LỜI GIỚI THIỆU 2 MỤC LỤC 3 CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ……………… 5 BÀI 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE ÔTÔ 6 1. GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ: 6 1.1. Nhiệm vụ của hệ thống điều hòa trên ô tô: 6 1.2. Phân loại điều hòa không khí trên ô tô: 6 2. SỰ THÔNG GIÓ VÀ PHÂN PHỐI KHÔNG KHÍ TRONG XE: 7 2.1. Thông gió: 7 2.2. Lọc không khí: 8 2.3. Điều tiết không khí trong xe: 8 3. NGUYÊN LÝ CỦA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: 11 BÀI 2 : CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ 16 1. HỆ THỐNG SƯỞI 16 1.1. Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí 17 1.2. Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước 17 2. HỆ THỐNG LÀM LẠNH 19 2.1. Máy nén 19 2.2. Ly hợp từ 24 2.3. Thiết bị ngưng tụ 25 2.4. Bộ bốc hơi 26 2.5. Bình lọc hút ẩm 26 2.6. Thiết bị tiết lưu (van giãn nở) 27 2.7. Các thiết bị phụ. 30 3. NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN TRONG HỆ THỐNG 32 3.1. Điều khiển công tắc áp suất 32 3.2. Điều khiển nhiệt độ 32 3.3. Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh 33 3.4. Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh 34 3.5. Hệ thống bảo vệ đai dẫn động 37 3.6. Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn 37 3.7. Điều khiển điều hoà kép 38 3.8. Điều khiển bù không tải 39 3.9. Điều khiển quạt giàn nóng 39 3.10. Điều khiển ngắt AC khi nhiệt độ nước làm mát cao 40 BÀI 3: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỤ ĐỘNG TRÊN XE OTO 45 1. KHÁI QUÁT 45 2. CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN 45 2.1. ECU điều khiển AC 46 2.2. Các loại cảm biến 46 2.3. Motor trợ động 48 3. HOẠT ĐỘNG 51 3.1. Nhiệt độ không khí cửa ra 51 3.2. Điều khiển nhiệt độ dòng khí 52 3.3. Điều khiển dòng khí 53 3.4. Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 53 3.5. Điều khiển việc hâm nóng 53 3.6. Điều khiển dòng khí trong thời gian quá độ 533 3.7. Điều khiển dẫn khí vào 54 BÀI 4: SỮA CHỮA BẢO DƯÕNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ 58 1. AN TOÀN KỸ THUẬT TRONG BẢO TRÌ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH 58 2. DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ THÔNG THƯỜNG KHI SỬA CHỮA, BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ 59 3. BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ 60 3.1. Phương pháp lắp ráp bộ áp kế vào hệ thống 60 3.2. Xả ga hệ thống lạnh 61 3.3. Rút chân không hệ điện lạnh 62 3.4. Kỹ thuật nạp môi chất lạnh 64 3.5. Kiểm tra lượng môi chất lạnh trong hệ thống 69 4. Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 70 4.1. Quy trình kiểm tra. 70 4.2. Chẩn đoán, xử lý các hư hỏng thông thường. 71
0 MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ……………… BÀI 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE ƠTƠ6 GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hòa tơ: 1.2 Phân loại điều hòa khơng khí tơ: SỰ THƠNG GIĨ VÀ PHÂN PHỐI KHƠNG KHÍ TRONG XE: 2.1 Thơng gió: 2.2 Lọc khơng khí: 2.3 Điều tiết khơng khí xe: NGUYÊN LÝ CỦA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: 11 BÀI : CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ 16 HỆ THỐNG SƯỞI 16 1.1 Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí 17 1.2 Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước .17 HỆ THỐNG LÀM LẠNH .19 2.1 Máy nén 19 2.2 Ly hợp từ 24 2.3 Thiết bị ngưng tụ 25 2.4 Bộ bốc 26 2.5 Bình lọc hút ẩm 26 2.6 Thiết bị tiết lưu (van giãn nở) .27 2.7 Các thiết bị phụ 30 NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN TRONG HỆ THỐNG .32 3.1 Điều khiển công tắc áp suất 32 3.2 Điều khiển nhiệt độ 32 3.3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh 33 3.4 Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh 34 3.5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động 37 3.6 Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn .37 3.7 Điều khiển điều hoà kép .38 3.8 Điều khiển bù không tải .39 3.9 Điều khiển quạt giàn nóng 39 3.10 Điều khiển ngắt A/C nhiệt độ nước làm mát cao .40 BÀI 3: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỤ ĐỘNG TRÊN XE OTO 45 KHÁI QUÁT 45 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN 45 2.1 ECU điều khiển A/C 46 2.2 Các loại cảm biến .46 2.3 Motor trợ động 48 HOẠT ĐỘNG .51 3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa 51 3.2 Điều khiển nhiệt độ dòng khí .52 3.3 Điều khiển dòng khí 53 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh 53 3.5 Điều khiển việc hâm nóng 53 3.6 Điều khiển dòng khí thời gian độ .533 3.7 Điều khiển dẫn khí vào .54 BÀI 4: SỮA CHỮA BẢO DƯÕNG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ 58 AN TOÀN KỸ THUẬT TRONG BẢO TRÌ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH 58 DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ THÔNG THƯỜNG KHI SỬA CHỮA, BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ơ TÔ 59 BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ơ TƠ 60 3.