Tóm tắt: Mục tiêu của luận văn là nhằm nghiên cứu và phát triển ứng dụng thực tế ảo vào công tác bảo dưỡng động cơ IAE V2527A5 dựa trên nhu cầu thực tế của ngành Hàng không nói chung và hoạt động bảo dưỡng nói riêng cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ. Do đó, hướng nghiên cứu sẽ áp dụng phương pháp xây dựng mô hình 3D bằng phần mềm Blender và phương pháp lập trình mô phỏng thực tế ảo bằng phần mềm Unreal Engine 4. Song song là việc giới thiệu về cấu tạo động cơ IAE V2527A5 và xây dựng được các môđun từng thành phần bộ phận của động cơ thành mô hình 3D dựa theo tài liệu huấn luyện và bảo dưỡng. Qua đó kết xuất mô hình 3D vào trong môi trường thực tế ảo nhằm mô phỏng lại công tác bảo dưỡng môđun lá cánh
ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN PHÚC KHOA THI ỨNG DỤNG THỰC TẾ ẢO MÔ PHỎNG CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ IAE V2527-A5 CỦA DÒNG MÁY BAY A320 Chuyên ngành: Kỹ Thuật Hàng Không Mã số: 60520110 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 01, năm 2018 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BACH KHOA -ĐHQG -HCM Cán hướng dẫn khoa học :TS Phạm Minh Vương, TS Ngô Khánh Hiếu Cán chấm nhận xét : PGS.TS Huỳnh Thanh Công Cán chấm nhận xét : TS Lê Tuấn Phương Nam Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM ngày 24 tháng 01 năm 2018 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: PGS.TS Lê Thị Minh Nghĩa TS Trần Tiến Anh PGS.TS Huỳnh Thanh Công TS Lê Tuấn Phương Nam TS Lý Hùng Anh Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỊNG TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHl NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ • • • • Họ tên học viên: Nguyễn Phúc Khoa Thi MSHV: 1570840 Ngày, tháng, năm sinh: 21/08/1993 Nơi sinh: Long An Chuyên ngành: Kỹ Thuật Hàng Không Mã số: 60520110 TÊN ĐỀ TÀI: “ỨNG DỤNG THỰC TẾ ẢO MÔ PHỎNG CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ IAE V2527-A5 CỦA DÒNG MÁY BAY A320” I NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Tìm hiểu cấu tạo động kế hoạch bảo dưỡng động - Xây dựng mơ hình 3D cho động - Lập trình thực tế ảo theo cơng việc tài liệu bảo dưỡng - Sản phẩm hoàn thành gồm: Ư Mô-đun lý thuyết Ư Mô-đun thực hành II NGÀY GIAO NHIỆM vụ : 25/06/2017 III NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỰ24/01/2018 IV CÁN Bộ HƯỚNG DẪN : - Cán hướng dẫn chính: Tiến Sĩ Phạm Minh Vương - Cán hướng dẫn phụ: Tiến Sĩ Ngô Khánh Hiếu Tp HCM, ngày 26 tháng 03 năm 2018 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÁO TẠO TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT GIAO THƠNG LỜI CẢM ƠN Đầu tiên, tơi xin chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc đến quý Thầy, Cô Bộ Môn Hàng Không, khoa Kỹ Thuật Giao Thông, Trường Đại Học Bách Khoa - Đại Học Quốc Gia TP.HCM Trong khoảng thời gian năm theo học chương trình Cao học trường, tơi biết ơn Thầy, Cô giảng dạy truyền đạt kiến thức bổ ích, chuyên sâu ngành Hàng khơng giúp tơi có tản kiến thức vững để tiếp tục phát triển tương lai Tôi xin chân thành cảm ơn sâu sắc đến Tiến sĩ Phạm Minh Vương Tiến sĩ Ngô Khánh Hiếu tận tình bảo, hướng dẫn động viên tơi suốt khoảng thời gian thực luận văn tốt nghiệp Tôi xin gửi lời cảm ơn trân trọng đến anh chị công tác Công ty DFMEngineering hỗ trợ giúp việc nghiên cứu học tập lập trình mơ thực tế ảo tạo điều kiện giúp tơi có mơi trường làm nghiên cứu thuận lợi Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến anh chị làm việc cơng tác Phòng Kỹ thuật, Cơng ty cổ phần Hàng Khơng