Đề án phát triển cảng xanh

Ngày nay, cảng biển cung cấp nhiều dịch vụ chủ yếu liên quan đến vận tải hành khách và hàng hóa. Vận chuyển khoảng 20% lượng chất thải và chất thải trên toàn cầu đổ ra biển. Cảng bận rộn nhất, nguy cơ ô nhiễm ở các cảng đó càng cao. Tăng trưởng kinh tế và bảo vệ môi trường thường xuyên được xem xét và giải thích là hai khu vực riêng biệt, có thể xung đột. Khái niệm mới về sự tăng trưởng xanh bền vững giả định một sức mạnh tổng hợp tích cực. Mô hình mới về sự tăng trưởng xanh có thể được coi là một cơ hội chứ không phải là một mối đe dọa. Trong khi trước đây, động lực chính là lao động và vốn, tăng trưởng xanh bền vững tập trung vào các ý tưởng mới, chuyển đổi đổi mới ngay cả trong quá trình phát triển công nghệ.Một cảng xanh, hay còn gọi là cảng sinh thái, đại diện cho mô hình phát triển cảng bền vững, không chỉ đáp ứng nhu cầu của môi trường mà còn làm tăng lợi ích kinh tế của cảng. Việc đưa thuật ngữ này vào quy hoạch phát triển cảng có ý nghĩa đối với các cải tiến công nghệ trong sản xuất hiệu quả năng lượng (đổi mới công nghệ, thiết bị cải tiến mới, v.v.) cho phép phối hợp bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế bền vững.

Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam MỤC LỤC PHẦN 1: SỰ CẦN THIẾT VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN, THỰC TIỄN CỦA ĐỀ ÁN I SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG ĐỀ ÁN II CƠ SỞ LÝ LUẬN, THỰC TIỄN CỦA ĐỀ ÁN 10 2.1 Chủ trương, sách đảng, nhà nước 10 2.1.1 Nghị số 24-NQ/TW ngày 03/6/2013 Ban chấp hành Trung ương chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, tăng cường quản lý tài nguyên bảo vệ môi trường 10 2.1.2 Chiến lược Quốc gia Tăng trưởng xanh (Quyết định số 1393/QĐ-TTg ngày 25/9/2012 Thủ tướng Chính phủ) 11 2.1.3 Chiến lược Bảo vệ mơi trường quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 12 2.1.4 Nghị 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 Ban chấp hành Trung ương đảng khóa XII chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 14 2.1.5 Quy hoạch tổng thể bảo tồn đa dạng sinh học nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 16 2.1.6 Nghị 120/NQ-CP ngày 17/11/2017 Chính phủ phát triển vùng đồng sông Cửu Long ứng phó với biến đổi khí hậu 17 2.2 Các văn pháp luật nhà nước văn khác cấp có thẩm quyền 19 2.3 Cơ sở thực tiễn 19 III ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 20 3.1 Đối tượng nghiên cứu 20 3.2 Phạm vi nghiên cứu: Trên toàn quốc 20 3.3 Phương pháp nghiên cứu 20 3.4 Tổ chức nghiên cứu: 21 IV MỤC TIÊU VÀ TẦM NHÌN CỦA ĐỀ ÁN 22 PHẦN II: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM 23 I ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM 23 1.1 Cảng biển, bến cảng 23 1.2 Về luồng hàng hải 24 1.3 Về hệ thống đê chắn sóng, chắn cát 24 1.4 Về hệ thống trợ giúp hàng hải: 24 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam II ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC, KINH DOANH CẢNG BIỂN 25 III ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CƠ SỞ PHÁP LÝ LIÊN QUAN TỚI CÔNG TÁC BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG TIẾT KIỆM, HIỆU QUẢ; ỨNG PHĨ SỰ CỐ, RỦI RO MƠI TRƯỜNG TRONG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM 25 3.1 Đánh giá trạng sở pháp lý liên quan tới công tác bảo vệ môi trường Việt Nam 26 3.1.1 Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 26 3.1.2 Luật bảo vệ môi trường năm 2014 26 3.1.3 