Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điện lạnh trên ôtô

Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên NHậN XéT CủA GIáO VIÊN HƯớng dẫn ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên MụC Lục Lời nói đầu Ngày nay, ôtô đợc sử dụng rộng rãi nh phơng tiện giao thông thông dụng ôtô đại thiết kế nhằm cung cấp tối đa mặt tiện nghi nh tính an toàn cho ngời sử dụng Các tiện nghi đợc sử dụng ôtô đại ngày phát triển, hoàn thiện giữ vai trò quan trọng việc đảm bảo nhu cầu khách hàng nh nghe nhạc, xem truyền hình, Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hoà không khí (hệ thống điện lạnh) ôtô Hệ thống điều hoà không khí giới thiệu kiến thức lý thuyết điều hoà không khí, cấu tạo nguyên lý làm việc, thiết kế mô hình để giảng dạy cho học sinh, sinh viên nhà trờng thực thực hành mô hình xởng, cách vận hành máy lạnh ôtô Nội dung hệ thống điện lạnh ôtô gåm ch¬ng: Ch¬ng 1: Tỉng quan vỊ hƯ thèng điện lạnh trang bị ôtô, chơng 2: Thiết kế mô hình hệ thống điện lạnh ôtô, chơng 3: Xây dựng thực hành mô hình Là sinh viên đợc đào tạo trờng Đại học SPKT Hng Yên, chúng em đợc thầy cô trang bị cho kiến thức chuyên môn Đến kết thúc khoá học, để tổng kết, đánh giá trình học tập rèn luyện trờng, chúng em đợc nhà trờng khoa khí động lực giao cho trách nhiệm hoàn thành đề tµi tèt nghiƯp víi néi dung: “ ThiÕt kÕ chÕ tạo mô hình hệ thống điện lạnh ôtô Chúng em mong đề tài chúng em đợc hoàn thành đóng góp phần nhỏ công tác giảng dạy nhà trờng Đồng thời làm tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên chuyên ngành ôtô bạn sinh viên học chuyên ngành khác ham thích tìm hiểu kĩ thuật ôtô Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên Do nội dung đề tài mới, kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên tránh khỏi thiếu sót trình thực đề tài, chúng em mong đợc giúp đỡ thầy cô bạn bè đồng nghiệp để đề tài em đợc hoàn thiện Chơng Tổng Quan điều hòa không khí ô tô 1.1 Lý thuyết điều hòa không khí 1.1.1 Mục đích điều hoà không khí - Lọc sạch, tinh khiết khối không khí trớc đa vào cabin ôtô - Rút chất ẩm ớt khối không khí - Làm mát khối không khí trì độ mát Làm Làm lạnh hút ẩm nhiệt độ thích hợp - Giúp cho khách hàng ngời lái xe cảm thấy Hình 1.1 Sơ đồ khối giới thiệu thoải mái, mát dịu, xe trình lọc sạch, hút ẩm làm chạy đờng trờng lạnh khối không khí đa vào cabin thời tiết nóng ôtô Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô đợc mô tả theo sơ đồ khối (hình 1.1) 1.1.2 Lý thuyết điều hoà không khí ôtô Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên Hệ thống điện lạnh đợc thiết kế dựa đặc tính Mỏ hàn truyền dẫn nhiệt sau đây: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt áp suất điểm sôi 1.1.2.1 Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh đợc thiết kế để xua đẩy nhiệt từ Hình 1.2 Truyền nhiệt nhờ vùng sang vùng khác Nhiệt dẫn nhiệt Nhiệt độ mỏ hàn đ có tính truyền dẫn từ vật nóng ợc truyền đồng sang vật nguội Sự chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dòng điện lu thông mạnh Nhiệt truyền dẫn từ vật sang khác theo ba cách: - Dẫn nhiệt - Sự đối lu - Sự xạ a Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng đợc tiếp xúc trực tiếp Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa (hình 1.2), nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đồng, nhiệt lu thông từ phân tử sang Hình 1.3 Nhiệt đợc truyền dẫn đối lu Không khí bề mặt nung nóng, bay nên nung chín gà Tài liệu học tập vật Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác b Sù ®èi lu NhiƯt cã thĨ trun dÉn tõ vËt thĨ nµy sang vËt thĨ kia, nhê trung gian khối không khí bao quanh chúng đặc tính hình thức đối lu Lúc khối không khí đợc đun nóng bên Sóng nguồn nhiệt, không khí ngoại tia Mặt trời hồng nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội phía làm nóng vật thể (hình 1.3) Trong Trái Đất phòng, không khí nóng bay lên trên, không khí nguội chuyển thành xuống vòng tròn dới tạo luân chuyển khép kín, nhờ vật thể phòng đợc Hình 1.4 Truyền dẫn nhiệt xạ Mặt trời truyền nhiệt nung nóng Trái Đất nhờ tia hồng ngoại nung nóng đều, tợng đối lu c Sự xạ Sự xạ truyền nhiệt tia hồng ngoại truyền qua không gian xuống Trái Đất, nung nóng Trái Đất (Hình 1.4) 1.1.2.2 Sự hấp thu nhiệt Vật đợc tồn ba trạng thái : Thể rắn, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền cho lợng nhiệt Ví dụ ta hạ nhiƯt ®é cđa níc xng ®Õn 320F (00C) níc sÏ đông thành đá, đun nóng lên đến 212 0F (1000 C) nớc sôi bốc Nếu ta đun nớc đá 00C tan ra, nhng nớc đá tan giữ nguyên nhiệt độ Đun nớc nóng đến 1000C ta tiếp tục truyền Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên nhiệt nhiều cho nớc bốc thấy nhiệt độ nớc giữ nguyên 1000C Hiện tợng gọi ẩn nhiệt hay tiềm nhiệt 1.1.2.3 áp suất điểm sôi Sự ảnh hởng áp suất điểm sôi có tác động quan trọng hoạt động biến thể môi chất lạnh máy điều hoà không khí Thay đổi áp suất măt thoáng chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng áp suất lớn điểm sôi cao, có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với áp suất bình thờng Ngợc lại, giảm áp suất mặt thoáng chất lỏng điểm sôi giảm Hệ thống điều hoà không khí nh hệ thống điện lạnh ôtô ứng dụng ảnh hởng áp suất bốc ngng tụ loại chất lỏng đặc biệt để sinh hàn gọi môi chất lạnh 1.1.2.4 Lý thuyết điều hoà không khí Lý thuyết điều hoà không khí đợc tóm lợc theo ba nguyên tắc sau: + Nguyên tắc thứ nhất: Làm lạnh mét vËt thĨ lµ rót bít nhiƯt cđa vËt thĨ + Nguyên tắc thứ hai: Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng cách không gian cần làm lạnh đợc bao kín chung quanh Vì cabin ôtô cần phải đợc bao kín cách nhiệt tốt + Nguyên tắc thứ ba: Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc sinh hàn hấp thu lợng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rợu cồn vào lòng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tợng làm ta cảm thấy mát lạnh điểm giọt cồn bốc 1.1.3 Đơn vị đo nhiệt lợng Môi chất lạnh Dầu nhờn bôi trơn 1.1.3.1 Đơn vị đo nhiệt lợng Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên Để đo nhiệt lợng truyền từ vật thể sang vật thể khác, thông thờng ngời ta dùng đơn vị Calorie BTU - Calorie số nhiệt lợng cần cung cấp cho 1kg nớc để tăng nhiệt độ lên C - BTU viết tắt chữ British Thermal Unit Nếu cần nung pound nớc ( 0,454kg) đến 10F (0,550C) phải truyền cho nớc BTU nhiệt 1.1.3.2 Môi chất lạnh: Môi chất lạnh gọi tác nhân lạnh hay ga lạnh dùng hệ thống điều hoà không khí ôtô phải đạt đợc yêu cầu sau đây: - Dễ bốc có điểm sôi thấp - Phải trộn lẫn đợc với dầu bôi trơn - Có hoá tính trơ, nghĩa không làm hỏng ống cao su, nhựa dẻo, không gây sét gỉ cho kim loại - Không gây cháy nổ độc hại Hệ thông điện lạnh ôtô sử dụng hai loại môi chất lạnh phổ biến R12 R-134a a Môi chất lạnh R-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất gồm clo, flo cacbon Điểm sôi R-12 -220F (-300C), nhờ vậy: - Ưu điểm: Nó bốc nhanh chóng giàn lạnh hấp thu nhiều nhiệt R-12 hoà tan đợc dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng cho máy lạnh (loại dầu khoáng chất), không phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh nhng không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhợc điểm: Chất thải vào không khí, nguyên tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16 ữ 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên b Môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R-134a -150F (-260C) - Ưu điểm: Hợp chất không tham gia phá hỏng tầng ôzôn Vì