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống 60 3.2 Xả ga hệ thống lạnh 61 3.3 Rút chân không hệ điện lạnh 62 3.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh 64 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống 69 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô 70 4.1 Quy trình kiểm tra 70 4.2 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thông thường .71 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 TÊN MƠ ĐUN: ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ 37 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trò mơ đun: Mơ đun Điều hồ khơng khí tơ đưa vào học sau sinh viên học môn học, mô đun kỹ thuật sở chuyên mơn; Tính chất: Đây mơ đun tự chọn chương trình đào tạo nghề kỹ thuật máy lạnh điều hòa khơng khí Mục tiêu mơ đun: Trình bày chức năng, nhiệm vụ, cấu tạo thiết bị hệ thống lạnh hệ thống điều hồ xe tơ Sau học mơn học sinh viên lắp đặt sửa chữa bảo dưỡng thiết bị điện lạnh xe ô tô Nội dung mô đun: Số TT Thời gian Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm số thuyết hành tra* Tổng quan hệ thống điều hồ khơng 1.5 0.5 khí xe tơ Cấu tạo hoạt động 14 phận hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ Hệ thống điều hồ khơng khí tự 3.5 0.5 động xe ô tô Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều 14 hồ khơng khí xe ô tô Kiểm tra hết mô đun 0 Cộng 45 25 15 BÀI 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE ƠTƠ Mã bài: MĐ37 - 01 Giới thiệu: Trong giới thiệu cho học sinh nhiệm vụ, phân loại ngun lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí otơ Mục tiêu: Hiểu kiến thức bản, nguyên tắc làm việc thiết bị hệ thống điều hồ tơ; Phân tích chức chu kỳ làm lạnh hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ; Nội dung chính: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hòa tơ: Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô phát triển, xe đời ngày vươn tới tiện nghi, an toàn đại Hệ thống điều hồ khơng khí tơ có nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ xe, ngồi phải lọc, làm khơng khí làm tan sương mặt kính trước xe 1.2 Phân loại điều hòa khơng khí tơ: Điều hòa khơng khí tơ phân loại theo vị trí giàn lạnh: 1.2.1 Kiểu phía trước: Hình 1.1 Giàn lạnh kiểu phía trước Giàn lạnh kiểu phía trước gắn bảng đồng hồ nối với giàn sưởi 1.2.2 Kiểu khoang hành lý: Ở kiểu cụm điều hòa khơng khí đặt cốp sau xe Cửa cửa vào khí lạnh đặt lưng ghế sau Hình 1.2 Điều hòa khơng khí kiểu khoang hành lý 1.2.3 Kiểu kép: Kiểu kép kết hợp kiểu phía trước giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho phép khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau Hình 1.3 Giàn lạnh kiểu kép Kiểu kép treo trần sử dụng xe khách Hình 1.4 Giàn lạnh kiểu kép treo trần SỰ THƠNG GIĨ VÀ PHÂN PHỐI KHƠNG KHÍ TRONG XE: 2.1 Thơng gió: Thơng gió cơng việc thổi khí từ bên ngồi vào xe có tác dụng làm thơng thống xe Có hai kiểu thơng gió: thơng gió tự nhiên thơng gió cưỡng 2.1.1.Thơng gió tự nhiên : Việc lấy khơng khí bên đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Hình 1.5 Thơng gió tự nhiên 2.1.2 Thơng gió cưỡng bức: Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Hình 1.6 Thơng gió cưỡng 2.2 Lọc khơng khí: Hình 1.7 Bộ lọc khơng khí Bộ lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe Bộ lọc khơng khí dùng motor quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Có mẫu xe khơng có lọc 2.3 Điều tiết khơng khí xe: 2.3.1 Điều khiển dòng khơng khí: Việc điều khiển dòng khơng khí vào xe thực việc điều chỉnh núm chọn bảng điều khiển, gồm có núm chọn dòng khí vào, núm chọn nhiệt độ, núm chọn luồng khơng khí núm chọn tốc độ quạt gió Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống 2.3.2 Cánh điều khiển dòng khơng khí: Cánh dẫn lấy khí vào điều chỉnh lượng khơng khí vào xe, cánh trộn khí làm nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ khơng khí xe, cánh dẫn luồng khí điều khiển lượng khơng khí Các cánh điều khiển điều khiển cáp dẫn mô tơ 2.3.3 Điều khiển nhiệt độ ra: Có nhiều cách điều khiển nhiệt độ ra: - Điều khiển nhiệt độ cách thay đổi lượng không khí lạnh qua giàn lạnh trộn với khơng khí ấm qua két sưởi nhờ thay đổi độ mở cánh trộn khơng khí - Điều khiển nhiệt độ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh từ điều khiển đóng ngắt máy nén Tất cách nhằm mục đích thay đổi nhiệt độ ngõ giàn lạnh từ điều khiển nhiệt độ xe mong muốn Khơng khí cung cấp cho cabin lấy từ bên ngồi xe gọi khơng khí tươi hồi phần khơng khí làm mát xe 2.3.4 Các kiểu hoạt động cánh điều tiết: Hình 1.8 Cánh điều tiết điều khiển cáp a Loại điều khiển dây cáp: Một cần gạt bảng điều khiển nối với van qua dây cáp Khi cần di chuyển, cánh van dịch chuyển theo Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn độ ma sát cáp lớn b Loại dẫn động motor: Hình 1.9 Cánh điều tiết điều chỉnh motor Ở loại motor điều khiển độ mở cánh điều tiết nên việc lựa chọn xác cấu tạo phức tạp Tuy nhiên loại giảm lực điều khiển làm cho việc điều khiển dễ dàng 2.3.5 Các chức điều chỉnh luồng khí cấp vào xe : Hình 1.10 Các chức điều chỉnh luồng khí cấp vào xe * Có chế độ dòng khơng khí - FACE: Thổi lên vào nửa thể 1.11 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FACE - BI-LE VEL: Thổi vào phần thân thể xuống chân 1.12 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ BI-LEVEL - FOOT: Thổi vào chân 1.13 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FOOT - DEF: Làm tan sương kính trước Hình 1.14 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ DEF - FOOT-DEF: Thổi vào chân làm tan sương kính trước 1.15 Điều tiết đóng mở cửa gió cho chế độ FOOT-DEF NGUYÊN LÝ CỦA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: Hệ thống lạnh tơ chu trình khép kín môi chất lạnh: 1.16 Sơ đồ thiết bị hệ thống 1.17 Sơ đồ chu trình làm lạnh khép kín 1.18 Vị trí lắp đăt thiết bị tô 60 Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.5) Khởi động bơm chân khơng Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số khơng chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Hình 4.6 Phương pháp hút chân không hệ thống điện lạnh : 1,2 Cửa thấp áp cao áp máy nén, Mở van đồng hồ, Bơm hút chân không Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 61 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vòng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 3.4 Kỹ thuật nạp mơi chất lạnh: Hình 4.7 Thiết bị chuyên dùng hay trạm nạp môi chất lạnh kiểu di động Bộ áp kế, Áp kế theo dõi áp suất môi chất lạnh cần nạp, Xi lanh đo lường môi chất lạnh, Bơm hút chân không, Công tắc bơm chân không, Van áp suất Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ơtơ có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R12 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 4.8) bao gồm bình chứa mơi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đơi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi 62 bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 3.4.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén hoạt động: Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp mơi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Hình 4.8 Lắp ráp đồng hồ chuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống hoạt động 1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao; 3, Khố hai van đồng hồ, Bình mơi chất lạnh R-12 Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân không, ta thao tác sau : Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.8) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả không khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại 63 Hình 4.9 Phương pháp nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô Chrysle: Đồng hồ bên trái đo phía hút; Van xả đồng hồ phải; Đồng hồ đo cửa hút máy nén; Cửa hút máy nén; Cửa xả máy nén; Ống xả; Mở van; Ống nạp; Chậu nước nóng 41,60C; 10 Bộ van lấy ga Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.9) Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăng ti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp 10 Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất * Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất, thao tác sau: 64 Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật Xả khơng khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại Khởi động động ơtơ, cho nổ máy mức ga lăngti Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga mơi chất lạnh nạp vào hệ thống Hình 4.10 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, Khố kín, Mở van lấy ga Khi môi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết 65 Hình 4.11 Lắp ráp thiết bị để nạp ga từ bình chứa môi chất lạnh loại lớn: Máy nén, Đầu nối ống, Ống xả, 4- Đồng hồ cao áp, Ống nối vào đồng