Luật Tài nguyên môi trường biển hải đảo năm 2015 27 3.1.4 Các văn QPPL luật, cụ thể: 28 3.2 Đánh giá trạng sở pháp lý liên quan tới sử dụng lượng tiết kiệm, hiệu Việt Nam 30 3.2.1 Luật sử dụng lượng tiết kiệm hiệu năm 2010 30 3.2.2 Một số văn QPPL hướng dẫn luật, cụ thể: 31 3.2.3 Đánh giá chung 31 3.3 Đánh giá trạng sở pháp lý liên quan tới ứng phó cố, rủi ro môi trường hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam 32 3.3.1 Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 32 3.3.2 Luật bảo vệ môi trường năm 2014 32 3.3.3 Luật Tài nguyên môi trường biển hải đảo năm 2015 33 3.3.4 Nghị định số 40/2016/NĐ-CP ngày 15/5/2016 Chính phủ hướng dẫn thi hành số điều Luật tài nguyên, môi trường biển hải đảo 34 3.3.5 Nghị định số 30/2017/NĐ-CP ngày 21/3/2017 Chính phủ quy định tổ chức, hoạt động ứng phó cố, thiên tai tìm kiếm cứu nạn 34 3.3.6 Quyết định số 02/2013/QĐ-TTg ngày 14/01/2013 Thủ tướng Ch nh phủ ban hành Quy chế hoạt động ứng ph ự cố tràn dầu Quyết định số 63/2014/QĐ-TTg ngày 11/11/2014 Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Quy chế hoạt động ứng phó cố tràn dầu ban hành kèm theo Quyết định số 02/2013/QĐ-TTg ngày 14/01/2013 34 3.3.7 Thông tư ố 33/2018/TT-BTNMT ngày 26/12/2018 Bộ Tài nguyên Môi trường quy định quy trình khắc phục hậu cố tràn dầu biển 35 3.3.8 Quyết định số 1862/QĐ-TTg ngày 23/11/2017 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch thực nhiệm vụ giám át, đánh giá rủi ro, khắc phục giải hậu cố tràn dầu, hóa chất độc biển giai đoạn 2018 - 2020 36 3.9 Đánh giá chung 37 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam PHẦN III: TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG TRONG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN 41 I XÁC ĐỊNH CÁC NGUỒN GÂY Ô NHIỄM TRONG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN 41 II NHỮNG TÁC ĐỘNG TỚI MÔI TRƯỜNG TRONG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN 41 2.1 Tác động đến chất lượng khơng khí 41 2.2 Tác động đến môi trường nước 42 2.3 Tác động xói lở/bồi tụ 44 2.4 Gia tăng chất thải 45 2.5 Các vấn đề xã hội 47 2.6 Suy giảm hệ sinh thái ven biển 47 III NHỮNG SỰ CỐ, RỦI RO MÔI TRƯỜNG TRONG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BIỂN 48 3.1 Sự cố rủi ro q trình thi cơng 48 3.2 Sự cố mơi trường q trình khai thác 49 3.3 Biến đổi chế độ thuỷ văn 50 3.4 Sự cố môi trường gây tác động tới hoạt động du lịch 51 3.5 Xu hướng liên quan đến tai nạn hàng hải 51 IV HOẠT ĐỘNG SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG TRONG KHAI THÁC CẢNG BIỂN 52 PHẦN IV: KINH NGHIỆM XÂY DỰNG, PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH CẢNG XANH THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG TẠI MỘT SỐ QUỐC GIA TRÊN THẾ GIỚI 55 I CÁC QUY ĐỊNH PHÁP LÝ, HƯỚNG DẪN CỦA TỔ CHỨC QUỐC TẾ LIÊN QUAN ĐẾN XÂY DỰNG, PHÁT TRIỂN CẢNG XANH THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG TRÊN THẾ GIỚI 55 1.1 Mục tiêu sách mơi trường Ecoport: 55 1.2 Chứng nhận cảng sinh thái (Ecoport) 55 1.3 Phương pháp tự chẩn đoán (SDM) 56 1.4 Hệ thống Đánh giá môi trường cảng (PERS) 56 II KINH NGHIỆM XÂY DỰNG, PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH CẢNG XANH THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG TẠI MỘT SỐ QUỐC GIA TRÊN THẾ GIỚI 57 2.1 Cảng Shoreham - Anh 57 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam 2.2 Cảng Cork - Ailen 58 2.3 Cảng Corful - Hy Lạp 58 2.4 Cảng Dulbin - Ai len 59 2.5 Cảng