Khảo sát hệ thống nhiên liệu động cơ D6AC

Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Mục Lục Trang Giới thiệu chung động D6AC lắp xe Hyundai HD320 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Các thông số kỹ thuật động D6AC .4 1.3 Cơ cấu khuỷu trục -thanh truyền -piston 1.4 Cơ cấu phối khí 1.5 Hệ thống làm mát .8 1.6 Hệ thống bôi trơn .9 1.7 Hệ thống nhiên liệu 11 Giới thiệu chung hệ thống nhiên liệu động điêzen .12 2.1 Một số vấn đề chung 12 2.2 Bơm cao áp 13 2.3 Vòi phun 22 2.4 Bơm chuyển nhiên liệu 25 2.5 Bầu lọc nhiên liệu 28 2.6 Ống nhiên liệu 30 Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC………………………… 32 3.1 Giới thiệu hệ thống nhiên liệu động D6AC………………………… 32 3.2 Đặc điểm kết cấu hệ thống nhiên liệu động D6AC………………… 33 3.2.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động D6AC…………………………… 33 3.2.2 Đặc điểm kết cấu cụm chi tiết hệ thống nhiên liệu động D6AC…………………………………………………………………… 34 Tính tốn nhiệt động D6AC………………………………………… 40 4.1 Tính tốn chu trình nhiệt động D6AC……………………………… 49 4.2 Tính tốn động học, động lực học động D6AC………………………57 Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống nhiên liệu động D6AC ………… 81 5.1 Xác định kích thước bơm cao áp PE………………… 81 5.2 Tính vòi phun … 83 SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Bảo dưỡng, kiểm tra dạng hư hỏng hệ thống nhiên liệu động D6AC 87 6.1 Bơm cao áp 87 6.2 Vòi phun 90 6.3 Các phận khác 95 6.4 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6AC 97 Kết luận 98 Tài liệu tham khảo 99 SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn ngành giao thông vận tải đà phát triển mạnh mẽ, hoà nhập với tốc độ phát triển nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, đáp ứng nhu cầu phương tiện lại vận chuyển hàng hoá, phục vụ đời sống sinh hoạt xã hội Xe Hyundai loại xe Hàn Quốc sản xuất sử dụng phổ biến nước ta Đó loại xe có nhiều chủng loại dùng để chở hàng chở khách thiết kế chế tạo hoàn thiện mỹ thuật tính hoạt động Xe có động hiệu suất, độ bền độ tin cậy cao, kết cấu cứng vững, gồm nhiều thiết bị đảm bảo an toàn cho người sử dụng điều kiện đường sá khác Tuy nhiên suốt trình vận hành địa hình phức tạp, mơi trường nhiều bụi bặm tạp chất, loại ô tô không tránh khỏi hư hỏng cần phải khắc phục sửa chữa Đặc biệt hệ thống cung cấp nhiên liệu có hư hỏng bơm cao áp Từ q trình phân tích hư hỏng ổn định hệ thống nhiên liệu để đến lựa chọn phương án phục hồi bơm Đây đề tài tốt nghiệp em, vận dụng kiến thức thầy cô truyền thụ sưu tầm tài liệu có liên quan, hướng dẫn tận tình thầy Trần Thanh Hải Tùng, với giúp đỡ thầy cô giáo môn, đến em hồn thành đồ án Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo nên đồ án tốt nghiệp khơng tránh khỏi thiếu sót vấn đề sơ sài Kính mong thầy cô giáo bảo để đồ án em hoàn thiện Cuối em xin gửi đến thầy giáo hướng dẫn thầy cô giáo môn biết ơn chân thành Đà Nẵng, ngày 30 tháng 11 năm 2006 Sinh viên thực Lê Ngọc Hiệp SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ D6AC LẮP TRÊN XE HYUNDAI HD320 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG Xe Hyundai có cơng thức lốp 8× loại dùng chở hàng hoá hạng nặng,chủ yếu chạy đường xa vận chuyển hàng hoá thành phố vùng quê Xe lắp động D6AC có hiệu suất cao, cơng suất cực đại 340[HS] số vòng quay 2200[vg/ph], tiêu hao nhiên liệu lớn 37lít/100km tốc độ 90[km/h] Xe sản xuất Hàn Quốc có kết cấu cứng vững, độ bền độ tin cậy cao, đầy đủ tiện nghi cho người sử dụng đảm bảo