Baocao KSDHTuyen km216 km229+500 DC a4

Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật MỤC LỤC PHẦN :THUYẾT MINH PHẦN :PHỤ LỤC 11 Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật PHẦN 1:THUYẾT MINH DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC BỜ Y – Pakse - Lào Đoạn : Km 210 + 000 - Km 229 + 500 BÁO CÁO KHẢO SÁT ĐỊA HÌNH PHẦN 1: THUYẾT MINH 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG - Pakse trung tâm kinh tế thuộc tỉnh Champasack thuộc hạ Lào vị trí chiến lực trị, kinh tế quốc phòng Đây cữa ngõ Lào Thái Lan nước ASEAN - Với vị trí địa lý tọa lạc hợp lưu hai sông Xe Đôn sông Mê Kông cửa quốc tế quan trọng nối liền tình Ubon Ratchathani Thái Lan, Pakse trở thành trung tâm thương mại Lào - Là thành phố đông dân thứ hai Lào, Pakse đóng vai trò đầu tàu kinh tế Lào Đây lào nơi giao hội văn hóa, Lào – Việt – Thái – Trung xem cửa ngõ quan trọng Lào trình hội nhập kinh tế quốc tế - Dự án đường cao tốc Pakse - Bờ Y kết nối Thái Lan – Lào – Việt Nam thông qua cửa Wantau Lào cửa Bờ Y Việt Nam - Các mục tiêu lợi ích dự án cao tốc sau: o Xây dựng đường cao tốc nối thành phố Pakse với cửa quốc tế Bờ Y o Hoàn thiện mạng lưới cao tốc mang lưới giao thông Hạ Lào cửa hướng Đông Dự án mang lại giá trị Kinh tế - Xã hội cao cho vùng Kinh tế trọng điểm phía Hạ Lào 1.2 - Điểm đầu Dự án đường cao tốc Pakse - Bờ Y thành phố Pakse qua trung tâm kinh tế Hạ Lào Paksong, Sekong, Attapeu nối liền với cửa quốc tế Bờ Y trung tâm kinh tế phía Đơng Quy Nhơn, Đà Nẵng, Vũng Áng CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ Căn luật xây dựng số 08/QH ngày 26/11/2009 Chính phủ nước Cộng Hòa Dân Chủ Nhân Dân Lào; Căn Cứ nghị định số Chính phủ nước Cộng Hòa Dân Chủ Nhân Dân Lào quản lý dự án đầu tư xây dựng; Căn Nghị định số Chính phủ nước Cộng Hòa Dân Chủ Nhân Dân Lào quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật - Căn Quyết định số 0180 Bộ Kế hoạch Đầu tư việc khảo sát – thiết kế xây dựng đường cao tốc với nhượng (BOT) từ Lào – Việt Nam (Phoukeua – Tắt E) kết nối số 13S Pakse cho Công ty DAOVIENG VICHIT - Căn theo báo cáo Cục Đường số 16.078/MPWT Một loại, 01/08/2017 bảo cáo nghiên cứu khả thi dự án… - Căn Văn số 17 24(Qmf: /UU2.Unm) Bộ Cơng Vận tải thống phương án tuyến đường theo Kế hoạch chương trình hợp tác năm nước Việt Nam – Lào - Căn định số 05 ngày 06/01/2018 Công ty TNHH Một thành viên chế biến sản phẩm bột sắn DAOVIENG VICHIT việc định thầu cho công ty Cổ phần Đầu tư Xây lắp Thương mại Thành Đông - Căn thông tư số: 06 ngày 10/03/2016 Bộ xây dựng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Căn thơng tư số: 01 ngày 06/02/2017 Bộ xây dựng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam việc hướng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng; - Quyết định số: 1776 ngày 16/08/2007 Bộ xây dựng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam việc cơng bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình – Phần thi cơng xây dựng; - Quyết định số: 1779 ngày 16/08/2007 Bộ xây dựng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam việc cơng bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình – Phần khảo sát xây dựng; - Quyết định số: 79 ngày 15/02/2017 Bộ xây dựng nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam việc cơng Bố định mức chi phí quản lý dự án đầu tư xây dựng; 1.3 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.3.1 Mục Đích, Nội Dung Phạm vi Khảo Sát 1.3.1.1 Mục đích cơng tác khảo sát Cơng tác đo lưới khống chế tọa độ , cao độ cấp nhằm mục đích có điểm chuẩn để thực cơng tác khảo sát chi tiết bình đồ, mặt cắt dọc, cắt ngang … Công tác chi tiết khảo sát địa hình thực nhằm cung cấp số liệu trạng địa hình, địa vật phục vụ cho công tác thiết kế Dự án đường