KẾT cấu hệ THỐNG CUNG cấp NHIÊN LIỆU COMMONRAIL

Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên MỤC LỤC Lời nói đầu Bảng ký hiệu viết tắt Phần I: Mở đầu 1.1 Tính cấp thiết ý nghĩa đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu đề tài 1.3 Đối tượng nghiên cứu giới hạn đề tài 1.4 Phương pháp kế hoạch nghiên cứu 10 Phần II: Cơ sở lý luận đề tài 2.1 Kết cấu hệ thống cung cấp nhiên liệu động commonrail 12 2.1.1 Sơ đồ nguyên lý 12 2.1.2 Nguyên hoạt động 12 2.1.3 Kết cấu phận hệ thống 13 Bơm áp thấp 13 Bơm cao áp 14 Ống phân phối 15 Các loại cảm biến hệ thống 16 Bộ điều khiển trung tâm 18 Vòi phun 23 Phần 3: Bảo dưỡng sửa chữa 3.1 Các dạng hư hỏng động diesel có sử dụng hệ thống nhiên 26 liệu commonrail 3.2 Các ý tháo lắp kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu 29 commonrail 3.3 Kiểm tra phát lỗi máy chuẩn đoán chuyên dùng 33 3.3.1 Kiểm tra cách sử dụng máy chuẩn đoán 33 3.3.2 Kiểm tra cách dùng dụng cụ thử mạch 35 3.3.3 Thử kích hoạt máy chuẩn đốn 36 3.3.4 Cách xóa mã chuẩn đốn 36 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên 3.4 Quy trình tháo lắp, kiểm tra hệ thống xe CERTO sử dụng động 37 U/D trang bị CRDIS BOSCH hang KIA MOTORS 3.4.1 Quy trình tháo bơm cao áp, vòi phun 37 3.4.2 Quy trình lắp bơm cao áp, vòi phun 39 3.5 Quy trình tháo, lắp vòi phun khỏi động 40 3.5.1 Quy trình tháo vòi phun khỏi động 40 3.5.2 Quy trình lắp vòi phun 41 3.6 Quy trình đặt bơm cao áp động diesel có sử dụng hệ thống 41 cung cấp nhiên liệu commonrail 3.7 Kiểm tra phận hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 42 3.7.1 Kiểm tra bơm áp thấp 42 3.7.2 Kiểm tra vòi phun động hoạt động 44 3.7.3 Kiểm tra bơm cao áp 47 3.7.4 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất 48 Kết luận 50 Tài kiệu tham khảo 51 Bảng danh sách chữ viết tắt - ECT Hộp số điều khiển điện tử - A/C - Điều hòa nhiệt đô - ECU - Bộ điều khiển điện tử - EDU - Bộ dẫn động điện tử - EFI - Phun nhiên liệu điện tử - EGR - Hệ thống tuần hồn khí xả - E/G - Động - ISC - Điều khiển tốc độ không tải - SCV - Van điều khiển hút - SPV - Van điều khiển lượng phun - TCV - Van điều khiển thời điểm phun - TDC - Điểm chết - BDC - Điểm chết - VRV điều Đồ án môn học - Sửa- Van chữa ôtôchỉnh chân không - VSV - Van chuyển mạch chân không Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô ĐHSPKT Hưng Yên Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên PHẦN II CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1 KẾT CẤU HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMONRAIL 2.1.1 Sơ đồ nguyên lý Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail injecter 2.1.2 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Common Rail hệ thống phun kiểu tích áp Một bơm cao áp riêng biệt đặt thân máy tạo áp suất liên tục Áp suất chuyển tới tích lại Rail cung cấp tới vòi phun theo thứ tự làm việc xylanh ECU điều khiển lượng nhiên liệu phun thời điểm phun cách xác cách sử dụng van điện từ Khi bật khoá điện nhiên liệu bơm điện đặt thùng nhiên liệu ECU điều khiển đẩy nhiên liệu qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp thấp kiểu bánh nằm bơm áp cao Khi khởi động động bơm bánh làm việc cung cấp nhiên liệu cho bơm áp cao làm việc Khi động làm việc ECU điều khiển cho bơm điện ngừng hoạt động Nhiên liệu có áp suất cao tạo từ bơm áp Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên cao đưa đến ống Rail Từ Rail nhiên liệu phân phối thường trực vòi phun động ECU nhân tín hiệu từ cảm biến phát tín hiệu đến vòi phun ECU tính tốn qut định lượng nhiên liệu cung cấp thời điểm phun cho động Lượng dầu hồi từ ống Rail vòi phun theo hai đường dầu hồi đường quay trở lại bơm bánh