an tồn, kết cấu hình dáng bên ngồi nội thất có tính mỹ thuật tương đối cao Được nhập sử dụng phổ biến Việt Nam năm gần 1.2.CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬ T CỦA ĐỘNG CƠ D6AC Bảng 1.1: Bảng thông số kỹ thuật động Thông số Số kỳ τ Số xilanh Thứ tự làm việc Đường kính × hành trình Giá trị Đơn vị xilanh xếp thẳng hàng 1-5-3-6-2-4 130× 140 [mm] Dung tích xilanh 1858 [cm3] Tổng dung tích 11149 [cm3] Kiểu buồng cháy Buồng cháy thống Tỷ số nén 15.5 Công suất 340/2200 (PS/RPM) Mô men có ích lớn 140/1400 (KG.M/RPM) Góc phun sớm SVTH: Lê Ngọc Hiệp 15o trước điểm chết Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Thơng số Giá trị Đơn vị Góc phân phối khí: - Góc mở sớm xu páp nạp ϕ1 = 100 - Góc đóng muộn xu páp nạp ϕ2 = 460 - Góc mở sớm xu páp thải ϕ3 = 560 - Góc đóng muộn xu páp thải ϕ4 = 100 1.3 CƠ CẤU KHUỶU TRỤC -THANH TRUYỀN -PITTÔNG 1.3.1 Trục khuỷu Trục khuỷu động D6AC chế tạo gồm khối liền, vật liệu chế tạo thép, bề mặt gia công đạt độ bóng cao Thứ tự làm việc xi lanh 1-5-3-6-2-4 Đường kính cổ trục khuỷu: 102 mm Khe hở làm việc 0,005 mm Hình 1.1 Kết cấu trục khuỷu 1- Đầu trục khuỷu để lắp bánh lai cấu; 2- Cổ biên; 3- Phần đuôi trục khuỷu để lắp bánh đà; 4- Cổ trục khuỷu 1.3.2 Thanh truyền Thanh truyền chi tiết nối pittông với trục khuỷu guốc trượt pittông (trong động tỉnh tải tốc độ thấp) Nó có tác dụng truyền lực tác dụng pittông xuống trục khuỷu, để làm quay trục khuỷu Khi động làm việc truyền chịu tác dụng lực sau Lực khí thể xilanh, lực quán tính chuyển động tịnh tiến nhóm pittơng, lực qn tính truyền Đó phần nói SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC chung phần truyền động đốt với động xe Hyunđai nói riêng cụ thể sau Thanh truyền động D6AC chế tạo thép cácbon thép hợp kim cácbon dùng nhiều giá thành rẻ dễ gia cơng, đặc biệt gồm có thành phần Mn, Ni,Vônphram, Tiết diện truyền có dạng chữ I, đầu to truyền có khoan lỗ dầu để bơi trơn xilanh, bạc đầu to truyền chế tạo hai nửa lắp ghép lại với nắp đầu to truyền lắp với truyền nhờ hai bu lơng Đường kính chốt khuỷu lắp đầu to truyền: 84 mm Hình 2.2 Thanh truyền động D6AC 1- Đầu to truyền; 2- Đầu nhỏ truyền; 3- Thân truyền 1.3.3 Pittông Pittông động D6AC chế tạo hợp kim nhơm, pittơng bố trí xécmăng khí xécmăng dầu Đường kính pittông: 130[mm] Trên pittông khoét rãnh để lắp xécmăng: Chiều cao rãnh để lắp xécmăng khí 1,5mm, chiều cao để lắp xécmăng dầu 2,9mm, chiều cao từ đỉnh pittông đến tâm chốt pittông 81mm SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Hình 1.2 Kết cấu pittơng 1-Xécmăng lửa 2- Xécmăng khí 3- Xécmăng dầu 4- Vòng chặn chốt píttơng; 5- Chốt pittơng 6- Pittơng 1.4 CƠ CẤU PHỐI KHÍ Cơ cấu phân phối khí dùng để thực trình thay đổi khí: Thải khí thải khỏi xilanh nạp đầy khơng khí vào xilanh để động làm việc liên tục Động D6AC dùng cấu phân phối khí dùng xupáp treo, Với cách bố trí nên buồng cháy gọn, diện tích mặt truyền nhiệt nhỏ giảm tổn thất nhiệt Cơ cấu xupáp treo làm cho dạng đường nạp thải hơn, khiến sức cản khí động giảm nhỏ tăng tiết diện lưu thơng dòng khí Trục cam chế tạo gang bề mặt làm việc cam cổ trục cam tơi cao tần Trục cam có bẩy cổ trục lắp thẳng vào ổ đỡ thân máy, đầu trục cam có lắp bánh để dẫn động trục cam Xu páp nạp xu páp thải dẫn động từ cò mổ, đũa đẩy, đội, trục cam trục cam lại dẫn động từ trục khuỷu Đường kính thân xu páp 12mm Khe hở ống dẫn hướng thân xu páp 0,08mm Đường kính đế xu páp nạp: 37mm, xu páp thải: 30mm SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC 10 11 12 Hình 1.3 Sơ đồ dẫn động cấu phối khí 1- Con đội; 2- Nắp; 3-Đũa đẩy; 4-Vít điều chỉnh; 5- Bulơng; 6-Nắp đậy; 7Cò mổ; - Móng hãm xu páp; - Đ ĩa lò xo; 10-Lò xo; 11 - Ống dẫn hướng xupáp; 12- Lỗ lắp vòi phun 1.