phân tử không chứa clo - Nhợc điểm: R-134a không hoà tan đợc với dầu nhờn bôi trơn khoáng chất - Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bôi trơn hoà lẫn với môi chất lạnh R-12 + ChÊt khư Èm dïng cho R-134a kh¸c víi chÊt khư Èm dïng cho R-12 + HƯ thèng ®iƯn lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lu lợng không khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không đợc nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngợc lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh + Không đợc dùng dầu bôi trơn máy nén hệ thống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R134a c Đề phòng tai nạn môi chất lạnh Tính chất vật lý môi chất lạnh không mầu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh bị mù mắt hay hỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu nh sau: Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên + Không đợc dụi mắt + Tạt nhiều nớc lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt + Băng che mắt tránh bụi bẩn + Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời + Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị nh Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phòng kín, môi lạnh làm phân tán khí ôxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi chất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân thủ số nguyên tắc an toàn sau thao tác với môi chất lạnh: + Lu trữ bình chứa môi chất lạnh vào chỗ thoáng mát Tuyệt đối không đợc hâm nóng môi chất lạnh lên 510C + Không đợc va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa môi chất lạnh + Không đợc trộn lẫn R 12 với R 134a 1.1.2.3 Dầu nhờn bôi trơn hệ thống điện lạnh Tuỳ theo quy định nhà chế tạo, lợng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200ml đựơc nạp vào máy nén nhằm đảm bảo chức năng: Bôi trơn chi tiết máy nén tránh mòn kẹt cứng, phần dầu nhờn hoà lẫn với môi chất lạnh lu thông khắp nơi hệ thống giúp van giãn nở hoạt động xác, bôi trơn cổ trục máy nén v.v Dầu nhờn bôi trơn máy nén phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lu huỳnh Dầu nhờn bôi trơn máy nén mùi, suốt màu vàng nhạt Khi bị lẫn tạp chất dầu nhờn đổi Hình 1.5 Bình chứa sang màu nâu đen Vì phát 2ounces (59 ml) dầu nhờn thấy dầu nhờn hệ thống bôi trơn dùng thêm điện lạnh đổi sang màu nâu đen vào hệ thống điện lạnh ôtô Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 10 đồng thời có mùi hăng nồng, dầu bị nhiễm bẩn Cần phải xả dầu cũ thay dầu chủng loại dung lợng quy định Chủng loại độ nhớt dầu bôi trơn máy nén tuỳ thuộc vào quy định nhà chế tạo máy nén tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh sử dụng Để cho thêm dầu nhờn vào máy nén bù đắp cho lợng dầu bị thất thoát xì ga, ngời ta sản xuất bình dầu nhờn áp suất ( Pressurizedoil) nh giới thiệu (hình 1.5) Loại bình chứa 59 ml dầu nhờn lợng thích ứng môi chất lạnh Lợng môi chất lạnh chứa bình có công dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống Cho thêm dầu nhờn vào hệ thống điện lạnh ôtô Trong công tác bảo trì sửa chữa điện lạnh ôtô, cụ thể nh xả môi chất lạnh, thay phận, cần phải cho thêm dầu nhờn bôi trơn chủng loại lợng Dầu nhờn phải đợc cho thêm sau tiến hành tháo xả môi chất lạnh, sau thay phận trớc rút chân không Dầu nhờn hoà tan với môi chất lạnh lu thông khắp xuyên suốt hệ thống, bên phận có tích tụ số dầu bôi trơn tháo rời phận khỏi hệ thống Lợng dầu nhờn bôi trơn phải cho thêm sau thay phận đợc quy định nhà chế tạo đợc chế trực tiếp vào phận Sau quy định hãng ôtô Ford: Giàn lạnh (bộ bốc hơi) 90 cc Giàn nãng (bé ngng tơ) ……………… 30 cc BÇu läc hút/ẩm 30 cc Tổng thể tích dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ôtô khoảng 240 cc 1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô 1.2.1 Hệ thống điện lạnh thành phần 1.2.1.