1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Nghiên cứu xác định đặc trưng phát thải của xe buýt tại hà nội

284 34 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 284
Dung lượng 12,46 MB

Nội dung

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Nguyễn Thị Yến Liên NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐẶC TRƯNG PHÁT THẢI CỦA XE BUÝT TẠI HÀ NỘI LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG Hà Nội – 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Nguyễn Thị Yến Liên NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH ĐẶC TRƯNG PHÁT THẢI CỦA XE BUÝT TẠI HÀ NỘI Ngành: Kỹ thuật môi trường Mã số: 9520320 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS Nghiêm Trung Dũng Hà Nội – 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận án trung thực chưa công bố cơng trình khác Hà Nội, tháng 04 năm 2019 i GIÁ O VIÊN HƯỚ NG DẪN N g h i ê n c ứ u PGS TS Nghi êm Trun g Dũn g s i n h Ng uyễ n Thị Yến Liê n i LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn Trường Đại học Bách khoa Hà Nội cho phép thực luận án Cảm ơn Viện Đào tạo sau đại học, Viện Khoa học Công nghệ Môi trường, Viện Cơ khí Động lực ln hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi cho tơi suốt q trình thực luận án Tôi xin chân thành cảm ơn giáo viên hướng dẫn PGS.TS Nghiêm Trung Dũng hỗ trợ, động viên hướng dẫn mặt chun mơn suốt q trình tơi thực luận án Xin chân thành cảm ơn GS TS Lê Anh Tuấn, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Viện Cơ khí Động lực, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, tận tình giúp đỡ mặt chun mơn để tơi hồn thành luận án Tơi xin chân thành cảm ơn TS Bùi Ngọc Dũng, Khoa Công nghệ thông tin, Trường Đại học Giao thông vận tải; cảm ơn TS Emil Torp, Khoa Kỹ thuật điện, Trường Đại học Linköpings, Thụy Điển, hỗ trợ tơi nhiều q trình xây dựng mã lệnh để đạt mục tiêu nghiên cứu đề tài Chân thành cảm ơn Bộ Môi trường Nhật Bản cung cấp thuật toán chuyển đổi từ chu trình lái phương tiện sang chu trình chuyển tiếp động Xin chân thành cảm ơn Tổng công ty vận tải Hà Nội tạo điều kiện thuận lợi cho tơi q trình thu thập thơng tin liệu hành trình hệ thống xe buýt Hà Nội Chân thành cảm ơn Trường Đại học Giao thông vận tải, Khoa Môi trường An tồn Giao thơng tạo điều kiện cho tơi tham gia chương trình đào tạo Tơi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy phản biện, thầy hội đồng chấm luận án đồng ý đọc duyệt góp ý kiến q báu để tơi hồn chỉnh luận án định hướng nghiên cứu lai Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình bạn bè bên động viên, giúp đỡ suốt q trình tơi tham gia chương trình đào tạo Nghiên cứu sinh Nguyễn Thị Yến Liên ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT vi DANH MỤC KÝ HIỆU VÀ ĐƠN VỊ viii DANH MỤC BẢNG ix DANH MỤC HÌNH xi MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 Ô nhiễm khơng khí từ hoạt động phương tiện giới đường 1.1.1 Các dạng phát thải từ hoạt động phương tiện giới đường 1.1.2 Tác động chất nhiễm khơng khí từ phương tiện giới đường 1.1.3 Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí xả phương tiện giới đường 1.2 Hệ số phát thải phương tiện giới đường phương pháp xác định 1.2.1 Khái niệm 1.