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT Động D6AC có hệ thống làm mát nước kiểu kín, tuần hồn cưỡng bao gồm: áo nước xi lanh, nắp máy, két nước, bơm nước, van nhiệt, quạt gió đường ống dẫn nước Hệ thống làm mát sử dụng nước nguyên chất có pha chất phụ gia chống gỉ SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Két làm mát lắp phía đầu xe, két làm mát có đường nước vào từ van nhiệt có đường nước đến bơm, két nước có giàn ống dẫn nước gắn cánh tản nhiệt Bơm nước kiểu ly tâm dẫn động dây đai từ trục khuỷu Quạt gió chạy động điện nguồn điện ắc qui cung cấp Van nhiệt đóng nhiệt độ nhỏ 800C bắt đầu mở nhiệt độ 840C Đường kính cánh quạt làm mát ∅670 Hình 1.4 Sơ đồ khối hệ thống làm mát động D6AC 1- Két làm mát; 2- Van nhiệt; 3- Đường ống dẫn nước làm mát két dầu nhờn; 4- Nước két làm mát; 5- Bơm nước; 6- Cánh quạt 1.6 HỆ THỐNG BƠI TRƠN Hệ thống bơi trơn động D6AC kiểu cưỡng vung toé dùng để đưa dầu bôi trơn bề mặt ma sát làm mát chi tiết Hệ thống bôi trơn gồm có: Bơm dầu, lọc dầu, te dầu đường ống dẫn dầu SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Dầu từ te hút bơm qua bầu lọc vào đường dầu dọc thân máy vào trục khuỷu lên trục cam, từ trục khuỷu dầu vào bạc truyền theo lỗ phun lên vách xilanh, từ trục cam vào bạc trục cam theo đường dẫn tự chảy xuống te 10 12 11 13 14 15 Hình 1.5 Kết cấu hệ thống bôi trơn động D6AC - Bơm dầu bôi trơn; - Que thăm dầu; - Các te; - Van an toàn bơm dầu; 5- Bầu lọc thấm; 6-Van an toàn két làm mát; 7- Két làm mát; 8- Đường dầu chính; 9- Đồng hồ đo áp suất dầu bôi trơn; 10- Đũa đẩy cò mổ; 11- Dàn cò mổ; 12- Chốt pittơng; 13- Trục cam; 14- Trục khuỷu; 15- Lưới lọc SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 10 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Hình 6.7:Mắc xi mét 1- Bơm cao áp; 2- Chụp mắc xi mét; 3- Vòiphun - Kiểm tra mắc xi mét Mỗi mắc xi mét nối với nhánh bơm cao áp với vòi phun cần kiểm tra Để tay ga vị trí cung cấp nhiên liệu cực đại, dùng tay quay để quay động Điều chỉnh chụp mắc xi mét vòi phun mắc xi mét phun nhiên liệu Quan sát trị số áp lực mắc xi mét, đối chiếu trị số với trị số quy định áp suất phun Nếu có nghĩa vòi phun đảm bảo chất lượng - Dùng phương pháp so sánh: Lắp ống chữ T vào nhánh bơm cao áp, lắp vòi phun mẫu vòi phun cần kiểm tra vào hai đầu ống chữ T Dùng tay quay trục cơ, đặt tay ga vị trí cung cấp nhiên liệu cực đại, điều chỉnh vít để vòi phun phun lúc với vòi phun mẫu Nếu chất lượng phun vòi phun so với vòi phun tương đương nhau, có nghĩa vòi phun đạt yêu cầu chất lượng Hình 6.8: Thiết bị kiểm tra vòi phun (ống chữ T) 1-Vòi phun mẫu; 2,7- Ông dẫn cao áp ; 3-Ông chữ T; 4- Vít điều chỉnh.; 5- Vòi phun cần kiểm tra; 6- Bơm cao áp SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 94 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Những trường hợp tia nhiên liệu phun không đạt yêu cầu a b c Hình 6.19: Các dạng tia phun vòi phun a- Bị nhiễu dầu; b- Bị lệch trên; c- Bị lệch 6.3 CÁC BỘ PHẬN KHÁC 6.3.1 Bơm nhiên liệu Bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu Nếu pittơng bị hao mòn tới giới hạn cần thay Ngồi áp dụng phương pháp phục hồi mạ sau mài lại theo kích thước chuẩn Các lò xo yếu phải thay Con