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ôtô Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 85 Cân đo: áp dụng phơng pháp biết đợc lợng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trớc tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa môi chất lên cân nh giới thiệu (hình 3.18) Hiệu số trọng lợng bình chứa ga trớc sau nạp cho biết xác trọng lợng ga nạp vào hệ thống Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định đợc Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thờng xuyên quan sát tình hình dòng môi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi cha đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại Vỗ vào đáy bình ga: Nếu bình chứa môi chất lạnh loại nhỏ 0,5 kg, trớc chấm dứt nạp ga, ta nên vỗ vào đáy bình để xem hết ga bình chứa 3.2.5.2 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén không bơm Phơng pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng đợc rút chân không Môi chất thể lỏng đợc nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén không bơm Trong trình nạp, ta lật ngợc thẳng đứng bình chứa môi chất, môi chất đợc nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phơng pháp giúp nạp nhanh nhng nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong trình nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phơng pháp này, phải tuân thủ quy định an toàn sau đây: - Không đợc phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phơng pháp - Không đợc mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống đợc nạp với môi chất lạnh thể lỏng Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 86 - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trớc khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác nh sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ đợc lắp ráp vào hệ thống từ trớc cho việc rút chân không, hai van đồng hồ khoá kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Xả không khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết không khí siết kín rắcco lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngợc đặt thẳng đứng bình chứa môi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 3.19) Hình 3.19 Kỹ thuật nạp môi chất theo phơng pháp động không nổ máy nén không bơm Lật ngợc bình chứa môi chất lạnh, khoá van phía thấp áp (3), mở van phía cao áp (4) Bình chứa môi chất lạnh R-12 Sau nạp đủ lợng môi chất vào hệ thống, khoá kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén đợc, chứng tỏ có môi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 87 máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc 3.2.6 Kiểm tra lợng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra xem môi chất lạnh có đợc nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác nh sau: Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vòng/phút Bật công tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay víi tèc ®é nhanh nhÊt Sau hƯ thống điện lạnh hoạt động đợc phút, quan sát tình hình dòng môi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dòng môi chất, đoán biết tình trạng d, đủ, thiếu môi chất trông hệ thống qua bảng 3.2 sau Bảng 3.2: Kiểm tra lợng môi chất lạnh đợc nạp vào hệ thống Lợng R- Hầu nh hết 12 ga Thiếu Đủ ga Thừa ga ga KiĨm tra NhiƯt ®é cđa ®êng NhiƯt ®é ®êng èng èng cao èng cao ¸p nãng võa, ¸p nãng, ống áp nóng bất ống cao áp hai ống thấp áp hạ áp lạnh hạ áp lạnh phía hầu ống cao bình thờng nh Tình hình môi Bọt dòng chảy Bọt qua suất chất liên tục Bọt cách Hoàn toàn toàn qua biến 1-2 giây thể kính cửa thay vào sơng mù Tài liệu học tập không quãng suốt Bọt có thấy bọt chảy sổ Hoàn tăng xuất Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 