Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 32:2017/BGTVT

Quy chuẩn này quy định yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với kính an toàn được sử dụng làm kính chắn gió, các loại kính cửa của xe ô tô và rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ. Mời các bạn cùng tham khảo.

QCVN 32:2017/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KÍNH AN TỒN CỦA XE Ơ TƠ National technical regulation on safety glazing equipped on vehicle Lời nói đầu QCVN 32:2017/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học Cơng nghệ trình duyệt, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 31/2017/TT-BGTVT ngày 22 tháng năm 2017 Quy chuẩn QCVN 32:2017/BGTVT thay QCVN 32:2011/BGTVT QCVN 32:2017/BGTVT biên soạn sở QCVN 32:2011/BGTVT, TCVN 6758:2015 quy định UNECE 43 Revision 3, cập nhật sửa UNECE 43 đến năm 2015 QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KÍNH AN TỒN CỦA XE Ô TÔ National technical regulation on safety glazing equipped on vehicle QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh + Quy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử kính an tồn sử dụng làm kính chắn gió, loại kính cửa xe tơ rơ mc, sơ mi rơ moóc, xe chở hàng bánh có gắn động + Quy chuẩn không áp dụng cho loại kính sử dụng loại đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu bảng đồng hồ, loại kính chống đạn, kính bảo vệ vật liệu khác với kính + Quy chuẩn khơng áp dụng cửa sổ kép 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng sở sản xuất, kinh doanh, nhập kính an tồn, sản xuất lắp ráp, nhập phương tiện giao thông giới đường tổ chức, cá nhân liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra chứng nhận chất lượng an tồn kỹ thuật kính an tồn 1.2 Giải thích từ ngữ Quy chuẩn áp dụng từ ngữ hiểu sau: 1.2.1 Kính độ bền cao (Toughened-glass) loại kính có lớp kính xử lý đặc biệt để tăng độ bền học độ phân mảnh bị vỡ 1.2.2 Kính nhiều lớp (Laminated-glass) loại kính có nhiều lớp kính gắn với nhiều lớp trung gian vật liệu dẻo Kính nhiều lớp có hai loại đây: 1.2.2.1 Kính nhiều lớp thơng thường (Ordinary laminated glass) loại kính khơng có lớp kính xử lý 1.2.2.2 Kính nhiều lớp xử lý (Treated laminated glass) loại kính có lớp kính xử lý đặc biệt để tăng độ bền học điều kiện phân mảnh kính sau va đập 1.2.3 Kính an tồn phủ vật liệu dẻo (Safety-glass faced with plastics material) loại kính loại kính nêu 1.2.1 1.2.2 có phủ lớp vật liệu dẻo bề mặt phía xe kính lắp xe (sau gọi tắt bề mặt phía trong, ngược lại gọi bề mặt phía ngồi) 1.2.4 Kính thủy tinh - vật liệu dẻo (Glass- plastics) loại kính nhiều lớp, có lớp kính nhiều lớp vật liệu dẻo bề mặt phía Ít lớp vật liệu dẻo phải làm việc lớp trung gian 1.2.5 Kính vật liệu dẻo (Plastic glazing) loại kính làm vật liệu mà thành phần chủ yếu gồm nhiều chất hữu trùng hợp có phân tử lượng lớn, dạng rắn sử dụng định dạng số giai đoạn quy trình sản xuất 1.2.5.1 Kính vật liệu dẻo khơng thể uốn (Rigid plastic glazing) loại kính làm vật liệu dẻo khơng bị uốn 50 mm theo phương thẳng đứng phép thử uốn 1.2.5.2 Kính vật liệu dẻo uốn (Flexible plastic glazing) loại kính làm vật liệu dẻo bị uốn 50 mm theo phương thẳng đứng phép thử uốn 1.2.6 Cửa sổ kép (Double window) cửa sổ có lắp kính riêng biệt cửa xe 1.2.7 Kính kép (Double-glazed unit) khối gồm kính lắp ráp cố định với nhà máy cách khe hở đồng 1.2.7.1 Kính kép đối xứng (Symmetrical double-glazed unit) kính kép với kính loại (ví dụ độ bền cao, loại nhiều lớp) có đặc tính chủ yếu đặc tính phụ 1.2.7.2 Kính kép khơng đối xứng (Asymmetrical double-glazed unit) kính kép với kính khác loại (ví dụ không độ bền cao, không loại nhiều lớp) có đặc tính chủ yếu và/hoặc đặc tính phụ khác 1.2.8 Đặc tính chủ yếu (Principal characteristic) đặc tính làm thay đổi cách rõ ràng đặc tính quang học và/hoặc đặc tính học vật liệu kính an tồn, có ý nghĩa quan trọng chức kính xe Thuật ngữ bao gồm nhãn hiệu ký hiệu thương mại người sở hữu phê duyệt định 1.2.9 Đặc tính phụ (Secondary characteristic) đặc tính có khả làm thay đổi đặc tính quang học và/hoặc đặc tính học vật liệu kính an tồn, có ý nghĩa quan trọng chức kính xe Phạm vi thay đổi đánh giá liên quan đến số cản trở 1.2.10 Chỉ số cản trở (Indices of difficulty) bao gồm hệ thống phân loại hai giai đoạn, áp dụng để quan sát biến đổi thực tế đặc tính phụ Sự thay đổi từ số '1' đến số '2' mức độ cần thiết cho phép thử bổ sung 1.2.11 Bề mặt khai triển kính chắn gió (Developed area of a windscreen) bề mặt kính phẳng hình chữ nhật nhỏ nhất, từ chế tạo kính