đội bị hao mòn giới hạn phải thay Nếu van khơng đảm bảo độ kít khít với mức độ nhẹ phục hồi phương pháp rà, mức hao mòn nặng nên thay Các hư hỏng thường gặp Pittơng bị mòn Các van bị mòn Con đội, lỗ thân bơm bị mòn Lò xo gãy, tính đàn hồi SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 95 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Ren đầu nối bị trờn cháy Kiểm tra bơm chuyển nhiên liệu Đối với hao mòn van hút, van đẩy Thì ta quan sát mắt Đối với lỗ ren bị trờn, cháy kiểm tra trực tiếp qua tượng Lò xo bị gãy phát mắt thường Để kiểm tra độ hao mòn đội lỗ thân bơm dùng pan me để đo Ngồi ta tiến hành kiểm tra sơ bơm chuyển nhiên liệu sau Dùng tay quay để quay động cơ, tháo đầu nối bơm chuyển nhiên liệu với bầu lọc tinh, quan sát nhiên liệu chảy Nếu nhiên liệu chảy nhiều ổn định đảm bảo u cầu chất lượng, có nghĩa chi tiết bị mòn 6.3.2 Bầu lọc nhiên liệu Bảo dưỡng bầu lọc Bầu lọc sơ cấp phải súc rửa sau 5000km xe chạy Còn bầu lọc thứ cấp phải thay sau 48000 km xe chạy Quy trình thay bầu lọc nhiên liệu thứ cấp động Huyndai D6AC sau: Tháo ốc lục giác lớn nắp bầu lọc, lấy bầu lọc xuống phía dưới, tháo bầu lọc vứt bỏ lõi lọc cũ, dùng dầu rửa bầu lọc, quan sát van hút, đệm cao su phải tốt, thay bầu lọc mới, ráp lại trước Lọc bị rách, nứt phải thay Bầu lọc bị tắc bẩn phải tiến hành súc rửa lại Tháo lõi lọc khỏi động cơ, tháo rời bầu lọc ra, ngâm lõi lọc dầu hoả dầu điêzen, dùng bàn chải mềm rửa lõi lọc, dùng khí nén thổi Những hư hỏng thường gặp cách kiểm tra Lõi lọc bị rạn nứt kiểm tra cách quan sát trực tiếp mắt Bầu lọc bị tắc bẩn dùng thiết bị chun dùng HN 4801 để kiểm tra SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 96 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Hình 6.11: Thiết bị kiểm tra bầu lọc HN 4801 1- Nút xả dầu cặn bầu lọc; 2- Bầu lọc tinh; 3- Đường nhiên liệu vào; 4Khoá ngã ba; 5- Áp kế; 6- Đường nối với bơm chuyển nhiên liệu Khởi động động cơ, kéo tay ga vị trí cung cấp nhiên liệu cực đại Mở khoá nối với đường ống A với áp kế (lúc khố đóng đường ống B) ghi trị số áp kế Mở khoá nối đường ống B với áp kế (lúc đường ống A đóng), ghi trị số áp kế Lấy trị số hai lần đo, độ chênh áp không nhỏ 0.6kg/cm bầu lọc bị tắc bẩn Bầu lọc thơ bị tắc bẩn cần tháo đầu ống bầu lọc mở khoá thùng nhiên liệu, quan sát dòng nhiên liệu chảy ra, nhiên liệu chảy ổn định bầu lọc bình thường, nhiên liệu chảy khơng ổn định có nghĩa bầu lọc bị bẩn Các lõi lọc rách nát cần tháo bầu lọc quan sát trực tiếp mắt 6.4 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động điêzen Về mùa rét, hàng ngày cần xã hết cặn thân bầu lọc 6.4.1 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp Dùng mắt kiểm tra tình trạng phận thuộc hệ thống cung cấp nhiên liệu, độ kín khít mối nối, cần khắc phục hư hỏng Kiểm tra làm việc van tắt máy điện mà dẫn động cấu dẫn động tay ga điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 97 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC 6.4.2 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp hai Kiểm tra độ kẹp chặt độ kín khít thùng chứa nhiên liệu, ống dẫn nhiên liệu, bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc cấu dẫn động bơm Kiểm tra dòng chảy nhiên liệu cần xả nhiên liệu cho khơng khí lẫn hệ thống ngồi Khởi động cho động làm việc điều chỉnh số vòng quay nhỏ trục khuỷu chế độ chạy không tải Kiểm tra làm việc động cơ, bơm cao áp, điều tốc, xem khí xả có hợp lý không Tháo bầu lọc thay lõi lọc 6.4.3 Bảo dưỡng