Tốc độ kế - 3

Tốc độ kế trên tàu thuỷ dùng để đo Tốc độ tàu chạy và đo tích luỷ hành trình của tàu, là một thiết bị không thể thiếu được kể cả trong hàng hải hiện đại.

8 Tốc độ kế10.8.1 Nhiệm vụ Chỉ báo vận tốc xe theo km/ giờ, đồng thời ghi lại chiều dài quãng đờng đã chạy nhờ một đồng hồ ghi.10.8.2 Cấu tạo và nguyên lý làm việc1. Tốc độ kếa. Cấu tạo: ( hình 10.81)Gồm một nam châm (5) quay theo dây cáp xoay(1). Bao quanh nam châm là chụp cảm ứng (6), có gắn kim chỉ tốc độ. Trên trục của chụp cảm ứng có gắn một đầu của lò xo xoắn cân bằng, đầu kia của lò xo gắn với vỏ tốc độ kế. Phía trên có bảng khắc vạch tốc độ xe chạy. Tốc độ kế đợc dẫn động nhờ dây cáp xoay (trục mềm). Dây cáp xoay liên hệ với bộ bánh răng ở trục thứ cấp hộp số và nó làm xoay các bánh xe số của đồng hồ ghi số km quãng đờng đã chạy và chụp cảm ứng ở tốc độ kế.b. Nguyên lý làm việcKhi nam châm (5) quay từ thông của nó thay đổi trên chụp (6) làm nảy sinh dòng điện phu cô. Dòng điện này tác dụng tơng hỗ với từ trờng nam châm quay làm cho chụp (6) quay theo chiều nam châm đa kim chỉ vận tốc xe, kim chỉ ở giá trị ổn định khi lực từ kéo chụp cảm ứng quay cân bằng với lực cản của lò xo xoắn. Tốc độ xe càng cao lực từ tơng hỗ tác dụng càng lớn, kim xoay đi càng nhiều. Nh vây kim chỉ tơng ứng với tốc độ xe chạy. 2. Đồng hồ ghi quãng đờng xe đã chạy. ( hình 10.81 )Cơ cấu trục vít 1, 11, 12 có công dụng truyền động đến cơ cấu ghi. Cơ cấu của đồng hồ ghi có 5 bánh xe số, các bánh xe số này có kết cấu và khớp răng với nhau một cách đặc biệt, cứ mỗi lần một bánh xe số quay đợc một vòng thì nó sẽ làm cho bánh xe kế bên trái nhảy 1/10 vòng ( xoay đi một răng ) có nghĩa là nhảy đi một số. Đa số các đồng hồ ghi đợc 99.999 km ( hay dậm ) thì tự động trở lại số 0. Hình 10.81 Cấu tạo tốc độ kế và đồng hồ ghi quãng đờngChơng 11. Sửa chữa Hệ thống điều hòa nhiệt độ11.1 Nhiệm vụHệ thống điều hòa không khí đợc trang bị trên ôtô nhằm các mục đích:- Lọc sạch khối không khí đa vào trong khoang xe.- Hút sạch chất ẩm ớt trong khối không khí này.- Làm mát không khí trong khoang xe và duy trì nhiệt độ thích hợp trong khoang xe.- Nhờ có hệ thống điều hòa mà ngời lái cũng nh hành khách cảm thấy thoải mái, dễ chịu, nhất là trên đờng dài và trong thời tiết nóng nực. 11.2 Sơ đồ và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa.11.2.1 Sơ đồ hệ thống. (hình 11.21)Hình 11.21 Sơ đồ hệ thống điều hoà không khí1.Máynén; 2. giàn nóng; 3. quạt; 4. Bình lọc/hút ẩm ; 5. Van giãn nở ; 6. Giàn lạnh; 7. Đờng ống hút; 8. Đờng ống xả; 9. Bộ tiêu âm; 10. Cửa sổ quan sát; 11. Bình sấy khô nối tiếp; 12. Không khí lạnh; 13. Quạt lồng sóc; 14. Ly hợp từ của quạt gió; 15 Bộ ly hợp máy nén; 16. Không khí nóng.11.2.2 Nguyên lý làm việc.( hình 11.22) Hình 11.22 Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống điều hoà không khí1.Máynén; 2. giàn nóng; 3. Cửa sổ quan sát; 4. Bình lọc/hút ẩm; 5.Van giãn nở; 6. Giàn lạnh; 7. ống mao dẫn; 8. Công tắc ổn nhiệt; 9. Đến ly hợp puly máy nén; 10. Thể hơi cao áp; 11. Thể lỏng cao áp ; 12. Thể lỏng thấp áp; 13. Thể hơi thấp áp; 14. Hơi thấp áp bầu cảm biếnKhí làm lạnh (ga) đợc máy nén nén đến áp suất cao và đợc dẫn qua giàn làm nguội (giàn nóng). Tại giàn nóng nhiệt độ của khí ga rất cao do vậy nó đợc quạt gió thổi để làm nguội bớt. Sau khi đợc làm nguội khí ga ngng tụ thành ga ở thể lỏng dới áp suất cao và nhiệt độ thấp. Ga lỏng lu thông đến bình lỏng hút ẩm, tại đây ga lỏng đợc lọc sạch nhờ đợc hút hết hơi ẩm và tạp chất. Sau đó ga lỏng qua van giãn nở để vào giàn lạnh (van giãn nở điều tiết lu lợng ga lỏng vào giàn lạnh). Tại giàn lạnh ( giàn hoá hơi) ga lỏng có áp suất cao bị giãn nở nên áp suất giảm và bốc hơi thành thể khí có áp suất thấp. Do ga lỏng bốc hơi ở áp suất thấp nên thu nhiệt làm cho các chi tiết của giàn lạnh bị hạ nhiệt độ xuống nhiệt độ thấp. Khi đó không khí bên ngoài đợc quạt gió thổi đến giàn lạnh nên không khí trở nên lạnh. Từ đó khí lạnh đợc chia theo đờng ống đến các nơi cần thiết trên xe. Tại các cửa thoát của khí lạnh thờng có các cánh hớng để hớng dòng khí lạnh đến những vị trí cần thiết làm mát theo ý muốn. Khí ga áp suất thấp sau khi qua giàn lạnh đợc đa trở lại máy nén để tuần hoàn tiếp. . cân bằng, đầu kia của lò xo gắn với vỏ tốc độ kế. Phía trên có bảng khắc vạch tốc độ xe chạy. Tốc độ kế đợc dẫn động nhờ dây cáp xoay (trục mềm). Dây. việc1. Tốc độ kếa. Cấu tạo: ( hình 10.81)Gồm một nam châm (5) quay theo dây cáp xoay(1). Bao quanh nam châm là chụp cảm ứng (6), có gắn kim chỉ tốc độ. Trên