Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7144-3:2007 quy định kỹ thuật đo chung để đo các thông số đặc tính của động cơ đốt trong kiểu pittông, ngoài các yêu cầu cơ bản được xác định trong ISO 15550. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 7144-3 : 2007 ISO 3046-3 : 2006 ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PITTÔNG - ĐẶC TÍNH -PHẦN 3: CÁC PHÉP ĐO THỬ Reciprocating internal combustion engines - Performance - Part 3: Test measurements Lời nói đầu TCVN 7144-3 : 2007 thay TCVN 7144-3 : 2002 TCVN 4927 : 1989 TCVN 7144-3 : 2007 hoàn toàn tương đương với ISO 3046-3 : 2006 TCVN 7144-3 : 2007 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 70 Động đốt biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Bộ Tiêu chuẩn TCVN 7144 gồm phần tên chung: Động đốt kiểu pittơng - Đặc tính Phần 1: Điều kiện quy chiếu tiêu chuẩn, công bố công suất, tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn phương pháp thử Phần 3: Các phép đo thử Phần 4: Điều chỉnh vận tốc Phần 5: Dao động xoắn Phần 6: Chống vượt tốc ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PITTƠNG - ĐẶC TÍNH - PHẦN 3: CÁC PHÉP ĐO THỬ Reciprocating internal combustion engines - Performance - Part 3: Test measurements Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định kỹ thuật đo chung để đo thơng số đặc tính động đốt kiểu pittơng, ngồi u cầu xác định ISO 15550 Điều đảm bảo phép đo đạt độ xác yêu cầu so sánh giá trị đo với giá trị nhà sản xuất động quyđịnh nơi cần thiết, quyđịnh yêu cầu riêng cho ứng dụng đặc biệt động Tiêu chuẩn áp dụng cho động đốt kiểu pittông sử dụng đường bộ, đường sắt đường thủy Tiêu chuẩn áp dụng cho động sử dụng máy làm đường (ủi đất), ô tô tải công nghiệp ứng dụng khác chưa có tiêu chuẩn thích hợp cho động Tài liệu viện dẫn TCVN 7144 -1 : 2002 (ISO 3046-1 : 1995), Động đốt kiểu pittơng - Đặc tính - Phần 1: Điều kiện quy chiếu tiêu chuẩn, công bố công suất, tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn phương pháp thử ISO 15550 : 2002, Internal combustion engines - Determination and method for the measurement of engine power - General requirements (Động đốt - Xác định phương pháp đo công suất động - Yêu cầu chung) Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa ISO 15550 Ký hiệu Tiêu chuẩn sử dụng ký hiệu cho Bảng ISO 15550 ý nghĩa kí tự kèm giới thiệu Bảng ISO 15550 Điều kiện tham chiếu chuẩn Áp dụng yêu cầu điều ISO 15550 Nếu động thử với nước qua xử lý (tcr = 29 °C) công suất động đo theo 3.3.4 ISO 15550 giống công suất động thử với nước biển (tcr = 25 °C) ngược lại Đối với động sử dụng tàu thủy, nhiệt độ nước làm mát không khí nạp (T cr) nước qua xử lý (nước ngọt) nước biển xác định bằng: Tcr = 302 K (tcr = 29 °C) nước xử lý (nước ngọt); Tcr = 298 K (tcr = 25 °C) nước biển nước chưa qua xử lý Nhiệt độ T cr có tính đến ảnh hưởng nguồn nước làm mát CHÚ THÍCH Nhiệt độ nước làm mát khơng khí nạp cho thể ảnh hưởng nguồn nước làm mát đường vào làm mát khơng khí động tăng áp Nhà thiết kế động và/hoặc khách hàng lựa chọn nước biển nước làm chất làm mát Nhiệt độ khơng khí nạp sau làm mát phải sử dụng nước biển nước Nhà thiết kế động phải quyđịnh làm mát khơng khí phù hợp với nguồn chất làm mát ứng dụng Điều kiện thiết kế theo tiêu chuẩn Đối với động sử dụng tàu thủy giám sát nước thành viên thuộc hiệp hội phân cấp quốc tế (IACS), nhiệt độ nước làm mát khơng khí nạp nước xử lý (nước ngọt) nước biển nước chưa qua xử lý xác định sau: Tcr = 309 K (tcr = 36 °C) nước xử lý (nước ngọt); Tcr = 305 K (tcr = 32 °C) nước biển nước chưa qua xử lý Đối với điều kiện môi trường làm việc bình thường, xem 11.4 TCVN 7144-1 Các điều kiện thiết kế chuẩn sở dùng để xác lập dung lượng làm mát động cần thiết để trì nhiệt độ tối đa nước làm mát khơng khí nạp cơng suất cơng bố động xác lập phù hợp với 3.3.4 ISO 15550 CHÚ THÍCH Khi áp dụng điều kiện IACS, công suất động không thay đổi xác lập phù hợp với 3.3.4 ISO 15550 Yêu cầu 7.1 Độ xác phép đo Áp dụng yêu cầu 6.2.4.3.1 ISO 15550 7.2 Điều kiện vận hành Áp dụng yêu cầu 6.2.4.3.2 ISO 15550 7.3 Phương pháp đo Áp dụng yêu cầu 6.2.4.3.3 ISO 15550 7.4 Sai lệch cho phép thông số đo Áp dụng yêu cầu 6.2.4.3.4 ISO 15550 7.5 Các quy định yêu cầu khác Đối với động sử dụng tàu thủy cơng trình ngồi khơi phải tuân theo nguyên tắc hiệp hội