cao tốc Pakse - Bờ Y - Đoạn Km210+00 – Km229+500 1.3.1.2 Nội dung công tác khảo sát - Lập đo mốc tọa độ hạng IV từ mốc GPS01, …, GPS06, GPS06A,GPS07 - Dẫn độ cao hạng IV từ mốc nhà nước mốc GPS01 đến GPS07 - Lập mốc đường chuyền cấp bình quân từ 250m đến 350m bố trí dọc tuyến - Dẫn độ cao kỹ thuật từ mốc hạng IV qua điểm đường chuyền cấp - Đo vẽ bình đồ tuyến tỉ lệ 1/1000 rộng sang bên 100m Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật - Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến tỷ lệ đứng 1/100, tỷ lệ ngang 1/1000 - Đo vẽ mặt cắt ngang tuyến tỷ lệ 1/200 1.3.1.3 Phạm vi Khảo sát - Điểm đầu tuyến giao Km 210 + 000 - Điểm cuối Km 229+ 500 Vị trí địa lý sau : 1.3.2 Đặc Điểm Của Dự Án 1.3.2.1 Mô tả dự án Tên dự án: Dự Án Đường Cao Tốc Pakse - Bờ Y, Lào Từ Thành phố Pakse đến cửa quốc tế Bờ Y Độ dài: khoảng 300 Km Đường xe chạy: 4-6 (bề rộng 3,75 m.) Tốc độ thiết kế: 100 - 120 km/h Cao tốc Pakse - Bờ Y nối hai cửa quan Wantau Thái – Lào Bờ Y Việt – Lào tạo thành mạng lưới giao thông xuyên suốt từ Tây – Đông khu vực hạ Lào o Điểm đầu Dự án: thành Phố Pakse, tỉnh Champasak, Lào o Điểm cuối Dự án: nối với cửa quốc tế Bờ Y – Việt Nam 1.3.2.2 Đặc điểm khu vực khảo sát - Đoạn Km210+000 – Km229+500, nằm quốc lộ 18B (Km19+00 – Km38+500) thuộc huyện Attapeu - Lào:  Dân cư: - Dân cư dọc tuyến thưa thớt, chủ yếu tập trung gần trung tâm huyện  Giao Thông: Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Giao thông tương đối thuận lợi, dân cư lưu thơng chủ yếu số tuyến đường Quốc lộ 18B Còn lại chủ yếu đường đất nhỏ đường mòn 1.3.3 Phương Pháp - Thiết Bị, Thời gian Khảo Sát 1.3.3.1 Phương pháp khảo sát - Đo tọa độ hạng IV phương pháp định vị GPS - Dẫn độ cao hạng IV cấp kỹ thuật phương pháp hình học - Đo đường chuyền cấp phương pháp toàn đạc - Đo bình đồ tỷ lệ 1:1000, đồng mức 1m phương pháp toàn đạc với máy toàn đạc điện tử - Đo mặt cắt dọc, mặt cắt ngang tuyến theo phương pháp toàn đạc máy toàn đạc điện tử 1.3.3.2 Thiết bị khảo sát - Máy định vị GPS GR-5 , V30 Hi Target - Máy cao đạc Geomax ZDL700 - Đo bình đồ tuyến máy toàn đạc điện tử: Leica TS02, OS101 - Đo mặt cắt dọc mặt cắt ngang tuyến máy toàn đạc điện tử: Leica TS02, OS101 sào gương - Xử lý số liệu lên vẽ chương trình Auto Cad, Topo for Autocad 1.3.3.3 Thời gian khảo sát Cơng tác khảo sát tuyến thực vòng 20 ngày 1.3.4 Hệ Thống Các Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Áp Dụng - Thông tư số 06/2009/TT-BTNMT ngày 18/06/2009 Bộ Tài nguyên Môi trường quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng lưới tọa độ, mã số QCVN 04: 2009/BTNMT - Quyết định số 11/2008/QĐ-BTNMT ngày 18/12/2008 Bộ Tài nguyên Môi trường Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xây dựng lưới độ cao, mã số QCVN 11:2008/BTNMT - Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 309-2004 “Công tác trắc địa xây dựng - cơng trình – u cầu chung” - Tiêu chuẩn ngành 96 TCN 43-90 Cục Đo đạc Bản đồ “Quy phạm đo vẽ đồ địa hình” - Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 263-2000 quy trình khảo sát đường tơ - Tiêu chuẩn xây dựng TCXD 4419-1987 “Khảo sát xây dựng – Nguyên tắc bản” - Tiêu chuẩn đo GPS: TCXDVN 364:2006 “Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS trắc địa cơng trình” - Quy phạm thành lập đồ địa tỷ lệ 1/200, 1/500, 1/1000 khu vực đô thị 1.4 CÁC HẠNG MỤC KHẢO SÁT 1.4.1 Hệ toạ độ - cao độ gốc - Sử dụng mốc tọa độ cao độ gốc Lào 067125 Chủ đầu tư cung cấp sau : STT Station N E H Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật 67125 1638052.194 696766.162 85.575 - Hệ toạ độ: Gauss , kinh tuyến trục 1050 , múi chiếu 60 - Hệ độ cao nhà nước Lào Do kinh tuyến trục 1050 mà kinh tuyến qua khu vực 107 nên số hiệu chỉnh Gauss lớn với số hiệu chỉnh gần 7cm /100m nên để giảm số hiệu chỉnh gần , tư vấn đề nghị chuyển tọa độ điểm gốc tọa độ Gauss kinh tuyến trục 1070 Số liệu tính chuyển sau : KẾT QUẢ TÍNH CHUYỂN MÚI TỌA ĐỘ Hệ quy chiếu: GAUSS Bảng – Các tham số STT Tham số Kinh tuyến trục Độ cao mặt chiếu Múi thứ Múi thứ hai 105o 00 ' 107o 00 ' 0 Bảng – Kết tọa độ tính chuyển STT Tên điểm 067125 Múi thứ Múi thứ hai X(m) Y(m) X(m) Y(m) 1638052.194 696766.162 1637257.341 481436.906 1.4.2 Công tác lập mốc đo lưới tọa độ hạng IV : Khu vực tuyến dài 14km bố trí bình qn 2.3km mốc, tất có mốc đặt tên GPSIV-1, GPSIV-2, , GPSIV-6, vị trí chọn vị trí ổn định, an tồn Đảm bảo thu tín hiệu vệ tinh tốt thuận tiện cho việc phát triển lưới đường chuyền cấp - Quy cách mốc • Mặt mốc: 40cm x 40cm • Đáy mốc: 50cm x 50cm • Chiều cao mốc: 45cm • Vật liệu làm mốc: bê tơng xi măng • Tim mốc: sứ Trên mặt mốc có ghi số hiệu tháng, năm xây dựng mốc Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật - Đo lưới : mạng gồm điểm nối vào mốc nhà nước 067125 Tất tạo thành mạng đo thành ca  Ca : Máy 067125 , GPS , GPS6 , GPS1 đo h  Ca : máy GPS7 , GPS6A , GPS6 , GPS5 đo > 1h  Ca : máy GPS , GPS , GPS , GPS3 đo >1h  Ca : máy GPS , GPS3 , GPS 2, GPS1 đo >1 h Sơ đồ chi tiết sau : - Máy đo: máy GPS tần số TopCon GR5 Hi Target V30 Số liệu sau đo đạc chuyển vào máy tính, xuất sang dạng Rinex phần mềm TopconTool, sau tính tốn bình sai phần mềm Trimble Business Center, xuất kết dạng bảng, theo mẫu chung Bộ Tài Nguyên Môi Trường KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ ĐỘ CHÍNH XÁC ĐẠT YÊU CẦU QUY PHẠM : Sai số trung phương trọng số đơn vị: M0 = 1.000 Sai số vị trí điểm: Nhỏ nhất: mpmin = 0.011m (Điểm: GPS6) Lớn nhất: mpmax = 0.013m (Điểm: GPS1) Sai số tương đối cạnh: Nhỏ nhất: ms/smin = 1/4957687 (Cạnh: GPS1_GPS7, S = 18472.5m) Lớn nhất: ms/smax = 1/906888 (Cạnh: GPS5_GPS4, S = 2763.2m) Sai số phương vị: Nhỏ nhất: mamin = 0.04" (GPS1_GPS7) Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Lớn nhất: mamax = 0.22" (GPS7_GPS6A) Sai số chênh cao: Nhỏ nhất: mdhmin = 0.006m (GPS1_GPS2) Lớn nhất: mdhmax = 0.056m (GPS6_067125) (GPS6_GPS5) Chiều dài cạnh: Nhỏ nhất: Smin = 2439.677m Lớn nhất: Smax = 16706.144m (GPS7_067125) Trung bình: Stb = 7229.724m Chi tiết kết tọa độ thống kê chung với cao độ thủy chuẩn xem phụ lục 2.1 Chi tiết bảng bình sai xem phụ lục 2.2 1.4.3 Công tác đo lưới cao độ hạng IV : - Trên sở mốc độ cao Nhà nước thi trấn Attapeu , tiến hành dẫn thủy chuẩn hạng IV máy cao đạc điện tử Geomax ZLD700 mia chuyên dụng hãng Leica sản xuất - Đường dẫn thủy chuẩn xuất phát từ điểm cao độ nhà nước qua điểm GPS hạng IV khép lại mốc cao độ Nhà nước - Lưới độ cao hạng IV đo theo phương pháp đo cao hình học, với hai lượt đo: đo đo - Số liệu đo lưu trữ nhớ máy cao đạc điện tử, sau chuyển sang máy vi tính xử lý chương trình bình sai chun dụng - Kết thơng số bình sai đạt yêu cầu quy phạm sau : - Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.004(m/Km) Sai số trung phương Độ cao lớn : (GPSIV-01) = 0.018(m) Sai số trung phương Độ cao nhỏ : (DC5) = 0.014(m) Sai số trị đo chênh cao lớn : (067125 → DC5) = 0.014(m) Sai số trị đo chênh cao nhỏ : (A1 → GPSIV-01) = 0.001(m) Kết bình sai lưới khống chế cao độ hạng IV trình bày phần phụ lục 2.3 1.4.4 Công tác lập mốc đo lưới đường chuyền cấp : Mốc đường chuyền bố trí dọc tuyến với khoảng bình qn 250m /1 mốc Vị trí mốc chơn đất ổn định an toàn Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật - Quy cách mốc: • Mặt mốc: 20cm x 20cm • Đáy mốc: 30cm x 30cm • Chiều cao mốc: 40cm • Vật liệu làm mốc: bê tơng xi măng • Tim mốc: sứ • Trên mặt mốc có ghi số hiệu tháng, năm xây dựng mốc Đo lưới đường chuyền cấp sau : + Các mốc đường chuyền cấp lập theo đồ hình lưới đường chuyền phù hợp đo góc