Chương 8 hệ thống treo

Chương VIII HỆ THỐNG TREO 8.1- Khái niệm.(2) 8.2- Công dụng, yêu cầu, phân loại.(4) 8.3- Các kiểu kết cấu phần tử đàn hồi.(7) 8.4-Các kiểu kết cấu treo.(34) 8.1- Khái niệm • Hệ thống treo tổ hợp phận, chi tiết liên kết vỏ thùng xe với bánh xe • Khi b/x lăn đường không phẳng, tác dụng Ga lên b/x, phần tử đàn hồi 10 bị nén lại, hấp thụ lượng truyền từ b/x lên thùng xe làm giảm đáng kể va đập từ b/x lên thùng xe Khi dãn, phần tử đàn hồi truyền dao động cho thùng xe Nếu lựa chọn đặc tính hợp lý phần tử đàn hồi tạo dao động thùng xe mong muốn * • • 1.bánh xe; 2.dầm cầu; 3.giảm chấn; 4.piston; 5,6.van; 7.cần piston; 8.khung xe; 9.thanh giằng; 10.phần tử đàn hồi; => phần tử đàn hồi để: - Truyền tải trọng theo phương thẳng đứng; - Giảm tải trọng động phát sinh ô tô chuyển động đường không phẳng; - Đảm bảo độ êm dịu chuyển động cần thiết thùng xe Bộ phận hướng dùng để: - Truyền lực mô men bánh xe thùng xe cho khung xe; - Xác định đặc tính chuyển vị tương đối bánh xe với khung xe Bộ phận giảm chấn (và ma sát hệ thống treo): để dập tắt dao động thùng xe bánh xe T.l: để biến (do khối lượng dao động) thành nhiệt (ma sát dầu lưu thông qua van_lỗ tiết lưu) tỏa môi trường dao động Phần tử đàn hồi Phần tử hướng Phần tử giảm chấn 10 11 8.2-Công dụng, yêu cầu, phân loaị 8.2.1-Công dụng Hệ thống treo tổng hợp cụm, chi tiết nhằm: - nối đàn hồi khung xe với cầu xe (hoặc với bánh xe); - giảm tải trọng động hệ thống mang tải (phần treo) bánh xe, đồng thời đảm bảo dập tắt dao động thùng xe bánh xe; - đảm bảo việc điều chỉnh vị trí thùng xe chuyển động * 14 8.2.2- Yêu cầu hệ thống treo Yêu cầu đối vơi hệ thống treo phức tạp Nguyên nhân: kết cấu đặc tính ảnh hưởng lớn đến thông số ô tô khả linh hoạt, khả động khả thơng qua - Có độ êm dịu cao; khơng xảy va đập cứng; không bị lắc ngang quay vòng, khơng xảy dao động góc dọc phanh tăng tốc; - Sơ đồ động học cần tạo điều kiện để thay đổi vết bánh xe góc đặt trụ đứng nhỏ - Có tương ứng động học chuyển vị b/x với động học vành lái; triệt tiêu dao động b/x dẫn hướng quanh trụ đứng - Dập tắt nhanh dao động thùng xe bánh xe; - Đảm bảo độ tin cậy việc truyền lực dọc ngang xe, truyền mô men từ bánh xe đến khung xe; Khối lượng cáccụm chi tiết hệ thống treo nhỏ, đặc biệt khối lượng phần khơng treo; - Có độ bền tuổi thọ làm việc cao, đặc biệt phận đàn hồi_ phận chịu tải nặng tơ 15 Gồm nhíp 7, phụ đặt nhíp bắt vào dầm cầu bu lơng quang nhíp với đệm 13 Giữa nhíp phụ có nhíp trung gian Gối đỡ để truyền tải trọng từ khung xe đến nhíp phụ Đầu trước nhíp cố định nhờ kết cấu: vấu 18, chốt 14 bạc trượt 15, đệm 17, quang nhíp 16 Đầu nhíp sau gối di trượt, tựa trượt 10 Một đệm bắt thêm vào đầu nhíp để chống mài mòn bề mặt; chốt 11 gối miếng lót 12 để chống mài mòn cạnh bên giá đỡ 44 8.3.4-Phân tích đặc điểm kết cấu giảm chấn ống.