NCKH: LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI TRONG BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ part 2

CHƯƠNG NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ PHUN NHŨ TƯƠNG KIỂU FOG SEAL TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU, ÁP DỤNG CÔNG NGHỆ PHUN NHŨ TƯƠNG KIỂU FOG SEAL TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Khái niệm phun nhũ tương kiểu Fog Seal Theo Hiệp hội nhà sản xuất nhũ tương nhựa đường (AEMA), phun nhũ tương kiểu Fog Seal (hoặc gọi phun nhũ tương Fog Seal) định nghĩa “giải pháp phun nhũ tương nhựa đường pha loãng dạng sương mù để phủ lên bề mặt đường nhựa cũ nhằm giảm xáo trộn cải thiện chất lượng nhựa mặt đường bê tông nhựa bị khơ hư hỏng (lão hóa) tác động thời tiết” Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) định nghĩa “Phun nhũ tương (Fog Feals) giải pháp phun nhũ tương pha loãng phân tách chậm dạng sương mù mà khơng có cốt liệu phủ lên” Phun nhũ tương (Fog Feals) giải pháp áp dụng phổ biến bảo trì phòng ngừa mặt đường bê tơng nhựa, nhằm cải thiện chất lượng mặt đường bê tông nhựa, giảm thiểu khả lão hóa nhằm kéo dài tuổi thọ mặt đường Phun nhũ tương, hay gọi lớp phủ trực tiếp, hữu dụng kết hợp với láng nhựa kiểu Chip Seal nhằm cải thiện khả liên kết hạt cốt liệu với nhau, bít kín vết nứt nhỏ Ưu nhược điểm giải pháp phun nhũ tương tóm tắt Bảng 2.1 Bảng 2.1-Ưu nhược điểm giải pháp phun nhũ tương (Fog Seal)        Ưu điểm Giảm xâm nhập nước mặt Làm chậm lại q trình lão hóa Làm chậm trình xuất hư hỏng Kỹ thuật thi cơng đơn giản Chi phí thấp Khơng làm thay đổi chiều dày kết cấu mặt đường Cải thiện mỹ quan cho mặt đường     37 Nhược điểm Tuổi thọ ngắn (từ đến năm) Vật liệu phun thường dùng nhũ tương phân tách chậm nên làm chậm lại việc thơng xe Quá trình phân tách nhũ tương bị ảnh hưởng nhiều điều kiện thời tiết Làm giảm ma sát mặt đường sau phun Chỉ khuyến nghị với đường có lưu lượng xe chạy thấp 1.2 Tình hình nghiên cứu, áp dụng giải pháp phun nhũ tương giới 1.2.1 Tình hình áp dụng giải pháp phun nhũ tương giới Công nghệ phun nhũ tương biết đến từ lâu Mỹ Châu Âu, với thử nghiệm quân đội Mỹ thực mặt đường bê tông nhựa sân bay quân Tuy nhiên, phải đến thập niên 90 kỷ 20, mà khái niệm bảo trì phòng ngừa xuất ngày Cơ quan quản lý đường quan tâm lựa chọn phun nhũ tương nghiên cứu cách tổng quan đầy đủ Với ưu điểm bật hiệu thấy rõ việc khắc phục hư hỏng mặt đường, kỹ thuật thi công đơn giản giá thành thấp, phun nhũ tương công nghệ bảo trì phòng ngừa sử dụng rộng rãi khu vực Bắc Mỹ Châu Âu Riêng Trung Quốc, quan tâm tới bảo trì phòng ngừa nên, phạm vi áp dụng công nghệ phun nhũ tương hạn chế, chủ yếu nằm dự án thử nghiệm Do tốc độ xây dựng đường phát triển nhanh chóng Trung Quốc khiến cho cơng tác sửa chữa bảo trì đường ngày quan trọng Tính đến Trung Quốc có 50.000 km đường 90% thảm bê tông nhựa Với chức công nghệ bảo trì phòng ngừa, phun nhũ tương ý Trung Quốc muộn phải đến năm 2001 có dự án nghiên cứu đánh giá hiệu áp dụng tỉnh thành phố lớn, nên phạm vi áp dụng tương đối nhỏ Từ năm 2004, thông qua “Diễn đàn sáng tạo công nghệ đường quốc gia”, công nghệ phun nhũ tương phổ biến rộng khắp Trung Quốc 1.2.2 Tình hình nghiên cứu công nghệ phun nhũ tương giới Với ưu điểm trội chi phí thấp, kỹ thuật thi công đơn giản, công nghệ phun nhũ tương tiếp tục nghiên cứu mở rộng phạm vi áp dụng Trên sở nội dung mục đích nghiên cứu, chia chương trình, dự án đề tài nghiên cứu phun nhũ tương thành nhóm sau: 1) Nhóm nghiên cứu tổng quan Nhóm tập trung nghiêm cứu, so sánh, phân tích đánh giá cơng nghệ 38 bảo trì phòng ngừa mặt đường nhựa nhằm đưa phạm vi áp dụng, thời điểm áp dụng, hiệu kinh tế - kĩ thuật cơng nghệ có phun nhũ tương Trong phạm vi bảo trì đường bộ, nhà quản lý đường phải đối mặt với vấn đề: hư hỏng ln tăng lên quỹ dành cho bảo trì hạn hẹp Trước tình hình đó, Cục quản lý đường liên bang (FHWA) có nỗ lực ban đầu nhằm khuyến khích Ban quản lý giao thơng bắt đầu mở rộng nghiên cứu ứng dụng công nghệ bảo trì mặt đường Nằm khn khổ quỹ bảo trì đường bộ, nghiên cứu tổng quát thực vào năm 2000 Nghiên cứu đưa cơng nghệ ưu việt bảo trì phòng ngừa mặt đường mềm có phun nhũ tương, phạm vi áp dụng yêu tố cần lưu ý lựa chọn công nghệ Nghiên cứu đưa dẫn quan trọng để nhà quản lý xây dựng chiến lược bảo trì hợp lý hiệu Trong năm 2005 2006, Cục quản lý đường liên bang (FHWA) thực chương trình nghiên cứu khảo sát mở rộng tất 50 Bang nước Mỹ 11 tỉnh thành Canada Nghiên cứu đưa nhìn tổng quan việc áp dụng cơng nghệ bảo