răng, đường quay trở lại thùng nhiên liệu 2.1.3 Cấu tạo phận hệ thống Bơm áp thấp a) Bơm lăn Roto bơm Đường nhiên liệu vào bơm Đường nhiên liệu tơi bơm bánh Đĩa lăn Con lăn Đường nhiên liệu vào bơm Đường nhiên liệu tơi bơm bánh Khoang nhiên liệu thấp áp Hình 2.2 Cấu tạo bơm lăn Bơm lăn dẫn động điện gắn bên thùng nhiên liệu Khi bật khoá điện ECU điều khiển cho bơm hoạt động đẩy nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động để xả e ban đầu hệ thống Khi động làm việc ECU điều khiển cho bơm áp thấp kiểu lăn thùng nhiên liệu ngừng hoạt động Nhiên liệu lúc bơm bánh hút trực tiếp từ thùng nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động Nhiệm vụ bơm thấp áp cấp nhiên liệu với áp suất xấp xỉ bar cho bơm bánh động bắt đầu khởi động Điều cho phép động hoạt động nhiệt độ nhiên liệu Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm b) Bơm bánh ĐHSPKT Hưng Yên Bánh chủ động Thân bơm Đường nhiên liệu thấp áp Đường tới bơm cao áp Hình 2.3 Cấu tạo bơm bánh Đây loại bơm khí dẫn động trực tiếp từ trục cam hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp cao hoạt động với áp suất từ – bar - Ưu điểm bơm bánh khí + Kém nhạy cảm với cặn bẩn + Làm việc với độ tin cậy cao + Tuổi thọ cao + Làm việc không gây rung động + Công suất bơm 40 lít/giờ số vòng quay 300 vòng/phút 120 lít/giờ số vòng quay 2500 vòng/phút Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Bơm áp cao Hình 2.4 Nguyên lý hoạt động bơm áp cao loại piston hướng kính Đường dầu cao áp Đường dầu hồi Bơm bánh Nhiên liệu từ bơm thấp áp chuyển tới van điềuĐường khiển dầu nạp.cung ECU điều cấp khiển van đóng mở để cung cấp lượng nhiên liệu cho bơm ápVan caoanlàm việc ECU nhận toàn để điều chỉnh lượng nhiên liệu tín hiệu 3từ cảm biến áp suất nhiên liệu ống Rail Van điện từ ống RailCam cung cấp cho bơm áp cao Khi áp suất nhiên liệu caolệch ECU gửi tín hiệu tâm bơm gửi tín hiệu cho van điều khiển nạp để đóng bớt lại, áp suất nhiên liệupiston thấp ECU Vanliệu chiều đến van điều khiển nạp để mở rộng cửa nạp tăng lượng nhiên cung cấp cho bơm trình hoạt động bơm diễn liên tục suốt trình áp cao Quá hoạt động động Với loại bơm piston hướng kính vòng quay trục cam dẫn động piston hoạt động nhiên liệu có áp suất cao bơm tạo chuyển tới ống Rail hệ thống Loại bơm tạo áp suất cực đại 1350 bar Ống phân phối ( Rail ) Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Hình 2.5 Ống phân phối nhiên liệu Ống phân phối có kết cấu đơn giản dạng hình ống hình cầu tích phù hợp Ống chứa nhiên liệu với áp suất cao khoảng 2000 bar tạo bơm cao áp, phân phối nhiên liệu qua tới vòi phun xylanh - Cảm biến áp suất nhiên liệu lắp đầu ống phân phối Cảm biến phát áp suất ống phân phối truyền tín hiệu tới ECU, lúc ECU gửi tín hiệu điều khiển cho van xả áp suất van điều khiển nạp hoạt động Hình 2.6 Cấu tạo hạn chế áp suất - Bộ hạn chế áp suất nhiên liệu lắp đầu ống phân phối Khi áp suất ống lên cao thắng sức căng lò xo, van hạn chế áp suất mở lượng nhiên liệu qua van trở đường dầu hồi Khi áp suất nhiên liệu giảm xuống không thắng sức căng lò xo lúc van đóng lại - Van xả áp suất áp suất nhiên liệu ống phân phối trở lên cao áp suất phun mong muốn van xả áp suất nhận tín hiệu từ ECU động để mở van phân phối nhiên liệu trở thùng nhiên liệu Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 10 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Khi nhiên liệu đạt áp suât mong Khi áp suất nhiên liệu vượt muốn mức giới hạn cho phép Các loại cảm biến hệ thống a ) Cảm biến bàn đạp ga Cảm biến vị trí bàn đạp ga, tạo thành cụm với bàn đạp ga Cảm biến loại có phần tử Hall phát góc mở bàn đạp ga Khi bàn đạp ga mở điện áp tương ứng với góc mở bàn