chắn gió tương ứng 1.2.12 Góc nghiêng kính chắn gió (Inclination angle of a windscreen) góc đường thẳng thẳng đứng đường qua cạnh đỉnh cạnh đáy kính chắn gió; hai đường thẳng nằm mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc xe 1.2.12.1 Phép đo góc nghiêng phải thực xe đỗ mặt phẳng nằm ngang Đối với xe chở khách, phép đo thực xe trạng thái sẵn sàng hoạt động, xe phải có đầy đủ nhiên liệu, nước làm mát, dầu bơi trơn, dụng cụ thiết bị kèm theo xe bánh xe dự trữ bánh xe (nếu chúng cung cấp thiết bị tiêu chuẩn nhà sản xuất) Khối lượng lái xe hành khách ngồi trước đo (đối với xe chở người) 75 kg kg người 1.2.12.2 Các xe có hệ thống treo thủy khí, khí nén thủy lực xe có thiết bị tự động điều chỉnh khoảng sáng gầm xe tương ứng với tải trọng phải thử điều kiện vận hành bình thường nhà sản xuất quy định 1.2.13 Nhóm kính chắn gió (Group of windscreens) nhóm kính chắn gió có kích cỡ hình dạng khác đối tượng để thử đặc tính học, độ phân mảnh độ bền mơi trường; 1.2.13.1 Kính chắn gió phẳng (Flat windscreen) kính chắn gió khơng có đường cong thơng thường với chiều cao đoạn cong lớn 10 mm/m 1.2.13.2 Kính chắn gió cong (Curved windscreen) kính chắn gió có đường cong thơng thường với chiều cao đoạn cong lớn 10 mm/m 1.2.14 Chiều cao phân đoạn h (Hight of segment h) khoảng cách lớn bề mặt bên kính với bề mặt qua đầu kính, đo góc vng tương kính (xem Hình 1, Phụ lục Q) 1.2.15 Kiểu kính (Type of safety glazing material) kính xác định từ 1.2.1 đến 1.2.7 khơng có khác chất, đặc biệt đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định Phụ lục từ Phụ lục B đến Phụ lục L từ Phụ lục N đến Phụ lục P 1.2.15.1 Mặc dù thay đổi đặc tính chủ yếu chứng tỏ sản phẩm loại mới, chứng nhận trường hợp thay đổi hình dạng kích thước khơng cần thiết phải yêu cầu thực toàn phép thử Các phép thử yêu cầu quy định Phụ lục cụ thể Các kính tạo thành nhóm chúng có đặc tính chủ yếu tương tự 1.2.15.2 Các kính khác đặc tính phụ coi loại; phép thử thực mẫu kính quy định cách rõ ràng điều kiện thử 1.2.16 Bán kính cong r (Curvature 'r') giá trị gần bán kính cong nhỏ kính chắn gió đo vùng cong 1.2.17 Tiêu chí đánh giá chấn thương vùng đầu “HIC” (Head Injury Criteria) giá trị đặc trưng cho mức độ chấn thương vùng đầu xảy lực quán tính, đầu va đập trực diện vng góc với kính 1.2.18 Vật liệu kính an tồn cần thiết tầm nhìn người lái (Safety glazing material requisite for driver visibility) 1.2.18.1 Vật liệu kính an tồn cần thiết tầm nhìn phía trước người lái (Safety glazing material requisite for driver’s forward field of vision) vật liệu tất kính đặt trước mặt phẳng qua điểm R người lái vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe; người lái phải nhìn qua kính lái chuyển hướng xe 1.2.18.2 Vật liệu kính an tồn cần thiết tầm nhìn phía sau người lái (Safety glazing material requisite for driver’s rearward field of vision) vật liệu tất kính đặt sau mặt phẳng qua điểm R người lái vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe; người lái phải nhìn qua kính lái thay đổi hướng chuyển động xe 1.2.19 Vùng chắn sáng (Opaque obscuration) vùng kính khơng cho ánh sáng qua 1.2.20 Vùng giảm sáng (Shade band) vùng kính cho phần ánh sáng qua (ánh sáng bị cản lại phần qua kính) 1.2.21 Vùng truyền sáng (Transparent area) tồn vùng kính trừ vùng chắn sáng giảm sáng 1.2.22 Vùng cho ánh sáng qua (Daylight opening) toàn vùng kính trừ vùng chắn sáng bao gồm vùng giảm sáng 1.2.23 Lớp trung gian (Interlayer) vật liệu dùng để gắn kết lớp kính khác kính nhiều lớp 1.2.24 Kính chống đạn (Bullet resistant glazing) kính có kết cấu chống loại súng cầm tay (súng trường, súng lục…) bắn vào QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Yêu cầu chung 2.1.1 Tất loại kính an tồn phải giảm đến mức tối đa nguy gây thương tích cho người kính bị vỡ Kính phải có đủ độ bền va chạm xảy giao thông thông thường, điều kiện nhiệt độ khí quyển, tác dụng hóa học, cháy mài mòn 2.1.2 Kính an tồn phải đủ suốt, không gây lẫn lộn màu sử dụng bảng hiệu giao thơng đèn tín hiệu Trường hợp kính chắn gió, hình ảnh khơng bị méo mó nhìn qua nó; bị vỡ, người lái xe khả quan sát đường rõ ràng để phanh dừng xe an toàn 2.2 Yêu cầu riêng Tất loại kính an toàn, phải thỏa mãn yêu cầu riêng sau đây: 2.2.1 Đối với kính chắn gió có độ bền cao, yêu cầu Phụ lục B; 2.2.2 Đối với kính độ bền cao đồng nhất, yêu cầu Phụ lục C; 2.2.3 Đối với kính chắn gió nhiều lớp thông thường, yêu cầu Phụ lục D; 2.2.4 Đối với kính nhiều lớp thơng thường khơng phải kính chắn gió, u cầu Phụ lục E; 2.2.5 Đối