Hamina Kotka - Phần Lan 60 2.6 Cảng Oslo - Nauy 60 2.7 Cảng biển Croatia 61 2.8 Thổ Nhĩ Kỳ 66 2.9 Cảng Long Beach - Mỹ 69 2.10 Cảng Thượng Hải - Trung Quốc 70 2.11 Nhật Bản 2.12 Hàn Quốc 2.13 Thái Lan 2.14 Cảng Tân cảng Cát Lái - Việt Nam 2.15 So sánh công tác triển khai số quốc gia PHẦN VI: MƠ HÌNH PHÁT TRIỂN CẢNG XANH THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG PHÙ HỢP VỚI ĐIỀU KIỆN CỦA VIỆT NAM 112 PHẦN VII: NHIỆM VỤ VÀ GIẢI PHÁP TRIỂN KHAI ĐỀ ÁN 121 I NHIỆM VỤ CỦA ĐỀ ÁN 121 II GIẢI PHÁP TRIỂN KHAI ĐỀ ÁN 121 2.1 Giải pháp chế sách 121 2.2 Giải pháp khoa học kỹ thuật 121 2.3 Giải pháp quản lý 122 2.4 Giải pháp truyền thông 122 2.5 Giải pháp tài 122 PHẦN VIII: NGUỒN KINH PHÍ THỰC HIỆN ĐỀ ÁN 124 PHẦN IX: TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐỀ ÁN 125 I THỜI GIAN THỰC HIỆN 125 II SẢN PHẨM CỦA ĐỀ ÁN 125 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam III PHÂN CÔNG TRÁCH NHIỆM THỰC HIỆN 125 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO 128 PHỤ LỤC 1: TỔNG HỢP NĂNG LỰC CÁC NHÓM CẢNG BIỂN TRONG HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM 131 PHỤ LỤC 2: HIỆN TRẠNG KẾT CẤU HẠ TẦNG CẢNG BIỂN 132 PHỤ LỤC 3: TỔNG HỢP NĂNG LỰC TỪNG BẾN CẢNG TRONG TỪNG NHÓM CẢNG BIỂN 135 PHỤ LỤC 4: HIỆN TRẠNG THIẾT BỊ CỦA TỪNG BẾN CẢNG 160 PHỤ LỤC 5: THÔNG TIN, DỮ LIỆU ĐIỀU TRA VỀ TÌNH HÌNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG TẠI MỘT SỐ CẢNG BIỂN 255 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ Mơ hình lý thuyết giới thiệu khái niệm phát triển cảng xanh 61 Sơ đồ Mơ hình tiêu chí lý thuyết hành động 62 Sơ đồ Xác định hướng dẫn thực thi đánh giá chiến lược 63 Sơ đồ Các hoạt động quản lý chất thải đầu 64 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam DANH MỤC CÁC PHỤ LỤC PHỤ LỤC TỔNG HỢP NĂNG LỰC CÁC NHÓM CẢNG BIỂN TRONG HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM 131 PHỤ LỤC 2: HIỆN TRẠNG KẾT CẤU HẠ TẦNG CẢNG BIỂN 132 PHỤ LỤC 3: TỔNG HỢP NĂNG LỰC TỪNG BẾN CẢNG TRONG TỪNG NHÓM CẢNG BIỂN 135 PHỤ LỤC 4: HIỆN TRẠNG THIẾT BỊ CỦA TỪNG BẾN CẢNG 160 PHỤ LỤC 5: THƠNG TIN, DỮ LIỆU ĐIỀU TRA VỀ TÌNH HÌNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG TẠI MỘT SỐ CẢNG BIỂN 255 Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam PHẦN SỰ CẦN THIẾT VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN, THỰC TIỄN CỦA ĐỀ ÁN I SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG ĐỀ ÁN Ngành Hàng hải ngành đóng vai trò quan trọng trình phát triển - xã hội, bảo đảm an ninh - quốc phòng đất nước, sở hạ tầng hàng hải tương đối hoàn thiện với 45 cảng biển, đó: 02 cảng biển loại I A; 12 cảng biển loại I; 18 cảng biển loại II 13 cảng biển dầu khí ngồi khơi, cảng biển loại III (cảng dầu khí ngồi khơi), gồm 281 bến cảng với 87.549,6m dài cầu cảng, tổng công suất thiết kế đạt 550 triệu hàng/năm, đón nhận 120 nghìn lượt tàu biển năm Đội tàu biển quốc gia phát triển xếp thứ ASEAN thứ 30 giới với 1.568 tàu biển hoạt động có tổng trọng tải gần 7,806 triệu DWT, tổng dung tích khoảng 4,864 triệu GT Ngồi ra, ngành hàng hải có tiềm to lớn cho phát triển cơng nghiệp tàu thủy, cơng trình thủy dịch vụ đường biển, khoảng 97 nhà máy đóng sửa chữa tàu có trọng tải 1.000 DWT đóng hầu hết gam tàu Hoạt động lưu thông tàu thuyền hệ thống cảng biển Việt Nam đóng vai trò then chốt việc đảm bảo xuất nhập hàng hóa giao lưu vùng miền nước, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nước Tuy nhiên, với tốc độ phát