kỹ thuật theo mùa Cần xã hết cặn thùng chứa dầu, làm vệ sinh thùng Tháo vòi phun điều chỉnh áp suất nâng kim phun dụng cụ chuyên dùng Khi chuẩn bị cho động làm việc sang mùa đông tháo bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu để đưa kiểm tra điều chỉnh bàn thử nghiệm KẾT LUẬN Sau 15 tuần làm đồ án với đề tài khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC, với yều cầu nhiệm vụ giao Em hoàn thành với giúp đỡ tận tình thầy hướng dẫn Trần Thanh Hải Tùng vấn đề sau: Giới thiệu chung động D6AC lắp xe Huyndai HD320 Hệ thống nhiên liệu động điêzen Hệ thống nhiên liệu động D6AC Tính tốn nhiệt, động học động lực học động D6AC Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống nhiên liệu Chẩn đoán hư hỏng sửa chữa hệ thống nhiên liệu Trong trình khảo sát ta rút nhiều vấn đề sau: - Trong trình điều khiển vận hành nhờ sử dụng thiết bị khí điện có ảnh hưởng lớn lực qn tính Nên thông số kỹ thuật động SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 98 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC bị ảnh hưởng, điều tốc khí Độ nhạy thiết bị không cao, độ tin cậy cao - Tuy nhiên số chi tiết bên bơm cao áp có lắp lẫn với chi tiết bơm loại, nên dễ chế tạo, dễ thay Mặt dù có hạn chế: Việc kiểm tra sửa chữa đòi hỏi cán kỹ thuật có kiến thức tốt tay nghề cao có kinh nhgiệm thực tế lâu năm Khi làm đề tài, thực tế em nên dựa vào sách kiến thức thầy cô truyền đạt chủ yếu Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chun mơn, giúp cho cơng việc sau Đồng thời qua thân em cảm thấy phải cố gắng học hỏi tìm hiểu nhiều đáp ứng yêu cầu sau này, để xứng đáng sinh viên ngành động lực Đà Nẵng, ngày 30 tháng 11 năm 2006 Sinh viên thực Lê Ngọc Hiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyên lý động đốt - Nguyễn Tất Tiến, nhà xuất giáo dục 1994 D6AC Engine Shop Manual - Huyndai Motor company Động Điêzen - Nguyễn Oanh, nhà xuất tổng hợp đồng Nai Sửa chữa động Điêzen - Trường công nhân kỹ thuật thuỷ lợi nông nghiệp Hà Nội SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 99 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC 4.1.KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Tình trạng kỷ thuật phận thuộc hệ thống nhiên liệu động ßĂÌ206 đặc trưng thơng số sau: áp suất phun chất lượng phun nhiên liệu vòi phun, áp suất tối đa bơm cung cấp, khả thơng qua loi lọc, tình trạng van thơng, độ mòn cặp xilanh, piston bơm cao áp, tốc độ SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 100 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC quay trục cam, lượng cung cấp bơm, mức độ cấp nhiên liệu không vòi phun, mức tiêu hao nhiên liệu, góc cung cấp nhiên liệu sớm xilanh động Các tạp chất học nhiên liệu qua hệ thống nhiên liệu bị lưới lọc bầu lọc giữ lại lắng xuống phận Sau khỗng thời gian định tạp chất nhiều làm tắc hệ thống nhiên liệu Do sau khoãng thời gian định phải lau chùi xả cặn cho phận Trước lúc khởi động động cơ, kiểm tra mức nhiên liệu thùng chứa tiếp thêm nhiên liệu cho động cần thiết Kiểm tra độ kín khít thùng nhiên liệu chỗ nối ống dẫn hệ thống cung cấp nhiên liệu, bắt chặt đầu nối vào bầu lọc nhiên liệu bơm chuyển nhiên liệu Khi động khỡi động cần phải xem xét lại áp suất nhiên liệu đường ống tăng cao dễ phát tượng rò rỉ hệ thống Nếu phát cố phải dừng động để xử lý Hư hỏng thường gặp hệ thống nhiên liệu động cumin nhiên liệu khơng phun vào xilanh lưu lượng thiếu Nguyên nhân gây nhiên liệu không phun vào xilanh lưu lượng