với kính chắn gió nhiều lớp xử lý, yêu cầu Phụ lục G; 2.2.6 Đối với kính an tồn phủ vật liệu dẻo, ngồi u cầu thích hợp liệt kê có yêu cầu Phụ lục H; 2.2.7 Đối với kính chắn gió loại thủy tinh - vật liệu dẻo, yêu cầu Phụ lục I; 2.2.8 Đối với kính loại thủy tinh - vật liệu dẻo khơng phải kính chắn gió, u cầu Phụ lục K; 2.2.9 Đối với kính kép, yêu cầu Phụ lục L; 2.2.10 Đối với kính vật liệu dẻo uốn, yêu cầu Phụ lục N; 2.2.11 Đối với kính vật liệu dẻo uốn, yêu cầu Phụ lục O; 2.2.12 Đối với kính kép hồn chỉnh vật liệu dẻo khơng thể uốn, yêu cầu Phụ lục P QUY ĐỊNH QUẢN LÝ 3.1 Phương thức kiểm tra, thử nghiệm Kính an tồn phải kiểm tra thử nghiệm theo quy định Thông tư số 30/2011/TTBGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất lắp ráp xe giới Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định việc kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe giới Trong trường hợp văn bản, tài liệu viện dẫn Quy chuẩn có thay đổi, bổ sung thay thực theo quy định văn 3.2 Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 3.2.1 Tài liệu kỹ thuật Với loại kính an tồn, tài liệu kỹ thuật phải đáp ứng yêu cầu sau: 3.2.1.1 Mơ tả đặc tính kỹ thuật bao gồm tất đặc tính chủ yếu đặc tính phụ 3.2.1.2 Các yêu cầu sau đây: 3.2.1.2.1 Đối với kính khơng phải kính chắn gió, vẽ phải ra: + Vùng cực đại; + Góc nhỏ hai cạnh kề kính; + Chiều cao phân đoạn lớn 3.2.1.2.2 Đối với kính chắn gió (xem mơ tả cụ thể thơng số Phụ lục R) a) Danh mục mẫu kính chắn gió đề nghị chứng nhận, ghi rõ tên nhà sản xuất xe, kiểu loại xe b) Các vẽ phải theo tỷ lệ phù hợp cho tất loại xe Trên vẽ, sơ đồ kính chắn gió vị trí xe phải rõ được: + Vị trí kính liên quan đến điểm R chỗ ngồi lái xe; + Góc nghiêng kính; + Góc nghiêng lưng ghế ngồi; + Vị trí kích thước vùng đạt chất lượng quang học, độ cứng khác nhau; + Bề mặt khai triển; + Chiều cao phân đoạn; + Độ cong "r" 3.2.1.2.3 Đối với kính kép, sơ đồ kính trình bày khổ giấy A4 gấp lại theo khổ A4, rõ (ngồi thơng tin mục 3.2.1.1 trên): + Loại kính thành phần tạo thành kính kép (hữu cơ, thủy tinh với thủy tinh thủy tinh với kim loại); + Chiều rộng danh nghĩa khe hở hai kính 3.2.2 Mẫu thử Phải có đủ số lượng theo quy định mẫu thử mẫu thành phẩm kiểu kính chọn để thực thử 3.3 Các phép thử Các phép thử theo quy định thực cho loại kính định nghĩa từ 1.2.1 đến 1.2.5 quy chuẩn 3.3.1 Các phép thử cho loại kính an tồn liệt kê bảng sau: 3.3.1.1 Các loại kính an toàn thử nghiệm theo phép thử liệt kê Bảng đây: 3.3.1.2 Kính an tồn vật liệu dẻo phải thử nghiệm theo phép thử liệt kê Bảng đây: Bảng Các phép thử kính an tồn vật liệu dẻo Kính vật liệu dẻo khơng phải kính chắn gió Kính vật liệu dẻo khơng thể uốn Phép thử Kính kép Kính vật liệu dẻo uốn Xe giới Rơ moóc, sơ mi rơ moóc xe khơng có người ngồi Xe giới Rơ mc, sơ mi rơ mc xe khơng có người ngồi Uốn PLA/12 PLA/12 PLA/12 PLA/12 PLA/12 Thử Bi 227 g PLN/5 PLN/5 PLP/5 PLP/5 PLN/5 Thử chùy thử 1/ PLN/4 - PLP/4 - - Hệ số truyền sáng 2/ PLA/9.1 - PLA/9.1 - PLA/9.1 Tính chịu lửa PLA/10 PLA/10 PLA/10 PLA/10 PLA/10 Độ bền hóa học PLA/11 PLA/11 PLA/11 PLA/11 PLA/11 Mài mòn PLN/6.1 - PLP/6.1 - - Thời tiết PLA/6.4 PLA/6.4 PLA/6.4 PLA/6.4 PLA/6.4 Độ ẩm PLN/6.4 PLN/6.4 PLN/6.4 PLN/6.4 - Cắt ngang PLA/13 - PLA/13 - Chú thích: 1/ Các u cầu thử nghiệm phụ thuộc vào vị trí kính lắp xe 2/ Chỉ áp dụng kính nằm vị trí cần thiết cho tầm nhìn người lái 3.3.2 Vật liệu kính an tồn phê duyệt thỏa mãn tất yêu cầu bắt buộc theo phân loại Bảng Bảng 3.4 Thay đổi mở rộng chứng nhận kiểu kính an tồn 3.4.1 Mỗi thay đổi kiểu kính an tồn bổ sung kiểu kính chắn gió vào nhóm phải khơng gây ảnh hưởng xấu đáng kể Đối với kính chắn gió kiểu phải phù hợp với nhóm kính chắn gió chứng nhận, kính an tồn phải đáp ứng yêu cầu nêu 3.4.2 Khi cần thiết phải xem xét báo cáo kết thử chi tiết từ phòng thử nghiệm 3.5 Kiểm tra giám sát sản xuất, lắp ráp hàng loạt 3.5.1 Kính an tồn chứng nhận theo quy chuẩn phải sản xuất giống loại chứng nhận cách đáp ứng tất yêu cầu quy định mục 2.1, mục 2.2 mục 3.1 3.5.2 Để xác nhận quy định mục 3.5.1 đáp ứng, quan cấp giấy chứng nhận thực kiểm tra đột xuất kiểm tra đánh giá hàng năm 3.5.3 Việc kiểm tra phải dựa sở nội dung hồ sơ chứng nhận phải thực phép thử tương ứng nêu Phụ lục S loại kính 3.6 Các kiểu loại sản phẩm kiểm tra, thử nghiệm thỏa mãn quy định có hồ sơ đăng ký phù hợp với quy chuẩn cấp Giấy chứng nhận TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Thời điểm áp dụng - Áp dụng Quy chuẩn có hiệu lực - Sau năm tính từ ngày quy chuẩn có hiệu lực áp dụng