Thuật ngữ hàng hải thông dụng

Thuật ngữ Hàng hải LS VÕ NHẬT THĂNG LS NGÔ KHẮC LỄ (Biên soạn) AVERAGE BOND (cam kết đóng góp tổn thất chung) Văn bên có quyền lợi hàng hóa ký, cam kết trả tiền đóng góp vào tổn thất chung và/hoặc tiền công cứu hộ chi phí đặc biệt người phân bổ tổn thất chung xác định Trong văn này, bên có quyền lợi hàng hóa cam kết cung cấp tài liệu giá trị hàng hóa để ngưòi phân bổ tổn thất chung tính tốn phần giá trị đóng góp Văn cam kết đóng góp tổn thất chung tài liệu cần phải có để xem xét việc trả hàng (release) cho người nhận hàng DEPTH MOULDED (chiều cao theo khuôn) Khoảng cách thẳng đứng từ sống (keel) tàu đến điểm cao mặt boong cao (đo từ phía bên tơn vỏ tàu - ship’s plating) Tương tự vậy, boong xác định chiều cao theo khn khoảng cách thẳng đứng từ sống tàu đến điểm cao mặt boong (đo từ phía bên tôn vỏ tàu) SUIT TIME (thời hiệu khởi kiện) Khoảng thời hạn mà bên có quyền lợi hàng hóa phải khởi kiện người vận chuyển khiếu nại theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa Quá thời hạn này, thông thường, người vận chuyển miễn trách nhiệm giải khiếu nại đòi bồi thường Khoảng thời hạn khác tùy theo thỏa thuận hợp đồng phổ biến năm kể từ ngày hàng hóa trả hay lẽ phải trả cho người nhận hàng Trên thực tế, thời gian không đủ để bên giải khiếu nại người vận chuyển chấp nhận đề nghị gia hạn thời hiệu khởi kiện (extension to suit time) theo đề nghị bên có quyền lợi hàng hóa để có đủ thời gian tự giải đưa khiếu nại tòa án Ví dụ: thời hiệu khởi kiện năm (theo hợp đồng), hết hạn này, người giao hàng đề nghị gia hạn thêm tháng người vận chuyển chấp nhận Như vậy, tòa án chấp nhận thời hiệu khởi kiện năm tháng mà không bác đơn khiếu nại người khởi kiện với lý hết thời hiệu theo hợp đồng SUBROGATION (thế quyền) Người bảo hiểm chuyển cho người bảo hiểm quyền đòi người vận chuyển hàng hóa đường biển hay người có trách nhiệm bồi thường thiệt hại hàng hóa AVERAGE (TO) (LAYTIME) (thời hạn làm hàng bù trừ) Người thuê vận chuyển hợp đồng vận chuyển theo chuyến quyền bù trừ thời gian bốc hàng vào thời gian dỡ hàng tính tốn tiền thưởng phạt Ví dụ: người thuê vận chuyển thưởng ngày cảng nhận hàng bị phạt ngày cảng trả hàng người thuê vận chuyển thưởng ngày SLING (xì-lắng) Một đoạn dây có hai đầu nối với tạo thành “thòng lọng” dùng để bốc dỡ hàng hóa “Dây thòng lọng” quấn quanh hàng hóa (thường hàng đóng bao, kiện) để móc cần cẩu tàu nhấc lô hàng lên bốc hay dỡ hàng Sau bốc hàng lên tàu, sợi dây thường rút khỏi hàng hóa, số trường hợp, sợi dây để nguyên với hàng hóa sau bốc hàng lên tàu trình vận chuyển để việc dỡ hàng thuận lợi (vì việc móc vào “dây thòng lọng” quấn sẵn từ trước), tốc độ dỡ hàng nhanh nhiều Thuật ngữ gọi “rope sling” SINGLE HATCH SHIP (tàu có miệng hầm hàng) Tàu biển chở hàng khơ có miệng hầm hàng không chia theo chiều dài (tương phản với loại tàu có hai miệng hầm hàng) Tàu loại thích hợp để vận chuyển loại hàng có chiều dài khổ hàng loại cồng kềnh DEW POINT (điểm sương) Nhiệt độ mà nước bắt đầu ngưng tụ nước ẩm hình thành Nếu nhiệt độ khơng khí bên ngồi thấp nhiệt độ khơng khí bên khoang kín hầm hàng hay cơng-te-nơ, nước ẩm xuất mặt vỏ tàu hay mặt công-te-nơ Mặt khác, nhiệt độ khơng khí bên ngồi cao nhiệt độ khơng khí bên khoang kín hầm hàng hay cơng-te-nơ, nước xuất hàng hóa Vì vậy, số trường hợp, cần phải thơng gió hầm hàng, làm thay đổi nhiệt độ điểm sương để tránh tượng ngưng tụ nước TANK BARGE (sà lan chở chất lỏng) Sà lan (thường chạy sông) thiết kế để chở loại chất lỏng khơng đóng thùng xăng, dầu, nước… SHORT SEA TRADER (tàu chạy tuyến ngắn) Tàu biển vận chuyển hàng hóa tuyến quốc tế thường tuyến ngắn Thuật ngữ thường dùng giống thuật ngữ “tàu chạy ven biển” (coaster), loại tàu vận chuyển hàng cảng bờ biển hay cảng nước Trên thực tế, chưa có phân biệt rõ ràng thuật ngữ Tàu biển chạy tuyến có nhiều loại khác nhau: loại hay nhiều boong, có hay khơng có cần cẩu, hay nhiều miệng hầm hàng, thích hợp để vận chuyển cơng-te-nơ Thơng thường, tàu loại có kích thước nhỏ tàu chạy vượt đại dương (tàu viễn dương - ocean going vessels) DERATTING CERTIFICATE (giấy chứng nhận diệt chuột) Văn quan ytế có thẩm quyền cảng cấp cho tàu biển xác nhận chuột tàu bị diệt (tức tiến hành công việc diệt chuột tàu) UNMOOR (TO) (cởi dây) Tháo dây buộc tàu khỏi cọc bích (cọc buộc tàu thuyền – bollard) gắn bờ UNSEAWORTHINESS (không đủ khả biển) Tình trạng tàu biển khơng thích hợp để vận chuyển loại hàng hóa chuyến biển Tình trạng này, chẳng hạn như, khơng đủ thuyền viên, nhiên liệu; máy móc trang thiết bị khơng sửa chữa tốt khơng thích hợp để tiếp nhận hay vận chuyển hàng hóa Equipment (thiết bị) Thuật ngữ dùng để container nói chung dùng để loại container đặc biệt (thường gọi “special equipment”), loại khơng phải loại container thơng thường, loại mở phía (open top) hay container lạnh (refrigerated container) Ví dụ: “equipment specifications” (quy cách loại container) giới thiệu loại container mà hãng tàu có Europallet (pa-lét kiểu châu Âu) Pa-lét (khay xếp hàng) có kích thước theo tiêu chuẩn châu Âu: dài 1,2m, rộng 0,8m Loại ban đầu chủ yếu dùng vận tải đường đường sắt, gần dùng để vận chuyển tàu container, cách thay đổi kích thước (cắt bớt) góc container để xếp tối đa loại pa-let Containership (tàu chở container) Tàu biển thiết kế đặc biệt để vận chuyển thùng tiêu chuẩn (gọi container) Tàu có khoang (cell) để xếp container theo chiều thẳng đứng, gọi (cell guides) Container thường xếp boong tàu liên kết chắn với nhau, phù hợp với vận chuyển đường biển Protective clauses (điều khoản bất ngờ) Những điều khoản hợp đồng vận chuyển theo chuyến