88 giảm tốc độ Tình hình suất áp áp suất bên động áp suất áp suất áp suất cả phía cao áp phía hệ thống giảm hai bình thờng ë mét kÐm c¶ phÝa hai hai phÝa cao bÊt bình thờng cách bất thờng Sửa chữa Tắt máy, Tìm Xả bớt ga kiểm kiếm chỗ xì từ van kiểm toàn ga hệ tra phía áp tra điện thống, sửa chữa, nạp suất thấp thêm ga 3.3 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 3.3.1 Quy trình kiểm tra Trớc tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh nh sau: - Dây curoa máy nén phải đợc căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa không bị mòn khuyết, tớc sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải đợc xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đờng ống dẫn môi chất lạnh không đợc mòn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động -Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt giàn nóng phải thật đảm bảo thông gió tốt đợc lắp ráp vị trí, không áp sát vào két nớc động Sâu bọ bụi bẩn thờng gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lu thông xuyên qua để Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 89 giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trớc đầu xe, ngăn đợc côn trùng nhng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trờng hợp nên tạo điều kiện cho gió lu thông tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà nh hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không đợc bám bụi bẩn Thông thờng có mùi hôi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thông khí phải thông - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đờng ống dẫn môi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì thoát ga môi chất lạnh Vì môi chất lạnh xì thờng kéo theo dầu bôi trơn 3.3.2 Chẩn đoán, xử lý h hỏng thông thờng Muốn chẩn đoán xác hỏng hóc thông thờng hệ thống điện lạnh ô tô,ta phải đo Kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô số liệu đo đợc làm sở cho công tác chẩn đoán nh hớng dẫn trớc đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô đợc thực nh sau : - Khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa MAXCOLD - Công tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao - Mở rộng hai cánh cửa trớc xe - Đọc , ghi nhận số đo áp kế Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 90 - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô ,kết đo kiểm áp suất đợc tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lu ý đến nhiệt độ môi trờng Bảng 3.3 giới thiệu liên quan tơng tác nhiệt độ môi trờng áp suất bên phía cao áp thấp áp nh nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 3.3: Liên quan nhiệt độ dòng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ô tô nhiệt độ môi trờng: Nhiệt độ môi trêng 700F 800F 900F 1000F (210 (26,50 (320 (37,50 C) C) C) 1100 F C) (430 C) NhiƯt ®é khÝ lạnh thoát ( C) áp ữ ữ 10 ữ 13 suất bơm môi chất lạnh (PSI) áp suất hút môi chất 140 ữ 210 10 ÷ 35 210 ÷ 180 ÷ 235 16 ÷ 38 270 20 ÷ 42 10 ÷ 17 240 ÷ 310 25 ÷ 48 13 ÷ 21 280 ÷ 350 30 ữ 55 lạnh (PSI) Kg/cm2 = PSI x 0,07 3.3.2.1 áp suất hai phía bình thờng Cửa sổ kính (mắt ga) cho thấy dòng môi chất lạnh có nớc bọt, gió thổi lạnh ít, không yêu cầu Kiểm tra cách ngắt nối liên tục công tắc ổn nhiệt Nếu kim đồng hồ phía thấp áp không dao động chứng tỏ hệ thống điện lạnh có lẫn không khí chất ẩm Cần kiểm tra sửa chữa nh sau : a Tiến hành trắc nghiệm tình trạng xì ga Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 91 b Xả hết môi chất lạnh hệ thống c Khắc phục sửa chữa vị trí xì ga d Trong tình bình lọc hút ẩm môi chất lạnh no đầy ứ chất ẩm ớt Bắt buộc phải thay bình lọc hút ẩm e Rút chân không hệ thống thời gian tối thiểu 30 phút f Nạp đầy đủ lại môi chất lạnh g