Jetstar Pacific Airlines nhiệt tình giúp đỡ cung cấp cho nguồn tài liệu quý báu để hoàn thành tốt luận văn Nguyễn Phúc Khoa Thi TÓM TẮT LUẬN VĂN Mục tiêu luận văn nhằm nghiên cứu phát triển ứng dụng thực tế ảo vào công tác bảo dưỡng động IAE V2527-A5 dựa nhu cầu thực tế ngành Hàng khơng nói chung hoạt động bảo dưỡng nói riêng với phát triển khoa học cơng nghệ Do đó, hướng nghiên cứu áp dụng phương pháp xây dựng mơ hình 3D phần mềm Blender phương pháp lập trình mơ thực tế ảo phần mem Unreal Engine Song song việc giới thiệu cấu tạo động IAE V2527-A5 xây dựng mô-đun thành phần phận động thành mơ hình 3D dựa theo tài liệu huấn luyện bảo dưỡng Qua kết xuất mơ hình 3D vào mơi trường thực tế ảo nhằm mô lại công tác bảo dưỡng mô-đun cánh Với kết đạt gồm mơ-đun: mơ-đun trình bày thành phần động cơ, mô-đun tương tác tháo cánh, mô-đun diễn hoạt mô trình bảo dưỡng cánh Trong tương lai hướng đề tài phát triển thêm mơ-đun thiếu cho cơng tác bảo dưỡng dựa khung công việc luận văn ABSTRACT The objective of the thesis is to research and develop vhtual reality applications in the maintenance of the IAE V2527-A5 engine based on the actual needs of the aviation industry in general and maintenance in particular Therefore, the research dhection will apply the method of building 3D model with Blender software and vhtual reality simulator programming method with Unreal Engine Along with that is the introduction about the structure of the IAE V2527 -A5 engine and build each components of the engine into 3D model based on the training and maintenance documentation Then, import the 3D model into the vhtual reality envhonment to simulate the maintenance of the IAE V2527 -A5 engine The results include modules: engine components display module, module for interacting to remove fan blade, animation module for fan blade removal In the future, It will also completely develop modules for maintenance based on the framework of the thesis LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: - Luận văn thạc sĩ thực - Các kết đưa hoàn toàn trung thực chưa cơng bố - Các đoạn trích dẫn liệu liên quan trích dẫn nguồn có độ xác cao phạm vi hiểu biết TP.HCM, ngày 15 ,tháng 12, 2017 Tác giả, Nguyễn Phúc Khoa Thi MỤC LỤC • • LỜI CẢM ƠN TÓM TẮT LUẬN VĂN ABSTRACT DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG 11 Chương 12 Giới thiệu luận văn 12 1.1 Lý chọn đề tài 12 1.2 Mục tiêu luận văn 14 1.3 Phương pháp nghiên cứu 14 Chương 15 Phương pháp mô thực tế ảo cho mô hình 3D 15 2.1 Cơ sở lý thuyết 15 2.2 Phương pháp xây dựng mơ hình 3D 16 2.2.1 Giới thiệu phần mềm Blender 16 2.2.2 Phương pháp chung xây dựng mô hỉnh 3D 16 2.2.3 Áp dụng phương pháp dựng mơ hình cánh 3D 18 2.3 Phương pháp mô thực tế ảo 22 2.3.1 Giới thiệu phần mem Unreal Engine 22 2.3.2 Giới thiệu kính HTC VIVE 22 2.3.3 Phương pháp lập trình mơ 23 Chương 29 ứng dụng thực tế ảo mô động IAE V2527-A5 phục vụ cho công tác đào tạo 29 3.1 Cơ sở lý thuyết động 29 3.1.1 Giới thiệu đọng CƠỈAE (International Aero Engines)[l] 29 3.1.2 Cẩu tạo động 34 3.1.3 Áp dụng phương pháp xây dựng mơ hình 3D để xây dựng lên động 3D 43 3.1.4 Áp dụng phương pháp mơ thực tế ảo đưa mơ hình động 3D vào lập trình thực tế ảo 47 3.2 ứng dụng thực tế ảo mô công tác bảo dưỡng 51 3.2.1 Ke hoạch kiểm tra bảo dưỏng gom: 51 3.2.2 ửng dụng thực tế ảo mô công tác bảo dưỡng hệ thong cánh quạt 53 3.2.3 ửng dụng thực tế ảo mơ cơng tác bảo dưỡng gói (A01) A Check dòng máy bay A320 64 Chương 71 Kết thảo luận 71 4.1 Kết xây dựng mơ hình 3D 71 4.2 Kết mô thực tế