hợp đồng thuê tàu quy định tình khơng thấy trước được, băng đá, đình công, tổn thất chung hay đâm va Thuật ngữ gọi “protecting clauses” Miss the cancelling date (khơng đến cảng hạn) Tàu biển không đến vị trí thỏa thuận vào ngày cuối nêu hợp đồng, thường gọi ngày chấm dứt hợp đồng Vì vậy, người thuê tàu hay người thuê vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng Tuy nhiên, để tránh tình trạng tàu chuẩn bị rời cảng cuối hay đường đến cảng để bắt đầu thực hợp đồng chủ tàu hay người vận chuyển thấy tàu đến kịp vào ngày chấm dứt hợp đồng, nên nhiều hợp đồng cho người vận chuyển hay chủ tàu quyền thông báo việc tàu đến hạn (kèm theo ngày dự kiến đến cảng) để người thuê vận chuyển hay người thuê tàu định có đồng ý kéo dài ngày chấm dứt hợp đồng không chấp nhận kéo dài chấm dứt hợp đồng Ví dụ, theo hợp đồng, thời điểm tàu phải đến cảng bốc hàng (loading) cảng giao tàu (với hợp đồng thuê tàu định hạn) khoảng 1115/02/2008 Ngày 15/02/2008 gọi ngày chấm dứt hợp đồng (cancelling date) Nếu tàu không đến cảng ngày 15/02 người th vận chuyển hay người th tàu có quyền chấm dứt hợp đồng Tuy vậy, chủ tàu hay người thuê vận chuyển thấy tàu đến hạn (chẳng hạn ngày 16/02 hay 17/02 đến được) thơng báo cho người th vận chuyển hay người thuê tàu tàu không đến kịp kèm theo dự kiến ngày 16/02 tàu có mặt để người thuê vận chuyển hay người thuê tàu định có chấp nhận gia hạn hợp đồng (đến ngày 16/02) hay chấm dứt hợp đồng (và có quyền đòi bồi thường thiệt hại hợp đồng có quy định việc này) Voucher (chứng từ) Văn bản, giấy tờ… (giấy biên nhận, hóa đơn, phiếu thu tiền… ) dùng để chứng minh, xác nhận khoản chi phí mà đại lý hàng hải gửi cho chủ tàu hay người vận chuyển Newsprint (cuộn giấy in báo) Loại giấy dùng để in báo, đóng gói thành cuộn để vận chuyển bốc dỡ cảng xe nâng hàng (fork-lift) có gắn thiết bị chuyên dùng gọi “bàn kẹp” (paper clamp) Liner terms (theo điều kiện tàu thường xuyên) Giá cước vận chuyển, bao gồm cước vận chuyển đường biển chi phí bốc dỡ hàng cảng nhận hàng cảng trả hàng, tính theo tập quán cảng Tập qn nhiều quốc gia khơng giống Ví dụ có bao gồm chi phí đưa hàng (sau dỡ khỏi tàu biển) đến địa điểm cảng theo quy định cảng hay bao gồm chi phí dỡ hàng xuống cầu cảng… Ngay số nước, tập quán cảng khác Vì vậy, dùng thuật ngữ này, khơng nắm rõ tập qn cảng nên kèm theo giải thích chi tiết trách nhiệm quyền bên để tránh phát sinh tranh chấp Thuật ngữ viết tắt “l.t.” Strand (mắc cạn) Tàu biển ngừng chuyển động đáy tàu chạm với đáy sông, đáy biển, đáy hồ Non-vessel owning common carrier (người vận chuyển khơng có tàu) Người cơng ty (thường đại lý giao nhận) không sở hữu hay khai thác tàu ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa với hãng tàu để vận chuyển hàng cho bên thứ ba thường phát hành vận đơn thứ cấp (house bill of lading) Thuật ngữ viết tắt n.v.o.c.c Một cách gọi khác thuật ngữ “non-vessel operating common carrier” Ngồi ra, thuật ngữ gọi “non-vessel owning carrier”, viết tắt “n.v.o.c.” “n.v.o.” Recharter (cho thuê lại) Người thuê tàu người thuê vận chuyển hàng hóa theo chuyến, cho người khác th tàu mà th Ví dụ: A th định hạn (hoặc thuê theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến) tàu biển chủ tàu (hoặc người vận chuyển hàng hóa) B Sau A cho C thuê định hạn (hoặc thuê theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến) Việc làm A C gọi “cho thuê lại” Free on quay (giao hàng cầu cảng) Thuật ngữ dùng hợp đồng mua bán, có nghĩa người bán hàng có trách nhiệm đưa hàng đến cầu cảng cảng bốc hàng (loading port) vị trí gần tàu biển người mua định Purposes (thời hạn làm hàng tính gộp) Thời hạn cho phép bốc dỡ hàng hợp đồng vận chuyển theo chuyến (voyage charterparty) cộng lại với nhau, thể số ngày hay Ví dụ, thời hạn cho phép bốc hàng (laytime for loading) ngày, thời hạn cho phép dỡ hàng ngày Như 11 ngày gọi “thời hạn làm hàng tính gộp” Người thuê vận chuyển hay người giao hàng có quyền sử dụng linh hoạt thời hạn 11 ngày dành cho bốc dỡ Chẳng hạn bốc hàng hết ngày có quyền dỡ hàng ngày mà trả tiền phạt Nếu dỡ hàng ngày thưởng, trừ hợp đồng có quy định khác Pure car carrier (tàu chuyên dụng chở ôtô con) Tàu thiết kế riêng để chở ôtô du lịch (sản xuất), thông thường với số lượng lớn xa Loại tàu thay cho loại tàu chở hàng rời (hàng xá) trước dùng để chở ôtô từ nơi sản xuất đến cảng trả hàng, sau chở hàng rời quay Tàu chuyên dụng chở ôtô có cầu dẫn để đưa xe lên tầng boong, phổ biến có 12 13 tầng boong Tàu loại thường viết tắt “p.c.c.” Ngồi ra, có số loại tàu kiểu thiết kế linh hoạt để chở loại xe khác xe tải, xe kéo moóc (trailer), xe ôtô chở khách gọi “tàu chở xe cộ” (vehicle carriers) “tàu chuyên dụng chở ôtô ôtô vận tải” (pure car and truck carriers), viết tắt “p.c.t.c.” Position containers (chuyển vỏ container) Đưa container rỗng (khơng có hàng bên trong) đến vị trí khu vực cần thiết để đóng hàng cho chuyến Container/barge carrier (Tàu chở container/sà lan) Tàu thiết kế để chở lúc container sà lan Sà lan mặt nước đưa lên tàu qua cửa có kích thước lớn mũi tàu Container xếp boong tàu Commodity box rate (đơn giá cước container) Tiền cước vận chuyển container loại hàng định Stow (xếp hàng) Sắp đặt, xếp hàng hóa tàu biển để vận chuyển từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng Come forward (đến sớm) Tàu biển có thời gian hay ngày dự tính đến cảng, ngày sẵn sàng hoàn thành việc bốc hay dỡ hàng (tùy trường hợp), sớm thời gian báo trước dự tính Ví dụ: Tàu thơng báo dự tính đến cảng ngày 25/11/2007 thực tế tàu đến ngày 24/11/2007 Như gọi tàu “đến sớm” (come forward) Cargoworthy (thích hợp để chở hàng) Một tàu