yêu cầu kỹ thuật phép thử sau đây: mục 3.2, 5, 6, 6.4, 7, 8, 10, 11, 12, 13 Phụ lục A Quy chuẩn - Đối với kính an tồn thử nghiệm chứng nhận theo QCVN 32:2011/BGTVT mà không phát sinh thêm hạng mục thử nghiệm theo QCVN 32:2017/BGTVT khơng phải thử nghiệm chứng nhận lại 4.2 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm triển khai thực Quy chuẩn kiểm tra chất lượng, an tồn kỹ thuật kính an tồn lắp đặt xe tơ rơ mc, sơ mi rơ moóc, xe chở hàng bánh có gắn động Phụ lục A Các quy định thử chung Thử độ phân mảnh 1.1 Không kẹp chặt kính cần thử, nhiên, đặt kính giống hệt giữ băng dính xung quanh mép 1.2 Để tạo phân mảnh, dùng búa nhọn đầu, nặng khoảng 75 g dụng cụ khác cho kết tương tự Bán kính đường cong đầu nhọn tác động 0,2 mm 0,05 mm 1.3 Phép thử tiến hành điểm va đập quy định - 1.4 Sử dụng phương pháp đếm mảnh vỡ với sai số cho phép xác định vùng có số lượng mảnh vỡ lớn vùng có số lượng mảnh vỡ nhỏ để thực kiểm tra mảnh vỡ Ghi lại hình ảnh phân mảnh vòng 10 giây đầu sau va đập kết thúc không phút sau Phòng thử nghiệm phải giữ lại ghi mảnh vỡ sau va đập Thử va đập bi thép 2.1 Thử va đập bi thép 227 g 2.1.1 Thiết bị 2.1.1.1 Sử dụng bi thép cứng khối lượng 227 g g, đường kính xấp xỉ 38 mm 2.1.1.2 Thao tác: cho viên bi rơi tự từ độ cao quy định tạo cho viên bi có vận tốc với vận tốc rơi tự từ độ cao Khi sử dụng thiết bị tạo vận tốc, sai số vận tốc thiết bị tạo 1% so với vận tốc rơi tự 2.1.1.3 Giá đỡ cố định (Hình 1) bao gồm khung thép với bề mặt thép làm khung rộng 15 mm; đặt gioăng cao su dày mm, độ cứng 50 IRHD, khung đặt lên khung khác Khung đặt giá đỡ hình hộp tôn cao 150 mm Mẫu thử giữ khung phía nặng khoảng kg Giá đỡ hình hộp hàn vào thép làm đế dày 12 mm, sàn nhà giá đỡ cố định đặt cao su dày mm độ cứng 50 IRHD 2.1.2 Điều kiện thử + Nhiệt độ: 200C 50C; + Áp suất từ 860 đến 1060 mbar; + Độ ẩm tương đối 60% 20% 2.1.3 Mẫu thử Sử dụng mẫu thử phẳng, hình vng, cạnh 300 +10-0 mm cắt từ phần phẳng kính chắn gió kính an tồn cong khác Khi sử dụng kính an tồn cong để thử, phải đảm bảo mẫu thử tiếp xúc hoàn toàn với giá đỡ 2.1.4 Tiến hành thử Đặt mẫu thử điều kiện nhiệt độ quy định trước tiến hành phép thử Mẫu thử đặt giá cố định xem mục 2.1.1, Phụ lục A Mặt mẫu thử đặt vng góc với chiều rơi viên bi (dung sai nằm khoảng 0) Đối với mẫu thử vật liệu dẻo uốn được, phải kẹp chặt mẫu vào giá đỡ Điểm va đập phải nằm vòng tròn có tâm tâm hình học mẫu thử, với bán kính 25 mm ứng với độ cao rơi không m bán kính 50 mm ứng với độ cao rơi lớn m Cho viên bi rơi vào bề mặt phía ngồi mẫu thử Chỉ phép thực lần va đập Kích thước tính milimét Hình Giá đỡ cố định để thử bi thép Mẫu thử Gioăng cao su Tấm đệm cao su 2.2 Thử va đập bi thép 2260 g 2.2.1 Thiết bị 2.2.1.1 Bi thép cứng có khối lượng 2260 g 20 g, đường kính xấp xỉ 82 mm 2.2.1.2 Thao tác: cho bi rơi tự từ độ cao quy định tạo cho viên bi vận tốc với vận tốc rơi tự từ độ cao Khi sử dụng thiết bị tạo vận tốc, sai số vận tốc thiết bị tạo ±1% so với vận tốc rơi tự 2.2.1.3 Giá đỡ cố định giới thiệu Hình 1, mơ tả mục 2.1.1 Phụ lục A 2.2.2 Điều kiện thử + Nhiệt độ 20oC 5oC; + Áp suất từ 860 đến 1060 mbar; + Độ ẩm tương đối 60% 20% 2.2.3 Mẫu thử Mẫu thử hình vng phẳng, có cạnh 300+10-0 mm cắt từ phần phẳng kính chắn gió kính an tồn cong khác Có thể sử dụng kính chắn gió kính an tồn cong để thử Trong trường hợp cần ý đảm bảo có tiếp xúc hồn tồn mẫu thử giá đỡ 2.2.4 Tiến hành thử Mẫu thử đặt điều kiện nhiệt độ quy định trước thử Đặt mẫu thử giá cố định (mục 2.1.1 Phụ lục A) Mặt mẫu thử đặt vng góc với phương rơi viên bi (sai số nằm khoảng 3o) Trong trường hợp mẫu thử kính thủy tinh - vật liệu dẻo mẫu phải kẹp chặt vào giá đỡ Điểm va đập phải nằm vòng tròn có tâm tâm hình học mẫu thử, bán kính 25 mm Bi phải đập vào bề mặt phía mẫu thử Thử chùy thử 3.1 Thử chùy thử không đo giảm tốc 3.1.1 Thiết bị 3.1.1.1 Chùy thử có đầu hình cầu bán cầu, làm gỗ cứng, đầu chùy bọc lớp nỉ thay có khơng có ngang làm gỗ Có miếng trung gian hình cổ chai phần hình cầu ngang cán đỡ đầu ngang Các kích thước cấu tạo chùy thử cho Hình Tổng khối lượng chùy thử 10 kg 0,2 kg 3.1.1.2 Thao tác: cho chùy thử rơi tự từ độ cao quy định tạo cho vận tốc tương đương với vận tốc đạt rơi tự từ độ cao Khi sử dụng thiết bị để phóng chùy thử, sai số vận tốc 1% so với vận tốc rơi tự 3.1.1.3 Giá đỡ cố định dùng cho việc thử mẫu thử phẳng giới thiệu Hình Giá cố định gồm khung thép đặt chồng lên nhau, làm khung có bề mặt rộng 50 mm, gioăng cao su đặt dày mm, rộng 15 mm mm, độ cứng 70 IRHD Khung bắt chặt vào khung bu