ảo 71 Chương 76 Kết luận hướng phát triển 76 5.1 Kết luận 76 5.2 Hướng phát triển 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 PHỤ LỤC 79 Phụ lục 1: Task bảo dưỡng tháo cánh 79 TASK 72-38-11-000-010-A Removal of the Inlet Cone 79 TASK 72-31-11-000-010-B Removal of the LP Compressor Fan Blades 80 Phụ lục 2: Task bảo dưỡng thay lọc nhiên liệu 88 TASK 73-12-42-000-010-B Removal of the Fuel Filter Element 88 TASK 73-12-42-400-010-B Installation of the Fuel Filter Element 89 Phụ lục 3: Task kiểm tra cánh sóng âm 92 TASK 72-00-00-200-011-A TAP Test of LP Compressor Fan Blades 92 Phụ lục 4: Các bảng thống kê kết 96 LÝ LỊCH TRÍCH NGANG 99 Hình 5- 39: Sơ đè giải thuật Raycast tương tác đến hệ thống ỉàm mát đầu nhờn nhiên liệu Hình 5- 40: Sơ đồ code tương tác cầm tháo nút xả 69 Hỉnh 3- 41: Sơ đồ code thả đặt cấc phận hệ thống làm mát dầu nhờn nhiên Uệu Hỉnh 3- 42: Sơ đồ code thả đặt nút xả 70 Chương Kết thảo luận 4.1 Kết xây dựng mơ hình 3D Luận văn áp dụng thành cơng phương pháp xây dựng mơ hình 3D phần mềm Blender để mơ hình hóa 3D thành phần phận cấu động IAE V2527-A5 định lượng lại bảng 4.1 Sau xuất thành cơng mơ hình 3D nhập vào mơ thực tế ảo phần mem Unreal Engine tảng ngơn ngữ lập trình Blueprint 4.2 Kết mơ thực tế ảo Kết mô thực tế ảo xây dựng chương trình bảo dưỡng huấn luyện đào tạo phần mềm Unreal Engine đạt sau chạy kiểm ứa hiệu chỉnh hồn thành chương trình bảo dưỡng động phục vụ cho công tác đào tạo Nhằm đáp ứng mặt kết mơ thể tính sát thực tế kết mơ phát triển thêm chức năng: ■S Hiển thị thông tin bước thực để thơng báo tình trạng bảo dưỡng đến bước nào, hiển thị cảnh báo an toàn thao tác Thể trình tự bảo dưỡng quy trình đồng thòi đảm bảo an toàn theo cảnh báo ■S Đặc biệt, tính chất bảo dưỡng tháo lắp kiểm tra nên thường xuyên thao tác xiết vặn bu-lông nên hiển thị thông số lực (Torque) cần tác dụng tác dụng vào công cụ ■S Định vị trí cần đặt phận nơi quy định Hồn thành chương trình bảo dưỡng với tùy chọn mơ-đun (hình 4-1): 71 S Mơ-đun lý thuyết s Mô-đun thực hành S Mô-đun thực hành s Mô-đun thực hành OPTION Show Components Tas k Animation Removal Fan Practice AGheck Practice Hình 4- 1: Bảng lụa chọn Mơ-đun cần học Như vậy, chương trình bảo dưỡng đưa tùy chọn với mơ-đun sau: S Mơ-đun ỉỷ thuyết (hình 4-2, 4-3, 4-4): trình bày phận động nằm chương trình huấn luyện chung Bao gồm thông tin, thông số, chức tùng phận Đây xem mô-đun thể phần lý thuyết cấu tạo động IAE V2527-A5 72 Hình 4~ 2: Bảng lựa chọn hiển thị phận động ÍĨEH G G B a t&CB FAN MODULE I INTERMEDIATE HP SYSTEM Hình 4- 3: Động hiển thị mô-đun chỉnh 73 LP TURBINE Hĩnh 4- 4: Hiển thị mô-đun cánh ứnh nén tháp áp căng thông tin S Mô-đun thực hành (hình 4-5): diễn hoạt mơ lại tồn bước trình tháo cánh cách tự động, nhằm gỉúp người học quan sát trước thao tác thực hành Hình 4- 5: Mơ-đun diễn hoạt tự động bước cửa công việc tháo ỉá cánh 74 s Mơ-đun thực hành 2&3 (hình 4-6): tương tác thực hành làm theo bước để tháo cánh dựa tài liệu bảo dưỡng chuẩn hãng Airbus Ngoài ra, chương trình mơ thể nhấp nháy làm bật tiết mà chuẩn bị tương tác, đồng thời chương trình bảng thơng báo gồm bước phải thực hành Hình 4~ 6: Tương tác vào bu-Wng Hình 4- 7: Tương tác tháo bu~lông khỏi phận 75 Chương Kết luận hướng phát triển 5.1 Kết ln Luận văn hồn thành cơng việc: - Xây dựng mơ hình 3D phận động IAE V2527-A5, mơ hình 3D xây dựng theo tiêu chí học tập kết cấu, chi tiết hệ thống động IAE V2527-A5 Nội dung chi tiết nằm Bảng 1, Bảng Phục lục - Trình bày kế hoạch bảo dưỡng động định kỳ không định kỳ - Sản phẩm mô thực tế ảo gồm: ■S Mơ-đun lý thuyết: trình bày thơng tin phận động cơ, ■S Mô-đun diễn hoạt mô tháo cánh ■S Mô-đun tương tác tháo cánh Nội dung chi tiết Bảng Phục lục ■S Mơ-đun tương tác tháo lọc nhiên liệu thuộc gói bảo dưỡng A-Check Nội dung chi tiết nằm Bảng Phục lục 5.2 Hướng phát triển Hướng phát hiển đề tài tiếp tục phát hiển , xây dựng tích họp tiếp mơ-đun thiếu nhằm tạo nên chương trình bảo dưỡng hồn thiện với đầy đủ nội dung lý thuyết thực hành bảo dưỡng động Ngoài ra, tương lai vói phát triển khoa học-kỹ thuật phát triển thêm việc khả chấm điểm đánh giá lực người học trực tiếp dựa hên việc áp dụng công nghệ thực tế cho công tác bảo dưỡng hàng không 76 Với việc xây dựng mơ hình 3D kích thước thật theo vẽ động cơ, phục vụ cho nhu cầu tính tốn mơ số phân tích đặc tính động mà việc mơ thể qua môi trường thực tế ảo với nhìn trực quan 77 TÀI LIÊU THAM KHẢO [1] IAE International Aero Engines General Familiarization, V2500 General East Hartford, Connecticut, USA: 2000 [2] Airbus S.AS Ahcraft Maintenance Manual A320 Blagnac Cedex, France [3] Airbus S.AS Maintenance Planing Document A320 Fammily Blagnac CedexFrance: 2005 [4] Andreas Linke-Diesinger Systems of Commercial Turbofan Engines Leipzig, Germany: LE-TEX Jelonek, Schmidt & Vockler GbR: 2007 [5] Lufthansa Technical Training Training Manual, Fundamentals, IAE V2500 Hamburg, Germany: 2009 [6] Airbus S.AS Troubleshooting Manual A320 Blagnac Cedex, France [7] Website httDs://docs.unrealeneine.com/latest/INT/ Julv 2017 [8] Website _ _ _ , July, 2017 78 PHU LUC •• Phu luc 1: Task bảo dưỡng tháo cánh TASK 72-38-11-000-010-A Removal of the Inlet Cone Procedure A Remove the inlet cone fairing (1) Hold die inlet cone and remove the four symmetrical bolts (10) of the six bolts (10) which attach theinlet cone fahing (1) to the inlet cone (3) and the front blade retaining ring (5) NOTE: The two bolts of the six bolts are left to not drop the inlet cone fahing (2) Loosen the two remaining bolts (10) which attach the inlet cone fahing (1) (3) Use HAMMER SLIDING (IAE1J12125) to release the inlet cone fahing (1) from the flange of thefront blade retaining ring (5) (4) Remove the two remaining bolts (10) (5) Remove the inlet cone fafring from the inlet cone (3) and the front blade retaining ring (5) B Remove the inlet cone (Ref Fig Inlet Cone) (1) Do the subsequent step if trim balance weights (6) are installed (a) Use the marker (Material No V06-069) to make a mark on the trim balance weights (6) and thefront blade retaining ring (5) NOTE: Make sure that the mark which identifies each balance weight is aligned with the samemark on the retaining ring These marks make sure of the correct installation of the balance weights on assembly (2) Remove the bolts (7), the washers (8) and the trim balance weights (6) (if installed) which attach theinlet cone (3) to the retaining ring (5) NOTE: Hold the inlet cone while you loosen the bolts This prevents rotation of the fan rotor 79 (3) Use the LEVER, PULLER (IAE1J12020) or LEVER, PULLER (IAE1J12121), to release the inletcone from the flange of the front blade retaining ring NOTE: Hold the inlet cone before it is released TASK 72-31-11-000-010-B Removal of the LP Compressor Fan Blades Procedure A Remove the Fairing and the Inlet Cone (Ref AMM TASK 72-38-11-000-010) B Remove the Front Blade Retaining Ring WARNING: BE CAREFUL DURING THE REMOVAL OF THE FRONT BLADE RETAINING RING ITWEIGHS APPROXIMATELY 10 LB (4.5 KG) IF YOU ARE NOT CAREFUL, INJURY TOPERSONS