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số phát thải 10 1.2.3 Các phương pháp xác định hệ số phát thải phương tiện giới đường 13 1.2.4 Tình hình nghiên cứu xây dựng hệ số phát thải đặc trưng 14 1.3 Chu trình lái phương pháp xây dựng 17 1.3.1 Khái niệm 17 1.3.2 Tầm quan trọng chu trình lái 18 1.3.3 Các phương pháp xây dựng chu trình lái 19 1.3.4 Các thông số đặc trưng chu trình lái 21 1.4 Phương pháp thu thập tế 23 liệu lái thực 1.5 Kỹ thuật xử lý sai số liệu GPS 25 1.6 Dữ liệu chuỗi thời 30 gian trình ngẫu nhiên dừng 1.6.1 Chuỗi thời gian 30 1.6.2 Quá trình ngẫu nhiên dừng 31 1.7 Thuật toán phân cụm 31 phân cấp gộp 1.8 Quá trình Markov 33 1.8.1 Tính Markov 33 1.8.2 Ma trận xác suất chuyển dịch trạng thái 33 1.8.3 Tính chất Markov liệu lái ngồi thực tế 34 1.9 Giới thiệu chung hệ thống xe buýt Hà Nội 35 1.10 Kết luận chương 36 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 38 2.1 Quy trình thực nghiên cứu 38 2.2 Xác định loại chu trình lái 38 2.3 Lựa chọn tuyến .38 2.4 Thu thập liệu 40 2.5 Phân tích liệu .41 2.5.1 Kiểm định tnh dừng 41 2.5.2 Tiền xử lý liệu GPS 42 2.5.3 Xử lý liệu 42 2.5.4 Trích chọn thơng số đặc trưng 43 2.6 Xây dựng chu trình lái đặc trưng cho xe buýt Hà Nội 44 2.6.1 Quy trình xây dựng chu trình lái 45 2.6.2 Xây dựng ma trận xác suất chuyển trạng thái (TPM) 45 2.6.3 Tổng hợp chu trình lái dựa lý thuyết chuỗi Markov 47 2.6.4 Đánh giá phù hợp 48 2.6.5 Lựa chọn đánh giá chu trình lái đặc trưng 49 2.7 Xây dựng chu trình thử cho động xe buýt 50 2.7.1 Xây dựng chu trình thử dạng chuyển tiếp động 50 2.7.2 Xây dựng chu trình thử tĩnh động 57 2.8 Thử nghiệm phát thải động xe buýt 58 2.8.1 Đối tượng thử nghiệm 58 2.8.2 Thiết bị thử nghiệm 59 2.8.3 Điều kiện thử nghiệm 62 2.9 Xử lý kết thử nghiệm .63 2.9.1 Tính suất phát thải động 63 2.9.2 Tính hệ số phát thải theo lượng nhiên liệu tiêu thụ 67 2.9.3 Tính hệ số phát thải theo quãng đường di chuyển 68 2.10 Kết luận chương 69 CHƯƠNG KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 71 3.1 Kết phân tích liệu 71 3.1.1 Kết kiểm định tính dừng 71 3.1.2 Kết xử lý liệu GPS 72 3.1.3 Kết trích chọn thơng số đặc trưng 86 3.2 Chu trình lái đặc trưng cho xe buýt Hà Nội 94 3.3 Chu trình thử cho động xe buýt .103 3.3.1 Chu trình thử dạng chuyển tiếp động 103 3.3.2 Chu trình thử tnh động xe buýt Hà Nội (HBSC) 108 3.3.3 Phi chuẩn hóa điểm thử 112 3.4 Đặc trưng phát thải xe buýt Hà Nội 114 3.4.1 Nồng độ chất ô nhiễm 114 3.4.2 Suất phát thải động 116 3.4.3 Hệ số phát theo lượng nhiên liệu tiêu thụ 117 3.4.4 Hệ số phát thải theo quãng đường di chuyển 119 3.5 Kết luận chương 122 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .124 