lơng 3.1.2 Điều kiện thử + Nhiệt độ: 200C 50C; + Áp suất: từ 860 đến 1060 mbar; + Độ ẩm tương đối: 60% 20% 3.1.3 Tiến hành thử 3.1.3.1 Thử mẫu thử phẳng Mẫu thử phẳng có chiều dài 1100+5-2 mm, rộng 500+5-2 mm giữ nhiệt độ 200C 50C, trước tiến hành thử Kẹp chặt mẫu thử khung đỡ (xem mục 3.1.3, Phụ lục A), siết chặt bu lông để đảm bảo mẫu thử không bị xê dịch mm trình thử Bề mặt mẫu thử đặt vng góc với phương rơi chùy thử Phép thử có kết đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau 4.4.1 Mẫu thử không bị xuyên thủng không bị vỡ thành mảnh rời lớn 4.4.2 Giá trị HIC nhỏ 1000 4.4.3 Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thử chùy thỏa mãn điều kiện sau: 4.4.3.1 Toàn mẫu thử đạt yêu cầu; 4.4.3.2 Một phép thử không đạt yêu cầu, loạt phép thử mẫu cho kết đạt yêu cầu Thử bi 227 g 5.1 Chỉ số cản trở đặc tính phụ Khơng có đặc tính phụ liên quan 5.2 Số lượng mẫu thử Sử dụng 10 mẫu thử phẳng kính thành phần 10 mẫu thử có kích thước 300 +10-0 x 300+10-0 mm 5.3 Phương pháp thử 5.3.1 Áp dụng phương pháp thử quy định mục 2.1, Phụ lục A Va đập thực mặt phía ngồi cửa sổ 5.3.2 Độ cao rơi độ dày khác kính ngồi cho bảng 14 đây: Bảng 14 Độ cao rơi theo độ dày kính Độ dày Độ cao rơi (mm) (m) 6 Với độ dày trung gian khoảng từ mm đến mm, độ cao rơi xác định theo phương pháp nội suy 5.4 Đánh giá kết 5.4.1 Phép thử cho kết đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: - Bi không xuyên thủng mẫu thử; - Mẫu thử không bị vỡ thành mảnh rời 5.4.2 Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thử bi 227 g thỏa mãn điều kiện sau: 5.4.2.1 Có nhiều phép thử riêng biệt có kết đạt yêu cầu với độ cao rơi quy định 5.4.2.2 Nếu nhiều phép thử riêng biệt có kết khơng đạt yêu cầu, loạt phép thử mẫu cho kết đạt yêu cầu 5.5 Thử bi 227 g - 180C ± 20C 5.5.1 Hạn chế tối đa thay đổi nhiệt độ mẫu thử, phép thử phải thực vòng 30 giây từ lấy mẫu khỏi trạng thái quy định 5.5.2 Phương pháp thử mô tả mục 5.3 Phụ lục này, ngoại trừ nhiệt độ thử -180C ± 20C 5.5.3 Đánh giá kết thử nghiệm mô tả mục 5.4 Phụ lục Thử tác động môi trường 6.1 Thử khả chống mài mòn 6.1.1 Các số cản trở phương pháp thử Áp dụng quy định cho mục 4, Phụ lục A; thực phép thử 1000, 500 100 vòng để đo mức độ mài mòn bề mặt sản phẩm 6.1.2 Sử dụng mẫu thử vng phẳng có kích thước cạnh 100 mm cho loại bề mặt 6.1.3 Đánh giá kết 6.1.3.1 Đối với loại kính L, kết phép thử mài mòn đạt yêu cầu tổng độ khuếch tán ánh sáng không vượt 2% sau 1000 vòng thử bề mặt ngồi mẫu thử 4% sau 100 vòng thử bề mặt mẫu thử 6.1.3.2 Đối với loại kính M, kết phép thử mài mòn đạt yêu cầu tổng độ khuếch tán ánh sáng khơng vượt q 10% sau 500 vòng thử bề mặt mẫu thử 4% sau 100 vòng thử bề mặt mẫu thử 6.1.3.3 Đối với cửa sổ xe, khơng u cầu thử mài mòn 6.1.4 Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: - Tất mẫu thử đạt yêu cầu; - Một mẫu khơng đạt u cầu tồn mẫu mẫu đạt yêu cầu 6.2 Thử độ bền với thời tiết mô 6.2.1 Chỉ số cản trở phương pháp thử Theo quy định mục 6.4, Phụ lục A, tổng lượng xạ cực tím đèn xê nông hồ quang sinh phải 500 MJ/m2 Trong trình xạ, mẫu thử phải tiếp xúc với bụi nước theo chu kỳ liên tục Trong chu kỳ 120 phút mẫu thử phơi sáng 102 phút khơng có bụi nước 18 phút có bụi nước 6.2.1.1 Cho phép sử dụng phương pháp thử khác cho kết tương đương 6.2.2 Số lượng mẫu thử Sử dụng mẫu phẳng 130 x 40 mm cắt từ kính ngồi cửa sổ 6.2.3 Đánh giá kết 6.2.3.1 Phép thử độ bền với thời tiết đạt yêu cầu nếu: 6.2.3.1.1 Hệ số truyền sáng đo theo quy định mục 9.1, Phụ lục A không thấp 95% giá trị đo trước thử Đối với cửa sổ cần thiết cho lái xe quan sát, giá trị khơng thấp 70% 6.2.3.1.2 Khơng có bọt khí thay đổi nhìn thấy khuyết tật, đổi màu, trắng đục vết nứt sinh trình thử 6.2.4 Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thử độ bền với thời tiết mô thỏa mãn điều kiện sau: 6.2.4.1 Tất mẫu thử đạt yêu cầu 6.2.4.2 Một mẫu không đạt yêu cầu loạt phép thử mẫu cho kết đạt yêu cầu 6.3 Thử cắt ngang 6.3.1 Chỉ số cản trở phương pháp thử Theo quy định mục 13, Phụ lục A, áp dụng cho sản phẩm kính có lớp phủ 6.3.2 Thực phép thử cắt ngang mẫu thử mục 6.2 6.3.3 Đánh giá kết 6.3.3.1 Phép thử cắt ngang đạt yêu cầu đạt giá trị thử cắt ngang Gt1 6.3.3.2 Bộ mẫu thử cắt ngang đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: 6.3.3.2.1 Các phép thử đạt yêu cầu 6.3.3.2.2 Một phép thử không đạt yêu cầu loạt phép thử mẫu khác số mẫu lại mục 6.2 cho kết đạt yêu cầu 6.4 Phép thử tính chống ẩm 6.4.1 Chỉ số cản trở phương pháp thử Áp dụng quy định mục 7, Phụ lục A 6.4.2 Thực phép