luan van-27-4-2018 chinh sua

MỤC LỤC DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT: DANH MỤC HÌNH PHẦN I: PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục đích nội dung nghiên cứu 2.1 Mục đích đề tài: 2.2 Nội dung nghiên cứu Đối tƣợng, Phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 5.1 Ý nghĩa khoa học: 5.2 Ý nghĩa thực tiễn: Cấu trúc đề tài: PHẦN II: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, HIỆN TRẠNG VÀ ĐỊNH HƢỚNG TỔ CHỨC NÚT GIAO THƠNG TẠI VỊNG ĐẢO 1.1 Tổng quan khu vực nghiên cứu: 1.1.1 Vị trí địa lý thành phố Phan Rang – Tháp Chàm: 1.1.2 Tổng quan mạng lƣới đƣờng giao thông thành phố Phan Rang – Tháp Chàm: 1.1.3 Tổng quan nút giao vòng xuyến Phủ Hà 10 1.2 Cơ sở khoa học quy hoạch thiết kế nút giao: 16 1.2.1 Quy trình lập quy hoạch giao thơng vận tải: 16 1.2.2 Phƣơng pháp làm quy hoạch thiết kế nút giao đồng mức: 19 1.2.3 Nghiên cứu khoa học nƣớc: 20 1.2.4 Kinh nghiệm thực tiễn nƣớc quy hoạch nút giao thông: 23 1.3 Nút giao thông: 25 1.3.1 Khái niệm nút giao thông: 25 1.3.2 Các đặc điểm nút giao thông: 26 1.3.4 Các yếu tố ảnh hƣởng đến nút giao thông: 27 1.3.5 Phân loại nút giao thông: 27 1.3.6 Các yêu cầu qui hoạch thiết kế nút giao thông: 28 1.3.7 Đặc điểm giao thông nút đồng mức: 29 1.3.8 Năng lực phục vụ nút giao thông: 30 1.3.9 Vòng xoay turbo roundabout 30 1.3.10 Bố trí đảo giao thơng nút đồng mức: 36 1.3.11 Tình tốn chu kỳ đèn tín hiệu nút giao thơng: 38 1.4 Điểm đen: 40 1.4.1 Khái niệm điểm đen: 40 1.4.2 Phân loại vụ tai nạn: 42 1.4.3 Hồ sơ điểm đen: 43 1.4.4 Các yếu tố vật lý: 44 1.5 Tổng quan phần mềm Vissim: 44 1.5.1 Cơ sở lý thuyết mô phỏng: 44 1.5.3 Mơ hình mô Vissim 46 CHƢƠNG 2: KHẢ NĂNG THÔNG HÀNH, AN TỒN GIAO THƠNG TẠI NÚT GIAO VỊNG XUYẾN PHỦ HÀ VÀ MƠ PHỎNG MƠ HÌNH VISSIM 55 2.1 Hiện trạng nút giao: 55 2.2 Cấu tạo hình học nút giao: 57 2.2.1 Vị trí: 57 2.2.2 Chức tuyến đƣờng: 57 2.2.3 Mặt trạng nút giao: 57 2.2.4 Mặt cắt ngang trục đƣờng nút giao: 58 2.2.5 Dải phân cách: 59 2.3 Quy định giao thông: 59 2.3.1 Biển báo giao thông: 59 2.3.2 Vạch sơn đƣờng: 60 2.4 Khảo sát phân tích số liệu lƣu lƣợng dịng xe tham gia giao thơng (xe máy, xe tải (các loại xe tải), xe con, xe buýt xe container) nút giao vòng xuyến Phủ Hà: 60 2.4.1 Hệ số lực thông hành nút 60 2.4.2 Một số kết ban đầu 61 2.4.3 Khảo sát vấn lấy ý kiến ngƣời dân tình hình an tồn giao thơng nút giao Phủ Hà 63 2.4.4 Tình hình