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ CỦA LUẬN ÁN 127 TÀI LIỆU THAM KHẢO 129 PHỤ LỤC 138 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3240 3241 3242 3243 26,5 87,7 87,7 68,0 46,0 89,2 89,5 84,3 3280 3281 3282 3283 26,5 30,5 30,5 0,0 46,0 45,7 7,6 0,0 3320 3321 3322 3323 5,0 0,0 5,0 5,0 4,7 0,0 4,7 4,7 3244 3245 90,0 109,7 100,0 100,0 3284 3285 0,0 21,8 0,0 "m" 3324 3325 5,0 5,0 4,7 4,7 3246 3247 3248 34,5 14,5 6,5 45,4 "m" "m" 3286 3287 3288 0,0 25,4 0,0 0,0 100,0 0,0 3326 3327 3328 5,0 5,0 5,0 4,7 4,7 4,7 3249 3250 22,5 22,5 7,6 7,6 3289 3290 5,0 8,6 33,9 61,9 3329 3330 0,0 0,0 0,0 0,0 3251 3252 22,5 74,5 7,6 "m" 3291 3292 21,8 21,8 59,0 "m" 3331 3332 0,0 0,0 0,0 0,0 3253 3254 3255 61,4 54,8 22,5 "m" "m" 7,6 3293 3294 3295 28,4 0,0 0,0 31,2 0,0 0,0 3333 3334 3335 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3256 3257 22,5 26,5 7,6 "m" 3296 3297 5,0 15,2 63,0 60,3 3336 3337 0,0 0,0 0,0 0,0 3258 3259 26,5 26,5 46,0 7,6 3298 3299 21,8 28,4 31,8 31,2 3338 3339 0,0 0,0 0,0 0,0 3260 3261 3262 54,8 77,8 81,1 83,0 100,0 18,5 3300 3301 3302 21,8 81,1 41,6 4,5 "m" "m" 3340 3341 3342 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3263 3264 3265 3266 87,7 81,1 68,0 54,8 "m" "m" "m" "m" 3303 3304 3305 3306 15,2 21,8 21,8 28,4 "m" 4,5 4,5 31,2 3343 3344 3345 3346 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3267 3268 3269 48,2 68,0 30,5 "m" 57,7 45,7 3307 3308 3309 41,6 54,8 68,0 56,9 56,8 63,4 3347 3348 3349 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3270 3271 30,5 34,5 45,7 45,4 3310 3311 90,0 0,0 100,0 0,0 3350 3351 0,0 0,0 0,0 0,0 3272 3273 34,5 26,5 7,6 "m" 3312 3313 0,0 0,0 0,0 0,0 3352 3353 0,0 0,0 0,0 0,0 3274 3275 3276 10,5 100,9 100,9 "m" 95,5 5,3 3314 3315 3316 5,0 5,0 5,0 4,8 4,8 4,8 3354 3355 3356 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3277 3278 18,5 22,5 47,0 46,5 3317 3318 5,0 5,0 4,8 4,8 3357 3358 0,0 0,0 0,0 0,0 3279 21,8 "m" 3319 0,0 0,0 3359 0,0 0,0 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3360 3361 3362 3363 3364 3365 3366 3367 3368 3369 3370 3371 3372 3373 3374 3375 3376 3377 3378 3379 3380 3381 3382 3383 3384 3385 3386 3387 3388 3389 3390 3391 3392 3393 3394 3395 3396 3397 3398 3399 0,0 0,0 0,0 54,8 48,2 41,6 35,0 21,8 5,0 5,0 15,2 21,8 28,4 42,5 61,4 28,4 41,6 54,8 68,0 87,7 87,7 42,5 50,5 60,3 51,9 46,9 69,9 41,9 32,0 27,0 24,6 19,6 14,6 79,3 88,3 42,5 96,9 105,0 54,7 56,8 0,0 0,0 0,0 "m" "m" "m" "m" "m" 63,0 92,2 88,1 31,8 31,2 82,8 57,1 31,2 56,9 56,8 83,4 98,6 89,5 45,1 82,4 100,0 "m" "m" 100,0 "m" "m" "m" "m" "m" "m" 100,0 100,0 "m" 100,0 100,0 100,0 64,2 3400 3401 3402 3403 3404 3405 3406 3407 3408 3409 3410 3411 3412 3413 3414 3415 3416 3417 3418 3419 3420 3421 3422 3423 3424 3425 3426 3427 3428 3429 3430 3431 3432 3433 3434 3435 3436 3437 3438 3439 56,8 44,4 42,5 46,5 42,5 50,5 19,6 86,5 78,5 70,5 22,1 24,6 27,0 27,0 29,5 79,9 88,8 90,5 74,5 83,7 46,9 37,0 32,0 90,5 90,5 99,0 106,5 51,9 