Tài liệu đào tạo hộp số tự động

Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Khái hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Khái quát chung Với xe có hộp số tự động người lái xe khơng cần phải suy tính cần lên số xuống số Các bánh tự động chuyển số tuỳ thuộc vào tốc độ xe mức đạp bàn đạp ga Một hộp số mà việc chuyển số bánh điều khiển ECU (Bộ điều khiển điện tử) gọi ECT-Hộp số điều khiển điện tử, hộp số không sử dụng ECU gọi hộp số tự động thuỷ lực Hiện hầu hết xe sử dụng ECT Đối với số kiểu xe phương thức chuyển số chọn tuỳ theo ý muốn lái xe điều kiện đường xá Cách giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính vận hành xe tốt Phân loại hộp số tự động Các hộp số tự động chia thành loại chính, hơp số sử dụng xe FF (động phía trước, dẫn động bánh trước) xe FR (động phía trước, dẫn động bánh sau) Các hộp số xe FF có dẫn động cuối lắp bên trong, hộp số xe FR có dẫn động cuối (vi sai) lắp bên Loại hộp số tự động dùng xe FR gọi hộp truyền động Trong hộp số tự động đặt ngang, hộp truyền động dẫn động cuối bố trí vỏ hộp Bộ dẫn động cuối gồm cặp bánh giảm tốc (bánh dẫn bánh bị dẫn), bánh vi sai VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Hộp số điều khiển điện tử (ECT) Một hộp số điều khiển điện tử (ECT) gồm phận sau: Bộ biến mô Để truyền khuyếch đại mômen động sinh Bộ truyền bánh hành tinh Để chuyển số giảm tốc, đảo chiều, tăng tốc, vị trí số trung gian Bộ điều khiển thuỷ lực Để điều khiển áp suất thuỷ lực cho biến mô truyền bánh hành tinh hoạt động êm ECU động & ECT Để điều khiển van điện từ điều khiển thuỷ lực nhằm tạo điều kiện chạy xe tối ưu Hộp số sử dụng áp suất thuỷ lực để tự động chuyển số theo tín hiệu điều khiển ECU ECU điều khiển van điện từ theo tình trạng động xe cảm biến xác định, điều khiển áp suất thuỷ lực Tham Khảo: Hộp số tự động thuỷ lực Kết cấu hộp số tự động thuỷ lực tương tự ECT Tuy nhiên, hộp số điều khiển chuyển số học cách phát tốc độ xe thuỷ lực thông qua van điều tốc phát độ mở bàn đạp ga từ bướm ga thông qua độ dịch chuyển cáp bướm ga VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Khái quát Khái quát chung Bộ biến mô vừa truyền vừa khuyếch đại mô men từ động vào hộp số (Bộ truyền bánh hành tinh) việc sử dụng dầu hộp số tự động (ATF) môi chất Bộ biến mô gồm bánh bơm, bánh tuabin, khớp chiều, stato vỏ biến mô chứa tất phận Bộ biến đổi đổ đầy ATF bơm dầu cung cấp Động quay bánh bơm quay, dầu bị đẩy từ bánh bơm thành dòng mạnh làm quay bánh tua bin Gợi ý: Có thể sử dụng dầu hộp số tự động ặc loại T-IV Toyota Cấu tạo Bánh bơm Bánh bơm bố trí nằm vỏ biến mô nối với trục khuỷu qua đĩa dẫn động Nhiều cánh hình cong lắp bên bánh bơm Một vòng dẫn hướng lắp mép cánh để đường dẫn dòng dầu êm VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Bánh tua bin Rất nhiều cánh lắp lên bánh tuabin giống trường hợp bánh bơm Hướng cong cánh ngược chiều với hướng cong cánh bánh bơm Bánh tua bin lắp trục sơ cấp hộp số cho cánh bên nằm đối diện với cánh bánh bơm với khe hở nhỏ Gợi ý: Bánh tua bin quay với trục sơ cấp hộp số xe chạy với vị trí cần số dải “D”, “2”, “L” “R” Tuy nhiên, khơng quay xe