triển ngày nhanh kinh tế, số lượng tàu biển cảng biển Việt Nam, đặc biệt cảng biển khu vực Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh ngày tăng, từ dẫn tới nguy tiềm ẩn ô nhiễm môi trường vùng biển vùng nước cảng biển Việt Nam Các nguồn gây ô nhiễm từ hoạt động hàng hải thực trở thành nguy vô to lớn môi trường biển, gây ảnh hưởng lớn đến hệ sinh thái biển, hủy hoại nguồn tài nguyên biển, gây nguy hiểm cho sức khoẻ người góp phần khơng nhỏ vào biến đổi khí hậu tồn cầu Ngày nay, cảng biển cung cấp nhiều dịch vụ chủ yếu liên quan đến vận tải hành khách hàng hóa Vận chuyển khoảng 20% lượng chất thải chất thải toàn cầu đổ biển Cảng bận rộn nhất, nguy ô nhiễm cảng cao Tăng trưởng kinh tế bảo vệ môi trường thường xuyên xem xét giải thích hai khu vực riêng biệt, xung đột Khái niệm tăng trưởng xanh bền vững giả định sức mạnh tổng hợp tích cực Mơ hình tăng trưởng xanh coi hội mối đe dọa Trong trước đây, động lực lao động vốn, tăng trưởng xanh bền vững tập trung vào ý tưởng mới, chuyển đổi đổi trình phát triển cơng nghệ Một cảng xanh, hay gọi cảng sinh thái, đại diện cho mơ hình phát triển cảng bền vững, không đáp ứng nhu cầu mơi trường mà làm tăng lợi ích kinh tế cảng Việc đưa thuật ngữ vào quy hoạch phát triển Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam cảng có ý nghĩa cải tiến cơng nghệ sản xuất hiệu lượng (đổi công nghệ, thiết bị cải tiến mới, v.v.) cho phép phối hợp bảo vệ môi trường phát triển kinh tế bền vững Xây dựng cảng xanh theo mơ hình cân biến động môi trường nhu cầu phát triển kinh tế xu hướng chiến lược phát triển cảng biển giới Cảng xanh cảng khai thác tập trung phát triển dựa tiêu chí tăng trưởng kinh tế xanh theo kế hoạch dài hạn, đáp ứng nhu cầu tương lai Do vậy, xây dựng hệ thống cảng xanh Việt Nam theo hướng thân thiện với môi trường đáp ứng u cầu bảo vệ mơi trường mà giúp cảng biển hội nhập với quốc tế Thực mục tiêu thiên niên kỷ Liên Hợp Quốc, hoạt động khai thác cảng biển giới "xanh hóa" theo mơ hình cân biến động môi trường nhu cầu phát triển kinh tế Đây xu hướng chiến lược phát triển cảng biển giới nhằm kiểm soát tác nhân gây ô nhiễm, sử dụng lượng tiết kiệm hiệu quả, phòng ngừa tốt cố, rủi ro môi trường, hạn chế phát thải chất gây hiệu ứng nhà kính, giảm thiểu tác động biến đổi khí hậu Cùng với đó, thực đạo Thủ tướng Chính phủ Cơng văn số 7220/VPVP-CN ngày 30/7/2018 việc nghiên cứu áp dụng mô hình phát triển cảng biển theo hướng "cảng xanh" thân thiện với môi trường, Bộ GTVT triển khai "Xây dựng Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam" nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý chế, sách để kiểm sốt hiệu nguồn tác động, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, giảm phát thải khí nhà kính, sử dụng lượng tiết kiệm hiệu khai thác cảng biển Việt Nam Chính việc thực Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam yêu cầu cấp thiết thời kỳ hội nhập, hoàn toàn phù hợp với đường lối, chủ trương Đảng sách pháp luật Nhà nước bảo vệ môi trường, góp phần to lớn cho việc xây dựng hồn thiện khung sách, pháp luật, thúc đẩy xây dựng ý thức pháp luật bảo vệ môi trường biển Nội dung Đề án tập trung vào việc thu thập, đánh giá trạng hoạt động cảng biển, trạng quy định pháp lý có liên quan đến bảo vệ môi trường, sử dụng lượng tiết kiệm, hiệu quả, ứng phó cố rủi ro môi trường hoạt động khai thác cảng biển Việt Nam Tổ chức Hàng hải quốc tế; tổ chức khác có liên quan đến việc xây dựng, phát triển