thiếu có hai trường hợp cụm bơm vòi phun hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu hỏng Muốn biết xác hư hỏng thuộc vùng ta tháo ống dẫn nhiên liệu vào cụm kim bơm liên hợp kiểm tra nhiên liệu Nếu nhiên liệu khơng đến đến hư hỏng thuộc hệ thống cung cấp Ngược lai nhiên liệu cung cấp bình thường hư hỏng cụm bơm vòi phun + Hư hỏng hệ thống cung cấp Hệ thống cung cấp gồm thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, bơm chuyển nhiên liệu đường ống dẫn, nguyên nhân là: - Ống dẫn dầu từ thùng chứa đến bơm bị nghẹt hẳn hay nghẹt phần - Các bầu lọc nhiên liệu dơ hay nghẹt - Lỗ thông thùng chứa nhiên liệu bị bít - Hệ thống nhiên liệu bị e SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 101 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC - Bơm tiếp vận nhiên liệu hỏng + Hư hỏng cụm bơm vòi phun Trừ trường hợp hệ thống điều khiển tất cụm bơm vòi phun bị gãy bị kẹt vị trí tắt máy Còn trường hợp cụm bơm vòi phun bị hỏng cụm bơm vòi phun khác nhiên liệu bơm thường nhiên liệu có tới nơi Muốn tìm xilanh đó, ta mở tất ống thoát nhiên liệu quay động Nếu nhiên liệu khơng ống xilanh bị hỏng Nhưng nguyên là: - Piston bị kẹt mở bị gãy - Lò xo piston gãy hay yếu - Đệm đẩy mòn khe hở đệm đẩy cò mổ lớn - Nhiên liệu xì đệm khâu nối -Cam mòn - Piston mòn hay bị trầy - Đầu vòi phun bị tắc 4.1.1.BÃO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU Các tạp chất học kích thước lớn nhiên liệu vào thùng chứa nhiên liệu bị lưới lọc sơ giữ lại lắng xuống thùng chứa, sau khoãng thời gian định tạp chất nhiều làm tắc lưới lọc tạp chất phân rã thành tạp chất nhỏ chui qua lưới sơ vào hệ thống nhiên liệu Do sau khoãng thời gian định phải lau chùi xả cặn cho thùng chứa Hình 4.1 Xả cặn chùi rữa thùng chứa nhiên liệu 1.Nắp thùng nhiên liệu; 2.Lỗ dầu thừa chảy thùng; 3.Lưới lọc; 4.Lỗ xả cặn; SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 102 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Tháo bu lông xả cặn (4) để xả hết nhiên liệu sang thùng chứa phụ khác, sau tiến hành tháo lưới lọc sơ Ngâm lưới lọc sơ vào nhiên liệu dùng chổi quét cặn bẩn bám lưới Dùng nhiên liệu phun vào thùng dùng chổi không rụng lông cọ rữa bề mặt thùng chứa 4.1.2 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU Những hư hỏng chủ yếu bơm chuyển nhiên liệu khe hở hướng kính đỉnh răng vỏ bơm, độ rơ hướng trục bánh tăng, bạc lót trục bơm hợp kim đồng bị mòn, van an tồn bị hư hỏng Khi lắp bơm khơng xác chi tiết chủ yếu bị mòn q nhiều, van an tồn bệ van tiếp xúc khơng khít, lò xo bị yếu gây tượng rò hơi, rò nhiên liệu việc cung cấp nhiên liệu bị ngắt Nếu áp lực nhiên liệu lượng nhiên liệu bơm lên quy định phải tháo rời để kiểm tra sữa chữa, rà lại van an toàn bệ van 4.1.3 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CỤM BƠM VÒI PHUN Chúng ta nên biết hột bụi thật nhỏ qua bình lọc thật tốt để đến tận cụm bơm vòi phun, hột bụi tích tụ lưới lọc, lâu ngày không làm dẫn đến tắc đường nhiên liệu vào cụm bơm vòi phun Tiến hành tháo ống dẫn nhiên liệu vào cụm bơm vòi phun ống dẫn nhiên liệu thừa ra, nới đai ốc phía đầu lại ống dẫn sau xoay nhẹ sang bên Tháo bu lơng bơm vòi phun, tháo cụm bơm vòi phun cẩn thận tháo chi tiết cụm bơm vòi phun Trong lúc tháo cụm bơm vòi phun, phải giữ chi tiết Cấm dùng vải rách để lau chùi, sợi nhỏ dính theo mối nguy hại cho cụm bơm vòi phun Khơng nên dùng vật cứng gõ lên chi tiết, tuyệt đối cấm cạo, dũa lên bề mặt tiếp xúc chi tiết Phải rửa chi