51,9 54,3 54,3 32,0 34,5 37,0 37,0 39,4 46,9 41,9 41,9 44,4 14,7 14,0 7,6 7,6 45,0 45,1 72,9 "m" "m" "m" 72,5 72,1 71,7 13,2 71,4 100,0 100,0 26,4 47,0 100,0 "m" "m" "m" 78,7 9,2 100,0 93,8 14,3 14,3 71,5 14,5 13,3 71,1 71,0 13,5 70,9 "m" "m" 70,9 58,6 3440 3441 3442 3443 3444 3445 3446 3447 3448 3449 3450 3451 3452 3453 3454 3455 3456 3457 3458 3459 3460 3461 3462 3463 3464 3465 3466 3467 3468 3469 3470 3471 3472 3473 3474 3475 3476 3477 3478 3479 42,5 44,4 44,4 41,9 37,0 32,0 29,5 49,4 49,4 22,1 7,2 49,4 51,9 44,4 42,5 44,4 46,9 32,0 32,0 8,6 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 8,6 8,6 15,2 0,0 0,0 0,0 100,9 94,3 0,0 5,0 5,0 27,3 17,1 51,4 74,7 82,4 14,0 "m" "m" "m" "m" "m" 71,1 14,1 "m" "m" 14,1 71,2 58,6 82,4 14,0 14,0 71,2 13,3 "m" 0,0 0,0 0,0 0,0 33,9 33,3 4,7 32,4 0,0 0,0 0,0 "m" "m" 0,0 33,9 100,0 100,0 "m" 100,0 100,0 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) 3480 3481 3482 3483 3484 3485 3486 3487 3488 3489 3490 3491 3492 3493 3494 3495 3496 3497 3498 3499 3500 3501 3502 3503 3504 3505 3506 3507 3508 3509 3510 3511 3512 3513 3514 3515 3516 3517 3518 3519 96,0 107,5 42,5 78,5 62,5 50,5 50,5 54,5 19,6 19,6 62,5 72,1 81,4 90,3 50,5 50,5 22,1 17,1 14,6 12,1 7,2 5,0 50,5 50,5 50,5 19,6 22,1 22,1 38,5 22,1 24,6 30,5 30,5 38,5 17,1 14,6 38,5 42,5 50,5 54,5 100,0 60,0 45,0 "m" "m" "m" 45,1 45,2 13,1 72,9 83,4 100,0 100,0 100,0 7,7 7,7 "m" "m" "m" "m" "m" "m" 7,7 7,7 7,7 72,9 72,5 13,1 "m" 13,1 72,1 7,6 7,6 82,9 "m" "m" 7,6 82,4 45,1 "m" 3520 3521 3522 3523 3524 3525 3526 3527 3528 3529 3530 3531 3532 3533 3534 3535 3536 3537 3538 3539 3540 3541 3542 3543 3544 3545 3546 3547 3548 3549 3550 3551 3552 3553 3554 3555 3556 3557 3558 3559 50,5 42,5 50,5 19,6 19,6 19,6 112,5 46,5 38,5 34,5 30,5 26,5 112,5 58,5 50,5 50,5 58,5 50,5 50,5 50,5 50,5 30,5 40,4 50,2 60,0 22,1 24,6 24,6 24,6 27,0 29,5 49,4 44,4 39,4 34,5 32,0 34,5 27,0 22,1 86,5 Mô men định mức (%) "m" 45,1 82,4 72,9 13,1 13,1 62,1 "m" "m" "m" "m" "m" 5,8 54,4 7,7 7,7 "m" 7,7 7,7 7,7 7,7 45,7 100,0 100,0 100,0 13,1 72,1 13,2 13,2 71,7 71,4 "m" "m" "m" "m" 71,2 71,1 "m" "m" 82,2 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3560 3561 3562 3563 3564 3565 3566 3567 3568 3569 3570 3571 3572 3573 3574 3575 3576 3577 3578 3579 3580 3581 3582 3583 3584 3585 3586 3587 3588 3589 3590 3591 3592 3593 3594 3595 3596 3597 3598 3599 95,2 24,6 19,6 103,4 51,9 51,9 54,5 51,9 34,5 34,5 24,6 27,0 19,6 62,5 62,5 54,5 62,5 29,5 24,6 27,0 24,6 24,6 27,0 29,5 29,5 32,0 29,5 32,0 32,0 24,6 19,6 14,6 12,1 7,2 29,5 27,0 29,5 32,0 34,5 34,5 100,0 "m" "m" 100,0 58,3 14,3 "m" 14,3 13,4 13,4 72,1 71,7 13,1 83,4 11,3 7,8 83,4 "m" 13,2 "m" 13,2 13,2 71,7 71,4 13,3 "m" "m" 71,2 13,3 "m" "m" "m" "m" "m" 13,3 13,2 71,4 71,2 71,1 13,4 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3600 3601 3602 3603 3604 3605 29,5 29,5 0,0 0,0 0,0 0,0 13,3 13,3 0,0 0,0 0,0 0,0 3640 3641 3642 3643 3644 3645 22,5 81,1 81,1 