Bài thuyết minh đồ án thiết kế hệ dẫn động xích tải ( T không đổi ). Hộp số phân đôi giảm tốc. Thông số tính chính xác, thỏa điều kiện bền. Có file bài cad hoàn chỉnh, chính xác 90%, thương lượng giá cả bài cad qua số điện thoại 0338631141.
Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy LỜI NĨI ĐẦU Hiện nước ta bước tiến hành cách mạng công nghiệp 4.0 Mục tiêu cách mạng xây dựng nhà máy thông minh, với dây chuyền sản xuất tự động máy móc đại Để chế tạo máy móc phục vụ cho cách mạng đòi hỏi phải tìm hiểu nghiên cứu nhiều Là sinh viên khí, kỹ sư tương lai em nhận thấy tầm quan trọng kiến thức mà thầy cô truyền đạt giúp ích cho chúng em nhiều cách mạng công nghiệp Môn học chi tiết máy môn học quan trọng bước đầu đào tạo kỹ sư, tảng cho tính tốn thiết kế, hiểu cấu tạo nguyên lý làm việc chi tiết, thiết bị phục vụ cho máy móc Ngồi mơn học giúp tính tốn chi tiết máy dựa sở kiến thức toán học, học, nguyên lý máy, sức bền vật liệu,… dựa tiêu chuẩn, số liệu kỹ sư, tiến sĩ trước nghiên cứu thực nghiệm Đồ án chi tiết máy đồ án sinh viên đồ án quan trọng sinh viên Đồ án giúp cho sinh viên nắm kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc phương pháp tính tốn thiết kế chi tiết có cơng dụng chung, nhằm bồi dưỡng cho sinh viên khả giải vấn đề tính tốn thiết kế chi tiết máy, làm sở cho kỹ tính tốn sau Đề tài thiết kế nhóm em thầy Nguyễn Văn Thanh Tiến giao cho thiết kế hệ thống dẫn động xích tải Từ kiến thức học lớp kết hợp với tài liệu tham khảo giúp đỡ tận tình thầy, đóng góp trao đổi xây dựng bạn, nhóm em hồn thành đồ án Tuy nhiên với hiểu biết hạn chế kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên đồ án em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong giúp đỡ bảo thầy góp ý giúp đỡ từ bạn để đồ án em hoàn thiện cố kiến thức mơn học Nhóm em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Văn Thanh Tiến bạn sinh viên Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy BỘ CƠNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN CƠ SỞ - THIẾT KẾ - - ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ Sinh viên thực hiện: 1/ Trần Linh Giang 2/ Nguyễn Hoài Nam 3/ Nguyễn Trung Hiếu Lớp học phần: DHOT12C Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Văn Thanh Tiến MSSV: 15033861 15035261 15027931 Ký tên: ĐỀ 02: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Hệ thống dẫn động gồm: Động điện Bộ truyền đai Hộp giảm tốc Khớp nối Xích tải Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Số liệu thiết kế: Lực vòng xích tải, F (N): ……… Vận tốc xích tải, v (m/s): ……… Số đĩa xích tải dẫn, z (răng): ……… Bước xích tải, p (mm): ……… Thời gian phục vụ, L (năm): ……… Hệ thống quay chiều, làm việc ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 300 ngày, 1ca làm việc giờ) Chế độ tải: T=const Phương án 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 F (N) 2000 3000 4000 5000 6000 2200 3200 4200 5200 6200 2500 3500 4500 5500 6500 2800 3800 4800 5800 6800 v (m/s) 1,15 1,5 0,65 1,05 0,6 1,4 0,9 1,15 0,7 0,7 1,2 1,25 0,85 0,7 0,85 1,15 1,05 0,75 0,95 0,7 z p (răng) (mm) 