cảng xanh thân thiện với môi trường; đánh giá tác động tới môi trường hoạt động khai thác cảng biển Đồng thời, nghiên cứu kinh nghiệm xây dựng, phát triển mơ hình cảng xanh thân thiện với môi trường số quốc gia giới; xây dựng tiêu chí, mơ hình phát triển cảng xanh thân thiện môi trường phù hợp với điều kiện Việt Nam; đề xuất xây dựng hoàn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật liên quan đến phát triển cảng xanh Việt Nam Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam II CƠ SỞ LÝ LUẬN, THỰC TIỄN CỦA ĐỀ ÁN 2.1 Chủ trương, sách đảng, nhà nước 2.1.1 Nghị ố 24-NQ/TW ngày 03/6/2013 Ban chấp hành Trung ương chủ động ứng ph với biến đổi kh hậu, tăng cường quản lý tài nguyên bảo vệ môi trường 2.1.1.1 Quan điểm - Chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, tăng cường quản lý tài nguyên bảo vệ mơi trường vấn đề có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, có tầm ảnh hưởng lớn, quan hệ, tác động qua lại, định phát triển bền vững đất nước; sở, tiền đề cho hoạch định đường lối, sách phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh an sinh xã hội - Chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, tăng cường quản lý tài nguyên bảo vệ môi trường phải sở phương thức quản lý tổng hợp thống nhất, liên ngành, liên vùng Vừa đáp ứng yêu cầu trước mắt, vừa bảo đảm lợi ích lâu dài, lợi ích lâu dài Vừa bảo đảm tồn diện, vừa phải có trọng tâm, trọng điểm; có bước phù hợp giai đoạn; dựa vào nội lực chính, đồng thời phát huy hiệu nguồn lực hỗ trợ kinh nghiệm quốc tế - Ứng phó với biến đổi khí hậu phải đặt mối quan hệ tồn cầu; khơng thách thức mà tạo hội thúc đẩy chuyển đổi mơ hình tăng trưởng theo hướng phát triển bền vững Phải tiến hành đồng thời thích ứng giảm nhẹ, thích ứng với biến đổi khí hậu, chủ động phòng, tránh thiên tai trọng tâm - Tài nguyên tài sản quốc gia, nguồn lực, nguồn vốn tự nhiên đặc biệt quan trọng để phát triển đất nước Tài nguyên phải đánh giá đầy đủ giá trị, định giá, hạch toán kinh tế, quản lý, bảo vệ chặt chẽ; khai thác, sử dụng tiết kiệm, có hiệu bền vững, gắn với mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh tài nguyên Chú trọng phát triển, sử dụng lượng tái tạo, vật liệu mới, tái chế - Mơi trường vấn đề tồn cầu Bảo vệ môi trường vừa mục tiêu vừa nội dung phát triển bền vững Tăng cường bảo vệ môi trường phải theo phương châm ứng xử hài hoà với thiên nhiên, theo quy luật tự nhiên, phòng ngừa chính; kết hợp kiểm sốt, khắc phục ô nhiễm, cải thiện môi trường, bảo tồn thiên nhiên đa dạng sinh học; lấy bảo vệ sức khoẻ nhân dân làm mục tiêu hàng đầu; kiên loại bỏ dự án gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khoẻ cộng đồng Đầu tư cho bảo vệ môi trường đầu tư cho phát triển bền vững 2.1.1.2 Mục tiêu (1) Mục tiêu tổng quát Cục Hàng hải Việt Nam, 2019 10 ... 19 Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam Hội đồng Mạng lưới Dịch vụ Cảng APEC (APSN) trao thưởng lần cho Cảng khen thưởng Cảng xanh năm 2016 gồm: Cảng Bangkok- Thái Lan; Cảng Jurong, Singapore; Cảng. .. môi trường phát triển kinh tế bền vững Xây dựng cảng xanh theo mơ hình cân biến động môi trường nhu cầu phát triển kinh tế xu hướng chiến lược phát triển cảng biển giới Cảng xanh cảng khai thác... 30/7/2018 việc nghiên cứu áp dụng mơ hình phát triển cảng biển theo hướng "cảng xanh" thân thiện với môi trường, Bộ GTVT triển khai "Xây dựng Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam" nhằm hoàn thiện hành