cạnh, hai đầu kết nối với mốc GPS hạng IV + Góc đường chuyền đo máy tồn đạc điện tử với vòng đo + Cạnh đo máy toàn đạc điện tử với lần đo + Số liệu sau đo đạc thống kê tính tốn phần mềm bình sai chun dụng + Kết tính tốn bình sai trình phần phụ lục 2.4 1.4.5 Công tác dẫn độ cao kỹ thuật : Trên sở mốc độ cao hạng IV lập, tiến hành dẫn thủy kỹ thuật máy cao đạc điện tử Geomax ZLD700 mia chuyên dụng hãng Leica – Thụy Sĩ sản xuất Đường dẫn thủy chuẩn xuất phát từ điểm khống chế hạng IV qua điểm đường chuyền cấp khép lại điểm khống chế hạng IV khác Sai số khép độ cao phải (L : chiều dài đường dẫn thủy chuẩn tính Km) Lưới độ thủy chuẩn kỹ thuật đo theo phương pháp đo cao hình học, với hai lượt đo: đo đo Số liệu đo lưu trữ nhớ máy cao đạc điện tử, sau chuyển sang máy vi tính xử lý chương trình bình sai chuyên dụng Kết bình sai lưới thủy chuẩn kỹ thuật trình bày phần phụ lục 2.5 1.4.6 Đo bình đồ tuyến tỷ lệ 1:1000 - Dựa hệ thống lưới khống chế lập đạt yêu cầu quy phạm , tim tuyến chủ nhiệm đồ án nghiên cứu kỹ cấp, tiến hành đo vẽ bình đồ tuyến tỷ lệ 1:1000 với phạm vi từ tim sang bên 100m - Bình đồ lập phương pháp toàn đạc với máy toàn đạc điện tử Trang Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật - Bình đồ đo vẽ phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo quy trình quy phạm khảo sát, bình đồ phải thể đầy đủ địa hình, địa vật quy định địa vật, cơng trình quan trọng như: • Lưới khống chế tọa độ cao độ • Mép đường , vai đường , tim đường QL18B hữu • Vị trí đường giao cắt với tuyến đường khảo sát • Đường dây điện cao áp, đường dây điện hạ thế, đường dây truyền tải • Đường giao thông hữu, trạm điện, bưu điện, hệ thống đường thủy tiện ích • Khu dân cư, nhà ở, hàng rào khu vực khảo sát, ranh giới phường, huyện 1.4.7 Bố trí cọc tim đo mặt cắt dọc tuyến - Trên sở tim tuyến cung cấp, tiến hành bố trí cọc tim tuyến ngồi thực tế máy toàn đạc điện tử, khoảng cách 20m/1 cọc cánh thẳng, 15m /1cọc cong cọc cong ND, TD, P, TC, NC - Cao độ cọc chi tiết đo sau: từ cao độ mốc khống chế, dẫn cao độ qua cọc chi tiết sau khép vào mốc khống chế - Mặt cắt dọc tuyến đo với tỷ lệ ngang 1:1000 tỷ lệ đứng 1:100 - Số liệu mặt cắt dọc đo lưu nhớ máy sau xử lý phần mềm Topo 1.4.8 Đo mặt cắt ngang tuyến - Trên sở cọc tim đóng ngồi thực địa, tiến hành đo mặt cắt ngang máy toàn đạc điện tử, điểm chi tiết mặt cắt ngang đo theo hướng vng góc với tim tuyến, với khoảng cách đo từ tim tuyến sang bên 100m - Mặt cắt ngang thể đầy đủ yếu tố địa hình, phản ánh trạng hữu - Số liệu mặt cắt ngang xử lý phần mềm Topo với tỷ lệ 1:200 1.4.9 Bảng thống kê khối lượng khảo sát STT Hạng mục khảo sát Lập lưới khống chế tọa độ hạng IV Dẫn độ cao hạng IV Đơn vị Khối lượng Điểm 08 Km 52 Ghi Đo + Trang 10 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Cạnh tương hỗ ms Điểm cuối (m) (m) DC22 DC21 257.274 0.000 1/ 1372900 119 27 25.13 0.26 DC21 DC22 257.274 0.000 1/ 1372900 299 27 25.13 0.26 DC21 DC20 193.011 0.000 1/ 1084900 107 27 27.09 0.27 DC20 DC21 193.011 0.000 1/ 1084900 287 27 27.09 0.27 DC20 DC19 265.864 0.000 1/ 1407500 82 16 26.05 0.29 DC19 DC20 265.864 0.000 1/ 1407500 262 16 26.05 0.29 DC19 DC18A 179.130 0.000 1/ 1018400 118 33 42.99 0.30 DC18A DC19 179.130 0.000 1/ 1018400 298 33 42.99 0.30 DC18A DC18 111.435 0.000 1/ 6715000 124 05 42.93 0.32 DC18 DC18A 111.435 0.000 1/ 6715000 304 05 42.93 0.32 DC18 DC17 243.184 0.000 1/ 1311600 127 12 01.88 0.34 DC17 DC18 243.184 0.000 1/ 1311600 307 12 01.88 0.34 DC17 DC16A 150.984 0.000 1/ 8749000 174 20 13.85 0.38 DC16A DC17 150.984 0.000 1/ 8749000 354 20 13.85 0.38 DC16A GPS6A 123.326 0.000 1/ 7349000 134 28 24.84 0.44 DC29 261.391 0.000 1/ 1382300 43 54 26.66 0.31 DC16A 123.326 0.000 1/ 7349000 314 28 24.84 0.44 Điểm đầu GPS7 