thử 10 mẫu thử cửa sổ có kích thước 300 x 300 mm 6.4.3 Đánh giá kết 6.4.3.1 Phép thử tính chống ẩm đạt u cầu nếu: 6.4.3.1.1 Khơng nhìn thấy khuyết tật bọt khí mờ đục xuất mẫu thử 6.4.3.1.2 Và hệ số truyền sáng đo theo phương pháp mục 9.1, Phụ lục A không nhỏ 95% giá trị đo trước thử không nhỏ 70% cửa kính cần thiết cho người lái quan sát 6.4.4 Sau thử, mẫu thử phục hồi tối thiểu vòng 48 nhiệt độ 23 0C ± 20C độ ẩm tương đối 50% ± 5%, sau mẫu thử dùng để thử bi 227 g mô tả mục Phụ lục Chất lượng quang học Áp dụng quy định mục 9.1, Phụ lục A cho sản phẩm yêu cầu cho người lái quan sát 7.1 Đánh giá kết Bộ mẫu đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: 7.1.1 Tất mẫu thử đạt yêu cầu 7.1.2 Một mẫu không đạt yêu cầu mẫu cho kết thử đạt yêu cầu Thử tính chịu lửa 8.1 Chỉ số cản trở phương pháp thử Áp dụng quy định mục 10, Phụ lục A 8.2 Đánh giá kết Phép thử thực độc lập hai bề mặt kính kép Phép thử tính chịu lửa đạt yêu cầu tốc độ cháy nhỏ 110 mm/phút 8.2.1 Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: 8.2.1.1 Tất mẫu thử đạt yêu cầu 8.2.1.2 Một mẫu không đạt yêu cầu mẫu cho kết thử đạt yêu cầu Thử độ bền hóa học 9.1 Chỉ số cản trở phương pháp thử Áp dụng quy định mục 11, Phụ lục A Phép thử áp dụng mẫu thử đại diện cho bề mặt kính kép 9.2 Đánh giá kết Bộ mẫu thử đạt yêu cầu thỏa mãn điều kiện sau: 9.2.1 Tất mẫu thử đạt yêu cầu 9.2.2 Một mẫu không đạt yêu cầu mẫu cho kết thử đạt yêu cầu Phụ lục Q Đo chiều cao phân đoạn vị trí điểm va đập Hình Xác định chiều cao phân đoạn h Đối với kính an tồn có đường cong đơn giản, chiều cao phân đoạn là: h lớn Đối với kính an tồn có đường cong kép, chiều cao phân đoạn h lớn + h2 lớn Hình Các điểm va đập quy định cho kính chắn gió a) b) Chiều rộng khơng nhỏ cm Vùng F1 Vùng F1 Vùng F2 Vùng F2 Vùng F3 Vùng F3 Chiều rộng không lớn cm Chiều rộng không lớn cm Chiều rộng không nhỏ cm Hình 3a Kính phẳng Hình 3b Kính phẳng Hình 3c Kính cong Điểm cho hình ví dụ vị trí điểm quy định mục 2.5, Phụ lục C Phụ lục R Phương pháp xác định vùng thử kính chắn gió loại xe M1 liên quan tới điểm "V" Vị trí điểm V 1.1 Vị trí điểm V liên quan đến điểm "R" xác định tọa độ X, Y Z theo hệ tọa độ không gian chiều, bảng 15 16 1.2 Bảng 15 cho tọa độ sở với góc thiết kế lưng ghế 25 Chiều dương tọa độ Hình Phụ lục Bảng 15 Tọa độ sở Đơn vị tính: mm Điểm V X Y Z V1 68 -5 665 V2 68 -5 589 1.3 Các điều chỉnh với góc thiết kế lưng ghế khác 25 1.3.1 Bảng 16 giới thiệu điều chỉnh theo tọa độ X Z điểm "V" góc thiết kế lưng ghế khác 250 Chiều dương toạ độ Hình Phụ lục Bảng 16 Điều chỉnh tọa độ X Z Góc lưng ghế Tọa độ Tọa độ đứng Góc lưng Tọa độ Tọa độ ngang X Z ghế ngang X đứng Z (mm) (mm) (độ) (mm) (mm) -186 28 23 -17 -176 27 24 -9 -167 27 25 0 -157 26 26 -3 -147 26 27 17 -5 10 -137 25 28 26 -8 11 -128 24 29 34 -11 12 -118 23 30 43 -14 13 -109 22 31 51 -17 14 - 99 21 32 59 - 21 15 - 90 20 33 67 - 24 16 - 81 18 34 76 - 28 17 - 71 17 35 84 - 31 18 - 62 15 36 92 - 35 19 - 53 13 37 100 - 39 20 - 44 11 38 107 - 43 21 - 35 39 115 - 47 22 - 26 40 123 - 52 (độ) Các vùng thử 2.1 Phải xác định hai vùng thử theo điểm "V" sau 2.2 Vùng thử "A" vùng bề mặt phía ngồi kính chắn gió bao quanh giao tuyến mặt phẳng kéo dài từ điểm "V" hướng phía trước với bề mặt phía ngồi kính chắn gió (xem Hình Phụ lục ): (a) Mặt phẳng song song với trục Y, qua điểm V1 nghiêng phía với trục X (mặt phẳng 1) (b) Mặt phẳng song song với trục Y, qua điểm V2 nghiêng xuống với trục X (mặt phẳng 2) (c) Mặt phẳng đứng qua điểm V1, V2 nghiêng 130 bên trái trục X trường hợp xe tay lái thuận (tay lái bên trái), nghiêng bên phải trục X trường hợp xe tay lái nghịch (tay lái bên phải) (mặt phẳng 3) (d) Mặt phẳng đứng qua điểm V1, V2 nghiêng 200 bên phải với trục X trường hợp xe tay lái thuận, bên trái với trục X trường hợp xe tay lái nghịch (mặt phẳng 4) 2.3 Vùng thử "B" vùng mặt ngồi kính chắn gió, bao quanh giao tuyến mặt phẳng với bề mặt phía ngồi kính chắn gió (xem Hình 2a dưới): (a) Mặt phẳng nghiêng 70 phía trục X, qua V1 song song với trục Y (mặt phẳng 5) (b) Mặt phẳng nghiêng 50 phía trục X, qua V2 song song với trục Y (mặt phẳng 6) (c) Mặt phẳng đứng qua V1 V2, nghiêng góc 170 bên trái trục X trường hợp xe tay lái thuận bên phải trục X trường hợp xe tay lái nghịch (mặt phẳng 7) (d) Mặt phẳng đối xứng với mặt phẳng thứ qua mặt phẳng đối xứng dọc xe (mặt phẳng 8) 2.4 "Vùng thử giảm thiểu B" vùng loại bỏ bớt số phần sau 1) vùng B (xem Hình Phụ lục này) Chú thích: 1)Căn thực tế để tính tốn vùng giảm điểm giữ liệu xác định mục 2.5 