dừng, Khi vị trí số “P” “N” bánh tua bin quay tự bánh bơm quay Stato Stato nằm bánh bơm bánh tua bin Qua khớp chiều lắp trục stato trục cố định vỏ hộp số Hoạt động Stato Dòng dầu trở từ bánh tua bin vào bánh bơm theo hướng cản quay bánh bơm Do đó, stato đổi chiều dòng cho tác động lên phía sau cánh bánh bơm bổ sung thêm lực đẩy cho bánh bơm làm tăng mơmen Hoạt động khớp chiều Khớp chiều cho phép Stato quay theo chiều quay trục khuỷu động Tuy nhiên Stato định bắt đầu quay theo chiều ngược lại khớp chiều khố stato để ngăn khơng cho quay VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Nguyên lý biến mô Sự truyền mô men Khi tốc độ bánh bơm tăng lực li tâm làm cho dầu bắt đầu chảy từ tâm bánh bơm phía ngồi Khi tốc độ bánh bơm tăng lên dầu bị ép văng khỏi bánh bơm Dầu va vào cánh bánh tua bin làm cho bánh tua bin bắt đầu quay chiều với bánh bơm Dầu chảy vào dọc theo cánh bánh tua bin Khi chui vào bên bánh tua bin mặt cong cánh đổi hướng dầu ngược lại phía bánh bơm, chu kỳ lại đầu Việc truyền mơ men thực nhờ tuần hồn dầu qua bánh bơm bánh tua bin Khuyếch đại mômen Việc khuyếch đại mômen biến mô thực cách dẫn dầu lượng sau qua bánh tua bin trở bánh bơm qua cánh Stato Nói cách khác, bánh bơm quay mô men từ động mà mô men lại bổ sung dầu quay từ bánh tua bin Có thể nói bánh bơm khuyếch đại mô men ban đầu để dẫn động bánh tua bin VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Tính biến mơ Tỉ số truyền mômen hiệu suất truyền Độ khuyếch đại mômen biến mô tăng theo tỉ lệ với dòng xốy Có nghĩa mơmen trở thành cực đại bánh tua bin dừng Hoạt động biến mô chia thành hai dải hoạt động:  Dải biến mơ, có khuyếch đại mơmen  Dải khớp nối, tuý diễn việc truyền mômen khuyếch đại mômen không xảy Điểm li hợp đường phân chia hai phạm vi Hiệu suất truyền động biến mô cho thấy lượng truyền cho bánh bơm truyền tới bánh tua bin với hiệu Năng lượng công suất thân động cơ, tỉ lệ với tốc độ động (vòng/phút) mơmen động Do mơmen truyền với tỉ số gần 1:1 khớp thuỷ lực nên hiệu suất truyền động dải khớp nối tăng tuyến tính tỉ lệ với tỉ số tốc độ Tuy nhiên, hiệu suất truyền động biến mô không đạt 100% thường đạt khoảng 95% Sự tổn hao lượng nhiệt sinh dầu ma sát Khi dầu tuần hoàn làm mát dầu làm mát VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điểm dừng điểm li hợp Điểm dừng Điểm dừng tình trạng mà bánh tua bin không chuyển động Sự chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tua bin lớn Tỉ số truyền mô men biến mô lớn điểm dừng (thường phạm vi từ 1,7 đến 2,5) Hiệu suất truyền động Gợi ý: Ở phần thử điểm dừng mô tả đây, tính biến mơ cơng suất động kiểm tra động chạy chế độ mở hết cỡ bướm ga (toàn tải) điểm dừng Điểm li hợp Khi bánh tua bin bắt đầu quay tỉ số truyền tốc độ tăng lên, chệnh lệch tốc độ quay bánh tua bin bánh bơm bắt đầu giảm xuống Tuy nhiên, thời điểm hiệu suất truyền động tăng Hiệu suất truyền động đạt lớn trước điểm li hợp Khi tỷ số tốc độ đạt tới trị số tỉ số truyền mơmen trở nên gần 1:1 Nói cách khác, Stato bắt đầu quay điểm li hợp biến mô hoạt động khớp nối thuỷ lực để ngăn không cho tỉ số truyền mômen tụt xuống Gợi ý sửa chữa: Thử