biển phù hợp để chở loại hàng Clean receipt (tình trạng nhận tốt) Hàng hóa nhận tình trạng bên ngồi tốt, khơng có ghi hay nhận xét hư hỏng hay mát, thiếu hụt Salve (cứu hộ hàng hải) Cứu tàu biển tài sản tàu thoát khỏi hiểm họa cứu trợ tàu biển gặp nguy hiểm biển SD14 (tàu chở hàng khô tiêu chuẩn) Loại tàu biển boong kín, thơng dụng, chở hàng khơ, trọng tải khoảng 15.000 DWT, thích hợp để vận chuyển nhiều loại hàng hóa nhiều tuyến đường khác Tàu có dung tích chở hàng rời (grain capacity) khoảng 21.000 M3, hầm hàng miệng hầm hàng Số lượng thiết bị làm hàng (cần cẩu) sức nâng cần cẩu tàu không giống mà tùy thuộc vào yêu cầu người mua tàu đặt đóng tàu Consign (chuyển giao) Đưa hàng hóa cho người vận chuyển (carrier) để chuyển cho người gọi người nhận hàng (consignee) Consecutive voyages (các chuyến liên tục) Các chuyến tàu biển liên tục chủ tàu/người vận chuyển cho người thuê vận chuyển thuê theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến Hợp đồng quy định số lượng chuyến thực tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển toàn thời gian mà chủ tàu thực tối đa số lượng chuyến “Consecutive” thường viết tắt “consec.”, đặc biệt điện tín (cable) telex Saturdays, Sundays and Holidays Excepted (trừ thứ Bảy, Chủ nhật ngày nghỉ) Thuật ngữ dùng hợp đồng vận chuyển theo chuyến (voyage charter party) có nghĩa ngày thứ Bảy, Chủ nhật ngày nghỉ khơng tính vào thời hạn làm hàng (laytime) tính tốn thời gian thưởng hay bị phạt Tanker broker (người môi giới tàu dầu) Người môi giới hàng hải chuyên làm công việc giao dịch, ký kết hợp đồng cho tàu chở hàng lỏng để rời, như: dầu thô, dầu sản phẩm loại, mật mía, nước… Stem (thời gian có hàng) Sự có sẵn hàng hóa vào ngày ngày mà tàu bốc hàng theo thỏa thuận hợp đồng Quote (1 Chào hàng; Chào tàu) Người th vận chuyển thơng báo cần tàu để vận chuyển hàng (thường nêu rõ tên hàng, khối lượng, bao bì (đóng bao, kiện hay để trần), tuyến đường vận chuyển, thời gian, yêu cầu tàu…) Chủ tàu/người vận chuyển thơng báo cần hàng để vận chuyển (thường nêu cụ thể chi tiết tàu như: trọng tải, tuổi tàu, dung tích hầm hàng, số hầm hàng, sức nâng cần cẩu…), có nêu loại hàng yêu cầu, tuyến đường vận chuyển Hầu hết công việc (chào hàng, chào tàu) thực thông qua người môi giới hàng hải Stiff (lắc cứng) Tàu biển có xu hướng bị lắc ngang nhanh chiều cao khuynh tâm lớn (large metacentic height), tức trọng tâm bị hạ thấp; nguyên nhân thường tàu chở hàng có tỷ khối nhỏ (hàng nặng thép, đá…) xếp đáy hầm Through rate (cước trọn gói đa phương thức) Đơn giá cước bao gồm cước phí vận chuyển đường biển, chi phí chuyển hàng sang tàu biển khác (nếu có), cước phí vận chuyển phương thức vận tải khác đến nơi đến cuối đất liền Ví dụ: X đơ-la Mỹ tiền cước chở hàng từ Singapore đến cảng Đà Nẵng dỡ lên bờ để chở tiếp sang Lào ôtô vận tải Salvage agreement (Hợp đồng cứu hộ hàng hải) Hợp đồng giao kết (bằng hình thức bên thỏa thuận) người cứu hộ người cứu hộ việc thực cứu hộ Thuyền trưởng tàu biển bị nạn thay mặt chủ tàu giao kết hợp đồng cứu hộ Thuyền trưởng chủ tàu tàu biển bị nạn thay mặt chủ tài sản tàu giao kết hợp đồng cứu hộ tài sản Các bên tham gia hợp đồng cứu hộ hàng hải có quyền yêu cầu hủy bỏ thay đổi thỏa thuận không hợp lý hợp đồng, thỏa thuận giao kết tình trạng nguy cấp bị tác động tình trạng chứng minh bị lừa dối, lợi dụng giao kết tiền công cứu hộ thấp cao so với thực tế cung cấp Over consumption (lượng dầu tiêu thụ nhiều) Lượng dầu nặng (fuel oil) mà tàu biển tiêu thụ ngày nhiều khoảng thời gian định Nếu tàu thuê định hạn hợp đồng thuê tàu định hạn có điều khoản quy định số lượng dầu tối đa tiêu thụ ngày tàu tiêu thụ lượng dầu nhiều phát sinh khiếu nại người thuê tàu định hạn chủ tàu chi phí dầu tiêu thụ mức theo thỏa thuận Sulphuric acid carrier (tàu chở a-xít-sun-phơ-rích) Tàu chở chất lỏng, có trang thiết bị đặc biệt để chở a-xít-sun-phơ-rích Sản phẩm có tính ăn mòn cao nên bề mặt két chứa hàng phủ nhiều lớp lót sơn đặc biệt Nhiệt độ thích hợp hầm hàng trì hệ thống hâm nóng (heating coils) A-xít-sun-phơ-rích phát khí độc nên hầm hàng phải thơng khí để bảo đảm an toàn Summer zone (vùng biển mùa hè) Một khu vực địa lý Hội nghị quốc tế đường nước chở hàng (International Conference on Load Lines) quy định cho vỏ tàu (thân tàu) biển không ngập sâu đường nước chở hàng mùa hè (summer load line) tàu Ro-Ro/container vessel (tàu Ro-Ro tàu chở container) Tàu thiết kế để chở container đồng thời có boong để chở loại hàng tự hành loại tự di chuyển máy kéo, ôtô… hay loại xe kéo đưa lên tàu (roll-on roll-off cargo) Loại tàu gọi “con-ro ship” Sheep carrier (tàu chở cừu) Tàu biển dùng để chở súc vật sống, chủ yếu cừu Phần nhiều loại tàu hoán cải (converted) từ tàu chở dầu hay tàu chở hàng khơ Tuy nhiên có số tàu đóng chuyên để chở súc vật sống Loại tàu hoán cải chủ yếu sửa thiết kế cách đóng thêm tầng boong để chở gia súc gồm chuồng có mái che để nhốt gia súc q trình vận chuyển Thuật ngữ gọi “livestock carrier” Slow steam (chạy chậm) Giảm tốc độ tàu biển nhằm tiết kiệm nhiên liệu Trong nhiều trường hợp, chạy với tốc độ bình thường, đến cảng tàu phải chờ cầu bến nên chủ tàu lệnh cho tàu chạy chậm lại để đỡ tốn nhiên liệu Khi tàu chạy chậm, chi phí quản lý, điều hành, lương thuyền viên tăng lên nhìn tổng thể mặt kinh tế, cho tàu chạy chậm có lợi để tàu chạy bình thường phải chờ đợi (khi đến cảng) Sole arbitrator (trọng tài viên nhất) Người hai bên thỏa thuận hợp đồng (ví dụ hợp đồng vận chuyển theo chuyến) chọn làm người giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng Temperature recorder (máy ghi nhiệt độ) Thiết bị dùng để đo ghi