phải nằm khu vực truyền sáng 2.4.1 Vùng thử A xác định theo mục 2.2, mở rộng theo mục 9.2.2.1 Phụ lục A 2.4.2 Tùy thuộc vào nhà sản xuất, áp dụng nội dung sau: 2.4.2.1 Toàn phần cản sáng giới hạn từ mặt phẳng kề sát mặt phẳng mặt phẳng 4’ đối xứng với mặt phẳng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.4.2.2 Toàn phần cản sáng giới hạn từ mặt phẳng 1, nằm vùng gạch chéo chiều rộng 300 mm, đường tâm nằm mặt phẳng trung tuyến dọc xe phần cản sáng mặt phẳng nằm vùng gạch chéo giới hạn giao tuyến mặt phẳng qua giới hạn đoạn rộng 150 mm1) song song với giao tuyến hai mặt phẳng 4’ Chú thích: 1)Thực đo mặt ngồi kính chắn gió thuộc giao tuyến mặt phẳng 2.4.3 Toàn phần cản sáng giới hạn giao tuyến bề mặt kính chắn gió với mặt phẳng sau: (a) Mặt phẳng nghiêng với trục X 40 hướng xuống dưới, qua điểm V2 song song với trục Y (mặt phẳng 9); (b) Mặt phẳng 6; (c) Mặt phẳng cạnh mặt ngồi kính chắn gió giao tuyến mặt phẳng (mặt phẳng 8) khơng cắt mặt ngồi kính chắn gió 2.4.4 Tồn phần cản sáng giới hạn giao tuyến bề mặt kính chắn gió với mặt phẳng sau: (a) Mặt phẳng đứng qua điểm V1(mặt phẳng 10); (b) Mặt phẳng 3(1); (c) Mặt phẳng 7(2) cạnh mặt ngồi kính chắn gió giao tuyến mặt phẳng (mặt phẳng 8) không cắt mặt ngồi kính chắn gió (d) Mặt phẳng 9; Chú thích: (1) Bên kính chắn gió giao với mặt phẳng đối xứng với mặt phẳng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (2) Bên kính chắn gió giao với mặt phẳng 2.4.5 Vùng giới hạn cạnh bề mặt ngồi kính chắn gió đường bao cách cạnh ngồi 25 mm bên bề mặt ngồi kính chắn gió phần cản sáng khác Vùng không ảnh hưởng đến vùng thử mở rộng A 2.5 Xác định điểm tính tốn (xem Hình Phụ lục này) Các điểm tính tốn điểm nằm giao tuyến mặt ngồi kính chắn gió với đường thẳng phân tán phía trước từ điểm V 2.5.1 Điểm tính thẳng đứng phía V1 70 so với phương nằm ngang (Pr1); 2.5.2 Điểm tính thẳng đứng phía V2 so với phương nằm ngang (Pr2); 2.5.3 Điểm tính nằm ngang V1 lệch 170 bên trái (Pr3); 2.5.4 Ba điểm tính khác đối xứng với điểm tính xác định theo mục từ 2.5.1 đến 2.5.3 qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (lần lượt P’ r1 , P’r2 , P’r3) CL: Vết mặt phẳng trung tuyến dọc xe Pi: Vết mặt phẳng liên quan (xem mơ tả) Hình Vùng thử “A” (ví dụ xe tay lái thuận) CL: Vết mặt phẳng trung tuyến dọc xe Pi: Vết mặt phẳng liên quan (xem mơ tả) Hình 2a Vùng thử cắt giảm “B” (ví dụ xe tay lái thuận) - vùng mờ phía xác định theo mục 2.4.2.2 CL: Vết mặt phẳng trung tuyến dọc xe Pi: Vết mặt phẳng liên quan (xem mơ tả) Hình 2b Vùng thử cắt giảm “B” (ví dụ xe tay lái thuận) vùng mờ phía xác định theo mục 2.4.2.1 CL: Vết mặt phẳng trung tuyến dọc xe Pri: Các điểm tính A, b, c, d: Tọa độ điểm “V” (xem mơ tả) Hình Xác định điểm tính tốn (ví dụ xe tay lái thuận) Phụ lục S Kiểm tra phù hợp sản xuất Giải thích từ ngữ Chỉ sử dụng cho Phụ lục 1.1 Loại sản phẩm (Type of product) tất kính có đặc tính chủ yếu 1.2 Loại chiều dày (Thickness class) tất kính với lớp kính thành phần có chiều dày với dung sai cho phép Các phép thử Phải thực phép thử loại kính theo quy định đây: 2.1 Kính chắn gió độ bền cao 2.1.1 Thử độ phân mảnh theo quy định mục 2, Phụ lục B 2.1.2 Thử hệ số truyền sáng ổn định theo quy định mục 9.1, Phụ lục A 2.1.3 Thử độ méo quang học theo quy định mục 9.2, Phụ lục A 2.1.4 Thử độ tách rời hình ảnh thứ cấp theo quy định mục 9.3, Phụ lục A 2.2 Kính độ bền cao đồng 2.2.1 Thử độ phân mảnh theo quy định mục 2, Phụ lục C 2.2.2 Thử hệ số truyền sáng ổn định theo quy định mục 9.1, Phụ lục A 2.2.3 Trong trường hợp kính sử dụng kính chắn gió 2.2.3.1 Thử độ méo quang học theo quy định mục 9.2, Phụ lục A 2.2.3.2 Thử độ tách rời hình ảnh thứ cấp theo quy định mục 9.3, Phụ lục A 2.3 Kính chắn gió nhiều lớp thơng thường kính chắn gió thủy tinh - vật liệu dẻo 2.3.1 Thử chùy thử theo quy định mục 3, Phụ lục D 2.3.2 Thử phép thử bi 2260 g theo quy định mục 4.2, Phụ lục D mục 2.2, Phụ lục A 2.3.3 Thử độ bền chịu nhiệt độ cao theo quy định mục 5, Phụ lục A 2.3.4 Đo hệ số truyền sáng ổn định theo quy định mục 9.1, Phụ lục A 2.3.5 Thử độ méo quang học theo quy định mục 9.2, Phụ lục A 2.3.6 Thử độ tách rời hình ảnh thứ cấp theo quy định mục 9.3, Phụ lục A 2.3.7 Chỉ trường hợp kính chắn gió kính vật liệu dẻo: 2.3.7.1 Thử độ bền mài mòn theo quy định mục 2.1, Phụ lục H 2.3.7.2 Thử tính chống ẩm theo quy định mục 3, Phụ lục H 2.3.7.3 Thử độ bền hóa học theo quy định mục 1.1, Phụ lục A 2.4 Kính nhiều lớp thơng thường kính thủy tinh - vật liệu dẻo khơng phải kính chắn gió 2.4.1 Thử bi 227 g theo quy