đạp ga phát cực tín hiệu tín hiệu gửi tới ECU động b) Cảm biến tốc độ động c) Cảm biến vị trí trục cam Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Cảm biến tốc độ động hệ thống nhiên liệu common rail dùng cảm biến vị trí trục khuỷu để phát tốc độ động tương tự động phun xăng điện tử Cảm biến vị trí trục khuỷu phát tín hiệu NE động gửi đến ECU động Trang 11 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Cảm biến vị trí trục cam phát vị trí trục cam việc phát tín hiệu với hai vòng quay trục khuỷu (tín hiệu G) d ) Cảm biến áp suất tăng áp tua – bin Cảm biến áp suất tăng áp tua bin nối với đường ống nạp qua ống mền dẫn khí VSV, phát áp suất đường ống nạp Cảm biến áp suất tăng áp tua bin hoạt động phù hợp với tín hiệu từ ECU đóng ngắt áp suất tác động lên chấp hành khí chân khơng e) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nắp thân máy dùng để phát nhiệt độ nước làm mát động f) Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ khí nạp nắp đường khí nạp động dùng để phát nhiệt độ khơng khí nạp vào g) Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 12 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Các hư hỏng sau sửa chữa phải xoá mã chẩn đốn hư hỏng khỏi nhớ ECU động Chỉ thực xoá mã máy chẩn đốn, ta tháo cầu chì đặc biệt cực dương (+) ắc quy Hình 3.14: Xóa mã chuẩn đốn 3.4 QUY TRÌNH THÁO LẮP KIỂM TRA HỆ THỐNG CỦA XE CERATO SỬ DỤNG ĐỘNG CƠ U/D TRANG BỊ CRDIS BOSCH CỦA HÃNG KIA MOTORS 3.4.1 Quy trình tháo bơm cao áp, vòi phun Làm đai ốc bắt ô cao áp dung môi hòa tan (loại làm ô tô) Sử đụng chổi mềm để chải Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 33 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Hút hạt bụi bẩn bám đai ốc đầu vòi hút chân khơng kiểu hút vào Dùng kìm mỏ nhọn để tháo đầu giắc cắm (dây điện điều khiển) vòi phun Sử dụng clê miệng 17 mm nới lỏng từ từ đâi ốc bắt ô vòi phun Sử dụng clê miệng 17 mm nới lỏng tháo đai ốc ống phân phối * Ghi chú: Nếu sử dụng khơng tạo lên điểm có ứng suất lớn gây biến dạng, hư hỏng đai ốc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 34 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Đưa đai ốc phía trước ô, giữ cho bề mặt côn ô vòi phun tiếp xúc với hút hạt bẩn vị trí tiếp xúc lỗ đầu vòi phun đầu hút bụi Tháo ống ô hút hạt bẩn bên lỗ vòi phun vòi hút bụi Thực công việc tương tự với đầu nối phía ống phân phối Dùng chụp che bụi nắp vào đầu lắp ghép vòi phun ống phân phối 3.4.2 Quy trình Lắp bơm cao áp, vòi phun Lấy ô khỏi túi bảo quản trước lắp vào hệ thống Chú ý tuyệt đối không sử dụng lại ống ô cũ Tháo nắp che bụi đầu ống Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 35 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Bôi trơn bước ren đai ốc ô chất bơi trơn có phụ tùng cung cấp trước lắp ô vào Tháo nắp bảo vệ đầu lắp kim phun ống phân phối Lắp đầu nối vào bề mặt vòi phun ống phân phối Vặn đai ốc tay 6.Lắp đầu nối ô vào bề mặt ống phân phối sau vặn đai ốc tay Xiết đai ốc vòi phun với lực xiết khoảng 40 Nm, sử dụng tay giữ mô men với dụng cụ hỗ trợ cho vòi phun Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 36 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên * Chú ý Khi xiết đai ốc, phải chắn đầu giắc điện thẳng hàng với vòi phun Xiết đai ốc phía ống phân phối với lực xiết khoảng 40 Nm Chú ý Để chắn việc sửa chữa tiến hành cách đắn, khởi động động kiểm tra kín khít đầu nối cao áp 3.5 QUY TRÌNH THÁO VỊI PHUN RA KHỎI ĐỘNG CƠ 3.5.1 Quy trình Tháo vòi phun Tháo rời cao áp vòi phun trước (tham khảo phương pháp tháo thể trang đây) Tháo giắc cắm điện Tháo đường ống hồi nhiên liệu Nới lỏng tháo mặt bích giữ vòi phun Tháo vòi phun, bích giữ bulông khỏi