11 110 15 110 110 13 110 110 17 110 110 13 110 110 11 110 13 110 15 110 110 11 110 13 110 15 110 17 110 110 11 110 110 L (năm) 7 7 7 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy * Nhận xét, đánh giá giảng viên: MỤC LỤC PHẦN TÌM HIỂU TRUYỀN DẪN CƠ KHÍ MÁY 10 Những vấn đề thiết kế máy hệ thống dẫn động 10 Tài liệu thiết kế 11 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hệ thống dẫn động khí 11 Sơ đồ kí hiệu, lược đồ loại truyền 12 Ưu – nhược điểm loại truyền ứng dụng 12 Các dạng hộp số 13 Các đặc trưng chuyển động quay .14 PHẦN TÍNH TỐN, THIẾT KẾ CÁC LOẠI BỘ TRUYỀN 15 CHƯƠNG CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 15 1.1 Chọn động .15 1.2 Tra phụ lục chọn động .16 1.3 Phân phối tỉ số truyền 17 1.4 Các thông số khác 17 1.5 Bảng tổng kết số liệu tính 19 CHƯƠNG BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP SỐ 20 2.1 Nêu yêu cầu để chọn đai .20 2.2 Thiết kế truyền đai thang 20 CHƯƠNG BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 25 3.1 Sơ đồ động kí hiệu bánh 25 3.2 Chọn vật liệu 25 3.3 Tính tốn cho truyền bánh trụ thẳng Z2’ – Z3 (Cấp chậm) 26 3.4 Tính tốn cho truyền bánh trụ nghiêng Z1 – Z2 (Cấp nhanh) 31 CHƯƠNG TRỤC VÀ THEN 36 4.1 Chọn vật liệu chế tạo trục .36 4.2 Xác định sơ đường kính trục 36 4.3 Xác định kích thước trục .36 4.4 Tính phản lực gối đỡ 38 4.5 Kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 49 4.6 Tính kiểm nghiệm độ bền then .51 CHƯƠNG TÍNH TỐN, CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN 53 5.1 Chọn ổ lăn trục I 53 5.2 Chọn ổ lăn trục II 54 5.3 Chọn ổ lăn trục III 56 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy CHƯƠNG THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC, CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ DUNG SAI LẮP GHÉP 58 6.1 Vỏ hộp số .58 6.2 Các chi tiết phụ .60 6.3 Dung sai lắp ghép 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO .68 MỤC LỤC BẢNG Bảng biểu thời gian thực đồ án chi tiết máy Bảng tổng kết .9 Bảng 1.1 Các phương án lựa chọn động thiết kế 16 Bảng 1.2 Bảng tổng kết số liệu tính động .19 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Bảng 2.1 Thông số đai thang loại A 21 Bảng 3.1 Thông số cặp bánh cấp chậm .30 Bảng 3.2 Thông số cặp bánh cấp nhanh 35 Bảng 4.1 Các thông số then 50 Bảng 4.2 Thông số kiểm nghiệm độ bền mỏi trục .51 Bảng 4.3 Thông số kiểm nghiệm độ bền then trục 52 Bảng 5.1 Thông số ổ lăn trục I 53 Bảng 5.2 Thông số ổ lăn trục II 55 Bảng 5.3 Thông số ổ lăn trục III 57 Bảng 6.1 Kích thước gối trục trục 59 Bảng 6.2 Kích thước cửa thăm 61 Bảng 6.3 Kích thước nút thơng 62 Bảng 6.4 Kích thước nút tháo dầu .62 Bảng 6.5 Thông số nắp ổ trục 64 Bảng 6.6 Thơng số vòng phớt trục I III 64 Bảng 6.7 Thông số dầu bôi trơn 65 Bảng 6.8 Kích thước vòng chắn dầu trục 65 Bảng 6.9 Dung sai lắp ghép bánh 66 Bảng 6.10 Dung sai lắp ghép ổ lăn 67 Bảng 6.11 Dung sai lắp ghép then .67 MỤC LỤC HÌNH Hình Sơ đồ hệ thống 12 Hình Hộp giảm tốc bánh trụ hai cấp .14 Hình 2.1 Các thông số để lựa chọn đai 20 Hình 3.1 Sơ đồ kí hiệu bánh 25 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hình 