định mục 4, Phụ lục E 2.4.2 Thử độ chịu nhiệt độ cao theo quy định mục 5, Phụ lục A 2.4.3 Đo hệ số truyền sáng ổn định theo quy định mục 9.1, Phụ lục A 2.4.4 Chỉ trường hợp kính vật liệu dẻo - thủy tinh 2.4.4.1 Thử độ bền mài mòn theo quy định mục 2.1, Phụ lục H 2.4.4.2 Thử độ chịu ẩm theo quy định mục 3, Phụ lục H 2.4.4.3 Thử độ bền hóa học theo quy định mục 11, Phụ lục A 2.4.5 Các quy định coi thích hợp với phép thử kính chắn gió thành phần vật liệu 2.5 Kính chắn gió nhiều lớp xử lý 2.5.1 Bổ sung thêm vào phép thử quy định mục 2.3, Phụ lục phép thử độ phân mảnh theo quy định mục 4, Phụ lục G 2.6 Kính phủ vật liệu dẻo Bổ sung thêm vào phép thử quy định điều khác phép thử đây: 2.6.1 Thử độ bền mài mòn theo quy định mục 2.1, Phụ lục H 2.6.2 Thử độ chịu ẩm theo quy định mục 3, Phụ lục H 2.6.3 Thử độ bền hóa học theo quy định mục 11, Phụ lục A 2.7 Kính kép: Phép thử phải thực theo quy định Phụ lục cho kính cấu thành kính kép 2.8 Tấm kính vật liệu dẻo khơng phải kính chắn gió 2.8.1 Thử va đập bi 227 g theo quy định mục 5, Phụ lục N, 2.8.2 Đo hệ số truyền sáng theo quy định mục 9.1, Phụ lục A, Phép thử áp dụng kính lắp vị trí cần thiết cho quan sát người lái 2.8.3 Thử mài mòn theo quy định mục 6.1 Phụ lục N, 2.8.4 Thử cắt ngang theo quy định mục 6.3., Phụ lục N, Phép thử thực mẫu phép thử quy định mục 6.2, Phụ lục N 2.9 Kính vật liệu dẻo uốn khơng phải kính chắn gió 2.9.1 Thử va đập bi 227 g theo quy định mục 4, Phụ lục O, 2.9.2 Đo hệ số truyền sáng thực theo quy định mục 9.1, Phụ lục A, Phép thử áp dụng kính lắp vị trí cần thiết cho quan sát người lái 2.10 Kính vật liệu dẻo khơng thể uốn hoàn chỉnh 2.10.1 Thử va đập bi 227 g theo quy định mục 4, Phụ lục P, 2.10.2 Đo hệ số truyền sáng thực theo quy định mục 9.1, Phụ lục A, Phép thử áp dụng kính lắp vị trí cần thiết cho quan sát người lái Mẫu thử 3.1 Phép thử độ phân mảnh Phép thử thực sản phẩm kính an tồn kết thúc q trình sản xuất 3.2 Thử chùy thử Lựa chọn mẫu đại diện cho loại kính chắn gió khác Phép thử thay phép thử bi 2260 g (xem mục 3.3 Phụ lục này) 3.3 Thử bi 2260 g Thực phép thử loại độ dày khác 3.4 Thử bi 227 g Các mẫu thử phải cắt từ mẫu sản phẩm Khi cần thiết, cho phép thực phép thử sản phẩm cuối 3.5 Thử độ bền chịu nhiệt cao Các mẫu thử phải cắt từ mẫu sản phẩm Khi cần thiết, cho phép thực phép thử sản phẩm cuối Các mẫu lựa chọn cho tất lớp trung gian thử phù hợp với công dụng chúng Thực thử mẫu cho mầu lớp trung gian lấy sản phẩm xuất xưởng 3.6 Đo hệ số truyền sáng Thực phép đo mẫu đại diện sản phẩm cuối có mầu Miễn thực phép thử cho kính có hệ số truyền sáng ổn định đo suốt q trình chứng nhận kiểu khơng nhỏ 75% kính chắn gió kính có ký hiệu V (xem mục 3.6.3, phần Quy chuẩn này); Đối với kính độ bền cao, nhà cung cấp kính phải đệ trình chứng nhận đạt yêu cầu thử 3.7 Kiểm tra độ méo quang học độ tách rời hình ảnh thứ cấp Thực kiểm tra lỗi thị giác kính chắn gió Ngồi phải sử dụng phương pháp quy định quy chuẩn phương pháp khác cho kết tương tự, thực đo vùng khác tầm nhìn Các mẫu chọn phải đại diện cho tất sản phẩm 3.8 Kiểm tra độ bền mài mòn Chỉ thực thử kính có bề mặt phủ vật liệu dẻo kính thủy tinh - vật liệu dẻo 3.9 Thử tính chống ẩm Chỉ thực phép thử kính có bề mặt phủ vật liệu dẻo kính thủy tinh - vật liệu dẻo 3.10 Thử độ bền hóa học Chỉ thực phép thử kính có bề mặt phủ vật liệu dẻo kính thủy tinh - vật liệu dẻo 3.11 Thử cắt ngang Phép thử sử dụng kính vật liệu dẻo khơng thể uốn có phủ lớp chống mài mòn Thực phép thử loại vật liệu kính lớp phủ nó, sử dụng mẫu thử sử dụng để thử thời tiết mô mẫu (mục 6.2; Phụ lục N) Phụ lục T Nội dung kê khai kính chắn gió Đối với kính chắn gió nằm chứng nhận này, hạng mục phải cung cấp: Nhà sản xuất xe Dạng xe Loại xe Bề mặt khai triển "F" Chiều cao phân đoạn "h" Bán kính cong "r" Góc lắp đặt " " Góc lưng ghế " " Tọa độ điểm "R" (với tọa độ tương ứng xB, yA, zC) liên quan đến điểm mép kính chắn gió ... sung thay thực theo quy định văn 3.2 Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 3.2.1 Tài liệu kỹ thuật Với loại kính an tồn, tài liệu kỹ thuật phải đáp ứng yêu cầu sau: 3.2.1.1 Mô tả đặc tính kỹ thuật bao gồm tất... nghiệm thỏa mãn quy định có hồ sơ đăng ký phù hợp với quy chuẩn cấp Giấy chứng nhận TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Thời điểm áp dụng - Áp dụng Quy chuẩn có hiệu lực - Sau năm tính từ ngày quy chuẩn có hiệu... 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường sản xuất, lắp ráp xe giới Trong trường hợp văn bản, tài liệu viện dẫn Quy chuẩn có thay đổi,