lại nhiệt độ bên container cách nhiệt khoảng thời gian Thiết bị dùng kết hợp với máy đo độ ẩm đặt hầm hàng tàu biển để ghi lại khơng nhiệt độ mà độ ẩm (trong hầm hàng) Ship (bốc hàng) Đưa hàng hóa lên tàu biển Shortlanded cargo (hàng bị thiếu) Hàng hóa có ghi “Bản lược khai hàng hóa” (cargo manifest; ship’s manifest) không thấy dỡ cảng trả hàng định Đại lý tàu biển cảng trả hàng gửi (thư, fax, email… ) cho đại lý cảng trả hàng khác văn gọi “Phiếu tìm hàng thất lạc” (cargo tracer) để hỏi xem lơ hàng bị thất lạc nói có bị dỡ nhầm xuống cảng hay không Tanker (tàu chở hàng lỏng) Tàu thiết kế để chở hàng thể lỏng để rời/xá Dung tích tàu dùng để chứa hàng chia làm nhiều khoang, thường gọi két Tàu chở hàng lỏng dùng để vận chuyển nhiều loại hàng khác dầu thô, dầu sản phẩm, khí hóa lỏng, rượu… Kích thước dung tích chứa hàng loại tàu khác Có loại tàu chở dầu thô cực lớn (ultra large crude carrier, viết tắt u.l.c.c.) trọng tải nửa triệu tấn, có loại tàu nhỏ chạy ven biển Tàu chở hàng lỏng thường bốc hàng lên tàu máy bơm bờ dỡ hàng khỏi tàu bơm tàu Stanchion (cột chống) Cột dựng thẳng đứng dùng để chống, đỡ theo thiết kế định Ví dụ cột hầm hàng tàu biển dùng để chống mặt boong phía trên, cột dùng kiến trúc để đỡ mái hay tầng phía khơng bị đổ xuống Work a ship (làm hàng) Thực việc bốc dỡ hàng hóa tàu biển cảng nhận hàng (cảng bốc hàng) cảng trả hàng (cảng dỡ hàng) Withdraw a ship from the service of charterer (rút tàu về) Chấm dứt việc điều hành, khai thác tàu người thuê tàu định hạn thời gian lại hợp đồng (thuê tàu định hạn) Chủ tàu hành động vào thỏa thuận hợp đồng, xảy vi phạm hợp đồng nghiêm trọng, thường người thuê tàu định hạn không trả tiền thuê tàu thời hạn Squat (tăng mớn) Thuật ngữ dùng để tình trạng mớn nước (draught) tàu biển bị tăng lên tốc độ tàu giảm xuống Tare (trọng lượng bao bì) Cân nặng phần bao gói, vỏ bọc bên ngồi hàng hóa Trọng lượng cộng với cân nặng thân hàng hóa (net weight) tạo thành trọng lượng bì (gross weight) Đối với container dùng để vận chuyển hàng hóa trọng lượng bao bì trọng lượng thân container rỗng, tức container khơng có hàng hóa bên Thuật ngữ gọi “tare weight” Tank car (toa xe chở hàng lỏng) Loại container chuyên dùng để vận chuyển hàng lỏng để rời/xá (in bulk) đường sắt Stevedore’s hook (móc cầm tay) Móc có đầu nhọn, làm sắt hay thép, mà công nhân bốc dỡ hàng hóa cảng thường dùng để kéo bao hàng bốc dỡ bờ hay hầm hàng Thuật ngữ gọi “docker’s hook” hay “hand hook” để phân biệt với móc cẩu (cargo hook) – loại móc gắn vào đầu cần cẩu để cẩu hàng Stoppage in transitu (đòi lại hàng) Quyền người bán hàng lệnh cho thuyền trưởng chuyển giao lô hàng đường vận chuyển cho (người bán hàng) người mua hàng khơng có khả tốn tiền bán hàng lơ hàng Ultra large crude carrier (tàu chở dầu cực lớn) Tàu chở dầu khổng lồ với kích cỡ khơng định nghĩa thức, thường mơ tả có trọng tải từ 350.000 đến 550.000 DWT Thuật ngữ thường viết tắt u.l.c.c Substitute (tàu thay thế) Tàu biển thay cho tàu cụ thể ký kết cho chuyến xác định hợp đồng vận chuyển theo chuyến (voyage charter party) Ví dụ: Tàu A ký kết để thực hợp đồng vận chuyển hàng hãa theo chuyến từ Hải Phòng Kobe Vì lý đó, tàu A khơng thực nên phải thay tàu B Thông thường, việc thay tàu hợp đồng vận chuyển theo chuyến thực người thuê vận chuyển đồng ý Twin hatch vessel (tàu có miệng hầm chia theo chiều dọc) Tàu chở hàng khơ có miệng hầm chia làm đôi theo chiều dài tàu Thiết kế miệng hầm theo cách làm cho việc bốc hàng lên tàu đặt hàng sát với hai phía mạn tàu dễ dàng giảm bớt chi phí di chuyển hàng hầm hàng (nếu có) Under-consumption (tiêu thụ định mức) Số lượng nhiên liệu mà tàu biển tiêu thụ tính theo ngày theo khoảng thời gian định số lượng dự tính số lượng tháa thuận Tally (kiểm đếm hàng hóa) Ghi số lượng bao, kiện hàng… với ký mã hiệu, mơ tả bên ngồi hàng hóa (nếu cần) hàng bốc lên tàu hay dỡ khỏi tàu Công việc thường nhân viên kiểm đếm (tally clerk) thực theo yêu cầu chủ tàu, người vận chuyển, người giao hàng, người nhận hàng công nhân bốc dỡ Số liệu kiểm đếm ghi vào chứng từ gọi “phiếu kiểm kiện” hay “sổ kiểm đếm” (tally sheets, tally books) dùng để chứng minh số lượng hàng bốc lên hay dỡ khỏi tàu biển Reporting point (vị trí báo cáo) Địa điểm mà tàu phải báo cáo qua vị trí Ví dụ: Tàu phải báo cáo cho cảng vụ hàng hải đến cảng Thuật ngữ gọi “calling-in-point” Drop back (quá thời gian dự kiến) Tàu biển bị chậm trễ so với thời gian dự tính chậm trễ việc đến cảng, sẵn sàng bốc dỡ, hoàn thành việc bốc dỡ hàng… Thuật ngữ gọi “go back” Dry dock (ụ tàu khơ) Bể kín chứa nước, thường đào xây cửa biển, cửa sông; có cửa thơng với biển sơng Sau tàu vào “bể”, cửa đóng lại, tồn nước bơm khỏi “bể” để kiểm tra sửa chữa tàu Thuật ngữ gọi “graving dock” Self-trimmer (tàu tự san hàng) Tàu mà hầm hàng có cấu trúc đặc biệt cho hàng xá/hàng rời, sau bốc lên tàu, có khả tự san hàng (tự làm cho bề mặt hàng húa phẳng) Thuật ngữ gọi “self-trimming ship” Captain's Log (nhật ký boong) Sổ ghi chép hoạt động phận boong tàu biển Việc ghi chép vào sổ sỹ quan boong thực hết ca trực Thuật ngữ gọi “deck log” Statement of facts (biên kiện) Bản thống kê đại lý tàu biển cảng bốc hàng cảng dỡ hàng làm; có ghi ngày, tàu đến cảng, bắt đầu bốc dỡ, q trình bốc dỡ, hồn thành bốc dỡ, thời gian lý ngừng bốc dỡ thời tiết xấu, đình cơng hay thiết bị bốc dỡ bị hỏng kiện quan trọng khác liên quan đến tàu Có chứng từ ghi số lượng hàng húa bốc dỡ ngày Thuật ngữ gọi “port log” Bareboat charter (thuê tàu trần) Thuê tàu theo phương thức chủ tàu cung cấp cho người thuê tàu tàu cụ thể, không bao gồm thuyền Hợp đồng thuê tàu trần thường có