4.1 Sơ đồ tính khoảng cách hộp giảm tốc bánh trụ cấp .37 Hình 4.2 Sơ đồ đặt lực thành phần trục I 39 Hình 4.3 Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trục I 40 Hình 4.4 Sơ đồ đặt lực thành phần trục II 42 Hình 4.5 Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trục II 44 Hình 4.6 Sơ đồ đặt lực thành phần trục III .46 Hình 4.7 Sơ đồ đặt lực, biểu đồ momen kết cấu trục III .47 Hình 5.1 Sơ đồ phân tích phản lực lên ổ lăn trục I 53 Hình 5.2 Sơ đồ phân tích phản lực lên ổ lăn trục II 55 Hình 5.3 Sơ đồ phân tích phản lực lên ổ lăn trục III 56 Hình 6.1 Hình dáng thơng số chốt định vị 60 Hình 6.2 Hình dáng thơng số cửa thăm 61 Hình 6.3 Hình dáng thông số nút thông 62 Hình 6.4 Hình dáng thơng số nút tháo dầu 62 Hình 6.5 Hình dáng thơng số que thăm dầu 63 Hình 6.6 Hình dáng thơng số vòng móc .63 Hình 6.7 Hình dáng thông số nắp ổ 64 Hình 6.8 Hình dáng thơng số vòng phớt .65 Hình 6.9 Hình dáng thơng số vòng chắn dầu 65 BẢNG BIỂU THỜI GIAN THỰC HIỆN ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY THỜI GIAN Tuần (3/9 – 9/9) NỘI DUNG TÊN THÀNH VIÊN Chương Trần Linh Giang Nguyễn Trung Hiếu Nguyễn Hồi Nam CƠNG VIỆC Đọc tài liệu, tính tốn Đánh word phần & chương Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Tuần (10/9 – 16/9) Chương Đồ án chi tiết máy phần Đánh word chương Trần Linh Giang Nguyễn Trung Hiếu Nguyễn Hoài Nam Đọc tài liệu, tính tốn Tính tốn phần bánh cấp chậm Tính tốn phần bánh cấp nhanh Đánh word chương Kiểm nghiệm độ bền trục, kiểm nghiệm then đánh word chương Tính tốn chiều dài trục phản lực gối đỡ trục Vẽ sơ đồ momen trục autocad, tính momen tổng đường kính lắp chi tiết Trần Linh Giang Tuần (17/9 – 23/9) Chương Nguyễn Hoài Nam Nguyễn Trung Hiếu Trần Linh Giang Tuần 4,5,6 (24/9 – 14/10) Chương Nguyễn Trung Hiếu Nguyễn Hoài Nam Tuần (15/10 – 21/10) Chương Trần Linh Giang Nguyễn Trung Hiếu Nguyễn Hồi Nam Tính tốn, lựa chọn ổ lăn Đánh word chương Vẽ tay hình chiếu cạnh hộp giảm tốc hồn thành tất nội dung word Vẽ tay hình chiếu hình chiếu đứng hộp giảm tốc Tính tốn thơng số để vẽ vẽ vẽ phác khảo toàn vẽ hộp giảm tốc autocad Trần Linh Giang Tuần 8,9,10,11 (22/10 – 18/11) Chương Nguyễn Trung Hiếu Nguyễn Hoài Nam BẢNG TỔNG KẾT HỌ VÀ TÊN TỔNG KẾT Trần Linh Giang Nguyễn Hoài Nam Nguyễn Trung Hiếu Tham gia công việc 100% Tham gia công việc 100% Tham gia công việc 100% Phần 1: TÌM HIỂU TRUYỀN DẪN CƠ KHÍ TRONG MÁY Những vấn đề thiết kế máy hệ thống dẫn động 1.1 Nội dung thiết kế máy chi tiết máy Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Mỗi máy bao gồm nhiều chi tiết máy Các chi tiết máy có cơng dụng chung có mặt hầu hết thiết bị dây chuyền công nghệ Vì thiết kế chi tiết máy có vai trò quan trọng thiết kế máy nói chung Chi tiết máy thiết kế phải thỏa mãn yêu cầu kĩ thuật, làm việc ổn định suốt thời hạn phục vụ định với chi phí chế tạo vào sữ dụng thấp chi tiết máy thiết kế thực tốt chức máy cụ thể với yêu cầu định Tùy vào tiêu chi tiết máy phải đảm bảo tính suất, hiểu suất, độ xác gia cơng tiêu quan trọng nhất, khí cụ đo độ nhậy, độ xác độ ổn định số