mặt máy Sử dụng dụng cụ đặc biệt để tháo vòi phun Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Trang 37 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Làm lỗ lắp vòi phun hút hạt bụi bẩn bám vào bề mặt lỗ vòi hút bụi Sử dụng chổi lơng mềm dung mơi làm bích giữ vòi phun (loại dung mơi làm tơ) Thay đệm làm kín nhiệt đầu vòi phun * Chú ý tuyệt đối không sử dụng lại đệm ngăn nhiệt đầu vòi phun 3.5.2 Quy trình lắp lại vòi phun 3.6 QUY TRÌNH ĐẶT BƠM CAO ÁP CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL CÓ SỬ DỤNG HỆ 1.Lắp vòi phun bích giữ vào lỗ vòi phun Xiết bulong bích giữ vòi phun với lực 19Nm Lắp lại đầu ống dầu hồi vào vòi phun THỐNG CUNG CẤP NHIÊN Cắm lại giắc cắm điện LIỆU DIESEL COMMON RAIL Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Khi tháo ống ô cao áp tham khảo phương pháp tháo trang trước Gióng thẳng hàng dấu ăn khớp puly thẳng hàng với dấu dấu sẵn động Van điều khiển hút SCV piston bơm đồng hố cách chỉnh thẳng hàng vị trí puly bơm Trang 38 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Dấu ghi nhớ Dấu ghi nhớ Dấu ghi nhớ 3.7 KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMON_RAIL 3.7.1 Kiểm tra bơm áp thấp a) Kiểm tra bơm điện - Chuẩn bị dụng cụ sau + Đồng hồ kiểm tra áp suất thấp + Các đầu nối đường ống nối mền Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 39 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên - Các bước thực Tháo đường ống nhiên liệu từ bầu lọc nối với đồng hồ đo áp suất thấp vào hệ thống động hình vẽ Hình 3.15 Sơ đồ kiểm tra bơm áp thấp kiểu lăn Khởi động động động cho động hoạt động chế độ khơng tải khoảng giây, sau tắt động Đọc áp suất nhiên liệu đồng hồ đo So sánh kết đọc với bảng thông số sau Trường hợp Bơm điện loại đẩy Áp suất nhiên liệu (bar) Hiện tượng hư hỏng 1,5 – Hệ thống hoạt động bình thường 4–6 Lọc nhiên liệu đường dẫn – 1,5 nhiên liệu bị tắc Bơm bị hỏng nhiên liệu bị rò rỉ đường ống b) Kiểm tra bơm bánh - Chuẩn bị dụng cụ sau + Đồng hồ kiểm tra áp suất chân không + Các đầu nối đường ống nối mền - Các bước thực tương tự kiểm tra bơm điện Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 40 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Hình 3.16 Sơ đồ kiểm tra bơm thấp áp kiểu bánh Bảng thông số so sánh bơm bánh Trường hợp Bơm bánh loại hút Áp suất nhiên liệu (cmHg) Hiện tượng hư hỏng – 19 Hệ thống hoạt động bình thường 20 – 60 Lọc nhiên liệu đường dẫn nhiên liệu bị tắc Bơm bị hỏng khơng khí lọt 0–2 vào hệ thống 3.7.2 Kiểm tra vòi phun động hoạt động a) Phương pháp đo lượng dầu hồi - Chuẩn bị dụng cụ + Đồng hồ đo áp suất cao + Bình chứa nhiên liệu có vạch đo + Các đầu nối ống nối suốt Đồng hồ đo áp suất cao Đầu nối ống dầu hồi từ vòi phun Đầu nối ống dầu hồi từ vòi phun Hình 3.17 Sơ đồ kiểm tra vòi phun - Các bước tiến hành đo Lắp ống suốt từ đường dầu hồi vòi phun tới bình kiểm tra Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Trang 41 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Tháo điểm A đường dầu hồi nhiên liệu từ vòi phun Nối thiết bị đo áp suất cao vào cảm biến áp suất ống Rail quan sát đồng hồ Tháo đường nối van điều khiển áp suất lắp cáp điều khiển vào van điều khiển áp suất tới đầu nối nhiên liệu hồi từ Rail Quay động khoảng giây - Không vượt giây lần (số lần quay không vượt 10 lần) - Tốc độ quay không vượt 200 vòng/phút Đọc áp suất từ đồng hồ đo áp suất cao đo lượng nhiên liệu ống Hình 3.18 Đo lượng dầu hồi So sánh với bảng áp suất sau Trường Áp suất đo hợp bar 1000 – 1800 < 1000 Lượng dầu hồi từ vòi phun – 200 mm 200 – 400 mm Hiện tượng xảy Khu vực kiểm tra Bình thường Vòi phun hoạt Lượng nhiên liệu động sai (lượng vượt 200 mm dầu hồi vượt