Sau nạp lại đầy đủ môi chất lạnh, cho hệ thống vận hành để kiểm tra lại 3.3.2.2 áp suất hai phía bình thờng Có bọt dòng môi chất gió thổi âm ấm vào lúc trời nóng, nguyên tồn nhiều chất ẩm ớt hệ thống lạnh Cần phải : Xả hết môi chất lạnh (hình 108a,b) trình bày phơng pháp xả thu hồi ga môi chất lạnh theo cách thủ công a Thay míi b×nh läc hót Èm b Hót chân không c Nạp ga trở lại số lợng quy định d Vận hành hệ thống lạnh kiểm tra 3.3.2.3 áp suất hai phía bình thờng Máy nén hoạt động lúc ngừng, lúc bơm theo chu kỳ xảy nhanh quá, phía áp suất thấp đồng hồ áp suất không đạt Nguyên nhân triệu chứng công tắc ổn nhiệt bị hang Xử lý nh sau: a Tắt máy, ngắt off hệ thống điện lạnh A/C b Thay công tắc ổn nhiệt nhớ nắp đặt ống mao đẫn bầu cảm biến nhiệt cônng tắc vị trí cũ c Vận hành hệ thống lạnh, kiểm tra lại 3.3.2.4 áp suất hai phía thấp Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 92 Gió thổi lạnh ít, vài bọt bong bóng xuất dòng môi chất chảy qua kính cửa sổ (mắt ga) Nguyên nhân hệ thống điện lạnh bị thiếu môi chất lạnh TiÕn hµnh xư lý nh sau : a KiĨm tra tình trạng xì hở làm thất thoát ga môi chất b Xả hết ga môi chất lạnh c Khắc phục chỗ bị xì hở d Kiểm tra mức dầu nhờn máy nén cách tháo hết đầu nhờn máy nén vào cốc đo So sánh với lợng dầu quy định cho loại máy nén đó, cho thêm vào thiếu e Rút chân không f Nạp ga R-12 trở lại lợng quy định g Vận hành hệ thống lạnh kiểm tra 3.3.2.5 Cả hai phía áp suất thấp Gió thổi nóng, cưa kÝnh quan s¸t cho thÊy st Do thiÕu nhiều môi chất lạnh hệ thống, có khả hệ thống bị xì ga trầm trọng Khắc phục nh sau: a Kiểm tra tìm kiếm chỗ hở b Kiểm tra cẩn thận tình trạng xì ga máy nén, cổ trục máy nén c Xả hết môi chất lạnh d Kiểm tra lợng dầu bôi trơn máy e Thay đổi bầu lọc, hút chân không thật kỹ f Nạp đủ môi chất lạnh trở lại g Vận hành hệ thống lạnh kiểm tra 3.3.2.6 áp suất hai phía thấp Bầu cảm biến nhiệt hoạt động không Xử lý nh sau: a Xả ga b Tháo tắt van giãn nở khỏi hƯ thèng c Thay míi van gi·n në d Hút chân không Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 93 e Nạp ga f Cho hệ thống vận hành kiểm tra lại 3.3.2.7 áp suất hai phía thấp Không khí thổi có chút lạnh, sờ ống dẫn bên phía cao áp cảm thấy lạnh, đồng thời quanh ống dẫn bên phía cao áp đổ mồ hôi động sơng Triệu chứng chứng tỏ đờng ống bên phía cao áp bị tắc Xử lý nh sau: a Xả ga b Thay bình lọc, hút ẩm, ống dẫn môi chất nh thay chi tiết bị tắc nghẽn c Rút chân không d Nạp ga lại e Chạy thử kiểm tra 3.3.2.8 Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp có áp suất lại thấp Trong lúc vận hành có tiêng khua máy nén Chứng tỏ máy nén bị hỏng bên Cách chữa nh sau: Tháo gỡ máy nén khỏi xe Tháo nắp đầu máy nén để tiện quan sát bên Kiểm tra mức dầu bôi trơn máy nén Thay bình lọc hút ẩm Sửa chữa hay thay máy nén Rút chân không, nạp ga môi chấp lạnh Vận hành hệ thống điện để kiểm tra 3.3.2.9 áp suất hai phía cao Gió thổi nóng, thấy đầy bọt qua cửa kính(mắt ga) quan sát, sờ cảm thấy ống dẫn bên phía cao áp nóng Nguyên có trở ngại kỹ thuật giàn nóng Cụthể nh bị tải, giải nhiệt Phải kiểm tra nh sau: Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 94 Xem dây curoa máy quạt giả nhiệt dàn nóng bị chùng, đứt Kiểm tra xem bên dàn nóng có bị bám bụi bẩn làm nghẽn gió giải nhiệt lu thông Xem gián nóng có đợc lắp đặt đủ xa két nớc làm mát động không Kiểm tra lợng môi chất lạnh có bị nạp nhiều không Vận hành kiểm tra hệ thống điện lạnh 3.3.2.10 áp suất hai phía cao Qua củă sổ quan sát, thấy có bọt, gió thổi lạnh Nguyên có nhiếu không khí Èm hƯ thèng l¹nh Xư lý nh sau: Xả hết ga Thay bình lọc, hút ẩm ví bình lọc cũ ứ đầy chất ẩm ớt Rút chân không thật kỹ Nạp ga lại Chạy thử kiểm tra 3.3.2.11 áp suất hai phía cao Gió thổi ấm, bên