tham gia giao thơng 70 2.5 Hiện trạng tai nạn Giao Thông nút giao Phủ Hà 71 2.5.1 Phân loại tai nạn xác định yêu tố gây tai nạn 71 2.5.2 Nguyên nhân xảy tai nạn nút giao vòng xuyến Phủ Hà 74 2.6 Mơ mơ hình Vissim nút giao vịng xuyến Phủ hà 75 2.6.1 Mô mơ hình Vissim 75 2.6.2 Mơ mơ hình Vissim trạng nút giao vòng xuyến Phủ Hà:76 2.7 Đánh giá trạng giao thông khu vực 78 2.7.1 Cơ sở hạ tầng: 78 2.7.2 Nhận xét chung: 79 2.8 Dự báo 80 2.8.1 Lƣu lƣợng giao thông cao điểm 80 2.8.2 Lƣu lƣợng giao thông: 81 2.8.3 Dự báo nhu cầu giao thông 83 CHƢƠNG 3: ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP CẢI TẠO, THIẾT KẾ NÚT GIAO VÒNG XUYẾN PHỦ HÀ 87 3.1 Thực trạng nguyên nhân gây ùn tắc, tai nạn giao thông 87 3.2 Các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông nút giao 87 3.2.1 Phƣơng án cải thiện 1: Tiến hành cải tạo xóa bỏ “đảo trung tâm”, bố trí đèn tín hiệu kết hợp xây dựng đảo tam giác 87 3.2.2 Phƣơng án cải thiện 2: Cải tạo mở rộng nút giao Phủ Hà 96 3.2.3 Phƣơng án cải thiện 3: Giữ nguyên trạng nút giao Phủ Hà, kèm theo bố trí đèn tín hiệu (phƣơng án giải cho trạng) 100 3.2.4 Phƣơng án cải thiện 105 3.3 Đánh giá phƣơng án 107 3.4 Lựa chọn phƣơng án 111 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 PHỤ LỤC 97 PHỤ LỤC 97 PHỤ LỤC 97 PHỤ LỤC 97 DANH MỤC TỪ NGỮ VIẾT TẮT MUTCD : Manual on Uniform Traffic Control Devices HCM : Highway Capacity Munual LOS : Level Of Service TCXD : Tiêu Chuẩn Xây Dựng TCN: : Tiêu Chuẩn Ngành PR-TC : Phan Rang – Tháp Chàm KNTH : Khả thông hành PCU (Passenger car unit) : Lƣu lƣợng xe quy đổi sang xe quy đổi UBND : Ủy ban nhân dân tỉnh HCM : Hồ Chí Minh DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Hiện trạng dân số thành phố Bảng 1.2 Phân loại chức đƣờng 10 Bảng 1.3 Phân cấp tuyến mạng lƣới 12 Bảng1.4 Tầm nhìn hãm xe tối thiểu 29 Bảng 1.5 Phân loại kiểu tai nạn 42 Bảng 1.6 Phân loại mức độ tai nạn dựa vào mức độ tổn thƣơng 43 Bảng 1.7 Phân loại phƣơng tiện gây tai nạn 43 Bảng 1.8 Bảng thông số mặc định mơ hình 49 Bảng 1.9 Thơng số mặc định mơ hình q trình chuyển xe 51 Bảng 2.1 Diện tích, dân số mật độ giao thông năm 2016 55 Bảng 2.2 Kết sau khảo sát thực tế vận tốc xe qua chiều dài hàng chờ 62 Bảng 2.3 Tỷ lệ giới tính 64 Bảng 2.4 Tỷ lệ độ tuổi 65 Bảng 2.5 Tỷ lệ nghề nghiệp 66 Bảng 2.6 Tỷ lệ phƣơng tiện 66 Bảng 2.7 Tỷ lệ số lần qua nút giao 67 Bảng 2.8 Mục đích qua nút giao 67 Bảng 2.9 Ý kiến