Bảng ôn tập môn Vận tải và giao nhận.
Trang 1thức vận
tải
Công ước Cơ sở trách nhiêm
Thời hạn trách nhiệm
Giới hạn trách nhiệm Khiếu nại về
tổn thất
Khiếu nại
về chậm giao hàng
Thời hạn Khiếu nại
Đường
biển
Công ước
Brussel
1924(quy tắc
Hague)
*Ko đề cập
tới container
- Cung cấp con tàu có đủ khả năng đi biển
- Người chuyên chở phải tiến hành cẩn thận & thích hợp việc chất xếp, di chuyển, khuân vác, chăm sóc, dỡ hàng
- Cấp B/L
* Miễn:
- Lỗi hải vận, hàng vận
- Cháy, trừ khi do lỗi thực sự hoặc cố ý
- Tai họa, nguy hiểm, tai nạn, khách quan
(Trách nhiệm chứng minh lỗi là của chủ hàng)
- Từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi cho đến khi được
dỡ tại cảng đến
Nếu không kê khai:
Trước 1924: 100 GBP/ đơn vị
Sau 1924: 200 GBP/ đv
Mỹ : 500 USD/ đv
- Rõ rệt:
+ Lập COR + Trước or lúc giao hàng
- Ko rõ rệt:
+ Lập LOR + 3 ngày kể từ ngày giao hàng
Ko quy định
1 năm kể
từ ngày giao hàng
Đường
biển và
container
Hague –
Visby
1968
666,67SDR/ đv
30 Frc vàng/ kg hoặc 2 SDR/kg
*Cách tính SDR chỉ áp dụng cho các nước thuộc IMF
định
1 năm nhưng có thể thỏa thuận kéo dài thêm
Đường
biển và
container
(contain
er giống
Visby)
Hamburg
1978
-Chịu trách nhiệm về thiệt hại trừ phi chứng minh được rằng đã cần mẫn thích đáng
- Phải giao hàng đúng ngày nếu thỏa thuận trong hợp đồng or sau 60 ngày nếu chưa thỏa thuận
- Trong trường hợp cháy, người khiếu nại phải chứng minh được là lỗi của người chuyên chở thì người chuyên chở mới phải chịu trách nhiệm
Từ khi người chuyên chở nhận hàng để chở đến khi giao hàng
835 SDR/ đv hoặc 2,5 SDR/
kg
- Đối với chậm giao hàng:
GHTN = 2,5 X cước hàng giao chậm và không quá tổng tiền cước
Đảm bảo quyền lợi của chủ hàng nhiều hơn nhưng chưa được áp dụng nhiều (more details:tr 85,86)
- Rõ rệt:
+ Lập COR + K muộn hơn
1 ngày làm việc sau ngày
giao hàng
- Ko rõ rệt:
+ lập LOR + 15 ngày liên
Thông báo bằng văn bản trong vòng 60 ngày liên tục sau ngày giao hàng
2 năm kể
từ ngày giao hàng
và có thể kéo dài
Trang 2(Trách nhiệm chứng minh lỗi của người chuyên chở)
tục kể từ ngày giao hàng Hàng
không
Vacxava
1929
- Chịu trách nhiệm về thiệt hại về hàng bị mất, thiếu hụt hay chậm giao hàng
- Miễn trách nhiệm trong TH chứng minh đc: là đã cố gắng, thiệt hại trong việc hoa tiêu, chỉ huy bay, vận hành máy bay
Trong suốt quá trình vận chuyển bằng máy bay (từ khi nhận hàng đến khi trả hàng)
- Vacxava và Hague: 250 Fr vàng/ 1kg
- Montreal: 9,07$/1 Pound
or 20$/1kg
Trong vong 7 ngày sau khi phát hiện ra
Trong vòng 14 ngày từ ngày lẽ ra phải giao
1 năm
Vận tải
đa
phương
thức
- Chịu trách nhiệm về thiệt hại mất mát hư hỏng chậm giao hang
- Miễn trách nhiệm: khi chứng minh
là đã cố gắng
Từ khi nhận hàng đến khi giao hàng
- LHQ: 920SDR/đvi or 2,75 SDR/kg
- Untacd:
666,67 SDR/dvi or 2SDR/kg + Nếu hành trình ko có biển, thủy thì < or = 8,33SDR/kg + Đối với chậm giao hàng:
GHTN = 2,5 X cước hàng giao chậm và không quá tổng tiền cước
Trong vòng 90 ngày liên tục
Trong vòng 9 tháng
Trang 3Các công ước,
NĐT, bộ luật
Hague Hague – Visby Hamburg Vacxava Nghị
đinh thư SDR
Bộ luật Hàng Hải VN
Công ước quá cảnh các nước ko
có biển
TIR Công ước
vể VTĐPT của UN
ISM
Năm có hiệu
lực
hiệu lực
quản
lý an toàn quốc tế
Bộ luật hàng hải VN theo quy tắc Hague Visby 1968
COMBIDOC là BIMCO phát hành
MULTIDOC là LHQ phát hành
NOR: thông báo sẵn sang xếp dỡ
LOR: thư dự kháng
COR: biên bản dỡ hàng
Trang 4Các tổ chức
Hình thức
vận tải
thành lập
Viêt Nam gia nhập Chính phủ hay phi
chính phủ Hàng
không
Tổ chức hang không dân
dụng quốc tế
ICAO (International Civil Aviation Organization)
Hiệp hội vận tải hàng
không quốc té
IATA (International Air Transport Association)
Hiệp hội các hãng hàng
không Châu Á- Thái Bình
Dương
AAPA (Association of Asia Pacific Airlines)
Giao nhận Liên đoàn quốc tế các hiệp
hội giao nhận
FIATA (….tiếng Pháp…T_T) 1926 Nhiều công ty giao nhận
VN trở thành hội viên chính thức
Phi chính phủ
Liên đoàn các hiệp hội giao
nhận các nước ASEAN
vào 11/2000
Phi chính phủ
Hiệp hội giao nhận-kho vận
VN
Đường
biển
Hội nghị của LHQ về
thương mại và phát triển
UNCTAD
Hội đồng hàng hải và
Baltic quốc tế
BIMCO