giàn lạnh đở nhiều mồ hôi hay đọng sơng Nguyên van giãn nở bị kẹt tình trạng mở lớn Cách xử lý nh sau: X¶ ga Thay míi van gi·n në, nhớ đảm bảo gắn tiếp xúc tốt bầu cảm biến nhiệt van Rút chân không thật kỹ, nạp ga lại Chạy tử kiểm tra Bảng 3.4 giới thiệu tóm tắt cụ thể năm trờng hợp áp suất bất thờng với nguyên hỏng hóc tạp bất thờng hệ thống điện lạnh ôtô Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 95 Bộ ổn nhiệt hỏng Màng van giãn nở bị kẹt đóng I áp suất hút thấp, áp suất đẩy bình thờng nghẽn đờng ống bình lọc, hút ẩm van gi·n në a cã lÉn chÊt Èm hƯ thống lạnh Nếu đồng hồ phía thấp chân không chứng tỏ van giãn nở đóng kín Hoạt động van giãn nở không II áp suất hút cao, áp đúng(mở lớn) suất đẩy bình thờng Bầu cảm biến van giãn nở hỏng, ráp tiếp xúc không tốt m¸y nÐn hang III ¸p st hót cao, ¸p st đẩy thấp Hỏng van lỡi gà máy nén Đệm nắp đấu máy nén bị xì Có thể hỏng đấu chân không van STV Nạp lợng môi chất cho hệ thống Giàn nóng bị nghẽn gió không thổi giải nhiệt đợc IV áp suất đẩy cao Có tợng tắc nghn giàn nóng, bình lọc hút ẩm đờng ống dẫn cao áp Quá nhiều dầu bôi trơn máy nén Động nóng Bị hao hụt môi chất lạnh nạp V áp suất đẩy thấp không đủ Hỏng van giãn nở Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 96 Lời kết Sau đợc giao đề tài em tiến hành thu thập tài liệu, đọc, nghiên cứu khẩn chơng thực Trong thời gian tìm hiểu tài liệu thực đề tài em gặp không khó khăn, xong với bảo tận tình thầy, cô tổ môn Kỹ thuật ôtô đặc biệt thầy Nguyễn Mạnh Cờng thầy Nguyễn Văn Huỳnh cho em hiểu sâu Hệ thống điều hoà không khí sử dụng ôtô hệ mới, cộng với say mê khám phá tìm hiểu tài liệu giúp ®ì cđa b¹n bÌ ®ång nghiƯp Cho ®Õn ®· hoàn thành đợc đề tài mà nhà trờng khoa giao cho thời gian quy định Sau thực xong đề tài em tự nhận thấy ôn tổng hợp lại kiến thức học tham khảo đợc nhiều tài liệu chuyên ngành Thông qua công việc thực đề tài em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu chuyên ngành ôtô, em với bạn nhóm hoàn thành đợc sa bàn mô hình hệ thống điện lạnh ôtô sử dụng làm phơng tiện dạy học cho học sinh, sinh viên ngành ôtô Do nội dung đề tài kiến thức em hạn chế nên nội dung đề tài không tránh khỏi thiếu sót định Vì em mong đợc đóng góp ý kiến thầy cô giáo bạn đồng nghiệp bạn đọc khác để nội dung em ngày hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hng Yên, tháng 06 năm 2005 Nhóm sinh viên gồm: Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 97 Trần Văn Lơng, Trần khoa Tuấn, Đỗ Tiến Mạnh Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 98 TàI LIệU THAM KHảO Ôtô hệ (Điện lạnh Ôtô) Nhà xuất giao thông vận tải Biên soạn: Nguyễn Oanh Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô Nhà xuất trẻ Biên soạn: Châu Ngọc Thạch Nguyễn Thành Chí Selbststudienprogramm 208 Klimaanlagenim Kraftfzeug Thùc hµnh kü thuËt điện lạnh Nhà xuất Đà Nẵng Biên soạn: Trần Thế San Nguyễn Đức Phấn Sửa chữa máy lạnh điều hòa không khí Nhà xuất khoa học kỹ thuật Biên soạn: Nguyễn Đức Lợi Tài liệu học tập Khoa khí Động lực Trờng Đại học SPKT Hng Yên 99 Tài liệu học tập ... dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ôtô khoảng 240 cc 1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô 1.2.1 Hệ thống điện lạnh thành phần 1.2.1.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ôtô Tài liệu... SPKT Hng Yên 11 Hệ thống điện lạnh ôtô hệ thống hoạt động áp xuất khép kín, gồm phận đợc mô tả theo sơ đồ hình 2.1 Hình 1.6 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ôtô A Máy nén gọi blốc lạnh B Bộ ngng... kế mô hình để giảng dạy cho học sinh, sinh viên nhà trờng thực thực hành mô hình xởng, cách vận hành máy lạnh ôtô Nội dung hệ thống điện lạnh ôtô gồm chơng: Chơng 1: Tổng quan hệ thống điện lạnh