GPS6A ms/S Phương vị mα Chiều dài (° ' ") (") Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.2502 Sai số trung phương vị trí Điểm yếu : (DC22) = 0.001(m) Sai số trung phương vị trí Điểm nhỏ : (DC16A) = 0.000(m) Sai số trung phương tương đối Cạnh yếu : (DC18A - DC18) = 1/ 671500 Sai số trung phương tương đối Cạnh nhỏ : (DC20 - DC19) = 1/ 1407500 Sai số trung phương Phương vị yếu : (DC16A - GPS6) = 0.44(") Sai số trung phương Phương vị nhỏ : (DC22 - DC21) = 0.26(") Bảng trị đo, số hiệu chỉnh trị bình sai góc Trang 52 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Tên đỉnh góc Góc đo ") Góc sau BS (") (° ' ") TT Đỉnh trái Đỉnh Đỉnh phải GPS7 DC29 DC28 210 00 32.00 -0.05 210 00 31.95 DC29 DC28 DC27 188 23 44.00 -0.06 188 23 43.94 DC28 DC27 DC26 184 33 10.00 -0.08 184 33 09.92 DC27 DC26 DC25 212 01 22.00 -0.10 212 01 21.90 DC26 DC25 DC24 224 31 22.00 -0.09 224 31 21.91 DC25 DC24 DC23 131 35 28.00 -0.06 131 35 27.94 DC24 DC23 DC22 181 15 42.00 -0.05 181 15 41.95 DC23 DC22 DC21 183 11 39.00 -0.05 183 11 38.95 DC22 DC21 DC20 168 00 02.00 -0.04 168 00 01.96 10 DC21 DC20 DC19 154 48 59.00 -0.04 154 48 58.96 11 DC20 DC19 DC18A 216 17 17.00 -0.06 216 17 16.94 12 DC19 DC18A DC18 185 32 00.00 -0.06 185 31 59.94 13 DC18A DC18 DC17 183 06 19.00 -0.05 183 06 18.95 14 DC18 DC17 DC16A 227 08 12.00 -0.04 227 08 11.96 15 DC17 DC16A 140 08 11.00 -0.01 140 08 10.99 GPS6 (° ' SHC Bảng trị đo, số hiệu chỉnh trị bình sai cạnh Số Tên đỉnh cạnh Cạnh đo (m) Số cải Elip GAUSS SHC Cạnh BS (m) (m) TT Điểm đầu Điểm cuối GPS7 DC29 261.418 -0.000 0.000 -0.001 261.417 DC29 DC28 134.220 -0.000 0.000 -0.001 134.219 DC28 DC27 207.112 -0.000 0.000 0.000 207.112 DC27 DC26 259.070 -0.000 0.000 0.000 259.07 DC26 DC25 247.401 -0.000 0.000 0.000 247.401 DC25 DC24 210.666 -0.000 0.000 0.000 210.666 DC24 DC23 162.119 -0.000 0.000 0.000 162.119 DC23 DC22 223.870 -0.000 0.000 0.000 223.87 DC22 DC21 257.300 -0.000 0.000 0.000 257.3 10 DC21 DC20 193.030 -0.000 0.000 0.000 193.03 11 DC20 DC19 265.891 -0.000 0.000 0.000 265.891 Trang 53 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Tên đỉnh cạnh Cạnh đo (m) Số cải Elip GAUSS SHC Cạnh BS (m) (m) TT Điểm đầu Điểm cuối 12 DC19 DC18A 179.148 -0.000 0.000 0.000 179.148 13 DC18A DC18 111.447 -0.000 0.000 -0.001 111.446 14 DC18 DC17 243.208 -0.000 0.000 -0.000 243.208 15 DC17 DC16A 150.999 -0.000 0.000 0.000 150.999 16 DC16A GPS6 123.339 -0.000 0.000 -0.001 123.338 Kiểm tra sai số khép tuyến: Tuyến: GPS7 DC29 DC28 DC27 DC26 DC25 DC24 DC23 DC22 DC21 DC20 DC19 DC18A DC17 DC16A GPS6A Tổng chiều dài tuyến [S]= 2965.01(m) Số cạnh N= 16 Sai số khép tọa độ: a Fx(m)= 0.000 (m) b Fy(m)= -0.003 (m) c Fs(m)= 0.003 (m) Sai số khép tương đối Fs/[s]= 1/1058900 Trang 54 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật 2.5 BẢNG BÌNH SAI CHI TIẾT LƯỚI ĐỘ CAO KỸ THUẬT : Chỉ tiêu kỹ thuật lưới Số lượng điểm gốc :8 Số lượng điểm lập : 83 Số chênh cao đo : 90 Sai số khép giới hạn : 20 x SQRT(L) mm Phương pháp bình sai : Phụ thuộc Chiều dài tồn lưới : 29.189 (Km) Số liệu độ cao khởi tính Số Tên điểm Độ cao TT Ghi H(m) GPSIV-01 158.156 GPSIV-02 132.450 GPSIV-03 148.775 GPSIV-04 127.508 GPSIV-05 109.275 GPSIV-06 101.730 GPSIV-06A 110.670 GPSIV-07 91.470 Bảng thành độ cao sau bình sai Số Tên điểm TT Độ cao Sai số TP H(m) (m) DC2-1 149.049 0.001 DC2-2 146.147 0.001 DC2-3 148.929 0.001 DC2-4 153.454 0.001 DC2-5 152.286 0.001 DC2-6 153.744 0.001 DC2-7 149.866 0.001 Ghi Trang 55 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Tên điểm TT Độ cao Sai số TP H(m) (m) DC2-8 150.443 0.001 DC2-9 145.885 0.001 10 DC2-10 143.677 0.001 11 DC2-11 144.192 0.001 12 DC2-12 138.477 0.001 13 DC2-13 145.155 0.001 14 DC2-14 142.144 0.001 15 DC2-15 143.055 0.001 16 DC2-16 