(y/c giảm chấn?) где? Giảm chấn (giảm xóc) có kiểu: giảm chấn ống giảm chấn đòn Hiện sử dụng giảm chấn ống tác dụng chiều Gồm cụm chính: - xi lanh 18 có đáy 23; - piston 20 cần piston 5; - ống dẫn hướng 2, đệm làm kín - Cần piston nối với khung xe; - xi lanh nối với bánh xe => - piston dịch chuyển xi lanh thùng xe bánh xe dao động - Trong piston 20 có hàng lỗ dọc bố trí theo chu vi - Nắp 12 để bịt kín phía hàng lỗ ngồi 16 nhờ lò xo mềm; 45 Đậy từ phía hàng lỗ 14 van trả 13 ép lò xo 17 có độ cứng lớn - Ở đáy xi lanh có van: van nén 21 ; van trả 22 có Flx yếu - Dầu giảm chấn chứa xi lanh Bộ đệm làm kín 7, cần piston: ngăn khơng cho xì dầu từ xi lanh ngồi bụi bẩn từ lọt vào xi lanh Tuổi thọ giảm chấn phụ thuộc nhiều vào đệm Khoang để bù trừ thay đổi thể tích dầu khoang làm việc phía piston piston dịch chuyển Hoạt động giảm chấn: - Khi nén êm, piston từ từ xuống, dầu giảm chấn bị nén nhẹ (pdầu nhỏ), chảy theo hướng: + vào khơng gian phía piston qua van chiêu 16; + vào khoang bù trừ phía ngồi qua lỗ 11 van nén 21 (phần dầu thừa thể tích cần piston chiếm chỗ Trong van 21 bị đóng Flx 10 ) Khi dầu làm tăng pkn khoang ngồi (nếu nén mạnh, pkn đạt tới - 80 – 100 KPa) 46 Khi nén mạnh, piston dịch chuyển nhanh nên pdầu xi lanh  nhanh, mở thêm van 21 => cản trở giảm xóc giảm đáng kể - Khi trả êm, piston từ từ lên Van 12 đóng; pdầu phía piston  => dầu qua lỗ 14 tác dụng lên van trả 13 qua khe hở van ống lót 15 chảy vào khoang piston (lưu ý: van 13 đóng); Dầu từ khoang ngồi chảy vào khoang qua van 22 - Khi trả mạnh, Vpiston => pdầu phía piston mạnh, đủ lớn để thắng Flx 17, mở van 13 Dầu chảy qua van 13, qua15, vào xi lanh Mức độ mở van 13 tùy thuộc vào hành trình đột biến trả: trả mạnh, van mở lớn =>tiết diện lưu thông dầu  nên sức cản giảm xóc giảm đáng kể Như vậy, van trả 13 làm nhiệm vụ giảm tải cho giảm chấn treo phát sinh tải trọng động lớn dao động thùng xe, bánh xe đường không phẳng Có thể lắp giảm xóc thẳng đứng nghiêng; lắp lò xo xoắn Hai đầu, chỗ bắt giảm chấn vào khung xe có gối đỡ cao su để chống ồn làm việc bôi trơn trình sử dụng Thường, với xe du lịch giảm chấn có cầu trước cầu sau; với xe tải có cầu trước; lắp cho cầu sau - 47 8.4-Các kiểu kết cấu treo 8.4.1-Treo phụ thuộc Treo phụ thuộc thường sử dụng cho xe tải, xe buýt cầu sau ô tô du lịch Phần lớn treo phụ thuộc nhíp bán elip bố trí dọc, thực chức năng: vừa phần tử đàn hồi , vừa phần tử hướng Chuyển vị bánh xe chủ yếu mặt phẳng dọc xe ví dụ: treo sau xe du lịch ВАЗ-2101: Phần tử hướng giằng dọc 1,2; ngang nối cầu sau với thùng xe; Phần tử đàn hồi lò xo xoắn 5; Giảm xóc ống dập tắt dao động Lò xo liên kết dầm cầu thùng xe qua gối tựa Gối caosu 4: hạn chế chuyển vị lên bánh xe; Gối đỡ phụ 9: hạn chế dao động phần trước cầu xe bánh xe chuyển vị lên trên; (chính để đăng không va quệt vào thùng xe) Giảm xóc ngăn khơng cho bánh xe rớt xuống 48 Ví dụ: Treo sau КАМАЗ - 43253 Kiểu nhíp bán elip đặt dọc; gối trước cố định; gối sau di trượt Giảm xóc ống tác dụng chiều Bộ ổn định ngang để tăng độ cứng góc treo: Khi có lực ngang tác dụng, phần khơng treo bị nghiêng ngang Nhờ ngang trụ đứng nên  độ cứng (góc) treo làm  góc nghiêng ngang phần khơng treo; => độ ổn định ngang tơ 49 Ví dụ: Treo trước КАМАЗ – 43253; -53229; -65115 Bộ ổn định ngang treo trước xe КАМАЗ có tác dụng làm