đo lại quan Chi tiết máy thiết kế phải phù hợp với tiêu kinh tế - kĩ thuật toàn máy Chỉ tiêu trước hết suất, độ tin cậy tuổi thọ cao, kinh tế chế tạo sử dụng, dễ dàng bảo dưỡng sửa chữa, nhỏ gọn,… ngồi u cầu khác theo trường hợp cụ thể Xuất phát từ tiêu kinh tế kĩ thuật thiết kế máy bao gồm nội dung sau: a) Xác định nguyên tắc hoạt động chế độ làm việc máy dự định thiết kế b) Lập sơ đồ chung toàn máy phận máy thỏa mản yêu cầu cho trước Đề xuất số phương án thực hiện, đánh giá so sánh phương án để tìm phương án phù hợp đáp ứng nhiều yêu cầu đặt c) Xác định lực momen tác dụng lên phận máy đặc tính thay đổi tải trọng d) Chọn vật liệu thích hợp nhằm sử dụng cách có lợi tính chất đa dạng khác biệt vật liệu để nâng cao hiệu độ tin cậy làm việc máy e) Thực hiên tính tốn động học, lực, độ bền tính tốn khác nhằm xác định kích thước chi tiết máy, phận máy toàn máy f) Thiết kế kết cấu chi tiết máy, phận máy toàn máy thỏa mản tiêu khả làm việc đồng thời đáp ứng yêu cầu công nghệ lắp ghép g) Lập thuyết minh, hướng dẫn sử dụng sửa chữa máy 1.2 Phương pháp tính tốn thiết kế máy chi tiết máy Người thiết kế phải nắm rõ kích thước, đường nét vẽ, yếu tố kết cấu cở sở tính tốn xác ý đầy đủ đến đặc điểm tính tốn chi tiết máy phương pháp thiết kế máy nói chung Để đảm bảo độ hoàn thiện chi tiết máy để giảm thiểu tối đa việc phải thay đổi lại kết cấu mẫu thử Tài liệu thiết kế Tài liệu thiết kế chia thành dạng: Bản vẽ (bản vẽ chi tiết, lắp, chung, lắp đặt ); 10 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Tra bảng 11.3 trang 445 [1], ta e = 0,22 Ta có: Tra bảng 11.3 trang 445 [1] ta được: X = 1: hệ số tải trọng động hướng tâm Y = 0: hệ số tải trọng dọc trục Cơng thức 11.27 trang 395 [1], ta có; Theo bảng 11.1 trang 444 [1] nên: Lực dọc trục phụ D: Theo bảng 11.2 trang 444 [1]: V = 1: hệ số kể đến vòng quay Kt 1: hệ số kể đến ảnh hưởng t (t 1000 ) 1,15: hệ số xét đến ảnh hưởng đặc tính tải trọng Tải trọng động quy ước: Q = ( X × V × FrJ1 + Y × Fa2 ) × Kt × Tuổi thọ ổ tính triệu vòng quay: Khả tải động ổ: với m = ( ổ bi ) Ta thấy Vậy khả tải tĩnh đảm bảo Xác định lại tuổi thọ ổ tính triệu vòng quay: Tải trọng tĩnh quy ước: Theo bảng 11.6 với ổ bi đỡ chặn X 0,6; Y0 0,5 Qt X FrJ1 Y0 Fa2 0,6 3956,74 0,5 561,9 5.3 Chọn ổ lăn trục III: Đường kính trục ổ: dH dI 50 (mm) Số vòng quay: nIII 50,35 (vg/ph) Tuổi thọ: thời gian làm việc hộp giảm tốc lớn nên ta chọn tuổi thọ ổ phù hợp Chọn thời gian làm việc ổ năm Thời gian làm việc ổ năm thay lần 54 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hình 5.3 Sơ đồ phân tích phản lực lên ổ lăn trục III Phản lực gối đỡ: Lực dọc trục Fa3 (N) Tải trọng động quy ước: Q = X × V × FrH1 × Kt × Tra bảng 11.3 trang 445 [1] ta được: X = 1: hệ số tải trọng động hướng tâm Y = 0: hệ số tải trọng dọc trục Theo bảng 11.2 trang 444 [1]: V = 1: hệ số kể đến vòng quay Kt 1: hệ số kể đến ảnh hưởng t (t 1000 ) 1,15: hệ số xét đến ảnh hưởng đặc tính tải trọng Tải trọng động quy ước: Q = X × V × FrH1 × Kt × Tuổi thọ ổ tính triệu vòng quay: Khả tải động ổ: với m = (vì ổ bi đỡ) Ta chọn ổ có ký hiệu 700110 