139.933 0.001 17 DC2-17 133.877 0.001 18 DC2-18 135.624 0.001 19 DC2-19 142.264 0.001 20 DC2-20 141.704 0.001 21 DC2-21 148.298 0.001 22 DC2-22 151.070 0.001 23 DC2-23 146.581 0.001 24 DC2-24 143.192 0.001 25 DC2-25 137.750 0.001 26 DC2-26 138.527 0.001 27 DC2-27 141.046 0.001 28 DC2-28 137.661 0.001 29 DC2-29 138.577 0.001 30 DC2-30 133.680 0.001 31 DC2-31 128.807 0.001 32 DC2-32 121.535 0.001 33 DC2-33 128.035 0.001 34 DC2-34 127.417 0.001 35 DC2-35 128.692 0.001 Ghi Trang 56 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Tên điểm TT Độ cao Sai số TP H(m) (m) 36 DC2-36 127.640 0.001 37 DC2-37 122.850 0.001 38 DC2-38 119.190 0.001 39 DC2-39 115.095 0.001 40 DC2-40 115.862 0.001 41 DC2-41 112.287 0.001 42 DC2-42 109.871 0.001 43 DC2-43 107.343 0.001 44 DC2-44 112.941 0.001 45 DC2-45 109.251 0.001 46 DC2-46 109.353 0.001 47 DC2-47 107.057 0.001 48 DC2-48 105.675 0.001 49 DC2-49 104.756 0.001 50 DC2-50 103.878 0.001 51 DC2-51 104.629 0.001 52 DC2-52 104.578 0.001 53 DC2-53 104.123 0.001 54 DC4 100.91 0.001 55 DC5 99.56 0.001 56 DC6 98.829 0.001 57 DC7 96.986 0.001 58 DC8 94.556 0.001 59 DC8A 94.48 0.001 60 DC9 94.735 0.001 61 DC10 95.31 0.001 62 DC11 97.417 0.001 63 DC12 97.335 0.001 Ghi Trang 57 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Tên điểm TT Độ cao Sai số TP H(m) (m) 64 DC13 100.043 0.001 65 DC14 101.174 0.001 66 DC15 103.838 0.001 67 DC15A 103.379 0.001 68 DC16 99.921 0.001 69 DC16A 105.346 0.001 70 DC17 102.626 0.001 71 DC18 92.791 0.001 72 DC18A 94.457 0.001 73 DC19 99.309 0.001 74 DC20 102.199 0.001 75 DC21 102.915 0.001 76 DC22 103.139 0.001 77 DC23 101.801 0.001 78 DC24 101.558 0.001 79 DC25 98.753 0.001 80 DC26 99.669 0.001 81 DC27 102.61 0.001 82 DC28 101.152 0.001 83 DC29 93.755 0.001 Ghi Bảng trị đo, số hiệu chỉnh trị bình sai chênh cao Số Đoạn đo Trị đo SHC Trị BS SSTP S TT Điểm đầu Điểm cuối (m) (m) (m) (m) (km) GPSIV-01 DC2-1 -9.106 -0.000 -9.106 0.001 0.455 DC2-1 DC2-2 -2.902 -0.000 -2.902 0.001 0.380 DC2-2 DC2-3 2.782 -0.000 2.782 0.001 0.264 DC2-3 DC2-4 4.526 -0.000 4.526 0.001 0.296 DC2-4 DC2-5 -1.168 -0.000 -1.168 0.001 0.333 Trang 58 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Đoạn đo Trị đo SHC Trị BS SSTP S (m) (m) (m) (m) (km) TT Điểm đầu Điểm cuối DC2-5 DC2-6 1.458 -0.000 1.458 0.001 0.281 DC2-6 DC2-7 -3.878 -0.000 -3.878 0.001 0.332 DC2-7 DC2-8 0.578 -0.000 0.578 0.001 0.372 DC2-8 DC2-9 -4.557 -0.000 -4.557 0.001 0.339 10 DC2-9 DC2-10 -2.208 -0.001 -2.209 0.001 0.491 11 DC2-10 DC2-11 0.515 -0.000 0.515 0.001 0.323 12 DC2-11 DC2-12 -5.715 -0.000 -5.715 0.001 0.482 13 DC2-12 GPSIV-02 -6.026 -0.001 -6.027 0.001 0.544 14 GPSIV-02 DC2-13 12.705 -0.000 12.705 0.001 0.620 15 DC2-13 DC2-14 -3.010 -0.000 -3.010 0.001 0.255 16 DC2-14 DC2-15 0.911 -0.000 0.911 0.001 0.466 17 DC2-15 DC2-16 -3.122 -0.000 -3.122 0.001 0.454 18 DC2-16 DC2-17 -6.056 -0.000 -6.056 0.001 0.396 19 DC2-17 DC2-18 1.747 -0.000 1.747 0.001 0.389 20 DC2-18 DC2-19 6.640 -0.000 6.640 0.001 0.375 21 DC2-19 DC2-20 -0.560 -0.000 -0.560 0.001 0.346 22 DC2-20 DC2-21 6.595 -0.000 6.595 0.001 0.358 23 DC2-21 DC2-22 2.772 -0.000 2.772 0.001 0.457 24 DC2-22 GPSIV-03 -2.295 -0.000 -2.295 0.001 0.359 25 GPSIV-03 DC2-23 -2.194 -0.000 -2.194 0.001 0.407 26 DC2-23 DC2-24 -3.389 -0.000 -3.389 0.001 0.321 27 DC2-24 DC2-25 -5.441 -0.000 -5.441 0.001 0.347 28 DC2-25 DC2-26 0.777 -0.000 0.777 0.001 0.368 29 DC2-26 DC2-27 2.519 -0.000 2.519 0.001 0.477 30 DC2-27 DC2-28 -3.385 -0.000 -3.385 0.001 0.363 31 DC2-28 DC2-29 0.916 -0.000 0.916 0.001 0.305 32 DC2-29 DC2-30 -4.896 -0.000 -4.896 0.001 0.345 33 DC2-30 DC2-31 -4.873 -0.000 -4.873 0.001 0.410 Trang 59 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Đoạn đo Trị đo SHC Trị BS SSTP S TT Điểm đầu Điểm cuối (m) (m) (m) (m) (km) 34 DC2-31 DC2-32 -7.271 -0.000 -7.271 0.001 0.432 35 DC2-32 DC2-33 6.500 -0.000 6.500 0.001 0.288 36 DC2-33 GPSIV-04 -0.527 -0.000 -0.527 0.001 0.265 37 GPSIV-04 DC2-34 -0.091 -0.000 -0.091 0.001 0.309 38 DC2-34 DC2-35 1.275 -0.000 1.275 0.001 0.334 39 DC2-35 DC2-36 -1.052 -0.000 -1.052 0.001 0.305 40 DC2-36 DC2-37 -4.790 -0.000 -4.790 0.001 0.347 41 DC2-37 DC2-38 -3.660 -0.000 -3.660 0.001 0.217 42 DC2-38 DC2-39 -4.095 -0.000 -4.095 0.001 0.517 43 DC2-39 DC2-40 0.768 -0.000 0.768 0.001 0.254 44 DC2-40 DC2-41 -3.575 -0.000 -3.575 0.001 0.317 45 DC2-41 DC2-42 -2.416 -0.000 -2.416 0.001 0.369 46 DC2-42 DC2-43 -2.528 -0.000 -2.528 0.001 0.317 47 DC2-43 DC2-44 5.598 -0.000 5.598 0.001 0.457 48 DC2-44 GPSIV-05 -3.666 -0.000 -3.666 0.001 0.450 49 GPSIV-05 DC2-45 -0.024 -0.000 -0.024 0.001 0.527 50 DC2-45 DC2-46 0.102 -0.000 0.102 0.001 0.544 51 DC2-46 DC2-47 -2.295 -0.000 -2.295 0.001 0.409 52 DC2-47 DC2-48 -1.382 -0.000 -1.382 0.001 0.490 53 DC2-48 DC2-49 -0.919 -0.000 -0.919 0.001 0.604 54 DC2-49 DC2-50 -0.878 -0.000 -0.878 0.001 0.531 55 DC2-50 DC2-51 0.752 -0.000 0.752 0.001 0.423 56 DC2-51 DC2-52 -0.051 -0.000 -0.051 0.001 0.369 57 DC2-52 DC2-53 -0.455 -0.000 -0.455 0.001 0.407 58 DC2-53 GPSIV-06 -2.393 -0.000 -2.393 0.001 0.382 59 GPSIV-06 DC4 -0.820 0.000 -0.820 0.001 0.121 60 DC4 DC5 -1.350 0.000 -1.350 0.001 0.112 61 DC5 DC6 -0.731 -0.000 -0.731 0.001 0.095 Trang 60 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Đoạn đo Trị đo SHC Trị BS SSTP S TT Điểm đầu Điểm cuối (m) (m) (m) (m) (km) 62 DC6 DC7 -1.843 0.000 -1.843 0.001 0.188 63 DC7 DC8 -2.430 0.000 -2.430 0.001 0.352 64 DC8 DC8A -0.076 -0.000 -0.076 0.001 0.252 65 DC8A DC9 0.255 0.000 0.255 0.001 0.305 66 DC9 DC10 0.575 0.000 0.575 0.001 0.310 67 DC10 DC11 2.107 0.000 2.107 0.001 0.293 68 DC11 DC12 -0.082 -0.000 -0.082 0.001 0.162 69 DC12 DC13 2.708 -0.000 2.708 0.001 0.288 70 DC13 DC14 1.131 0.000 1.131 0.001 0.162 71 DC14 DC15 2.664 -0.000 2.664 0.001 0.187 72 DC15 DC15A -0.459 0.000 -0.459 0.001 0.171 73 DC15A DC16 -3.458 0.000 -3.458 0.001 0.124 74 DC16 GPSIV-06A 10.749 -0.000 10.749 0.001 0.265 75 GPSIV-06A DC16A -5.320 -0.000 -5.320 0.001 0.123 76 DC16A DC17 -2.720 -0.000 -2.720 0.001 0.151 77 DC17 DC18 -9.835 -0.000 -9.835 0.001 0.243 78 DC18 DC18A 1.666 -0.000 1.666 0.001 0.111 79 DC18A DC19 4.852 -0.000 4.852 0.001 0.179 80 DC19 DC20 2.890 -0.000 2.890 0.001 0.266 81 DC20 DC21 0.716 -0.000 0.716 0.001 0.193 82 DC21 DC22 0.224 -0.000 0.224 0.001 0.257 83 DC22 DC23 -1.338 -0.000 -1.338 0.001 0.224 84 DC23 DC24 -0.243 -0.000 -0.243 0.001 0.162 85 DC24 DC25 -2.805 -0.000 -2.805 0.001 0.211 86 DC25 DC26 0.916 -0.000 0.916 0.001 0.247 87 DC26 DC27 2.941 -0.000 2.941 0.001 0.259 88 DC27 DC28 -1.458 -0.000 -1.458 0.001 0.207 89 DC28 DC29 -7.397 -0.000 -7.397 0.001 0.134 Trang 61 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Số Đoạn đo Trị đo SHC Trị BS SSTP S TT Điểm đầu Điểm cuối (m) (m) (m) (m) (km) 90 DC29 GPSIV-07 -2.283 -0.000 -2.283 0.001 0.261 Kết đánh giá độ xác lưới Sai số trung phương trọng số đơn vị : Mo = 0.002(m/Km) Sai số trung phương Độ cao lớn : (DC2-7) = 0.002(m) Sai số trung phương Độ cao nhỏ : (DC4) = 0.001(m) Sai số trị đo chênh cao lớn : (GPSIV-02 → DC2-13) = 0.001(m) Sai số trị đo chênh cao nhỏ : (DC5 → DC6) = 0.001(m) Kết kiểm tra sai số khép Tuyến: GPSIV-01 → DC2-1 → DC2-2 → DC2-3 → DC2-4 → DC2-5 → DC2-6 → DC2-7 → DC2-8 → DC2-9 → DC2-10 → DC2-11 → DC2-12 → GPSIV-02 a Số đoạn đo : N = 13 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 4.892 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 5.