tiết dầu lọc sẵn Piston bơm phải cử động cách thật vừa vặn xilanh Nếu không piston bị kẹt bụi bị biến dạng bề mặt dẫn đến làm việc đôi bị cào xước SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 103 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Như vậy, muốn thay piston phải thay ln xilanh, phận ln ln chế tạo cặp 4.1.4.Sửa chữa cặp xi lanh piston cụm bơm vòi phun Có ba phương án sữa chữa cặp piston xilanh cụm bơm vòi phun Nếu bị mòn nhẹ chọn lắp theo cặp để sử dung lại, bị mòn nặng mạ Crơm chọn lắp thích hợp thay cặp Sau chọn lắp mạ Crơm nói chung cần phải rà lại Khi chọn lắp, cho piston vào chặt khoảng 1/3-1/4 chiều dài đầu cuối xilanh Sau rà riêng piston xilanh piston lắp lại hoàn toàn vào xilanh, rà lại bột rà để có khe hở lắp ghép bình thường hai chi tiết Khe hở phải đo dung cụ đo, xác định theo kinh nghiệm sau: Đầu tiên lau hai chi tiết, bôi lớp dầu mazút vào piston, sau cắm piston vào 1/3 chiều dài xilanh đặt nghiêng 45 Nếu piston trượt xuống cách dễ dàng chứng tỏ chúng có khe hở thích hợp 4.1.5 Sửa chữa đầu vòi phun cụm bơm vòi phun Một ngun nhân làm cho nhiên liệu khơng phun vào buồng đốt nhiên liệu có phun vào buồng đốt thiếu chất lượng phun khơng tốt đầu vòi phun bị nghẹt Những bụi than dầu cháy tạo chui vào lỗ đầu vòi phun Do mà nhiên liệu khơng phun vào xilanh Do phải chùi rữa xoi đầu vòi phun Xoi thơng lỗ phun dầu chuyện phải làm cẩn thận Trước hết phải ngâm đầu vòi phun dầu để làm mềm chất muội bít lỗ, sau dùng xoi đặc biệt có mũi thép chế định sẵn để xoi Biết lỗ phun dầu lớn dần theo thời gian sử dụng động Do đó, tháo cụm bơm vòi phun hay Chỉ tháo cụm bơm vòi phun để kiểm tra thấy động phun khói nhiều, nghe tiếng động rõ rệt xi lanh thấy công suất động bị giảm Hình 4.2 Xoi lỗ phun SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 104 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC 1.Đầu vòi phun; Kim xoi Trước tháo cụm bơm vòi phun để thử, phải biết chắn tình trạng nói động nguyên nhân khác như:thiếu nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu dơ, xupap hiệu sai, xilanh thiếu sức ép 4.3.QUY TRÌNH KIỂM TRA 4.3.1 Kiểm tra kín khít piston xilanh cụm bơm vòi phun Sự kín khít piston xilanh cụm bơm vòi phun kiểm tra thiết bị hình (9.5) lắp cụm bơm vòi phun vào vỏ (6) đòn bẩy (2) ép lên cần đẩy làm cho cụm bơm vòi phun chứa đầy nhiên liệu, điều chỉnh vật nặng (1) piston tạo xilanh áp suất 250 kG/cm 2, sau quay cần điều khiển, thời gian piston hạ xuống xilanh 8-10 giây, nhanh khoảng thời gian chứng tỏ kín khít khơng tốt Hình 4.3 Thiết bị kiểm tra kín khít piston xilanh 1.Vật nặng; Đòn bẩy; 3.Cụm bơm vòi phun; 4.Giá đỡ; 5.Cần điều khiển; 6.Vỏ 4.3.2 Kiểm tra chất lượng phun cụm bơm vòi phun Sau lắp xong cụm bơm vòi phun tiến hành kiểm tra hoạt động cụm bơm vòi phun chất phun sương đầu vòi phun Dưới hai phương pháp kiểm tra : + Lắp cụm bơm vòi phun vào giá lắp kẹp lên Êtơ, đẩy vào hồn tồn, nhanh chóng ép lò xo cần đẩy piston Lúc giọt nhiên liệu phun từ lỗ phun phải đồng mịn, không nhỏ giọt, chất lượng phun sương lỗ phun phải nhau, đầu vòi phun ẩm ướt Nếu khơng đạt yêu cầu nêu phải tiến hành sữa chữa kiểm tra lại Khi kiểm tra cần ý không để nhiên liệu bắn vào tay mắt Hình 4.4 Kiểm tra chất lượng phun dạng sương SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 105 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC + Sau chứa đầy nhiên liệu vào cụm bơm vòi phun để đầu vòi phun lên tờ giấy trắng, đẩy đến vị trí phun lưu