có: d (mm) D (mm) B (mm) r (mm) 50 80 10 Bảng 5.3 Thông số ổ lăn trục III Thỏa điều kiện 55 C (kN) 10,8 Co (kN) 9,07 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Chương Bôi Trơn, Vỏ Hộp Số Và Các Chi Tiết Tiêu Chuẩn Khác 6.1 Vỏ hộp số Vỏ hộp giảm tốc có nhiệm vụ bảo đảm vị trí tương đối chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn bảo vệ chi tiết tránh bụi Vật liệu gang xám GX 15-32 Bề mặt ghép vỏ hộp qua đường tâm trục để việc lắp ghép chi tiết thuận tiện Bề mặt lắp nắp than cạo mài, để lắp sít , lắp có lớp sơn lỏng sơn đặc biệt Mặt đáy hộp giảm tốc nghiêng phía lỗ tháo dầu với độ dốc khoảng 2o Kết cấu hộp giảm tốc đúc, với kích thước sau /85: 6.1.1 Chiều dày: Thân hộp δ = 0,03.a + = 0,03 x 200 + = (mm) > (mm) → Chọn mm Nắp hộp δ1 = 0,9 δ = 0,9 x = 8,1 (mm) → chọn mm 6.1.2 Gân tăng cứng: Chiều dày e = (0,8…1 ) δ = (0,8…1 ) = (7,2…9) → chọn e = (mm) Chiều cao h, chọn h = 57 Độ dốc 2o 6.1.3 Đường kính : Bu lông (d1): d1 > 0,04.a + 10 = 0,04 x 200 + 10 = 18 >12 mm → Chọn d1 = 18 mm Bu lông cạnh ổ (d2): d2 = (0,7…0,8).d1 = (0,7…0,8).18 = (12,6…14,4) → Chọn d2 = 14 mm Bu lơng ghép bích nắp thân (d3): 56 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy d3 = (0,8…0,9).d2 = (0,8…0,9).14 = (11,2…12,6) → Chọn d3 = 12 mm Vít ghép nắp ổ (d4): d4 = (0,6…0,7).d2 = (0,6…0,7).14 = (8,4…9,8) → Chọn d4 = 10 mm Vít ghép nắp cửa thăm (d5): d5 = (0,5…0,6 ) d2 = (0,5…0,6).14 = (7…8,4) → Chọn d5 = mm 6.1.4 Mặt bích nắp thân: Chiều dày bích thân hộp (S3): S3 = (1,4…1,8).d3 = (1,4…1,7).12 = (16,8…20,4) → Chọn S3 = 18 mm Chiều dày bích nắp hộp (S4): S4 = (0,9…1).S3 = (0,9…1).18 = (16,2…18) → Chọn S4 = 18 mm Bề rộng bích nắp thân (K3 ): K3 ≈ K2 – (3…5) = 44 – (3…5) = (41…39) → Chọn K3 = 40 6.1.5 Kích thước gối trục: Bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ( K2 ): K2 = E2 + R2 + ( 3…5) = 23 + 19 + ( 3…5) = (45…47) → Chọn K2 = 45 Tâm bu lông cạnh ổ: E2 C (k khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ) Trục D (mm) D2 (mm) D3 (mm) D4 (mm) h (mm) d4 (mm) Z I 52 65 80 42 M6 II 80 100 125 75 10 M8 III 90 110 135 85 12 M8 E2 = 1,6 d2 = 1,6.14 = 23 (không kể chiều dày thành hộp) R2 = 1,3 d2 = 1,3.14 = 19 Tra bảng 18.2 trang 88 [3] ta có kích thước gối trục: 57 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Bảng 6.1 Kích thước gối trục trục 58 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy 6.1.6 Mặt đế hộp: Chiều dày: khơng có phần lồi (S1): S1 = (1,3…1,5) d1 = (1,3…1,5) 18 = (23,4…27) → Chọn S1 = 27 mm Bề rộng mặt đế hộp, K1 q: K1 = 3.d1 = 3.18 = 54 mm , q ≥ 54 + 2.δ = 54 + x = 72 mm 6.1.7 Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp: ∆ ≥ (1…1,2) δ = (1…1,2) = (9…10,8) → Chọn ∆ = 10 mm Giữa đỉnh với đáy hộp: ∆t ≥ (3…5) δ = (3…5) = (27…45) → Chọn ∆t = 40 mm Giữa mặt bên bánh với nhau: ∆1 ≥ δ = ( mm) → Chọn ∆l = 10 mm 6.1.8 Số lượng bulông nền: Chọn Z = 6.2 Các chi tiết phụ 6.2.1 Chốt định vị Để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước, thân sau gia công lắp ghép ta chế tạo thêm chốt định vị Theo bảng 18.4b ta có kích thước chốt định vị sau : d = 