phân cấp phải tuân theo yêu cầu bổ sung hiệp hội phân cấp Khách hàng phải lựa chọn hệ thống phân cấp trước đặt hàng Đối với động không phân cấp, yêu cầu bổ sung cho trường hợp phải theo thỏa thuận nhà sản xuất khách hàng Nếu phải đáp ứng yêu cầu đặc biệt từ quyđịnh quan có thẩm quyền nào, ví dụ quan kiểm tra và/hoặc quan pháp luật khách hàng phải lựa chọn quan có thẩm quyền trước đặt hàng Bất yêu cầu bổ sung thêm khác điều kiện tham chiếu và/hoặc điều kiện thiết kế phải tuân theo thỏa thuận nhà sản xuất khách hàng Danh mục thơng số Các thơng số tính làm việc động đo trình thử nghiệm quy định Bảng ISO 15550 Các thông số bổ sung liệt kê Bảng Bảng - Danh mục thông số Thông số Định nghĩa Ký hiệu Đơn vị Sai lệch cho phép Momen phanh Momen xoắn trung bình động (hãm) động phát đo đầu mút trục dẫn cơa động Các động thủy có lắp ổ chặn khơng có tải trọng tác dụng dọc trục bệ thử Tải trọng ngược chiều với giá trị momen xoắn trục thiết bị đẩy (chân vịt) mạn tàu Nhà thiết kế động báo cho khách hàng biết momen xoắn hấp thụ ổ chặn Theo hướng dẫn, lấy giá trị 0,5% momen xoắn động Ttq kNm ± 2% Độ sụt áp tăng Độ sụt áp đo áp kế áp qua làm điểm trước/sau làm mát theo mát khơng khí b, quy định nhà thiết kế động ∆pba kPa ± 10% Áp suất dầu bôi Áp suất dầu đo điểm xác định trơnb, c hệ thống bơi trơn (Ví dụ, mạch riêng rẽ, sau bơm, trước sau lọc, làm mát bảng điều khiển) po kPa ± 5% Nhiệt độ không Nhiệt độ khơng khí đo cửa khí nạpd, e sau tăng áp tăng áp Tb K ± 4K Nhiệt độ dầu bôi Nhiệt độ dầu đo điểm cho trơnd, e hệ thống bơi trơn (Ví dụ, mạch riêng rẽ, trước sau làm mát) To K ± 2K Nhiệt độ nhiên liệud, e Tf K ± 5K c Nhiệt độ nhiên liệu đo trước làm nóng trước trước động a Đo phanh thủy lực, phanh điện thiết bị tương tự b Sai lệch cho phép áp suất cho theo phần trăm áp suất đo áp kế c Có thể dùng đơn vị bar thay cho kPa MPa d Đo phương pháp điện (nhiệt kế điện trở cặp nhiệt ngẫu với thiết bị đo) nhiệt kế chất lỏng e Có thể dùng đơn vị °C thay cho K Phụ lục A (tham khảo) Ví dụ tính tốn độ khơng đảm bảo đo A.1 Công suất động Công suất động tính tốn từ momen xoắn vận tốc theo phương trình (A.1): P Ttq n 9,5493 (A.1) Trong P công suất động cơ, kW; Ttq momen phanh động cơ, kNm; n vận tốc động cơ, vòng/phút Momen xoắn vận tốc công bố phù hợp với yêu cầu Bảng ISO 15550 với sai lệch cho phép thông số ± 2% A.2 Sai số tổng công suất Sai số tổng cơng suất động tính tốn theo phương trình (A.2): A a2 b2 (A.2) Trong a sai lệch cho phép momen phanh động cơ; b sai lệch cho phép vận tốc động A 0,022 0,022 0,028 3% Trong Bảng 4,1.5 ISO 15550, sai số cho phép công suất động cho ± 3% A.3 Suất tiêu thụ nhiên liệu Suất tiêu thụ nhiên liệu tính tốn từ cơng suất tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối theo phương trình (A.3): g=B/P (A.3) Trong g suất tiêu thụ nhiên liệu riêng động cơ, g/kWh; B lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối, kg/h; P công suất động cơ, kW Lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối công bố phù hợp với yêu Bảng 4, 4.1 ISO 15550 với sai lệch cho phép ± 3% Công suất động công bố phù hợp với yêu cầu Bảng 4,1.5 ISO 15550 với sai lệch cho phép ± 3% Sai số tổng suất tiêu thụ nhiên liệu động B, cho theo phương trình (A.4): B c2 d (A.4) Trong c sai lệch cho phép cơng suất động cơ; d sai lệch cho phép lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối B 0,032 0,032 0,042 4% Trong ISO 15550, Bảng 4, 4.2, sai số tổng suất tiêu thụ nhiên liệu cho ± 3% Để tuân thủ yêu cầu ISO 15550, sai số đo lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối công suất động lựa chọn cho sai lệch suất tiêu thụ nhiên liệu tính tốn lần cuối ± 3% ... phép lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối B 0,032 0,032 0,042 4% Trong ISO 15550, Bảng 4, 4.2, sai số tổng suất tiêu thụ nhiên liệu cho ± 3% Để tuân thủ yêu cầu ISO 15550, sai số đo lượng tiêu thụ... suất tiêu thụ nhiên liệu riêng động cơ, g/kWh; B lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối, kg/h; P công suất động cơ, kW Lượng tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối công bố phù hợp với yêu Bảng 4, 4.1 ISO. .. 0,022 0,028 3% Trong Bảng 4,1.5 ISO 15550, sai số cho phép công suất động cho ± 3% A.3 Suất tiêu thụ nhiên liệu Suất tiêu thụ nhiên liệu tính tốn từ công suất tiêu thụ nhiên liệu tuyệt đối theo