trì mặt đường nhựa phun nhũ tương công nghệ sử dụng phổ biến khu vực Bắc Mỹ Một khía cạnh quan trọng phương thức bảo trì phòng ngừa mặt đường khoảng thời gian thích hợp tiến hành bảo trì Vấn đề mấu chốt tiến hành bảo trì mặt đường tình trạng tương đối tốt khơng có hư hỏng liên quan đến kết cấu Nhiều nghiên cứu hoạt động bảo trì phòng ngừa thực thời điểm thích hợp trở thành phương thức hiệu kinh tế Chính vậy, từ năm 2004 đến năm 2008, Ban quản lý giao thông Minnesota (MnDOT) thực dự án nghiên cứu gồm hai giai đoạn nhằm xác định thời gian áp dụng tối ưu cơng nghệ bảo trì mặt đường bê tơng nhựa phổ biến Mỹ có phun nhũ tương Dự án thực nhiệm vụ sau: - Nghiên cứu tổng quan công nghệ chương trình nghiên cứu, dự án thử nghiệm cơng nghệ bảo trì mặt đường nhựa có phun nhũ tương - Nghiên cứu tổng quan đặc tính làm việc lưu biến nhựa đường - Phân tích tổng hợp, thí nghiệm phòng khảo sát trường nhằm đánh giá hiệu công nghệ 39 - Đưa dẫn để xác định thời điểm tối ưu áp dụng công nghệ bảo trì mặt đường Dự án nghiên cứu đưa “Sổ tay công nghệ lớp phủ mặt đường” (Minnesota Seal Coat Handbook 2006), cung cấp cho kĩ sư tư vấn, giám sát trường tảng vật liệu dùng lớp phủ, thiết kế vật liệu, thiết bị thi công kĩ thuật thi công Năm 2010, Ban quản lý giao thông Indiana (INDOT) công bố “Chỉ dẫn kĩ thuật bảo trì mặt đường” gồm mơ tả cơng nghệ bảo trì mặt đường có phun nhũ tương, lợi ích đem lại, điều kiện mặt đường áp dụng, vật liệu quy trình thi công Chỉ dẫn xây dựng dựa thông tin liệu thu thập tiêu chuẩn thiết kế, sổ tay thiết kế sổ tay thi công INDOT 2) Nhóm nghiên cứu đánh giá hiệu kĩ thuật kinh tế công nghệ phun nhũ tương Năm 1990 Ban quản lý giao thông Texas (TXDOT) Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) tiến hành nghiên cứu độc lập phun nhũ tương với tư cách cơng nghệ bảo trì phòng ngừa mặt đường nhựa Nghiên cứu xác định đánh giá hiệu phun nhũ tương hợp chất chất tái tạo mặt đường nhựa xét phương diện chức kĩ thuật hiệu kinh tế Từ năm 2004 đến năm 2006 Ban quản lý giao thông Texas (TXDOT) Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) tiếp tục thực dự án nghiên cứu đánh giá công nghệ phun nhũ tương khía cạnh: (1) khả thấm bít kín mặt đường; (2) khả cải thiện đặc tính mức độ lão hóa chất kết dính nhựa đường kết cấu mặt đường (3) ảnh hưởng khả thấm nhựa phun vào lỗ rỗng tới đặc tính mức độ lão hóa bê tông nhựa kết cấu mặt đường Trung Quốc bắt đầu áp dụng số phương pháp bảo trì phòng ngừa số tuyến đường riêng lẻ chưa có hệ thống đánh giá phân tích hiệu áp dụng Chính vậy, từ năm 2001 đến nay, Trung Quốc tiến hành nghiên cứu có tính hệ thống phun nhũ tương, việc tiếp thu cách toàn diện nghiên cứu ứng dụng nước quốc tế công nghệ phun nhũ tương sở kết việc xây dựng thành công yêu cầu kỹ thuật cho vật liệu dùng công nghệ phun nhũ tương Các thí nghiệm đánh giá phòng, dự án thử 40 nghiệm tiến hành hàng loạt khu vực có điều kiện khí hậu khác nhằm đánh giá hiệu thực tế công nghệ phun nhũ tương điều kiện định Đặc biệt, dự án thử nghiệm loại tuyến đường có lưu lượng xe khác từ đường khu vực, đường quốc lộ tới đường cao tốc 3) Nhóm nghiên cứu thử nghiệm vật liệu phun nhũ tương Phun nhũ tương biết đến sử dụng rộng rãi với vật liệu nhũ tương pha loãng từ lâu giới Đến năm 1960 với sản phẩm tái tạo Reclamite® hãng Golden Bear Oil đánh dấu bước ngoặt lớn khơng phạm vi áp dụng mà cơng nghệ vật liệu Phun nhũ tương khơng cơng nghệ bao phủ bít kín, chống thấm bền mặt cơng nghệ xâm nhập tái tạo lại lớp màng chất kết dính lão hóa Giờ vật liệu dùng cơng nghệ phun nhũ tương phong phu đa dạng bao gồm: nhũ tương nhựa đường, nhũ tương nhựa cải tiến, sản phẩm dạng lỏng có nguồn gốc từ nhựa than đá, dầu hợp chất chứa hoạt chất tái tạo Từ năm 2004 đến năm 2005, Ban quản lý giao thông Texas (TXDOT) Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) thực dự án nghiên cứu phân tích loại nhựa đường phụ gia dùng công nghệ phun nhũ tương nhằm giúp nhà quản lý bảo trì đường đưa định hợp lý lựa chọn công nghệ Dự án tiến hành: - Đánh giá đặc tính vật lý độ bền chất dính kết gồm nhũ tương MS-2, CSS-1, sản phẩm có nguồn gốc từ nhựa than đá như: EB44, PASS COS-50 - Xác định vật liệu phun có thâm nhập vào mặt đường hay không - Khảo sát hiệu công nghệ phun nhũ tương việc tái tạo làm chậm lại q trình lão hóa nhựa đường mặt đường cũ - Xem xét lại liệu thu thập để đánh giá hiệu chống thấm công nghệ phun nhũ tương Một kết quan trọng dự án “Hướng dẫn sử dụng vật liệu dùng phun nhũ tương tái tạo” Do bảo trì phòng ngừa du nhập