10,5 21,8 35,0 46,5 87,3 4,8 "m" 4,5 57,3 3680 3681 3682 3683 3684 3685 15,2 15,2 74,5 68,0 21,8 28,4 4,6 4,6 "m" "m" 31,8 31,2 3606 3607 3608 5,0 5,0 0,0 4,8 4,8 0,0 3646 3647 3648 41,6 14,5 14,5 30,6 47,7 7,7 3686 3687 3688 35,0 35,0 41,6 30,9 4,4 30,6 3609 3610 58,5 50,5 "m" "m" 3649 3650 14,5 14,5 7,7 7,7 3689 3690 54,8 74,5 56,8 85,6 3611 3612 15,2 35,0 88,1 83,8 3651 3652 14,5 0,0 7,7 0,0 3691 3692 87,7 24,6 61,3 "m" 3613 3614 3615 41,6 54,8 77,8 30,6 56,8 100,0 3653 3654 3655 0,0 8,6 8,6 0,0 4,7 4,7 3693 3694 3695 26,5 26,5 22,1 7,6 7,6 "m" 3616 3617 98,8 55,1 100,0 100,0 3656 3657 0,0 0,0 0,0 0,0 3696 3697 34,5 44,4 83,2 100,0 3618 3619 64,8 22,1 100,0 "m" 3658 3659 5,0 8,6 33,9 33,3 3698 3699 66,5 54,2 "m" 100,0 3620 3621 3622 17,1 7,2 50,5 "m" "m" 7,7 3660 3661 3662 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3700 3701 3702 62,5 27,0 27,0 85,9 71,7 13,2 3623 3624 3625 3626 50,5 19,6 19,6 19,6 7,7 72,9 13,1 13,1 3663 3664 3665 3666 41,6 15,2 5,0 5,0 "m" "m" 4,8 92,2 3703 3704 3705 3706 24,6 70,5 62,5 58,5 13,2 "m" "m" "m" 3627 3628 3629 26,5 18,5 19,6 "m" "m" 13,1 3667 3668 3669 15,2 15,2 21,8 60,3 4,6 31,8 3707 3708 3709 24,6 66,5 74,5 13,2 84,0 85,6 3630 3631 22,1 24,6 72,5 72,1 3670 3671 28,4 41,6 31,2 56,9 3710 3711 27,0 29,5 13,2 71,4 3632 3633 54,8 28,4 "m" "m" 3672 3673 54,8 0,0 56,8 0,0 3712 3713 29,5 78,5 13,3 86,6 3634 3635 3636 21,8 0,0 0,0 "m" 0,0 0,0 3674 3675 3676 0,0 5,0 8,6 0,0 4,8 61,9 3714 3715 3716 82,5 39,4 22,1 48,3 "m" 13,1 3637 3638 22,5 30,5 46,5 83,8 3677 3678 15,2 15,2 32,4 4,6 3717 3718 22,1 22,1 13,1 13,1 3639 34,5 45,4 3679 15,2 4,6 3719 37,0 "m" Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) 3720 3721 3722 3723 27,0 24,6 68,2 77,6 3724 3725 3726 3727 3728 3729 3730 3731 3732 3733 3734 3735 3736 3737 3738 3739 3740 3741 3742 3743 3744 3745 3746 3747 3748 3749 3750 3751 3752 3753 3754 3755 3756 3757 3758 3759 86,5 86,5 41,9 41,9 39,4 41,9 41,9 72,1 81,4 90,3 39,4 56,8 49,4 41,9 44,4 42,5 46,9 44,4 41,9 50,6 54,4 39,4 56,8 59,3 37,0 34,5 32,0 61,8 32,0 27,0 49,4 49,4 24,6 49,4 41,9 41,9 Mô men định mức (%) "m" "m" 100,0 100,0 98,6 "m" 70,9 13,7 13,6 70,9 13,7 100,0 100,0 100,0 13,6 "m" "m" 70,9 58,6 82,4 "m" "m" "m" 100,0 100,0 "m" 71,4 72,1 "m" "m" "m" 72,5 "m" "m" 14,1 14,1 "m" 14,1 13,7 13,7 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3760 3761 3762 3763 39,4 32,0 29,5 27,0 13,6 "m" "m" "m" 3800 3801 3802 3803 34,5 86,5 94,5 22,1 3764 3765 3766 3767 3768 3769 3770 3771 3772 3773 3774 3775 3776 3777 3778 3779 3780 3781 3782 3783 3784 3785 3786 3787 3788 3789 3790 3791 3792 3793 3794 3795 3796 3797 3798 3799 39,4 34,5 27,0 27,0 70,5 78,5 78,5 34,5 32,0 27,0 27,0 29,5 27,0 24,6 29,5 32,0 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 37,0 34,5 34,5 27,0 27,0 29,5 78,5 98,5 78,5 66,5 58,5 86,5 86,5 39,4 22,1 13,6 71,1 13,2 13,2 84,6 86,6 8,6 13,4 "m" 13,2 13,2 "m" "m" "m" 71,4 71,2 71,1 13,4 13,4 13,4 71,1 "m" "m" 13,4 71,7 13,2 71,4 86,6 "m" "m" "m" "m" 82,2 12,0 13,6 "m" 3804 3805 3806 3807 3808 3809 3810 3811 3812 3813 3814 3815 3816 3817 3818 3819 3820 3821 3822 3823 3824 3825 3826 3827 3828 3829 3830 3831 3832 3833 3834 3835 3836 3837 3838 3839 7,2 94,5 102,5 22,1 24,6 28,4 21,8 24,6 22,1 24,6 24,6 0,0 0,0 35,0 35,0 28,4 35,0 41,6 54,8 22,1 68,0 22,1 17,1 12,1 26,5 34,5 38,5 38,5 42,5 58,2 24,6 24,6 42,5 54,5 74,5 58,5 13,4 82,2 92,7 "m" "m" 9,5 96,8 13,1 72,1 "m" "m" 13,2 13,1 72,1 13,2 0,0 0,0 4,4 4,4 31,2 30,9 30,6 56,8 "m" 83,4 "m" "m" "m" 7,6 83,2 45,2 7,6 100,0 100,0 76,4 72,1 45,0 82,6 "m" 45,4 Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) Thời gian (giây) Tốc độ định mức (%) Mô men định mức (%) 3840 3841 3842 3843 24,6 27,0 27,0 27,0 3880 3881 3882 3883 44,4 22,1 14,6 7,2 23,5 "m" "m" "m" 3920 3921 3922 3923 18,5 22,5 0,0 0,0 3844 3845 3846 3847 3848 3849 3850 3851 3852 3853 3854 3855 3856 3857 3858 3859 3860 3861 3862 3863 3864 3865 3866 3867 3868 3869 3870 3871 3872 3873 3874 3875 3876 3877 3878 3879 74,5 82,5 42,5 78,5 78,5 34,5 34,5 34,5 17,1 7,2 37,0 91,4 99,8 42,5 52,4 58,5 22,1 22,1 81,1 100,9 107,5 50,5 41,9 39,4 34,5 29,5 24,6 22,1 58,5 62,5 62,5 66,5 66,5 76,0 85,1 93,8 72,1 71,7 13,2 13,2 85,6 "m" "m" 47,6 8,6 71,1 13,4 13,4 "m" "m" 71,0 100,0 100,0 7,6 100,0 65,3 13,1 13,1 4,8 95,5 36,7 7,7 "m" "m" "m" "m" "m" "m" 82,9 45,7 11,3 46,0 "m" 100,0 100,0 100,0 3884 3885 3886 3887 3888 3889 3890 3891 3892 3893 3894 3895 3896 3897 3898 3899 3900 3901 3902 3903 3904 3905 3906 3907 3908 3909 3910 3911 3912 3913 3914 3915 3916 3917 3918 3919 22,1 66,5 74,5 74,5 27,0 27,0 27,0 27,0 46,5 34,5 30,5 0,0 30,5 34,5 34,5 34,5 22,5 10,5 42,5 42,5 46,5 50,5 34,5 38,5 38,5 38,5 18,5 6,5 0,0 0,0 21,8 35,0 44,4 35,0 15,2 18,5 13,1 84,0 85,6 8,4 13,2 13,2 13,2 13,2 "m" "m" "m" 0,0 45,7 45,4 7,6 "m" "m" "m" 82,6 45,0 7,6 45,1 45,4 45,2 7,6 7,6 "m" "m" 0,0 0,0 59,0 57,3 56,7 "m" "m" 47,0 3924 3925 3926 3927 3928 3929 3930 3931 3932 3933 3934 3935 21,8 21,8 35,0 8,6 41,6 15,2 15,2 15,2 28,4 35,0 21,8 0,0 7,7 46,5 0,0 0,0 "m" 59,0 57,3 "m" 30,6 4,6 4,6 4,6 58,0 30,9 4,5 0,0 Ghi chú: ―m‖ điểm pha Motor ứng với mômen âm PHỤ LỤC KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM PHÁT THẢI MỘT SỐ HÌNH ẢNH THÍ THÍ NGHIỆM ĐO PHÁT HÁT THẢI TẠI PHỊNG THÍ THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRO TRONG 199 200 KẾT QUẢ THỬ THỬ NGHIỆM Bảng Kết đo đặc tnh động với nhiên liệu diesel Tốc độ Phần trăm tải Ne (vg/ph) (%) (kW) 800 100 51,94 620,00 1000 100 74,04 707,00 1200 100 95,51 760,00 1400 100 114,36 780,00 1600 100 127,34 760,00 1800 100 139,68 741,00 2000 100 146,82 701,00 2200 100 129,83 563,50 TT Me (Nm) Bảng Kết đo phát thải theo chu trình 14 mode với nhiên liệu diesel Lượt thử nghiệm Mode CO (ppm) 420,52 CO2 (ppm) 13145,81 160,33 Giá trị đo HC NOx GFuel (kg/h) (ppm) 136,11 (ppm) 124,23 82883,54 69,92 939,40 11,80 122,74 54004,32 81,50 555,61 10,30 