nội dung: tên chủ tàu, tên người thuê tàu; tên, quốc tịch, cấp tàu; trọng tải công suất máy tàu; vùng hoạt động tàu, mục đích sử dụng tàu thời gian thuê tàu; thời gian, địa điểm điều kiện việc giao trả tàu; kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa tàu; tiền thuê tàu, phương thức toán; bảo hiểm tàu; thời gian, điều kiện chấm dứt hợp đồng thuê tàu; nội dung liên quan khác Thuật ngữ gọi là"demise charter” Cargo manifest (bản lược khai hàng húa) Văn trích dẫn từ vận đơn, liệt kê danh mục hàng húa chở tàu, sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, như: thống kê hàng húa xuất nhập đường biển, tính thuế, nghiên cứu cấu hàng húa… Nội dung văn bao gồm: tên tàu biển, số vận đơn, tên hàng, số lượng, khối lượng, tên, địa người giao hàng, người nhận hàng, tên cảng bốc, cảng dỡ hàng… Thuật ngữ gọi "manifest" Excluded period (thời gian miễn trừ) Khoảng thời gian mà đó, phần thời gian có hoạt động bốc dỡ hàng khơng tính vào thời hạn làm hàng (laytime) để tính thưởng phạt, trừ có thỏa thuận khác Khoảng thời gian phải thỏa thuận hợp đồng bao gồm ngày nghỉ cuối tuần, ngày nghỉ chung (public holidays) thời gian tàu di chuyển từ khu neo đậu vào cầu cảng Cần lưu ý, thời hạn làm hàng (laytime) hết, thời gian miễn trừ tính vào thời gian bị phạt (time on demurrage) Thuật ngữ gọi "excepted period” Conventional (hàng bao kiện, hàng thông thường) Hàng đóng bao, thùng, kiện, bó bốc lên tàu dỡ khỏi tàu cần cẩu; gọi "breakbulk cargo" để phân biệt với hàng đóng xe rơ-moóc (trailer) đóng container Dịch vụ tàu chở hàng bao kiện (hàng thông thường) hoạt động thường xuyên theo lịch trình định cảng công bố trước gọi "breakbulk service" Thuật ngữ gọi “breakbulk” Thuật ngữ hàng hải Performance hành) claim (khiếu nại vận Khiếu nại người thuê tàu định hạn chủ tàu tàu biển không đạt tốc độ thoả thuận hợp đồng, tiêu thụ nhiên liệu nhiều định mức cam kết, khiếu nại hai vấn đề Grounding (chạm đáy) Đáy tàu biển tiếp xúc từ từ với đáy biển đáy sông mực nước giảm sút (tàu) đậu cầu cảng (buộc dây) hay thả neo vùng neo đậu Remeasure a ship (đo lại dung tích tàu biển) Tính tốn, xác định lại dung tích đăng ký tàu biển quy tắc đo dung tích có thay đổi quan có thẩm quyền nước nghi ngờ tính xác thực Giấy chứng nhận dung tích tàu biển Việc kiểm tra lại quan có thẩm quyền, tự theo yêu cầu tổ chức, cá nhân có liên quan định tiến hành kiểm tra lại dung tích tàu biển Theo thơng lệ, trường hợp kết kiểm tra không phù hợp với Giấy chứng nhận dung tích tàu biển chủ tàu phải tốn chi phí liên quan đến việc kiểm tra lại Trong trường hợp kết kiểm tra phù hợp với Giấy chứng nhận dung tích tàu biển quan nhà nước có thẩm quyền tự định kiểm tra tổ chức, cá nhân yêu cầu kiểm tra phải chịu chi phí liên quan đến việc kiểm tra lại (dung tích tàu biển) Unprotected (hàng để trần) Hàng hóa bốc lên tàu biển mà bên ngồi (của hàng hóa) khơng có bao bì Ví dụ: ơtơ vận tải, máy kéo… thường bốc lên tàu bao bì Ship (1 Tàu biển, Thuộc phía tàu biển) Thuật ngữ dùng để tàu cấu trúc di động khác chuyên dùng hoạt động mặt nước (vận chuyển hàng hóa, hành khách, tuần tra, nghiên cứu khoa học…); (thường dùng nhóm từ “ship interests”) Quyền lợi, trách nhiệm, chi phí… thuộc phía tàu biển (chủ tàu, người thuê tàu định hạn, thuyền trưởng, thuyền viên tàu) để phân biệt với quyền lợi phía hàng hóa Donkeyman (sỹ quan máy) Sỹ quan cấp thấp thuộc phận máy tàu biển mà nhiệm vụ, chức trách (của sỹ quan này) bao gồm việc bảo dưỡng máy đèn tàu (auxiliary engines) Weight/measurement ratio (trọng lượng/dung tích) Tỷ lệ trọng lượng thể tích hàng hóa tính theo đơn vị đó, chẳng hạn M3/tấn Tỷ lệ thường sử dụng với khả chất xếp hàng bao hàng rời (hàng xá) tàu (ship’s bale or grain capacity) để xác định số lượng hàng hóa tối đa bốc lên tàu Coil cuộn) carrier (container chở sắt Container tương tự loại container phẳng (flatrack) dùng để chở sắt cuộn, có sàn trũng sâu để cuộn sắt khơng bị xê dịch vị trí q trình vận chuyển Orders (chỉ thị chuyến tàu) Những dẫn, mệnh lệnh, thông báo… cho chuyến mà chủ tàu người khai thác tàu gửi cho thuyền trưởng Những thông tin (chỉ dẫn, mệnh lệnh…) bao gồm tên cảng dự định nhận hàng, cảng lấy nhiên liệu cảng trả hàng với tên, địa chỉ, số điện thoại… đại lý tàu biển cảng, chi tiết hàng hóa, lịch trình cấp nhiên liệu cho tàu, u cầu thơng báo thời gian tàu dự tính đến cảng Khi chưa biết chuyến đâu, tàu gọi “đang đợi thị”, thuyền trưởng yêu cầu tiếp tục neo đậu di chuyển hướng hay khu vực mà chủ tàu hay người khai thác tàu dự tính tìm hàng cho tàu Time barred (hết thời hiệu khởi kiện) Đã hết thời hạn theo quy định pháp luật để đưa đơn khởi kiện (đơn đề nghị tòa án hay trọng tài giải yêu cầu, đưa định…) tòa án hay trọng tài Thông thường, khiếu kiện hết thời hiệu khơng tòa án hay trọng tài thụ lý (xem xét) Forced ventilation (thơng gió cưỡng bức) Hệ thống thơng gió hầm hàng tàu biển hoạt động cách đóng ống thơng gió boong tàu, bơm khơng khí vào hầm hàng làm khơ hầm hàng máy hút ẩm (nếu cần) Hệ thống thơng gió có tác dụng khơng khí bên ngồi có độ ẩm cao, dễ gây hư hỏng cho hàng hóa ngưng tụ nước đưa khơng khí bên ngồi vào hầm hàng Thuật ngữ gọi “mechanical ventilation” Utilisation (số lượng trọn vẹn) Số lượng hàng hóa xếp hết vào conatiner Collier (tàu chở than) Loại tàu chở hàng rời đóng chuyên dùng để chở than Tàu thường có 3, hầm hàng có miệng hầm rộng để gầu ngoạm di chuyển đến vị trí hầm hàng làm cho việc dỡ hàng nhanh chóng Bốc hàng lên tàu thực máy hút chuyên dùng Một số tàu chở than có băng tải (conveyor belts) để dỡ hàng gọi “tàu tự dỡ hàng” (self-unloaders) Trip charter (thuê định hạn chuyến) Thuê