hồ, Bộ đồng hồ, Cân, Bình R-12, Đồng hồ thấp áp Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây: * Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu (hình 4.11) Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống * Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định * Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xuyên quan sát tình hình dòng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại 3.4.2 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén khơng bơm: Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: - Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp 66 - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân khơng, hai van đồng hồ khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa mơi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi siết kín rắcco lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép mơi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.12) Hình 4.12 Kỹ thuật nạp môi chất theo phương pháp động không nổ máy nén không bơm Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo mơi chất lạnh thể lỏng khơng vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: Muốn kiểm tra xem môi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: 67 Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vòng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dòng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu môi chất trông hệ thống qua bảng 4.2 sau đây: Bảng 4.2: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng gas Kiểm tra Hầu hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Ống cao áp nóng bất bình thường Nhiệt độ đường ống cao áp hạ áp Nhiệt độ đường ống hai phía Ống cao áp nóng vừa, ống thấp áp lạnh Ống cao áp nóng, ống hạ áp lạnh Tình hình dòng mơi chất chảy qua kính cửa sổ Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sương mù Bọt xuất cách quãng 1-2 giây Hoàn Hoàn toàn tồn khơng thấy suốt Bọt có bọt thể xuất tăng giảm tốc độ động Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên Áp suất phía cao áp giảm hai phía cách bất thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm tra tồn diện Tìm kiếm chỗ xì ga hệ thống, sửa chữa, nạp thêm ga Áp suất bình thường hai phía Áp suất hai phía cao bất bình thường Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp suất thấp KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG LẠNH Ơ TƠ: 4.1 Quy trình kiểm tra: Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: 68 - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mòn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn mơi chất lạnh khơng mòn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xun qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thông thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thơng - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn môi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn 4.2 Chẩn đốn, xử lý hư hỏng thơng thường: Muốn chẩn đốn xác hỏng hóc thơng thường hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải đo kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô Số liệu đo làm sở cho cơng tác chẩn đốn hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau : - Khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “ MAXCOLD” - Cơng tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao 69 - Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường Bảng 4.3 giới thiệu liên quan tương tác nhiệt độ môi trường áp suất bên phía cao áp thấp áp nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 4.3: Liên quan nhiệt độ dòng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ô tô nhiệt độ môi trường: Nhiệt trường độ 700F 800F 900F 1000F 1100F (210C) (26,50C) (320C) (37,50C) (430C) môi Nhiệt độ khí lạnh 8 (0C) 10 13 10 17 13 21 Áp suất bơm môi 140 210 chất lạnh (psi) 180 235 210 270 240 310 280 350 Áp suất hút môi 10 35 chất lạnh (psi) 16 38 20 42 25 48 30 55 kg/cm2 = psi x 0,07 * Các bước cách thực công việc: THIẾT BỊ, DỤNG CỤ, VẬT TƯ: (Tính cho ca thực hành gồm 20HSSV) TT Loại trang thiết bị Số lượng Mô hình điều hồ nhiệt độ tơ Đồng hồ đo áp suất, máy hút chân khơng, Bình gas 134ª Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN: 2.1 Qui trình tổng quát: Tên bước STT công việc Lắp ráp Thiết bị, dụng cụ, vật tư Mô Tiêu chuẩn thực công việc Lỗi thường gặp, cách khắc phục hình - Phải thực - Lắp ráp van khơng kín 70 đồng hồ áp kế vào hệ thống điều hoà nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.1 Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy thu