93,04 79963,83 80,81 874,29 17,60 203,07 51949,75 108,56 603,51 6,90 127,88 66937,09 81,37 800,94 9,00 285,57 23997,33 106,05 238,62 2,90 119,06 92412,01 112,52 983,33 22,50 304,78 29930,92 116,98 228,47 5,10 10 114,31 82671,28 109,01 899,62 28,10 11 160,41 28018,15 93,78 249,69 6,30 201 1,20 12 68,43 70970,01 69,40 318,37 22,00 13 49802,21 59718,15 72,88 72,88 591,84 752,81 13,00 14 104,19 83,62 340,41 11691,37 137,24 108,53 1,16 167,04 84537,12 84,04 932,37 11,97 171,09 56291,86 88,61 556,19 11,07 108,22 79836,72 67,32 890,14 17,99 186,91 50720,67 89,85 594,77 6,64 118,27 64888,91 75,21 781,09 8,47 334,18 25867,59 116,67 238,35 3,11 130,67 91900,72 107,88 911,53 22,46 252,32 30066,07 100,25 231,61 5,09 10 102,44 84465,88 91,22 1122,64 28,05 11 249,16 24079,71 88,09 249,60 5,19 12 94,51 73046,82 80,71 913,19 22,80 13 74,49 46084,5 61,43 591,86 13,16 14 80,12 54388,0 60,46 634,14 17,19 281,55 11400,5 93,23 124,35 0,98 175,13 83239,8 71,42 956,06 11,42 121,59 57070,0 76,86 550,61 10,67 88,24 81179,9 78,21 933,82 17,64 204,07 51844,0 108,76 602,08 6,87 126,83 67314,2 80,62 809,83 9,10 302,11 24606,3 109,35 239,42 3,07 113,45 92864,0 103,21 1122,84 22,28 290,87 30440,1 111,46 235,76 5,12 10 105,09 83871,2 96,57 1059,92 28,03 11 219,40 27958,6 89,51 249,48 6,27 12 93,67 73011,6 80,42 882,27 22,76 13 134,21 50679,9 67,37 540,42 13,66 14 82,18 57458,9 63,81 194,87 17,18 388,19 13201,6 98,65 133,11 1,15 110,22 79851,0 67,68 894,90 17,56 202 16,80 104,34 93839,5 95,12 1183,23 22,26 12 96,71 73201,9 82,00 866,21 22,87 131,67 92812,0 80,32 1103,76 22,13 10 100,80 84288,0 89,81 1109,22 28,01 203 PHỤ LỤC BIỂU ĐỒ HỒI QUY 204 Hình Biểu đồ hồi quy cơng suất CO Hình Biểu đồ hồi quy cơng suất CO2 Hình Biểu đồ hồi quy cơng suất HC Hình Biểu đồ hồi quy công suất NOx 205 ... luận án xe buýt Hà Nội, nghiên cứu thí điểm loại xe có sức chứa 80 chỗ, chủng loại Daewoo BC212 Đây chủng loại xe chiếm tỷ lệ lớn thứ 2, sau chủng loại xe Daewoo S090DL, toàn hệ thống xe buýt... dòng xe có sức chứa 80 chỗ, số lượng xe thuộc chủng loại xe Daewoo BC212 chiếm tới 41% - Động sử dụng để đo phát thải động diesel D1146TI Đây loại động sử dụng dòng xe buýt hãng Deawoo, hãng xe. .. (exhaust): - Khí xả xe chạy (Running exhaust): Khí từ ống xả xe chạy đường - Khí xả xe chế độ không tải động (Idle exhaust): Khí từ ống xả xe nổ máy khơng chuyển động - Khí xả xe khởi động (Starting

Ngày đăng: 22/04/2019, 11:58

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
1. World Health Organization (WHO) "Health and sustainable development : Air pollution", Available: http://w w w.who. i nt/su s tainabl e - develo p m e n t/trans p ort / healt h -risk s /ai r -pol l uti o n/en/ Sách, tạp chí
Tiêu đề: Health and sustainable development : Airpollution
2. Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) (2014),"The Cost of Air Pollution - Health Impacts of Road Transport", Available:http://w w w.oecd. o rg/ e nv/th e -cost - o f -air-poll u tion-9789 2 6421 0 44 8 - e n.h t m 3. Kahn Ribeiro, Kobayashi S., Beuthe M., Gasca J., Greene D., Lee D. S.,Muromachi Y., Newton P. J., Plotkin S., Sperling D., Wit R. and Zhou P. J Sách, tạp chí
Tiêu đề: The Cost of Air Pollution - Health Impacts of Road Transport
Tác giả: Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD)
Năm: 2014
4. Trang Tran Thu, Van Huynh Hai and Oanh Nguyen Thi Kim (2015), "Traffic emission inventory for estimation of air quality and climate co-benefits of faster vehicle technology intrusion in Hanoi, Vietnam", Carbon Management, 6(3-4), pp 117-128 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Trafficemission inventory for estimation of air quality and climate co-benefits offaster vehicle technology intrusion in Hanoi, Vietnam
Tác giả: Trang Tran Thu, Van Huynh Hai and Oanh Nguyen Thi Kim
Năm: 2015
6. Standards Ofice of Air Quality Planning and (2013), "Recommended Procedures for Development of Emissions Factors and Use of the WebFIRE Database", U.S. Environmental Protection Agency Sách, tạp chí
Tiêu đề: RecommendedProcedures for Development of Emissions Factors and Use of the WebFIREDatabase
Tác giả: Standards Ofice of Air Quality Planning and
Năm: 2013
7. Low Emissions Asian Development Program (LEAD) (2013), "Current challenges and priorities for greenhouse gas emission factor improvement in select Asian countries", United States Agency Available:https://w w w.cl i m a teli n ks.org/res o urces/cu r re n t -challenge s - and-pr i ori t ie s - greenhouse - ga s - e m i ss i o n - f actor-improv e men t -select-asian Sách, tạp chí
Tiêu đề: Current challenges and priorities for greenhouse gas emission factor improvement in select Asian countries
Tác giả: Low Emissions Asian Development Program (LEAD)
Năm: 2013
8. Change Intergovernmental Panel on Climate (2016), "IPCC greenhouse gasinventory methodologies", Available:http s://www.r e ddc o m p ass . org / m g d - conten t -v1 / dit a - web he l p/en/d0e1 2 58.h t m l #d 0 e125 8 Sách, tạp chí
Tiêu đề: IPCC greenhouse gasinventory methodologies
Tác giả: Change Intergovernmental Panel on Climate
Năm: 2016
10. Sources The Ofice of Mobile (1994), "Automobile Emissions: An Overview", U.S. Environmental Protection Agency Sách, tạp chí
Tiêu đề: Automobile Emissions: An Overview
Tác giả: Sources The Ofice of Mobile
Năm: 1994
11. Pastorello C. and Melios G. (2016), "Explaining road transport emissions: A non-technical guide", European Environment Agency, Available:https://w w w.eea.e u ro p a.eu/public a tions/e x pl a inin g -road- t ranspo r t - e m i ssions Sách, tạp chí
Tiêu đề: Explaining road transport emissions: Anon-technical guide
Tác giả: Pastorello C. and Melios G
Năm: 2016
9. The Air Resources Board (ARB) (2007), "Calculating emission inventories for vehicles in California. User’s Guide EMFAC2007&#34 Khác

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w