5mm ; c = 0,8 ; l = 36mm tra bảng 18.4b trang 91 [3] 59 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hình 6.1 Hình dáng thơng số chốt định vị 6.2.2 Cửa thăm Để đổ dầu vào hộp quan sát chi tiết hộp lắp ghép cần có cửa thăm, theo bảng 18.5 trang 92 [3] ta chọn cửa thăm có kích thước sau : A B A1 B1 C C1 K R Vít Số lượng 100 75 150 100 125 - 87 12 M8x22 Bảng 6.2 Kích thước cửa thăm Hình 6.2 Hình dáng thơng số cửa thăm 60 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy 6.2.3 Nút thông Khi làm việc nhiệt độ hộp tăng lên, để giảm áp suất điều hòa trao đổi khơng khí ngồi hộp ta dùng nút thơng Nút thơng lắp mặt cửa thăm vị trí cao hộp, hình dạng kích thước bảng 18.5 trang 93 [3]: A B C D E M27x2 15 30 15 45 G 36 H I K L 32 10 M N O P Q R S 22 32 18 36 32 Bảng 6.3 Kích thước nút thơng Hình 6.3 Hình dáng thông số nút thông 6.2.4 Nút tháo dầu Nút tháo dầu để tháo dầu bẩn biến chất thay dầu theo bảng 18.7 trang 93 [3] ta có kích thước nút tháo dầu sau : d b m f L c q D S DO M16x1,5 12 23 13,8 26 17 19,6 Bảng 6.4 Kích thước nút tháo dầu 61 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hình 6.4 Hình dáng thơng số nút tháo dầu 6.2.5 Que thăm dầu Dùng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu hộp Vị trí đặt nghiêng 45° so với mặt bên, kích thước theo tiêu chuẩn Hình 6.5 Hình dáng thơng số que thăm dầu 6.2.5 Vòng móc Dùng để nâng vận chuyển hộp giảm tốc lắp ghép Vòng móc làm nắp hộp Chiều dày vòng móc: S = (2…3).δ = (2…3).9 = (18…27) = 27 mm Đường kính: d = (3…4).δ = (3…4).9 = (27…36) = 27 mm 62 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hình 6.6 Hình dáng thơng số vòng móc 6.2.6 Nắp ổ Nắp ổ thường chế tạo gang xám GX15-32, có loại nắp kín nắp thủng cho trục xun qua Hình 6.7 Hình dáng thơng số nắp ổ Các kích thước tra bảng 18.2 trang 88 [3]: Trục D D2 D3 D4 h d4 Z I (mm) 52 (mm) 65 (mm) 80 (mm) 42 (mm) (mm) M6 II 80 100 125 75 10 M8 III 90 110 135 85 12 M8 Bảng 6.5 Thông số nắp ổ trục 63 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy D – Đường kính ngồi ổ; D – Đường kính đường tâm qua bulơng ghép nắp ổ; D3 – Đường kính ngồi nắp; h – chiều dày nắp 6.2.7 Vòng phớt Vòng phớt dùng nắp thủng có trục xun qua kết cấu kích thước sau: Trục d d1 d2 D a b S0 I 25 26 24 38 4,3 III 50 51,5 49 69 6,5 12 Bảng 6.6 Thơng số vòng phớt trục I III Hình 6.8 Thơng số vòng phớt 6.2.8 Bơi trơn: Để giảm ma sát gây mòn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết han rỉ Chọn phương pháp ngâm bánh bể dầu, lấy chiều sâu ngâm dầu 1/6 bán kính bánh cấp nhanh Tra bảng 18.11 trang 100 [3] chọn dầu oto máy kéo AK-15 Vật liệu bánh b MPa Vận tốc vòng (m/s) Thép 470 – 1000 0,5 – Độ nhớt dầu 50o (100oC) Bảng 6.7 Thơng số dầu bơi trơn 6.2.9 Vòng chắn dầu: Sử dụng vòng chắn dầu quay trục để ngăn dầu bôi trơn tạp chất xâm nhập vào ổ 64 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy w a t 60° D1 d D Hình 6.9 Hình dáng thơng số vòng chắn dầu Trục D D1 t a b I 52 30 2,5 II 80 40 III 90 55 Bảng 6.8 Kích thước vòng chắn dầu trục Trong đó: a= 6…9 ; t = 2…3 ; b lấy gờ trục 6.3 Dung sai lắp ghép: Dựa vào kết cấu làm việc, chết dộ tải chi tiết hộp giảm tốc mà ta chọn kiểu lắp ghép sau: 6.3.1 Dung sai lắp ghép bánh răng: Chịu tải vừa , thay đổi va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6 6.3.