điểm dừng Phép thử sử dụng để kiểm tra tính tổng thể động hộp số (các li hợp phanh truyền bánh hành tinh) Nó thực cách cố định xe, sau đo số vòng/phút động chuyển số sang dải “D’’ “R” đạp bàn đạp phanh VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Chức khớp chiều Stato Mô tả Hướng dầu vào stato từ bánh tuabin phụ thuộc vào chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tuabin Khi chênh lệch lớn tốc độ quay Thì dầu tác động lên mặt trước cánh stato làm cho stato quay theo chiều ngược lại với chiều quay bánh bơm Tuy nhiên, bánh bơm quay theo chiều ngược lại stato bị khớp chiều khố lại Do hướng dòng dầu đổi Khi chênh lệch nhỏ tốc độ quay Một lượng dầu từ cánh tuabin chảy vào măt sau cánh rô to Khi chênh lệch tốc độ mức nhỏ phần lớn dầu từ cánh tuabin tiếp xúc với mặt sau cánh stato Trong trường hợp cánh stato cản trở dòng dầu Khớp chiều làm cho stato quay trơn chiều với bánh bơm, dầu trở cánh bơm cách thuận dòng Gợi ý sửa chữa:  Nếu stato khơng bị khố xuất dấu hiệu tăng tốc hệ thống làm việc dải khớp nối Mặt khác, stato không quay cách tự hệ thống làm việc dải biến mô, dấu hiệu biểu tốc độ tăng cao trị số định  Kiểm tra khớp chiều Kiểm tra khớp chiều Phương pháp kiểm tra khớp chiều (1) Lắp SST vào vòng lăn khớp chiều (2) Lắp SST cho khớp với khấc moayơ biến mơ vòng lăn li hợp chiều (3) Khi biến mơ vị trí li hợp khố bị xoay ngược chiều kim đồng hồ, quay tự êm xoay theo chiều kim đồng hồ Nếu cần thiết làm biến mô thử lại khớp chiều Hãy thay biến mô thử lại khớp làm việc không VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Hoạt động biến mô Hoạt động Dưới mô tả chung hoạt động biến mô cần số chuyển vào “D”, "2", "L" "R" Động chạy không tải, xe dừng Khi động chạy không tải mơmen động sinh nhỏ Nếu gài phanh (phanh tay và/hoặc phanh chân) tải bánh tuabin lớn khơng thể quay Tuy nhiên, xe bị dừng nên tỷ số truyền tốc độ bánh tuabin so với cánh bơm không tỷ số truyền mô men trị số lớn Do đó, bánh tua bin sẵn sàng để quay với mômen lớn mô men động sinh VATC AUTO TRAINING CENTER Tài liệu lưu hành nội Bộ biến mô Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Xe bắt đầu chuyển động Khi nhả phanh bánh tuabin quay với trục sơ cấp hộp số Do đó, bánh tuabin quay với mômen lớn mô men động sinh đạp bàn đạp ga Như xe bắt đầu chuyển động Xe chạy với tốc độ thấp Khi tốc độ xe tăng lên, tốc độ quay bánh tua bin nhanh chóng tiến gần tới tốc độ quay bánh bơm Vì vậy, tỷ số truyền mơmen nhanh chóng tiến gần tới 1.0 Khi tỷ số truyền tốc độ bánh tua-bin bánh bơm đạt tới điểm li hợp stato bắt đầu quay khuyếch đại mơ men giảm xuống Nói cách khác, biến mô bắt đầu hoạt động khớp nối thuỷ lực Do đó, tốc độ xe tăng gần theo tỷ lệ thuận với tốc độ động VATC AUTO TRAINING CENTER 10 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Hoạt động chuyển số Hoạt động chuyển số đây, điều kiện số giải thích việc sử dụng van điện từ van chuyển số Số Để chuyển từ số trung gian sang số đường dẫn dầu tới C1 mở cách chuyển mạch van điều khiển Do van điện từ số bật “ON” van điện từ số bị tắt “OFF” nên đường dẫn dầu tới C0 mở (Van điện từ số bật “ON” van điện từ số bị