vào Trung Quốc, nên hầu hết vật liệu cơng nghệ bảo trì nhập ngoại Tuy nhiên, điều kiện khí hậu, vật liệu, yêu cầu 41 công nghệ kỹ thuật khác nên Trung Quốc tiến hành nghiên cứu thử nghiệm nhiều vật liệu nước có vật liệu phun nhũ tương silicon (2009) 4) Nhóm nghiêm cứu đưa kĩ thuật thi cơng kiểm soát chất lượng phun nhũ tương Để hỗ trợ cho nhà quản lý việc đưa định xác hợp lý việc áp dụng công nghệ phun nhũ tương vật liệu tái tạo, Cơ quan bảo trì đường Mỹ xây dựng dẫn kĩ thuật Chỉ dẫn thẩm tra Ban quản lý giao thông California (Caltrans) năm 2003 Cho đến dẫn sử dụng rộng rãi Mỹ nhiều nước khác giới Cùng với chương trình nghiên cứu mang tính hệ thống đánh giá hiệu công nghệ phun nhũ tương, Trung Quốc tiến hành nghiên cứu, đánh giá đưa kĩ thuật thi cơng kiểm sốt chất lượng phù hợp với điều kiện riêng Những nghiên cứu thực tế áp dụng nhiều nước khẳng định phun nhũ tương cơng nghệ bảo trì có chi phí thấp, kỹ thuật thi cơng đơn giản, có hiệu định bảo trì mặt đường tạm thời Cùng với việc nhận thức ngày rõ tầm quan trọng bảo trì phòng ngừa, cơng nghệ phun nhũ tương tiếp tục nghiên cứu mở rộng phạm vi áp dụng 5) Thời điểm áp dụng tối ưu Theo thời gian tất loại nhựa đường lão hóa, chủ yếu q trình oxy hóa, mát thành phần dễ bay chế lão hóa khác Tuy nhiên chưa có phương thức đơn giản để đánh giá mức độ lão hóa mặt đường đánh giá phương pháp chuyên gia Các loại nhựa đường khác có tốc độ lão hóa khác kinh nghiệm thực tế sở để xác định thời gian áp dụng công nghệ bảo trì Khảo sát Mỹ cho thấy nhiều Nhà thầu có chương trình áp dụng phun nhũ tương cơng nghệ bảo trì cho giai đoạn sử dụng tức từ đến 10 năm sau mặt đường bê tông nhựa xây dựng, số Nhà thầu thường xuyên phun nhũ tương sau thi công lớp Chip Seal Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) khuyến nghị thời điểm áp dụng công nghệ phun nhũ tương đảm bảo hiệu kinh tế - kỹ thuật Theo khuyến nghị đó, 42 với vai trò cơng nghệ bảo trì phòng ngừa, phun nhũ tương tạo lớp bảo vệ nên áp dụng mặt đường sau làm tu sửa chữa lớn từ đến năm Còn cơng nghệ phun nhũ tương tái tạo thực mặt đường có tuổi thọ từ đến năm Theo dẫn kỹ thuật Cơ quan bảo trì đường Mỹ, phun nhũ tương dùng làm lớp bảo vệ cho mặt đường nhựa lão hóa cách nghiêm trọng tức từ đến năm sau sửa chữa lớn bảo trì Trừ trường hợp láng nhựa sử dụng cốt liệu đồng kích cỡ chip seal, phun nhũ tương sau thi công lớp chip seal Không phun lên mặt đường nhựa xây dựng cải tạo vòng năm trừ mặt đường xuất lồi lõm vết rỗ Cũng không nên dùng cho mặt đường rải bêtông nhựa tráng cao su (Rubberized Asphalt Concrete - RAC) hỗn hợp polyme trừ mặt đường có năm năm tuổi thọ chất kết dính có tốc độ lão hóa khác 1.3 Tình hình nghiên cứu áp dụng giải pháp phun nhũ tương Việt Nam Cho đến nay, việc áp dụng giải pháp phun nhũ tương Việt Nam chưa có Vào năm 1975-1980, Miền Nam, giải pháp áp dụng số đường Thành phố Hồ Chí Minh, mặt đường bê tông nhựa cũ bạc đầu phun nhũ tương, sau rắc cát lên để thơng xe Tuy nhiên, việc áp dụng tiến hành đến lần Một nguyên nhân chưa áp dụng giải pháp phun nhũ tương công nghệ nhũ tương Việt Nam phát triển từ năm 1990 đến NGHIÊN CỨU PHÂN TÍCH PHẠM VI ÁP DỤNG, VẬT LIỆU, CHẤT KẾT DÍNH, THIẾT BỊ CỦA CÁC CƠNG NGHỆ PHUN NHỰA (FOG SEAL) 2.1 Phạm vi áp dụng Phun nhũ tương chủ yếu áp dụng với mục đích: - Bít kín chèn lấp vết nứt nhỏ không nghiêm trọng tượng mỏi bê tông nhựa theo thời gian; - Hạn chế gồ ghề mặt đường; Bao phủ bảo vệ bề mặt đường, ngăn chặn xâm nhập nước mặt khơng khí; 43 - Tái tạo bề mặt lão hóa; Kéo dài thời gian phải áp dụng biện pháp bảo trì mặt đường khác (bảo trì tạm thời); Ngăn chặn bong bật cốt liệu lớp láng nhựa cốt liệu đồng kích cỡ (chip seal) lớp phủ mặt đường khác; - Gia cố vai đường, mái ta luy đường Hình 2.1 đưa tổng kết phạm vi áp dụng phun nhũ tương dựa mục đích áp dụng Cục quản lý đường Mỹ (FHWA) đưa năm 2006 Hình 2.1-Phạm vi áp dụng cơng nghệ phun nhũ tương theo mục đích Trong đó: Khắc phục khiếm khuyết mặt đường; Giảm khả thấm nước mặt; Bít kín chèn lấp vết nứt; Bù đắp lớp màng chất kết dính bị bong tróc co ngót lão hóa; Giảm thiểu vết rỗ bề mặt, cải thiện mỹ quan mặt đường; Giảm trình xy hóa lớp màng chất kết dính hữu Một số số hình ảnh ứng dụng giải pháp phun nhũ tương minh họa Hình 2,2; 2,3; 2.4; 2.5) Để vật liệu phun xâm nhập vào mặt đường, phun nhũ tương nên áp dụng mặt đường có cấu trúc bề mặt hở Những mặt đường phù hợp gồm láng nhựa sử dụng cốt liệu đồng kích cỡ (Chip Seal), mặt đường bê tơng nhựa chặt lão hóa mặt đường bê tông nhựa cốt liệu hở (OGFC) Theo kết nghiên cứu Ban quản lý giao thông Texas (TxDOT) Cục quản lý đường Mỹ (FHWA), việc phun nhũ tương không hiệu mặt kinh tế 44 không khuyến nghị dùng cho mặt đường bê tơng nhựa có độ rỗng lớn 8% Hình 2.2-Mặt đường bê tông nhựa cốt liệu hở trước (trái) sau phun nhũ tương (phải) Hình 2.3-Mặt đường láng nhựa Chip Sal trước (trái) sau phun nhũ tương (phải) 45 Hình 2.4-Khắc phục vết nứt dọc trước sau phun nhũ tương Hình 2.5-Vai đường phun nhũ tương Phun nhũ tương công nghệ bảo trì nhằm cải thiện bề mặt đường ngăn chặn bong bật cốt liệu Vì phun nhũ tương thích hợp để bảo trì phòng ngừa cho kết cấu mặt đường tình trạng tốt, bề mặt đường bắt đầu bị lão hóa Đó mặt đường đảm bảo độ nhám ma sát mặt, chưa thấy hư hỏng, đảm bảo tính lưu biến bê tơng nhựa tức trước trở nên giòn với mặt đường có mức độ lồi lõm nhẹ hạt mịn bề mặt, xuất vết nứt nhỏ mỏi không nghiêm trọng Phun nhũ tương xử lý hư hỏng nặng thấy bong tróc, nứt vỡ, đẩy trồi, biến dạng vĩnh viễn, thiếu hụt mặt kết cấu, số ma sát mặt thấp mặt đường thảm bê tông nhựa chặt không thấm Tổng hợp phạm vi áp dụng giải pháp phun nhũ tương tóm tắt Bảng 2.2 Bảng 2.2-Bảng tổng hợp phạm vi áp dụng giải pháp phun nhũ tương TT Tiêu chí Phạm vi áp dụng Khu vực áp - Mặt đường xe chạy tuyến quốc lộ đường cấp cao dụng thứ yếu - Vai đường (phân biệt vai mặt đường) - Đường sân bay Mục đích áp dụng - Làm lớp phủ bảo vệ mặt đường bê tông nhựa - Tái tạo mặt đường nhựa lão hóa Loại kết - Mặt đường bê tơng nhựa có độ rỗng sau thi cơng – 8% 46 b) Thành phun nhũ tương thấp Hình 2.17- Chiều cao phun ảnh hưởng đến đồng lớp phun nhũ tương - Áp lực phun cao tạo thành rãnh cắt đường kính vòi phun q nhỏ áp lực bơm lớn (Hình 2.18); Hình 2.18- Áp lực phun ảnh hưởng đến đồng lớp phun nhũ tương - Khi phun thay đổi chiều cao thiết bị phun nhũ tương chuyển từ trạng thái đầy sang trạng thái khơng tải (Hình 2.19) - Khi phun q dài vòi phun mở lớn so với lực máy bơm khiến cho góc mở tia phun hẹp nhựa chảy không Sử dụng vòi phun đường kính nhỏ tăng lực máy bơm khắc phục điều - Trạng thái khơng tải Trạng thái đầy 60 Hình 2.19- Chiều cao phun thay đổi thay đổi áp lực tải trọng đặt thiết bị phun nhũ tương - Áp lực phun khơng đủ khiến cho góc mở tia phun hẹp nhựa chảy không - Khi nhũ tương thùng chứa gần hết xuất hiện tượng phun không dọc theo phun Đối với tình này, nên xác định giới hạn lượng vật liệu lại thùng chứa, thông thường sau phun khoảng 100 gallos tương đương 378 lít hỗn hợp vật liệu 3.4 Ước lượng tỷ lệ phun nhũ tương Tỷ lệ phun điển hình cho nhũ tương pha loãng (1:1) nằm khoảng từ 0.15 đến 1.0 l/m2 tùy thuộc vào điều kiện mặt đường Nhũ tương pha loãng tỷ lệ 1:1 nhũ tương ngun gốc sau pha lỗng với lượng nước với lượng nhũ tương nguyên gốc Trên sở số liệu từ bước khảo sát đánh giá tình trạng hư hỏng mặt đường, chia tuyến cần bảo trì thành phân đoạn với điều kiện mặt đường khác Trên phân đoạn, chọn lấy diện tích mặt từ – 3m2 để tiến hành thí nghiệm ước lượng tỷ lệ phun Thí nghiệm tiến hành sau: lấy can nhũ tương pha lỗng dung tích lít (tỷ lệ pha loãng thường 1:1) tưới m2 diện tích Tức tưới nhũ tương pha lỗng với tỷ lệ 1l/m2 Nếu nhũ tương khơng thấm hết vào mặt đường sau đến phút, giảm tỷ lệ tưới nhũ tương thực m2 diện tích mới, cơng việc lặp lại tìm tỷ lệ phun tưới thích hợp AEMA kiến nghị tỷ lệ phun thường áp dụng nhũ tương pha loãng với nước với tỷ lệ pha tương ứng phun mặt đường kín mặt đường hở Bảng 2.4 Bảng 2.4 Tỷ lệ phun kiến nghị Hiệp hội sản xuất nhũ tương (AEMA) Tỷ lệ % nhũ tương gốc Tỷ lệ pha lỗng với nước Mặt đường kín (l/m2) Mặt đường hở (l/m2) 100 0.45 – 0.14 0.14 – 0.23 50 1:1 0.27 – 0.5 0.4 – 1.0 40 1.5:1 0.18 – 0.54 0.5 – 1.31 25 3:1 0.25 – 0.90 0.81 – 2.0 61 20 4:1 0.27 – 1.13 0.99 – 2.58 Sau xác định tỷ lệ phun phù hợp, tiến hành thí nghiệm từ đến lần nhằm xác định thời gian đông kết nhũ tương tương ứng với điều kiện thời tiết thực tế độ thấm nhũ tương với loại mặt đường 3.5 Chuẩn bị vật liệu kiểm tra thiết bị thi công Sự đồng hỗn hợp nhũ tương nước pha loãng hoạt động ổn định thiết bị phun nhũ tương hai yếu tố định đồng chất lượng lớp nhựa phun Vì việc chuẩn bị vật liệu kiểm tra thiết bị phun nhũ tương trước thi công quan trọng 3.5.1 Chuẩn bị vật liệu  Nhũ tương Ngoài việc lựa chọn nhũ tương phù hợp phân tích mục 2.2.3 đảm bảo yêu cầu kỹ thuật trình bày mục 4.1 cần phải kiểm tra tỷ lệ pha loãng nhũ tương với nước Nhũ tương nhựa đường (nguyên gốc) chứa tới 43% nước, phải pha loãng thêm trước dùng Việc pha loãng thêm làm giảm độ nhớt cho phép kiểm