định hạn tàu biển cho chuyến cụ thể thời gian định Ví dụ: Th định hạn chuyến, hành trình từ Singapore Kobe với thời gian (kể bốc dỡ…) khoảng 22 ngày, nhận tàu Singapore, trả tàu Kobe với giá tiền thuê tàu 7.000 USD/ngày Thuật ngữ có dùng với nghĩa thuê định hạn mà thuê chuyến (voyage charter) theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến Salvage service (cứu hộ hàng hải) Hành động cứu tàu biển tài sản tàu biển thóat khỏi nguy hiểm hành động cứu trợ tàu biển bị nguy hiểm biển, vùng nước cảng biển, thực sở hợp đồng cứu hộ hàng hải Thuật ngữ gọi “maritime salvage” Tonnes per day (Lượng hàng bốc/dỡ ngày) Số lượng hàng hóa bốc lên tàu biển dỡ từ (ra khỏi) tàu biển ngày Thời hạn mà chủ tàu/người vận chuyển cho phép người thuê vận chuyển bốc dỡ hàng gọi thời hạn làm hàng (laytime) thường tính sở số lượng tính tấn/ngày Special survey (kiểm tra đặc biệt) Kiểm tra chặt chẽ vỏ tàu (thân tàu) máy tàu biển theo định kỳ năm/lần giám định viên quan đăng kiểm tàu biển thực để trì phân cấp tàu biển Weight rated cargo (hàng tính cước theo trọng lượng) Hàng hóa mà tiền cước vận chuyển tính sở trọng lượng (của hàng hóa) cho đơn vị thu cước có nghĩa đơn vị tiền tệ cho đơn vị trọng lượng Ví dụ: 25 đơ-la Mỹ cho (25 USD/tấn) Hàng tính cước theo trọng lượng thường có tỷ khối (số đo tính m chia cho tấn) nhỏ Ví dụ: Một quặng kim loại có dung tích 0,7m3 tỷ khối 0,7 (0,7/1) Tiền cước vận chuyển loại hàng tính sở trọng lượng hàng hóa Windage (hàng hao hụt gió) Số lượng hàng bị gió thổi bay bốc dỡ hàng Loại mát thường xảy với hàng rời/hàng xá có hạt nhỏ nhẹ cám, mùn cưa… Water ballast (nước ba-lát) Nước biển, nước sơng… dùng để dằn tàu, có tác dụng làm tăng tính ổn định tàu chạy rỗng (khơng có hàng) để điều chỉnh mớn nước hay độ nghiêng tàu cho phù hợp với hoạt động biển hay cảng (bảo dưỡng, sửa chữa…) Warp (to) (chuyển cầu) Dùng dây buộc tàu làm thay đổi vị trí tàu biển khơng dùng máy tàu để quay chân vịt làm di chuyển tàu Ví dụ: tàu nằm cầu (có buộc dây), cần dịch chuyển chút để có đủ chỗ cho tàu khác cập cầu dùng dây buộc tàu (kéo vào, thả ra) để dịch chuyển vị trí tàu mà không cần nổ máy để chuyển động chân vịt tàu Voyage account (hạch toán chuyến tàu) Bản kê chi tiết thu nhập chi phí chuyến tàu sau kết thúc chuyến tàu (Ví dụ: tiền cước vận chuyển, cảng phí, đại lý phí…) Weather routing (tuyến đường theo thời tiết) Dịch vụ có thu phí, cung cấp tuyến đường cho tàu biển với thông tin dự báo thời tiết để tránh tình trạng khắc nghiệt bão tố, sương mù dày đặc, băng đá… quan nhà nước hay tư nhân cung cấp cho chủ tàu hay người khai thác tàu biển Tuyến đường không thiết tuyến đường ngắn tuyến đường dự tính thời gian tránh tình trạng thời tiết nói làm cho tàu phải giảm tốc độ Ngoài ra, sử dụng dịch vụ làm giảm bớt rủi ro thương tật hay tử vong cho thuyền viên trường hợp thời tiết xấu Thuật ngữ gọi “ship routing” Underkeel clearance (chân hoa tiêu) Khoảng cách tối thiểu đáy tàu biển đáy sông hay đáy biển quan có thẩm quyền (cảng vụ, cơng ty hoa tiêu…) quy định để bảo đảm an toàn cho tàu biển, tránh nguy hiểm lường trước thay đổi khí hậu làm ảnh hưởng đến độ sâu luồng lạch, sơng biển Thuật ngữ gọi “keel clearance” Stowage (sắp đặt hàng tàu) Việc xếp hàng hóa tàu biển phải thực yêu cầu sau: Một là, bảo đảm cho tàu biển an tồn ổn định khơng hành trình vượt biển hay đại dương mà di chuyển cảng để bốc hay dỡ phần hàng hóa; hai là, bảo đảm cho lô hàng không bị hư hỏng, nhiễm bẩn hay nhiễm mùi… xếp gần với loại hàng hóa khơng phép xếp gần (chẳng hạn chè với thuốc lá…); ba là, bảo đảm cho việc dỡ hàng cảng trả hàng lô hàng mà khơng cần phải di chuyển (những) lơ hàng dỡ (các) cảng khác Subject (điều bảo lưu) Một điều kiện mà bên không thỏa thuận hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển chưa giao kết Thuật ngữ thường dùng thuật ngữ “to lift subjects” (từ bỏ điều kiện bảo lưu) Package limitation (giới hạn trách nhiệm cho kiện hàng) Số tiền tối đa mà người vận chuyển hàng hóa phải chịu trách nhiệm cho kiện hàng theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa trường hợp mát tổn thất hàng hóa Số tiền tối đa bên thỏa thuận luật quy định Pallet carrier (tàu chở pa- lét) Tàu thiết kế để chở hàng hóa đóng pa-lét đóng container Mặc dù tàu vận chuyển hàng tổng hợp (general cargo) thường dùng để chở sản phẩm giấy đóng pa-lét Những pa-lét giấy đưa lên tàu qua cửa phía bên (side door) thiết bị chuyên dùng để nâng pa-lét (pallet lift) đến độ cao cần thiết, sau xe nâng hàng đưa vào vị trí định Khác với pa-lét, container thường để boong tàu Beaufort Scale (thang sức gió mức sóng Beaufort) Việc phân cấp gió độ cao sóng biển Beaufort, sỹ quan hải quân Hoàng gia Anh đưa năm 1805 Thang hoàn thiện dần ngày thể phổ biến qua thơng số: cấp gió (wind force) từ đến 17 (thường dùng đến cấp 12, từ cấp 13 đến 17 dùng cho vùng có điều kiện khí tượng đặc biệt); vận tốc gió tính hải lý/giờ (speed in knots) từ đến 118 nơ (knots); mơ tả gió (description) từ “lặng gió” (calm) đến “đại cuồng phong” (hurricane); độ cao trung bình tối đa sóng biển tính mét (wave height in metres – average and maximum) từ 0,1 đến 14m 14m; mơ tả tình trạng mặt biển (sea conditions) từ “phẳng gương” (calm/glassy sea) đến “bọt nước sóng biển tung trắng xóa, tầm nhìn bị hạn chế nghiêm trọng” (phenomenal sea) Sundays and holidays excepted (trừ Chủ nhật ngày lễ) Thuật ngữ dùng hợp đồng vận chuyển theo chuyến có nghĩa khơng tính Chủ nhật ngày nghỉ lễ tính tốn thời hạn làm hàng (laytime) Thuật ngữ viết tắt S.h.e.x SHEX Sub-charterer (người thuê lại) Người công ty thuê tàu biển người hay công ty chủ tàu mà