tình trạng giao thơng nút giao bình thƣờng 69 Bảng 2.10 Ý kiến tình trạng giao thông nút giao cao điểm 69 Bảng 2.11 Phân loại kiểu tai nạn 71 Bảng 2.12 Phân loại mức độ tai nạn dựa vào mức độ tổn thƣơng 71 Bảng 2.15 Phân loại phƣơng tiện gây tai nạn 72 Bảng 2.16 Tổng hợp loại tai nạn đặc trƣng 73 Bảng 2.17 Thời điểm xảy tai nạn 74 Bảng 2.18 Kết sau khảo sát thực tế 77 Bảng 2.19 Mức phục vụ hƣớng vào nút 78 Bảng 2.20 Hệ số quy đổi loại xe 81 Bảng 2.21 Tốc độ tăng trƣởng GDP (%) qua năm 85 Bảng 2.22 Tốc độ tăng trƣởng phƣơng tiện qua năm 85 Bảng 2.23 Số xe quy đổi dự báo cho năm tƣơng lai vào cao điểm 85 Bảng 3.1 Thiết kế pha đèn tín hiệu 88 Bảng 3.2 Số xcqđ/giờ dự báo năm 2020-2025 93 Bảng 3.3 Tiêu chuẩn tra mức độ phục vụ nút giao 95 Bảng 3.4 Mức phục vụ hƣớng vào nút 96 Bảng 3.5 Mức phục vụ hƣớng vào nút 100 Bảng 3.6 Mức phục vụ hƣớng vào nút 105 Bảng 3.7 Mức phục vụ hƣớng vào nút 108 Bảng 3.8 Bảng so sánh mức độ phục vụ LOS trạng phƣơng án cải thiện 109 DANH MỤC HÌNH Hình Các bƣớc nghiên cứu mơ mơ hình Vissim Hình 1.1 Bản đồ hành thành phố Phan Rang – Tháp Chàm Hình 1.2 Mạng lƣới kết nối giao thơng đối ngoại thành phố PR-TC Hình 1.3 Sơ đồ nguyên tắc nối liên hệ mạng lƣới đƣờng theo chức 11 Hình 1.4 Nút giao vịng xuyến Phủ Hà 13 Hình 1.5 Các hƣớng trục đƣờng nút giao vòng xuyến Phủ Hà Hình 1.6 Đƣờng Lê Duẩn (Quốc lộ 1A), hƣớng Hà Nội 13 Hình 1.7 Đƣờng Lê Duẩn (Quốc lộ 1A), hƣớng thành phố HCM 14 Hình 1.8 Đƣờng 21 tháng (Quốc lộ 27A), hƣớng Tháp Chàm 15 Hình 1.9 Đƣờng 21 tháng (Quốc lộ 27A), hƣớng vào trung tâm thành phố PR-TC Hình 1.10 Đƣờng Trần Phú 15 Hình 1.11 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thơng đƣờng tơ đƣờng thị tiêu chuẩn Nga (E.M.Labanov) Hình 1.12 Đồ thị lựa chọn loại hình giao thơng A.A.Ruzkov 23 Hình 1.13 Đồ thị lựa chọn loại hình tổ chức giao thơng Thụy Sỹ 25 Hình 1.14 Sơ đồ tầm nhìn tam giác nút giao thơng 29 Hình 1.15 So sánh số lƣợng điểm xung đột vịng xoay nút giao đơn giản 31 Hình 1.16 Một nút giao phức tạp đƣợc cải tạo thành vịng xoay 31 Hình 1.17 Tính đặt trƣng vịng xoay turbo 33 Hình 1.18 Hình thức biến thể vịng xoay turbo 34 Hình 1.19 Các loại đảo nút giao thơng đồng mức 38 Hình 1.20 Một số dự án ứng dụng phần mềm PTV Vissim Việt Nam Hình 1.21 Quy tắc xe ƣu tiên 46 Hình 2.1 Bản đồ quy hoạch sử dụng đất phƣờng Phủ Hà phƣờng Phƣớc Mỹ Hình 2.2 Các cơng trình thƣơng mại xung quanh nút giao vịng xuyến