sốt lượng nhỏ chất kết dính lại sau nhũ tương phân tách Nhìn chung, nhà cung cấp pha loãng nhũ tương nguyên gốc trường nhà máy Tỷ lệ pha loãng khuyến nghị 50% (1:1) (lượng nước pha loãng lượng nhũ tương) Nhũ tương nên pha loãng trước phun không 24h Điều để tránh lắng đọng nhũ tương pha loãng Nước thêm vào nhũ tương đường dẫn khuấy cách dùng máy bơm ly tâm loại khác phù hợp để đảm bảo tính đồng  Nước dùng để pha lỗng Nước dùng để pha loãng cần kiểm tra tương hợp với nhũ tương Chi tiết phương pháp kiểm tra biện pháp khắc phục trình bày mục 4.2  Hỗn hợp vật liệu phun Cần xác định nhiệt độ hỗn hợp vật liệu trước thi công để đảm bảo nhiệt độ hỗn hợp nằm phạm dẫn nhiệt độ áp dụng khơng vượt q 50 oC Vì 62 nhũ tương đun nóng đến tối đa 50 oC, mặc dù, nói chung nhũ tương phun nhiệt độ môi trường  Cát rải (nếu cần) Rải cát sau phun nhũ tương biện pháp hiệu để kiểm soát sức kháng trượt mặt đường phun nhũ tương tái tạo Cát rải phải đảm bảo khơ u cầu kỹ thuật trình bày mục 4.3 3.5.2 Kiểm tra thiết bị phun nhũ tương Để đảm bảo thiết bị phun nhũ tương hoạt động ổn định suốt thời gian thi công, cần tiến hành: - Xác định chiều cao phù hợp phun nhũ tương; - Kiểm tra vòi phun đảm bảo sạch, không bị tắc nghiêng đồng từ 15 đến 30o so với phun Khuyến nghị dùng vùi phun với miệng vòi có đường kính từ đến 5mm - Kiểm tra độ nhạy độ xác thiết bị đo lường điều khiển tự động hệ thống phun - Làm thùng chứa hỗn hợp vật liệu, đảm bảo không lẫn vật liệu 3.5.3 Xác định chiều cao phù hợp phun Các vòi phun lắp ngang, điều chỉnh chiều cao ngang, khoảng cách vòi phun Sơ đồ đơn giản hệ thống vòi phun thể Hình 2.20 Hình 2.20-Sơ đồ đơn giản hệ thống vòi phun Qua vòi phun, tia vật liệu tạo thành hình nón, góc mở hình nón gọi góc phân tán Giả sử góc phân tán , chiều cao ngang so với mặt đường 63 H, khoảng cách vòi L Để vật liệu phun đồng góc phân tán phải đủ lớn để hình nón tạo thành phải trùng lên ½ bề rộng đáy nón Quan hệ chiều cao phun, khoảng cách vòi phun góc phân tán sau: H = L x ctg  Như vậy, để xác định chiều cao phù hợp cho phun, cần: - Đảm bảo hỗn hợp vật liệu nhiệt độ thích hợp nằm phạm vi dẫn áp dụng; - Sử dụng vòi phun kích thước; - Đảm bảo vòi phun nghiêng đồng với góc nghiêng phù hợp; - Đảo bảo áp lực phun phù hợp; Khoảng cách vòi phun với kiểu phun lớp 15 cm lớp 10 cm (Hình 2.21) 15cm Một lớp Hai lớp Hình 2.21 Khoảng cách vòi phun phù hợp Kiểm tra chiều cao phun cách khóa so le tất vòi phun với khoảng cách vòi 15cm hai vòi phun với khoảng cách vòi 10cm để tạo thành kiểu phun lớp Nếu phun cao xuất vệt trắng khơng có nhũ tương phun thấp vệt đen sậm 3.6 Phun nhũ tương bảo dưỡng 3.6.1 Điều kiện thi cơng Để có kết mong muốn, phun nhũ tương cần phải phân tách nhanh (nhựa đường trở trạng thái rắn) lưu hóa hồn tồn (nước bay để tạo thành màng kết dính) Q trình nên diễn tốc độ đảm bảo cho xe cộ qua lại khơng bị dính nhựa đường lên bánh xe Để đạt tiêu chí này, lớp màng hình thành đặc tính 64 chất kết dính phải đủ (tức chất kết dính phải có khả kết thành lớp màng liên tục trước cho phép thông xe mặt đường phun nhũ tương) Các lớp màng nhựa đường khơng hình thành nhiệt độ thấp thiếu chất làm lỗng có độ nhớt thấp Vì vậy, thời tiết ấm áp có mưa nhỏ không mưa điều kiện cần thiết đảm bảo áp dụng thành công Phun nhũ tương không nên áp dụng nhiệt độ trời 10oC, nhiệt độ mặt đường 15oC Nếu xuất mưa không mong muốn, trước nhũ tương phân tách, nhũ tương bị rửa trơi khỏi lỗ rỗng dẫn vào mặt đường phân tách bề mặt đường khiến cho mặt đường trở nên trơn trượt 3.6.2 Tốc độ kỹ thuật phun Tốc độ phun tùy thuộc vào điều kiện mặt đường Trong điều kiện lý tưởng, nửa lượng nhũ tương phun hướng để tránh tập trung mặt cốt liệu (điều đặc biệt quan trọng trường hợp chip seal) nơi gồ ghề Việc tập trung phun mặt dẫn đến mặt đường bị trơn trượt khơng đủ chất kết dính để phủ kín hoàn toàn bề mặt đường bao bọc cốt liệu Tại chỗ gối đầu đoạn thi cơng, xảy tượng nhựa chảy dồn, chồng nhiều lớp gây mỹ quan tổng thể Vì cần kiểm sốt phân bố đoạn thi cơng hợp lý, tránh mật độ đoạn gối đầu nhiều dầy, đồng thời tăng cường kỹ thuật phun vị trí Có thể đảm bảo chất lượng mỹ quan cho đoạn gối đầu với kỹ thuật đơn giản sau: phủ lên mặt đường bạt nhựa vị trí bắt đầu đoạn thi công thiết bị phun nhũ tương tiến phía trước bỏ bạt 3.6.3 Bảo dưỡng Kiểm sốt giao thơng u cầu bắt buộc nhằm bảo vệ tính nguyên vẹn lớp phủ phun nhũ tương Vì vậy, suốt trình thi công, không để phương tiện giao thông người qua lại khu vực thi công Sau thi công, cần đủ thời gian cho nhũ tương