ngắt “OFF”) Sự hoạt động C1 F2 tạo đường dẫn dầu cho số vị trí “D” “2” phanh động không bị tác động hoạt động F2 vị trí “L”, đường dẫn từ B3 mở phanh động hoạt động áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tình C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B3 từ van chuyển số 2-3 VATC AUTO TRAINING CENTER 38 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Số Van điện từ số chuyển từ tắt “OFF” sang bật “ON” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số bật, van điện từ số bật) áp suất thuỷ lực cấp lên phía van chuyển số 1-2 3-4 xả van chuyển số 1-2 đẩy lên lực lò xo Do đó, đường dẫn dầu mở vào B2 C1 B2 (F1) hoạt động để chuyển số sang số dãy “D” phanh động không bị tác động hoạt động F1 dãy “2” đường dẫn dầu vào B2 mở, phanh động tác động áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 B1 từ van chuyển số 1-2 Số Van điện từ số chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số tắt “OFF” van điện từ số bật “ON”) áp suất thuỷ lực bắt đầu tác động lên phía van chuyển số 2-3 đẩy van chuyển số 2-3 xuống Do đó, đường dẫn dầu mở vào C2 C1 C2 hoạt động để chuyển sang số áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển số 2-3 VATC AUTO TRAINING CENTER 39 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Số O/D Van điện từ số chuyển từ bật “ON” sang tắt “OFF” theo tín hiệu từ ECU (Van điện từ số tắt, van điện từ số tắt) áp suất thuỷ lực bắt đầu tác động lên phía van chuyển số 1-2 3-4 đẩy van chuyển số 3-4 xuống (áp suất từ van chuyển số 2-3 tác động vào van chuyển số 1-2, van chuyển số 1-2 khơng di động) Vì vậy, đường dẫn dầu tác động lên C0 từ B0 chuyển mạch tốc độ chuyển lên số truyền tăng O/D Khi công tắc số truyền tăng tắt “OFF”, khơng thể chuyển lên số o/D Vì ECU khơng gửi tín hiệu ngắt van điện từ số áp suất thuỷ lực đến truyền bánh hành tinh C1 từ van điều khiển C0 từ van chuyển số 3-4 B2 từ van chuyển số 1-2 C2 từ van chuyển số 2-3 Mô tả Cần chuyển số tương đương với cần chuyển số hộp số thường, người lái xe chọn chế độ chạy xe tiến lùi, số trung gian đỗ xe cách vận hành cần chuyển số Có kiểu cần chuyển số sau đây, tuỳ theo loại xe Kiểu thẳng Kiểu cột Kiểu cổng Kiểu thẳng có hệ chuyển số hình chữ E Gợi ý: Cơng tắc O/D gọi công tắc O/D OFF, công tắc điều khiển hộp số Kiểu chuyển số hình chữ E chuyển số lên xuống nhờ công tắc chuyển hộp số VATC AUTO TRAINING CENTER 40 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Cần chuyển số Điều khiển ECT Cơ cấu khoá cần chuyển số Khái quát Các hệ thống khoá cần chuyển số dùng để ngăn ngừa vận hành không cần chuyển số Với cấu cần chuyển số dãy “P” cần số khơng thể chuyển động trừ chìa khố điện vị trí “ON” đạp bàn đạp phanh Ngồi ra, cần số khơng dãy “P” chìa khố điện khơng thể tắt từ “ON” “ACC” sang “LOCK”, chìa khố điện khơng thể rút Có nút nhả khố chuyển số để huỷ bỏ tay cấu khoá cần số ắc quy chết Các phận Cụm cần chuyển số gồm có khố chuyển số, nối khoá chuyển số, cuộn dây điện từ khoá chuyển số, máy tính khố chuyển số nút nhả khoá chuyển số Cụm ổ khoá điện gồm chi tiết chốt khoá cam Chốt khoá nối vào khoá chuyển số qua cáp khoá phanh đỗ Gợi ý: Một vài kiểu xe bỏ không dùng cáp khoá phanh đỗ, điều khiển van điện từ Hoạt động (1) Cơ cấu khoá cần chuyển số Khi cần chuyển số dãy “P”, chìa khố điện khơng vị trí “ON” bàn đạp phanh khơng bị ấn xuống khơng có dòng điện chạy vào cuộn dây điện từ khoá chuyển số, khơng thể chuyển động cần chuyển số Khi khố chuyển số chuyển động phía nhả nhờ cuộn dây điện từ khố chuyển số cần số chuyển động ấn nút cần chuyển số, chốt khoá chuyển số bị ấn xuống nối khoá chuyển số dịch chuyển xuống VATC AUTO TRAINING CENTER 41 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT (2) Cơ cấu khoá liên động Khi ấn nút bấm cần chuyển số chốt khố chuyển số bị đẩy xuống nối khoá chuyển xuống Khi cần chuyển số gạt vị trí (trừ vị trí ACC) nối khố chuyển số cố định vị trí khố Và chốt khoá bên ổ khoá cố định phía khố Kết cần số khơng gạt vào vị trí “P” chìa khố điện khơng thể tắt từ “ON” “ACC” “LOCK”, chìa khố điện khơng thể rút VATC AUTO TRAINING CENTER 42 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Khái quát Khái quát chung ECU động & ECT điều khiển thời điểm chuyển số khoá biến mô cách điều khiển van điện từ điều khiển thuỷ lực để trì điếu kiện lái tối ưu với việc dùng tín hiệu từ cảm biến các công tắc lắp động hộp số tự động Ngoài ECU có chức chẩn đốn an tồn cảm biến vv bị hỏng Gợi ý: ECU tổ hợp hợp ECU động ECU ECT, trước tách biệt Cấu tạo Cảm biến/Công tắc Các cảm biến/cơng tắc đóng vai trò thu thập dạng liệu để định thông số điều khiển khác biến đổi chúng thành tín hiệu điện, tín hiệu truyền tới ECU động & ECT Các cảm biến/công tắc gồm loại sau : Cảm biến vị trí bướm ga/ cảm biến vị trí bàn đạp ga Cảm biến phát góc mở bướm ga Cơng tắc bàn đạp ga Nó phát xem bàn đạp ga có bị nhấn xuống hết mức hay khơng Cảm biến vị trí trục khuỷu Nó phát tốc độ động Cảm biến tốc độ hộp số  Cảm biến tốc độ đầu vào tua-bin Nó phát tốc độ trục sơ cấp hộp số tự động  Cảm biến tốc độ bánh trung gian Nó phát tốc độ trục thứ cấp hộp số tự động Cảm biến nhiệt độ nước Nó phát nhiệt độ nước làm mát Cảm biến tốc độ xe Nó phát tốc độ xe Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số Nó phát nhiệt độ ATF (Dầu hộp số tự động) hộp số tự động VATC AUTO TRAINING CENTER 43 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Cơng tắc O/D Cơng tắc O/D cơng tắc huỷ O/D Khi cơng tắc tắt “OFF”, khơng lên số O/D được, ngày đạt tốc độ để sang số O/D Nếu công tắc tắt “OFF” lái số truyền tăng hộp số chuyển xuống số Ngoài ra, đèn báo O/D OFF bật sáng cơng tắc O/D “OFF” Gợi ý:  Cơng tắc O/D đơi gọi cơng tắc O/D OFF công tắc điều khiển hộp số  Với cần số kiểu cổng O/D triệt tiêu thao tác cần chuyển số Lúc khơng có đèn báo O/D OFF đèn báo vị trí sử dụng để vị trí cần chuyển số Công tắc khởi động số trung gian Cơng tắc khởi động số trung gian truyền vị trí cần chuyển số đến ECU động & ECT ECU nhận thơng tin vị trí mà hộp số hoạt động từ cảm biến vị trí chuyển số đặt cơng tắc khởi động số trung gian, sau định phương thức chuyển số thích hợp Gợi ý: Các tiếp điểm cơng tắc sử dụng để bật đèn báo vị trí cần số để báo cho lái xe biết vị trí nằm cần số Ngồi ra, ECU điều khiển cho máy khởi động vận hành