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±44.24 (mm) _ Tuyến: GPSIV-02 → DC2-13 → DC2-14 → DC2-15 → DC2-16 → DC2-17 → DC2-18 → DC2-19 → DC2-20 → DC2-21 → DC2-22 → GPSIV-03 a Số đoạn đo : N = 11 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 4.475 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 2.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±42.31 (mm) _ Tuyến: GPSIV-03 → DC2-23 → DC2-24 → DC2-25 → DC2-26 → DC2-27 → DC2-28 → DC2-29 → DC2-30 → DC2-31 → DC2-32 → DC2-33 → GPSIV-04 Trang 62 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật a Số đoạn đo : N = 12 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 4.328 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 3.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±41.61 (mm) _ Tuyến: GPSIV-04 → DC2-34 → DC2-35 → DC2-36 → DC2-37 → DC2-38 → DC2-39 → DC2-40 → DC2-41 → DC2-42 → DC2-43 → DC2-44 → GPSIV-05 a Số đoạn đo : N = 12 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 4.193 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 1.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±40.95 (mm) _ Tuyến: GPSIV-05 → DC2-45 → DC2-46 → DC2-47 → DC2-48 → DC2-49 → DC2-50 → DC2-51 → DC2-52 → DC2-53 → GPSIV-06 a Số đoạn đo : N = 10 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 4.686 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 2.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±43.29 (mm) _ Tuyến: GPSIV-06 → DC4 → DC5 → DC6 → DC7 → DC8 → DC8A → DC9 → DC10 → DC11 → DC12 → DC13 → DC14 → DC15 → DC15A → DC16 → GPSIV-06A a Số đoạn đo : N = 16 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 3.387 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 0.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±36.81 (mm) _ Trang 63 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật Tuyến: GPSIV-06A → DC16A → DC17 → DC18 → DC18A → DC19 → DC20 → DC21 → DC22 → DC23 → DC24 → DC25 → DC26 → DC27 → DC28 → DC29 → GPSIV-07 a Số đoạn đo : N = 16 b Chiều dài đoạn tuyến : [S] = 3.228 (Km) c Sai số khép độ cao : Wh = 6.00 (mm) d Sai số khép giới hạn : Wh(gh) = ±35.93 (mm) Trang 64 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật 2.6 DANH SÁCH NHÂN SỰ STT Tên Chức danh Nhiệm vụ 01 Võ Minh Vinh Kỹ sư Tổ trưởng khảo sát 02 Nguyễn Thái Viết Huy Kỹ sư Cán 03 Lý Hữu Vinh Kỹ sư Cán 04 Lê Duy Tân Kỹ sư Cán 05 Nguyễn Đăng Khoa Kỹ sư Cán 06 Trịnh Ánh Dương Kỹ sư Cán 07 Trần Văn Bình Kỹ sư Cán 08 Phạm Tuấn Dũng Kỹ sư Cán 09 Lê Văn Tư Kỹ sư Tổ trưởng khảo sát 10 Mai Văn Hải Kỹ sư Cán 11 Vũ Ngọc Anh Kỹ sư Cán 12 Hoàng Bá Tuấn Kỹ sư Cán 12 Và công nhân khác 2.7 Điện thoại DANH SÁCH THIẾT BỊ Trang 65 Dự án Đường cao tốc Pakse – Bờ Y - Đoạn: Km210+00-Km229+500 Báo cáo khảo sát địa hình – Giai đoạn: Thiết kế kỹ thuật STT TÊN THIẾT BỊ NƠI SẢN XUẤT SỐ LƯỢNG 01 Máy toàn đạc TOPCON GPT 7501 Nhật Bản 01 02 Máy toàn đạc TOPCON GPT 7001 Nhật Bản 01 03 Máy toàn đạc Leica TC1700 Thụy Sỹ 01 04 Máy toàn đạc Leica TC1103 Thụy Sỹ 01 05 Máy toàn đạc Leica TC1100 Thụy Sỹ 01 Thụy Sỹ 01 06 Máy cao đạc điện tử Leica NA2002 07 Máy cao đạc Leica NA720 Thụy Sỹ 01 08 Mia, gương… … … 09 DGPS Trimble SPS 351 Hoa Kỳ 01 Hoa Kỳ 01 10 Máy hồi âm ODOM HYDROTRAC II GHI CHÚ Trang 66 ... DC2 -1 DC2 -2 261 00 44.00 0.27 261 00 44.27 DC2 -1 DC2 -2 DC2 -3 136 42 32.00 0.18 136 42 32.18 DC2 -2 DC2 -3 DC2 -4 186 47 49.00 0.26 186 47 49.26 DC2 -3 DC2 -4 DC2 -5 156 46 36.00 0.33 156 46 36.33 DC2 -4... DC2 -5 DC2 -6 197 02 50.00 0.53 197 02 50.53 DC2 -5 DC2 -6 DC2 -7 214 56 09.00 0.61 214 56 09.61 DC2 -6 DC2 -7 DC2 -8 209 11 58.00 0.52 209 11 58.52 DC2 -7 DC2 -8 DC2 -9 135 04 41.00 0.29 135 04 41.29 DC2 -8... 0.000 314.076 GAUSS Kiểm tra sai số khép tuyến: Tuyến: GPSIV-1 DC2 -1 DC2 -2 DC2 -3 DC2 -4 DC2 -5 DC2 -6 DC2 -7 DC2 -8 DC2 -9 DC2 -10 DC2 -11 DC2 -12 GPSIV-2 Tổng chiều dài tuyến [S]= 2974.923(m) Số cạnh N=