phân tách đông kết, nên thông xe sau lớp phủ hình thành Thời gian đơng kết vật liệu phun nhũ tương thay đổi nhiều tùy thuộc vào điều kiện mặt đường điều kiện thời tiết khu vực thi công Ở điều kiện lý 65 tưởng nhiệt độ không khí mặt đường tăng lên, thơng xe sau phun nhũ tương tối thiểu kết thí nghiệm sức kháng trượt đạt giá trị yêu cầu Trong trường hợp sử dụng nhũ tương tái tạo, sau phun hợp chất tái tạo thấm vào mặt đường từ 45 phút đến Sau rải lớp cát mỏng lu nhẹ Sau khoảng quét cát Biện pháp hiệu việc khôi phục sức kháng trượt mặt đường giảm thời gian cấm xe Tuy nhiên, kể sử dụng biện pháp xe lưu thơng cần yêu cầu giảm tốc độ 3.7 Kiểm sốt giao thơng Cơng tác kiểm sốt giao thơng nên thực trước lực lượng phương tiện thi công bắt đầu triển khai trường Kiểm sốt giao thơng u cầu để đảm bảo an tồn cho phương tiên lưu thơng đường cơng nhân làm việc Các phương tiện kiểm sốt giao thông bao gồm biển dẫn, côn dẫn hướng khu vực thi công, rào chắn, cờ, xe dẫn hướng cho phương tiện giao thông tránh khu vực thi cơng Đối với u cầu kiểm sốt giao thơng cụ thể tham khảo dẫn khác tiêu chuẩn hành 3.8 Kiểm soát chất lượng thi cơng Kiểm sốt chất lượng tay nghề cán kỹ thuật, công nhân yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng làm việc tuổi thọ lớp phủ bảo trì phun nhũ tương Cần có phối hợp chặt chẽ tư vấn giám sát, nhà cung cấp vật liệu phun, đơn vị thi công để thực công tác kiểm tra giám sát chặt chẽ tất thiết bị thi công trước suốt q trình thi cơng nhằm đảm bảo ổn định hoạt động, thực chức theo dúng dẫn kỹ thuật dự án Ví dụ như: phun nhũ tương phải điều chỉnh chiều cao phù hợp so với mặt đường; vòi phun phải nghiêng đồng với góc nghiêng phù hợp để đảm bảo đồng lớp phủ; nhiệt độ hỗn hợp vật liệu cần kiểm tra trước phun Đồng thời việc kiểm soát cần thực chặt chẽ liên tục nhằm phát sai sót kỹ thuật thi công vật liệu để điều chỉnh kịp thời Theo tài liệu hướng dẫn Trung Quốc thi việc đánh giá chất lượng lớp phủ bảo trì phun nhũ tương chủ yếu dựa trên: 66 (1) Đánh giá định tính trực quan: Yêu cầu mặt đường sau phun nhũ tương có màu đen (đối với vật liệu nhũ tương thông thường) màu đặc trưng (đối với vật liệu phun nhũ tương cải tiến) đồng trông mặt đường nhựa thảm (2) Kết thí nghiệm kiểm tra độ nhám: quy định quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa (3) Kết thí nghiệm kiểm tra sức sức kháng trượt mặt đường: quy định quy trình thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa (4) Kết thí nghiệm kiểm tra khả thấm nước: tiêu quan trọng cần kiểm tra lớp nhựa phun Theo tiêu chuẩn thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa Trung Quốc, độ thấm có nghĩa mặt đường sau phun nhũ tương hồn tồn khơng thấm nước (5) Kết thí nghiệm kiểm tra độ mài mòn: Tùy theo thời gian thơng xe (1 tháng, sáu tháng năm) sau đánh giá định tính tình trạng mài mòn lớp phủ NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN TIÊU CHUẨN VẬT LIỆU, THIẾT BỊ PHÙ HỢP SỬ DỤNG TRONG CÔNG NGHỆ PHUN NHŨ TƯƠNG FOG SEAL 4.1 Chất kết dính 4.1.1 Yêu cầu chung chất kết dính Các đặc tính vật liệu sử dụng phun nhũ tương vấn đề công nghệ then chốt, ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng lớp phủ Vì lớp phủ trực tiếp chịu tác động phương tiện lưu thông đường tác nhân môi trường nhiệt độ, mưa Do để đảm bảo mục tiêu bảo vệ ngăn ngừa xâm nhập nước mặt cách hiệu quả, trì khả chống trượt mặt đường yêu cầu an toàn khác, vật liệu dùng cho lớp phủ công nghệ phun nhũ tương theo tài liệu hướng dẫn Trung Quốc cần phải đảm bảo u cầu cơng nghệ sau: (1) Độ dính bám: Lớp phủ phải tạo thành lớp màng bảo vệ gắn kết tốt khít với bề mặt đường nhựa cũ, không bị hư hỏng vòng từ đến năm Để đảm bảo mặt đường khơng bị thấm nước mặt đường phải chặt không bị bong bật cốt liệu Vật liệu phun cốt liệu mặt đường cũ phải có độ dính bám tốt thỏa 67 mãn yêu cầu chống bong bật lại phương tiện giao thơng Vì khơng có phương pháp thí nghiệm mô trực tiếp bong bật nên cường độ dính bám với cốt liệu dùng làm tiêu để đánh giá (2) Chống thấm nước: Đây mục đích lớp nhựa phun Do đó, vật liệu phun phải có độ nhớt thấp, tính lưu động tính thấm cao, để xâm nhập bịt kín vết nứt nhỏ lỗ rỗng mặt đường; đồng thời sau ninh kết, phải tạo thành lớp màng bảo vệ có khả chống biến dạng cao, tức có cường độ chóng cắt, độ giãn dài chống nứt mỏi cao Tính khơng thấm nước xác định thí nghiệm đo độ thấm (3) Chịu nhiệt độ cao: Lớp phun nhũ tương phải làm việc tốt điều kiện chịu nhiệt độ cao Do vậy, vật liệu sử dụng phải có điểm hóa mềm cao, khơng bị