đường phải đủ cường độ & ổn định cường độ: đảm bảo chịu đựng tác dụng trực tiếp xe cộ & yếu tố khí hậu mà không phát sinh biến dạng & hư hỏng lớn suốt thời gian phục vụ YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG b) Mặt đường phải đủ độ phẳng: đảm bảo cho xe chạy êm thuận an toàn với vận tốc cao, rút ngắn thời gian hành trình, giảm lượng tiêu hao nhiên liệu, hạn chế hao mòn xăng lốp, kéo dài thời gian trung đại tu phương tiện vận chuyển, làm giảm chi phí khai thác vận tải hành khách hàng hố TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ b) Trình tự thi cơng khn đường đắp lề hồn tồn: - Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề gia cố - Vận chuyển thành chắn, cọc sắt - Dựng thành chắn, cọc sắt - Vận chuyển đất đắp lề đường - Tưới ẩm bề mặt lề đường - San rải đất đắp lề TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ - Đầm nén chặt đất đắp lề (K>=0,95) Tháo, dỡ thành chắn San sửa bề mặt đường Lu lèn tăng cường bề mặt đường Đào rãnh nước tạm thời K.tra kích thước, cao độ, độ phẳng; đo E0, K - Nghiệm thu khuôn đường Lưu ý: - Một số trường hợp thi công khuôn đường đắp theo kiểu đắp lề phần: đắp lề đường đến đâu thi công lớp mặt đường đến - Có thể dựng thành chắn thi cơng lớp mặt đường trước, sau đỡ thành chắn đắp phần lề đường sau - Ngồi hai khn đường kể trên, loại khn đường đắp lề ½ áp dụng cho đoạn đường chuyển tiếp từ đào sang đắp ngược lại TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ Thi cơng hệ thống rãnh nước mặt đường: a) Chức hệ thống rãnh thoát nước mặt đường: - Thoát nước tạm thời q trình thi cơng, đảm bảo đường, móng đường ln khơ - Thốt nước mặt thấm qua kết cấu mặt đường hở trình khai thác sau TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ b) Các loại rãnh nước mặt đường: - Rãnh nước tạm thời: bố trí so le bên lề đường khoảng cách 15-40m (tuỳ theo chiều rộng mặt đường), rộng 2040cm - Rãnh xương cá: bố trí sole hai bên lề đường khoảng cách 15-20m, cấu tạo theo kiểu tầng lọc ngược Các loại rãnh khác tham khảo sách XDMĐ TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ c) Trình tự thi cơng rãnh xương cá: - Định vị rãnh - Đào rãnh thủ cơng (phần lòng lề đường) - Vận chuyển vật liệu làm rãnh - Xếp vật liệu vào rãnh (theo nguyên lý tầng lọc ngược) - Lát cỏ lật ngược (hoặc vải địa kỹ thuật) - Đắp đất rãnh TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ Vận chuyển vật liệu: a) Phân loại vật liệu làm đường theo công nghệ thi công: - Loại 1: không khống chế thời gian: đá dăm, cấp phối đá dăm, cấp phối thiên nhiên… - Loại 2: Khống chế thời gian vận chuyển thi công: cấp phối đá dăm GCXM, cát GCXM, bê tông nhựa, bê tơng xi măng… TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ b) Các hình thức vận chuyển VL làm đường: - Vật liệu vận chuyển đổ thành đống thành luống trường trước thi công (chỉ áp dụng cho VL loại 1) - Vật liệu vận chuyển đến đâu thi công đến (áp dụng cho VL loại loại 2) TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ c) Tính tốn lượng VL vận chuyển: Vật liệu bản: Loại tạo nên chiều dày lớp mặt đường, loại vật liệu chịu lực Cơng thức tính khối lượng VL trạng thái khô: Q = K1.K2.B.H.L.k (tấn) Q = K1.K2.B.H.L.k/ kox (m3) Cơng thúc tính khối lượng trạng thái ẩm: Q = K1.K2.B.H.L.w (tấn) Q = K1.K2.B.H.L.w/ wox (m3) TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ Trong đó: - K1,K2: hệ số hao hụt hệ số mở rộng đường cong - B,L,H: Chiều rộng, chều dài, chiều dày lớp VL trạng thái chặt (tấn/m3) - k, w: Khối lượng thể tích khơ ẩm VL trạng thái đầm chặt (tấn/m3) - kox, wox: Khối lượng thể tích khơ ẩm VL trạng thái đổ đống thùng xe (tấn/m3) TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ơ TƠ Ghi chú: khối lượng lấy theo định mức XDCB định mức quy trình thi cơng nghiệm thu TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ Vật liệu chèn (hoặc rải mặt): loại chèn vào lỗ rỗng VL làm thành lớp mỏng phía Cơng thức tính khối lượng VL chèn trạng thái khô: Q=K1.K2.B.L.qk/100 (tấn) Q=K1.K2.B.L.qk.kox /100 (m3) Trong đó: qk: định mức sử dụng vật liệu (m3/100m2) Các ký hiệu khác ...XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG • Các vấn đề chung • Cơng tác đầm nén mặt đường • Mặt đường đất đá tự nhiên • Mặt đường sử dụng CKD vơ • Mặt đường sử dụng CKD hữu • Mặt đường BTXM CÁC VẤN... Yêu cầu kết cấu mặt đường • Phân loại mặt đường • Kết cấu mặt đường mềm • Kết cấu mặt đường cứng • Các loại vật liệu & nguyên lý sử dụng vật liệu • Trình tự chung xây dựng mặt đường ô tô YÊU CẦU... cao thứ yếu) - Mặt đường cấp thấp B1 (cấp độ) - Mặt đường cấp thấp B2 (cấp thấp) PHÂN LOẠI MẶT ĐƯỜNG Theo độ rỗng - Mặt đường kín: độ rỗng dư nhỏ (