thay vòi phun – 200 – 200 mm giá trị cho phép ) Hỏng bơm áp Kiểm tra thay cao (áp suất bơm áp cao nhiên liệu thấp) b) So sánh lượng dầu hồi bình Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Trang 42 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Đầu nối Hình 3.19 Sơ đồ kiểm tra vòi phun Tháo đường dầu hồi từ vòi phun Lắp đầu ống kiểm tra vào đường dầu hồi vòi phun nối đầu lại ống kiểm tra vào bình chứa hình vẽ Khởi động động cơ, cho chạy phút không tải, tăng tốc độ động nên 3000 rpm giữ khoảng 30 giây sau tắt động Sau hồn tất q trình kiểm tra đo lượng nhiên liệu bình Để kiểm tra xác thực kiểm tra lần lấy giá trị trung bình so sánh với bảng số liệu sau Sự sai khác bình nhiên liệu phải nằm giá trị cho phép lượng nhiên liệu đo bình khơng bình thường tat hay vòi phun Vòi phun hoạt động khơng bình thường Hình 3.20 Bình chứa nhiên liệu Ví dụ bảng so sánh lượng nhiên liệu hồi vòi phun Đồ án mơn học - Sửa chữa ôtô Trang 43 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm Vòi phun Lượng nhiên liệu hồi (cc) 30 61 20 30 ĐHSPKT Hưng Yên Hiện tượng hư hỏng Vòi phun bị hỏng Lượng nhiên liệu hồi 3.7.3 Kiểm tra bơm cao áp - Chuẩn bị dụng cụ + Van điều chỉnh áp suất + Các đầu nối ống nối bình đựng nhiên liệu + Đồng hồ đo áp suất + Các chụp bảo vệ đầu nối tháo - Các bước tiến hành đo Hình 3.21 Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp Hình 3.17 Cách đo lượng dầu hồi Tháo tất đường ống nối vòi phun với Rail Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 44 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Lắp van định lượng nhiên liệu đường ống nối nối đầu nối Rail Lắp đồng hồ đo áp suất cao vào Rail quan sát Tháo van điều khiển áp suất, lắp cáp đồng hồ đo vào Rail Quay động khoảng giây Thực kiểm tra - Áp suất tiêu chuẩn bơm từ 1000 – 1500 bar áp suất đo nhỏ áp suất tiêu chuẩn thay bơm - Chú ý: Nếu áp suất đồng hồ thấp cần kiểm tra cảm biến áp suất giới hạn áp suất Rail trước thay bơm 3.7.4 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 3.22 Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 3.23 Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều chỉnh áp suất cao Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 45 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm ĐHSPKT Hưng Yên Tháo đường điều khiển áp suất nối cáp điều khiển thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất Lượng dầu hồi qua van giới hạn 10cc/5giây lượng nhiên liệu hồi lớn mức cho phép ta thay ống Rail TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu đào tạo tham khảo hãng - TOYOTA Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 46 Phangiatuyen1504@gmail.com 0974052908 Tài liệu sưu tầm - KIA MOTORS TRƯỜNG HẢI - FORD - BOSCH - DElPHI ĐHSPKT Hưng Yên Tài liệu sửa chữa Trường ĐHSPKT Hưng Yên Trang bị điện điện tử ô tô đại Hệ thống điện động PGS TS Đỗ Văn Dũng (Nhà xuất đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh) Nguồn tài liệu mạng internet Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 47 ... 3.6 Quy trình đặt bơm cao áp động diesel có sử dụng hệ thống 41 cung cấp nhiên liệu commonrail 3.7 Kiểm tra phận hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 42 3.7.1 Kiểm tra bơm áp thấp 42 3.7.2 Kiểm... THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMONRAIL 2.1.1 Sơ đồ nguyên lý Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail injecter 2.1.2 Nguyên lý hoạt động Hệ thống Common Rail hệ thống phun... áp suất nhiên liệu 3.2 CÁC CHÚ Ý KHI THÁO LẮP VÀ KIỂM TRA CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL COMMONRAIL ỊNECTER - Làm rửa kỹ khu vực làm việc để loại bỏ bụi bẩn bên hệ thống nhiên liệu khỏi