chảy tác dụng ánh nắng mặt trời, không rỉ từ vị trí hư hỏng mặt đường, khơng ảnh hưởng tới khả chống trượt mặt đường phương tiên giao thông không bị bẩn lốp xe Tuy nhiên, số vật liệu phun sau đông kết, có điểm hóa mềm lớn 100oC, quan sát thấy bị chảy chịu tác dụng trực tiếp nhiệt độ cao Với vật liệu có nhiệt độ chảy 180 oC không xuất hiện tượng hóa mềm có khả ổn định tốt làm việc điều kiện nhiệt độ cao (4) Khả thi cơng: Đặc tính vật liệu yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới chất lượng thi công Trước tiên, cần đảm bảo vật liệu đảm bảo tính đồng ổn định thi cơng Các đặc tính kiểm soát chủ yếu dựa hai tiêu độ ổn định ly tâm độ mịn Độ nhớt vật liệu điều chỉnh để đảm bảo chiều dày lớp thi công sức kháng trượt mặt đường (5) Các đặc tính khác: Một số vật liệu dùng cơng nghệ phun nhũ tương có đặc tính riêng, tính kháng dầu, tái tạo lại đặc tính ban đầu nhựa đường lão hóa mặt đường cũ 4.1.2 Tiêu chuẩn kỹ thuật 4.1.2.1 Đối với nhũ tương thông thường Các nhũ tương thông thường dùng công nghệ phun nhũ tương nêu Bảng 2.3 cần đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định Tiêu chuẩn 22 TCN 354-06 68 “Tiêu chuẩn vật liệu nhũ tương nhựa đường gốc a xít – Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thí nghiệm” Tiêu chuẩn ASTM D 2397 nhũ tương a xít 4.1.2.2 Đối với nhũ tương cải thiện polyme Hiện nay, nhiều nước phát triển giới sử dụng nhũ tương cải tiến polyme để phun nhũ tương Các sản phẩm nhũ tương cải tiến polyme hãng nhựa đường cung cấp với đặc tính kỹ thuật tuân thủ theo tiêu chuẩn thí nghiệm vật liệu AASHTO ASTM Nhũ tương polime TCVN 8816:2011- Nhũ tương nhựa đường polime gốc axit vừa ban hành lựa chọn áp dụng để làm lớp phun nhũ tương 4.1.2.3 Đối với nhũ tương tái tạo Tiêu chuẩn kỹ thuật nhũ tương có chứa hoạt chất tái tạo xây dựng NSSP 37-600, chia thành loại (A, B, C, D, E): - Loại A: nhũ tương tái tạo với thành phần nhựa dầu mỏ nhũ hóa với nước - Loại B: nhũ tương tái tạo với thành phần dầu nhựa dầu mỏ nhũ hóa với nước - Loại C: hỗn hợp đồng dầu hắc ín, nhựa thơng asphaltene nhựa đường dầu mỏ nhũ hóa với nước - Loại D E: hỗn hợp chất phủ bề mặt đường cải tiến polyme phân tách nhanh chất tái tạo gồm nhựa đường, hoạt chất tái tạo từ dầu mỏ polyme 4.2 Nước pha loãng nhũ tương Chất lượng nước dùng cho phun nhũ tương ảnh hưởng lớn tới chất lượng lớp phủ công nghệ Nước sử dụng phải đạt tiêu chuẩn nước dùng để uống Thành phần khơng hòa tan nước không chứa tạp chất, độ pH kiểm soát mức – Nước phải kiểm tra tính tương hợp với nhũ tương việc trộn với lượng nhỏ nhũ tương can chứa (khoảng lít) Thời gian trộn từ đến phút thìa khuấy hỗn hợp tạo thành lọc qua sàng nhúng ướt kích cỡ mắt sàng 150µm Nếu 1% khối lượng vật liệu bị giữ lại sàng, nước pha lỗng khơng tương hợp khiến cho vòi phun bị tắc 69 Nước khơng tương hợp xử lý với 0.5 đến 1.0% dung dịch nhũ hóa phù hợp (nhà sản xuất nhũ tương đưa lời khuyên dung dịch này) Dung dịch nhũ hóa thêm vào thùng chứa nước hòa tan tuần hồn từ 10 đến 15 phút vòi bơm trước dùng để pha loãng nhũ tương Khi áp dụng biện pháp xử lý nước, thí nghiệm kiểm tra độ tương hợp nên làm lại nước qua xử lý để đảm bảo tính tương hợp Phương pháp thí nghiệm kiểm tra độ tương hợp mẫu nước theo cách mô tả Hình 2.22 Hình 2.22-Phương pháp thí nghiệm kiểm tra độ tương hợp mẫu nước 4.3 Cát rải (nếu cần) Có thể dùng loại cát có kích cỡ hạt sau để rải lên bề mặt phun nhũ tương (Bảng 2.5) Bảng 2.5 Kích cỡ cát sử dụng để rải sau phun nhũ tương Cỡ sàng vuông, mm 9,5 4,75 0,075 Lượng lọt sàng (%) 100% 90 – 100% – 12% 4.4 Thiết bị thi công Để chất lượng thi công phun nhũ tương fog seal đảm bảo, thi công với tốc độ nhanh, nước giới sử dụng hệ thống thiết bị đại, có phân kiểm sốt tự động 70 Tại Việt Nam nay, thiết bị phục vụ thi cơng phun nhũ tương nhìn chung chưa đáp ứng Hệ thống thiết bị cần thiết sử dụng cho phun nhũ tương (fog seal) là: - Thiết bị phun nhũ tương có phận kiểm sốt tốc độ phun, áp lực phun - Thiết bị, dụng cụ làm mặt đường - Thiết bị rải cát (nếu cần) Các loại thiết bị mô tả chi tiết Mục 2.3 Thiết bị sử dụng thi công phun nhũ tương (fog seal) XÂY DỰNG DỰ THẢO TIÊU CHUẨN THI CÔNG, NGHIỆM THU PHUN NHŨ TƯƠNG FOG SEAL 5.1 Căn để xây dựng Dự thảo Nhìn chung giới, nước phát triển ban hành Chỉ dẫn kỹ thuật thi công phun nhũ tương Fog Seal Mặc dù có khác biệt, nhìn chung có trình tự thi cơng giống Một số Chỉ dẫn kỹ thuật sau nhìn chung tường minh, quy đ ịnh chi tiết cơng đoạn thi cơng, tài liệu sau:  California Department of Transportation Fog Seal