KHẢO sát hệ THỐNG TĂNG áp ĐỘNG cơ DURATORQ TDCI

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L Sinh viên thực hiện : PHẠM SỸ TIẾN Lớp : 05C4A Giáo viên hướng dẫn : TS.PHÙNG XUÂN THO Giáo viên duyệt : KS.NGUYỄN QUANG TRUNG Đà Nẵng, 2010 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NỘI DUNG ĐỒ ÁN Mục đích ý nghĩa đề tài Giới thiệu động Duratorq TDCi 2.5l Tính toán nhiệt động Duratorq TDCi 2.5l Khảo sát hệ thống tăng áp động Duratorq TDCi 2.5l Tính toán kiểm nghiệm hệ thống tăng áp Những hư hỏng thường gặp quy trình lắp ráp hệ thống tăng áp Kết luận ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI  Giảm thể tích tổng thể động đơn vị công suất  Giảm trọng lượng riêng ứng với đơn vị công suất  Giảm giá thành sản xuất với đơn vị công suất  Tăng công suất cho động  Tăng hiệu suất có ích động giảm suất tiêu hao nhiên liệu  Giảm mức độ gây ồn động  Giảm lượng khí thải độc hại hạn chế mức độ gây nhiễm môi trường 2.GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L MẶT CẮT NGANG ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L Công suất định mức: Ne = 105 [KW] Tỉ số nén: ε = 17,5 Số vòng quay định mức: n = 3500 [v/p] Đường kính xi lanh: D = 93 [mm] Hành trình piston: S = 92 [mm] Số xi lanh: i = Số kỳ: τ = MẶT CẮT DỌC ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG TÍNH NHIỆT ĐỘNG CƠ Bảng thông số chọn Ký hiệu Đơn vị Giá trị chọn TLTK Áp suất khí nạp PK MN/m2 0,1534 [2] Nhiệt độ khí nạp TK MN/m2 298 [2] Hệ số dư lượng khơng khí α 0,1414 [2] Áp suất cuối quá trình nạp Pa MN/m2 0,147 [2] Áp suất khí sót Pr MN/m2 1,131 [2] Độ sấy nóng khí nạp ∆T K 20 [2] Chỉ số giãn nở đoạn nhiệt m 1,45 [2] Hệ số lợi dụng nhiệt z ξz 0,85 [2] Hệ số lợi dụng nhiệt b ξb 0,9 [2] Tỉ số tăng áp λ 1,97 [2] Hệ số nạp thêm λ1 1,02 [2] Hệ số quét buồng cháy λ2 0,26 [2] Hệ số hiệu đính tỷ nhiệt λt 1,1 [2] Hệ số điền đầy đồ thị ϕđ 0,97 [2] Thông số Kết tính toán : ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Đờ thị công ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG CẤU TẠO BỘ TUABIN TĂNG ÁP ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHẤP HÀNH ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CÁC CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CÁNH HƯỚNG DÒNG α α Lượng xoáy: Γ0 = π D0 V0 cosα ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Tính toán kiểm nghiệm tuabin tăng áp SƠ ĐỒ TÍNH TỐN MÁY NÉN TĂNG ÁP ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG BẢNG THƠNG SỐ TÍNH TỐN MÁY NÉN Đường kính miệng vào bánh công tác: D0 12,6 (mm) Đường kính ngồi miệng vào bánh cơng tác: D1 42 (mm) Đường kính trung bình miệng vào bánh cơng tác: D1m 31 (mm) Đường kính ngồi miệng bánh cơng tác: D2 65,63 (mm) Đường kính vành tăng áp: D3 141 (mm) Chiều rộng miệng bánh công tác: b2 6,3 (mm) Chiều rộng miệng vào vành tăng áp: b3 10,8 (mm) Mức độ tăng áp suất máy nén :πk 1,8931 Hiệu suất máy nén:ηk 0,8436 Công suất dẫn động máy nén: NK 0,1325 (Kw) ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN TUABIN TĂNG ÁP I II bn ∆r IV III n b1 1 n α1 u1 β1 W1 D2m D1 D01 D02 D2m C1 D0 α2 C2 ω u2 β2 W2 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG BẢNG THƠNG SỐ TÍNH TỐN TUABIN Lưu lượng khí qua tuabin: GT 0,1467 (kg/s) Vận tốc khí ở lối ống nối: C1 287,6193 (m/s) Nhiệt độ ở lối ống nối:T1 656,3668 (oK) Áp suất ở lối từ ống nối: P1 Vận tốc tuyệt đối khí ở lối bánh cơng tác: C2 Nhiệt độ khí ở lối bánh cơng tác: T2 Áp suất ở lối bánh công tác: P2 Hiệu suất đoạn nhiệt tuabin: ηT Công suất có ích tuabin: NT ∆N 0,14725 (MN/m2) 85,849 (m/s) 580,8 (oK) 0,102 (MN/m2) 0,7449 0,1281 (Kw) 3,321% ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ QUY TRÌNH LẮP RÁP HỆ THỐNG TĂNG ÁP  Xác định các nguyên nhân gây biểu hiện hư hỏng hệ thống tăng áp Các ý sử dụng hệ thống tăng áp Quy trình lắp ráp hệ thống tăng áp Bắt đầu I Tháo đường ống nạp xả nối tuabin máy nén với động Tháo vỏ tuabin vỏ máy én khỏi cụm tuabin máynén Kiểm tra đường ống nối Sữa chữa Thay thế Sữa chữa Dừng lại Bình thường Hư hỏng Sữa chữa Kiểm tra Thay thế Tháo vỏ Kiểm tra chấp hành Kiểm tra Dường dầu Và nước làm mát Bình thường Thay thế I Dừng lại Sữa chữa Thay thế II Thay thế Sữa chữa Dừng lại Lấy cụm cánh nén cánh tuabin Kiểm tra độ zo dọc hướng kính Kiểm tra Cân động Bình thường Hư hỏng Bình thường Hư hỏng Dừng lại Tháo chấp hành cánh điều chỉnh khỏi tuabin máy nén Hư hỏng Tháo bạc trục Kiểm tra đường ống nối Bình thường Hư hỏng II Dừng lại Hư hỏng Sữa chữa Thay thế Bình thường Dừng lại Hư hỏng Sữa chữa Kết thúc Thay thế Bình thường Dừng lại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Kết luận  Qua quá trình tìm hiểu nghiên cứu để thực hiện đồ án, kiến thức thực tế cũng kiến thức em nâng cao  Em đã hiểu sâu sắc các hệ thống tăng áp động đốt  Tuy nhiên, thời gian có hạn, kiến thức kinh nghiệm thực tiễn còn hạn chế, quá trình thực hiện trình bày sẽ khơng tránh khỏi thiếu sót, mong các thầy quan tâm góp ý để em ngày hồn thiện ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ... KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NỘI DUNG ĐỒ ÁN Mục đích ý nghĩa đề tài Giới thiệu động Duratorq TDCi 2.5l Tính toán nhiệt động Duratorq TDCi 2.5l Khảo sát hệ thống tăng áp động Duratorq TDCi 2.5l... TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Đờ thị công ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG... = Số kỳ: τ = MẶT CẮT DỌC ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG TÍNH NHIỆT ĐỘNG CƠ Bảng thông số chọn Ký