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn: Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: Lắp vòng trục theo hệ thống lỗ, lắp vòng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục Để vòng ổ khơng trơn trượt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc, chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vòng quay Đối với vòng khơng quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở Chính mà lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7 6.3.3 Dung sai lắp vòng chắn dầu: 65 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Chọn kiểu lắp trung gian H7/js6 để thuận tiện cho trình tháo lắp 6.3.4 Dung sai lắp ghép then lên trục: Theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trục P9 kiểu lắp bạc D10 Mối lắp Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn (μm) (μm) Nmax (μm) Smax(μm) ES es EI ei 30H7/k6 +25 +18 +2 18 23 38H7/k6 +25 +18 +2 18 23 40H7/k6 +25 +18 +2 18 23 52H7/k6 +30 +21 +2 21 28 Bảng 6.9 Dung sai lắp ghép bánh Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn (μm) (μm) Mối lắp ES es EI ei 25k6 +15 +2 35k6 +15 +2 50k6 +18 +2 Bảng 6.10 Dung sai lắp ghép ổ lăn Kích thước Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then tiềt diện then bxh Chiều sâu rãnh then Trên trục Trên bạc Sai lệch giới Sai lệch giới P9 D10 hạn trục t1 hạn bạc t2 +0,2 +0,2 +0,098 8x7 -0,015 +0,040 66 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Công Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy +0,098 10x8 -0,051 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,040 +0,120 12x8 -0,018 +0,050 +0,120 16x14 -0,061 +0,050 +0,120 14x12 -0,061 +0,050 Bảng 6.11 Dung sai lắp ghép then 67 Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Lộc, 2012 Cơ sở chi tiết máy, Đại học Quốc gia TP HCM [2] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập 1, giáo dục Việt Nam [3] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập 2, giáo dục Việt Nam [4] Nguyễn Hữu Lộc, 2012 Bài tập chi tiết máy, Đại học Quốc gia TP HCM [5] Trần Hữu Quế Vẽ kỹ thuật khí tập & 2, giáo dục Việt Nam [6] Trần Hữu Quế, 2009 Bài tập vẽ kỹ thuật khí tập & 2, giáo dục Việt Nam [7] Ninh Đức Tốn, 1994 Dung sai lắp ghép, giáo dục Việt Nam 68 ... hướng dẫn: Nguyễn Văn Thanh Tiến MSSV: 15033861 15035261 15027931 Ký tên: ĐỀ 02: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Hệ thống dẫn động gồm: Động điện Bộ truyền đai Hộp giảm tốc Khớp nối Xích tải. .. TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Số liệu thiết kế: Lực vòng xích tải, F (N): ……… Vận tốc xích tải, v (m/s): ……… Số đĩa xích tải dẫn, z (răng): ……… Bước xích tải, p (mm): ……… Thời... TRUYỀN DẪN CƠ KHÍ MÁY 10 Những vấn đề thiết kế máy hệ thống dẫn động 10 Tài liệu thiết kế 11 Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM Khoa Cơng Nghệ Cơ Khí Đồ án chi tiết máy Hệ thống dẫn