lượng tối đa, dùng tay ấn mạnh lò xo, lò xo đẩy piston, nhiên liệu phun lên tờ giấy trắng Xem hình dạng vết phun tờ giấy trắng để phán đoán chất lượng phun dạng sương tốt hay xấu Hình 4.5 Hình dạng vết phun 1.Bình thường; 2.Một lỗ phun bị tắc ít; tia phun bé, phun khơng mạnh, ngun nhân tính kín khít van chiều sức đàn hồi lò xo van chiều khơng đủ; Một lỗ phun bị tắc hoàn toàn; Nhiên liệu nhỏ giọt, van chiều bị mòn; 6.Lò xo van chiều bị gãy van chiều bị mòn q mức 4.4 QUY TRÌNH LẮP RÁP 4.4.1 Lắp cụm bơm vòi phun Trước lúc lắp cụm bơm vòi phun chi tiết phải rửa nhiên liệu lọc sau tiến hành lắp Lắp đuôi piston (6) vào đệm (1), lắp gờ đuôi piston qua cửa hơng đệm đẩy Lắp lò xo vào thân bơm Sau dặt tất cụm lắp vào thân bơm (16) Điều chỉnh lỗ đút chốt chận đệm đẩy cho với lỗ thân bơm Đút vào thân bơm cho ăn khớp đấu với khâu Để điều chỉnh ăn khớp quan sát qua lỗ khoan bên thân cụm bơm vòi phun Ân đệm đẩy xuống đút chốt (2) cố định phần thân cụm bơm vòi phun lại SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 106 Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Hình 4.6 Lắp ráp cụm bơm vòi phun 1.cán pít tơng; 2đĩa lò xo; 3.vòng hãm; 4.lò xo hồi vị; 5.lò xo; long đền phẳng; 7.thân bơm; 8.chốt đẩy pít tong; 9.vòng su làm kín; 10.êcu tròng; 11xi lanh; 12.bu lơng giữ lò xo; 13.lò xo; 14.võ bơm; 15.ty kim; 16.đế van; 17.chốt giữ lò xo; 18.van điện từ ; 19.Vít giữ bách kẹp; 20 đầu nối đến ECU; Lắp đầu vòi phun (26) vào vỏ bơm (14) Đặt ống lót (9) vào vỏ bơm (19), sau đặt bệ van (25), lò xo van (24) van (23) vào, lắp đệm gom dầu (8) đệm làm kín (17) vào vỏ bơm Lắp xilanh vào tiếp xúc với piston Điều chỉnh cho chốt định vị xy lanh với rãnh thân bơm Ghép vỏ bơm với thân bơm lại với sau vặn vỏ bơm vào thân bơm Khi ghép ý thao tác pải nhẹ nhàng, xem xét chi tiết vỏ bơm vào vị trí hay chưa Khi vặn vỏ bơm vào thân bơm phải nhẹ nhàng tránh làm hỏng chi tiết bên bị kê chi tiết chưa vào vị trí Ban đầu vặn sơ sau kẹp thân bơm lên Ê tô để vặn chặt lại Lắp chi tiết lưới, lò xo, lòng đèn vặn ống nối (11) vào thân bơm Chú ý: Khi lắp piston xilanh cụm bơm vòi phun phải dịch chuyển piston nhẹ nhàng xilanh Khi lắp khâu với phải ý lắp dấu chúng khâu 4.4.2 lắp cụm bơm vòi phun vào động Lắp cụm bơm vòi phun xong kiểm tra thấy hoạt động tốt, tiến hành lắp vào động Đặt cụm bơm vòi phun vào lỗ nắp quy lát cho chốt định vị (10) trùng với lỗ định vị nắp quy lát sau vặn bu lông (1) kẹp để kẹp chặt cụm bơm vòi phun vào nắp quy lát.Tiếp đến vặn bu lơng cố định giàn cò mổ vào nắp quy lát, vặn đũa đẩy vào khớp nối đuôi đũa đẩy Lắp đầu ga vào trục cần ga, sau vặn vít để cố định lại SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang 107 Đồ án tốt nghiệp SVTH: Lê Ngọc Hiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC Trang 108 ... nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC 2.GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN 2.1 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG 2.1.1 Sơ đồ chung hệ thống nhiên liệu điêzen Điểm khác biệt lớn động. .. lọc bơm chuyển nhiên liệu Hình 2.14 Cấu tạo đường ống cao áp a,b Đầu côn chồn; c,d Đầu côn hàn 3.KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ D6AC 3.1.GIỚI THIỆU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ D6AC *Các thông... kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động D6AC 97 Kết luận 98 Tài liệu tham khảo 99 SVTH: Lê Ngọc Hiệp Trang Đồ án tốt nghiệp Khảo sát hệ thống nhiên liệu động D6AC LỜI