CAN OCCUR CAUTION: DO NOT PUT ANY TOOLS OR PARTS THAT ARE REMOVED IN THE LP COMPRESSOR FAN DISK (FAN DISK) INNER SURFACE (1) Use the marker (Material No V06-069) to make a temporary mark between each balance weight(20) thru (23) (if installed) and the bolt (24) hole in the front blade retaining ring (17) Record the partnumbers and position of the balance weights (if installed) (2) Identify the No.l LP Compressor fan blade (fan blade) by mark on the front blade retaining ring NOTE: The No.l fan blade is identified by the mark T or on the front retaining ring IAE SBE72-0198 introduced a revised marking on the front retaining ring The front retaining ring isidentified with marks T, 2, 3' on the 24-bolt flange The marks are identified in a counterclockwise dừection looking rearward from front of the engine, consistent with the identification that is used on the fan disk and within the PROGRAM, DISTRIBUTION - FANBLADE (IAE1J12312) (Ref Fig Front Blade Retaining Ring) (3) Correlate the front retaining ring to the fan disk inner surface with a temporary marker Use themarker (Material No V06-069) to make a temporary mark on the fan disk NOTE: The front retaining ring is offset dowelled to the fan disk Marking the 80 position of the No fanblade on the fan disk helps you during installation of the front retaining ring (4) Remove the bolt CAUTION: DO NOT REMOVE THE BALANCE WEIGHTS THRU FROM THE 22 BOLT INNER(SCALLOPED) FLANGE THESE BALANCE WEIGHTS ARE FITTED DURING DYNAMIC BALANCE OF THE LP COMPRESSOR ASSEMBLY AT PRODUCTION ORAT OVERHAUL REMOVAL OF THESE WEIGHTS CAN RESULT IN SIGNIFICANTOUT OF BALANCE (a) Remove the 22 bolts (11) which safe the annulus fillers (13) to the front blade retaining ring (5) Remove the 36 bolts (24) and the balance weights (if installed) (6) Install the six puller bolts (part of BOLT-PULLER (IAE1J12188) ) into the threaded hole (19) (7) Tighten each of the six puller bolts (part of BOLT-PULLER (IAE1J12188)) in increments until thefront blade retaining ring (17) is released Remove the front blade retaining ring (17) c Identify the Position of the Fan Blades and the Annulus Fillers (1) Move the No fan blade to Top Dead Center (TDC) (2) After you remove the front blade retaining ring, use the marker (Material No V06069) to identify theposition of the fan blades (31) and annulus fillers (13) Starting at the No fan blade, number the fanblades and annulus fillers When viewed from the front of the engine looking rearwards the fan bladesmust be numbered in a counter-clockwise dừection (3) Identify the fan blade slots on the front face of the fan disk This will assist during the installation ofthe fan blades NOTE: The numbering sequence is important if re-distribution of the fan blades is requừed The sequence of numbering the fan blades is consistent with the sequence that is used in the PROGRAM, DISTRIBUTION - FAN BLADE (IAE1J12312) The annulus filler that is adjacent to the convex surface of the 81 fan blade as viewed from die front of the engine must be identifiedwith the same number as the fan blade If a limited number of fan blades is to be removed(i.e not a full set) go to Para 4.E E Remove the Individual Fan Blade(S) WARNING: BE CAREFUL DURING THE REMOVAL OF THE FAN BLADE IT WEIGHS APPROXIMATELY 10 LB (4.5 KG) IF YOU ARE NOT CAREFUL, INJURY TO PERSONS CAN OCCUR WARNING: TAKE CARE TO PREVENT THE LP COMPRESSOR FROM ROTATING, TO PREVENT ROTATION OF THE LP COMPRESSOR FAN BLADES MUST BE REMOVEDIN SEQUENCE IF THE FAN BLADES ARE