Thuyết trình công trình nhân tạo F1 Chương 4

Thuyết trình Cơng trình Nhân Tạo F1 Nhóm : Lâm Hoàng Gia Thân Văn Du Nguyễn Minh Tâm Lê Công Hậu Lê Đăng Nhật Tiến Võ Minh Nhật Giảng viên : Nguyễn Thạc Quang • Các câu hỏi Câu 22 : Những nội lực giàn chủ cầu giàn thép cần phải xác định gồm lực cần xem xét nào? Nguyên lý xác định giá trị nội lực • Câu 23:Trình bày cấu tạo mặt cắt ngang kết cấu nhịp cầu dầm bê tông ứng suất trước đường ô tơ có lề người đồng mức với mặt xe chạy sử dụng giải phân cách mềm Kết cấu nhịp thi cơng theo phương pháp lắp ghép Giải thích vai trò chịu lực vai trò cấu tạo phận • Câu 24 :Cấu tạo chung giàn chủ cầu giàn thép Vai trò chịu lực loại giàn chủ • Câu 22 : Những nội lực giàn chủ cầu giàn thép cần phải xác định gồm lực cần xem xét nào? Nguyên lý xác định giá trị nội lực Những nội lực giàn chủ cầu giàn thép cần xác định Nội Lực dàn tĩnh tải Tĩnh tải giai đoạn ( DC) tĩnh tải tác dụng lên kết cấu ngàm chưa hình thành kết cấu chịu lực hồn thành Đơn vị kết cấu nhịp cầu dàn tĩnh tải giai đoạn I gồm : + trọng lượng hệ liên kết dọc cầu + trọng lượng thân mặt cầu + trọng lượng hệ liên kết ngang cầu + trọng lượng hệ dầm mặt cầu : dầm dọc dầm ngang + trọng lượng thân mặt phẳng dàn chủ Tĩnh tải giai đoạn II ( DW ) tĩnh tải tác dụng lên kết cấu ngàm có hình thành kết cấu chịu lực hoàn chỉnh Tĩnh tải giai đoạn gồm : + trọng lượng lớp phủ mặt cầu , lan can, gờ chắn, thiết bị chiếu sáng cầu + trọng lượng bê tông mặt cầu Nguyên lý xác định giá trị Nội Lực • • Tải trọng tính tốn nội lực dầm thép : Nội lực xuất chủ yếu dầm chủ: Momen, lực cắt tác dụng tải trọng : • • + tĩnh tải giai đoạn I ( dầm thép ) tác dụng lên dầm I chưa liên hợp; + Hoạt tải , nhiệt độ ( tải trọng tác dụng ngắn hạn , nên chưa xét đến từ biến bê tông ) tác dụng lên mặt cắt dầm liên hợp ngắn hạn, thể thông qua hệ số modun đàn hồi thép bê tơng, • • • • • • + Tĩnh tải giai đoạn II, Co ngót bê tơng , điều chỉnh nội lực tác dụng lên mặt cắt dầm liên hợp dài hạn, thể qua thông số modun đàn hồi n’ = 3n  Tính nội lực tĩnh tải: Vẽ đường ảnh hưởng nội lực ( M V ) , đường ảnh hưởng tính diện tích phần(wi) Xác định tĩnh tải phân bố dầm gồm tĩnh tải cấu kiện thiết bị phụ q(DC) tĩnh tải lớp phủ mặt cầu q(DW) Tính nội lực tiêu chuẩn phần diện tích đường ảnh hưởng Khi nội lực ứng với phần diện tích đường ảnh hưởng : + Tính nội lực dương hay âm • • + Tính nội lực hoạt tải • Vẽ đường ảnh hưởng nội lực , bao gồm đường ảnh hưởng momen uốn lực cắt • • • Tính hệ số phân bố ngang ( g) tải trọng làn, xe tải thiết kế, xe hai trục thiết kế, người Tính hệ số xung kích cho xe tải thiết kế xe hai trục thiết kế Trạng thái giới hạn mỏi giòn ( 1+ IM) = 1, 15 ; trạng thái giới hạn khác ( + IM) = 1,25 Tính nội lực S ( Momen uốn lực cắt ) : • e) dải phân cách mềm, cứng, lề người bộ: Phân đảm bảo an toàn cho xe chạy với vận tốc cao • f) Lớp phủ: Tạo bề mặt cho xe chạy êm thuận, chống thấm bảo vệ bê tơng mặt cầu • Câu 24:Cấu tạo chung giàn chủ cầu giàn thép Vai trò chịu lực loại giàn chủ cấu tạo giàn chủ cầu thép Mặt cắt ngang Dầm ngang 2.Dầm dọc 3.Lan can 4.Bục 5.Tà vẹt Cánh hẫng 7.Bản táp Liên Kết + Cấu tạo dàn chủ • a) Mặt cắt đứng : Thanh biên thường có mặt cắt hình chữ T Với Các bên chịu nén có bố trí thêm thép góc đầu đứng để đảm bảo ổn định cho • • • + Phạm vi áp dụng : - áp dụng cho cầu có độ chịu tải trọng nhỏ Áp dụng cho cầu lắp ghép tháo dỡ thời gian ngắn, đặt biệt cầu quân b) Tiết diện có thành đứng Cấu tạo • • • Cấu tạo : - Loại đứng thường tổ hợp thép góc, thép chữ C - Dạng mặt cắt điển hình mặt cắt hình chữ H hình hợp chữ nhật - Các loại mặt cắt dùng cho xiên, đứng biên - Trong cầu đại dàn thường ghép nối từ thép được liên kết với liên kết hàn+ Phạm vi áp dụng • • • + Phạm vi áp dụng Áp dụng cho cầu có độ chịu tải trọng lớn Do có cấu tạo phức tạp nên loại tiết diện có hai thành đứng khơng nên áp dụng cho cầu có thời gian thi cơng ngắn • • • • • • • + Cấu tạo dầm dọc - Dầm dọc dầm đặt song song với hướng xe chạy , kê trực tiếp lên dầm ngang làm việc theo điều kiện chịu uốn Dầm dọc thường dùng cho cầu đường xe chạy cấu đường xe chạy có khoảng cách giữ dàn chủ tương đối rộng Khi độ dầm nhỏ , tải trọng nhẹ dùng thép cán định hình, ngược lại dùng mặt cắt tổ hợp liên kết hàn đinh tán bulong cường độ cao Chiều dài dầm phụ thuộc vào + Loại tải trọng khai thác cầu + Số lượng khoảng cách dầm dọc + Khoảng cách dầm • • Cấu tạo dầm ngang • + Dầm ngang chịu uốn mặt phẳng thẳng đứng chủ yếu tiết diện hợp lý dầm ngang ;à chữ I [ • • • • + Dầm ngang có vai trò tiếp nhận tải trọng truyền xuống từ dầm dọc truyền xuống dầm chủ + Khoảng cách dầm ngang phụ thuộc vào : Loại tải trọng khai thác cầu Số lượng khoảng cách dầm ngang + Các dạng mặt cắt ngang dầm ngang • • Khoảng cách dầm ngang chiều dài khoan dàn + Chiều cao dầm ngang phụ thuộc vào : - Loại tải trọng khai thác cầu - số lượng khoảng cách dầm ngang • • Vai trò chịu lực loại dàn chủ • + Biên chịu lực kéo nén dàn liên tục tùy theo biểu đồ momen , dàn giản đơn chịu lực kéo • • • • + Biên chịu lực nén ( dàn giản đơn ) , dàn liên tục chịu nén chịu kéo tùy theo biểu đồ momen + Dầm dọc phụ nhận tải trọng truyền xuống + Thanh xiên chịu lực nén kéo đồng thời tùy thuộc vào vị trí hoạt tải + Thanh treo chịu kéo có nội lực tải trọng chạy + Thanh đứng chịu nén có nội lực tải trọng chạy .. .Thuyết trình Cơng trình Nhân Tạo F1 Nhóm : Lâm Hoàng Gia Thân Văn Du Nguyễn Minh Tâm Lê Công Hậu Lê Đăng Nhật Tiến Võ Minh Nhật Giảng viên :... cấu tạo phận cấu tạo mặt cắt ngang kết cấu nhịp dầm bê tơng ứng trước • Cấu tạo mặt cắt ngang dầm bê tông ứng suất trước : + Dầm chủ + Dầm ngang + Lan can + Bản mặt cầu + Lớp phủ + Một số cấu tạo. .. tiện khác lưu thông đường Lớp phủ : tạo bề mặt cho xe chạy êm thuận , bảo vệ Bê tơng mặt cầu 4. vai trò cấu tạo phận • • • • • a) dầm chủ: Là phận chịu lực cơng trình cầu , dầm chủ hình dạng chữ