hồi mơi chất lạnh Rút chân Mơ hình khơng hệ điều hồ thống nhiệt độ tự lạnh động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy hút chân không Nộp tài Giấy, bút, liệu thu máy tính, thập, ghi vẽ, tài chép liệu ghi cho chép GVHD - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả mục 2.2.3 Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục - Mơ hình - Phải thực loại qui máy lạnh trình cụ thể - Giẻ lau mô tả mục 2.2.1 - Không xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van khơng kín - Khơng xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự - Khơng xả hết môi chất * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van khơng kín - Thao tác lắp van khơng trình tự - Hút chân khơng khơng đạt áp suất (710-740) mmHg * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Các nhóm sinh viên không ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ - Không lắp đầy đủ chi tiết - Không chạy thử lại máy - Không lau máy 71 2.2 Qui trình cụ thể: 2.2.1 Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống * Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau: Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn mơi chất lạnh * Bước 2: Khố kín hai van hai đồng hồ đo * Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén , thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) * Bước 4: Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng * Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm * Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô * Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa ga mơi chất lạnh hệ thống Khơng tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thơng khơng áp suất * Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động * Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống * Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút * Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất * Bước 8: Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga 2.2.3 Rút chân không hệ thống lạnh: - Thực theo bước sau: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết 72 Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.6) Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710 740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710 740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vòng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.2.4 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống: Thực theo bước sau: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mơ tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.9) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga mơi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi 73 c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.10) Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăng ti Mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas cho đếna áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng mơi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ, vật tư Chia nhóm: Mỗi nhóm từ – SV thực hành mơ hình, sau ln chuyển sang mơ hình khác, cố gắng xếp để có đa dạng cho nhóm sinh viên Thực qui trình tổng quát cụ thể * Yêu cầu đánh giá kết học tập: Mục tiêu Nội dung Điểm - Phải viết quy trình xả gas, hút chân không Kiến thức nạp gas cho hệ thống lạnh ô tô - Thao tác lắp áp kế vào hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an toàn điện lạnh; Kỹ - Thực thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ Thái độ sinh công nghiệp Tổng 10 * Ghi nhớ: Nhớ quy trình lắp áp kế vào hệ thống lạnh đảm bảo an toàn điện lạnh Thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ơtơ hệ - Điện lạnh Ơtơ; Nguyễn Oanh; NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô; Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Chí; NHÀ XUẤT BẢN TRẺ Thực hành kỹ thuật điện lạnh; Trần Thế San – Nguyễn Đức Phấn; NHÀ XUẤT BẢN ĐÀ NẴNG Sửa chữa máy lạnh điều hòa khơng khí; Nguyễn Đức Lợi; NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC KỸ THUẬT ... khí điều khi n lượng khơng khí Các cánh điều khi n điều khi n cáp dẫn mô tơ 2.3.3 Điều khi n nhiệt độ ra: Có nhiều cách điều khi n nhiệt độ ra: - Điều khi n nhiệt độ cách thay đổi lượng khơng... khí mơ hình điều hòa khơng khí tơ Gọi tên thiết bị hệ thống lạnh mơ hình điều hòa khơng khí ô tô 13 BÀI 2: CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE ÔTÔ Mã bài:... .52 3.3 Điều khi n dòng khí 53 3.4 Điều khi n tốc độ quạt giàn lạnh 53 3.5 Điều khi n việc hâm nóng 53 3.6 Điều khi n dòng khí thời gian q độ .533 3.7 Điều khi n