tăng ổn định ngang cho tơ: Khi có lực tác dụng theo phương ngang phần không treo bị nghiêng ngang Nhờ ngang trụ đứng => độ cứng (góc) treo làm  góc nghiêng ngang phần khơng treo; =>  độ ổn định ngang ô tô 50 Ví dụ: Treo trước КАМАЗ –65115 Đặc điểm: nhíp có chiều dài lớn 51 Ví dụ: Treo trước КАМАЗ-65115 52 8.4.2- Treo độc lập • • • • • • Treo độc lập sử dụng chủ yếu cho cầu trước xe du lịch Bánh xe chuyển vị mặt phẳng dọc, mặt phẳng ngang mặt phẳng dọc – ngang Treo độc lập làm tăng tính ổn định, tính điều khiển độ êm dịu chuyển động ô tô Treo đặt dầm ngang, có lò xo trụ, giảm xóc dầu tác dụng chiều; ổn định kiểu trục xoắn Thanh đòn 19 đặt ngang xe có trục dọc để lắc Trục đòn bắt vào phần dầm ngang 16; trục 13 đòn _vào đầu dầm ngang 16 53 Các đầu phía 19 có ống cao su cốt thép; Đầu nối với trụ khớp quay có đường ren 23 để giữ mỡ bôi trơn để tăng tuổi thọ mối nối Đệm chống rung 10 đặt lò xo 11 Giảm chấn ống đặt lò xo, đầu có gối cao su cốt thép; đầu bắt vào đòn qua ụ cao su 12 Gối cao su 22 để hạn chế chuyển vị bánh xe lên trên; gối – hạn chế chuyển vị xuống Treo độc lập ô tô ЗАЗ-968 54 8.4.3- Treo cân Sử dụng treo cân cho cầu sau xe tải cầu; hai cầu sau thường đặt gần Đơi sử dụng xe có nhiều cầu Treo gồm nhíp bố trí dọc bên hơng xe Có giằng dọc Phần nhíp bắt trực tiếp vào moay đệm Đai ốc để bắt chặt moay ơ, quang nhíp phía ngồi có nắp đậy che bụi Hai đầu nhíp để tự gối tựa (có nút ren để tra dầu bôi trơn) dầm cầu Đầu phía moay có Moay đầu trục cân đặt đệm chống chảy dầu bạc lót làm vật liệu chống ngăn bụi bẩn ma sát ( thường đồng thau) 55 Trục cân ép vào giá đỡ 10 lắp dầm ngang xe qua giá đỡ 12 Mỗi cầu nối vào khung xe giằng 11 Đầu giằng khớp cầu kiểu không tháo rời được, gồm chốt cầu, vành chặn đệm lót Để hạn chế cầu chuyển vị lên: ụ cao su 13; chuyển vị xuống – thép 14 đặt moay nhíp Cũng có trường hợp sử dụng cáp treo thay cho thép 14 56 Treo cân cầu sau xe КАМАЗ-55111 57 конец гл Câu hỏi ôn tập • • • • • • • • • Công dụng, yêu cầu hệ thống treo Hãy nêu kiểu hệ thống treo sử dụng ô tơ Phân tích đặc điểm kết cấu phần tử đàn hồi; Nêu yêu cầu phần tử đàn hồi; phân tích u cầu Nêu giải pháp để khắc phục độ cứng nhíp Nêu kiểu kết cấu phần tử đàn hồi: nhíp; lò xo; trục xoắn; phần tử đàn hồi cao su, khí nén, kiểu hỗn hợp Cho hình vẽ, nêu cấu tạo giải thích nguyên lý làm việc hệ thống treo khí nén Phân tích đặc điểm kết cấu nêu nguyên lý làm việc giảm chấn ống; Vẽ sơ đồ kiểu kết cấu hệ thống treo giải thích 58 ... (phần treo) bánh xe, đồng thời đảm bảo dập tắt dao động thùng xe bánh xe; - đảm bảo việc điều chỉnh vị trí thùng xe chuyển động * 14 8. 2.2- Yêu cầu hệ thống treo Yêu cầu đối vơi hệ thống treo. .. cáccụm chi tiết hệ thống treo nhỏ, đặc biệt khối lượng phần khơng treo; - Có độ bền tuổi thọ làm việc cao, đặc biệt phận đàn hồi_ phận chịu tải nặng ô tô 15 8. 2.3- Phân loại Hệ thống treo gồm cụm:... chấn 10 11 8. 2-Công dụng, yêu cầu, phân loaị 8. 2.1-Công dụng Hệ thống treo tổng hợp cụm, chi tiết nhằm: - nối đàn hồi khung xe với cầu xe (hoặc với bánh xe); - giảm tải trọng động hệ thống mang