Guidelines Caltrans Division of Maintenance, October 2003  Minnesota Seal Coat Handbook 2006  Treatment Guidelines for Pavement Preservation FHWA/IN/JTRP 2010/01, January, 2010 Trong tài liệu này, Hướng dẫn thi công Caltrans (Bang California) (California Department of Transportation Fog Seal Guidelines Caltrans Division of Maintenance, October 2003) nhìn chung chi tiết, dễ hiểu, dễ kiểm soát nên chọn để xây dựng Dự thảo Tiêu chuẩn “Phun nhũ tương bảo trì mặt đường (Fog Seal)Thi cơng nghiệm thu” Ngồi ra, tham khảo số nội dung Chỉ dẫn nêu để bổ sung vào Dự thảo 5.2 Xây dựng Dự thảo Dự thảo Tiêu chuẩn “Phun nhũ tương kiểu Fog Seal bảo trì mặt đường -Thi 71 công nghiệm thu” biên soạn với bố cục sau: 6.1 6.2 6.3 10 11 Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ, định nghĩa Yêu cầu với nhũ tương Yêu cầu với cát Yêu cầu thiết bị, dụng cụ Yêu cầu với thiết bị phun nhũ tương Yêu cầu với thiết bị vệ sinh mặt đường Yêu cầu thiết bị rải cát Công tác chuẩn bị Thi công phun nhũ tương Thông xe Kiểm tra chất lượng An tàn lao động bảo vệ môi trường Dự thảo Tiêu chuẩn “Phun nhũ tương kiểu Fog Seal bảo trì mặt đường-Thi cơng nghiệm thu” biên soạn chi tiết thành tập riêng kèm theo báo cáo (kết Đề tài) ĐỊNH HƯỚNG ÁP DỤNG CÔNG NGHỆ PHUN NHŨ TƯƠNG KIỂU FOG SEAL, KIẾN NGHỊ 6.1 Định hướng áp dụng công nghệ phun nhũ tương Trên sở kết nghiên cứu, Dự Tiêu chuẩn “Phun nhũ tương kiểu Fog Seal bảo trì mặt đường-Thi công nghiệm thu” biên soạn, định hướng áp dụng công nghệ Phun nhũ tương Fog Seal sau: 6.1.1 Phạm vi áp dụng  Áp dụng với đường có lưu lượng xe nhỏ trung bình, đường đô thị, để khắc phục khiếm khuyết mặt đường, giảm thiểu lồi lõm, vết rỗ mặt đường, ngăn chặn xâm nhập nước mặt, tái tạo bề mặt lão hóa, cải thiện mỹ quan mặt đường  Áp dụng với mặt đường bê tông nhựa chặt, bê tông nhựa rỗng sau đến năm khai thác, mặt đường xuất khuyết tật Không áp dụng với mặt đường 72 nhựa xây dựng cải tạo vòng năm trừ mặt đường xuất vết rỗ mài mòn  Có thể áp dụng cho mặt đường láng nhựa (chip seal) cũ nhằm mục đích tránh bong bật đá  Áp dụng vị trí lề đường, vai đường vật liệu rời nhằm mục đích hạn chế thấm nước chống bụi  Khơng thích hợp áp dụng cho mặt đường bê tơng nhựa có bề mặt kín dễ suy giảm sức kháng trượt, áp dụng phải rắc thêm lớp cát có thành phần hạt tỷ lệ thích hợp 6.1.2 Yêu cầu với chất kết dính  Nhũ tương axít phân tách chậm CSS-1h thỏa mãn TCVN 8817:2011  Nhũ tương a xit phân tách sớm CQS-1h thỏa mãn ASTM D 2397, có ưu điểm tăng nhanh thời gian thơng xe 6.1.3 Yêu cầu với cát phủ Trường hợp sử dụng cát để rắc lên mặt đường, cát phải sạch, có thành phần hạt thỏa mãn yêu cầu quy định Bảng 2.6 Bảng 2.6-Yêu cầu cấp phối cát sử dụng cho phun nhũ tương Kích cỡ sàng vng, mm Lượng lọt sàng, % 9,5 100 4,75 90 - 100 0,075 - 12 6.1.3 Giải pháp thi công  Ưu tiên sử dụng hệ thống thiết bị đồng bộ: máy vệ sinh mặt đường, máy phun nhũ tương, máy rải cát thiết bị lu (nếu cần), áp dụng đường đo thị, đường yêu cầu thi công nhanh 73  Sử dụng thiết bị kết hợp với thủ công: áp dụng đường ô tô cấp thấp (cấp trở xuống), đường có quy mơ sửa chữa không lớn… Việc vệ sinh, rắc cát (nếu cần) tiến hành thủ cơng Việc tưới nhũ tương ưu tiên sử dụng thiết bị phun kiểm soát tỷ lệ tưới, tưới dụng cụ thủ cơng phải kiểm sốt chặt chẽ 6.1.4 Thi công phun nhũ tương kiểu Fog Seal Việc xác định loại nhũ tương, tỷ lệ nhũ tương, tỷ lệ cát rắc (nếu cần), trình tự thi cơng theo hướng dẫn Dự thảo Tiêu chuẩn “Phun nhũ tương kiểu Fog Seal bảo trì mặt đường-Thi cơng nghiệm thu” 6.2 Kiến nghị  Cần đầu tư kinh phí nhập thiết bị (hoặc nghiên cứu chế tạo nước):  Thiết bị vệ sinh mặt đường  Thiết bị phun nhũ tương  Cần sớm có chủ trương, kế hoạch triển khai thi công thử nghiệm phun nhũ tương Fog Seal trường để đánh giá hiệu công nghệ Fog Seal  Cần sớm xây dựng Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) Tiêu chuẩn nhũ tương phân tách sớm CQS 74 ... quỹ bảo trì đường bộ, nghiên cứu tổng quát thực vào năm 20 00 Nghiên cứu đưa cơng nghệ ưu việt bảo trì phòng ngừa mặt đường mềm có phun nhũ tương, phạm vi áp dụng yêu tố cần lưu ý lựa chọn công nghệ. .. cốt liệu - Tạo lại lớp phủ bao bọc hở OGFC cốt liệu tái tạo nhựa đường lão hóa - Duy trì tính thấm thuộc tính loại kết cấu mặt - SS/CSS - CRS-2P/HFRS-2P - CQS/ nhũ tương dùng công nghệ - Nhũ tương... - Mặt đường xe chạy tuyến quốc lộ đường cấp cao dụng thứ yếu - Vai đường (phân biệt vai mặt đường) - Đường sân bay Mục đích áp dụng - Làm lớp phủ bảo vệ mặt đường bê tông nhựa - Tái tạo mặt đường