người (người hay công ty chủ tàu) người thuê tàu biển Ví dụ: C thuê tàu B B chủ tàu mà người công ty thuê tàu chủ tàu A nên C gọi “người thuê lại” Metric tonne (Tấn mét) Tấn có trọng lượng 1.000kg Immediate rebate (Giảm cước trực tiếp) Việc hạ đơn giá cước Công hội tàu chuyên tuyến dành cho người gửi hàng (shipper) có hợp đồng đặc biệt (loyalty contract) với Cơng hội Hợp đồng yêu cầu người gửi hàng phải vận chuyển tồn hàng hóa tàu hãng tàu hội viên Công hội Specific gravity (Trọng lượng riêng) Tỷ lệ trọng lượng đơn vị chất lỏng dung tích Ví dụ: chất lỏng có dung tích 1m3 tỷ trọng chất lỏng 1/1 Intelligent clamp (Bàn kẹp thông minh) Loại cặp xe nâng hàng (fork-lift) gắn với máy tính để tính tốn tạo áp lực (sức ép) phù hợp với cuộn giấy nâng lên hay hạ xuống, tránh tình trạng bị trượt chưa đủ áp lực làm hư hỏng cuộn giấy sức ép lớn Intermodal tariff (Biểu cước vận tải đa phương thức) Bản liệt kê đơn giá cước hãng tàu chuyên tuyến hay Công hội tàu chuyên tuyến thể mức cước, bao gồm chặng đường lẫn chặng đường biển Spout (Ống chuyển hàng) Đường ống dùng để vận chuyển hàng rời/hàng xá lên tàu, có đầu ống hướng vào hầm hàng di chuyển đến vị trí khác hầm hàng để rót hàng nơi cần thiết Bunker fuel (Dầu nhiên liệu) Thuật ngữ dùng để loại dầu nặng (fuel oil) dùng làm nhiên liệu tàu biển “Bunker” nơi chứa than để chạy máy thời kỳ than dùng làm nhiên liệu, trước có két chứa dầu nặng (fuel oil tank) nhiên liệu chuyển từ than sang dầu Khi dùng làm động từ, “bunker” có nghĩa tiếp thêm nhiên liệu (refuel) dùng từ thuở tàu chạy than Ore/bulk/oil carrier (Tàu chở quặng/hàng rời/dầu) Tàu đa dụng loại lớn, thiết kế để chở quặng, hàng rời dầu để giảm bớt thời gian tàu lẽ phải chạy không hàng (in ballst) tàu hạn chế việc vận chuyển loại hàng Quặng, hàng rời xếp vào hầm hàng có dầu bơm vào két hai bên Thuật ngữ viết tắt o.b.o Loại tàu gọi tàu chở hàng rời/chở dầu (bulk/oil carrier) gọi tàu chở dầu/hàng rời/quặng (oil/bulk/ore carrier) Ship’s husband (Đại lý sửa chữa tàu) Người chủ tàu thuê để trông coi việc sửa chữa, bảo dưỡng tàu biển Part charter (Thuê phần tàu) Thuê tàu để vận chuyển số lượng hàng, mà số lượng hàng phần toàn số hàng hóa có tàu Ví dụ tàu chở 30.000 hàng thuộc hợp đồng vận chuyển hàng hóa khác (một hợp đồng có số lượng 18.000 tấn, hợp đồng 12.000 tấn) thuê tàu theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa để chở số lượng 18.000 hay 12.000 gọi thuê phần tàu Freight (Tính cước) Xác định số tiền phải trả để vận chuyển lơ hàng Ví dụ: có 100 mét khối (M 3) máy móc, thiết bị, M3 có đơn giá cước 30 USD Số tiền cước phải trả tính sau: 100 M3 x 30 USD/M3 = 3.000 USD International Maritime Organization (Tổ chức Hàng hải quốc tế) Một tổ chức Liên hiệp quốc, trụ sở đóng Ln Đơn (Thủ nước Anh), có chức hoạt động chuyên lĩnh vực an toàn biển Nhiệm vụ tổ chức bao gồm việc ban hành luật lệ, quy tắc dung tích tàu biển, vạch tải (load lines), an toàn vận chuyển hàng rời Tên viết tắt tổ chức IMO Trước đây, tổ chức có tên gọi “Inter-governmental Maritime Consultative Organization” (I.M.C.O.) - Tổ chức Tư vấn hàng hải liên phủ Freight quotation (Bản chào cước phí vận chuyển) Văn hãng tàu chuyên tuyến hay Công hội tàu chuyên tuyến gửi, thể tiền cước cho lô hàng cho biết đơn giá cước loại hàng Văn loại khơng phải dành cho lô hàng cụ thể mà báo giá cước để tham khảo Ví dụ, muốn biết giá cước vận chuyển để nghiên cứu, dự báo thị trường; người gửi hàng có hàng cần vận chuyển, nên yêu cầu hãng tàu báo giá cụ thể để xem xét, hãng tàu tính tốn gửi tính cước đó; có người gửi hàng dự định bán lơ hàng cần có giá cước để tính tốn xem có bán hàng khơng theo điều kiện giá hàng bao gồm cước phí vận chuyển International Transport Workers’ Federation (Liên đồn Cơng nhân vận tải quốc tế) Tổ chức cơng đồn người làm việc tàu biển Một mục tiêu tổ chức thiết lập tiêu chuẩn nghề nghiệp cho người biển tiền lương, điều kiện làm việc, nghỉ ngơi, chế độ nghỉ phép Nhiều người thuê tàu định hạn đưa vào hợp đồng thuê tàu định hạn điều khoản việc chủ tàu phải đáp ứng yêu cầu liên đoàn người biển để tránh tàu bị trục trặc bị kiểm tra xử lý Tên tổ chức thường viết tắt I.T.F hay ITF Conro (tàu chở container chở hàng Ro-Ro) Loại tàu thiết kế để vừa chở container vừa chở loại hàng tự hành, có bánh xe, ôtô, máy kéo, xe nâng hàng… Open rate (Đơn giá cước mở) Giá cước cho đơn vị hàng hóa số lượng hàng hóa xếp thêm vượt định mức (về số lượng) thỏa thuận cho nhiều tàu cụ thể người gửi hàng người giao nhận với hãng tàu chuyên tuyến hay Công hội tàu chuyên tuyến Giá cước thấp hãng tàu hay Công hội công bố thường áp dụng cho chuyến hàng loại hàng từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng Ví dụ: Hàng hóa kiện đay vận chuyển từ cảng A đến cảng B, thỏa thuận xếp vượt 3.000 M 3, từ mét khối thứ 3.001 đến 3.500 hưởng đơn giá cước 32 USD/M3 mức cước công bố 36 USD/M3 Leg of a voyage (Một chặng hành trình) Một phần tồn hành trình tàu biển Thơng thường, phần tính từ cảng mà tàu ghé vào đến cảng chia nhỏ để chủ tàu hay người khai thác tàu xác định cách tổng thể lợi nhuận tàu hay chuyến tàu Nhiều chặng chuyến tàu xem xét xác định hay tính tốn số lượng dầu tiêu thụ tàu chạy khơng hàng (ballast) thường tiêu thụ nhiên liệu chở hàng Thuật ngữ gọi “leg” Stern ramp (Cầu dẫn phía sau) Mặt phẳng nghiêng nối phía sau tàu Ro-Ro với bờ cầu cảng để hàng hóa “tự hành” ơtơ, máy kéo, máy xúc, máy ủi… tự chạy hay kéo lên, xuống tàu Mặt phẳng nghiêng thường thiết kế đồng thời có tác dụng cửa kín nước để che phần thân tàu kết thúc bốc dỡ hàng hành trình biển, khơng cho nước tràn vào Timber load line (vạch tải chở