Phủ Hà Hình 2.3 Mặt trạng nút giao 14 16 24 53 55 56 57 Hình 2.4 Mặt cắt ngang trục đƣờng nút giao 58 Hình 2.5 Dải phân cách đƣờng Lê Duẩn, 21/8 Trần Phú 59 Hình 2.6 Một số loại biển báo nút giao 59 Hình 2.7 Một số vạch sơn nút giao 60 Hình 2.8 Lƣu lƣợng xe (mơ tơ ô-tô) vào cao điểm nút giao 61 Hình 2.9 Lƣu lƣợng xe (ơ-tơ, xe bt tải) vào cao điểm nút giao Hình 2.10 Lƣu lƣợng xe (ô-tô, xe khách container) vào cao điểm nút giao Hình 2.11 Khảo sát thăm dị ý kiến ngƣời dân 62 62 64 Hình 2.11 Tỷ lệ giới tính 65 Hình 2.12 Tỷ lệ độ tuổi 65 Hình 2.13 Tỷ lệ nghề nghiệp 66 Hình 2.14 Tỷ lệ phƣơng tiện 67 Hình 2.15 Tỷ lệ số lần qua nút giao 67 Hình 2.16 Mục đích qua nút giao 68 Hình 2.17 Ý kiến tình trạng giao thơng nút giao bình thƣờng 68 Hình 2.18 Ý kiến tình trạng giao thơng nút giao cao điểm 69 Hình 2.19 Phân tích tai nạn giao thơng 73 Hình 2.20 Mơ Vissim trạng nút giao vịng xuyến Phủ Hà 76 Hình 3.1 Kích thƣớc hình học phƣơng tiện thiêt kế 90 Hình 3.2 Đảo cho rẽ phải 91 Hình 3.3 Cải tạo xóa bỏ “đảo trung tâm”, bố trí đèn tín hiệu kết hợp xây dựng đảo tam giác Hình 3.4 Mặt cắt ngang đƣờng QL1A 93 Hình 3.5 Mặt cắt ngang đƣờng 21 Tháng 94 Hình 3.6 Quy hoạch sử dụng đất nút giao Phủ Hà 96 Hình 3.7 Cải tạo mở rộng nút giao Phủ Hà 99 Hình 3.8 Bố trí hệ thống đèn tín hiệu nút giao 103 Hình 3.9 Mặt cắt ngang bố trí trụ đèn tín hiệu 104 Hình 3.10 Cải tạo nút giao theo phƣơng án vòng xoay turbo 107 93 LỜI CẢM ƠN Tác giả luận văn xin trân trọng cảm ơn ban giám hiệu trƣờng Đại học Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh, Viện Đào tạo sau Đại học – Đại học Giao thơng Vận tải thành phố Hồ Chí Minh, tồn thể thầy tham gia giảng dạy lớp Cao học Cầu hầm CH15-02 trƣờng Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh truyền đạt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tiễn suốt trình học tập hoàn thành Luận văn Xin trân trọng bày tỏ lịng kính trọng biết ơn sâu sắc đến Thầy giáo hƣớng dẫn khoa học TS Nguyễn Quốc Hiển tận tình dẫn, góp ý cho học viên suốt q trình thực hồn thành Luận văn Xin cảm ơn Ủy ban nhân dân thành phố Phan Rang – Tháp Chàm, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Ninh Thuận, Sở Xây dựng tỉnh Ninh Thuận, Công an tỉnh Ninh Thuận, đồng nghiệp, bạn bè gia đình ngƣời thân tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ, động viên tác giả hoàn thành Luận văn tốt nghiệp Xin trân trọng! Học viên Nguyễn Xuân Kỳ