cần số vị trí “P” “N” cho cần số vị trí “R” tín hiệu chuông báo số lùi xe phát đèn lùi bật sáng Các tín hiệu chuyển tới ECU từ công tắc khởi động số trung gian thay đổi tuỳ theo kiểu xe VATC AUTO TRAINING CENTER 44 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT 10 Công tắc đèn phanh Khi bàn đạp phanh bị ấn xuống ECU động & ECT huỷ trạng thái khoá biến mô Điều tránh cho động khỏi bị chết khố biến mơ 11 Cơng tắc chọn phương thức lái Công tắc chọn phương thức lái cho phép người lái xe chọn chế độ lái Các công tắc chế độ lắp đặt tuỳ thuộc vào kiểu xe thị trường  Chế độ tải nặng: Chế độ đặt thời điểm chuyển số vào dãy tốc độ cao động  Chế độ tuyết : Chế độ đặt tốc độ số tốc độ chuyển bánh (xe bắt đầu chạy)  Chế độ tiết kiệm: Chế độ làm sớm thời điểm chuyển số để giảm tiêu hao nhiên liệu lái xe  Chế độ điều khiển tay: Chế độ tạo khả giữ tốc độ việc sử dụng vị trí cần chuyển số Các điều khiển Mơ tả ECU động & ECT thực điều khiển sau đây:  Điều khiển thời điểm chuyển số  Điều khiển khố biến mơ  Điều khiển khố biến mơ linh hoạt  Các điều khiển khác Xe dùng ECT lái cách êm dịu thuận tiện nhờ điều khiển VATC AUTO TRAINING CENTER 45 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Các điều khiển Điều khiển ECT Điều khiển thời điểm chuyển số ECU động & ECT lập trình vào nhớ phương thức chuyển số tối ưu cho vị trí cần số chế độ lái Trên sở phương thức chuyển số, ECU Bật Tắt van điện từ theo tín hiệu tốc độ xe từ cảm biến tốc độ xe, tín hiệu góc mở bướm ga từ cảm biến vị trí bướm ga tín hiệu khác cảm biến/ cơng tắc Với cách vậy, ECU vận hành van điện từ , mở đóng đường dẫn dầu vào li hợp phanh, cho phép hộp số chuyển số lên xuống Gợi ý sửa chữa: Khi xe chạy, bạn đánh giá hộp số tự động có hỏng hóc hay khơng việc theo dõi phù hợp điểm chuyển số với sơ đồ chuyển số tự động Quan hệ tốc độ xe số hộp số thay đổi theo góc mở bàn đạp ga chí số tốc độ xe Khi lái, giữ độ mở bàn đạp ga không đổi, tốc độ xe tăng lên hộp số chuyển lên số Khi bàn đạp ga nhả điểm A hình bên trái độ mở bàn đạp ga đạt điểm B, hộp số chuyển từ số lên số O/D Ngược lại, tiếp tục đạp ga điểm A độ mở bàn đạp ga đạt điểm C, hộp số chuyển từ số số Gợi ý: Khi nhiệt độ nước làm mát thấp hộp số khơng chuyển lên số O/D Tham khảo: Tốc độ mà hộp số chuyển lên số cao tốc độ mà hộp số chuyển xuống số thấp xảy khoảng định số Khoảng gọi độ trễ Độ trễ đặc tính thiết kế cho hộp số tự động để ngăn không cho hộp số chuyển số lên xuống thường xuyên VATC AUTO TRAINING CENTER 46 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Sự điều khiển thời điểm chuyển số khác tuỳ theo chế độ công tắc chọn phuơng thức lái ECU xác định phương thúc áp dụng điều khiển thời điểm chuyển số Ví dụ: Đối với chế độ tăng tốc, điểm chuyển số điểm khố biến mơ đặt tốc độ động cao so với chế độ bình thường, cho phép lái xe thể thao với tốc độ động cao Điều khiển khố biến mơ linh hoạt Hệ thống li hợp khố biến mơ linh hoạt mở rộng phạm vi hoạt động khoá biến mô cách ổn định giữ độ trượt nhẹ li hợp khố biến mơ để nâng cao mức tiết kiệm nhiên liệu ECU động & ECT định phạm vi hoạt động khố biến mơ linh hoạt từ góc mở bướm ga tốc độ xe, sau ECU phát tín hiệu tới van điện từ tuyến tính (SLU) Ngồi ra, ECU sử dụng tín hiệu cảm biến tốc độ động tốc độ đầu vào hộp số để phát chênh lệch tốc độ bánh bơm biến mô (động cơ) tốc độ bánh tua-bin (hộp số) Điều tạo điều khiển phản hồi để tối ưu hố việc phân bổ truyền cơng suất biến mô (truyền công suất qua dầu) li hợp khố biến mơ (truyền cơng suất học) VATC AUTO TRAINING CENTER 47 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Các điều khiển khác Điều khiển tối ưu áp suất ECT dùng cảm biến vị trí bướm ga để phát góc mở bàn đạp ga (tải) điều khiển áp suất áp suất điều khiển nhờ van điện từ tuyến tính (SLT) Thơng qua việc sử dụng van điện từ tuyến tính (SLT), áp suất điều khiển cách tối ưu phù hợp với thông tin mômen động cơ, với điều kiện vận hành bên biến mô hộp số Theo đó, áp suất điều khiển xác theo cơng suất động cơ, điều kiện di chuyển nhiệt độ ATF, thực đặc tính chuyển số êm tối ưu hoá tải trọng làm việc bơm dầu Gợi ý: Để điều khiển áp suất số kiểu xe sử dụng cáp bướm ga theo cách giống hộp số tự động điều khiển thuỷ lực hoàn toàn Gợi ý sửa chữa: Nếu van điện từ (SLT) hỏng van bên cố định phía (phía Hi), có chấn động lớn chuyển số VATC AUTO TRAINING CENTER 48 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Điều khiển tối ưu áp suất li hợp Van điện từ tuyết tính (SLT) sử dụng để điều khiển tối ưu áp suất li hợp ECU giám sát tín hiệu từ loại cảm biến khác cảm biến tốc độ đầu vào tua-bin, cho phép van điện từ tuyến tính (SLT) điều khiển cách sát áp suất li hợp theo công suất động điều kiện lái Kết đặc tính chuyển số êm thực Điều khiển áp suất từ li hợp tới li hợp Khi hộp số tự động chuyển số áp suất thuỷ lực xả từ phần tử sử dụng cho phần tử khác Sự điều khiển áp suất từ li hợp tới li hợp thiết kế để làm cho trình diễn êm Việc điều khiển là: ECU phát tín hiệu tới van điện từ tuyến tính (SLT) áp suất thuỷ lực tác động lên phía đối áp tích tối ưu hố Điều khiển mômen động Việc ăn khớp li hợp phanh truyền bánh hành tinh hộp số điều khiển cách trơn chu cách làm chậm thời điểm đánh lửa động hộp số lên số xuống số Khi ECU định thời điểm chuyển số theo tín hiệu từ cảm biến khác nhau, kích hoạt van điện từ điều khiển chuyển số để thực chuyển số Khi việc chuyển số bắt đầu ECU làm muộn thời điểm đánh lửa động để giảm mômen động Kết lực làm ăn khớp li hợp phanh truyền bánh hành tinh bị yếu đi, việc chuyển số êm VATC AUTO TRAINING CENTER 49 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Điều khiển ECT Chống chúi xe chuyển từ "N" sang "D" Khi hộp số chuyển từ vị trí “N” sang vị trí “D” hệ thống chống chúi xe ngăn khơng cho chuyển trực tiếp chuyển số cách chuyển sang số 3, sau lùi số số Việc nhằm giảm chấn động chuyển số tượng chúi xe Chức điều khiển chống chúi xe hoạt động tất điều kiện sau đồng thời tồn  Xe dừng lại  Công tắc đèn phanh “ON”  Hộp số chuyển từ vị trí “N” sang “D”  Nước làm mát làm ấm lên Điều khiển chuyển số lên dốc/xuống dốc Trong hộp số tự động thông thường tăng tốc/ giảm tốc dốc việc chuyển số diễn thường xuyên tuỳ thuộc vào điều kiện ảnh hưởng tới lái xe êm dịu Để thực điều khiển chuyển số lái lên dốc/ xuống