gỗ) Một vạch sơn hai bên mạn tàu cho biết độ sâu tối đa mà thân tàu (vỏ tàu) ngập nước tàu chở gỗ boong tàu lúc đến cảng, rời cảng hành trình biển vùng vạch tải (load line zones) khác Vị trí vạch tải xác định theo quy tắc thống Hội nghị quốc tế vạch tải (International Conference on Load Line) nhiều quốc gia hàng hải thông qua Thuật ngữ gọi “lumber load line” Stow deadweight (hàng nặng) Loại hàng chiếm dung tích xếp tàu nhỏ 1m cho trọng lượng (hàng hóa), ví dụ: đá, thép tấm… Service agreement (hợp đồng dịch vụ) Thoả thuận người giao hàng (shipper) cơng hội tàu chun tuyến Theo người giao hàng cam kết chở phần hay toàn hàng tàu cơng hội khoảng thời gian để đổi lấy việc cơng hội dành cho mức cước dịch vụ ưu đãi khác theo thoả thuận Một số hợp đồng yêu cầu người giao hàng phải đạt số lượng hàng tối thiểu khoảng thời gian định mà hai bên cam kết Thuật ngữ gọi “service contract” Measurement rated cargo (hàng nhẹ) Hàng hố có đơn giá cước tính sở dung tích (của hàng hố) có đơn vị tính cước 1m3 Hàng loại thường loại có tỷ khối lớn 1, tức hàng tích lớn m3 Ví dụ bơng, đệm mút, dăm gỗ (wood chips)… Misdescribe (mô tả sai) Thông báo, tuyên bố sai thật chủ tàu chi tiết (kỹ thuật, thương mại ) tàu; tương tự vậy, người thuê vận chuyển hay người giao hàng việc cung cấp thơng tin khơng xác hàng hóa (dung tích, tên hàng, số lượng ) Những thông tin, thông báo sai lệch dẫn đến khiếu nại chi phí phát sinh, gây tổn thất, hư hỏng cho tàu, hàng hóa, số trường hợp, dẫn đến chấm dứt hợp đồng Quay (cầu cảng) Cơng trình xây dựng có kết cấu vững dọc theo vùng nước mà tàu thuyền lại dùng làm nơi neo đậu cho tàu thuyền để bốc dỡ hàng hóa MacGregor hatch (nắp hầm hàng Mac-grê-gô) Nắp hầm hàng nhãn hiệu Mac-grê-gô, sử dụng phổ biến tàu chở hàng khơ Những nắp hầm hàng dùng để đóng (che, đậy) miệng hầm hàng làm thép có thiết kế hoạt động thuộc nhiều dạng khác tùy thuộc vào loại (type) tàu Một số dạng nắp hầm hàng kiểu là: loại nắp gấp (folding hatch cover), nắp (rolling hatch cover), nắp trượt (sliding hatch cover)… Safety radio - telegraphy Certificate (giấy chứng nhận an tồn vơ tuyến điện) Văn quan có thẩm quyền nước cấp, xác nhận tàu biển có đủ trang thiết bị thu phát sóng vô tuyến điện phù hợp với cỡ tàu, số lượng thuyền viên, khu vực hoạt động tàu… Salvage Association (Hiệp hội Cứu hộ) Tổ chức có mạng lưới hoạt động rộng khắp toàn giới, bao gồm đại diện hiệp hội định để thực việc giám định có tổn thất, hư hỏng tàu biển hay hàng hóa nước ngồi Thông thường, Hội không xác định trách nhiệm gây tổn thất, hư hỏng tàu biển hay hàng hóa, mà cơng việc Hội đơn báo cáo phạm vi, mức độ tổn thất hay hư hỏng; dự đoán nguyên nhân gây tổn thất, hư hỏng chi phí sửa chữa, khắc phục Measure (dung tích hàng) Kích thước kiện hàng (bao hàng, lô hàng…) thể mét khối (m 3) hay phít khối (cbft), thường xác định cách đo chiều dài, chiều rộng chiều cao lớn chúng Thuật ngữ gọi “measurement” viết tắt “M” Celullar barge (sà lan chở container) Sà lan thiết kế dùng để chở container Với loại sà lan này, phần hầm hàng có cấu trúc tương tự hầm hàng tàu chở container tàu loại có tên gọi khác “container barge” Sto-ro (stô - rô) Cách xếp hàng hóa thơng thường (conventional cargo) tàu rơ-rơ (roll on-roll off) Hàng hóa đưa lên tàu xe kéo (trailer) thuộc nhiều loại khác tùy theo tích chất hàng hóa, sau dỡ từ xe kéo đặt trực tiếp lên mặt boong tàu sàn hầm hàng trình vận chuyển Non-conference line (hãng tàu độc lập) Hãng tàu chuyên tuyến (shipping line) hoạt động tuyến đường biển có Cơng hội tàu chuyên tuyến (liner conference) thành viên cơng hội Thuật ngữ gọi “independent line” “outsider” Feeder ship (tàu gom hàng) Tàu biển loại nhỏ hãng tàu chuyên tuyến (shipping lines) hoạt động cảng mà tàu lớn (chạy vượt đại dương, thường gọi “tàu mẹ") ghé vào không ghé vào, để bốc hàng lên “tàu mẹ" dỡ hàng từ “tàu mẹ" Ví dụ: “Tàu mẹ" hoạt động cảng Hamburg cảng Singapore, tàu gom hàng hoạt động cảng Singapore cảng Sài Gòn để bốc hàng từ Sài Gòn chở sang cho “tàu mẹ" nằm Singapore dỡ hàng từ “tàu mẹ" đưa Sài Gòn Thuật ngữ gọi "feeder vessel" Weather routing (tuyến đường thời tiết) Dịch vụ có thu phí, cung cấp tuyến đường cho tàu biển với thông tin dự báo thời tiết quan nhà nước hay tư nhân cung cấp cho chủ tàu hay người khai thác tàu biển để tránh cho tàu gặp phải tình trạng khắc nghiệt thời tiết bão tố, sương mù dầy đặc, băng đá… Tuyến đường không thiết tuyến đường ngắn tuyến đường dự tính thời gian tránh tình trạng thời tiết nói làm cho tàu phải giảm tốc độ Ngoài ra, sử dụng dịch vụ làm giảm bớt rủi ro thương tật hay tử vong cho thuyền viên trường hợp thời tiết xấu Thuật ngữ gọi “ship routing” Underkeel clearance (chân hoa tiêu) Khoảng cách tối thiểu đáy tàu biển đáy sơng hay đáy biển quan có thẩm quyền (cảng vụ, hoa tiêu…) quy định để bảo đảm an tồn cho tàu biển, tránh nguy hiểm khơng thể lường trước thay đổi khí hậu làm ảnh hưởng đến độ sâu luồng lạch, sông biển Thuật ngữ gọi “keel clearance” LS VÕ NHẬT THĂNG - LS NGÔ KHẮC LỄ (Biên soạn) ... Thuật ngữ gọi “graving dock” Self-trimmer (tàu tự san hàng) Tàu mà hầm hàng có cấu trúc đặc biệt cho hàng xá /hàng rời, sau bốc lên tàu, có khả tự san hàng (tự làm cho bề mặt hàng húa phẳng) Thuật. .. chuyển hàng) Đường ống dùng để vận chuyển hàng rời /hàng xá lên tàu, có đầu ống hướng vào hầm hàng di chuyển đến vị trí khác hầm hàng để rót hàng nơi cần thiết Bunker fuel (Dầu nhiên liệu) Thuật ngữ. .. Load Line) nhiều quốc gia hàng hải thông qua Thuật ngữ gọi “lumber load line” Stow deadweight (hàng nặng) Loại hàng chiếm dung tích xếp tàu nhỏ 1m cho trọng lượng (hàng hóa), ví dụ: đá, thép