NOT REMOVED IN SEQUENCE, UNCONTROLLED ROTATION OF THE LP COMPRESSOR CAN OCCUR AND CAN RESULT ININJURY TO PERSONS (1) Find the fan blade to be removed, and identify this fan blade as blade X The next adjacent fan bladein the counter-clockwise dhection must also be identified, identify this fan blade as blade Y Mark thepositions of the annulus fillers either side of blade X with the marker (Material No V06-069) Also usethe marker to identify the annulus filler adjacent to the concave surface of blade Y (Ref Fig Fan Blade Removal/Installation SHEET 1) (2) Remove the three marked annulus fillers (Ref AMM TASK 72-31-11-000-011) (3) Ensure that the first fan blade to be removed (blade X) is at TDC (4) Install the PULLER PUSHER (IAE1J12004) to the fan disk CAUTION: USE ONLY FAN BLADE PULLER (IAE 1J12004) WHEN YOU REMOVE THE FANBLADE IF YOU PUT ANY OTHER TOOL BETWEEN THE REAR BLADE RETAININGRING AND THE BLADE TO REMOVE THE BLADE, THE TOOL CAN CAUSE DAMAGE TO THE REAR BLADE RETAINING RING 82 (a) Align the three locating holes in the plate and clevis assembly (part of PULLERPUSHER (IAE1J12004)) with the locating pins on the fan disk (b) Attach the plate and clevis assembly to the fan disk with the nine screws (part of PULLERPUSHER (IAE1J12004)) Tighten the screws (c) Attach the stopper to the plate and clevis assembly with the two screws (part of PULLERPUSHER (IAE1J12004)) Tighten the screws (d) Install the handle A and B assembly (part of PULLER PUSHER (IAE1J12004) ) to the plateand clevis assembly with the clevis bolt and the nut (part of PULLER PUSHER (IAE1J12004) ).Tighten the nut (5) Install the strap (part of PULLER PUSHER (IAE1J12004) ) around the first blade (blade X) andensure that the strap is correctly fixed around handle B (6) Use the PULLER PUSHER (IAE1J12004) to release the fan blade (blade X) the fan disk (a) Slowly move handle A (part of PULLER PUSHER (IAE1J12004) ) in dừection D to move the fanblade forward, move the fan blade forward until the forward chocking pad is disengaged from thefan disk dovetail slot (7) Repeat step (5), (6) to move the second fan blade (blade Y) forwards (8) Removal of the second fan blade CAUTION: MAKE SURE THAT THE FAN BLADE DOES NOT TOUCH THE ADJACENT FANBLADES WHILE YOU REMOVE/INSTALL IT IF YOU LET THE FAN BLADESTOUCH EACH OTHER YOU CAN CAUSE DAMAGE TO THE FAN BLADE(S) CAUTION: BE CAREFUL WHEN YOU REMOVE THE FAN BLADE IF YOU ARE NOT CAREFUL,YOU CAN CAUSE DAMAGE TO THE FAN BLADE AND THE CHOCKING PADS (a) Remove the fan blade (blade X) Pull the fan blade forward along the dovetail slot of the fan diskwith an axial motion along the axis of the dovetail slot, ensure that the leading and trailing edgesof the adjacent fan blades not contact Prevent contact between the fan blade and the fancase acoustic panels NOTE: Make sure that the second fan blade (blade Y) is made safe by engaging 83 ... ỨNG DỤNG THỰC TẾ ẢO MÔ PHỎNG CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ IAE V2527- A5 CỦA DÒNG MÁY BAY A320 I NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Tìm hiểu cấu tạo động kế hoạch bảo dưỡng động - Xây dựng mơ hình 3D cho động. .. thực tế ảo 47 3.2 ứng dụng thực tế ảo mô công tác bảo dưỡng 51 3.2.1 Ke hoạch kiểm tra bảo dưỏng gom: 51 3.2.2 ửng dụng thực tế ảo mô công tác bảo dưỡng hệ thong cánh quạt ... thao tác thực Tuy nhiên, với hữu ích mà cơng nghệ thực tế ảo mang lại bảo dưỡng hàng khơng việc tạo ứng dụng mô bảo dưỡng tốn nhiều chi phí vơ phức tạp Do đó, chưa có ứng dụng thực tế ảo cho công