dốc, ECU động & ECT sử dụng cảm biến vị trí bướm ga tín hiệu cảm biến tốc độ để chọn vị trí số tối ưu Khi ECU xác định leo dốc việc chuyển lên số O/D bị hạn chế để việc lái êm Ngồi ra, ECU xác định xuống dốc có hoạt động phanh, hộp số chuyển xuống số phanh động hoạt động Gợi ý: Việc leo dốc xuống dốc định việc so sánh gia tốc thực tế tính tốn từ tín hiệu cảm biến tốc độ với gia tốc tiêu chuẩn lưu nhớ ECU ABS VATC AUTO TRAINING CENTER 50 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Chức Điều khiển ECT Chẩn đoán Khái quát ECU động & ECT trang bị hệ thống tự chẩn đoán bên trong, cho phép kỹ thuật viên dễ dàng nhanh chóng phát phận mạch bị trục trặc chẩn đoán hư hỏng ECT ECU phát trục trặc tiến hành chẩn đoán ghi vào nhớ phận có hư hỏng Gợi ý:  Trong vài kiểu xe đèn thị “O/D OFF” nháy ECU phát trục trặc Khi công tắc O/D “OFF” đèn thị “O/D OFF” sáng trường hợp có trục trặc khơng nháy  Khơng có đèn thị “O/D OFF” kiểu xe trang bị cần chuyển số kiểu cổng Do đó, đèn thị phương thức lái nháy để cảnh báo cho lái xe  Đèn báo hư hỏng (MIL) bật sáng trục trặc phát cảm biến tốc độ, van điện từ mạch Chức nhớ  Khi trục trặc lưu giữ hệ thống nhớ ECU giữ triệt tiêu sau cố xử lí  Khi trục trặc ECU lưu giữ dòng điện dự phòng từ ắc quy giữ nhớ chí cơng tắc khố điện vị trí “OFF” Các mã số chẩn đốn hư hỏng Các mã số chẩn đoán hư hỏng (DTC) lưu giữ nhớ Có thể đọc DTC cách nối máy chẩn đoán với DLC3 để thông tin trực tiếp với ECU tạo ngắn mạch cực TE1 (TC) E1 (CG) DLC quan sát phương thức nháy MIL DTC xoá cách nối máy chẩn đoán với DLC3 tháo bỏ cầu chì khố điện vị trí “OFF” Muốn biết chi tiết, tham khảo Sách cẩm nang sửa chữa VATC AUTO TRAINING CENTER 51 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực Chức an tồn ECU đơng & ECT có chức an tồn có cố cho phép xe tiếp tục chạy chí trục trặc xảy hệ thống điện lái xe Chức dự phòng van điện từ Xe tiếp tục chạy hai van điện từ bị trục trặc Sở dĩ ECU điều khiển hộp số sử dụng van điện từ không bị cố Hơn nữa, hai van điện từ trục trặc người lái xe lái xe cách thao tác cần chuyển số tay Gợi ý: Hộp số điều khiển chức an tồn có cố có khác tuỳ theo kiểu loại xe Chức cảm nhận tốc độ dự phòng Nếu cảm biến tốc độ bắt đầu trục trặc ECU thực việc điều khiển việc chuyển số việc sử dụng tín hiệu tốc độ xe Trong trường hợp việc điều khiển không êm điều khiển hồn cảnh bình thường Chức vận hành tay Nếu hệ thống điều khiển điện tử trở nên hồn tồn khơng hoạt động lí đó, ECT cho phép chuyển số cách học cách chuyển vị trí cần chuyển số -52- ... dải đại tu hộp số tự động, phải ngâm dải phanh khoảng 15 phút lâu vào dầu hộp số tự động (ATF) trước lắp VATC AUTO TRAINING CENTER 16 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Bộ truyền.. .Tài liệu tham khảo Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Hộp số điều khiển điện tử (ECT) Một hộp số điều khiển điện tử (ECT) gồm phận sau: Bộ biến mô Để truyền khuyếch đại mômen động sinh... bốn tỉ số truyền số tiến tỉ số lùi Ngồi ra, A350 số số O/D phối hợp với để tạo số Bằng cách tạo năm tỉ số truyền tiến tỉ số truyền lùi VATC AUTO TRAINING CENTER 27 Tài liệu lưu hành nội Tài liệu